【TOYOTA】86/BRZ★138【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★137【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured たかが2LNAでインチアップして重しを搭載するアホ続出（笑）
86/BRZで許されるのは17インチ迄だ、それ以上は親もクズなんだろうな… 純正で18インチもあるんだがスバル開発者の親もクズですかねぇ…(困惑) ファッションスポーツにファッション大径でも問題なし 【過去スレ：74〜135】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/4-7
【過去スレ：１〜73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
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【ローカルルール】
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|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
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※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 ボインボインが嫌なら次はSP買うしかないな
てか中古買ったんじゃないのそのサス 16インチで充分だけど
幅205は見た目がダサい
6.5jに225履かせても
イメージ変わらないかな ボインが嫌な男がいるのかよ？
冗談はさておき18インチにするならサス換えたいなぁ。どっちも買う金無いけど。 16ｲﾝﾁ205で十分だな
街乗りしかしないし
迷いどころはスペーサー入れてツライチにしようかってとこか
まあ、ノーマル車高やし、気にならないと言えばならないが >>10
実は40 r18は標準サスでも車高高くはならないらしいです。
サスは乗り心地重視です？走り重視ですから >>13
走り重視ですが、自走でサーキット通っているので
乗り心地も良い方がとか矛盾してるかもですが
そんな感じです。 リコールの5万円まだ郵送されないんだけど
スバル忘れてないか？ >>15
どのくらい経ってる？
俺は先週末に対応が終わったばかりだが 書類に同意してから3ヶ月くらいって聞かなかったのか？ 可哀想だよな86オーナーだけもらえんのは
86はラインが違うから完成検査トヨタ社員がやってたのか？ ラインは同じでしょ
検査員も同じだと思う
スバルDは台数が多くてキャパ少ないから
法定点検と同時に済ませる必要があった
トヨタDは86だけだから必要なかった
そういうことじゃないか >>23
検査なんて一緒だと思いますよ。
86はうまくごまかせただけで50000もらえた人はラッキーってだけだと思います
この車ってあんまり不具合聞きませんけど何かあります？ 後期の羽根気に入らんから5万貰ったらトランク変えたいぜ
11万くらいするけど >>24
アメリカで信頼できる車に選ばれるくらいだから、サーキットとか行かない限りは異音くらいじゃないかな？ >>30
女性からは青の国産スポーツカーは人気ないですよ
でも車だけで男を決める女性もどうかしてるので大丈夫です(^_^;) >>24
型にもよるけど細かい不具合はあるよ
D型のおれはルームミラー腐食、インパネ変形、テールランプ内水滴とかあったけど全部直してもらった。 >>33
ルームミラー腐食…
始めて聞きましたね…(´・ω・｀) >>33
それ全部A型からの持病だ
不具合て機械面の話じゃないのか？ サーキットならA型はインジェクターシールが飛ぶなんてのもあったけどね
油温が厳しいのはこの車に限ったことじゃないし テールランプは対策済みパッキンでも付け方が悪かったら浸水するよ
規定トルクで締め付け後、手でテールランプを押し込むとナット緩むし
実際は締め付け加減がめちゃくちゃ難しい パッキンの変形分いくらでも閉まっていくから目一杯閉めると浸水する
テール押しながら手締めで十分だと思うわ レリーズベアリングが弱いとかそういうこと？
BRZだと何回かECU更新してるよね。 >>36
インパネのどの辺がどうなるんです？
スバルって昔からパワーウィンドウが苦手じゃないです？ そういえばインジェクターシール関連のECU変更でB,C型はA型に比べてパワーが出ないって噂があったね
それで一時ワンメイクでA型が人気になったとかなんとか エアコン吹き出し口中央部の凹みなんてなってない個体あるの？ 同じくD型だけどバックミラーのフチから腐食が進んだ。ディーラーに言ったら、ああ、そうですか、といい
交換してくれた。よくあるみたいだな。4年目なのに改良されてなくて驚いた。 >>45
改良品があるらしく、それに交換してもらったよ
もうM字になる気配もないわ あのステッカー少し興味あるけど
なかなか購入するところまで行かない >>42
ECUはスラッジ対策とロッカー飛び対策が主だと思う
インジェクターは素材の問題で、ECUじゃどうにもならん
スラッジは貯まるとアイドリング不安定になりやすい
たまには回してやろう
パワーダウンはロッカー対策
サーキットなんかで回し続けると希に飛ぶのは、A型では有名だな
まあ、街乗りで使う分には運が悪くなければ問題ない
こっそりB型後半からロッカーアームの形状が変わってんだぜ？
ズルいよなw >>45
だから持病だ
接着剤が太陽の熱とがに長く晒されてると劣化する
軽量化でいらんもんないから、そこら辺は仕方ないな
普通の重いセダン乗りらか、また自費で接着するかだ
保証あるなら保証使え >>48
多分、時間たったらまたなるぞ
ボルトなんかで固定してる訳じゃないだろうし
改良品、じゃなくて、改良した接着、だと思うけど、実際はどうなんかな？
俺は施工してないから分からんが、根本は変わってないと思うけどな >>55
エアコン吹き出し口中央のツメのかかりが強くて中央凹んでたけど、改良品はツメが低く短くなってたよ。そのおかげでインパネが引っ張られてる感じはないよ
インパネ自体の変更はないっぽい ルームミラーは見りゃみんななってんだろ。
縁が錆びて白く剥離してる。俺も3年乗って左側に3ミリくらいなってた。無償交換だから言って新しくして貰えばいいし、よく見ないと気づかない、例え悪化してもそうそう気にならないだろうなってぐらいの不具合。 俺のC型もバックミラー腐食してる
普段は被せてるから見えないけど延長保証切れ間際に交換してもらうつもり
さすがにまだ対策品が無いってことはないでしょ パチンカスの白のGT-L（C〜D型？）ナンバー3ケタの下2桁86にしてるアホ、軽自動車の駐車スペースに停めるなよカス。
本当に86乗りはクズばかりだな、死ねよダニが。 パチンコの駐車場なんか駐車場の出入り口に車止めとけよ困らんから。 >>61
ここで愚痴ってるのもなかなかのカスっぷりです(^_^;)
そんなことよりオススメのカスタムありませんか？ >>66
何をやりたいかによる
パワーならSCだし、ハンドリングならSTIパーツだし、見た目ならエアロ＆ホイールだし、フラットな加速にしたいなら吸排気だし
何をしたいの？ >>68
この車って特に目立って悪いとこないので難しいですね。足まわりは一通り変えましたけど、ハンドリング性能上がるならstiパーツでも買いましょうか。
どのパーツです？ 目立って悪いとこ無い
どこも中途半端で特出していいとこがない
物は言いようだね。 ノーズが入りやすくなるとかそこら辺だ
フレキシブルタワーバーはよかったな
Vバーとスティフナーは迷ってるが 後、ラックボルトは変えて隙間なくすとよいな
ラックのがお薦め アライメント調整とかで済みそうだがどうなんだかな。 AT買ってやっぱりMTにしとけば良かったという人はいるみたいだけど、その逆はないの？
10何年ぶりのMTとかってブログみたいので言ってる方結構見かけたけど、その後が気になる。
日本は何処に行っても冬は雪で、降らない地域は夏にゲリラ豪雨とか、この手の車には環境的に辛い傾向になってきたかもしれないけど、
それよりも自分自身の運転がMTに慣れてノンストレスで運転楽しくなるってイメージが全く沸かない・・・ MTじゃなきゃBRZなんて買わなかったわ
AT乗りたいならATでいいじゃん、グズグズキモい その逆も居るよ
MT乗ってみたら嫌になってスポーツ車引退した人は何人も見てきたから
あとは歳とったからとか、(昔の話)AT増えてきたしとか色々だね
楽しまなきゃって言うのはMT向いてる強者の意見だよ フレキシブルタワーバーでなくVバー着けたがハンドルの入りがよくなり、上下動がマイルドになった。
過給機着けるほどでないなら、エキマニ、吸気、ECUでいいのでは？
毒キノコは見た目だけで効果ない様だ。 MTを長年乗ってた人がATに乗り越えると発進事故起こすよ。
昨日も報道されてたな。 MTとATを交互に乗ってるワイ最強やな
クラッチ空振りは数回ある そうですね。迷ってるようじゃダメですよね。みなさんどうもありがとうございました >>83
クラッチペダルと思って、その感覚で踏むから急ブレーキになる。俺の場合、ABS作動で気付いたわ。 >>77
免許取って20年ずっとATだったけど数ヶ月で慣れた
深夜に練習できる場所とでかい交差点でエンストしても引きずらない図太さは必要かも
あとアクセルペコペコ必須 >>77
A型ATからE型MTに買い換えたが街乗りはATが楽だし、サーキットでは
MTの方がタイムは出るけどATはATでシフト以外の操作に専念できるから
それも楽しかったと思う。ATがDCTなら自分は迷わずそちらだな。 A型MTとD型AT共に86乗ってるけどこの車はATMTの前にライトウエイトFRで超低重心って事のが凄いんだぜ！
乗って無い奴には判らんだろうが 免許とってから86買うまで五年くらいMT運転のブランクあった
でも半日で慣れた
別にめんどいとは思わない
逆にクリープが気持ち悪くてATに乗れなくなった 半日はすごいな
俺は免許取って４年空いたけど慣れるのに三ヶ月かかったわ 10年くらいセミATだった（常時パドルシフト）。
MT久しぶりに乗ったけど、登りのバックの時にたまにエンストするくらいだな。 >>89
タイム削るなら、DCTが速いけど、楽しいのはシフト操作含めての運転じゃねーの？ その人はアクセルブレーキステアリングだけに集中するのが楽しかったんだろう。
人それぞれだろう。 中央エアコン吹き出しはディーラーの後期型もなってた。
でもネットとかで上がってる画像見ると前期でもなってないのがあるから個体差が大きいのかも。
保証使うにもディーラーの工場交換だから、リスクの方がでかい気がする。
ちなみにシフトは後期のディーラー試乗車の方が自分のよりスコスコだった。 >>96
人それぞれという論調はたいてい欺瞞
MTを扱うほうが楽しいのは明白 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
