【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 92【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「スルーが基本」です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※2ch専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■関連スレ
【SUBARU】スバルフォレスター納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 89【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513302725/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 90【FORESTER】IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514464752/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 91【FORESTER】IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516008209/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
をコピペして下さい。 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは「○○○悪い」「ダサイ」等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めては 「スバル」を貶しめます。
||
|| ○「実際に乗ったけど○○○悪い」 等と偽装して絡んできます。
|| ○「販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、外観、内装、装備品、車両価格」と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○放置された荒らしは「「煽りや自作自演」」でアナタのレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスしたらその時点で「「アナタの負け」」■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| [[http://hissi.org/read.php/auto/]]
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は「荒らしの大好物」なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに「「エサ」」を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) 「基本スルー」
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ 「ハイ、先生」
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,) 「スルー、シマス」
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ 5chで初めてスレ立ててみたけど、大丈夫だろうか。 あー、わっちょいの指定1行しか入ってなかった。
一応ワッチョイスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
>>950
はちゃんと仕事してよね。 見た目の重厚感と違ってボディとかぺなぺなの鉄板だよね?
軽自動車みたいな質感なんだけど
最近はみんなそんなもんなのか? >>7
ぺなぺな?
ちょっと何言ってるかわかんないんですけど。 |:::ハ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.://メノ 左ォ}::::ノ::ノノ
|::::i:::';::::::::l、::i:::ハ:/,ィチ爪' {ヒチ'!::イイ
|ハ::::::ヾ::::ハ 'Vリ ゙´ {、込ソ ゛″!:::i:.:l
|:.::ト、:.:.:ヾ:.ハーi| :::::::: 〉 ノ::::i::.|
{:.:.ト、ヾ.:.:.:ヾハ lト、 _, , イ:.:.:.:i.:ハ
ヾ::ヽゞ、\.::.\!! ヽ、. ´ /!.::!.:.i:.:!:.!:l >>1乙ぱい
, '" ヾ\ \:::::::::k /` ー ' `メ'リ:.:.ノ.ノ:ノノ
/ 川 リllVハ. ( i `\ ,イイ// //
/ |l ̄`ヽ ノ `メ、
,/ {:} `ー'- ニ_
,/ _∠ |l \ , \
/ _ ,. イ´: |l \ ,λ
/ -‐‐‐-<´ .! / |l ' , _,ィ'ンy}
〈 \ .ノ`ー斗rェ,,_,_,_|l ,.ir'彡イy-´ !
`ヽ、 ` ' <._ {jt=t-t-ミ`^Yーrヘr-彡'水k} !:} .ノ
` ー- .._ ` -ヽ. l`亠^{:i ̄ {:リ |ハ ノノ/ノ
_,. -‐ '  ̄ ´ ̄` ー- 、 \{{ {:l {:i ノ_,ィニ_ン´
// `ヽ 、\ \ {: {∠ニァ--'
/ / `ヽミニ>ァ┴ '´
/\V| /
./ ヾ.、 ,. ' ´ >>7
昔に比べりゃ薄く軽く出来てるよ、おじいちゃん。 まぁ前ドアはまだしも後ドアはもうちょっと頑張って欲しかったな 前スレの>>904
歯ぎしりしながら眺めてっか?www
早くレベル上げてみろやゴミめ(爆)
何にもできない中卒ニートが(笑)
負け組人生なんだから黙ってろks(爆)
このスレ立てた振りして>>001
こういう奴、よくいるよなーwww
はよ働け(笑)
勝った。 まあせっかく建ててくれたんだから
実質93ということで運用すれば良いんじゃない >>7
1460kgあるから普通の装甲あるんじゃね 外側は歩行者の為に柔らかく
内側は乗員の為に頑丈に
じゃなくて? マガジンX?だったかに載ってるフォレスター予想のグリーンカッコいいな。 新型はカラーバリエーションどんな感じなんだろうな
買おうと思ってるけど現行は渋い色ばっかりで消去法で白、黒、シルバー……黒は手入れ面倒、今乗ってるのがシルバー……で白になってしまう
せめてXブレークのクオーツブルーあたり通常グレードにも来てくれんかな >>21
まさにその流れでE型白にした
元々は街で見かけたXVのデザートカーキに目を奪われて
そこから流れでフォレスター買うことなったんだけど
金ためてるうちに肝心のデザートカーキがなくなってたw >>22
20代向けの色もあってもいいよね……下位グレードはお手頃なんだし
白髪、髭面のワイルドなおやじが格好よく山奥で乗り回してそうな色が多すぎるw 昨日ディーラー行ってきた。
現行は3月で注文締め切りって言ってた。
MT・ターボは廃止、ガワは大型化、30万くらい値段が上がるそうだ。 >>26
他の車の動向見てたら大体予想通りだった
価格帯も >>26
大型化してターボ廃止?!なんですね
2.5NA なんですかね
大型化は望んでないんだけど。アイサイトはツーリングアシストになるからなあ 最終的な顔つきはSJとあまり変わらない感じなのかな。 新設計ターボはガツンと加速するターボではないんじゃないか? MTとうとうなくなるんか…
エスクードもおなくなりになったし
なんだかMTフォレスターが急に欲しなってきたぞ。 >>26
30万UPってのは現行の2・0NAからなのか
2.0ターボからなのかにもよるよね
おそらくCX-5の2.5NAの価格帯ぐらいに合わせてくると思うから
2.0NAから30万UPてところなんだろうけど 前スレの中卒ニート>>904
死んじゃったかwww
だから負け組はよこれだからな(笑)
チョンチョンはクソでも喰ってろ(爆)
大ホラ吹いてまーた黙っちゃったよwwwwww
はよ働け(爆)
>>502
は書類送検な(笑)ザマァ(笑) >>34
NAは安い価格帯もあると思う
ターボが有ればそれが高くなりそう
だけど、営業的にはしづらいだろうね >>34
どのグレードかまでは聞かなかったけど、
全体的に上がるってのは間違い無いんだろうね。
アイサイトはバージョン3ままで、
ツーリングアシストは付かないっぽい。
多少の改良はあるかも。 アイサイトver3までってのは現行買わせる嘘だろうね >>24
新型スレなんてあるの?と思ったらあったんだな
【SUBARU】5代目スバルフォレスター専用スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1518256586/
でもSJオーナーにとっても関心事項なんだからいいじゃない >>43
MTがー、三列がーって不毛なレスが多い事に辟易
してる者もいっぱい居るって事じゃん >>43
関心があるのは理解するけど、またMT派の皮を被った荒らしが来ちゃうでしょ 「スバルの雪道の走行性能すげー」アピールをしていたスバルさん 見事にスタック そして救出に失敗してしまう動画
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1518342610/ このスタックの件、無理矢理出そうとせずにスタックしたときの脱出講座の場として活用すれば良かったのにと思う。
スタッフ慌てすぎ。 >>50
スタッフ馬鹿過ぎだろ(笑)
もしパチーンと切れたのが人に直撃してたらどうなってた事やら 指示してる黒い男が馬鹿すぎる
メーカーの人だったみたいよ 納車いいなー
黒色xtで契約したが後になってダークブルーもカッコイイと思えてきてモヤモヤするぜ!
みんなも待ってる間ってこんな感じだったのか? ただただ実用車のFFベースAWD5ドア車でそんだけ悩めるだけ幸せだぜ >>67
軽でもなんでも気に入って買うんだからそりゃそうでしょ
つまらんこというならツイッターでもインスタにでもしててよ ほんとただただ実用車のFFベースAWD5ドア車で
こんなにも幸せになれるなんていい買い物したと思うよ
納車半年過ぎたけど自分のフォレスター見るたびにニヤニヤしてる
前車はたまに洗車機に放り込んで仕上げ拭きすらしなかった俺が
月に2回は手洗い洗車してる
かっこいいなー俺のフォレスター >>69
俺も毎日自分のフォレスター見てニヤけてるぜ >>69
こういうの聞くと納車が楽しみになるー!
早く日曜にならないかなー。 早く納車日来ないかなぁと
待ち遠しいんだけど、こんだけ
豪雪時に納車されてもなぁ。
スタッドレスタイヤ持ってないしorz >>75
スタッドレスはケチらないほうがフォレスターを存分に楽しめると思うよ 福井県の山間部住みです。圧雪&水が浸いた道相手に良い仕事してくれてます。ただ、LEDランプはすぐに暗くなりますね。 >>76
言い訳なんですがケチってるつもり
ではなくて新車との同時購入は
予算的に無理だったんです。
納車は3月下旬予定なので
それまでに、どれだけ雪が溶けてるか
それが問題なんです。 福井の中心部の四輪駆動率は50%以下だとさっきニュースでやってて、それが混乱の原因のひとつだと
元々豪雪地帯なのに馬鹿なんだなwww >>79
豪雪地帯すぎて乗用車じゃ無理だし…
なら安い方で。って感じです。 かなりリフトアップしたフォレスターと、道路ですれ違った。
一瞬だったから油断してたけど、内心追いかけたかった。 >>82
福井は全域豪雪地帯で、山手の奥越地域とかは特別豪雪地帯です。 現行XVに乗っていますが、フォレスターはルーフに当たる雨音って煩くないですか?
XVはトタン板に雨音って感じの音です 車高のちょっとたかいインプレッサだよね
殆ど雪積もらないし、数センチ積もったすぐシャーベット状態なるから、そうなったら乗らない
年中夏タイヤの関西です >>86
雨に限らず車内が静かだと感じます。前車にもよるかもしれませんが。
この前代車で借りた現行インプレッサスポーツは逆にうるさく感じました。こちらは車格の違いなどにもよるかと思いますが。 最初のころは洗車してたけど
結局今は月一回の手洗い洗車を業者に頼んでますは
そのほうがきれいに上がって早いという悲しさ 日曜日にわざわざ雪のありそうな所にドライブ行ってきた。
ちょっとした峠とか明らかに凍ってる所走ってみたけどやっぱり安定してるね、コリャ気をつけないと一気に逝くわ。あまりに普通に走れてしまう。
タイヤは前のVRXだけど新しいのだともっと良いんだろうな… >>69
実際、10年前くらいのスバルと比べて塗装の質が良くなってる気がする…気のせいか、コーティングの効果か。
うちはシルバーだけど一年たっても艶々でうっとり。 洗車は車を磨く為というのもあるけど
組み終えたプラモを眺める感覚に近いのかな
愛で戯れる為の手段のひとつという感じ >>93
基本はFFベース。
MPTの機構は油圧プレートで後輪に伝えるトルクの強弱を調節し、その分前輪のトルクが相対的に減じる仕組み。だから50:50から100:0までしか調節できなかった。
直進性能を考えて基本は60:40だったはず。
それを改良したのがVTD。前輪とエンジン駆動を直結せず、センターデフで前後の駆動配分を振り向ける方式に変更し、理論値で100:0から0:100まで自由にトルクが調節できるようになった。
これが非常にコンパクトに出来ていて、今のスバルの礎を築いた技術。 前の方から常にジージーと異音してるんだけどなんの音?
エアコンもきかせていない
たぶん納車したときから VTDも世に出て25年以上経つのに、相変わらず前後100:0〜0:100可変と言う人がいるんだな。
スバルの広報不足なのだろうな。 >>98
ほな、なんぼからなんぼやねん?
範囲書けや フォグLEDにしたらノイズが酷い…
そしてエンブレ強くなったんだが何故
エンジンに影響するほどノイズ出るんか スピーカーから聞こえるの?
黄色LED考えてたけど、やめとくわ >>103
テレビは影響大きかった
ラジオは聴かないからわからない
それよりエンジンもっさりしたのがうざい
配線適当に束ねたのと7,000円程度の安物だったからかもしれん
今日ハロゲン戻したりしてみて原因探してみるつもり (1)VTD-AWDシステム
電子制御で前後の駆動力配分を44:55〜55:45の間で最適化(基本は45:55)。安定性だけでなく、回頭性や加速性も高めている。レガシィのターボ系&3.0R、アウトバック3.0R、インプレッサWRX、フォレスターターボ系などのハイパワー車種に採用。
(2)アクティブトルクスプリット方式
駆動力配分は50:50〜100:0までの間で最適化(基本は60:40)。安定志向の4WDシステムで、レガシィ2.0 NA、アウトバック2.5i、フォレスター2.0 NA、インプレッサ1.5に採用。
(3)DCCD(オートモード付)方式
基本の駆動力配分は41:59。4つのシステムの中で最も後輪への駆動力配分が高い。WRCで活躍中のインプレッサにも採用され、スポーツ走行で真価を発揮する。インプレッサWRX STIに搭載。
(4)ビスカスLSD付センターデフ方式
駆動力配分は50:50でデフフリーを基本とする。4つのシステムの中で最もスタンダードな構造のため、信頼性が高い。採用モデルは、レガシィ、インプレッサ(WRX STIを除く)、フォレスター。 >>106
(4)のビスカスLSD付センターデフ方式は
デフフリーを基本とあるが、
例えば後輪のうち1輪が空転したら、もう一方の後輪も空転するの? >>107
俺もフォグをLEDにしているけれどノイズとか全く気にならないわ。値段からしてその個体がハズレか、相性悪いかじゃない? >>109
マジか…
極寒の中折角つけたけど他の車につけたりもして調べてみる FJスレで自称フォレスター乗りの方が荒らしておりますので誰か迎えに来ておくれ >>110
ググってみたんだが、効果あるかは知らないがコンデンサでノイズ対策とかあるらしい。
http://www.secho.co.jp/13611.html >>112
おお!ありがとう!
人柱的にやってみるか…
コンデンサ買うの面倒でハロゲンのままにするかもだけどw >>113
コンデンサなんて......家にいっぱい転がってるだろ?
レポ期待してる >>112
気づいたらIPFのLEDポチってしまった
また報告します >>115
俺と同じやつ買ったかw
俺が大丈夫だから多分解決すると思うよ。
高いが信頼性は間違いないし、綺麗に照らしてくれるよ >>116
1万ちょいくらいのやつだよね?2400Kの
問題ないのなら安心して待てる!w
今みたらノイズ出たやつは25Wなのな
絶対とは言わないけど関係ありそう
なんかむかつくからそっちも色々試してみる >>106
SJGはどれに該当するのですか?
スバル初心者かつXT初心者の俺に
教えて下さいor2 >>96
エンジンノイズ?ってか聞こえるね。
暖気中は特に聞こえる。
音楽かけてたら気にならんけど、気にはなってる。E型XT ドラレコってやっぱアイサイト用じゃなきゃダメなん?
電波が干渉するかもらしいんだけど、てことはスマホの動画撮影とかアクションカメラも使えないのかな >>121
俺、ユピテルのDRY-WiFiV3cっての付けたけど全く
問題ないよ。
つける前に色々調べたけど、安い中華製以外は割と
平気みたいだよ。 ごめん、変な改行入ったけど単なるミスで意味は無いです。 XTの足回りを17インチにしたんだけど
元から積んである替えのタイヤは18インチでいざとなったら使えないものだよね? 先日納車されてウキウキなんだが
1つ欠点というか改善したい所が
ラゲッジルームの照明の暗さ。
LEDにしたくらいじゃ効果無い。
夜に荷物の積み降ろしできねーよ。 >>125
どっかでダメって見た気がする。
というか、危ない気が。 >>85
ニュースはもちろん知ってるけど、普段そんなに降らないところだから大ごとになったんだと思ってた。
自分の中での豪雪地帯って新潟以北のイメージだった。 >>125
どうせ積んでるのはテンパータイヤだから大丈夫じゃない。
取説に書いてあったとおもうけど、テンパータイヤに変えたらAWDは強制解除しないといけないから、そっちを気を付けた方が良いよ。 >>127,129
ありがとう
素直に別の一本積むことにします >>98
だから理論値な。
デフや駆動軸の耐久性から範囲を狭めてる。
それは車種と時代による。 VTDの構造を考えたら0:100、100:0なんて無理だと思うんだが >>132
VTDにそんな理論ねーしw
分からない事を無理にコメントして何をアピールしたいのか 雪国に住んでるXT乗りに聞きたいんだけど、雪道でもターボをいかせるような場面である? >>136
雪国で4Lのエンジンで生かせるとこある
みたいな感じ
コンパクトカー以外は必要なさすぎ
というのは置いといて
趣味的嗜好だと… VDCって作動しない条件ある?
こないだ凍結路できつめのカーブを曲がったとき、オーバーステアで後輪が横滑り気味になってもVDC作動しなかったんだが… >>140
VDCはタイヤのグリップ限界を超えた領域の動きまで制御するものでは無いです。 open port 2.0を活用しとるモッサモサはおられるのか?
いや興味本位で調べて見たんだけどな。 ビスカスLSDはMT用の単純構造なのでそもそもX-MODE自体が付かないんだよなぁ
てかX-MODEってメカニズム上VTDとも合わせられないはずだし
そういや最初期のVTDは駆動力配分比前後35:65とかまでいったらしいなぁ クラウンかよ X-MODEでも横滑り防止OFFにしないと、
フォレスターの本気を味わえない。 Xmode、VDCそれぞれオン、オフで雪道だか泥道登る検証動画があったような >>145
あれって結局ノーマル状態が一番スムーズに上ってたよな。
なんなんだX−MODE‥ >>146
ホイールスピンの強弱や進行方向へのコントロールで制御出来る人ならばそのほうが有利。
その辺のボンクラとかゆとりとかオッサンオバチャンスイーツ女子とかはそんなこと出来ないので、
破綻しにくいようにXモードでおっかなびっくりトラクションコントロールしたほうが安全なのよ。 クロスオーバー7 も販売終了だから、次期フォレスターが、7人乗りモデルになるという噂もあるね。
どうなるんだか スタック時の脱出でVDCをオフにする意味は、横滑り制御の解除ではなく、TCSの介入を取り除く(あえて空転させる)ためだよね なんだよ次の「やつ」ってw
凄いやつ 谷津嘉章なら知ってるけど >>147
動画のURL忘れちゃったけど特にドライバーが制御しているような感じは無かったけどな‥ 新型フォレスターが現行CX5よりショボい可能性が非常に高くなってるが、
それでも買うんだろ?
名前がフォレスターであればそれだけで。 >>155
CX-5と新型フォレスターで迷ってる者だけど、SGP、ツーリングアシスト、2000ターボか2500NAで、300万位なら良い勝負になるのでは? 現行同士で比較しても方向性わりと違うと思うのだが、どういうところで迷ってるんだい いろいろ比較して買うならCX-5にしとき
チマチマ比較表作ればCX-5の圧勝だから
フォレスターは他車と比較して買うような車じゃないよ >>126
散々既出だが、リアゲートのメンテホールに付けられるLEDがある。
配線が少々面倒くさいがな。
みんカラ逝って調べてこい。 フォレスターサイズで7人とかはきつ過ぎる
プラドの7人乗りみたいな?
3列目のんて糞ガキ専用 三列目へはアクロバティック乗車、降車が必要です
老人には無理、大人も失敗したらいてててててで済めばいいけど下手したら骨折、身軽な糞餓鬼専用 ヴァンガードあたりを想像すればいいと思うよ あれはとんでもない狭さだったと噂に聞く
さすがにフォレスターは室内高も室内長もあるし3列目付くならその辺よりはマシと思うけど ぶっちゃけ3列目へのアクセス性はスライド量よりドア開口部寸法の方が物を言うので一概に言えるもんじゃないけどね
まぁ現行(SJ)の2列目ドアのサイズのままだったらどんなに後席のスライド量あっても厳しいっすわ まともな3列はCX8クラスじゃないと無理。
他はジェイドみたいなもん。 アセントが日本でも販売されるのを祈るんだな
普通に道走るだけならデカくても平気だけど駐車場どこもせまいんだよな…… >>167
俺は祈らない
SUVの三列なんてほとんど売れない
スバルの体力がますます無くなる >>158
スキーや山奥の温泉に安全に行きたい。
道中の高速なんかはなるべく楽をしたい。
そこそこ荷物を積みたい。
あと、走ろうと思ったらまあまあ走ることができる。
その辺の基準で選んでて、ツーリングアシストはかなり楽ができそうなんで、気になってます。
現行XTはややオーバースペック気味だったんで2.5NAとか出てくれると有難い。 なにげにアセントも、米の同クラスの車と比べるとコンパクトだ、みたいなところを
何故かアピールしてるようだから、ニーズがあれば国内投入もあり得ると見てる。
少なくともフォレスターを無理やりぎゅうぎゅう詰め3列にするよりは現実的 スバルとは思えないあの長いホイールベースは頑張ったなと素直に評価してる
トヨタ肝いりのラージクラス向け、Kプラットフォームですら2775が標準だし、TNGAに進化しても2820-2870だ(現状では)
あのスバルがよくここまでWB伸ばせたもんだと思う タンカラーの内装がエクシーガみたい
(ここまで来るとフォレスターって実はレガシィベースにした方がいいんでねぇの?幅が1850くらいになっちゃうけど) CX-9を縮めたCX-8みたいにアセントベースで幅をレガシィ並みの1840mmに抑えたモデルを出せば完璧なんだがな
ただ、北米偏重のスバルが日本市場やその他小さい市場の為にそこまでの手間を掛けてくれるか‥だが まぁフォレスターをタイでKD生産するくらいで、最近はアジア太平洋市場も馬鹿に出来ないみたいだし
あっちのSUV需要次第では何か出てくるかもしれないね 親分が怒りそうだけど 日本で2.5NAは売れない。
2.5NAからしかないフォレスターは、日本を捨てたな。 フォレスターは車格あげて、Dセグメントになるんだろうね。7人乗りにも対応する。5人乗りはアウトバックがあるからな。
CセグメントはXVが担う。
だからでかくなるから2.5NAなんだろうね この数年スバルはCセグメントばかりやたら充実してたからな 年間数千円の税金気にして車選ぶもんなの?
数万違うなら気にするが 税金だけじゃなくバッテリーサイズとかオイル量とか色々維持費がアップするんじゃないかな。
適当に言ってみた 後部座席もいらん
2シーターで、荷室広くして、追突されてもつぶれない生存空間があるはうがいいわ >>181
後部座席あった方が防御力あがらない?
ガランとした荷室空間じゃあっという間にペシャンコになりそう
前後車重バランスも悪くなりそうだから、ケツが持ち上がってひっくり返ったりしそうだし 生存空間はらだーフレーム構造にロールケージ組んでどうたらこうたら >>182
何もなければそこが潰れるだけだが
硬いものがあると一緒に居住空間に押し寄せてくる。
そもそもフォレスターに本格的な3列目なんてないだろ。
非常用の折り畳みレベル。 http://i.imgur.com/DndwTk5.gif
こうなるとどんな車でも生きちゃいられないんだからどうでもいいよ。 それならいいじゃん!!
こっちなんてNAにしたからつけたくてもつけられないんや!
SJG純正サポートサブフレーム付けたり、ビル足にしたりしたんやぞ
こんなんただのアホやでアホアホ リコールの5万でフレキシブルタワーバーつけてみようかな。 3点セットで10万位かなぁ。
願わくば寒冷地仕様も付けたかったな 新型フォレスターと現行フォレスターってインプレッサ発売の時と同じ評価になる。
4代目インプレッサとSGP採用の5代目インプレッサでは・・・
レオーネからレガシィに進化した位とか、軽と普通車位の差って言われていた。
MOTOR TRENDのSGP採用アセント試乗レポート
スバルはこのクラスに参入するのが遅かったのだが、必要なものは揃えている。ボディサイズやシートアレンジはパスファインダーを、走行性能はCX-9を、パッケージングはハイランダーを、それぞれベンチマークとしている。
最高出力264PS、最大トルク38.3kgf·mを発揮する。スバルのテストドライバーの運転では0-100km/h加速7.3秒を記録し、4気筒ターボのエクスプローラーやCX-9を打ち負かしている。
NVH性能にはかなり力が入れられており、どのシートも快適になるように設計されている。実際、ロードノイズはかなり抑えられており、ドライバーと後部座席の乗員が会話するのも容易かった。
ミシガンの舗装の悪い路面を走っても衝撃はしっかりといなしてくれた。
このクラスだと走行性能のベンチマークはCX-9なのだが、アセントの走行性能はCX-9に比肩するレベルだ。ステアリングは応答性が高く、操作もしやすい。
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1068994480.html SJ-D型、昨年12月初旬に12カ月点検と共にリコール対策も受けましたが、
それに伴ふ書留が本日我が家にも、あの郵便為替の例のヤツです。
なんか美味しいモノでも!!だが今日は土曜日・・・・ >>200
ターボ無くなったらって言ってるのにノンターボのアウトバックが候補とか草ですわ >>200
FFベースAWD、CVTしか乗っちゃダメな宗教でも入ってるの? >>202
ディーラーがある程度見込みで発注して在庫しておく分があるんだろ >>203
暫くの間、被らせるのかも試練よ。
そんな事してくれるなら親切やんスバル >>198
毛糸pantsに穴が開いた。
まで読んだ。 押し間違えた
冬タイヤはSUV用のが良いのでしょうか?
今まで小さい車だったのでレボ系しかはいて無かったので >>214
ありがとうございます
乗用車用で探してみます 32000キロキロ走ったが、まだ7分山だから暫く変えようがない
みんな何万キロ持ったよ?(na)
次はジオランダーSUVで構わんかなあと思ってるけど、そのころには新しいの出てるかな >>212
グッドイヤーのアイスナビSUV履いてる。それで東京〜南会津から山形へと行ったけど、特に問題はなし。 アセントには新開発ターボ搭載されている。
水平対向4気筒DOHC 2.4リッター直噴ターボ「FA24」エンジン(出力260HP/5600rpm、トルク277lb-ft/2000-4800rpm)を搭載。
https://motor-fan.jp/tech/10001880
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1093957.html
この兄弟エンジンもありそう。 FA18 DIT(想定)とかどんな寸法で出てくるんだろうな
内径84.0の行程82.0(1818cc)あたりか?FA24同様の方法でのFB20からのストロークダウンだとこの辺が限界になるんじゃないかと
FB16ベースで造ったらロングストロークになりすぎてまったく噴け上がらなくなるし
いずれFA24はフォレスターとは縁無いだろうから割とどうでもいいや・・・次のレガシィにはもしかすると載るかもね
(本当に欲しいのは外車みたいな6気筒パワー馬鹿ターボみたいなやつだけどスバルってそういうメーカーじゃないし・・・) 国内税制ならFA20DITで良い
その次FA25DIT
まぁ国内じゃ儲からないから軽視だわな >>212
私は(男ですけど、一人称は良く私を使うので)、新製品を出したBSとヨコハマで迷って、今までずっと履いてるのもあったから、ヨコハマにしました。
iG6ですけど、なかなか良い具合ですよ。
まぁ、スタッドレスで迷ったら、BSにすればまず間違いないかも?
ただ自分の車の使い方や生活スタイルに合ったスタッドレスを選びたいですよね。
それよりも…
CVTからの騒音(1,000rpmあたりで発生)が嫌になってきてますよ。。。
乗り換え検討中@SJGA スバルの北米向け3列シートSUV「アセント」の価格が明らかに! 全車アイサイトと4輪駆動が標準で約350万円から(Autoblog 日本版) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180218-00082408-autoblogj-ind >>222
>>CVTからの騒音(1,000rpmあたりで発生)が嫌になってきてますよ。。。
>>乗り換え検討中@SJGA
次期モデルはターボないから、現行で買い替えですか? CVTがダメとなると
フォレスター6MTかWRXSTIくらいしかなくなったな >>224
現行のフォレスターは気に入ってるんですけど、、、
リニアトロニックからとしか思えない耳障りな音が、どうしても気になってしまって、その日によっては、運転が嫌になってくることも…
何度かディーラーにみてもらいましたが、結局は仕様ということに。
私のはA型なので、最終モデル辺りでは既に改善されているとしたら、乗り換えもありかなぁと。
次期モデルのパワートレーン(噂の段階ですが)にはあまり魅力を感じないんですよね。 >>225, 226
CVTがダメという辺りで、MTにするか、他社のATになるワケなんですが、、、使い方やパワートレーン、装備からすると、フォレスターが良いんですよねぇ。
あと、他社のATという選択肢もあるワケなんですが、やっぱりスバルが好きなんだよなぁという現実もあって(^^; そういやリバティだけトルコンATに戻るかもみたいな与太話に近い説もどっかで出てた気はするが・・・ 今日ね。久しぶりに燃費見たんですよ、燃費
うちのXT6.5 XT、もうすぐ1万kmでリセットしてないトリップBだと燃費11.5だわ。 トリップリセットしてもODO燃費はMFDで分かりますよ XTそんなに悪いの?街乗りで9いかない?
いや、今の乗ってるのが2.0Lターボで街乗り9km/Lだから
それよりは超えて欲しいんだが。 15万走ってるがだいたい11前後だな
もうめんどくさくて、満タン法やってないけど
新車の頃と燃費かわらんよ >>238
どこ走って通勤してますか?
渋滞の多い市街地とか? >>227
耳障りな音ってのはどんな感じの音なん? CVTの音もわからへんのか
スバルは特に音が大きい 低速や高速巡航時に「ジャー」と聞こえる音がCVT音。
チェーン式は音が煩い欠点がある。 ジャー?
ヒューーーン…。て感じやない?
街で徒歩のときもその音で後ろからスバルきた、ってわかる。俺は不快には思わんけどなあ >>234
平均燃費
神奈川県横浜市で傾斜多めな地域 XT 冬場通勤はリッター6km 燃費が悪い理由は暖機でガソリンが食う 油温が80度いかないと
回転が高め 一回の走行距離が短いから
朝夕の冷えてる時のエンジン始動時に燃料を使ってると思われます。 >>247
上で書いてあるように、高速巡航時には、あまり気になりません。
ただ、1,000rpm辺りでは、ヒュルヒュルヒュルヒュル…って、凄く耳につく音がします。
アイドリング時で回転が高い時など、特に酷いですし、発進や減速時にも、よく耳につきます。
ロードノイズとか、風切り音とかはあまり気にならないのですが、この音だけは、どうしても気になってしまうんです。
まぁ、体感的なものなので、人それぞれだし、ディーラーから仕様と言われるのも仕方ないかもしれませんが。。。 249ですが、>>241さんへ書いたものでした。
アンカをミスりました 神経質なんじゃないの?
ト◯タ海苔じゃあるまいし。 >>249
爺になれば聞こえんくなる
じじいの俺には全くわからん 歳食って高い音が聞きにくくなってるのかな?そんな音一切しないんだけど… 249です。
>ロードノイズとか、風切り音とかはあまり気にならないのですが、この音だけは、どうしても気になってしまうんです。
>まぁ、体感的なものなので、人それぞれだし、ディーラーから仕様と言われるのも仕方ないかもしれませんが。。。
神経質と言われてますが、上で書いたように、主観的なものなので、人それぞれとしか言えないのも確かですよね。
ちなみに、うちにはスズキのCVT車やトヨタの車もありますが、気になるのは私のフォレスターだけなんですよね。
神経質なのは、トヨタ乗りの方だけではないと思いますが…
いずれにしろ、主観での話ですし、車両の個体差もあると思うので、なかなか難しいです ヒューって音は新幹線っぽくてカッコいいと思ってるわ 俺も初めてその音を耳にした時は「故障かな?」と思ったほどだよ
低速での加減速で顕著だよね、オマケにカクカクするし
でも「CVTの特性です」とディーラーに言われたら納得したよ
CVTに乗ったのは初めてだったもん
これがこの車の個性だとおもう それは何、買う前の試乗とかのアイドリングじゃ聞こえなかったん? CVTみたいなオカマ用トランスミッションの車買ったことないからわからんわ >>258
私、SJGAは発表前に実車すら見ないで契約した、極初期の車両なんです(^^;
自分のが納車になった後、ディーラーにある試乗車とか、知人のフォレスターを乗ったりもしましたが、私の車両ほど目立たなかったです。
>>257
たしかに、CVTの特性ですよね。
それで納得はしたんですけど、やっぱり、その日の体調?とかで、やたら気になることもあるんですよ。
で、最近はそれが多かったので、書いてみました。 私はCVTの音よりもインパネのガタピシ音が…
最近は右のリアドア辺りもピシピシと… >>263
去年5月に来たうちの子(SJ5E型)も秋頃はよくガタピシ音鳴ってたな
Dに相談したら「気温が冷えてくると樹脂部分が伸縮して鳴るんです」と言われたけど、冬本番に入ってからは一切鳴らなくなったな 劣化じゃなく、新車でも勘合が甘くて樹脂パーツ同士が擦れて鳴く。 新型の情報早くほしいわ
5月車検なんだけど間に合わないならXV乗ってD型くらいに乗り換える 車の音がうるさいと聞くと買う気が失せるなぁ。
SUBARUの車って雑に作られているの? ちょっとでも気になること書いたら便乗してネガキャンするやつキモい
そういえば、LEDフォグのノイズで悩んでた人、あれからどうだったのかな?なかなか高い買い物したし、解決していたら良いのだけど >>271
私です
IPFにしたらだいぶマシにはなったかな?
加えてカットラインキレイに出て満足
ちょっと暗くなったけど
4400lm爆光!みたいなのは明るくなっていいけど対向車考えると点灯しにくいし諸々満足w
エンジン系の違和感はどうやらオイル漏れな感じがしたのでDに点検予定です… 昔のスバル車スレではミシミシゼミは標準装備ってよく言われていたな… 納車されて一週間だけど失敗したなぁ…
やっぱり俺は背の低い車の方が好きだわ…レヴォーグにすれば良かった
ちょっと試乗しただけでは分からんもんやね >>274
レヴォーグですか?
根本的にクルマ選びが間違ったような、、 俺も、乗るたびにスバルへの怒りが湧いて指摘の電凸してたんだが、
フォレスターの要求する走り方を探して
合わせていくようにしてからは良くなってきた。
今は、いい車だと思うが紛れもなくクソ。という評価。
マリカーでいうドンキーコングを操作する人を操作する感じで運転すると良いよ。 >>275
>>276
両方試乗したんだけどねぇ… >>277
乗るたびに怒りって…
例えばどんな所に腹が立ったの? >>274
レヴォーグみたいに背の高い車よりBRZのがいいよ フォレスター、サインしようかと思ったけど営業マンのヤル気無さで他の車にした。
フォレスターは燃費も悪そうだし、作りも良く無さそうだしやめて良かった。
不正をはたらく会社だしね。 レヴォーグ1.6A型はCVTの音かなり気になったけど、フォレスターE型XTに乗り換えてからは、あまり気にならないかな〜・・・
慣れただけかもしれんけどw >>281
6mtの話ね。
スバルの電スロの特性は十分理解してる。
・スロットルオフしても内部的には超緩やかにオフ
=意図しない加速が継続する。
・ストール予測して勝手にスロットル開ける
=低速コーナーで自動加速する。(トルクの太さが裏目)
・回転の落ち方が3パターンあって、予測しにくい。
=回転が合いにくくクラッチが痛む。合わせるには視線の移動が多くなる。
ゼロ次安全には程遠い。
環境やら燃費やらに配慮した結果なのか知らんが、超ピーキーな車。
クセが強すぎて扱いに困る。
それでも燃費はEJ20ターボと変わらないし、以前のスバルと比較して、明らかに劣る。
新車から5000km乗っての感想です。 262です
>>284
D型以降のフォレスターは、ガラスの厚さが増していたり、遮音にも力をいれているみたいですね。
代車でD型XTを借りたことがありますが、A型とは違いすぎてビックリしました。
私の場合、CVTの音が気になるだけで、それ以外の籠り音もか風切り音、ロードノイズとかは全くと言っていい程気にならないんですよねぇ >>285
スイフトやデミオのMTの方がええかな? >>285
MTいいなと思ってたんだけど、
制御に問題あるのか。
年改とかで変わらないかな。もうないか。 Fモデルチェンジ間近の途端に
この叩かれようw
今から納車される俺たちに謝れ。 町乗りリッター9キロはいくかいかないか微妙かも。
B型XT >>262
CVTの音って、ロードノイズやエンジン音が小さい1000rpmで聞こえる、ウィーンって音のこと?
何も知らないなら下手なこと言わない方がいいよ。CVTの音じゃないし。
無知は怖いわ。
まー、圧倒的に大きなロードノイズやエンジン音が気にならないのにウィーン音が気になる特異体質だから何言っても仕方ないけど。 >>274
チビの俺はフォレスター買って良かったわ
XVも少し試乗したけどすぐコレじゃないに気づいた >>291
なるほど!
で音の正体はなんでしょうか?
無知な私めに教えてくださいませ。 >>295
チビで座高ハンパねぇ俺も必然的に
フォレスターになったよ。
それと、やっぱターボね。 E型MT乗りだが
普通にMT乗れる人は別に気にならないんじゃないかな?
ちなみに、GPインプC型MTから乗換え(その前はRX-8)
インプはシフトをショートに変えてたんで、乗換え直後は
もっさりなシフトフィールに違和感あったけど、すぐ慣れた
インプに不満はなかったが、釣りを始めたら河原に降りにくいので乗り換えました x-break契約してきた、念願のスバル車だから楽しみ
ちなみにみんなコーティングってどうしてる?他社のディーラーは最初から付けてるけどスバルはなんま言われなかったからつけ忘れた
なければなくていいもんかな? >>299
水性汚れの落ちやすさは伊達じゃない
しつこい汚れなら、メンテキットに付いてる専用クロス(緑の)使って撫で洗いすればよい >>299
キャンペーンで入ってた
そりゃ無くても困らんでしょ 262, 286です
>>291
ぜひ、私にもその音の原因を教えて下さい。
ちなみにですが、ウィーン音ではなくて、ヒュルヒュルヒュルという音ですので、仰っている音とは質が違うと思うんですが、、、
回転音?のような感じですし…
まぁ、特異体質なんでしょうね。
前にも書きましたが、人によって感じ方も違うでしょうし。 >>304
そうそう。
そんな人は◯ヨタがお似合い。 >>299
おめ!いい色買ったな! 俺も来週xブレイク納車予定。
コーティングはディーラーの輝きIプラン?だかをつけたよ。値引きしやすくなるとかで。
なんかしらコーティングはしようと思ってたからいいかなと。
地味にホイールコーティングも入ってたしね >>309
よし、とりあえず教習所が空いたら限定解除してみる! ゲレンデタクシーで、フォレスターを指名させていただきました。 レガシィ乗ってた時MTだったけど楽しかったな
ただSUVでMT乗ろうとは思わんけど >>310
年度内は学生とかで混むから、
それからだな。 B4で盆の帰省ラッシュにハマった時は、左足かクラッチのどちらか逝くなと覚悟を決めたな… ATですらキモいのにその中でもさらにラバーバンドフィールのクセが凄いCVT
CVTは軽自動車、女、ちんぽ切断済オネエ、身体障害者用トランスミッション >>321
一日中PC向かって吠えてないで、部屋から出て仕事探そうねw >>272
完璧とまではいかなかったですか。
でも、いい買い物になって良かったです。
俺もあれからいろいろ試してみたけれど、ラジオだけはハッキリとノイズが乗っているのが判る以外は、フルセグもオーディオも問題無しでした。 確かに1600回転負圧のときでもヒュイーンって音するけど、音楽かけとったらロードノイズしか聞こえんレベルだぞ
もし、シャリンシャリンと音してるならハズレひいたか、音に敏感なんだろ >>308
コーティングは、屋根付き駐車場じゃなければ
夏場はウォータスポットできるよ
あまりお勧めできない >>326
ノイズ乗ってるのは直らなかったけど
FMのみになったからまぁまぁまぁ
ワンセグはかなり改善て感じです!
気にかけてもらってありがとうございます! >>285
やっぱ電子制御スロットルおかしいよな
クラッチ切るとアクセルオフしていても暫く同じアクセル開土続けたり、煽ったり、馬鹿だろうな >>38
そんないいエンジンじゃない
せいぜい5000回転くらいで、もういいやのような元気ないNAだよ
それでもCVTは絶対いや、ターボでCVTてどんな罰ゲームよw 別にMT持ってるからフォレスターは
ATでも全然構わないのよね。
このスレは、てかスバル海苔全般に?
神経質多いのかね。 >>333
同意
MTは、スポーツタイプのセカンドカーで乗ればいいよね
S660とか、安価に買えるスポーツカーもあるし スバルのCVTは他社とは違うとか言うが
多少マシなレベルだから、積極的には選ばないわ
アイサイトと280馬力があるからトランスミッションに目をつぶっただけ 時間が変わって昨日XT納車だったが
A型と違って低速トルクがあって
逆に低速から中速で走りたい気分で
飛ばすにはなれなかった
足まわりも良くなって熟成な完成度だった >>330
分かる人がいて俺は嬉しいよ。
車が要らんこと考えすぎ。
エンジンについても同意。
スロットルゼロから一呼吸してエンブレ始まるんだが、
その瞬間にクラッチ切るのが今のところのベスト。
2500〜3000回転でシフトチェンジがちょうどいい。
つまるところ、[I]のシフトアップインジケータの調整をした連中、
印鑑押したハゲは許さん。仕事しろ。
ローとセカンドも離れすぎで回転落ち遅いから、
ゼロショックでシフトすると後続がゼロ距離。
ゼロ次安全(笑) >>340
電制スロかどうかは関係なく、はるか以前の20世紀の頃からどんな車でも何が何でもストールさせないように制御されているんだけど、
MTはもともとストール制御が過敏だからね。フォレMTのストール制御はユーザー評判が悪いんだね。
評判悪くしてでもそうしなければならない理由があるのかもしれない。 >>340
お前さんは30年くらい前のMT車をレストアして乗ったほうがいいよ、マジで。
プロシードマービーとかどうよ?w 次期フォレスター
HVは(スバルのオリジナル技術ではなく)、トヨタの技術供与により開発されるTHSベースのシステムを採用する。
ベースとなるエンジンは水平対向4気筒ターボで、これに縦置き用THSが組み合わされ、後輪は独立したモーターで駆動するeAWD方式となる。
これの出来によっては2018年改のCX-5XDにするわ >>336
ぷつ、あんなゴミ
踏み潰されそうで怖い NAに15インチのタイヤ履かせてる人いる?
ブレーキ自体はフロントも15インチだよね
純正のオフセットでいけるんだろうか 高速走ると助手席前のツイーターのあたりからのカリカリ音が酷いわ >>348
興味ある インプレッサのスタットレスが1式余ってる。
タイヤを履き替えて使えるなら使いたい
(基本的に降雪は数年に一度の地方在住です) >>353
知らん。
お前が>>347で知っているような書き方したくせに数字出さなかったからソース載っけただけだし。 >>352
エンジン諸元ではピークパワーは5700rpmなのに、
パワーチェック時の5050rpmで語られても比較条件が違うので参考にならない。 >>356
http://brionac-yu-yake.com/seinou_hyouka/forester1.html
ここのサイトのグラフの5000rpm時の馬力と>>352の計測時の馬力が一致しているからカタログ値通りの馬力が出ると予測してもいいんじゃね? >>340
ローとセカンドも離れすぎで回転落ち遅いから、
ゼロショックでシフトすると後続がゼロ距離。
俺これやって後続車からクラクション鳴らされたわ(笑)
だから1→2速は半クラで無理やりエンジン回転落としてる
クラッチがいつまで持つかな、て感じ >>351
みんカラだと15インチは物によってバランスウエイトとブレーキキャリパーが干渉するらしい
それこそインプ純正ホイール辺りは無難なんだろうか >>358
なんか変な合わせ方してる気がするなぁ…
思い切ってローでしっかりと回転上げてやれば速度はスムーズに上がるし
シフトショックを抑えるために半クラッチ気味につなぐなら回転数がドロップするまで待つのもあまり意味無いんじゃ? アクセルベダルとブレーキベダルが遠くね?
ブレーキのとき意識して真ん中踏むよう右足を動かしても、いつもペダルの右半分しか踏めてないわ >>360
回転あげて速度上げることは分かってるし、アクセルオフ後一呼吸おいたシフトチェンジの方が回転落ちが早いこともわかっているつもり
それでも街中の交差点ゼロ発信とかでAT車が後続だと、遅い回転落ちと離れたギヤ比のおかげで回転あげても後続車につつかれてしまわない?
自分だけだよね、たぶん。 シフトアップインジケータなんか
いちいち気にするかぁ?
そんなの気にして文句言うのもどうよ?
と思うが >>352
やっぱそんなもんだよね。
それは覚悟してたと言うか
そうだろうなって解ってた。 新型出たら一気に中古車価格が下がって買い得になるから
今新車契約するのはアホだろ。 >>353
みっともねーな
何がゴニョゴニョだよw どうせフォレスター乗るなら
sti3点セット付けたかったけど
あのフレキシブルの黒い部分の中の
構造がどうなってるのか気になって
夜も眠れまへん。 MT半クラとか・・・
語ってるやつ下手過ぎじゃないか?
普通この程度の運転は出来るんだが・・・
スバル・フォレスター(SJ5)2.0i-L 6MT 試乗
https://www.youtube.com/watch?v=FTL9qfT35ZY >>362
つつかれたらバックフォグつけて警告してやれ、追い越していくならウォッシャー長押しでタイミングよく水ぶっかけてやれ どうせさんざん既出のベストカーかMagXの予想CGじゃないの?
それかVIZIVか >>358
こういうのってむしろ、後ろの奴がカッコ悪いんじゃないの?
後ろの車が先にブレーキ踏むのってダサいイメージあるけど。
エンブレきかせたらダメなんか? >>377
かっこよさを求めて前の車がブレーキ踏むまでブレーキ踏まないってことか? >>374
悩むね…
価格が微妙すぎて…
現行の注文がいつまでなのかも… 去年の11/25に納車になったフォレスターだけど、例の検査の件でリコールきて、問題発覚後なのに結局やってなかったんかーいとツッコミ。検査に3時間かかるらしい。
ま、別に問題なく乗れてるからなんでもいいんだけどね。 >>381
俺も1月納車で引っかかったけど
一年後の法定点検にして5万円をありがたく
頂くことにしたよ >>379
最適な車間距離空けられる方がかっこいいってことじゃない? >>385
スバルのホームページで車体番号を入れれば良いよ
すぐにわかる
入ってても特に問題ないし、5万円を貰えると思えばいいよ >>286
D型以降の静粛性はかなり良いよね
他社の400万オーバーのSUVと遜色ない スケートって、
一番得点の高い数値を出した審判員と
一番低い点数を出した審判員を除いた
他の審判員全員の平均値とかじゃねの? e型6MT納車から1週間が過ぎ
ようやく電スロに少し慣れてきた。
アクセルオフからの『もう1伸び』確かにあるねー。
でもそんな所も可愛いと思えてしまうw
この子はこういう子と思って乗ればアバタもエクボですな。 >>377
フォレスターのエンブレ弱いから2つ3つ落とさないといけないや それ聞いて思い出したけど
パドルシフトってS#の時だけ作動するの?
それともモードに関係無く操作可能なんですか? SI-DRIVEのモードは関係ないはず
DかMのレンジに入っていればギア上下されられる
(最近パッシングしようとしてよく+側パドル間違えて引いちゃうのつらい) て事は右手が+なんですね。
ありがとうございます。
こりゃ益々、楽しみですな。 納車されて1週間。
フォレに乗り始めてから運転が苦じゃない、むしろ楽しい!155cmのチビ女だけど視界も良くて運転しやすい!最高!!! >>397
俺も、そこそこビーチーだけど、
あんたには負けるわorz >>399
同意。
渋滞は嫌いだが、クラッチ操作を苦に感じる事は無いな(個人差が有ります) >>390
アクセルオフしても不自然にふかす感じが有るんですかね?
うーん、MTに興味はあるんだがそこは気になるなあ。
次期型にMTあればそっちといいと思うが、
スバルの初物は良くないというし。 ちよっと強めにアクセル踏んでやると、2900回転くらいでトルクが少なくなる感じがする。なんかそこだけ凹んでる。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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PVDNN >>402
大丈夫。すぐ慣れるよ。問題ない。
俺はもう慣れたw 内装ドレスアップグッズ使っている人、どんなのつかってる? AXISのカーボン系使ってるな
メーター廻りのパーツ変えるとクソかっこいい、ただ高いのがネック >>407
ドライカーボンだからしゃーないけれど高いなwww
確かに艶消しでメーター回り変えるとカッコ良さそう。
ありがとう!すぐには買えないが、候補にするわ 納車されてもうすぐ1ヶ月経つんだがマフラーからやたら煙と水が出てるんだけど仕様なんですかね? 黒煙が出てくるというのなら異常だろうけど、湯気や水滴が出るのなら正常。
というか燃料(C・H)を燃やす(O)と二酸化炭素(CO2)と水(H2O)になるわけで・・・ >>408
雪山の下りで膝を痛めかけて、帰りの運転辛かったな… >>410
近距離多いとなるよ。スバル車のお約束。
高速の合流でフル加速してとばしましょう。
溜まったままだとマフラーに穴が開くよ。 >>413
フォレスター6MTを運転していたら、膝に矢を受けてしまってな >>414
>>411
ありがとう
通勤近距離だからか… >>416
基本的にマフラーに水がたまってる
寒いとそれが蒸気としてかなり出るから仕方ない >>409
夜間の艶ありのメーター類の光の反射もいいぞ 甘い匂い→クーラント、キナ臭い匂い→オイルが燃えてる匂い。
飛行機雲みたいにずっと煙ひく。
で、なければ水蒸気。 >>417
>>420
ありがとう
初マイカーだから心配してしまったよ
明日新潟までスノボして来ますわ\(^o^)/ リコールの5万円が郵便書留で来るってことがネックだな
なんとか嫁にバレないようにgetできないものかと >>422
部品発注でゴタゴタしたから書留でなんか来るって適当なこといったらうちは信じてくれた
半分で旅行にでも連れてってあげて、半分はなんかパーツ買おうと思ってる プラヅマdirect欲しくなって来たよ。
まだ車、来てないのに。 水蒸気煙幕やるときは、後ろに車がいないときにしろよ
後ろが真っ白になるからマジで後続車が危ない >>409
携帯から失礼します。
艶消しと艶ありだと見た目カッコ良いのは艶ありかなと。艶消しが思ってた以上に艶消しだった。半艶くらいが丁度良いのかなぁ? >>419
>>428
なるほど。艶ありのほうがカッコいいのかー。
お二人、アドバイス感謝です。 保険の更新の案内がきてたわ。
SJGの保険料率が、車両3、対人1、対物3、傷害4だった。対人がついに1になりよったw この車の点火コイルやプラグは
自分で交換出来そうにないやね。 >>435
バッテリーとエアクリーナ回りを取り外せば出来る 今朝、関越でフォレとXVがクラッシュしてた。大渋滞でいい迷惑。 >>439
掛けてる
インプSP12万円強から切り替えフォレ10万円弱
にお安くなりました フォレスターの現行型を10年乗るつもりで検討しています。
モデル末期で購入して、パーツ、保守、スバルの特性!?等で困ることってありますか?
初の車購入でして、お教え頂けると助かります。 >>439
掛けないとヤバいタイプの
車だと思いませんか?
かなり金持ちな人なら思わないかも。 安い通販タイプだと車両保険入ってても難癖つけられて出ないことがある。 自損じゃないけどソニー損保に入ってた時は最終的に過失割合1:9の事故だったが
先に自分の車両保険満額出たわ
後で相手の保険会社からソニーにもどったんだろうが どんな車だろうが新車買ったら車両保険はかけるだろ。 新車保険というのがあってだな、半壊以上を認められたら新車に交換出来るよ 車両保険つけてないわ。
ギャンプルにはとことん弱くてね。 車両保険にもアイサイトからくる料率の低さの恩恵ある? アイサイト保険って一般的なネット保険より安いんだろうか この車毎年、保険が安くなるんだよな
おまえ等が事故らないおかげだけど
今だと、対人は1の一番低いやつじゃなかったかな? なかなか次期型のティザー等公式情報もろもろ出てこないな
あとひと月立てば状況変わるんだろうか SJ5の6MTです。
去年は対人3対物4搭傷3車両3でしたが、
今年は対人2対物4搭傷2車両3です。
去年より契約内容を手厚くしたので12500円位高くなりました。 >>430
>>460
傷害だけアイサイト有りのが高いのか SJ5の6MTだけど、
アクセルペコペコ試してみたら
電スロの調子がだいぶ改善されたよ。
やってない人は試してみて。 最近は任意入ってない馬鹿がいるから車両入った方がいいよ
車両入っていれば相手の過失分は保険会社が取り立ててくれるから ディーラーのノルマ達成してるのか、あんまり売る気が感じられない… >>464
いまどきへつらってまで車買ってもらおうとかいう営業さんはスバルにはいないね。
泥臭い営業さんは日産には多いような、 新型はいくら出来よくしても350万ぐらいに抑えないと
CX-5の2.5Lガソリンや間もなく登場するであろうスカイアクティブXにごっそり客取られるぞ リコールは一年点検の前に半年点検を挟む場合は半年の時にリコール処理されて5万円貰えないのかな >>467
有りでしょ。
俺もMTしか乗ってないし、乗る気も無いなぁ。 >>471
>>472
強化クラッチとかじゃない限り通勤でMTでもきつくないよね? >>468
先週6か月点検出してきた時に
事前の打ち合わせ通り次の一年点検で併せてリコール検査させて頂きますねって確認があったよ >>468
半年点検とは検査内容違うから一年点検の時にリコール検査したら5万円貰える
俺も5月納車でリコールについての発表が半年点検前だったけど、今年の一年点検までリコールの検査待ってくれたらキャッシュバックあるって言われた >>464
もう3月納車には間に合わない時期だからそんなもんだろ。 ワシは約2週間後。
あんなボタンやらスイッチだらけの車は
初めてなんで色々一度には
覚えられないだろうなぁ。 新型フォレスター情報(某雑誌)
5月発表
6月or7月発売(ガソリン)
9月(PHV)
※PHV
※FB20型
※FA24型2.4L直噴ターボ(アセント用)260PS・38.3kg/m >>481
FA24本当ならうれしい。予約する。ターボ無かったら他考えるわ。 ガソリンの品質が安定していて地域差もなく、
ユーザーがハイオク仕様を理解して愚直に給油する日本ではFA20DITがキッチリと高トルクを発揮する仕様として販売できるし、
税制面での優位性もあるのでFA24を搭載して販売する積極的な理由がありません。 品のあるシフトフィール
Nの滑らかな空走感
H&T、T&Tも楽々なペダル
このあたり良いと思います。 考えてみればそういう意味で言うと日本ではFA24もEJ25のように285馬力くらいは出せる仕様にできるんだなぁ
もちろんする意味があるかと言えばノーだけど FA24DITというのは、FA20DITをフルスペックで実現できない地域でFA20DITのパフォーマンスをプラス400ccで実現させただけの
平凡なエンジンだから期待するのはアホのすること。 >>483
フォレスターのハイオクの基準オクタン価いくつですか?
96ぐらい? >>489
まったく分かりません。
中の人の、それもエンジンの要求オクタン価仕様まで熟知している人に聞いてくださいね。 FA20ってそういう地域向けの仕様でも265馬力くらいは出せるんですよ・・・?トルクは若干少ないですけど >>487
そういう地域はハイオク相当のオクタン価が低め?
まぁアメリカでしょうけど
低圧縮で大排気量の車が多いのもそういう訳でしょうけど スバルのクラッチは昔からやわやわ
四駆が勝つからクラッチは適当につないでも構わんよ >>498
俺は純正ドラレコ前後と楽ナビにしたよ
ドラレコも楽ナビも初めてだけど十分満足だわ
レビューとかみてると純正ドラレコは画質が…ってあったからちょっと怖かったけど、昨日iPhone7で映像確認したら綺麗だった。
でかいディスプレイでフル画面にしたらわからんけど、事故記録としてはなんの問題もないとおもう。
後ろはリアビューカメラと兼用なので画質はフロントより悪い。
今まで使ってたナビは8年くらい前のサンヨーポータブルゴリラだったから楽ナビで満足なのかもしれん。
ルート案内の時に、「この信号を右です」って言われた時は感動したw
今までの環境と比べて絶対外せない事と、新しい環境で出来ることを一回整理してみたら?
こだわりないなら楽ナビと純正ドラレコで安心快適だと思います。
長文ごめん、3日前に納車されてウッキウキなんだ。 >>499
純正ドラレコ、前車、対向車のナンバー読める? >>500
>>499です。昨夜確認して夜の映像も綺麗だなーで終わって肝心のそこみてなかったw
今日帰ったら確認します!
リアカメラも見てみる。
自分もあれこれ操作確認にもなるからもし試してほしい事とか、確認したいことがあったらいってください。 >>497
俺はどっちもやりやすいよ。
特に3速から2速は離れてるし、ビシッと決まる。 >>497
離れてるから
アクセルペダルの左下側はみ出すようなカバー売ってるよな >>501
是非お願いしたい
ドラレコは大雑把な画質の良し悪しよりも、ナンバーが読めるかどうかが大事だと思うの。 HDR-251GHレンズ口径でかくて明るいレンズだから暗いところてもよく写る みんな納車でうらやましぃ
自分のは4月以降になるらしい‥ 4月末のNYモーターショーで発表される新型って実物とかなり違うコンセプトカーとかになるの?
今のところベストカーの予想画が一番良いかな、オレンジ装飾要らんけど A型はマジで人柱。A型買った人はBかC型の購入クーポン配るべき 新型の地雷率は異常
特に、電子制御関連は後悔するレベル A型だけのときはいいんだけど、BやCあたりがでてきて比べると、Aの拙さが浮き彫りになる感じ。
A型とE型のフォレスターは同じ車とは思えないぐらい違うもんなあ。他のメーカーではここまでの差異はでないんじゃないかね? Aは新鮮、BCは洗練、DEは熟成
巨乳好きの俺はE型乗ってる >>517
金が無い俺は中古で安くなったA型ばかり…
まあ乳首あれば問題無しなんで >>517
通勤で必要になって買いにいったときがD型でよかった
A型とか、地雷だったんだね A型買うなら発売から3ヶ月以内に限る
部品メーカーはこの期間に不具合出すとペナルティが大きいから普通よりも品質チェックを厳しくするし、もし不具合があっても対応が早い
他社やビックマイナーでもそう
モデル末期は熟成が進むとは言っても金型の劣化や見えない所のコストダウンも進む >>517
A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。 DとかEだとあっと言う間に「旧型乗り」になるからね。
値引きで買ったと思われるのは間違いないし俺は嫌だな。
C型サイコー! A型で色々試したのでE型に乗り換えても淡々と乗る感じ
でそんなにアクセル踏み込む所がないXT >>510
あの通り出れば良いがな
アセントは実車は本当に期待はずれでフォレスターへの期待も削がれるレベルだった 中古車市場で探す時に、D型とかE型とかどこを見ればわかりますか? 俺はヘキサゴン型ヘッドランプが現行のコの字より好みなんでC買っといて正解だった A型買って近代化改修で最新版に更新出来るといいのにね メーター内のリングがボディ同色かと思ったら似てるだけか。 D型以降の灯火器デザインはちょっと安っぽいんだよな‥
リアもブレーキランプの赤色面積が減って締まりが無くなった >>504
遅くなってすまんです。ドラレコの映像確認しました。
まず、昼間は問題なくナンバー読めます。
iPhoneの画面でもこの距離で番号が読めます。
pcで開いたらもうちょい遠くても大丈夫かもしれません。
https://i.imgur.com/CBgM2vV.jpg
リアカメラはここまで近づかれればナンバー読める感じかな。
左右反転なので鏡文字だよ。
https://i.imgur.com/VWwhWSN.jpg
どちらもiPhoneのスクショです。
ちなみに夜に関しては基本ナンバーは読めませんでした。
信号待ちで車間詰め気味にすれば、前の車は読めるかも。
お互いに走ってる間は前車、対向車はもちろん後車も無理です。
ぶつかったり、事故映像としてならいいけど、後ろからの煽り運転をナンバー確認して通報とかは無理だと思います。
車種はわかるけどね。
もしナビを楽ナビにするならスバル純正ドラレコじゃなくて、確かナビにドラレコ映像写せるドラレコがあったはずなので、そちらも見てみるといいかもしれません。 SJ乗ってる時点でABCDEどれも変わらんよ。
そんな事言ってみるC組。 二回車検取ってまだ現行型とはとても嬉しい誤算
税金安かったし補助金あったりsuuntoの時計も重宝するし
折り畳み自転車とかもあったよなぁ とりあえずこのスレの住民はC型までのオーナーが多く、後期モデルを妬むスレという事はよく分かった。 D型XT乗りです。
現在、フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートサブフレームリアを付けています。
純正時よりもコーナーで踏ん張りが利くようになり、かつ路面の凹凸もうまい具合にいなしてくれているようで満足しているのですが、これにSTIのダンパーキットを着けると乗り心地は相当に悪く?なるのでしょうか?
ネットで検索してみると突き上げがヒドイなどの見られるので迷っています。ノーマルの1.6レヴォーグに乗る機会があり、カーブの安定性に感心しました。
似たような感じになるのであれば変えてみようかと思うのですが、1.6レヴォーグより突き上げがヒドイようだと家族から文句が出ると思うので躊躇しています。
STIダンパーはファミリーには厳しそうか教えてください。 旧型のお陰で新型Aが生まれ、Aのお陰でBは買い得モデルの恩恵に預かり、CはDで迎えるビッグマイナーチェンジモデルと比較して購入出来る特権がある、そしてD以降は成熟したモデルを手にすることが出来る
仲良くしよう いくらどんなことをしてもレヴォーグのようにはならんと思うよ >>541
レポありがとう!
夜見えないのはやはり社外品の上位グレードには敵わないか。 >>547
レボーグでなくてもインプレッサスポーツでもコーナー安定してた 威風堂々!! 新型アル/ヴェルで初搭載 トヨタの新世代自動ブレーキは世界トップレベルに!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/2322
アイサイトはTAから進歩するのか?当分このままTAを各車に載せていくのかな? 元期間工の経験者が語る
aやdのfcmc直後はやめとけ説 確かに、
ドアのヒンジ
イスやハンドルのカバー(俺はすでに五万キロ越えてたので交換できんかった)
それぐらいかな。A型の記憶 Rの時や舵角多目の時はAWDじゃ
なくなるってのは、なんだか
かなり損した気分だよな。
full time4wdはセンターデフ方式が
一番良いのは解ってるけどさ。
そこんとこ解っててハンコ押した訳さ。 >>554
期間工って凄いんだね
何でも知ってるんだ タンジェリンオレンジパールなんだけど、鉄粉除去クリーナーを使っても大丈夫かな? 期間工にスパイが多いと昔ホンダ某製作所社員の時会議で言われたな 四駆方式の話はセンターデフ信者の認知バイアス盛り盛りの書き込みばかりなので二割程度で読んでる >>527
ヘッドライトがプロジェクター
テールの形
フィンタイプのアンテナ >>557
人材レベルの差が大きい。
何年か前にどこかの寮の内情暴露されてたけどウンコおしっこぶちまける低脳が居るとかw
出来の悪い人間がラインに入ると新しい工程でミスを連発する危険性が高いんだろうね。 >>547
フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートサブフレームリア
いっぺんに付けた?おいくらでした? >>565
おめ!いい色買ったな!
俺もカラーアクセント悩んだけど、嫁が赤が1番格好いいと決めたので赤にしたよ。
赤もいいぜ! ケータイのBluetooth切れまくり
ストレスたまるわぁ >>568
白かシルバーか悩んでたけど…白にした。 >>569
ナビとの相性が悪いんじゃね?
ちなみにどこのナビなん? E型XTの6ヶ月点検でXブレイクが代車に来たけど、随分違うな。
出足の飛び出し感は、NAのほうがかなり強い。
ステアリングもなんかフワフワする感じ。
平地はいいけど、ちょっとした坂道ではかなり踏みが必要。
燃費は、山道ありの通勤片道約20kmで、NAが11.5km/l、XTが10.5km/lだった。 >>570
白良いね
フォレスターに似合ってる
オレも白にしようかな >>564
3点まとめて着けて86,000円くらいでした。
Dで商品取り寄せ、工賃、値引き込みです。 >>549
レヴォーグ並みになるのは無理なのは承知しています。元が違いますもんね。
少しレヴォーグに寄りたいなということです。
ただ突き上げの度合いが気になったので質問しました。レヴォーグよりマイルド、現状より締まっているという感じになるなら有りかなと思っています。 オレンジに合うと考えるなら、黒かなとかなやんだけど…
長い間乗るならと白に決まった。 >>573
郊外になればなるほど、NAとXTとの燃費差は小さくなるよな
俺は基本ストップ&ゴーが多い市街地乗りだから、NAで十分だ >>569
俺も最初切れまくってたけど、
ナビとケータイのファームウェアアップしたら切れなくなった。 >>572
>>580
楽ナビ。
ケータイはXperiaZ1(古っ)
二三日持つときもあれば10分程で切れることもある。
ナビファームウェアudやってみる 彩速ナビとiPhone7で途切れたことがない。むしろ車外に出てても繋がっていてビックリしたことなら何度もある。 スバルほんま大丈夫かいな
「他のメーカーもやってるから大丈夫」と胡座をかくんやなくて、「他がやっててもウチだけは絶対やらん」という気概がなぜ持てんのや なんてこった
stiサンシェード一度も使ってないのに
ver2出やがるぜ。ちくしょー >>547
ダンパーキットではなく、純正ダンパー用のコイルスプリングに変えた
参考になるかどうかは分からんけど
乗り心地は確実に悪くなるよ
まあ、絶対的に悪いレベルじゃないけどD型はもとがかなり良いからね
それと比べるとロードノイズも大きくなるし、微振動も増える
ただしコーナリングは安定する。たぶん他のどのSTIパーツよりも変化がある
俺は微振動が不満なのでパフォーマンスダンパーでも入れようかと検討してる >>589
パフォーマンスダンパー用のスプリングと純正ダンパー用のスプリングって型番違うけど同じ物なの?
それともスプリングもセットで変えるの? 組立精度が悪くて燃費悪い外れエンジンが市場に出ているってこと? 先週納車されたんですが、彩速ナビkxm-h702はMDV-Z905と同等品って認識であってますか?
(android autoが使えないのはなんでだろう…) >>576
携帯から失礼。
新車時から全部つけてまだ2000くらいしか走ってないから比べて〜は分かんないけど別に乗り心地が悪い感じはしないよ。 >>586
感謝デーだったか何かのフェアで20%引きくらいでした。 XT納車されて10日ぐらい過ぎたけど
片道10キロ弱で通勤してたけど
低速が踏み込まないとモッサリしてたので8Aの充電器接続してみたら
3つのゲージの一番下で意外と満充電ではなかったので充電してみたら
低速トルクが若干太くなって5%の加速感で前乗ってたNAのインプレッサスポーツに近くなってそんなにアクセル踏み込まなくても(1500回転以下)加速していくので良くなった
13キロ走行燃費も若干良くなってリッター13,4キロだったのでまぁまぁかな >>596です
前車はインプレッサスポーツはFFの1.6です Sモードにするといいよ
高速巡航だと回転数違うから燃費に響くけど、街乗りだとそんなに変わらない この前見積もり出してもらって仮成約。今日明日くらいに印鑑押しに行く予定だったんだけど、今回の燃費改竄の話し出したらもうちょい値引けるかね? >>600
その手の話で値引き交渉してくる人は何かトラブルがあった時にもネチネチ揉めそうだからセールス担当としてはあんまり売りたくないだろうね >>597が小学生以下の文章だから訳してみた。
XTが納車されてから片道10km弱の通勤で10日くらい乗ってみたが、低速域がモッサリしていると感じた。
8Aの充電器を接続してみたら、3つのゲージの一番下で満充電ではなかったので(何かを)充電してみた。
そうしたら、低速トルクが太くなって加速感が5%上がったと感じた。前に乗ってたNAのインプレッサスポーツに近くなってそんなにアクセル踏み込まなくても(1500回転以下)加速していくので良くなった。
13キロ走行燃費も若干良くなってリッター13.4キロだったのでまぁまぁかなと思う。
さすがに検証データの支離滅裂さと主語の補填はしきれなかったので補足頼む。 >>601
そこまで言うつもりはないけど、燃費込みで選んで乗り潰す予定だったから少しデータ違ってくるだけで差が出てくるからなぁ >>602
お前、間違ってるぞ。
それはXTじゃない、Sリミだ。 >>603
現段階では該当車両かどうか分からないから言っても無駄では?
ちなみに三菱の燃費偽装の時はそのことをネタにした大幅な値引きはなかった模様
逆にこれだけ不祥事があっても買いに来るってこと本当に欲しいお客さんだから値引きの必要ないしな >>604
お前のジョークが高尚すぎるのか、言っている意味が全く分からない。教えてくれ。 >>605
だよなぁ…正直不正あっても欲しいもん
ただ一度オッケー出してくれた嫁が渋ってるのがなんとも…
いま成約して後で対象車にフォレスターも含まれてた場合、もしCBとかのお詫びがあったらもらえるもんなのかな?不正会見後だから対象外ってなるのが恐い XT、片道10キロなら水温湯温全く上がりきらないと想像
その条件で燃費13キロは何かの間違いではと思わないでもない
ちなみに自分はバッテリー新品に交換しただけで微振動やアイドリング不調なんかが
完治した経験あり(学習リセット効果とは別)
バッテリーの満充電維持や入れ替えは結構な効果があると一瞬だけ実感した >>611
602だけど、1から2年でスバル乗り換えてたけど
全部、バッテリー充電したり長距離乗ったら次の日も燃費向上してたから燃費はバッテリの充電状況の差でNAでもターボでも向上可能 インチキ宗教が不正したからって、
信者に売る壺を安くしてくれると思うか?
あり得ない。
むしろ、切羽詰まって「スバル可愛そう」アピールしたり、
さらに洗脳を強くして高く売ろうとする。
不正やインチキするやつのマインドはそんなもの。 >>590
純正ダンパー用のは純正ダンパー用にセッティングされてるようなこと書いてあるし多分違うものなんじゃないかと思う
おそらくSTIダンパーの方が減衰力強めだろうし、それに合わせてスプリングもよりハードな設定になってるはず >>589
コイルスプリングだけでもだいぶん変わるんですね。どうせ変えるならダンパーもまとめて全部かと思っていましたが参考させてもらいます。 >>595
始めから変えてあれば気にはならない程度なんですね。気にするレベルは人それぞれとはいえ安心しました。
交換に心は傾きつつあります。 >>618
バネとダンパー、どうしても片方だけ変えるってんならダンパー。
それも純正バネ対応のな。 xブレイクの値引き、車体から25ってあり?
DOPはナンバーカバーのみなので…値引き無しだった >>621
欲しい物の価値を自分で判断出来ない人なのかな?
交渉を長引かせて数万円の値引きを上乗せさせるか
さっさと契約して早く納車してもらうか、どっちに
重きを置くか他人に判断して貰いたい? >>623
300万ちょい。
下取り無し、DOPも、点検パック類も無しでの予想外の値引き額に目を疑ってしまった…。
明日は大安だし、サインしようかなと 普通の鍵だとパスコードエントリーないのか…
めちゃくちゃ残念 >>612
回しても面白くないエンジンだよ
NAのくせして4500回転も回せばもういいやとなる >>626
インプレッサスポーツ1.6FF
ハイオク入れたら高回転5000回転からの上の伸びが面白かった >>624
いいですね
先日契約してきましたがスマートエディションにしたのになんだかんだで360万になってしまいました >>628
値引きで諸費用がほぼカット、車体のみ支払いみたいな感じだからね…
私もメンテナンスパックとか含めた、営業が最初に持ってきた見積もりは350万くらいでした。 やる気のない営業マンに本体値引き13万が限界と言われ諦めた。
高すぎ。 >>632
本体だけでそんだけ引いてくれるのなら良いんじゃね
オプション付けて値引きかと思ってた
ベンツなんかオプション半額とか言ってる 俺は去年の秋頃にE型XTを購入したけど、見積もり確認したら本体値引きは15万だった スレを間違えました
現行XTを18インチにして車高調いれるのは可能ですか?そんな人はいますか? >>635
その間違えたスレでも回答したけど、現行のXTは元から18インチなんだけど、何を頓珍漢な事を聞いてるの? >>632
マジで?
俺は車両本体の1割はひいてもらうよ
こんなに不祥事続いて販売台数落ちてんのに
それじゃ売れないだろ >>637
XTであっても車体から10%は絶対に無い。ってさ…
色々DOPてんこ盛り含めてなら値引き総額30万超えるみたい。 値引は地域によって全然違うんだよね。
東京スバルの値引はすごい。販売台数も多いけどね。
スバルは決算期でも在庫販売あまりないからな。
マツダなんかは決算はかなり値段さげるような >>640
うん
スバル車2台目だけど今だに好きになれないw 昨日、2.0iLES契約してきました(東北某県)
約50万の値引きで商談成立です
車両本体から22.3万
DOP から24.5万
車庫証明の代行手数料カット(約2万)
ヤフオクで落としたBRZ前期型ホイールの納車時履き替えサービス(工賃1万)
担当さんお疲れ様です。これからもよろしく! ピンクの塗装って鯖に強い?
黄色は錆でボロボロになるよorz 希望ナンバーで迷いに迷い中!
これも車購入の楽しみか?? リコール整備の為替ってみんな届いた?
申込したのが11月下旬なんだけどまだ届かない。 D型iLです。今日気づいたが、いつのまにかアイスト中にPに入れてもアイストになったままだ。これは良い変更。
何度かデラに入れたがどっかでECUのソフト更新してたんだな。 後ろにチャイルドシートつけて、大人二人のれますかね? >>622
> >>621
> 欲しい物の価値を自分で判断出来ない人なのかな?
> 交渉を長引かせて数万円の値引きを上乗せさせるか
> さっさと契約して早く納車してもらうか、どっちに
> 重きを置くか他人に判断して貰いたい?
物の価値を人の意見を聞かずに判断出来るんですねー。
凄いですねー。
意見聞いてるだけなのに、他人に判断させる話になってるのはどうしてなのかな?
判断するのは自分に決まってるだろうがボケ!
勝手にお前が判断してんじゃねえよ。 >>649
小柄な女性二人ならくっついて乗れる。
乗れるけど常にくっついている状態なので短距離、短時間に限るって感じ。 >>649
同じく0歳と2歳 をチャイルドシートとジュニシートに乗せてて、後ろの両サイドにしてみたり、助手席にジュニシート(これは賛否あると思うけど)にしてみたり試行錯誤中。
ちなみに後ろ二つだと、175cm60kgのおれが斜めにギリ滑り込めるくらいw 649です。フォレスターは室内幅がわりと大きいほうなので聞いてみました。ありがとうございました >>651
何でそんなに興奮してるの?人は図星さされるとムキになってしまうけど
その類の人間かな?
そもそも値引き情報なんて腐るほど情報ころがってるし、その値引き額だって
地域によって大きな差があるんだから金額だけ提示して「あり?」なんて聞き方
しても無意味だよ。
これも過去に散々言われてるけどあらためて言われないと理解出来ないでちゅか? >>655
他人に判断させるとか勝手にテメエが決めてる事を言ってんだよ。
文章理解力ゼロかよ。 >>651
自分で判断するんだろ、ならムキになるなよ。
沸点低いね、発作マンか? と、値引きする勇気がない人が自分を正当化するために申しております。 ところで純正ドラレコって何GBまでのSDカードが使えるん? >>656
ネットとは言え口悪いね。スレの雰囲気悪くするのやめてもらえるかな。 ドア開けたら足元照らすヤツを
スバルマークに光るヤツに変えたら
恥ずかしいかな? そんなん自分で判断しろよ、てめぇいくつだよ?あ?
まぁそういうの俺は嫌いじゃないけどな、これから契約すんのか?そう色々悩んでる時期が楽しいよな >>656
判断して貰いたいの?って問い掛けがテメエ(笑)には決めつけだと思うんだ
文章理解力ゼロかよ。
ネットでもリアルでもテメエなんて久々に見聞きしたわw
どんだけガキなんだ? >>661
ちなみに商標違反の品なので恥ずかしいので俺はやめた >>659
32gbまで。64を試してエラーが出て認識しない動画とかYouTubeにあがってたよ。
相性の問題でちゃんと動く64gbもあるのかもしれないけどね。
公式は32gbまでしか謳ってない。 >>663
決めつけてないなら、その問いかけ必要か?
お前の人をバカにした様な書き方が気に入らねえんだよ。
もっと書き方あんだろうがよ。 ネットでなんか質問するだけで、そんなことここで聞くなとか自分で決められないのかとか変なマウント取ってくるやつは必ずいるかなら
無視しとけ 殺伐としたフォレスタースレに洗車後の俺の格好いいフォレスターの写真を!
ホイールアーチトリムつけようか悩み中。
https://i.imgur.com/1htAsjX.jpg >>677
ヌルヌルいいよヌルヌル。
>>678
まさか近所を走る黒のsリミとXTの正体は…
>>679
春日井る?
>>680
それは本当にごめん。
美少女ならよかったのにな。 >>669
営業の回答が曖昧だったので参考になったわ
さんきゅ リアハッチ周辺で時々カチカチ音がするようになった
以前似た症状をみんカラで止めた事例を案内していたけどいざ自分がって時に見失った
あのみんからわかる方教えてくれませんか >>676
フロントバンパーが外れかかってるように見えるね >>684
奥さんに運転させて、自分は後部座席に寝転んで、音探し→リヤゲートのラッチグリス切れのかな? 俺も赤だが、飛び石でボンネットが削れて白ポチだらけ >>686
ありがとう
リアのスペアタイヤ梱包の発泡やら内張りやら剥がして室内側からタイヤハウス辺りに何かを貼り付けて止めていた作業と記憶してます
どの辺りで止まったか何貼り付けたのかとか参考にしたくて探してるけど迷走してます泣 ワイのパワーシートレスのSE
シートだけでもC-HR用に変えたい予感
でも、それやっちゃうとシートヒーターが
亡くなっちゃうのよね。 >>676
ライトとタイヤの間のフェンダー部分に
悪魔のような顔が見えるんですが... >>661
カタログ見てこれは付けるしかない!と張り切って着けたが、感動は一瞬でダサいというか恥ずかしい。
乗せる人に毎回ツッコまれる。普通に明るいLEDにしたほうがいいよ >>691
俺のフォレスター、モンスターハウスだったんか… >>676
後ろタイヤの前のとこに俯き加減の人の顔っぽいのが見えるんだけど気のせいだよね >>702
燃費不正もデータ改竄もしない健全な松田様にはかなわねーぜ XT乗っている人で15万キロ以上乗った人います?
それまで何かエンジン、CVT系で不具合とかありましたか? >>704
マニュアルやっぱりなくなるのか
D型フォレスターしばらく乗り続けるが、次はスバル買わない買えないマニュアルない ここまでニーズと離れちゃうとね…
だからといって、他のメーカーも同じようなもんで…
どうしたもんか… 新型は一昨年の11月にD型で判子ついた時にディーラーで聞いた話しとほとんどズレがないな
発売時はNAとハイブリッド(ハイブリッドは少し遅れるかも)のみ
ターボ車は無くて市場の要望次第で追加されるかもしれないが2Lターボはないって感じだった 白いヤツはちょこちょこ見掛けるけど
アーチトリム?やら付けてる猛者は
殆ど居ないのね。
やはりアレに6万?も出す酔狂な人は
居ないもんだね。 俺もつけてるよ。
エクステリアパッケージにしたし。 白いヤツに黒いトリムアーチ
そんなフォレスターを一度生で
見てみたかったなぁ。 >>710
そのニーズが小さすぎてスバル程度の会社では相手にしてられないからな >>712
アーチトリムって6万もするんだっけ
外観的に外せないと思って迷わず付けたけど改めて値段聞くと高いな あんな樹脂に6万はアホらしいと思い、尼で1万ちょっとの中華製付けて自己大満足。 オプションの値段なんて新車購入時に値引き大きく
見せる為の値付けなんだから定価で買う人なんて
いないでしょ >>706
15万だけど、ないよ
シートがビリビリが不具合やな >>717
XVとかアーチトリム外してもう少し安くならなかったのかね >>687
こういう奴って、前の車にベタ付けして煽りまくった運転してるって自覚無いのかな?
俺黒のA型だけど傷一つもないわ。 >>723
XVはインプレッサと差別化するため標準でアーチトリムが付いてるって言ってたぞ >>706
もうすぐ100000`
シートサイドがバリバリで乗るたびに悲しくなる
荒れた道を走って左右に揺れると、シートレール付近からギコギコギコ!って軋み音がして悲しくなる 高速もそれなりに乗るからフロントまわりもキズ増えたなーって思う
エンジンもなんだかお疲れ気味
新型は選択しない予定 俺はアーチトリムつけなかった
スバルSUVのアーチトリムはもろに後付け感が強いし、デザインもフェンダー全体が覆われてないから微妙なんだよな(スプラッシュボードとの間に謎の隙間ができる)
エ○ストレイル然り、CX-○然り、アーチトリムとサイドクラッディングがきれいに繋がってて、唯一羨ましい部分だよ >>722,726さん有難うございます。
自分仕事とプライベートで距離をかなり乗るのでターボにちょっと不安がありました。
安心しました。 USスバルだとアーチトリムとスプラッシュガードが一体化するみたいね やはり、みなさん
シートサイドがバリバリなのでしょうか、
何回か中古の車を見に行ったのですが、
標準シートでサイドのバリバリがやはり気になり
レザーシートだったら大丈夫なのかと思い
この間見にいったら、バリバリだった・・・・
標準シートとレザーシートって
サイドの材質は同じなのでしょうか? 自分はレザーだけどサイドは合皮なんだっけ?
バリバリというのは感じないけど、シート質はあまり良くないと思う
B型だけど サイドはどれも合皮みたいなビニール、初回車検時なら破けはすんなり対策品交換
それ以降はどんな扱いか分からん
ドア下メッキモールも錆で膨らんで交換したわ
要交換夏タイヤ、扱い少ないCF2SUVかPrimacyどっちにするべか >>724
もうちっと乗ってやれや。
チョイ乗り専門か? そのシートの対策品て、おいくら?
ワイのE型も対策品に交換してほしい。 >>736
E型ならすでに対策済みのシートだよ。今話しているのはA型B型の対策前のシートがバリバリになっているって話だ。 A型で4年目にシートバリバリになったけど
対策品に無償交換してくれたよ C型のシートは対策されてるのか?
合皮部分にシワが寄ってきてるんだがこれ切れたりしないのだろか トランク床を上げっぱなしにするフック付いてないのな。
パスコード解錠もなくなってるし、ステアリングは突起が多い。
水面のようなアイドリング、氷面のようなフリクションなど、
評価できる部分は多く乗ってて満足している分、
あと一歩の気になる点が出てくるなぁ。 バリバリの話ってxtには関係ない話?
A型乗ってるけど何ともないなあ
サイドのレザーの部分が破れるの? シートのサイド部分、めっちゃバリバリになってる@SJGA
これって、対策品に交換できたんですか?
ディーラーに一度聞いたこたあるけど、ないって言われたなぁ c型sリミ非レザーだが去年夏くらいにひび割れ確認。
もうすぐ車検だからその時言ってみるつもり。 オートライト不安定だな
同じ道でもってついたりつかなかったり
高速でカチカチって不安定になるし >>742
うちはXTのA型
サイドの合皮部分にヒビが入って最後はボロボロになる
>>743
対策品はあるぞ
少なくとも有償での交換は可能 A型XTだけどサイドバリバリになった車検の後で気が付いてディーラーに言ったら交換してくれた。
デブだからかな。 今から乗り出す新人に、ご教示ください
オートバックス行ったらこれだけは
買っとけ!って商品ありますか?
エンジンスターターとレーダー探知機は
購入予定です。
フューエル1は既に持ってます。 >>727
エンジンは回してやらないと駄目エンジンになるよ
CVTでは無理かw
マニュアルなら時々レブリミットまでキッチリ回せる >>752
CVTでもS#でマニュアルモードにすればレッドゾーン突入も可能 >>749
自己責任だけど、ガラスを撥水させる黒いガラコ(アイサイトが誤作動しても知らん)
あと、サイドミラー用のスプレーで吹き付ける撥水?親水?のやつ(水滴すらつかん)
防眩じゃないならお好きなワイドミラー(これも自己責任)
シートのヘッドのつけ根につける引っ掛けるフック(数百円のくせに便利)
100均のシートとコンソールボックスの溝うめるクッション?
直噴だとフューエル1はあまり意味がない気がする >>752
ヒント
マニュアルモード、パドルシフト メモリーに6200回転付近が表示されてるから、ちょっとぐらいオーバーしても大丈夫っぽい >>749
エーモンのドア用 風切音防止モール
リアドアを閉めた時の安っぽい音が改善される 新型に2.5NA乗るらしいがいくらなんでも時代遅れじゃないのか 国内仕様はせめて低回転トルク使用の1.6Lターボくらい作ってくれないと
1.5のハイオク仕様でもいいけど >>758
ブラフだと思うけどね。あれだけダウンサイジングされたターボ云々って噂出まくってたのに NA布シートも乗車時擦れる部分が毛羽立ってきた
D型1年半4万キロ >>760
まだ出だし2.5NAと遅れてハイブリッド以外信じてるのか?
複数のDの証言があるって過去のログにあるだろうに >>760
1.5と1.8の直噴ターボである情報が一人歩きしているけど、
メーカーからは正式に発表されているわけではないですよ。
試作機さえもリリースされていないし、仕様についてのアウトラインさえも判明していないし、
その状況で今年のFMCで搭載されると思っているのでしょうか。
荒唐無稽にもほどがあります。 http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=213
1.5と1.8のターボって2016年のこの発表から出だした話だと思うけど
本当に開発しているかさえ関係者にしかわからんね ターボ無くなるみたいだし今XT買っておけばリセール期待できるかな 1.5ってのは、税金安くなるから。ってみんなの希望的観測。 >>766
間違いなく価値が上がるよ。
今のうちに何台も買い占めておくだけで数年後にはウハウハじゃん 次世代アイサイトは自動運転普及期を想定、スバル VIZIVツアラーコンセプト に搭載…ジュネーブモーターショー2018(レスポンス) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180309-00000012-rps-ind 欲しいけど燃費が燃費が
5年前の車より低くなりそうで怖い 2.5NAだったから2台連続SJ前期後期と乗り継いでる俺も買わないわ
あとDIT+HVなら考える NA+HVなら買わない >>770
燃費を気にするならスバルは選ばない方がいい。プリウスでも乗っとけ(テンプレ) >>772
なんで?
スバルが好きだけど燃費もいいほうがいいと思うことの何が問題? >>771
さよならー(^_^)/~~
俺もSJ5MTから乗り換え先がないので、次はスバル買わん。営業もクソだし。 2.5とHVだけ?当初は2.5エンジンだけの販売? ターボが選べなくなるのは残念だけど、実際そんなに売れてなかったんだからしゃーない
それよりMTが完全消滅する方が問題だろ ターボ作っても、MT設定しても買ってくれないしさー
そのうち四輪独立懸架もやめて、トーションバーにするからね! >>781
MTが選べなくなるのは一部の豪雪地帯に住んでる人には大問題だろ
ターボが無くなったからって生活に支障が出る訳じゃないし >>782
マツダのCX-3はトーションバーだけど、そんなに評判は悪くないから、あながち冗談とも思えないw 会社の近くの駐車場にXTが2台
通勤路の2軒の家の駐車場にもXT
もうXT買わなくて良いよ。 >>783
超豪雪地帯×5ch×MT信者
マイノリティ過ぎてMT廃止確定待った無しwwwww >>786
人を馬鹿にする事でしかメンタルを保てないって哀れだねw
生きてて楽しい? >>787
自分はD型XT 2年経過
まわりのXTは1年以内 >>785
XT結構、見掛けるよね。
俺んとこド田舎だからだろうけど。
1キロ以上の長〜い直線道路もあって
遠くから対向車が来た場合
アイサイトがどんな反応するのかとか
楽しみですわ。 >>775
>>776
営業なんか関係ないだろ
車買ったあとは整備士らに世話になるんだろ
せっせと、オイル交換と点検と通え >>788
すまんすまんw
余りにも意味不明なこと書くから馬鹿にしちゃったw
ちなみにMT廃止されたら豪雪地帯の人にとったら大問題ってどういう根拠?
酸ヶ湯でもAT車で行けるんだが、酸ヶ湯よりすごいところあるの? MTのあるメーカーに移るだけ
無いなら多段AT
スバルにはないからさよなら >>783
豪雪×MTってホントにどういう話なのさ? MT荒らしまた来てるのか
MT残して欲しければ5chなんかに書き込みしてないでスバルの客相かディーラーに直接言えば?
個々人が特定できなくて意見の数が正確にカウントできない匿名掲示板で騒いだって普通のメーカーは参考になんかしないよ
まあ、ただの荒らしなんだろうからこう言ったって騒ぐんだろうけど >>802
内部向け販売マニュアルかな?
フロントはキープコンセプトでリアは今回のインプ同様にハッチにまでランプが延長されて良いですね。ハッチまでランプ伸びてないとコストダウン感強かったし・・・。
個人的にはデュアルマフラーが欲しかったけどNAなら仕方ないかー。 >>802
カタログ?らしい奴のシルバーの二本出しのは何処かで見た。ホイールも違った。 後方ドラレコ付けたいんですが、マニュアルでイベント録画したい時は、レーダー探知機に連動するしかない?
後ろに人が乗ってればボタン操作頼めるけど…
レー探+カメラのセット買いたいけど、ケーブル長が4mだと届かないかな? >>802
フロント周りガッカリなデザイン。
まだ現行の方がいいかも。 車両全長4.6mと室内長2.2m間違えてた。
2.2mなら大丈夫そうだ。 次期型のフロント良くないね。
リアはゴツくてSUVって感じがしていいけど。 エクステリアのメッキパーツ減らした方が
ソリッドで、
鋭い強いラインを少なく構成することで
ダイナミックになるのに、
飾らないストイックな形がスバルなのにな。
、 >>802
リアワイパーの向きが、試作車と逆向きなような?現行スバルとも違うし。 >>814
そだねー
ところで、MTが無くなると豪雪地帯の人たちが困る理由わかる?? >>810
煽られた時とかイベント録画して、保存したくて… 特に不満はないフォレスターだが
あと数年で妻と2人暮らしになると思う
もう荷物も多く乗せないと思うんで次はスープラにしようかな? >>802
これが確定なのか残念だ。
ダイナミック&ソリッドとやらは止めたんだな。 >>802
だせえええええええええええ
SJ前期型と旧アウトバックとレヴォーグの悪いとこ取りのようなデザイン ほんとスバルはデザインセンス無いね
クルマは良いのに損してるわ
保守的過ぎるというか
もう少し冒険すれば良いのに
昔予想モデルだったVIZIV?
のスタイルだったら買った 新型待ってたけど本当にこの外観でターボなしだったら現行のXT契約するわ >>819
バンパーはデュアルマフラーにも対応できるよう左右対称で、左側はカバーついてるみたいだけどね
後発でターボ追加?
それとも海外ではターボ設定あり? ベストカーだから妄想に過ぎない
ただ、以前撮影された試作車とほとんどそっくりなのが不安を煽る ベストカーはそれがデザインの最終稿であり原本だとスクープしているが、
それは「デザイン決定に至る経緯」の1つであって、市場に出回る商品としての「デザイン最終稿」としての決済は受けていない可能性が高い。
ベストカーが「デザイン最終稿の原本を確認した」と主張し、俺らが今まで見てきたデザインは原本を改竄したものだと言うのであれば、
ベストカーはその改竄前の原本とやらを示さなければならない。
それをやらないから、
我々は「ベストカーが最終稿と言っている資料は単なる案のひとつ」に過ぎないモノを最終稿と混同して騒ぎ出しただけではないかと怪しんでいる。
証拠としてふさわしくない資料を基に騒ぎ出したのであるのなら、
ベストカーは我々ユーザーを混乱に陥れてメーカーに対しても価値を棄損させたとして廃刊へと進むだろう。 フルモデルチェンジなのにデザインあんまり変わんないな SGPの新型、インプレッサ XV アセントのデザインとかスパイショット見るとベストカーの予想も有りえそう。
そう言えば今朝のサブディーラーチラシにフォレスターだけ載って無かったから、スバルから何かしら通達来てるのかな。 まぁスパイショットされた試作車を元に描き起こされた予想図と、実際にベールを剥がされた市販車では印象が全く変わる事もあるからそこまで悲観することもない
スパイショットは線やシルエットは分かるが面の造形は分からないからな >>797
無い物は買えないから、仕方ないね。
残念だけど。 ステンレスステップパネルから樹脂ステップパネルにDで交換お願いしたら、クリア塗装剥がしてしまったと。。
新車がぁー(T-T) >>791
整備士と営業の引き継ぎができてないんだよ。
ブレーキに引っ掛かる感じがあるから見てって言ったのに、終わったあと特に何も書いてないから、大丈夫だと思いますキリッとか。
死ねばいいと思う。 >>802
ベストカーの想像らしい。本見てないから分からんが アセントがデブったアウトバックならフォレスターはデブったXVって感じやな ぶっちゃけそのまんまやな
3代続けてほとんど変わらねぇもんだなぁ コンスタントに売れてるから大幅に変える必要もないってことなんじゃないかね
トヨタみたいにアイデンティティのかけらもないのもどうかと思うが>>802が事実なのであれば現行型の方がいい意味でずっと垢抜けてるな もちろん車がいいから乗ってんだけどさ。
なんかスバルはCM 含め、あか抜けないんだよなぁ。 今日、初めて乗ったけど悪くなかったよ。
燃費以外はね。
2ndカーはMTだからフォレスターは
AT(cvt)でも全然大丈夫なのだ。 >>749
cvtにネガティブな印象持ってる人も居るみたいだけど、高速道路の長距離移動で不自由する事って無いんだけどな。
逆にcvt貶してる人はどんなシュチュエーション不満なんだろ? >>852
たまに低速でギクシャクするからそれのことかな?とは思う
金属ベルトだからか少し音もするし
あとXTだとCVTF交換にもかなり気を使いそうだなぁくらい CVTにアレルギーもってるんだよ。
そっとしといてやれ。 >>857
フィーリングがクソなのはさすがにわかるよな?
わからないなら真剣にヤバイよ 納車から1ヶ月たったけどガチで後悔してる…
やっぱり背の高い車はあかんな… >>859
前車はなに?
ヘッドレストに頭つける癖ない? >>858
さぁ?
CVTなんてこんなもんですよ? >>860
インプ。つけてないで
走る、止まる、曲がる全部あかん… >>862
それ、車高の割にわ
っての抜けてないかな?
アイポイントの高さからくる
視野の広さとアイサイトのACC
まったりクルーズしてみ
自然と笑みがこぼれたよ >>862
視界広くて乗り降りしやすくていいだろ?
ステ振りが根っこから違うから諦めろ。
頭リセットして、のそーっと乗ると良いよ。 >>863
>>864
ありがとう
ゆったり乗る車なんだな… >>865
ひとりで乗るときは少し元気よく走るけど
それはそれで楽しいよ
サスストロークあるから車の
姿勢変化がわかり易くてオモシロイ
CVTだけど操ってる感あります
ただ、XTなら車体も軽く加速するものの、
限界は低いだろうから無茶は厳禁 買って後悔と、買わずに後悔なら、買ったほうが良いよな。
最期の6MT狙い。 不感症とか言っているやつが、見た目で分かる車の性格に気付かずに後悔してるってどんなギャグだよ。 >>869
しかもインプと比べてだからな、最高のギャグだわ >>869
>>870
いや、わかってるよ
SUV乗ってみたかったんや ほんまこのスレレベル低いな
いちいち煽らんと気がすまへんのか? インプを車高あげてデカイタイヤ履かせてるだけだから >>868
後悔するなら買わねぇ方が良いだろ、安い買い物なら兎も角。
試乗で判断しろよ。 >>871
分かるよ。
期待しすぎちゃってギャップがでかいだけ。
だんだんキャラクターが分かってくる。
俺は試乗車も無かったし、そのギャップにかなり苦しんだよ。 >>872
SUVだからじゃなくCVTのフィーリングが合わなくて後悔してるんだろ?
上で煽ってるくらいなんだから >>872
お前が煽るのは良くて、煽られるのは嫌なんかよw
自分勝手ちゃんだな。 >>880
いいんやで
煽り煽られが2ちゃんの華やで >>866
高速の静粛性が不満
あ〜わかるわかる…
えっ?? >>880
やられたら腹立つやろ?
やられたからやりかえしたんや!!!!!!!!!!!!!こら!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!クソ腹立つ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>883
いや、べつにー?煽られた内容が事実なら認めるし、違うなら「何言ってんだコイツ」で終わりやん。
あと、やられたらやり返すまで書いたなら「倍返しだ」とか書いてほしかったなーw古すぎて面白くなるよw >>883みたいなやつが高速で煽り運転とかするんだろうな もうええわこんなクソスレ
ばいばい。楽しさの欠片もないクソ車乗ってオナニーしてろw 買ったからこのスレに来たんじゃないのか??
数百万の買い物なのになんか残念 >>889
バカじゃない人にバカと言ったらそりゃ失礼だけど、
バカに対してバカと言うことは妥当なことなんだぜ。
そんなアタリマエのことに対してレベル低いだのクソだのと罵詈雑言なのはどちらですかねー 釣りなのか
血を流しながら鮫の群れに飛び込んでるのかと思ってた。 俺はやっぱりCVTが合わへん!!SUVは合わへん!!
文句あるか? 自分の意見言うたらあかんのか?
あかんのか?なあ? >>899
ええよー
でも、僕らも自分の意見言うでー >>898
文句無いけど、はよ消えて。
さようなら。 納車前からおったんかw
ならなおさら、5chはこんなもんって知っとるやろw
前スレは特に荒れとったし 新型ならまだしも情報出尽くしてる末期の車相手に
CVTが合わないとかSUVが合わないとか
そんな事喚かれてもオーナーも困るで。 >>899
その意見に対してバカにしているんだよ。
既存の評価に対して的外れでバカな事を言うから、バカにされているの。
塩ラーメン喰ったけどダメだな。塩味は好みじゃ無い。
前は味噌ラーメンが好きだったのに。
塩ラーメンが食ってみたかっただけだ。俺がそれを選択したんだ。
でも塩ラーメンは嫌いだ。俺を叩くな。
な、バカだろ。
そりゃあんたがバカじゃ無いのならバカにしたら失礼だけど、
バカなのだからバカにされるのは妥当でしょってこと。 なんか、ここまでのやりとり見てたらFacebookのスバル所有者のグループで、Facebookなんだからみんな顔出ししましょう!
Facebookのフェイスは顔だ!顔出ししないやつは卑怯だ!
って奴がいたこと思い出した。 最近ここまで香ばしい奴を見かける事ってなかったから逆に新鮮に感じられて面白いしん
もっともっと頑張ってくれしん >>906
楽しいに決まってんじゃん。
でもフォレスターには楽や快適を
求めてるからAT(CVT)で良いんだよ。 スバル乗りってたまにこういうの居るよね
わざわざダサい社外のLEDテールにしてDQN走りするようなやつ >>918
醒めた事言ってるよーだけど、お前さんも釣られてる1人だぞ アイサイトよりもカーナビの
使い方を覚える方が大変だわ。 俺の周りでMTがどうのこうの言ってる奴は、一生結婚出来なさそうな高齢独身しかおらん 納車待ち1ヶ月目!
みんなもこんな苦しい思いを乗り越えてきたのか!?
かなりきつい‥
ハァ〜 納車日の正確な日程の連絡がなかなかこなくてイラッとするかも >>922
嫁・子供がいても、まずブサイクw・・・ >>922
俺の周りは既婚のハゲ又はハゲかけのおっさんが多いな。
どうのこうの言わず、普通にMTって感じ。 昨日フロントガラスに10cmほどの薄い傷が3本ほどついていました
まったく覚えがありません、猫ではないと思います
アイサイト搭載のガラスは問答無用で交換になるのでしょうか? 関係ない場所なら問題ないんでは?
一度ガラスにヒビが入って交換したら17万円か19万円かだった… >>931
交換基準は一般のガラスと同じ。ただ、交換になったら17万もする専用ガラスに交換になる。但し、カメラ有効範囲でのリペアは不可とのこと。 >>934
アイサイトにはかからないと思います
爪当てるとかすかにひっかかる程度ですが、このままにしとくと溝が深くなって割れやすくなりますかね >>935
気にしなくて良いだろう
下取り価格に影響するかもしれんけどさ >>931
ディーラーで任意保険に入ってたら、一部負担でフロントガラス交換が出来るんじゃなかったかな。 ディーラー保険だと三年に一回なら3万負担でできるな
ソースは半年前に納車1ヶ月で飛び石で交換した俺 飛び石なら事故証明もなく、申告だけで等級下がらずに保険で交換してくれたよ 昨日ディーラーから聞いたんだけど来月で現行型は生産終了みたい
いよいよ新型発表だね >>938
どこ走ってて飛び石喰らったの?
ADB初体験してきたわ。
これ面白い。
最初、使うの勇気いったけど。 >>940
昔はそうだったけど、今は1等級ダウンで一年間は事故あり料率適用じゃなかったっけ? >>943
今年スバル保険入って説明受けたけどフロントガラス交換は自己負担三万で等級ダウンは無しって聞いたよ >>942
高速道路だよ
法廷速度+10kmくらいで巡航中に喰らった
周りに大型車もいなかったんだけどねえ
ちなみに↑にあるとおり等級は据え置きだったよ
ちなE型SJG 高速道路走ったらそこらじゅう傷だらけだぞ
横からも上からも シフトレバーの手元のアクリルっぽい素材、
簡単にティッシュキズ付いて涙目。
ほこりや汚れが目立つところなのに傷つきやすいとかつらい。 >>923
まだまだ修行はこれからじゃて
ワシなんぞ、昨年3ヶ月(2月第三土曜契約〜5月第二土曜納車)の荒行を乗り越えたもんよ >>944
それは保険じゃなくて代理店のサービスだな 今はスタッドレスですが、この春にタイヤの新調を検討しています。
純正サイズ(225/55R18)で、色々探してみて、以下のタイヤが選択肢としてでてきたのですが、悩んでしまいます。
実際に履かれたことのある方などの意見を頂きたいと思います。
用途は、街乗り5、山道3、高速2 位でしょうか。
冬はスタッドレスに履き替えますし、舗装路以外は殆ど走りません。
TRANPATH LuII
PROXES CF2 SUV
Primacy 3
BluEarth RV-2
ウエット性能や、ライフ、制動など、純正のデューラーよりは性能で上回るタイヤを探しています。
ただ、乗り心地は、フワフワしているのは苦手で、少し硬くても問題ないです。
長文すみませんでした(^^; スタッドレスあるならオールシーズン選ばなくても良いかな
自分的にはダンロップの吸音スポンジタイヤが気になってるので次回は履いてみようと考え中 アレンザS001
外経変えずにサイズ選んで245/50-18のアドバンスポーツv105オススメ 新型にXTないならちょっと予算オーバーだけどX3買おうかな
今更E型って気もするしターボでないかなあ Primacy3も価格.comかなんかでふにゃふにゃって見たからやめた方がいいかも? >>958
レグノはいてるけど、やっぱ背の高い車には弱いみたいだな。
100ぐらいで振動くるようになってバランス二回とってもらっても直らずに、アライメントやってもらうまえに
スタッドレスに履き替えたら振動なくなったので、
レグノの一本のタイヤにへんな癖がついたと考えている。その原因は気温が下がったのに空気いれずにペコペコで運転した俺が悪いけど PROXESは安い割に良いよ。静かでスムーズで直進性も高く雨も気にならない。
ハンドリングもカッチリとしていながら変なクセも無く安定志向。
フォレスターではないけど7〜8km/Lしか走らないフルタイム4WD車でも明らかに改善傾向。
半面完全オンロード仕様なので、以前は楽勝だった砂利路や落葉路面でズルッズルに滑って驚いたけどw
個人的には車に履かせたときの見てくれが大人しすぎて気に入らない。
パターンもサイドグラフィックも爺臭い。
価格も含めて性能的にはオススメなんだけどとにかくカッコ悪い。ダサい。 954です。
皆さんご意見ありがとうございます。
PROXESが気になってきました。
色々調べてみたいと思います。
でも、RV-02も気になってるんですよね。
実際にフォレスターで履いてる人はいらっしゃいますか?
あと、TRANPATHはどーなんでしょう。
乗り換えまで、今回以外にあと1回はタイヤ交換あるかもしれないので、次は他の銘柄というのも面白そうです。 >>964
硬めでもいいなら、ミシュランやコンチネンタルのSUV用タイヤとかどーよ?
XL規格のがあるし、カッチリしているよ。 TRANPATH Lu 履いたこと有るけどグニャグニャやで
乗り心地はソフトでえーけどな
プライマシーが高速で具合ええからお勧めや フォレスターD型Xブレイク 黒
H28.2式走行1.9万km
オプション/パワーシート、楽ナビRZ901、ETC
込み込み260万
昔からフォレスターに乗りたくて、一目惚れしてしまい契約しました。今は納車待ちです。ただ、冷静になると、勢いで契約してしまった感じが、、、中古を買うにもモデルチェンジを待った方が良かったのか、、、 >>964
RV-02は違う車種で履いたことある
乗り味は固めだけど減りは早め
ロードノイズも大きめ
あまりいい手応えはなかった >>967
おめ!いい色買ったな。
D型はほぼ完成形で不満は少ないと思うよ。 >>967
価格も含めていい買い物したな!
モデルチェンジを待ったところで、260万で程度のいい中古を検討している時点で新モデルは総額350万近くなるが買えるのか?という疑問もあるぞ。
モデルチェンジ後3年は新車も中古も価格は変わらないから、価格が落ち着いたら考えるとなってもまた「モデルチェンジを待った方がいいのかな」ってなって無限ループ。
欲しいときに買えるタイミングと価格で買った今が正しいんだよ。 >>967
967だったか…チェックしてたけど、いつのまにか売れてた マニュアルフォレスターなくなったらSTIに行くしかないのか ウィンカーは電球か
ターンシグナルはいらないけどLED期待してた ちょっと前にザワザワしたベストカーの写真とリアコンビランプの形状が違う。
まだ望みはある!! >>977
一番下。
それだけでもロールの感じ方がだいぶん違う。 >>977
1番上
高いとこからクリアな視界で今日も1日安全運転 やっぱ一番上だよね。アルファードとかと同じ目線で上げすぎかって思ってたけど同じ人いてよかった
一番下だとロール減りそうとは思ってたけどやっぱ減るんだ ただでさえ背が高いクソ車なのに、さらにシートまで一番上とかwww
クソ以下www >>974
良さそうだね
CVT止めてデュアルクラッチにすれば良いのに
それか燃費に拘らないならAT >>985
DCTにしたら重くてでかくなるイメージだけど今はそんなことないのか? 新型フォレスター(某雑誌情報)
エンジン:FB25遅れてFB20HV
全長 4.610mm→4.700mm
全幅 1.795mm→1.810mm
全高 1.735mm→1.720mm
最低地上高 220mm→220mm
サイズ的にアウトバックと被るんじゃね? >>986
なんでこのスレいるんだ???
その理由だけ教えてくれ >>994
そうなのか
気になるんだけど、なんでSUV乗ってると車好きじゃないってなるの?? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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