【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレです、USE20もこちらでどうぞ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502385535/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 結局車検は地域だとか検査員とかで違うからね。緩いとこは緩いし。俺は過去に8000Kでも通ったよ。 新車から7年、9年乗ってる人に質問です。
車検はデラに出してる？
メンテパックは入れてる？
ちなみに５年目の車検でGリンクはやめてメンテパックは入ってました。
7年目の車検は通そうと思うけどディーラーに出すべきか迷う 自分の250Fスポも３月で３回目の車検。Gリンクもメンテパックも入ってるけど、とりあえず切れる前にATF交換してもらって、メンテパックは次回は入らないかもしれない。とりあえずディーラーに出して10万代前半に押さえるように削りまくるけど >>903
ありがとう
モデルも時期も一緒ですねw
担当は買い換えろってうるさいですよね？
消費税増税もあるから悩む
7年落ちの250F、いったいいくら付くんだろう 走行距離に大きく影響されるけど250FスポはISの中でも最も高い部類
100万あたりが目安じゃないかな
距離10万超えてたら恐らく100万はつかない
2〜3万（なんてあるのか!?）だったら200万近く 白黒高い、赤青サイテー ｼﾙﾊﾞ微妙 >>902
2011年式の新車購入だけど、去年3回目の車検をディーラーで通したよ
メンテパックは入ったけど、エンジンオイルは都度交換にした
Gリンクは継続加入した
転勤でディーラーも3店目って事もあり、特に買い換えプレッシャーみたいなのはない >>903
2009年に新車購入のISCだけど
新車保証が切れてからディーラーには行ってない
メンテは家から5分のネッツ店
Gリンクだけはセキュリティー代わりに更新してる 903です。そろそろ８万キロなので、ワコーズのフューエル1入れてみました。アイドリングが軽くなって、加速もECTパワーじゃなくても良くなった感じがする。1700円くらいだからおすすめです。個人の感想ですし、ステマでもありませんので(^^) IS250 114.3-5H M12×P1.5であってる？ 19年式 走行6.7万Km
エンジンオイルは5千Km・フィルタは1万Km
ATフルード交換無し。（ディーラーから交換しないで欲しいとの要望）
ウォーターポンプ故障時にファンベルト・プーリー・オルタネータープーリー交換。
昨日気づいたんですが、高速で走っている時、6速のみエンジン音以外に、
「クォー」という小さな音に気付きました。
1〜5速では異音無し。6速のみギア等の不具合が生じているのでしょうか？ ATF交換するとメンテパックが元とられちゃうからな。
タイヤノイズが聞こえてただけとか 最近タイヤも古くなってきたから騒音に慣れてしまった感があるが
例えば走行中にあまり速度に影響しない少しアクセル吹かしてみて
エンジン音と同期してるならエンジン回りで、速度と同期しているなら
ミッション系や足回りとかで切り分け出来ないだろうか？ アクセル踏み込んで黄色に光り、F1みたいな音してる状況が最高 >>914
確かに現在はスタッド（16インチ）なのですが、Ver.sな為（18インチLEMANS4）
よりも静かで、明らかに6速でアクセル踏み込み状態だけなんです。
下記みも書きましたが、重要な部分を記載せず、すみません。
>>915
6速でアクセルを踏んだ状態。80Km一定・100Kmまで加速の状態で音がします。
アクセルを抜いた時には音がしません。
コンプレッサー関連かとも思い、エアコンも切ってみました。
細かく書いてなくて申し訳ありません。
これかな？という切り分けは行ってみました。
負荷の掛かった状態ですので、6速に入った時にベアリング等の異常が
あるのかもしれませんね。
ディーラーで細かくチェックしてもらってみます。
ご返答、ありがとう御座います。 4GRはクラウンその他トヨタの上位車種では一番メジャーなエンジンだから
あんまりひどい問題はでないかもなんて思ったけど、クラウンやマークXで
結構やらかしてるんだな
始動時のVVTの異音とか、直噴エンジン由来のトラブル結構あるね エンジンかけた直後にカラカラ音がするけど何だろう？
寒い時期に多い気がする 直噴エンジンは適度にぶっ壊れてくれるから（異音も出やすい）メーカーが好んで採用するわけだよ
ながーく乗るなら、高いオイルを出来るだけ短距離短期間で交換 >>922
一年に一回
5000から10000キロごとでなんも問題ない
今、80,000越えた 交換時期がわかりやすいようにオイル5000キロ毎、フィルター1万キロ毎
出てくるオイルはそれなりに汚れているが、まだまだ使えそうな状態 いきなりエンジンかからなくなったんだが。。。
セルとか一切回らないしヘッドライトもキーレス施錠開錠、サザードも一切できん
２時間くらい窓開けたままＤＩＹしてたんだけどバッテリーあがり？
ただエンジンプッシュボタンのライトやイモビライザー？のライトは常に光るんだが DIYは後ろドアのパネル外して窓にフィルム張ってただけ...
配線はカプラーだしショートは考えにくいとおもうんですけどねえ バッテリー上がりだな
同じようにフィルム貼っててやらかした 急にエンジン掛からなくなったのは電気系統が多いね。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ端子が緩んでいたら大電流が流れないから点検だな。 926です
原因バッテリーでした！笑
いままで古い車しかのってなかったんでイグニッションONの時間にもっと余裕があるものだと思ってましたが
この年代になっていろいろなセンサー類やセキュリティがあると電気つかうみたいですね
３時間くらいで上がってしまうとは。。。お騒がせいたしました セルが回せない程度まで上がったってことやね
長いこと乗らないなら車内侵入センサーは切っておいた方がいい ん？
ドア開けてただけじやなくてイグニッションONで3時間？
そりゃ上がるでしょ フィルムを貼るのにイグニッションを
ONにする理由が分からない ハイブリッドなら勝手にエンジン掛かるから、350かターボの人？ >>932
音楽でも聴きながらやってのかな？
何にしてもONで3時間はやり過ぎだと思うよ。
音楽聴きながら作業するんなら、適当なBluetoothスピーカー買って
スマホとかから流すのがいいと思うよ。 いきなりスマホ使えなくなったんだが。。。
着信とか一切回らないしLINEもメールも、サザードも一切できん
２時間くらいスピーカーかけたままＤＩＹしてたんだけどバッテリーあがり？
ただスピーカーのライトやブルートゥース？のライトは常に光るんだが 昔、室内灯をつけっぱで一昼夜過ごしたことあるけどバッテリーは上がらんかったな。
そのことをディーラーに整備の人に伝えたらそのくらいは大丈夫ですよって言われたんやが、
本当なんやろかと疑問に思った。
もしかしたら時間がたったら消えるんかいな。。(´・ω・｀) 質問
IS-Fのテールランプ（外側）は前期後期で色違うけど、トランクの（内側）は前期後期同じなの？ ISCのフロントバンパーは無加工ポン付けできますか？ 純正スピーカーポン付けで交換するにはサイズ同じのかってこればいいの？
純正カプラーとか付属してるのかな
今日リアウインドウ下のパネル外してみたらウーファーのほかにツィーター？も二つついててさすが高級車だなと思った笑
社外のツィーターとかもあるのかな >>950
愛知住みだけど、去年結構雪降った時にノーマルタイヤだったけどsnowモードでかなり安定して走れたよ。
もちろんノロノロ運転でだけど。滑ったりはしなかった。 この連休に西日本九州と高速道路走ったが
レクサス乗りに通行帯違反
追越車線ダラダラ走りが多過ぎるぞ
お前ら同胞不始末は同胞でけじめトレよ。 ２ちゃんでこういう感じのやつって大抵見た目もそれなりだよ
こういうところで攻撃腰な余裕がないやつはリアルでもうまくいってない >>951
そんなモードあったのか…
去年まで東北にいたけど、そんなモードがある事など知らず、1回も使う事なく雪国を離れたわw
そんなモードあったなら、去年の極寒ツルツル恐怖車通勤の時にどれほど役に立った事か… アクセルの反応やシフトタイミングも違うよ
急アクセル、急加速でリアが滑らないセッティングになってる このまえ雪降ったから、スノーモード初めて使ったけど、悪くなかった
てか燃費も計測上はスノーモードのがいいかも（？） 通常はペダルの踏み込み量に対してスロットル開度は二次曲線的になるけど、
スノーモードではリニアになったような 常にパワーでいいんだけど、メーターのpowerの点灯がいやだ 今、スモールオーバーラップの評価見たらpなんだな。 スモールオーバーラップはいずれどのモデルでも対応してそれなりの成績になるんだろうけど
その次はどんなネタを引っ張り出してくるんだろうね？ この車ってセダンの中で後部座席の空間は狭いほうだよね？
マークＸとどっちが広いかな >>967
マークxのが広いよ
足下のスペースが全然違う プジョー406みたいなもんだね。デザインで買う車なんで後席云々を言うのはヤボってもんよ。 セダンなんて買うからだ
コンバーチブルならライバルより後席は広い方だ エンジン切ったときに自動でドアロック解除する方法ないですか？
もしくはそもそも自動でドアロックがかからない方法 >>973
Pにいれたらドアロック解除されない？
そういうことではなくて？ 普通はPに入れたらロック解除するんですね。
ディーラーに行かないと設定できないのかな、、、 ググったら色々設定方法がでてきたのでやってみます。
ありがとう！ あのね、そういう時は解決した！って報告だてではなくて、
必ずどのようにしたら解決したのか、という経過も
報告するものだよ。きみ。 エンジンスタートストップスイッチをイグニッションＯＮモードにします。（その後１０秒以内に次の手順を行います。
・シフト連動オートロック
チェンジレバーをＰにし、運転席横にあるロック、アンロックボタンのロックボタンを５秒間押します。
・シフト連動オートアンロック
チェンジレバーをＰにし、アンロックボタンを５秒間押します。
・車速感応オートロック
チェンジレバーをＮにし、ロックボタンを５秒間押します。
・運転席ドア連動オートアンロック
チェンジレバーをＮにし、アンロックボタンを５秒間押します。
上の操作を行うと、それぞれの機能の設定、解除が出来ます。設定または解除の切り替え操作が完了すると、全てのドアが施錠された後、解錠されます。
という記事を見つけたのでやってみたが何も反応しないw
何故だ、、、 >>979
参考にしたと思われる記事を見たけど、重要な条件が書いてない。
その操作は全てのドアが閉じた状態で行う必要がある。 ていうか、この辺のことは説明書に書いてあるんだけどね ナビ変えたくていろいろ調べたけど
いまアンドロイドのナビ？タブレット？タイプのものがあるんだな
IS250にも純正チックに取り付けれるみたいだけど誰か買った人いない？
結構高いけどボーナスで買おうかな 空調でタッチパネル操作必須なのは
コンプレッサーのOFF操作とナノイーだけでしょ
AUTOで使う限り、タッチパネル操作は不要 ボーナスでないと買えないほど高いっておいくら？
50万くらいか？ くだらねぇマウント合戦。
これが所詮型落ち乗りの民度ですわ。 メーガンレーシングのフロントアッパーアームって、最大でキャンバー何度つくかわかる人いますか？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
