【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 92【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513302725/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 90【FORESTER】IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514464752/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 91【FORESTER】IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516008209/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>308
コーティングは、屋根付き駐車場じゃなければ
夏場はウォータスポットできるよ
あまりお勧めできない >>326
ノイズ乗ってるのは直らなかったけど
FMのみになったからまぁまぁまぁ
ワンセグはかなり改善て感じです！
気にかけてもらってありがとうございます！ >>285
やっぱ電子制御スロットルおかしいよな
クラッチ切るとアクセルオフしていても暫く同じアクセル開土続けたり、煽ったり、馬鹿だろうな >>38
そんないいエンジンじゃない
せいぜい5000回転くらいで、もういいやのような元気ないNAだよ
それでもCVTは絶対いや、ターボでCVTてどんな罰ゲームよw 別にMT持ってるからフォレスターは
ATでも全然構わないのよね。
このスレは、てかスバル海苔全般に？
神経質多いのかね。 >>333
同意
MTは、スポーツタイプのセカンドカーで乗ればいいよね
S660とか、安価に買えるスポーツカーもあるし スバルのCVTは他社とは違うとか言うが
多少マシなレベルだから、積極的には選ばないわ
アイサイトと280馬力があるからトランスミッションに目をつぶっただけ 時間が変わって昨日ＸＴ納車だったが
A型と違って低速トルクがあって
逆に低速から中速で走りたい気分で
飛ばすにはなれなかった
足まわりも良くなって熟成な完成度だった >>330
分かる人がいて俺は嬉しいよ。
車が要らんこと考えすぎ。
エンジンについても同意。
スロットルゼロから一呼吸してエンブレ始まるんだが、
その瞬間にクラッチ切るのが今のところのベスト。
2500〜3000回転でシフトチェンジがちょうどいい。
つまるところ、[I]のシフトアップインジケータの調整をした連中、
印鑑押したハゲは許さん。仕事しろ。
ローとセカンドも離れすぎで回転落ち遅いから、
ゼロショックでシフトすると後続がゼロ距離。
ゼロ次安全（笑） >>340
電制スロかどうかは関係なく、はるか以前の20世紀の頃からどんな車でも何が何でもストールさせないように制御されているんだけど、
MTはもともとストール制御が過敏だからね。フォレMTのストール制御はユーザー評判が悪いんだね。
評判悪くしてでもそうしなければならない理由があるのかもしれない。 >>340
お前さんは30年くらい前のMT車をレストアして乗ったほうがいいよ、マジで。
プロシードマービーとかどうよ？w 次期フォレスター
HVは（スバルのオリジナル技術ではなく）、トヨタの技術供与により開発されるTHSベースのシステムを採用する。
ベースとなるエンジンは水平対向４気筒ターボで、これに縦置き用THSが組み合わされ、後輪は独立したモーターで駆動するeAWD方式となる。
これの出来によっては2018年改のCX-5XDにするわ >>336
ぷつ、あんなゴミ
踏み潰されそうで怖い NAに15インチのタイヤ履かせてる人いる？
ブレーキ自体はフロントも15インチだよね
純正のオフセットでいけるんだろうか 高速走ると助手席前のツイーターのあたりからのカリカリ音が酷いわ >>348
興味ある インプレッサのスタットレスが1式余ってる。
タイヤを履き替えて使えるなら使いたい
（基本的に降雪は数年に一度の地方在住です） >>353
知らん。
お前が>>347で知っているような書き方したくせに数字出さなかったからソース載っけただけだし。 >>352
エンジン諸元ではピークパワーは5700rpmなのに、
パワーチェック時の5050rpmで語られても比較条件が違うので参考にならない。 >>356
http://brionac-yu-yake.com/seinou_hyouka/forester1.html
ここのサイトのグラフの5000rpm時の馬力と>>352の計測時の馬力が一致しているからカタログ値通りの馬力が出ると予測してもいいんじゃね？ >>340
ローとセカンドも離れすぎで回転落ち遅いから、
ゼロショックでシフトすると後続がゼロ距離。
俺これやって後続車からクラクション鳴らされたわ(笑)
だから１→２速は半クラで無理やりエンジン回転落としてる
クラッチがいつまで持つかな、て感じ >>351
みんカラだと15インチは物によってバランスウエイトとブレーキキャリパーが干渉するらしい
それこそインプ純正ホイール辺りは無難なんだろうか >>358
なんか変な合わせ方してる気がするなぁ…
思い切ってローでしっかりと回転上げてやれば速度はスムーズに上がるし
シフトショックを抑えるために半クラッチ気味につなぐなら回転数がドロップするまで待つのもあまり意味無いんじゃ？ アクセルベダルとブレーキベダルが遠くね？
ブレーキのとき意識して真ん中踏むよう右足を動かしても、いつもペダルの右半分しか踏めてないわ >>360
回転あげて速度上げることは分かってるし、アクセルオフ後一呼吸おいたシフトチェンジの方が回転落ちが早いこともわかっているつもり
それでも街中の交差点ゼロ発信とかでAT車が後続だと、遅い回転落ちと離れたギヤ比のおかげで回転あげても後続車につつかれてしまわない？
自分だけだよね、たぶん。 シフトアップインジケータなんか
いちいち気にするかぁ？
そんなの気にして文句言うのもどうよ？
と思うが >>352
やっぱそんなもんだよね。
それは覚悟してたと言うか
そうだろうなって解ってた。 新型出たら一気に中古車価格が下がって買い得になるから
今新車契約するのはアホだろ。 >>353
みっともねーな
何がゴニョゴニョだよw どうせフォレスター乗るなら
sti3点セット付けたかったけど
あのフレキシブルの黒い部分の中の
構造がどうなってるのか気になって
夜も眠れまへん。 MT半クラとか・・・
語ってるやつ下手過ぎじゃないか？
普通この程度の運転は出来るんだが・・・
スバル・フォレスター（SJ5）2.0i-L 6MT 試乗
https://www.youtube.com/watch?v=FTL9qfT35ZY >>362
つつかれたらバックフォグつけて警告してやれ、追い越していくならウォッシャー長押しでタイミングよく水ぶっかけてやれ どうせさんざん既出のベストカーかMagXの予想CGじゃないの？
それかVIZIVか >>358
こういうのってむしろ、後ろの奴がカッコ悪いんじゃないの？
後ろの車が先にブレーキ踏むのってダサいイメージあるけど。
エンブレきかせたらダメなんか？ >>377
かっこよさを求めて前の車がブレーキ踏むまでブレーキ踏まないってことか？ >>374
悩むね…
価格が微妙すぎて…
現行の注文がいつまでなのかも… 去年の11/25に納車になったフォレスターだけど、例の検査の件でリコールきて、問題発覚後なのに結局やってなかったんかーいとツッコミ。検査に3時間かかるらしい。
ま、別に問題なく乗れてるからなんでもいいんだけどね。 >>381
俺も1月納車で引っかかったけど
一年後の法定点検にして5万円をありがたく
頂くことにしたよ >>379
最適な車間距離空けられる方がかっこいいってことじゃない？ >>385
スバルのホームページで車体番号を入れれば良いよ
すぐにわかる
入ってても特に問題ないし、5万円を貰えると思えばいいよ >>286
D型以降の静粛性はかなり良いよね
他社の400万オーバーのSUVと遜色ない スケートって、
一番得点の高い数値を出した審判員と
一番低い点数を出した審判員を除いた
他の審判員全員の平均値とかじゃねの？ e型6MT納車から1週間が過ぎ
ようやく電スロに少し慣れてきた。
アクセルオフからの『もう1伸び』確かにあるねー。
でもそんな所も可愛いと思えてしまうw
この子はこういう子と思って乗ればアバタもエクボですな。 >>377
フォレスターのエンブレ弱いから２つ３つ落とさないといけないや それ聞いて思い出したけど
パドルシフトってS#の時だけ作動するの？
それともモードに関係無く操作可能なんですか？ SI-DRIVEのモードは関係ないはず
DかMのレンジに入っていればギア上下されられる
(最近パッシングしようとしてよく＋側パドル間違えて引いちゃうのつらい) て事は右手が＋なんですね。
ありがとうございます。
こりゃ益々、楽しみですな。 納車されて１週間。
フォレに乗り始めてから運転が苦じゃない、むしろ楽しい！155cmのチビ女だけど視界も良くて運転しやすい！最高！！！ >>397
俺も、そこそこビーチーだけど、
あんたには負けるわorz >>399
同意。
渋滞は嫌いだが、クラッチ操作を苦に感じる事は無いな(個人差が有ります) >>390
アクセルオフしても不自然にふかす感じが有るんですかね？
うーん、MTに興味はあるんだがそこは気になるなあ。
次期型にMTあればそっちといいと思うが、
スバルの初物は良くないというし。 ちよっと強めにアクセル踏んでやると、2900回転くらいでトルクが少なくなる感じがする。なんかそこだけ凹んでる。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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PVDNN >>402
大丈夫。すぐ慣れるよ。問題ない。
俺はもう慣れたw 内装ドレスアップグッズ使っている人、どんなのつかってる？ AXISのカーボン系使ってるな
メーター廻りのパーツ変えるとクソかっこいい、ただ高いのがネック >>407
ドライカーボンだからしゃーないけれど高いなwww
確かに艶消しでメーター回り変えるとカッコ良さそう。
ありがとう！すぐには買えないが、候補にするわ 納車されてもうすぐ1ヶ月経つんだがマフラーからやたら煙と水が出てるんだけど仕様なんですかね？ 黒煙が出てくるというのなら異常だろうけど、湯気や水滴が出るのなら正常。
というか燃料(C・H)を燃やす(O)と二酸化炭素(CO2)と水(H2O)になるわけで・・・ >>408
雪山の下りで膝を痛めかけて、帰りの運転辛かったな… >>410
近距離多いとなるよ。スバル車のお約束。
高速の合流でフル加速してとばしましょう。
溜まったままだとマフラーに穴が開くよ。 >>413
フォレスター6MTを運転していたら、膝に矢を受けてしまってな >>414
>>411
ありがとう
通勤近距離だからか… >>416
基本的にマフラーに水がたまってる
寒いとそれが蒸気としてかなり出るから仕方ない >>409
夜間の艶ありのメーター類の光の反射もいいぞ 甘い匂い→クーラント、キナ臭い匂い→オイルが燃えてる匂い。
飛行機雲みたいにずっと煙ひく。
で、なければ水蒸気。 >>417
>>420
ありがとう
初マイカーだから心配してしまったよ
明日新潟までスノボして来ますわ＼(^o^)／ リコールの5万円が郵便書留で来るってことがネックだな
なんとか嫁にバレないようにgetできないものかと >>422
部品発注でゴタゴタしたから書留でなんか来るって適当なこといったらうちは信じてくれた
半分で旅行にでも連れてってあげて、半分はなんかパーツ買おうと思ってる プラヅマdirect欲しくなって来たよ。
まだ車、来てないのに。 水蒸気煙幕やるときは、後ろに車がいないときにしろよ
後ろが真っ白になるからマジで後続車が危ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
