【TOYOTA】カローラフィールダーPart94【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2017年10月11日 - マイナーチェンジ
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/18978433/
・ 「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」を新設定
・ 「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備
・ エクステリア/インテリアのデザインをよりスタイリッシュに進化
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
■ローカルルール
・ 荒らし行為は問題外！(コピペ連投、「工作員」などの連呼)
・ 荒らしへのレスは自作自演と同じ！絶対にスルーする事。
・ 他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・ 次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること
■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】(実質Part93)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508443953/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレで1.5Xか1.5Gか悩んでいた者だけど、両者の違いは微々たるものだって思えたからどっち買っても後ろ髪引かれる思いをすることはなさそうだ。ありがとう。 一番の違いはプライバシーガラスじゃない。
Xはスケスケで車内丸見え DらーオプションのIRカットフィルムのスモークかメーカーオプションでプライバシーガラスつければよろし
オートエアコンとCVTならアームレストかな？
Gならスマートキーぐらい標準にしたらいいのに Xはスマートキーがオプションですらつけられないのはどうかと思う
4スピーカーはオプションできるけど 今回のXは何とかエディションを設定する前にフルモデルチェンジか 前スレ>>983の人は中古の前期1.5Xを検討中って事でいいのかな
新車で後期なら慎重に検討すべきと思うけど、前期なら予算を微調整してGの方がいいかと WxBの内装は高級感があって良いな
試乗したらこっちにしちゃうな >>7
予算が厳しいって言ってるからオプションはつけられないんじやない？
しかし無理してでもG買った方が後々は良かったと思うけどね 現行の５ナンバーが気になるのですが、衝突安全性が心配で購入をためらっています。
フルモデルチェンジで新しいプラットフォームになれば頑丈になると思いますけど
３ナンバーになってしまうのでしょうか。
運転しやすい５ナンバーを死守しつつTNGAを導入してほしいです。 >>12
さすがに高級感は違うだろ
子供の頃うちで乗ってた30年前のマークIIより安っぽい バブル車か
30年前って61か71だろ？
その頃と比べるなよな HVのWxBで10A以上の常時電源取りたいんですが使用しても問題なさそうなヒューズはありますでしょうか？
時間がある時に自分でも確認しますが出来たら先人の知恵をお借りしたいです
あと、エーモンの1680電源取り出しターミナルとか2049リレー付電源ケーブルなんかを取り付けるときってバッテリーのボルトを一旦外すようだと思うのですが、緩まった時に端子が離れて電装品がリセットされてしまうのでしょうか？
今まで外す目的で必要最低限しかボルトを緩めたことが無いのでボルトが抜けるまで緩めた時の端子の緩み具合がわかりません
質問ばかりで申し訳ないのですがご教示いただけたら幸いです 確かにプラスから作業するとか自殺行為でした…疲れてるのかな…汗
となると、エーモンのメモリーバックアップみたいのを買っての作業する感じになるかと思うのですが、HV車でも普通のバッテリーと同じ扱いで問題無いって認識で大丈夫でしょうか？ >18
素直にバッテリーからグロメット経由で引っ張ったほうがいいと思う。
自分はガソリン4WD車だけど、無線機用とDC/ACコンバータ用に4.0sqで2系統、バッテリーからグロメット通して引っ張ってる。 >>21
前の車ではそうしてました
防水処理とか面倒くさいですよね
ちなみにHV車ってエンジンルームにバッテリーありましたっけ？
リアシートにあると思っていたんで引っ張る手間が無くて楽そうだなと考えていたのですが僕の勘違いだったらすみません
昔のガソ車だったら躊躇なく作業しちゃうんですが最近のアイスト車やHV車だと機器への影響とかあったりするかなと心配で作業をためらっちゃうんですよね
バッ直や電源取り出しターミナルなんかを付けてる記事はよく見るので、特別な作業がないかどうか時間がある時にもう少し調べてそれでもわからなかったら素直にディーラーに聞いてみます >>17
81はキャビンが狭い。
なんであんなに、売れたんだろう。 >>23
リアシートの奴はHV用のバッテリーじゃない？
そいつは弄ると死ぬよ（笑） >>13
俺はこの前後期G買って、つくづくXにしなくて良かったと思ったわ >>24
あの頃はそういう時代だから
背が低いほど偉かった
後席なんて今のヴィッツより余裕で狭かったな >>24
今みたいにバカみたいに中の広さばかりもてはやす時代じゃなかったからでしょ？
そりゃルーミーみたいな広くてトヨタエンブレム付いてるだけで見えない配線留めるのに市販のガムテープ付けた粗悪品が売れる訳だよ。 >>28
背が低い上に5ナンバー車、FRだから仕方がないね。
>>29
トヨタ製とどれだけ品質が違うか知らないけど、ダイハツ車はスズキ車と違ってブレーキランプとかの配線が切れてる車をほとんど見ない。
5ナンバー車はダイハツに任せてもいいと思うし、Bプラットフォームが出ないのはトヨタ自身もそう思ってるのでは？ 2017年10月MCモデル買った｡運転席のフロアーマットを2，3年で交換しなければ
ならないだろう｡ ところで、フロアーマットは運転席のフロアーマットの汚損、消耗
が激しい｡ ところがフロアーマットは前後席分がセットになってる｡
オプションで運転席のマットだけ別売してほしいわ。 >運転席のフロアーマットを2，3年で交換しなければ ならないだろう｡ ところで、フロアーマットは運転席のフロアーマットの汚損、消耗
>が激しい｡
文章がダサ臭くかぶった。要は運転席用のマットだけ単品で売ってほしいのよ。 フロアーマットって言い難くね
フロアマットでいいと思う >>6
自分はプライバシーより夜間運転時の視界が大事なんで1.5X一択だった。
サンバイザーとワイパーSWは1.5Gの部品に交換。
マニュアルエアコンは少々面倒くさいが我慢。。。 >>37
夜間の視界が悪くなる程黒くはないけどな。 でも81グランデは安かったな
2000CCの6気筒フル装備で208万円だった
ここから更に30万円近い値引きがあって本当に車が安かった時代
あと滅茶苦茶静かだった
フィルダーは煩い 静粛性が３ランクぐらい落ちる印象 >>37
スモーク貼ってなきゃプライバシーガラスなんて視界は悪くないよ。 >>39
そんな大昔の車が安かったとか何の意味も無い事をわざわざ書き込んで何がしたいの？ バイク板で「2ストは良かった」って書いてるジジイと一緒 昔のが良いとは言わんが
今のが良いと到底思えん点が多々あるんだが モデルチェンジでマニュアルが残るのか消えるのかだけが気になる >>47
オプション次第
ケーブル一本で繋がってるだけだから連動オプションを選択したら連動するし、しなきゃナビとETC単独動作 >>47
好み次第じゃないか？
中期乗りだけど、テレビ要らないからエントリーナビに音声とナビ連動付けたが、あまり要らなかったかなとは思う 純正ナビが使えないようなスペックでは他社ナビなんて使えっこない 洗車すると雪で汚れの繰り返し。
12月に新車買ったばかりなのに。雪がうらめしい >>53
君みたいな人はどんな車買ってどんなナビ付けても後悔するから何買っても同じだよ
でも後悔してもこのスレには帰って来ないでね >>56
俺はW×B欲しかったけど、1.5Gでも満足 >>52
俺なんか12月に買って、すぐ融雪材で汚れるから週二日洗ってる みなさんすごいなぁ。雪国在住の俺、冬はどれだけ汚れようが放ったらかしですわ。パールホワイトですが 俺も冬はほったらかし
洗車機は行列できてるし自宅の水道は凍ってるし ヘッドランプBi- Beamはつけたほうがいいですか？ >>59
58だけど同じパールホワイト。汚れ溜めると落とすのに倍の時間かかるからこまめに洗ってる。ちなみに手洗い洗車。
>>62
beビームつけて明るいけど、路面凍結とか路面状況がLEDだと分かりづらい。予想外 >>63
後期で無ければフォグをイエローのLEDに替えるのお薦めだぞ。 >>66
インテリジェントクリアランスソナーでした
すいません >>67
あなたの技能次第な所もあるが・・・
ま、あって邪魔になるもんでもないし、金があるなら付けといた方が良いと思うよ。
これからの時代、下取りでも有利になる可能性高いと思うし。 エンプティ点いてから90km走れたよ
100行けそうかも たしかにLEDは明るいけど、なんか弱い
あと、着雪しても溶けない >>65
残念ながら最終後期だ…。俺もハロゲンフォグならそうしてた。 >>70
そうだよな。雪溶けないのは分かっててメーカーOPのLEDヘッドライトしたけどな。ポジションランプで少し溶けないか期待したが無意味だったし >>71
えっ？LEDフォグだと黄色に変えれないの？ >>73
後期のLEDフォグは一体式でバルブ交換出来る構造じゃないからね。 雪の日は運転しないからいいけど路面状況がわからないのは危険だなあ >>76
3年間地図更新無料だけど、その為に買うならやめた方が良い。
スマホ連動で目的地設定とかは便利だけどね 中古３年落ち180万と新車250万乗りつぶす予定だけどどっちがお得？ >>81
3年落ちの70万差額を新車と比較したらペイできないから。7年落ち60万なら修理代含めてトントンなら考える >>84
は？
去年出たばかりの最新型の3年落ちってタイムマシンでも手に入れたのか？ カローラフィールダーだとはひとことも言ってない
ってことなんじゃね
触らない方がいいと思う 前期のハイブリッドを買おうと思ってる者ですが前期って止めたほうがいいんですか？性能的に良くないとか？デザインは気になりません。 >>88
>>89
TSSCが中古価格に影響あるのかな？
(個人的には重要視される時代？)
3年落ち以上のHV車は
モーターバッテリー交換計算してるなら
良いけど…と中期乗り2年目は思う。 >>91
走行距離にもよるけど、
今のＨＶのバッテリーって15～20万kmは交換不要って何かの記事で読んだ。
年間5万kmとか乗る様なヘビーユーザーじゃない限りバッテリー交換のタイミングは来ないんじゃない？
補器バッテリーの交換のタイミングはくるかもしれないけど、ヤフーショッピングとかで探せば
純正と同じユアサが7800円ぐらいで売ってるから、気にする額でもないし。 >>93
そうなのか、ありがとう。
自分の情報は古いなぁ。
モノが安く買えても、
問題は取付と処分だよ…
都合良くソコだけ頼めるトコ…(´･ω･`) >>89
>>91
>>93
TSSCは無しでもいいです。バッテリー、モーターも大丈夫そうなので前期で探してみます。ありがとうごさいました。 >>96
俺はあまり気にしていない機能なので忘れていたが、ドアミラーはリバース連動とドアロック連動格納が付いていない。連動格納はディーラーOPで付けられるが。 新卒でフィールダー買ってコスパ的にすごく満足してるんだが、次もフィールダー買うかと聞かれたら買わないな
人生で買える車の台数なんて限られるし 順序が逆なんだよ。
2枚ドアとかSUVとかバカっ速車とか一通り乗った後だからこそ、カローラの本当の良さが分かる。 >>100
色々巡るのも良いけど…
所詮移動の道具だ。 当方雪国
ディーラーで1.5 4wdのw×bの見積もりを取ったら
インテリジェントクリアランスソナー
冬装備一式(タイヤ、ワイパー等)
コーティングやら防錆加工やらつけて
見積もり300万から50万引きを提示されたんですが
この値引き額は妥当でしょうか？ >>104
自分は同じグレードを314万円から下取り（20万円）含めて260万円だからいい感じじゃね？ >>104
まぁ妥当かな
でも、
オプション品はディーラー以外で揃えると安く出来るんじゃない？ ディーラーで、カローラ次期モデルにC- HRベースの3ナンバーハッチバックが出るらしい。
前期HV乗りだけど、出たら是非と言われた。 それが例のカローラスポーツなんじゃないの？
シャッシー一緒だし 今もオーリスがあるわけだしハッチバックが出るところまでは分かりきってる。
問題はワゴンとセダンだよ。 >>104
買いだね。俺はGの四駆で値引き30万の総額250万だったし >>106
トヨタはオプション多く付けないと大幅値引きないんやで 皆さんありがとうございます！
おおよそ妥当な金額みたいですので
契約しようと思います！
でもまだ色で迷ってるんですよね～
やっぱり白黒が多いんですかね？ w×bのカラーバリエーションが少ないからね
近所でブラックマイカ見たけどカッコ良かったよ。塗装もメーカーオプションではないからお金掛からないし センシュアルレッドマイカって色いいなぁ
この色は街中でまだ一度も見たことがない
もし買うならｗｘｂ専用色の方がいいな 俺はアゲハフレークのW×B欲しかったけど、予算の都合でGにしたけど、色はパールホワイトにして正解だった。 後期型フィールダー初めて見たけど随分と先細で出っ張った口してんなー
中期の馬鹿でかい口も褒められたもんじゃないが角度によっちゃ後期のがダサく感じたわ 前期はテールランプ回りのデザインがなぁ・・・、
中期以降もライン発光付いてない低グレードはただの飾りだけど。 シートカバー着けてる人いる？
社外のレザーカバーでおススメってある？ >>119
レースハーフカバーをつけてるよ。
誰も着けようとしないから必ずつけたんだけど、浮いてる感がハンパない。 >>119
XやGならつけてもいいかと
>>120
付けたら格好ええけど、自分の車に付ける装備を人に聞くってそんなに個性無いのかと >>117
予算の都合で前期が現行の時は買えなかったけど
AMSエアロつけた前期型に乗りたかった レースのハーフカバーなぁ…
フィールダーに付けたらある意味個性的になるな
アクシオやプレミオならマストアイテムだけど >>126
昭和のカローラって感じになるのかな？ｗ >>118
テールランプがバックドアまで伸びてる車って、フィールダーに限らずバックドアの上はたいてい飾りなんだよな。
デザイン的にはいいんだろうけど、後ろを走ると若干ブレーキランプの視認性が落ちる感じがする。 空色の前期HV乗ってるんだけど、俺と同じ色って今まで一台しか遭遇したことない
確か塗装に追加費用の要らないやつだったと思うけど、そんなに人気なかったんだろうか ウチの前期HVGはダークバイオレット、よく「紺色だね」って言われる、しかも廃盤(泣) ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180216-00010000-bestcar-bus_all
＞カローラはセダンのアクシオとワゴンのフィールダーが5ナンバーサイズ。
これってマジ？
5ナンバーは新シャーシじゃ出来ないって情報ような‥‥
＞新設定の5ドアハッチバックが全幅1760mm程度の3ナンバーサイズで、こちらが次期型オーリスと共通のボディパネルで前後のデザイン変更と味付けに差をつけて仕立てる。
つまりオーリスも残るということか。 >>133
時期からして間違いだな。
他も間違いだらけ。 新聞にも今度のカローラは海外と共通のボディになるって書いてあったのにベストカーは何を根拠に５ナンバー維持なんて書いてるのかね？
シャーシの問題もあるし
遠藤某の願望なのか
まぁ販社が相当ごねてるだろうってのは想像に明るいけど 3ナンバーハッチバックって・・・
それ、オーリスだから！ ディーラーの営業も恐らく5ナンバーは残るって話してたけどな
日本の道路事情考えると5ナンバー需要は高いらしい 「北海道は幅なんて関係無いだろ」、と思うかもしれないが冬は雪で凄く道幅が狭くなるんだよ。
1700ってのは絶妙なとこだと思うがね。 >>139
このスレで「北海道」で検索しても君のレスしかヒットしないけど 80系マークIIから100系マークIIへの乗り換えた時、全幅が60mm大きくなったのだけど、やはり運転していても明らかに大きくなったと感じたよ。
カップルディスタンスも広がって室内の開放感も段違いだったけど。
今カローラに乗ってる層がどちらを優先するかと言えば、取り回しだろうと思うが。 >>144
う～ん、でもC-HRベースのカローラってのも少し興味があるんだよねえ～ 初代カローラ発売時に18歳くらいだった人ら（団塊世代）って今何乗ってんだろ
軽自動車に流れたちゃった人が多いのかな 次期型はサイズ大きくしてカローラとして打って、今のはカローラの冠外して名前変えてチョットデザインいじって売ればみんな丸く収まるんじゃないの ブスリンターを復活させて、冒険したデザインの車にしたらどうだろうか？
ノア/ヴォクやアル/ヴェルみたいに。
これまでのデザイン路線は引き続いカローラフィールダー、攻めたデザインをブスリンターワゴンで。 >>148
おじいちゃん、
プスリンターになってるわよ。 C-HRの車高でクロスフィールダー作ってくんないかな。
C-HRより売れそうな気もするけどな～。 >>142
どっちがアスペなの?
アスペだからわからんわｗ では、このスレの総意としては5ナンバー堅持というこでいいな？ ３ナンバーを出すのはいいけど５ナンバーもちゃんとした装備の車を作れと
３ナンバーはフィールダーじゃなくてカリブなりヴォルツを復活させたらいいのにな >>153
カリブは3ナンバーじゃないし、ヴォルツはワゴンじゃない。
復活させるなら3ナンバー化で失速、消滅したカルディナだろう。 カローラの場合は社有車な用途も多いから3ナンバーは避けられそう。 >>155
プロ/サクがモデルチェンジでHV搭載にして5ナンバー営業車維持とかやりそうｗ 1700でもデカすぎて運転できないほど車両感覚ないなら軽にしとけ
すれ違いで対向車に迷惑がかかる >>157
フィールダー買う前に出ていたら、
大いに悩んだかもw >>161
要は4駆で動くサイズのモーターが床下に収まるか、あと価格がどれだけ上がるか
仮に4駆が出たとしても今でも遅い2駆より加速最悪ならただでさえ燃費も落ちるし要らない >>161
>>162
四駆のHVをカローラフィールダーで
する必要有るかな？
相反する需要だと思うけどなぁ 別に俺自身買う気は無いが四駆無いと雪国では厳しいだろ。
フィットにもシャトルにもハイブリッド四駆があるわけで。
現に札幌の現行プリウスは9割以上が「E-four」のバッヂ付けてるし。 HVで4WDに乗りたいなら他に乗れってこと？
まぁ確かに寒冷地でのHV運用ってそもそも相当不利だとは思うけど
吹雪の中エアコン常時稼働でエンジン止まる瞬間がなさそうなイメージ >>166
TOYOTAの戦略次第だと思うけど、
HVで四駆を5ナンバーのカローラという
大衆車、エントリーモデル？に求めるのは… >>159
1700なら大満足だがw 1800近いのが嫌なだけで。
道路事情というより駐車場事情の影響の方が多いんじゃないかな。
古いアパマンとか食品スーパーとか結構タイトだよ。
話題の積雪地なら尚更。 路地状敷地だと塀を厚み引いたら1.8mしかない
古い立駐だと、でかい車が隣り合わせになるとドアが開くスペースない
一台の車でレジャーから買い物までこなすなら、５ナンバー車両はありがたい >>170
1.8ならいくら左に寄せても10cmも開けられないんだから出るの無理だろ 幅にも税金かければいいのに
デブ車ばっか増えて迷惑 >>174
激しく同意
運転ド下手の俺が言うから異論は快諾する >>169
今回の雪で道幅かなり狭くなってバンパーの右前をカッチカチの雪壁に擦りながら車庫入れする日々だったよ
でかい車欲しいけどやっぱり無理だ 15年物ティーダ乗りで夏に車検が切れるからもう少しデカイのに変えようと思ってたけど、先日までの雪の為に未だに道幅が狭い雪国暮らしだからフィールダーを検討し始めました みなさんは音楽用のSDカードは何 M Bの使ってます？ 雪国で道幅狭いならヴェゼルやクロスビーがいいんじゃないか？
フィールダーはもうすぐモデルチェンジだし カローラはハッチバックが３ナンバーでフィールダーは商用目的でも需要が有る為とかで５ナンバー
あるいは現行のまま >>179
ヴェゼルは幅が広いし、クロスビーはいくらなんでも小さい。
やっぱりフィールダーはちょうどいい大きさ。
無くなったり大きくなるならシャトルでも検討するか。 シャトルって横から見た時タイヤが中央に寄りすぎててダサくない？
いかにもフィットに付け足したデザインて感じ そのフィットベースのおかげで中はすごく広いからアレはアレでありだと思う シャトルの広さビビるよ
同じ5ナンバーステーションワゴンだけど別物 フィールダー３ナンバー化したら
「個人用」５ナンバーワゴンといったら
シヤトル一択
まぁアクシオ・フィルダーは残っても法人用グレードだけでしょうね
当然「カローラ」の冠は取れて ルミ/タンはダイハツ製造な段階で選択肢に無い様な・・・ >>188
その中でそこそこ売れてるフィールダーをやめるのはもったいないな。
（大きくしたら売れるわけがないのでやめるのと同じ）
Bプラットフォームの開発の遅れとか、社長の力量とか問題が多いんだろうけど、最近のトヨタはカローラの問題に限らずパッとしないな。 >>189
試乗してみたら意外に良かったよ。
その辺もBプラットフォーム開発が最優先にならない理由なんだろうけど。 走りがどうこうじゃなくて持ちが悪いから選択肢に入らないんだよ
パッソの錆び方とか酷いからな
ヴィッツと比較にならない TNGA-Bの次期ヤリスは全長4mで2年後の今頃発売開始
ヤリスセダンが出たらアクシオは終了（1.5Xしか残ってないが）
TNGA-Bベースのプロボックスが出たらその5ナンバー使用がフィールダー ヤリスセダンが出たらっていうより、ヤリスセダンが次期アクシオなんだと思う >>192
心配ではあるけどダイハツの耐久性が落ちるという話はあまり聞かない。
スズキやホンダやヒュンダイはひどい話がいくらでも出てくるけど。
腹心を社長に送り込んで完全にトヨタ支配下の状態だし。 >>195
何言ってんだよ
北海道来てみろ
先代パッソなんて10年もたずにサビだらけだ 凍結防止剤で塩塩にしちゃったらスズキ、ホンダ、ヒュンダイなんか穴が空きそうだな。 トヨタの工作員かなんか知らないが、このご時世に品質に問題がある商品を世界中で売り続けたらタカタみたいに潰れるよ >>195
信者脳気持ち悪い
うちのタントなんか酷いもの 雪の降らない地域の人にはピンと来ないだろうが、錆への耐性は雪国で如実に差が出る。
まぁ、軽は仕方ないとしてもね。
パッソもそうだし、先代のフィットのドアもけっこうな確率で錆びてるから。 プロボックスはダイハツの向上で作られてるけど、開発・設計はトヨタだからトヨタ基準の品質で作られてる。
ダイハツにあのレベルの耐久性は無理。 >>202
言ってること矛盾してきてるぞ。
ダイハツの工場でもトヨタ品質の塗装とかできるわけでしょ。 次期カローラフィールダーの話に少しでも触れてんならいいけどダイハツだろうとアクシオだろうと逸れた話すんなら出て行け >>204
いや、フィールダーが5ナンバー継続なら、ダイハツのBプラットフォームになったり、ダイハツ工場に移管したりすることがあるかもねという話でしょ。 >>206
知らんがな。
北海道のやつに言えよ。
だいたい北海道でそんなにパッソ売れてるのかよ。 >>203
そんなの当たり前じゃん。
ダイハツの工場でクラウンだって作れるよ。
工場は指示書通りに作るだけ。
ダイハツ基準だと、鋼板の厚さとか防錆処理の手のかけ方が違うんだと思うよ。
鉄鋼関係の人がホンダの鉄は薄いって言ってたからね。
平成初期のことだけど。 >>208
おじいちゃん、平成初期って30年近く前の話だよ。
当時のダイハツはトヨタの子会社じゃない。
昔の話じゃなく、今のBプラットフォーム車をトヨタ基準でダイハツとかに作らせるかもねという話でしょ。
そうでないと、これほどのトヨタ（TNGA）Bプラットフォームの開発の遅れや、アメリカで小型セダンをマツダに任せたことなど説明が付かない。
正直、現行プラットフォームでもいいんだけど歩行者対応自動ブレーキとか遅れが多すぎて、軽自動車以下に見えてしまうのが残念。
進んでいたスバルをグループに抱えていてどうしてこうなる？ >>210
説明が付かない、って外から見てるだけの人間に何が分かるんだよ >>211
まあね。
それでも外から見てBプラットフォームの開発が遅れていること、歩行者対応自動ブレーキの装備が遅れていることは間違いない。 プラットフォームなんてどうでもええねん
ガマ口グリルがどうなるかそれが全て >>213
それじゃトヨタとは縁が切れたね。サヨナラ。
ホンダでもマツダでも好きなところへ行って下さい。
外車もありますよ。
二度とトヨタスレに来ないでねノノ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BHV7G >>215
すごくおもしろいPCってのは持ってないな。 >>192
ダイハツ車って数年でドアからビビリ音してきて雨の日に高速乗ったらドアの隙間から雨漏りするようになって
二度と買わないって心に誓った。
>>195
スズキはリコール交換した箇所が数ヵ月後に故障して、再び持って言ったら有償ですって
言い放ったからスズキ車も買わない。 おはようございます。見事禁煙に成功した元喫煙者のウッドストックです
「タバコ吸うなら乳首吸え」
この合言葉を前面に出し、皆様と共に活動していきたいと思っています。ぜひ清き一票を 現行の口が開いたよなグリルデザインを大きく変更できるかっこいいオプションはないですか？ >>219
NASCARのカムリっぽく大型ラジエーターつけたらよくね？ ３月末に買おうと思ってたけど
5ナンバーが残るならモデルチェンジ待とうかな セダンのフルモデルチェンジが来年だからセダンは残るの確実だけど
ワゴンは3ナンバーハッチバックと交換に消える可能性はある 仮に残ったとしても法人向けの簡素すぎるグレードしか残らないんじゃないかえ？ ひそかに3ナンバーハッチが楽しみだったりする。C-HRベースなら少しはサスペンションが強くなるかな？って。
ウチのは前期のHVGだけど、5人フル乗車すると、段差や少し急なスロープの上がり鼻で下回りをガツガツ打つんだよなぁ。 どうせ3ナンバーになるなら次期型はレヴォーグのOEMでいいよ 次期ヴィオスのリアに屋根を継ぎ足してバンとワゴンを出せば色々な意味で万事解決のようにも思うが…
前者は設計の古いプロボックスの後継で後者はE16#系カローラオーナーの代替策として丸く収まるでしょ 現行ヴィオスでさえ全幅1700mmだぞ
次期型はタイで出すヤリスATIVの1730mmくらいにはなるんでね？ >>226
おう、オメデトウ
グレードと価格を教えてくれ～ >>231
1.5Gでオプション50万くらいつけた。 今時ACCも付いてないとかふざけてる
現行型にTSSPついてれば何も言うことないのに >>233
TSSCから+10万したらTSSPになりますよ
とか有ると良かったな…(´･ω･`) 予防安全装置は差別すべきじゃないと思うからTSSPをトヨタ車全てに標準装備すべきだと思うなぁ
歩行者を含めた事故の未然回避の確率を上げる事は車両のランクは関係ないと思うし
それとインテリジェントクリアランスソナーも全車標準にすればいいのにね
値段も安くわざわざMOPにする意味がよく分からんのだが・・・ だから今年から全車種統一の第2世代トヨタセーフティセンスが付くよ
まずはヴェルアルから
高速で飛び出す自転車にも対応できる反応速度があるってラジオで言ってた
安全装備やクルコンがいる人は待った方がいい >>236
それを旧プラットフォームの車にも付けろという話じゃないの？
アクシオ、フィールダーは当面フルモデルチェンジは無理でしょう。
カローラが新プラットフォームで3ナンバー云々も結局ハッチバックが出るだけのようだし。 まぁTSSは第2世代から一本化したからそのうちつくよ
そのうちね 仮にTSSCのまま放置されるようなことがあればやはり継続販売したとしても長くなはいということだな 純正ナビで使えるＳＤカードって適当なＳＤＨＣでいいの？ >>240
自分はエントリーナビ(NSCD-W66)で
SDHC(16GB)にMP3入れて使ってるよ >>241
俺も11月に1.5Gの四駆買ったから総額気になるわ ちょっと失礼して質問
ガソリン1,5GWxB乗りです
標準タイヤ(ミシュラン)がひび割れしてる方いますか？
7月に最初の車検で走行距離は30000km
こんなに早く駄目になるもんかな？と思いまして。 >>246
うちもひび割れしてた。買って2年半だけど、45000くらい走ってるしスリップサインまであと1mmくらいだったから買い換えた。 鍵ってなんかキーケースかキーホルダーみたいなのってつけてます？
買って2週間経つがずっとむき出しです >>247
ありがとうございます。
知り合いも二年経たずに同じようなひび割れでした
純正なので仕方ない部分もありますが、同メーカーはパスします 純正装着タイヤって同じ銘柄でも市販品と性能違うんかな？
このタイヤ(エナジーセイバー+)の評価をネットで見るとやたら絶賛されてて、ホントかよ？ってなるんだが… HVに付いてたTOYOは薄皮剥がれたようになって28,000kmで交換した
車屋さんが言うには最近純正採用されてるエコタイヤはそんな減り方するのが多いそうだ >>249
俺はこれ。
楽天で安いやつ。ステマって言われた無いんで自分で探してくれ。
2年使ってるが、まだまだ現役。
白ステッチがあれば最高だったんだが。
https://i.imgur.com/QgTqsQQ.jpg >>250
もともとミシュランが好きじゃないのもあり、今回ので絶対買わないと決めた。
交換したタイヤはTOYO DRB。185/55R16ってラインアップ少なすぎ… DRBってロードノイズ盛大で燃費も悪くなるよね。
前の車ん時使ったけど、走り出した瞬間後悔した。 新車で履いてるタイヤでメーカー
判断とか素人かよ。
一般販売物とは別物だしコスト
最低の物を履いてるに決まってるじゃん。
どこにトーヨー評価してミシュラン
ダメなんて言う奴いるんだよ。
メーカーとしてランクが違うだろ。 カローラっていう名前にすれば
アクセラやインプレッサスポーツより売れるだろうな MC効果もすぐ終わってあっという間に自販連普通車ランクでもトップ10陥落か まぁ、初期の2ヶ月分くらいは試乗車用のディーラー注文があるからなぁ。 >>249
スマートキーだからシリコンの奴付けてる >>261
| ＼
| ('A`) ｷﾞｼｷﾞｼ
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣ ｱﾝｱﾝ／ 車高下げたいんだけどなるべく乗り心地悪化させずに済むオススメの商品ってあります？ 12月に納車されたばかりなのに助手席側、エアコン吹き出し口のとこにある物入れ、最初から軋み音がうるさい ディーラーに相談してきなよ
せっかく新車で買ったんだから気になる点は保証期間内にどんどん聞いといたほうがいい 軋み音やビビリ音はその箇所が分かり難いから保証期間中はディーラーにお願いする方がいいわな
音源さえわかれば大概の場合は勘合部や接合部にスポンジ貼るか不織布を貼り付けると音は消える
ただ部品そのものが変形した不良品で軋み音が出てる場合は交換しかないけど保証で無料だよ ドアの中から何かが転がってる音がする
ディーラーさんに行くか… 今のカローラフィールダーの新車ってアイドリングストップついてる？
ついてないなら欲しい。 アイドリングストップが不要ならキャンセラー付ければいいだけ >>281
もうすぐ始まるジュネーブショーにも出すだろ？
>>272
バックドアのダンパーが悪くなって開ききらなくなることがあるようで保証期間内に直したほうが良さそう。 >>283
大丈夫だ、問題ない。
かつてのAE100系は、エアコンが効きが悪かったけど(セダンと同じエアコンを積んでいので、室内が広いワゴンでは力不足だった)、少なくとも今のE160系のエアコンは、何ら問題なくよく冷えるよ。 >>280
使わないのに無駄に高いバッテリー積んでるのが嫌 >>285
アイドリングストップなしがあった頃（初期の１６０系）はアイドリングストップなしでも同じバッテリーだったよ。
高いけど長持ちするからアイドリングストップなしだとひょっとしたら１０年もつかも。 >>285
まぁ好きにすればいいけど、今時アイストが付いてないガソリン車のが珍しいぞ アイドリングストップは無駄機能だから
二年でバッテリー駄目になったよ
街乗りが多い人は常時切った方がいい
燃費なんか変わらんから >>288
６年以上乗ってるけどバッテリー変えてないよ。
カタログスペックほど効果がないとは思うけど。 まだ６年は経ってないか。
もうすぐ６年。
乗ってる側としては慣れるのであったらあったでいいけど、後ろを走る人からしたら一瞬出遅れる車は気になるかもね。 >>288
動く度にイグニッション回す訳だから、バッテリーは消耗するよね 前兆はアイドリングストップのグリーン色のランプが消えます。
通常は暖気後点灯しますがバッテリーが弱ると点灯すらしません。
その後、セルの動きが鈍くなりディラーなり整備工場行きです。
↑
これに気がついたらラッキー
バッテリーの不具合は何があるか？
場所、天候次第では恐ろしい事に インフォメーションディスプレイに電圧低下のアラート出ないの？ >>293
何それ？
ハイブリッドの話なの
自分は、ここ数カ月○Aのグリーンランプ見ないな～何だろ？
セルの力が弱いな…で、その後ディラー持ち込み
バッテリーの電圧低下して交換しないと駄目です。 >>291
ある程度乗ってれぱ大丈夫です
(セールスの話)
年配の方が病院に一週間入院して帰ってきたらアクシオのエンジンかかりません
自分と同時期に新車で買った方らしい
ですが納車から半年の話
何キロ走れば？どの程度よ？って事で話が見えません
アイドリングストップっているのか？マイナスにしかならん気がする 一週間くらい乗らないことも多いけど全然問題ないけどな。
変にスイッチを切るから気が付かなかったり充電制御がおかしくなったりするのでは？
初期不良かもしれないけど。 アイドリングストップまじでいらない。
燃費もそんなに変わらんのにまじで無駄機能。 交差点の右折待ちの時に
エンストされると嫌になる。 ウインカー出してる時はアイストしない設定にしてもらえばええ。
この車が出来るかは知らないけど。 アイスト生理的に受け付けない
信号待ちで隣の軽の貧相なエンジン始動でも腹立つレベル 俺も同じかも
普通車はそれほど気にならない
でも軽自動車の信号待ち毎の始動音は本当にイラっとする セルが付いてるクラッチハウジング辺りの剛性が低いから音が響くんだよな・・・ HBは1.8HVと1.2ターボでC-HRと共通。
足回りも共通。カローラの皮を被ったC-HRだな・・・
でかそうだ。 1.2Tとか重いのに非力すぎる
スイスポでも1.4Tだぞ >>307
1.2HVで1.8Tなら納得なんだけど やっぱ純正スピーカーってクソだな
サブウーファーつけたら低音が激変した
まずはスピーカー変えたりデッドニングすべきなんだろうけど手間を考えるとやる気が起きねー 林檎の人生は夢だらけは、
二浪で医大受かった今俺のテーマソング トヨタ純正ナビの音楽ファイルはituneのフォルダから変換なしで使用できますか？ カロッチェリアも使ってたけど
純正はほんと使いやすい 車なんか純正でいいよ
未だにライブハウス感覚で大音量鳴らしてるヤツ見るけど緊急車両のサイレン音聞いてどける気無いんだろ 考えたらそうだよね
デッドニングして密閉度あげて結構な音量出して走行するとサイレンが聞こえにくそう
それだけじゃなくどこかに軽く接触した時や原付バイクが死角に入っても気付くの遅れそうだし
なんでもほどほどがいいって事ね >>321
軽ワゴンでウーハー積んでモニターを5台ぐらい付けて
倖田來未とかグザイルとかを大音響で聞いてる奴とか痛いよねｗ >>320
俺もパイオニアにスピーカー交換したら音量左よりなんだけどそういうもんなの？ >>323
個人の趣味だから何しててもいいけどさ、ボリュームにドアが負けてビビってたりしてると、憐れになってくる 社外品のステレオユニットは
ボリュームのノブやスイッチが右側ハンドルの車だと
運転席から遠いサイドの左側に付いてる場合が多くて少し不便 エクリプスだけどVOLは右側だな・・・
そもそもボリュームはステアリングのスイッチで操作するから本体のは使わないけど。 >>330
現行でも顔が違うのでそのままはないと思う。フィールダーはもう少しマイルドな顔になるのでは？ >>330
ここからフェンダー幅を狭めて5ナンバー…にはならんよな 昨年12月に後期モデル買っておいてよかった。
>>330 のモデルに全く魅力を感じない。 と言うか新オーリス
1.2ターボ
1.8HV
2.0HV
で2.0LCVTはないのね 全長伸びてるからそれでフィルダーと統合の可能性もありんす
でもこれ全幅1790mmだからなぁ
ここから５ナンバー幅なんて200％無理だろ >>334
俺も昨年11月にマイナーチェンジすぐのフィールダー買って正解だった 今どき軽にも付いてる対人ブレーキもクルコンも付いてない最末期モデルが正解なわけないだろｗ
検討なしでカローラ乗り継いでる爺か車検等でやむなく買い替えた人くらいだろ、買うのは クラウン並みに横幅が大きいとカローラには
厳しいのでは… >>338
最近のトヨタの小型車はそこ（対人の自動ブレーキなし）が痛いな。
ダイハツ製のものも軽以外の小型車が同様でトヨタのディーラーで買うものがない。
>>341
結局、オーリスとして出たのなら日本で無理にカローラ名で出す意味が分からないな。 >>345
オーリスと同型車をカローラ（スポーツ？）として売ると言うなら分かる。
でも、カローラはハッチバックは最近なかったので、次期カローラが3ナンバー化するという報道が出た意味が分からない。
単にオーリスがカローラ店でも売られ、名前がカローラになる可能性が高いというだけだよね。 車両価格160万で①WXB後期ガソリン②WXB前期ハイプリッド、どちらも走行距離約3万キロだったらどちらが買い？ >>347
状態が同じだと仮定するとHVだろ
あくまでHVガソの価格差を埋めるのに20万kmとか必要だから迷うのであって >>347
348と同じだなぁHV。
油が130～140円の最中だからなぁ。
車検の事を抜き+後々考えたら。 安全装備をどう考えるか？ってのもある気がする。
セーフティセンスは中期以降だからね。
そう言う俺は前期HVG
走り出しと登坂の快適さはHVだけどね。 オレも前期HVだけど、ぶっちゃけセーフティセンスで欲しいのはリバース連動ドアミラーだけだわ！ >>335
1.2ターボって特にパワーがあるわけでも燃費がいいわけでもないのに
なんでこんなに推してくるのかわからない
旧オーリスやCHRでみ評価は散々だった >>352
欧州の税金のためだよ
燃費が良い訳ない、ベタ踏み用だから。 小排気量のターボエンジンなんて愚の骨頂だわな
欧米はHV作る才覚が無いから時代錯誤なターボや毒ガスデイーゼルに逃げただけ 欧州の税制のせいだったのか…<1.2
余計な事をして本筋失うアレだな >>355
規則優先でヒステリックなドイツ人、規則で非関税障壁を作りたがるフランス、お約束の訳分からん規則だな。
イギリス人がついて行けなくなったのも理解できる。 >>355
いや、1.2ターボは普通に燃費だよ
排ガス規制に関係する
2L NAは1.2ターボに比べれば燃費悪いんだろう 排ガス規制っていうても、欧州にしても路上の走行車両から取るんじゃなくてお決まりの燃費測定モードがある
そのモードに1.2ターボは当てはまるんだと思うよ 多分ダイナミックフォースエンジンは出力が高すぎるんだと思うんだよね
熱効率は数%上昇してるけど、それに比べて出力が上がりすぎてる。ガソリンが生み出すエネルギーの総量は変わってないのに
オーリスは3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジン待ちで、それまでは1.2Lターボなんじゃね
となると、ヤリスに搭載されるのは3気筒1L？
2LはRAV4とかのDセグメントクラス用？ >>347
後期のガソリンの方がTSSCついてるぶん安心 恨み事でもいいに来た。あるいは、笑いに来たってとこですか。違いますか？ >>359
出力が高すぎて何の問題があるの？
燃費重視しすぎて最近はウンコエンジンしかないから期待してるんですけど >>362
>出力が高すぎて何の問題があるの？
価格値上げ。 >>362
排ガス規制
本当に厳しいのは2021年からだけど ラクティスの1.3Gからの乗り換えしたいなぁと思ってスレ覗いてみました
五年目の車検が近いし八万キロ越えたから車検通すより買い換えた方がいいなと思って
趣味が釣りなので釣竿を傾けたりせずそのまま乗せられて、無駄にデカイわけでもないステーションワゴンで捜してます
予算250くらいですが新車でハイブリッドGだと250越えますかね？
また実燃費リッター22くらい&コクピットが液晶ってのが魅力的でハイブリッドがいいなと思ってるけど内装とか走りを重視した場合はガソリンのWxBにした方が値段的にいいですかね？
TSSCも絶対条件ではないけど体験してみたいなという気はする…
新車でも程度の良い中古でも構わないのですが最低でも五年、もしかしたら乗り潰すかもしれません
なにかご意見いただけると幸いです
ちなみにですが中古車だと欲しいなぁと思ってるのはレヴォーグ、アテンザワゴン、シャトル(値段が魅力)辺りです フィールダーいい車だと思うが、5年8万キロの車検の費用なんてたかが知れてるし、特に不満がないなら車検通した方がいいと思うぞ
TSSCはACC付いてないし何も体験できないぞ
次の車検の時にはフィールダーもモデルチェンジしてACC付きの最新安全装備になってるだろ >>365
結論から言うと、車検通した方が費用は低くすむので、コストだけ考えたら買い替えはなし。
コスト云々でなく買い替えが希望なら、新車が一年で一番安く買える年度末だから、下手に高年式の中古車買うより、新車を限界まで値引きして勝った方がお得。
ただし、年度末商戦の大幅値引きは、年度内登録が条件だから、買うなら今すぐディーラーに行くこと。
なお、俺が3年前の夏に新車のHVG前期型を買ったときは、乗り出し205万だったな。 >>365
+30出せばHVのCH-RのLED Editionが買えるよ。
3月の納車じゃないと値引きは厳しいかもだけどね。
会社の営業車で来週納車のCH-Rは
LED EditionでT-Connectナビ+ETC2.0+バイザーと+マット、
バックモニターで280だった 収納性残念なC-HRを勧めるなんて鬼畜すぎるだろ・・・ >>365
モデル末期だからな 一応言っておく
そんなこたーない
俺は某セダンを買ったら周囲から笑われたし呆れられた
400万円もしたのに酷い……
オッサン臭いとかお前の車じゃ遠出できないだろとか
セダンって本当は遠出するのに快適なんだけどミニバンが喜ばれる時代 どうしてカムリの名を残したんだろうね？
海外戦略的にはマークXよりカムリだったんだけど
カムリ＝オッサン車もしくは皮被り（包茎）をイメージしてしまうｗ >>364
新しいエンジンの話してるのに新基準に対応してないわけないだろ >>365です
レス遅くなりました色々なご意見ありがとうございます
>>366
本当は車検通してもう二年乗ろうと思ってたんですが、つい先日、事故ってドアベッコリ、フロントライトのレンズからリアタイヤハウジングまでビーっと線入ってしまいまして
車検&修理するくらいなら乗り換えようという魂胆です
積載量も不満ではあったし…
>>367
もちろんディーラーの友人にはすでに乗り換えたいとの旨を伝えてあり、来週末とりあえず査定とかする予定です
年度内にはすべて終わるだろうから友人にも値引きで多少頑張ってもらわなくてはww
>>368
CHRは見た目的にも積載性的にもパスです >>377
>>378の言うとおりで中期型、根拠はフォグの形状 >>379
フロントバンパー上面の形状、それに伴うヘッドライトの形状
ルーフモールの形状
ソナーセンサーの有無 >>380
なるほど。
前期乗りだが、中期と高期の違いがのく分からなかったので、勉強になった。
他にある？ >>381
ノーマルならホイールのデザイン
WXBはシートのセンター部分の模様
HVのメーターの半ドア警告のデザイン
ホイールハウス内のエアロスパッツの形状（多分見ても分からない）
フロントグリルのデザイン
他にあったかな？？？
WXBの外版色、赤と青は後期のみ 新車購入時は純正でナビやETCを付けた方が良いでしょうか、それとも
後日純正以外の付けたほ方が良いでしょうか？コスト面で 純正ナビ付けないとバックモニタ付かないんじゃないかな
ETCは自分で付けるのが圧倒的に安い
（見た目は問わない） ナビとETCとバックモニタは純正で統一したほうが操作麺で良いとは思うけどね 純正以外のがいい
ナビ・バックモニタ・ドラレコ・ETC・ステアリングリモコンが連動するのがでてる
さらに、Androidautoが使えるのもある
個人的には走行中にテレビが見れるのが最大のメリット アイドリングストップキャンセラー、どこのつけてる？ >>383
結論、市販品だな。
純正ナビをサービスします！と20万円引きでセールスマンが付けてくれるので、一見お得に見える。
が、これはカタログ定価なので、見かけ値引きにすぎない。
カタログ定価20万円のナビは、同性能の市販品だと実際は半額くらいで販売されている。
ので、実質的10万円の値引きなのに、20万円の値引きに見せかけているにすぎないので、引っかかってはいけない。
俺は新車購入時、ステアリングリモコンが使える市販ナビ＋バックカメラを買って、取り付け工賃無料にしてもらった(走行時にテレビ試聴可にもしてもらった)。 実質10万円を無料
自腹持ち込み工賃無料
どっちが得なんだか 純正品だって市販品を作ってるメーカーのどこかが作ってるんだから、市販品の方を買った方が得 市販品を自分で取り付けた話なら素直にすごいと思う
工賃無料なら贔屓にしてる整備屋だったら普通にやってくれる 純正ナビの利点はメーカー保証長いことだな。社外品はメーカー保証1年しかないから保証代で純正は高いんだよ。
ちなみに嘘も方便で、ナビの調子悪いとなると保険で新しいのと交換してくれる。 >>396
市販ナビって自分で付けるもんじゃないのか？
俺は今まで乗ったのは全て自分で交換してるが。 純正なビは車両の情報とかも取得するからな。
市販のナビ派モーターの発電状況とかは見れないし >>401
車両の情報を取得するっていうかインフォメーションディスプレイの映像をナビのモニターに映してるだけなんじゃないの？
ていうかかローラにそのナビの設定あるの？ アクアとかプリウスはTコネクトナビつけるとCAN通信でハイブリッドシステムの状態とか拾ってくるけどどうなんだろうね 純正ナビがいいのはディーラーと話すんのが楽なとこ
購入も更新も故障対応もすべて簡単
ナビにこだわりのある人は市販品を買えばいい やはりフィールダーは5ナンバーでモデルチェンジか・・・・ >>405
情報は混迷してるな
5ナンバーのままだとビッグマイナーチェンジ
TSS-Cのまま
3ナンバー化ならTSS-P、オーリスと同じ2.0HVに加え1.6Tや2.0TAWD >>405
サブカーの車検のついでにカローラ店の知り合いから直接聞いたが、６月にカローラスポーツ、フィールダーは現行販売継続 流れぶった切るけど
サイドブレーキ横の浅い凹みってみんななにに使ってんの？ ウチのフィールダーにはハンドルの右下に付いてるんだが…飾りなのか？ 今回は5ナンバーのままじゃないかな？
飛び交ってる情報のが全部入ったらベースグレードで200万どころじゃないよな… >>415
すまん飾りだw
ごめんなさい、後期はついてるのね >>416
オーリスより高くなるよな
ゴルフ買えるよ 日本では比較的安く買える大衆車のイメージが強いからなぁ
いわゆるグローバルカローラのランクになると価格が跳ね上がるわな
日本国内仕様のカローラってどちらかと言えばガラパゴス的な存在なんかな
でも日本は狭い駐車場が多いから5ナンバーサイズで継続してほしい >>419
ガラパゴってるから小さく作っても安くならないんだよな
オーリスも北米カローラも共通なのでコストはどんどん下がる
同じ値段で5ナンバーですってなったらさすがに考えるわ（アクアを） >>409
モバイルWi-Fiルーター置場にしている >>419
同じ国内専売でも手数で勝負できる軽やミニバンなら事情は違ってくるけどね
この程度の台数ではやはり苦しいんでしょう
そりゃトヨタもグローバルカローラ導入したがる訳だよ
カローラ店が強硬に抵抗してるから情報が錯綜してるけど この車って、パーキングブレーキ引いた音がめちゃくちゃ大きくて安っぽくね？ スミマセン質問させて下さい。私ではなく私の父が現行フィールダー乗ってます。
2013年式トヨタ カローラフィールダー １．５Ｇ ダブルバイビー(アイスト無し)のCVT車
そんな父がバッテリー交換にイエローハットを尋ねたら3万4万するバッテリー勧められたと。
そんな高いものじゃないとだめなのでしょうか？ちなみに勧められたのはアイストに対応した
バッテリーらしいです。
私が個人的にネットでしらべた感じだと 46B24L これでいいような気もします。
申し遅れましたが型式は1500㏄のDBA-NZE161Gです。
何か情報ありましたらお時間ある時にでも教えて下さい。 アイストなしなら当然アイスト対応品である必要はないでしょう スミマセン今から仕事なので、返信は夜にさせて下さい。失礼します！ >>428
うろ覚えだけど、普通のバッテリーならトヨタのディーラーで工賃込みで2万するかどうか位じゃない。
昔はディーラー＝高いだったけど、最近はカー用品店と差がないよ。
一度カローラ店で診断及び見積もりしてもらったら？ >>428
元々、アイドリングストップなしでも同じバッテリーが乗ってるからね。 >>428
46B24Lだとしても高いものあるから
分かってない人には高いもの売りつけるのが彼らの仕事だしね 沢山のレスありがとうございました。まとめての返信で申し訳ありません。
どうやら現状搭載されてるバッテリー(新車購入時からついてたヤツ)自体が
アイストの有無に関わらずアイスト対応の大きいバッテリーになってたみたいです。
なので用品店の方も同じものを勧めてきたみたいです。
>>431さんのおっしゃる通り、一度ディーラーに相談に行く事を勧めました。
色々教えて頂き感謝です。 >>435
今更だけど、ヤフーショッピングとかでパナソニックのブルーバッテリーカオス買ったら？
送料込みで11000円ぐらいだし。
バッテリー交換って簡単じゃない？
廃バッテリーは無料で引き取ってくれるところも多いし。
通販でも引き取りオプションあるところがあるから交換後引き取ってもらうことも可能だし。 鉛は商品価値があるので
廃バッテリーは買い取ってくれる。 車から降りてドア閉めるときにドアストライカー辺りにシートベルトの金具が残っててドア閉めちゃった人いるかい？俺だけかなー >>438
左の後部座席でそれやられた。
ガッツリ傷つけられてショックでかかった シートベルトの巻き取りが弱くなった時は
Ｂピラー上側にあるシートベルトアンカーのシートベルトが通ってる細い隙間を
ガシガシ掃除すると少しマシになるよん >>439
人の物を大事にしない人を乗せるから......
大事な物は、他人に触らせちゃいけないよ 来週、納車ですが、これは買っておいた方がいいというカー用品あれば教えてください。 >>441
本当だよねえ、ウチの嫁と子供がもう。
カバンはぶつけるわ上着の金具をぶつけてくれるわで、雑に扱ってくれるから左側は小キズだらけ。HVG前期型だけど、左側だけ可哀想な事になってる。
酷いよねえ 他人の車に乗せて貰っておいて気を使わない奴って何なんだろうなあ
前に友人の友人を頼み込まれて仕方なく乗せたけど、勝手にマック持ち込んで食い出すわスマホで動画を大音量で流し出すわドラレコが反応するほど強くドア閉めるわで最悪だったわ
キズとか付けられなかったのは奇跡だったな
軽く注意したがヘラヘラしてたんで帰りはバスで帰ってもらった >>442
必須
タイヤチェーン
氷結スクレーパ
三角停止表示板
ジャンプケーブル
脱出ハンマー
USBアダプター
シュラフ
あったらいいな
ガラコワイパーゴム
ドラレコ前後 >>443
家族なら諦めもつくんじゃない？
それが他人だったら腹立たしくてしょうがない 車なんて使っていれば傷が付くもの
小傷とか気にするだけ無駄 ドラレコ見積もり取ったら前後カメラと工賃で4万だって
たっけー Amazonでケンウッドの奴かって自分でつければ1万円台で付くでしょ。
後ろも欲しかったらセルスターの前後タイプ >>443
車なんだから移動プラス生活空間だろ。
たかがカロバンって思えば気が楽になるよ。 カロバンだけにカバンぶつけても平気ってことっすか！？ 買うわけじゃないけどFMCが楽しみ
ダイナミックフォースエンジン国内初搭載車とはトヨタもカローラに本気になったようだ >>445
ありがとうございます
どれも必要そうな物ばかりで助かりました。
>>449
ドラレコと洗車セットは購入時の価格にコミコミでした。 2.0ダイナミックフォースエンジンも国内導入はレクサスUXの方が早いかもしれない・・・ マイチェン後の1.5Gですけど、適合するシートカバーって純正しかなくて困ってるんですが、どうすればよいでしょうか？
マイチェン前とシート形状って、そんなに変わってます？ >>459
ヤフーショッピングで買えるよ
納期は二ヶ月ぐらい掛かるけどね
一月末に頼んで未だに来ない（笑） >>455
どうせ日本だとヒエラルキー（）重視とかなんとかで1.5NA、1.8HVのみとかだったりして
本気だったら国内全チャネルで販売するでしょ例えカローラの名前で出すとしても
店名の壁を超えなきゃいつまでたっても同じこと >>462
商品説明合皮だね、
純正が4万とかいってたからオーダーメイドの奴を通販で頼んでみた。 今前期HVG乗ってるけどジャンプスタート救援ってこれできるんかね？
される方は出来るけどする方は出来ないと思ってケーブル積んでないや
される方のもなんか適当にやるとHVシステム壊しそうでロードサービス呼ぼうと思ってた
ふと上の方でそんな名前が出てたので >>466
どれだろう…
探したけどよくわからなかった… フロアーマットは社外品でもオーダー出来てかっこいいのがあるねぇ～ >>468
バッテリー上がりは普通の12V繋げばできるよ。
フィールダーはどうか知らないが、プリウスはエンジンルームにスタート用端子がある。
逆に救援はしないほうがいいらしい。相手の車が発電開始したらこっちのバッテリーが過充電される。
あと、走行用バッテリーから補機バッテリーへの充電できないかな？プリウスにはあったのだが。
これご出来れば救援車も要らない。ジャンプケーブルさえあれば起動できる。 適当な事ばっかり書いてるなぁ
適当人間って言われない？ >>459
同じマイチェン後1.5Gだけどコストコにあるデッキーズのシートカバーにした フィールダーを買って一か月。
乗り心地いいです。高速も問題無し後部座席も狭くない。
荷物もたくさん入るしカーナビ、エアコンの操作もしやすい。 >>476
あーっとウチW×Bだったw
しかもカマ掘られて、悲惨な状況orz
12月に下ろしてまだ3000キロw
もうシートカバーどころじゃ無い >>476
これってH29/9以降の現行のでも良いんだ？
サイドエアバック対応なのかな？ 1.5GハイブリッドWxB契約してきた
ほんで今後の話もチラっと聞いたけどフィールダーが3ナンバー化は今のところ話ないみたい
5ナンバーのスポーツはラインナップ追加されるみたい
ネットで噂されてるレベルしかディーラーにも情報はいかんわな
ちなみに私事だけど仕事がトヨタの製造で、こっちにも新規品番の追加の話は来てないから当分なさそう
ちなみにオーリスの場合は去年のこの時期には新規立ち上げの話がとっくにきてた 事故なんてやったモン勝ちやられた方は泣き寝入りだもんな >>482
全て弁護士先生にお願いしました、相手側の保険屋が非常に横暴だったのでwww 納車から半年も経たずにカマ堀されたら怒りもショックも通り越してもう笑うしかないわな
加害者側の保険屋の対応がクソなのはどの保険屋も同じだね
いかに被害者への支払いを抑えられるかが勝負の嫌な商売だし 子供が5歳と3歳なのですがこの車でも大丈夫ですかね？
スライドドアが便利なのは承知ですがヒンジドアの方が好きなので >>487
チャイルドシート必須なんで、手助け必要だよね？
スーパーとかの狭い駐車場とかでは圧倒的にスライドドアの方が便利だと思うが。 >>487
大丈夫か大丈夫でないかと言ったら別に大丈夫
非スライドドアで子供乗せてる人なんかいくらでもいるわけだしうちもそう
スライドのメリットを要らないと思うなら別にいいんじゃないかな >>492
>>493
>>494
もう1台軽のスライドドアがあります
チャイルドシート使う時は嫁も乗るので多少不便ですが問題なさそうな気がします 後出しでスライドドア持ってますと言われても
勝手にしたらいいんじゃないとしか >>486
事故られたのはカミさんで、雨が降ると痛み出すんですよ。もう1カ月医者に不定期に通ってる。最初から人身扱いです。かなり酷い事故だったのに保険屋が対応が悪すぎての弁護士先生にお願いなのです。会社名は公表しませんが、任意保険の会社はしっかり選ぶべきかと… >>498
被害者側にしたらそうだけど、加害者側にとっては優秀な保険屋という認識になるかもね >>498
会社名公表してくれ
悪い情報は皆で共有しよう >>498
せめて通販系、国内・海外代理店系かくらいは言っても良いんじゃないか？ ξﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ
_.∠ﾞ..__∂ ６ %ヽ_
／ﾍ◎''┸-ニｺＤﾆ┸@,、
,へ、 }E-=・=ヲ个ﾓ=・=ﾖﾚﾍ 悲しいけど
/⌒＼Ｙｊヽ .∠-‐ ○‐ヽ ﾉｪｪiﾍ
/´￣｀¨}下ｶヽ,-ｰ====-ｲ´》-―ﾍ 貿易戦争はこれからなのよね
L...＿＿ｊ 〈Eﾁ天ﾄ´旦}二ｺ |＿＿｣
{ﾍ /N ィ 厂｀ヽ |ﾐ匚| ﾊ ,ﾍ爪入
{ ﾊ| |,ｲ } 厂二_YｊＬ.凵‐￣ﾍ{ ﾊ| ﾄ ﾍ
ﾚ' |ﾉ ｊノ √木 ￢ |￣__/| ﾚ ヽｊ >>487
チャイルドシート2つを後ろに付けると、夫婦2人乗ったらそれ以上誰も乗れない。
すなわち、爺さん婆さんなど、家族プラスアルファで誰か乗る機会が多いなら、3列シートの他の車の方がいいかな。
そんな機会が1年に1回あるかないかなら、フィールダーでも大丈夫。 流石に常にそんな状況があるならウィッシュかなんかにするだろう MC後のカタログ燃費23km/hのモデルって信号の少ない郊外路を淡々と走り続けた場合
実燃費はどのくらいになるの？ >>501
三井ダイレクトとあいおいもクソだったね
修理上がったのに修理代振り込まれないんですけどって修理工場から泣きの電話入ってたぐらいだし。
国内系損保は絶対ダメだわ
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 自動車部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 児童買春犯は、堀田のブラザー本社に近い一角で●造部品工場を営む社長で、
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ５ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅のJKビジネス店に通い詰めていながら、
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月の逮捕時の取り調べにも、罰金刑が確定しての釈放後も 一貫して
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけ 」 と放言し続けています。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区●四丁目の 【 トヨタ 孫請け●造部品工場 】 を根城にして
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その買春資金となっているのは●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の 書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援交の片手間に作っている●造部品を採用している企業の皆さまの中に、
■ 女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか？
>>480
ストアに質問してみたら？
トヨタのサイトだと純正の7万ぐらいするシートカバー以外取り付けるなとは書いてるけどね >>501
外資系とだけ言っておきますw
ま、担当者個人の問題だと思いますがねw >>495
最初から自己解決してるのに。
マジで糞。 トヨタ公式発表来たな
セダンとフィールダーは当面現行を売りつ続けるつもりか
TOYOTA、ニューヨーク国際自動車ショーで新型「カローラハッチバック」を初披露 | TOYOTA | トヨタグローバルニュースルーム
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21698632.html というか北米も日本もHV設定ないのね
プリウスと食い合いになると思ったのかな
まぁどうせマイナーチェンジで追加だろうけど >>516
ハッチバックなのにフィールダーと全長が3cm しか違わない
ワゴン並の荷室なんだろうな >>504
そこら辺も考慮してるんじゃない知らんけど >>516
幅が広すぎ。
アメリカ向けにハッチバックもカローラで出るから、日本でも出してみるだけかよ。 どうせ国内は1.5、1.8HV、1.2Tのつまらない仕様だよ >>516
初夏に出すって事はいつくらいから予約開始かな？ 初夏って5月くらいだろ
NYで発表されたら国内版もお披露目して受注開始だろうな カローラもついに2000ccか。
ボディスタイルもフィールダーのワゴンタイプじゃなくてスポーティなハッチバックなんだね。
これにプリウスの1800ccハイブリッドシステムを積んだら人気が出るかもね。
https://i.imgur.com/q9AMKq6.jpg
これなんか、アルファロメオと見紛うデザインだなぁ。 現行（既に先代の？）オーリスのほうがアルファロメオのパクリっぽかった。 北米カローラは日本未発売だね
北米カローラiMがオーリス カローラ店に知り合いいるから車検ついでに聞いたら６月にカローラスポーツで出るのは間違いない。オーリスとは違う 保険会社もだがしっかりした代理店が重要。
代理店が発破かけなきゃ損調なんてゴミの集まりだからろくに仕事しない
長いつきあいの代理店が引退して引き継がれて15年ぶりくらいに物損やったらいい加減で呆れた。 >>538
車高低い。
タイヤが小さく見える。
ボディがでかいんだろ
オーリスじゃないか。 3ナンバーになるならフィールダーってよりオーリスワゴンって感じになるんだろうな 個人的には次期プリウスαだな
よってカローラはない フィールダーwxb乗ってるが
ムーヴとか、タントにすげぇ煽られる >>506
1.5Gガソリン車だが
市街地のみで、最高22行ったよ >>544
そんな車も信号もない「市街地」ってどこよ？ｗ >>544
俺1.5G、4WDで最高13.5キロ。 どういう環境で何キロ走った結果なのか
満タン法で計算した数値なのか燃費計の数字なのか
全くわからない話もうやめようよ
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ ５ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ！ 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 (熱烈ドラゴンズファン) 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 トヨタ 孫請け ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか？ >>542
どうせプリウスαは高さが1550を超えるから選択肢にない 香川県民の交通マナーが悪いのは昔からだな
岡山も共通だけどウインカー出さないのが多いから車間距離を長めに確保は必須
嫁の実家が香川だから年に数回行くけど高松の中央通りとか走るの怖い >>552
一宮ナンバー地区に比べたら香川県なんてかわいい方 >>553
どっちも知ってるが…
どっちもどっちwww
香川女性ドライバーが容赦なく煽ってくる
一宮は総合的にスピードが速い サンポート乗るとJKの言葉が汚いのが特徴。
転勤族だけど全国で一番言葉が汚いと感じる。
瀬戸内の雑種文化の歴史を感じるよ。 大阪近郊も怖い
青は進め
霧色も進め
赤は注意して進め
って感jだった。 >>555
いやいや、それは流石に言い過ぎかなw
ニコルんのCMかわいくない？JAの
言葉が汚いわけじゃなくて
JKが汚いwww キャリア付けて脚立載せてれば煽られない,白色なら尚いい（地元民） 2019年発売予定とされてるフィールダーの新型はめちゃくちゃデカくなりそうだな
現行アベンシスくらいか？
今夏に出る新型カローラハッチバックに乗り換えるわ でかくなってパワーも上がるとキャラがプリウスαと被るがどうするんだろう アイシス廃止でプリウスアルファと統合したんじゃなかった？ 新型がスポーツだけでなくワゴンまでも入ってくるとしたらプリウスαの立ち位置も変わるかもね
PHV専用になるとか 結局フルモはいつなの？11月で車検切れるから、それまでに出て欲しいんだけど 2017年 アメリカで最も売れた車ベスト20
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180123-00010003-binsider-int
1位 フォード Fシリーズ : 89万6764台（+9.3%）
2位 シボレー シルバラード : 58万5564台（+1.9%）
3位 ラム : 50万723台（+2.3%）
4位 トヨタ Rav 4 : 40万7594台（+15.7%）
5位 日産 ローグ : 40万3465台（+22.3%）
6位 トヨタ カムリ : 38万7081台（-0.4%）
7位 ホンダ CR-V : 37万7895台（+5.8%）
8位 ホンダ シビック : 37万7286台（+2.8%）
9位 ホンダ アコード : 32万2655台（-6.5%）
10位 トヨタ カローラ : 30万8695台（-14.4%）
11位 フォード エスケープ : 30万8296台（+0.4%）
12位 シボレー エクイノックス : 29万458台（+19.9%）
13位 フォード エクスプローラー : 27万1131台（+9.1%）
14位 日産 アルティマ : 25万4996台（-17%）
15位 ジープ グランドチェロキー : 24万696台（+13.4%）
16位 日産 セントラ : 21万8451台（+1.7%）
17位 GMC シエラ : 21万7943台（-1.7%）
18位 トヨタ ハイランダー : 21万5775台（+12.7%）
19位 フォード フュージョン : 20万9623台（-21.1%）
20位 ヒュンダイ エラントラ : 19万8210台（-4.9%） >>572
ヒュンダイがSUVで出遅れてるのは本当なんだな
ツーソンサンタフェが入ってないとは
別に嫌韓ネトウヨじゃないので悪しからず
ヒュンダイはあまり好かないがキアのスティンガーはカッコいい FMC前に車検切れの場合は毎日通勤利用なら車検を通す
週末等のレジャー利用なら車検通さずにレンタカーでやり過ごす
今の車にもう車検代を払いたくない場合はFMCを待たずに別の車種にした方がいい
特に新型フィールダーに拘らなければの話だけど 今年は完全に出ないという根拠は何なの？
ただそうあってほしいという願望じゃないの？ 日本限定５ナンバー車をFMCするなんて無駄しないだろ
WBで味をしめた特別仕様車でお茶濁し続けて、賞味期限きれたら廃盤じゃね？ >>575
568だけど、毎日の通勤とファミキャン使用、フィールダー縛りでは無いけどトヨタ縛り、あとミニバンは嫌
新しいラブ4も少し気になる 新興国用にヴィッツセダンは必要なので、アクシオとフィールダーは新興国用に移行するんじゃない >>576
長い付き合いのディーラーの担当から直接聞いた >>579
フィールダーにしろ日本で復活するかもしれないラブ4も恐らく2019年
利用頻度を考えると今の車に不満がなければ車検通してみては？
それで2020年の春ごろから車選びをするって流れがいいように思うけど
新型車特有の不具合が出揃って改良された頃に買う方が無難かもしれないよ >>582
高い買い物だし、そうするかな
車検通すのに最低でもタイヤ、バッテリは交換なのが痛い 現行プリウスと同じプラットフォームで次期アクアも作るんじゃなかったっけ？ >>538
フィールダーのくせにもったいぶってんじゃねーよ。
別に普通に走ってても誰も見向きもしないよ。
実用車としては認めるけどさ。 >>584
TNGA-Bと言われるBクラス構想がある >>585
フィールダーと言えども、
中国からデザインコピー車が先に発売されちゃ困るからだろ。 フィールダーといえどもw
確かにあんまり見ないもんなー コピーして先に登録
後にカローラを発売したトヨタを訴える
中国裁判で中国メーカー勝訴
多額の示談金
iPhoneであったよね？ カローラという名称を冠してC-HRより高かったらふざけてるとしか言いようがない ミスターマックスでヘッドパッド買ったけどイマイチしっくり来ないな
フィールダーだけどなんかいいのないかな 昔スクープされたベンツに似た車を、ベンツより先に市販化した日本車あったね。 ワゴンのワゴンの完成形はベンツS210で決まり。
車幅1800ジャストで機械式駐車場に入る。
7人乗りも選べる。
4MATICも選べる。
端正なスクエアフォルム。
ワゴンはこうあるべしというスタンダードなモデル。
本来はクラウンワゴンがこれを目指すべきだったんだけど、クラウンもマーク2(X)にもワゴンがなくなったから、カローラワゴンもこれを目指すべき。 俺は同じベンツでもW204（S204）のC200だな フィールダーの衝突安全性ってどんなもんでしょうか。
わりとコンパクトなので少し不安です。 つ ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/148 >>596
JNCAP試験では5☆の最高得点
JNCAP 2016で25位
国土交通省の予防安全性能アセスで最高得点
アメリカでやってるスモールオフセットの評価は知らないが、国内ではかなり安全な方だな。 軽のN-BOXですら☆5取れるJNCAPの評価ってどうなんだろ レスしていただいた皆様ありがとうございます。
599さんの指摘が気になるところです。
ユーロNCAPで☆５つなら即買いなのですが。 俺なんかちょっと後ろぶつけたらバンパーが簡単にはずれるぐらい安全です（Ｔ＿Ｔ） ＞車検ついでに聞いたら６月にカローラスポーツで出るのは間違いない。オーリスとは違う
↑何月かは不明、1.2L～だろうな。カローラの進化、納車一年待ちやろうな 後ろを途中でぶった切ったようなオーリス的な見た目ってなんか好きになれない
広いラゲージが不要ならセダン、必要ならワゴン、SUVがいい 2017年の世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289 >>607
スポーツワゴンというセダン以下5ドアハッチバックは不要 国があなたのために何をしてくれるのかを問うのではなく、あなたが国のために何を成すことができるのかを問うて欲しい。 あと一週間ほどで1.5ハイブリッドWxBの納車で久しぶりにテンションがあがってる
まずガソリン車しか持ってなかったし、BiBeamとかクルコンとかドラレコとか今まで乗ってきた車にはない機能が盛りだくさんでしばらく楽しめそうw
ナノイーも嬉しいけどこれは飾りだよね？wwとかいって今もデンソーのプラズマクラスター載せてるけど >>613
こないだマイナーチェンジしてるしもうしばらくは無いと思うけど。 >>614
現行型の評判はどうですか？
ステーションワゴンって感じの車が欲しいなら今の外観の方がいいのかな？ 欧州用の新オーリスワゴンがカローラフィールダーになると思う
すでに出てるスパイショットもそんな感じの見た目してる >>612
多分押すのは最初だけでしょう…常時オンだろうからwww
>>618
色…？ガラスアゲハフレークかっこいいなと思ったけど無難なブラックマイカにしたよ
ホワイトは白のシートがすぐ汚れるだろうからパスしました ナノイーって、空気清浄機じゃないんだよね？
つけてるとお肌ツルッツルになるだけ？
送風してないとナノイー出ないの？ >>615
形は中期より好きだし、乗りやすいし運転しやすく荷物も積めるし、ただ助手席のパネルの音がうるさい。これはクレームで直すの決まってる >>623
パネルってどこですか？無料で直してくれるんですか？ あれからハッチバックの詳細はまだ発表ないのかな？排気量や価格が知りたい 本日WxBが納車されました。前期からの乗り換えですが、オートクルーズを除けばほぼ差はないですね。トヨタセーフティセンスが付いただけ良しとしますわ。 小野伸二がCMやってた頃のフィールダーからようやく新車に乗り換えました。
両方5速のMTです。昔のはちょうど馴染んでいたんですが新しいフィールダーのシフトノブが、握るのに大きくて遠いのでどうにか改善したい…。 >>624
ナビと助手席の物入れと助手席のエアコン吹き出し口のパネルだよ。
最前期にも同様の症状あったみたいだしメーカ保証の期間内だから無料にしてもらった。 >>638
目を閉じて感じてごらん、ほらいい色だろ？ 何回繰り返してんだよw
昨日、高速で青いフィールダー見た。あんまり見かけないからガン見してしまった カタログのみと思ってたオレンジも見かけたときは凝視してしまった >>640
オメーかよwww
俺のオナニーは見られてないようだなw >>634
オメ！
俺もMTだ！仲良くしてください。
シフトノブはちょうど良い大きさだと思うけどなぁ。
遠いのは同感 >>646
わー仲間！嬉しい！ノブ遠いですよね…。
男性ですか？こちら女だからかも知れませんが手に対してシフトノブ大きいんですよ…。
何か付け替え考えてます。 シフトノブですら遠いようじゃ
ドリンクホルダーには永遠に手が届かないな 女性でフィールダーのMT乗りって格好いいな
勝手にイメージを膨らませてしまったので、現実に出会わないことを祈るw >>653
こちらもそう祈りますw全速力で逃げます。
シフトノブはピッチが分からず探せなかったので、１ヶ月点検の時に聞いてみることにしました。
水中花は…いいや… 新宿二丁目のフィールダー乗り「あらやだ、こんな大きいシフトノブ見たことない」 >>659
中期HV乗りだけど、残り4メモリで走行距離650kmを越えた。
この調子だと初の1タンクで1000km走破出来そうな雰囲気。 てかアクアに歩行者ブレーキか
TSSPか第2世代TSSか知らないけど、売れてるクルマには力入れてるな >>663
C相当みたいよ
レーザーレーダー＋単眼カメラ >>667
そうやって過信するドライバーが一番危ない。
レクサスも歩行者対応自動ブレーキを付けてたからプラットフォームと関係ないのに、今までトヨタは手を抜きすぎ。
国内市場を捨てるなら社長が日本人の意味がないし同族経営の根幹が崩れるぞ。 >>668
過信はしてないよ。
自分の車には安全装置なんてエアバッグしかないし、逆にそんなものに頼っていては運転技術が落ちる。全部自分で確認、安全運転は心がけてるつもり。 つもりでも起きる事故を防ぐのが自動ブレーキなんですよ 安全装置が付くと自分で確認しなくなると思ってる所が恐ろしいな >>671
自分で確認しなくなるなんて一言も言ってないが。
コンビニで駐車中アクセルとブレーキ間違える奴いるけど何でそんな急ブレーキかけようとするのか理解出来ない。 >>673
お前の場合は理解できないのではなく理解しようとしてないだけ 人間なんだから疲れて気が抜ける瞬間は必ずある
そんなときに子供や老人が飛び出したら轢くぞ
安全装備があれば必ず事故は防げるわけではないが、ないよりはあったほうがいい トヨタ カローラハッチバック 新型に1000hpのドリフトレーサー…ニューヨークモーターショー2018
https://response.jp/article/2018/04/03/308076.html
トヨタの「2AR型」直列4気筒ガソリンエンジンをフルチューン
ボルグワーナー製のEFRターボチャージャーをはじめ、AEMインフィニティの8フューエルインジェクション、
ニトロ燃料システムなどにより、最大出力1000hpを獲得する。
また、ドリフトマシンということで、駆動方式は、FFからFRに変更された。 >>676
まさにこれだよな
自分だけは大丈夫って考えが一番危険 >>669
ABSついてるだろ。
スタッドレス履いてても、一度ぐらいは作動させてるはず。 >>673
ブレーキ踏んでるつもりなのに止まらないからもっと強く踏んじゃうんだよ >>681
そーいやABSランプたまに点灯するけど違いが分からんね。あって便利だと思ったのは近くの障害物を音で知らせるセンサーくらい
>>682
いやいや、スピードアップしてんのに何で気づかないんだよ。ペダル踏むにしても駐車する時は普通はゆっくり踏むと思うんだけどな。 >>683
この説明でわからないんじゃもう言い様が無いわ
あとABS効いてるのがペダル踏んでてわからないのはヤバいぞ 典型的な過信する奴は車に支配される様なやつやろ。例えばスピード出して車線変更しまくって急ぐやつとかな。
普通に考えて向こうの急な飛び出し以外は車をきちんと操って安全運転してりゃ事故なんて起きないわ。寧ろ安全装置があるから少しは安心だってその気の緩みが事故に繋がるわ。初期の車は安全装置なんか無いんだから、きちんと運転してりゃ事故しない奴はしない。 >>689
安全装備を要らないと決めつけて、それだけでなく他人を馬鹿にする自信過剰なやつには運転して欲しくないな。 まあ年寄りほど自分の運転に自信があるって答えるらしいからな
昔はそんなもん無かったってのも常套句 >>667
任意保険だと思えや＞安全装備
まさか、十分注意して運転してるから任意保険なんてイラン！て人？ >>694
まぁ任意だけど、入らないで不安とかないの？
なくすものがない人って便利だな。 今のカローラはドアを締めたとき「ガチャ」と安っぽい音がするんだよな。
トヨタ車でいい音がするのはプリウス以上だけ。
日産なんかマーチですらそれなりに「ボム」っていい音がしてドアが閉まるのに。
今度の大きくなったカローラはいい音をさせてるかな。
ちなみに、オペルの初代ビータはガチャっと音がしてたが、２代目は「日本のお客様の要望が強かったからボムと音がするようにした」とオペルの社長が言ってた >>698
俺は111カローラと今のフィールダー乗ってるけど、現行フィールダーも閉まる音がボムッて安っぽくないと思うけど 友達のアウディジャパンに乗った時ドア閉めて「バスン♪」って音がして感動したな ドアの音はどうでもいいけど、エンジンノイズが大きすぎて遮音対策してほしい。 ガソ車？
中期HV車だけど、エンジン音よりロードノイズの方が大きいけど カローラのドア音はわりといい音だろ
某スズキなんかすごい音するよ 2台続けてミニバン乗ってたからなのか、閉まる音は悪くない
と思う(笑) >>706
俺もハイブリッド中期持ってるが、エンジン音とロードノイズは比べる対象じゃないと思う
騒音の質が違くないか
エンジンがうるさいのは1.5Lだし仕方ないと思ってる。アクアも同じようにうるさいもん
ロードノイズはあんまり気にならないかも。タイヤはブリジストンのエコピア ノアよりうるさいのは意外だな
あの手の空間が大きい車は反響音がこもる印象 タイヤ変えるだけでも結構違う
中期wxbだけど標準のエナジーセイバーからルマン5に変えたらかなり静かになった 国産Bセグの遮音コストなんてこんなもんだと思うよ。
アクアもフィットもデミオもノイズが気になった。
スイスポはまだ乗ってないけど、軽いからうるさいと思うし。
輸入車はアウディもVWもプジョーもルノーも素晴らしい、国産Cセグ並みだ。 デッドニングしたフロントドアはドスンッて音してるけど
手を付けてないリアはパコッて鳴ってる デッドニングの手順教えて下さいこのままだと風邪を引いてしまう�� _/´ 8) _
／ _､ン _,/ }
/ / ／ ,. - '
l l r ､_,... -v'´} / /
l l 〉' ∨ ,'
l Ｙ<I> <lI> | ｜そんなことも
', |ﾐ O = l |
ヽ ヽｰ='=ｰ-‐,イ ｜
ヽ ｀ ￣￣ {
ヽ |
l |
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,､ ＿／l
l〉｀´ ヽ
/ <I> <lI> }
, -‐- ､ |ﾐ ｑ_＿_ ,.ﾆ /
. -(_〇 r-､｀ー--─‐ '' " ´ ￣ヾ ｀Ｙ, -‐ |=/ ヽ
_( O { l ,.. -‐ '' " ´ヾ ＼＼_,ノム ｌ わからんのかー
_7 ｏ ｀ ´r‐ ' "´ ゝ' "´￣ ,. ' l
_て O ノ /´⌒｀ｰ '"´ , '"´ |
｀´ ｰ> ／ |
-（ ／ .| |
_て_ ／ | |
-t＿ノ | 確かにロードノイズ音が煩いな。まあ、タイヤ替えればいいだろうけど。
前に乗ってた１４０系の方が静かだと思う。
でも、基本的に車は運転するためにあるのであって、音楽は２の次なんじゃ･･･ 制震剤といえばスリオンテックのブチルゴムテープだろ
手当たり次第貼りまくれ！ レジェトレックスやレアルシルト、エプトシーラーを買い込んだものの、
やるのが面倒臭くてずっと放置してるわ
車弄りがあまり好きではないのでこのまま押し入れの肥やしとなるであろう >>722
タンスの肥やしになるくらいなら俺にくれ 閉める時ボフッっていい音がするタンスにしてみてはどうだろうか うちのは運転席のドア閉めると助手席のドアが少し開く みなさん洗車はどうしてます？
ほっといたら点々みたいなのがなかなかとれない イオンデポジットは付いちゃうと取るのは普通の洗車じゃ無理やで 超親水コートしてる
そもそもシルバーなので洗車する気持ちがあまり湧かない ブレーキ強く踏むとギーって音するの普通？
止まっていても、さらに踏み込むと鳴る まだ4000キロしか走ってないけど、左前のベアリングかシャフトブーツからおもいっきりグリスが飛散してホイールに付いてた。こんなの初めて >>734
そうだね。サービスキャンペーンになると思うから今日電話して、明日早速直しにいく >>731
おれも
ハイブリッドだよな
たまーに鳴る TRDのフロントグリルてポン付けできますのん？
付けてる人いてますか？ スレ違いで申し訳ないが、カローラハッチバックのスレって無いのかな？探したんだけど見つからない。 中期HV海苔ですが 運転中のEV走行警告音消去いつも消しているけど
皆さんはどうなされてますか？
消していたら燃費向上してるからできるだけすぐ消すようにしてる >>741
多分それはプラシーボ効果です。でも消すと言う行為が燃費運転の意識向上になってるかと。
まぁ俺も消してます。 >>741
燃費よりも歩行者の認識に対して良いのか？と思うので、よほどの遠出でないと切らない >>744
ペストカーも相変わらずバカな記事書いてるな
ワゴン（フィールダー）の台数がないのにどうやってセダン（アクシオ）が５ナンバー維持で出せるんだよ
大体ハッチバックと同じ車台でそんな狭幅のやつなんかできるわけないだろうに 2019年秋か・・・
新型が噂されてる車の列の最後尾になっちまったな >>742 743
気のせいっていゃそんなもんでしょうけど
元々田舎なんであんまり歩行者いないとこなので気にしてなかったです 次期型カローラアクシオは、先行するハッチバックと同じプラットフォームの「TNGA」が採用される。
アクシオが従来通りの全幅1695mmの5ナンバーサイズで、
フィールダーはハッチバックと同じ全幅1790mmの3ナンバーサイズが採用されるはず。
全幅1790mm
誰が買うんだﾊﾞｶﾔﾛｰ どうしても５ナンバーで残すならより国内需要のあるワゴンの方だろ。頭の固いしょぼい法人と老人にしか需要のないセダンを残してどうする。
もしかしたらベストカーは誤報でアクシオはフルチンせずに放置プレーという日産方式を取るのかもね。 トヨタ教習車次第じゃないかな
あれが残るならアクシオもXだけ残るかもしれない >>749
似たようなサイズのプリウスがすでに国民車で
爺たちも乗り回しているんだから問題ないのでは？
まぁ1700が日本ではちょうどいいとは思うけど 大人5人が乗れるセダンはレンタカー需要もあるだろう 大人5人とかクラウンでも嫌だわ
参列ミニバン借りる あと10年くらいは買いかえる予定無いからどうでもいいかな コロナ後継のプレミオがまだ5ナンバーなのに格下のカローラが3ナンバーになるというのが許せないだろうな。 本当なら５ナンバーだから買ってる層を甘く見すぎ
シャトルにごっそり持ってかれるだろ 自分はトヨタ車以外は買わないって人間
なのでフィールダーがアベンシス並みに太っても選択肢に入れる
プリウスやαが全国ウジャウジャ走ってる現状を考えたら多少デカイのは気にならないかな
実際のところ5ナンバーサイズだからという理由の人が多い？ 絶対5ナンバーじゃなきゃ嫌ってわけでもないけど幅広の車はやっぱり躊躇する 買い物専用車として軽やコンパクトをもう一台持つほどではないって時の選択肢
古いスーパーの駐車場って異常に狭いぞ クラウンでさえ1800mmで幅狭いと思ってるのに、、 >>758
現行プリウスは車幅の感覚がおかしい人が多くて狭い道ですれ違うと怖いよ。 やはり次期ヤリスベースでのバン／ワゴンの投入が待たれる… >>763
細くて長い車って消費者に理解されるのかな
メーカーは全長が短い物をコンパクトカーと呼んでいるようだが。あいつらはアホだ。 ベストカーはカローラHBの車名を最後までオーリスだと頑なに主張していたし、セダンとワゴンの車幅に関しても情報というよりライターの願望が混じってる記事が多いから正直アテにならん。 今日発売のベストカーにフィルだーの予想画像乗っててつい買っちまった。 ベストカーによると、アクシオは5ナンバー維持でフィルダーのみ3ナンバーになるとのこと。 3ナンバーせだんやワゴンのテストショットはちょいちょい上がってるの見たことあるけど５ナンバーセダンのは見たことない
一体何を根拠にそんなこと書いてるのかね？やっぱり妄想と願望でしかないでしょうねベストカー まあベストカーはロクに情報貰えてないみたいだししゃーない
セダンも普通に3ナンバーで法人向けにアクシオ＆教習車併売ってとこだろ カローラはハッチバックから新カローラエンブレムになるのにベストカーのCGはFCVのまま。最新の情報掴んでりゃせめてCIで予想イメージ作ると思うんだけどな。 86みたく3ナンバー化してレガシーの兄弟車になったりして（笑） もしハッチバックが若年層取り込み大成功してカローラ=おっさん車のイメージを払拭できたらワンチャン86がカローラレビンに…無いな。 お前ら(出すメーカーが)誰だと思ってんだ？(中年大好き)トヨタさんだぞ！？」 これって次期で 1番の下だけギアの付いたCVTが搭載されることはあっても（無いかも？）
トルコンが載る可能性は、まあゼロですかねえ…
(゜_゜; スズキのクレスタまでワゴンがあって
5ナンバー選択肢が多かったステーションワゴンブームが懐かしい
日産マーチもワゴンがあったっけ… ベストカーの記事見たけどひどかった
ハッチバックが幅1800なのに
アクシオ後継は5ナンバーの幅1695
フィールダー後継は3ナンバー幅1720
全部ばらばらだとコストいくら掛るか
それにいまだに1.6L3気筒エンジン開発の上に
今度は1.5L4気筒エンジンまで新開発だと
すでに1年前日刊工業新聞に1.5L3気筒エンジンの開発(2.0L4気筒の3気筒版）が報道されている >>767
次期オーラスのリア伸ばしたワゴンタイプの試験車の画像がすでに出ている
アベンシスより一回り短いけどたぶんアベンシス廃止して次期カローラワゴンと統合
フィールダーは残るとしたら1.5Xのみ >>778
クレセントワゴンな。
なつかしい、1800に乗ってたよ。 完全に車体がエンジンに負けて、少し怖い車だったw 時期フィルダーも後席スライドドア採用すればファミリー僧が戻ってくるかも ウイングロードっていつの間に生産中止になってたのね
値切り競合車はシャトルかインプレッサくらいしか無いのかぁ いずれにしてもリアのオーバーハングが短すぎてステーションワゴンとしては最低。
あくまでスポーティーハッチバック。
なんで日本車にはステーションワゴンがないのかな？ あなたはそんなくだらないことを言うためにわざわざこんなところまで来たんですか。 正しくはオーリスな。
オーリスツーリングスポーツがカローラツーリングスポーツとして、出たら良いなと個人的には思う。
確かにトヨタと良い、日産のと良い、センスないよな。 >>788
トヨタデザインはだらしない口元がトレンド ハイブリッドバッテリーの寿命が来たらしい
交換で14万かかるらしい
痛すぎる >>793
普段どういう乗り方?
距離は?
ディスプレイに警告メッセージ?
去年ハイブリッド買ったばかりで気になる
質問ばかりですまん >>794>>795
2013年10月に買ったから5年目だね
距離は11万ちょい
警告灯がついてメーターのディスプレイにハイブリッドシステムチェック
安全な場所に停車してください
とでたね
同時にブレーキシステムチェックとも出た
普段は街乗りが多い
時々長距離ものるよ
あまり燃費気にした乗り方ではないかな フィールダーの吹き出し口につけれるドリンクホルダーのおすすめない？ >>796
バッテリー保証は5年10万kmだっけ？
残念だな バッテリー14万だとガソリンとの価格差を埋めるのは事実上不可能じゃないか？ 比較対象が1.8Lなら燃費は2倍だから余裕で元は取れるな >>793>>796
車の寿命（ガソリンエンジンと同等）まで持つって話だったんじゃないの？
トヨタ嘘つきだな >>804
基本的に20万キロ以内に壊れることはないけどまあ運が悪かったんでしょう
世の中絶対なんてないから エンジンとハイブリッドシステムは持つけど、バッテリーは持つとは言ってない bu TOYOTA
って感じかな？ トヨタの中古車保証がハイブリッドシステムの保証20万キロor登録から10年だから20万キロまでは壊れにくいように自信持って作られてるってことじゃないの >>796
トヨタの特別保証は新車から5年間または距離100000㎞だから無料で保証修理対象になるよ。 >>796
何か兆候ってありました？
やたらエンジン音がするとか、回生ブレーキ感がなくなってきたとか… ハイブリッドは大変だね
俺は1.8を買ってよかった。みんなも買おう1.8S >>811
その条件て片方だけ満たせば適用されるの？
例えば4年15万キロや10年5万キロでも保証されるならいいな ＞4年15万キロや10年5万キロ
これは保証対象外かと
前者は10万キロ超えてるし後者は5年を超えてる
特別保証は登録から5年又は10万キロのどちらか早い方までだから これがマジで五年ごときで壊れて有償修理ならその場で叩き売ってトヨタとは縁を切るな ディーラー系の中古で買えばT-valueハイブリッド保証が付いて、ハイブリッドシステム関連は初年度登録から10年間または20万㎞は無償修理してくれるみたいよ。
ある意味中古購入最強では？ >>817
ヒント:日本語の「または」を理解しよう >>821
新車より中古車の方が手厚いなんて普通はおかしい。でも確かにT-Valueはそのような保証になっているから新車の場合は公表していないだけでもっと手厚いのかな? T-Valueハイブリッドはハイブリッドシステム関連部品「だけ」「初度登録から10年」の保証だから。他の部分の保証は1年だよ。 ハイブリッド車は駆動バッテリーの交換が一番費用的にもネックになるから、ハイブリッドシステムの保証が手厚い方がありがたいのでは？
新車保証➡登録後5年、10万㎞まで
T-value➡登録後10年、20万㎞まで ハイブリッドシステムって、駆動用バッテリーも含むんだろうか？ >>821
トヨタがやってる中古車販売でも、Ｔバリュー付きと、付じゃないのがあるからそこは要注意だよね。 納車3カ月、4000キロで部品製造時の不良品からシャフトブーツが裂けてて、グリス漏れてた俺よりマシだろ 中古保証が充実してる物はその分高いから一概にいいとは言えない 初期不良と保証の切れ目でHVバッテリー交換実費修理とではショックが違うだろ・・・
あまり起こらない事でしかもギリで保証切れ、そして高額実費とか大半の人が凹むかと どこのメーカーにも基準外保証ってのが裏にあってな、多少の奴は見てくれるよ。 >>821
詳細忘れちゃったけど、それで LEXUS CPO買ったよー
230万だたから フィールダーより安いかもw 3年目車検4万5千キロでバッテリー交換勧められた。
断ったけど それ、駆動用バッテリーじゃなくて補機バッテリーだろ >>835
ボッタクリ突っぱねた俺すげぇとか言われたいの? ハイブリッドに1500wのアクセサリーコンセントはつかないのかな。ぜひオプション設定してほしい >>843
災害時の非常用だから、電子レンジとかIHコンロとか、炊飯器とかかな。 車内にポットあると冬場便利だからね
急ブレーキで地獄見るけど 長距離運転疲れたらパーキング入って冷蔵庫に入れていたキンキンに冷えた生ビールをグイッと飲んだら手の震えも止まってシャキッとしてまた復活するよな
ご安全に！ そういう用途ならクーラーBOXに保冷剤の方が手軽たぞ
さすがに毎日じゃないだろうし ランクルに乗ってた時、運転席と助手席の間のボックスが冷蔵庫になるという触れ込みで、製氷皿までついてたけど全然冷えなかったな
でも飲み物を入れとけば夏場に温まるのは防げたからないよりは良かったけどね 去年まで乗ってた140系（1.5G）は、低速域のCVT挙動がかなりストレスだった
発進後はやたら噴き上がってノイジー→20～30km/hあたりでロックアップしてトルク抜け→アクセルの踏み増しが必要→結局燃費に響く
現行モデルではCVTのダイレクト感とか改善されてんの？ 846さんの言うように非常用電源としてあったほうがよいかなと。
あと電動耕運機などを使いたいので1500wがほしいです。
市販インバータでシガーソケットから1500wはフィールダーではきついですかね。電気全然知らなくてすみません。 非常用向きの車ではないだろう
4駆でもなければ3列シートでもない
非常用電源ほしければ、非常用の車を買いなさい ミライは水素満タンで一般家庭１週間分の電気を発電できるらしいぞ
買うしかないな プリウス開発の豊島主査が言うには、
災害時に（旧型）プリウスPHVが被災地では搭載されていた100V1500Wの電源アウトレットが役に立ったことがわかった。
そこで、ハイブリッド車種には標準、またはオプションで電源アウトレットを標準、またはオプションで付けられるようにした。さらにオプションとしても極力安価に設定した。
とのこと。 みなさんありがとうございます。
被災したときはアウトランダーphevが一番でしょうね。ただ、ミライにしても予算オーバーであります。
発電機はガソリンを備蓄するのが怖いもので。
いまのところ中古プリウスかな…フィールダーは小回り利くし視界が最高に良いし静粛性が予想以上に良かったのでこれしかないと思っていました。
来年？のフルモデルチェンジに期待します。 おれのフィールダーハイブリッドが褒められてうれしい
どんどん褒めろ _/´ 8) _
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_て O ノ /´⌒｀ｰ '"´ , '"´ |
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-t＿ノ | >>865だけど納車完了したぜ
試乗せずに買ったけど意外と足回りフワフワなのね
直進も安定してるしシートもいい感じだし、あえて言うならアームレストはもうちょい長くて良かったなってのが唯一の不満点
初めてのハイブリッドだけどこれは長く乗れそうだ 明日、納車からまだ3カ月しか経ってないのにグリス漏れのシャフトアッシー交換 3年落ちの1.5ハイブリッドW×B買いました 車疎い女1人でディーラー行くとやっぱりカモられるんですか？ >>879
いい色買ったな
正規のトヨタ系列ディーラーはそんなことないと思う
女性相手だと旦那や親に見積り見られて後日、怒鳴り込まれるとかそういう可能性も出てくるからわざわざリスクしょってまでやらないんじゃない？
個人で経営してるプレハブ中古車屋ならカモネギ
オートバックスとかイエローハットとかもカモネギ 一昨年スーパーレッドVのフィールダー納車して気に入ってたんだけど、マイチェンで無くなっちゃったの自分には関係ないとはいえ寂しいな。 >>880
納車楽しみ 周りから商用車ワロタって煽られて悲しい >>881
トヨタ系列ディーラーです モタモタしてたらいい玉無くなってて焦ってたんで、しめしめと思われたかなあと なんか相場より高い気がするんです 新車買えよって言われそう >>884
まぁそりゃ向こうも商売だから値引き交渉とか無しでサクっと売れれば楽だし利益も多いしラッキーって感じだろうね
相場がどこの相場かは分からないけどGooとかカーセンサーに比べれば正規店の中古車は高いよ
消耗品が交換されてるとか、アフターケアとか、安心安全を信用出来る店で買うって意味で高い値段でもいいんじゃないかとは思うけど
ましてや車に疎いんならなおさら
値段だけ見ちゃダメよ >>883
今時の乗用車はプリウスかアクアだぞ
ちなみに俺の社用車は一人の時はアクアで客乗せる時はアスリートのハイブリッド マニュアル乗ってる奴いる？
エアコンオフで高速道路90キロキープでの燃費ガソリン満タン法でどれほど？
教えろ下さい！ >>888
その条件ならギア高めで20km/l超す >>888
高速90kmキープで満タン法なら東京大阪間ぐらいを走らなきゃ正確な情報を得られないのでは？ >>731
それ車検のときディーラーに言ったらブレーキフルードの不具合って言われて交換してもらって一時的に収まったけど、最近また少し鳴るようになってきた >>893
パッド、シュー、ディスクのどれかだろう
フルードがダメだったらブレーキかからんくてもおかしくないレベル 来年のフルモデルチェンジまで待てない…
そんな俺は何に乗ればいいものか。
現行を買って来年また買い替えるか。
初めて車買います。 >>897
好きな車を買って好きな時に買い換えて下さい スマホホルダー(磁石でひっつくやつ)？をつけたら最近の暑さでベロベロになって粘着なくなったのだが
この手のやつってみんなどこに付けるの？
俺は無難に助手席側のダッシュボードに貼り付けたら今日べろーーーんってなってた。 俺もＦＭＣ待ちだったけど車検の時期が来ちまったんで仕方なく別なの買ったよ 質問なんですけど、オプションでルーフレールを取り付けると重量が増えて燃費が落ちるってことですかね？ たかがルーフレールで燃費が落ちるとは考えられない
落ちるとしたら乗り方だろう デイラーから新型ハッチバックの案内が来た
まだ名無しらしい ルーフレール取り付けの為に屋根に補強入れるらしいですね 小型でスポーティなハッチバックって日本だとオタクのイメージだな・・・ G'zヴィッツとかいう銀メッキダースベイダーなら若い兄ちゃんが乗ってるの見るが、ありゃスポーティーとは違うか。 G'zは下回りに補強入ってるよ
シャーシ同じだからフィールダーにポン付け出来る あかん、また
駐車場でこすってしまった
どうするかな？ もはや精神安定剤も効果がない。
おれがこの会社にこれ以上居続ける必要があるのか？
こうなって辞めては転職、また同じことの繰り返し。
もうどうしようもない。 そんな俺の愛車はカローラ・フィールダー。一昨年たまたま入った中古ディーラーで一際目立っていた赤いクルマに一目惚れしてその場で買ったヤツだ。5年落ちで走行距離5万キロ。
ナビも無くて内装もチープだったけど、とにかくその時の俺は目の前のソレに夢中で、なんにも考えずに契約書書いたっけ。
色んな所に面接行って、時には生活費稼ぎにバイトもやったりもして。面接は何度も落ちて、
飽きた >>903
車検通してFMC 待てないの？
ちょっとお金はかかるけど、気に入らないの乗るより気に入ったの乗った方がいいんじゃないの？
車って長く乗るもんだしね >>913
反対側も同じところを擦れば、左右対称の同じ模様になって気がつかなくなる >>897
同じく。
勢いで今の買っちゃうか、車検通して来年以降にするか。いっそシャトルに流れるか…。
追伸、マイチェンで若干マシになったけど、どーも今の顔見ると「悔しいです！」に見えて萎える。 カローラは顔が微妙だが、シャトルはぼーんと突き出たケツがあまりに酷い お前らに質問
フィルダーMT車はどうよ？
別に峠走りたいとか一切無し
普段の乗り方オンリーユー君が好きだ！ >>926
ギヤ比が悪いのと電スロに癖があり、街中では運転しづらい。
（試乗できてたら違う車種にしてたと思う）
半クラでいつも吹かし気味の人とか、発進停止の少ない使い方なら問題ないかも。
ちなみにMT教習車のアクシオはギヤ比を変えてある。 10年1.5のMTに乗ってそれなりに満足してたが、スイスポに乗り換えたらやっぱしょぼかったな
やっぱある程度のトルクがないとMTの意味がない マニュアルだとクルコンとの相性はどーなんだろ？
と思ったらフィールダーはクルコンないんだっけか。
フィールダー乗りはシャトル否定な人が多いんだね。俺も買うならフィールダーのつもりだったんだけど、荷室の広さとか、ハイブリッドでも4WDが選べるとか、シャトルも悪くないのかな～トカ思い始めてる。 メーカーにこだわりがなければ現行ではシャトルの方がいいだろ
センタータンクレイアウトでミニバン並みに広い シャトルの車内空間は魅力的だな
ホンダはシートアレンジや空間の創り方は上手い
フィールダーかシャトルか、あとは個人の好みの問題だな ハイブリッドで四駆が選べるのは雪国ではかなりのアドバンテージ
札幌ではシャトル多いような気がする >>929
ヴィッツと同じエンジンだからかなり走って面白いかと思った…5MT >>936
ヴィッツRSはフィールダーより100kg軽い上に、2速から上のギヤ比が全然違うからね。。。
代償として、5速100キロ巡航でのエンジン回転数は軽く3000rpm超えるけど。 シャトルはステーションワゴンっていうより背の低いミニバンだからなんか好きになれない でも、シャトルがフィールダーだったらバカ売れしてると思う 現行160系に合うドリンクホルダーでオヌヌメ無い？
丸型レジスタ専用のカーメイトのホルダー買ってみたけどドアノブに干渉するし、ダッシュボードに直置きしようと思ったけどフロントガラスのアールがキツくて置けるところがど真ん中になる
コンソールのドリンクホルダーは遠いし見辛いしで使いにくい
ドア掛けタイプしか選択肢ない？ >>937
フィールダーだと5速100kmだと回転数どのくらいですか？ >>943
メーター読みで約2400rpmです。
しっかり加速しようと思ったらシフトダウンは必須。 >>942
某サイトでカーメイトのSZ1を加工して付けたとか、あとは今のホルダーにSEIWAのツインカップホルダー付けてるのは見たがどうなんだろうね
自分はダメというほどの不便さを感じてないからまだ付けてないだけどそのうちツインカップホルダーにしようかと思ってる >>941
そもそも940のフライヤーって別におかしな説明してないよな
MT車すら運転したことない中学生の正義マンかなんかだったら言い分も分かるけど
>>945
クルージング用って感じだね
出来ればもう一段欲しいところ >>947
THS2では妙な動き感じたことがないから、ホンダのわざわざ説明が必要な動作は制御がうまくできていないようにしか感じない。
ABS作動時に制動力が低下する不具合があった程度かな。 スペースユーティリティという観点からすると、シャトルよりフィットといい勝負だね。 ワゴンタイプなのにラゲッジスペースが狭いね
シャトルが500(リットルに対してフィールダーは400リットルしかない。
ちなみにプリウスは520リットルある。
ただし高さがないし床も変な形だからから使いにくい。
今はなきクラウンワゴンサイズで安価なクルマを出してほしい。 >>949
フィットは床面積が狭い
自分の使い方では、天井高はあまり使い勝手に影響しないが、床面積が狭いのは使いにくい >>952
ハイブリッドのワゴンがあったら買ってるわ 俺はファンカーゴから乗り換えなんで荷室に関しては不満しか無い >>954
おれはラクティスからだけど不満ないぞ…
高さは死んだけどそもそも高さのあるものより長さのあるものを積むから幅と奥行きは使い勝手よくなった 代車がラクティスだったことあるけど、天井が高く圧迫感がなくて最高だったわ >>955
家族の関係でファンカーゴとフィールダー二台持ちなんだが、ファンカーゴの荷室は後部座席の特殊変形機能でラクティスとは比較にならんくらいの広さでな…
自転車二台積めるんだよファンカーゴ。もうエンジン死にそうだから来年手放すけど、本当は乗り続けたいくらい便利。 >>957
物持ちいいなぁ
「ファンカー号」と思っていたウチの娘ももう22歳だよ 使い方によりけりでしょ
シートを倒さず使うならフィールダーの方が使いやすいんじゃね 誰だ 誰だ 誰だ 空の彼方に踊る影～(´･ω･｀) >>961
おっさんどうした？
白い翼の
ガッチャマン 〇〇だったら買うって言う人、実際はあっても買わないでしょ？と思うのは俺だけかな 俺はフィールダーがハイブリッドになったら買うと言ってた。現実、初代モデルを購入。昨年最新モデルに買い替えた。
人によるんじやない？
いい色買ったよw 業務用に使われること想定すると荷室をあまり伸ばせないんじゃないか？ 割り込んでくる車のハリアーとプリウス率は異常
統計取れば全国的に間違いなく高いはず！！ 譲ることでプリウスオーナーのちっぽけな自尊心が満たされるならどんどん抜いてくれって感じだ >>962
命をかけて飛び出せば
科学忍法火の鳥だ！ プリウスの腐れドライバーって一昔前の糞ヴィッツや馬鹿マーチと同じ理屈で絶対数が多いから相対的に腐れも増えることもあるんだろうが兎に角酷い ツイで今日のプリウスって有名な#タグあるし、クズ率は相当高いんだろうな プリウス乗りのクズ率って単純に台数多いからってだけでは片付けられないよな
まぁアクアも負けじとクズ率高いけど 軽のワゴン(メーカー問わず)のクズ率も高いと思うのwww 親戚のオバチャンがカローラヒールダーと言うのが微妙に気になる 親戚の阪神ファンのおっちゃんはカローラフィルダーと呼ぶのが気になる。 フィールダーに乗り換えて初めて気づいたけどフィールダー乗りホント多いなww
現行のアミアミグリルはあんま見たことないと思ってたけど気にしてなかっただけでめちゃめちゃいるんだな
そしてついでにレヴォーグもめちゃめちゃ多いことに気付いた 禿はブレイクは見たことない。
回転半径5.5mの網網は1台だけ見たことあるけど >>986
俺は自分と同じGグレードは意外と少ない事に気づいた >>988
確かにXを一番見かける気がする
次がWxB HVのWxBを最も多く見かける
ガソリン車は滅多に見ない
地域による差が激しいと思うわ ベストカーだと次期型はセダン「だけ」５ナンバーらしいけど、そんなことあるか？
どうしてもやるなら台数出てるワゴンの方だと思うんだが、なぁ兄弟 セダンは教習車需要を引き受けるつもりでいるんだろ
ワゴンはついでなので、セダンベースかスポーツハッチベースかで大きく変わるが、独自路線は有り得ない >>989
確かにそんな感じだね。
Xは営業車に多いようで朝の首都高でシルバーの奴を最低3台は見るねｗ 問題はどうやってGA-Cシャシーで1700mm以内に収めるかどうかなんだけどな
Bの方はどうやら再来年らしいし >>995
無理
そもそも現MCでも1700mm以下にはできない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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