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【4B11】ランエボⅩについて語ろう 74【S-AWC】
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0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 23:04:25.86ID:D+tuvNwe0
>>470
渋滞の時はマニュアル操作が良いよ。あとは惰性で走っている時間を減らす。ブレーキランプが点灯する程度にブレーキペダルを踏むとニュートラルになるからドンとは来ない。自分はNにぶち込むけどね。
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 23:32:42.49ID:o+pRSuEg0
>>471
あー、なるほど。
高速道路の渋滞では、マニュアルモードにした方が良いですね。
下道で赤信号の時に、前走車にクリープでズルズル走られると、ドンと来そうでストレスだったのですが、その時はNに入れて回避するようにします。勉強になりました。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 00:57:17.60ID:44XuzvY+0
>>472
ゆったり走れば良いだけ
車間つめ気味に保持しようとするとアクセルの開け閉めが頻繁になって
シフトチェンジとアクセル変化のタイミングが被ってどんとなる。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 09:22:22.11ID:xxmJVKWF0
>>473
一番不得意なのは首都高の渋滞なんかのダラダラとDレンジでアクセルが踏めるか踏めない程度の速度。車間開けてもアクセル抜いて空走していたら同じ。減速したいのか速度を維持したいのか、加速したいのか意思をECUに伝える事で防げるよ。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 09:33:36.17ID:LJov387U0
>>474
他人のアクセルワークに合わせてクラッチコントロールするなんて人間には不可能
自動運転はアクセルもクラッチも機械がやるって考えれば別の話

とか思ってる自分も自動運転反対派
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 10:48:40.93ID:xxmJVKWF0
>>474
uberの件は詳細は判らんが一般道走らせるには未熟過ぎなんだろう。クラッチ操作は機械の動きを考えない予測不能な人間が介在するから下手になるだけだ。人間の操作は機械より優先されるからな。
ゆりかもめみたいに人間の挙動をコントロールした中での自動運転ならば上手くいく。
高速道路に専用レーンでも設けた中での自動化ならば、ある程度なら上手く行くと思う。
アイサイトとか運転すると、思いのほか加速が鋭かったりで、自分はまだ怖いけどね。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 11:29:24.04ID:CcUK4c3Z0
話を変えてスミマセン。
渋滞や低速時のドンに関しては、皆さんも悩まれたり工夫されたりしてるという事が判ったので、安心しました。一つ重要な事を確認してなかったのですが、このたまに来るドンはミッションやクラッチに悪影響を与えるのでしょうか？
0482陰嚢
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2018/03/23(金) 11:43:19.19ID:f8GB3qAf0
SST談義笑えるwwwwww

ＡＴ限定なのか？
0485陰嚢
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2018/03/23(金) 12:23:09.92ID:Aq6Qfcwh0
それがなにか

新参なのか？
0487陰嚢
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2018/03/23(金) 12:33:57.86ID:Aq6Qfcwh0
>>486
もしかして、エボテン欲しいけど買えなくて僻んでるのか？
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 15:09:10.07ID:hffEPJ1D0
ノーマルモードでは繋がないようなシーンでもつないでるよな
カーブ手前で思いっきり減速して間髪入れずに再加速するときとか
ノーマルだとクラッチがつながらないでエンジンの回転数だけ上がるときがある
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 17:41:11.25ID:OApEWw2M0
ノーマルなら繋がない状況でもスポーツモードは多少ショックを許容して繋ぐって話なんだが
上記のような場合ではショックは出るので
ノーマルと同じつなぎ方ってことはないと思うよ
0495陰嚢
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2018/03/23(金) 22:40:40.05ID:DzOc8pxn0
SST(笑)
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 22:51:07.84ID:44XuzvY+0
>>496
そりゃそうだわ。
スポーツはシフトスケジュールが高回転なんだからいつも繋がってるわ。
逆にノーマルで山道走ると低い回転まで使うからむしろ半クラしまくっててクラッチ減るぞ。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 22:55:31.64ID:MjtJA6LK0
>>497
変速の回数の話では無くてな
クラッチミート時のショックはノーマルでもスポーツでも変わらないって人がいるから
ノーマルではつながらない回転差でもスポーツならショックを伴いながらもつなぐって例を出しただけなんだが
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:01:49.45ID:44XuzvY+0
S-SPORT: 回転合わせ無視してドカンとつなぐからダンパーいかれる
SPORT, NORMAL: 回転合わせしてつなぐからダンパーいかれない
NORMAL オート: 2000rpm以下の力のない領域を使うが、登りでキックダンしない程度に踏むとエンスト防止の半クラを持続するからクラッチ減る
SPORT, SSPORTのマニュアル: 1500rpmくらいでクラッチ切っちゃってシフトダウンも無視されることがあるので街中でマニュアルにするのは止めたほうがいい。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:03:38.73ID:44XuzvY+0
>>499
高回転を使うのだから回転差がある変速して当然だろと。
それでもブリッピング、回転落ちをまってクラッチつなぎかえるから問題ないよ。SPORTは。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:08:04.77ID:MjtJA6LK0
問題ないのか
ショップのブログにSSTをぶっ壊す人はスポーツモード+マニュアルで日常走行、ノーマルモードで攻める人って書いてあったからさ
あとフルードを交換しない人
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:21:17.04ID:44XuzvY+0
>>502
スポーツのマニュアルで日常走行はあかんよ。
減速時に1500rpmくらいになったらシフトダウン無視して次加速する時に妙な回転数でつなぎよるからな。
2000rpm以上をキープしつづけない限りつかわん方がよい。逆にキープしつづけてたら問題ない。

ノーマルでスポーツ走行もあかん。
低回転の半クラ状態で加速することがあるから。
スポーツ走行するなら2000rpmを下回るような運転しないんだし素直にSPORT使えと
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:24:24.56ID:44XuzvY+0
>>504
壊れたモノは見てるけど、壊した人が実際どういう運転してるをどこまで把握してるかは謎だけどね。
ともかくシフトショックが盛大に出る運転・モードの組み合わせと、半クラで加速させるような運転・モードの組み合わせを避けとけば桶
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:37:50.51ID:BwWwQ+J20
5ＭＴなら何も問題無いのに、ＳＳＴは大変だな
0512陰嚢
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2018/03/24(土) 00:08:40.43ID:HpQnkE4A0
流行に流されず５速にしたのは評価できる
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 10:47:21.66ID:mubZKZcr0
>>512
歯車の強度を上げるには、歯厚をあげるしかないから、６MTするとミッション全長が伸びてしまう。
限られたスペースに押し込もうとすると、歯厚を下げるか(本末転倒)、ギヤをヘリサートにするしかない。ヘリサートにすると軸方向にスラスト荷重が増えるから、ミッションケースをゴツク必要が、、
5MTを選択したのは正解だと思います。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 11:19:44.15ID:veok8Ifn0
>>516
その後シフトダウンしてもクラッチ切ったままになる
その後、加速するときに適正でないギヤに回転合わせ無視で乱暴につながる。
ノーマルだとマニュアルモードでもシフトダウン無視しないし、回転が落ちると勝手にシフトダウンしてギリギリまでクラッチつながってるので問題が出ない。
また、速度の高いところからいきなりクラッチ切りっぱなしになるのでエンブレが効かず
ブレーキが弱いという問題もあるよ。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 18:36:08.78ID:7+pU6CKy0
ここの住人のエボのチェックランプが消える魔法があったら
金儲けできそう
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 21:23:21.52ID:77lrwI/d0
SSTでワインディングいってスポーツモード＋パドルシフトで走るのすっごく楽しかったなー。
ガラスのミッションじゃなければずっと乗っていたい車だった。
いまはMTに乗ってるけど、SSTの方が楽しかったとさえ思える。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 22:47:37.28ID:EmNWd00j0
>>517
今一つ納得いかなかったので走ってみたが、1500以下でもすぐには切れないしシフトダウンの無視なんてしないぞ。
高いギヤでクラッチ切れるの30km/h位まで速度落ちているし1000rpm以下辺りになれば勝手にシフトダウンする。そこからの再加速も問題無い。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 22:51:15.62ID:EmNWd00j0
>>517
高い速度でエンブレ効かずブレーキ弱いとか、何言ってんの？1500rpmだと60km/h以下じゃん。
そもそもエンジンブレーキは制動力を増やす為の物じゃ無いよ。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 23:08:14.93ID:4sWnKkbq0
>>522
ブレーキ踏んで減速している最中だよ。
SPORTのマニュアルで6速60km/hからブレーキかけて減速してクラッチきれっぱなしにして
その間シフトダウンしてみろよ
数字だけ変化して本来2000rpmやら3000rpmでクラッチつながるところがアイドリング回転のままになるだろうが
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 23:09:52.09ID:4sWnKkbq0
>>523
制動力を増やすためとかそういう話をしてるんじゃないのだがwwwww

ノーマルのオートだとブレーキ踏んでも逐次シフトダウンしていくが
SPORTのマニュアルだとシフトダウンしないからノーマルオートの時と比較して
同じ踏力でブレーキ踏んでもブレーキが弱いつってんだよwwwww
その変化も感じないのか、鈍いなぁwwwwwww
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 00:45:46.89ID:saw8/af80
ミッション載せ換え出来れば楽になりそうだけど
そんなに簡単じゃないだろう。無理とか？
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 07:58:22.38ID:B+CCWtUf0
>>524
状況からしてクラッチが切れる条件って1000～800だな。その時点で40km/h以下になっているからだろう。判断力足りなくて変速遅すぎが原因。もっと早くシフトダウンしておけば良い。MT乗ったことある？
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:14:30.11ID:UH0mBwJc0
レースは単発だからねぇ
終わったらOHすればいいだけだし、一般乗用として使うのに耐久性あるとは言えないと思う

でもおれのはボディがどうにもならなくなるまでもって欲しい
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:16:53.22ID:J7hPAGJ40
>>526
>>534
お題が普段の街乗りでsportマニュアルを使うと良くないって話だからな。
街中で常時2000以上回しっぱなしで乗るのかと。

そもそもマニュアル車で信号でとまるつもりで減速、でも信号変わって再加速なんて場面で5,4,3,2なんて落さんわな。
そのかわり自分で現状の車速判断してシフトチェンジするが
sst sportのマニュアルだと回転合わせなしの無茶つなぎになってメカによろしくないから街乗りに向かないって話だ。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:20:25.32ID:J7hPAGJ40
>>534
1000-800ってのは違うな。
そもそもアイドリング回転じゃねーか。
街のりで使う1500近辺からなるからいうてるのに。
ブレーキ減速しながらやってみ、ほんとに。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:35:39.33ID:J7hPAGJ40
クラッチ切れてる状態で1000-800とか言ってるなら当たり前。
アイドリング回転数まで落ちるんだから。
クラッチつないでたら1500rpmっていう意味だからね。
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:12:45.73ID:CryuyPro0
>>525
制動力の話じゃ無いけど色々弱いんだな。マニュアルモードなんだからエンブレ併用したいならば使える様に適切なギヤに自分で操作する必要があるんだよ。SPORTSモードのオートの動きを見て学習したほうが良いよ。
まあ、そのギヤと回転数の使い方ならばSPORTSを選択している時点で間違いな訳だwww。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:27:19.32ID:CryuyPro0
>>536
街中で使うの良く無いは俺じゃないが、2000回っているのは街中や再加速前提なら普通だと思うぞ。それから極端な低回転と空走以外で減速又は加速中ならば回転合うよ。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:57:52.23ID:GMKKwJrK0
>>539
エンブレを使うなどと言ってないのだがwww
つーか、言われんでもわかっとるわwwww

オートのときとマニュアルモードでクラッチ切れっぱなしではブレーキが変わるから
普段のノーマルオートのつもりで乗ってるといかんよと言ってるだけで、

街乗りマニュアルモードは無駄

ってことwwww
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 10:02:44.86ID:GMKKwJrK0
>>540
その前提の乗り方ができないのが街乗り。
前の車が結構キツめのブレーキかけて脇の店に入るなんてよくあること。
1800から1500rpmで近辺で流してて前に合わせてブレーキ踏んだらすぐにクラッチ切りっぱなしになる。

避けるにはシフトダウンしてから減速するか、
最初からもう一速低いギアで走っとくかだが
そこまでしてSPORTのマニュアルモードを街乗りで使わなくていいだろってことwww

お題が、SPORTのマニュアルを常時使用してたらだめなのか、だってこと忘れんなよ。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 16:29:45.81ID:saw8/af80
もう、オイルクーラー付けて頻繁にオイル交換するか、
ＳＳＴから５ＭＴに載せ替えてどうぞ
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 20:02:40.67ID:X1+nKv+L0
質問させてください。
高速道路を100km位で走っている時は安定感が有る反面、街中を40km程度で流してる時はタイヤの接地感が薄いような印象を受けます。なんか、少しキョロキョロするような落ち着かない感覚。ちなみに、４輪アライメントは基準値内でした。この感じは仕様でしょうか？
0549陰嚢
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2018/03/26(月) 20:12:00.04ID:lrieaOVO0
>>545
まだ誰も「質問していい」とは言ってないぞ
身勝手なやつだな
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 22:59:51.87ID:KpSKl1uT0
そだねー
0558875
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2018/03/27(火) 00:00:31.72ID:Xt1KSBwm0
話題。先週祝日の雪道ドライブ楽しんだ？ 奥多摩堪能してきた。なんとなくなんだけど下りカーブで左右の曲がり方がなんか違う気が。右だと巻き込み過ぎを抑えるのに手子摺るのに左は振り出しから出口まで姿勢制御が楽。何が原因でこんなに違う？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:03:38.66ID:m0rHwlXT0
あなたとは違うんです！
0560558
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2018/03/27(火) 00:07:48.40ID:Xt1KSBwm0
どノーマルGSR SST, スポーツ、スノー、ASCオフ。WM01 4シーズン目。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:38:06.42ID:AdECh74L0
FFや普通の4WDだと踏めば前が逃げるが踏まないと登らないような
凍結登りヘアピンでもちゃんと曲がりながら登ってくれるから楽だよ。
ASC ONにしてるとトラコンが邪魔してくるかもだけど。
0570558
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2018/03/27(火) 12:26:30.60ID:U+3XotTY0
大事な事を忘れてた。公道だし腕も度胸もないしで人が走るより遅い速度域での話。
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