【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレです、USE20もこちらでどうぞ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502385535/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured RCのオープンが出ればなあ
でもこれまでのレクサスのコンバーチブルって全部ハードトップだよな？
ソフトトップならば優雅なデザインになるという人がいるけど 質問なんだけどISFの後期モデルのLEDヘッドランプって
イマドキの車のLEDヘッドランプと比べても遜色なく真っ光なの？( ;´･ω･`) LCコンバーチブルの噂は出るけどRCは聞かないね。 >>806
社外品の事？
どっからみてもプロジェクターランプなんだが・・・ >>808
ヘッドランプLEDじゃないんだ
ただ単にLEDデイランプが付いたことなのか…(´・ω・`) >>804
オープンの良さは乗ってみないとわからない
オートバイやサンルーフでは味わえない開放感がある
ISCは4座オープンとしては後席も使える範囲だしスタイルもまあかっこいい方
メタルトップなのでクローズだとクーペそのものなので派手にならずに済む >>809 デイランプどころか単にスモールランプなんだけど・・・
まあ配線変えてデイランプとする方法もあるんだが ヘッドライト、大枚はたいて最後期の純正入れてデイランプもやったのだが、真昼間だと、やはりLポジ暗いな。夕方はキレイだけど笑
殻割りしLED打ち替えはやりたく無いなぁ… まだまだ乗ろうと思ってるんだが…
RCが欲しくなってきた(´・ω・`)
嫁に怒られるし、我慢我慢 >>813
俺はショップで打ち換えてもらって、デイライトはかなり明るいぞ >>817
やっぱ打ち替えだよね
ちなみにどこでやったの？
経験あるショップ知りたいわ
費用はいかほど？ >>818
東京三鷹にあるJunackというショップだよ
後期型純正ヘッドライトLポジのLEDの白色化&デイライト化で工賃込みで12万円だった
単に打ち換えて白色化するだけならこの半額位だけど、俺はついでにLポジのデイライト化もやってもらってこの値段
ちなみに純正よりやや青白い色合いとなりイイ感じ >>819
ありがとう！
打ち換え後の問題とか球切れによる
歯抜けとか問題は起きて無いですか？ 1度は乗りたいスーパースポーツセダン
中古のIS-Fを今から買ったとして
あとどのくらい買い替えないで楽しめますか？ >>823
現IS-F乗りです。
作りはしっかりしてるので、ずっと乗ってられると思うよ。
どちらかというと、維持費の方が問題。
・５Ｌなので、税金88,000円／年
・５Ｌなので、オイル交換１０Ｌ
・燃費街乗り５ｋｍ／Ｌ
・１９インチ扁平タイヤなので、タイヤ交換もそこそこ。
・ブレンボブレーキなので、パッドだけでなく、ローターも減る。
でも、運転は気持ちいいですよ。 >>824
税金、オイル量、諸経費モロモロさすが嵩みますね
保険料もどうなることやら
それでもハイスポーツサルーンに乗りたい自分がいます
まさに憧れの乗り物
情報おつでした >>821
施工後4年位経ってるけど、今のところ特に歯抜け等の問題はないよ >>810
ISCって全高も素ISと比べて低いんだよね
フロントウインドも寝てるので、素ISと真正面から並べてみるとISCの方がバランス良く見えた
人気はともかく希少車だね 2018年の350の任意保険の料率クラスって2-4-2-5だってよ
レクサスの中ではかなり低い
というか対人で2ってのはレクサスの中では一番低い 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｇ そんなこと言ってるともう二度とCPOには出ないかもよ？
半年くらいは出てなかったはずだし
年式的にもCPOに出すにはキツくなってくるし、そもそもタマ数が少ない 1ヶ月前くらいに最終型出てたな
クソ高かった気がする 数ヶ月前、2014年式、2.5万キロぐらいが470万ぐらいで出てたわ。CPOではないけどね。 >>837
2014年式は旧型ではなくもう新型ではないか？ >>833
CPOである必要性なんて今更何もない
あれはディーラーが安く買って高く売りつけるだけ
買う方はオーナーラウンジのオマケに釣られるか情白だけ
売る方は少しでも高く売りたいから買取り業社に売る
ディーラーもこういう希少車は利益を削っても高値買取りすればと思うけど、マニュアルどおりにしかできない
試乗車落ち以外はCPOの意味がない CPO車見たことないでしょ？
あれはもう「使用歴のある新車」だ 今の250Fスポは６年たってしまったから、次買うときはCPO車でいいわ！確かにシート下からエンジンルーム、タイヤハウス内見ると新車とほとんど変わらないしな。 >>841
一般中古車屋とCPOで扱う車はそれほどの差があるの？ >>843
ないない
CPO持ち上げているのは寺関係者か
タダコーヒー目当てに頻繁に寺に行って笑われてる意識高い系だけ 結局CPO見たことないんだろ？
別にCPOのバッジがついてるわけじゃないし、
実物を見たことなければわからんよな おまえら金持ちの世界を知らなすぎな
高級車ディーラーで営業やってると良くあるのが
車検の見積もりこんな安いけど本当にいいの？（俺クラスの人間がこんな安い車検料金で納得いかない！）ってわざわざいってくるジジイとかいるからな
ブレーキローターなんかも全然乗ってなくて減ってるわけもないのに交換させられたりとか、車の維持費の高さがステータスだと思ってる連中もいるよ
高級キャバクラで飲むことと彼らは変わらないそれがステータス
まぁ店は楽に儲かるからいいけど >>847
金持ちほど細かいとこはシビアだよ
無駄金を払うことは嫌う 本当の金持ちは
超絶ケチだからな
成金は無駄金使うけど 御抱え運転手くらい雇いなさい
金持ちなら
自分で運転は小金持ち >>841
>>841
愛染恭子が処女膜再生手術して、処女喪失したみたいなもんだな おいおい、いくら細かいことにシビアで超絶ケチな金持ちがいるからと言って
お前らまで金持ちなわけじゃあるまい >>846
とりあえずコイツがバカって事でええやんな？ 最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
（中略）
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。（事故原因の調査、処分等）
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
（根本は油断と自分の腕への過信です。）
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。 ちょいと質問。
250verL乗りなんだけど、現行Fスポのホイールに交換しようかと思ってます。
大丈夫だと思うけど、スペーサーとかつけなくてもそのままいけますか？
あともうひとつの候補としてRC純正18インチもあるんだけど、そっちもそのままつけれますか？ 確か20系はオフセットが全て+45（18インチも含めて） 30系はリアが18インチは+50だったような
その分18インチのリアは35扁平に落としていたはず
まぁ微妙な寸法だけどね
RCだと+35だからリアはなんとか誤魔化せてもフロントに２３５なんて入るかな〜って感じ
意外にも20系に現行のホイールはいている奴は少ない（というか見たことない）
たぶん割高なんだろうな
ちなみに元々18インチ仕様ならいいけど17インチだったらサスはF足じゃないからフニャフニャで
そこへ無理にタイヤ突っ込むみたいな状況なんだけどイイの？？？ そういえば20系用でシーケンシャル付き３眼LEDヘッドライト見つけたけど、まだ買った人はさすがにおらんよね？ >>859
RCの18インチ、オフセット+45じゃないです？ >>860
何人かいるみたい。
また様子見た方が良さそう この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイとかワインディングへ行ったらどうなるでしょう？ 修理履歴によるな、ハブベアリング系は交換時期だけど交換済みならあと10年戦えるが、4軸全交換でディーラー任せなら軽自動車買える
その他、エアコンコンプレッサーとかヤバそうなのはいくらでもあるから20万くらいならアリじゃない？ >>864
楽しい旅になりそうだな
ハバナイスホリディ！ >>864
納車されて最初に行くよ。
350Lだったけど、貧弱な17インチの割にはグイグイ曲がって楽しかった。 >>860
いいねこれ
乗り換える方が早そうだけどもし壊れたら買い換えたい
もしくは後期ヘッドライトが高値で売れるならあるいは…… 3眼LEDちょっと探したけど
わからんかった
URL教えてください 保安基準に適合してるわではなく、検査官の忖度に委ねろと・・・・ 追記：白のISは恐らく後期の車体だぞ、本当に装着大丈夫？？？ >>873
でもメーカーのHP見ると年式的には後期も適合になってて余計に怪しさMax こんなものつけるなら
スピンドルグリルつけているやつの方がよっぽどましだな
中華製の光軸も出ない暗いライトつけて危ないし、何より恥ずかしくないのか？ >>876
旧型スピンドルくん乙！
そんなのドヤ顔で乗ってて恥ずかしくない？ 俺もスピンドルつけてるで＾＾
そんなディスってるやつはほかっとけｗ
あこがれちゃうのかな＾＾； 20万キロ走ってる初期型にスピンドルグリルつけてるのなんて誰も憧れんやろ
むしろ憐れみしかないわ >>870
これなら純正の後期Lポジヘッドライトの方がいいな 20万キロ走ってる初期型にスピンドルグリルつけてる奴も最終型FスポのCPO車乗ってる奴も、車に詳しく無い人間からすれば十把一絡げで「あ、レクサス」だし、詳しい人間からすれば「プ、型落ちw」なんだわ。
自分が本当にこの車が好きで誇りを持って乗ってる（新型欲しいけど買えないから乗ってるわけでは無い）んだったら同族同士で他人の趣味嗜好にケチ付けんなよ。
気持ち悪い。 スピンドルグリルも、30用ホイールも旧型に現行型のパーツを付ける改造同じ
このライトも現行型を模したパーツだがメーカーが中華丸出しなのがDQN臭が飛び抜けて高いのと
光軸や照度など保安基準を満たしていないのは致命的
ライトやテールランプなど保安部品をいぢる奴はDQNと昔からの定番 >>875
LEXONでも販売してるけどこっちだと前年式対応になってて保安基準適合品との記載はあるね どんないじり方してても、大事にしてるのが伝わって来る車両は好感が持てる。
この車種が好きなんだなって思える。 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- （レクサスなのにこのお爺ちゃんカーみたいなグリル＆バンパーなの...） いじるなら本気じゃないとダサい
新車で買って更に金突っ込む、中古で買って自分で徹底的にいじる、
こういうのはいいんだけど、100万で買った中古に韓国タイヤはかせて
スピンドルグリル、でもライトは黄ばんでるとか見ると、もうね、、、 2代目はグリルがダサいとはずっと思ってたんだけど、いい社外がないんだよなぁ。
突き詰めるとあのＬマークがよくないんじゃないかと思う。しかしアレはある意味車のアイデンティティだしなぁ。 >>891
なんでダサいと思うような車に型落ちになってまで乗ってるの？
この車レベルの金額出すなら、選択肢は豊富にあるだろうに 好きな女にも欠点くらいあるやろ。
この車が好きな上であえてここはなんとかならんかなぁってのがグリルなんだよ。
ついでに前期型の黄ばんできたライト。 田舎に引っ越したら、ディーラーがある県庁所在地まで遠いので
近所の民間車検で車検を通したんだが、メチャ苦労した。
ライトの基準が厳しくなったとかで、１発目はアウト
黄ばみを磨いて、ついでにPIAAの6000Kにして持ち込んでアウト
バルブを純正に戻してギリギリだった…。
ロービーム検査されると、社外品のD4Sはほぼほぼアウトかも？
今後の車検のことを考えたら、バラスト交換かな？と悩み中。
対策された方のご意見を伺いたいです。 ユーザー車検ならバルブは純正に戻そうよ。6000kなんて光量不足で予備検でひっかかる 後期Fスポ7年目って状況なんだが1回目の車検でディーラーが光量不足なんでPIAAに替えました〜（有償）
2回目の車検で光量不足なんでバルブ替えますよ〜って連絡が来て、前回PIAAに替えたのそっちだろ？
で、2年でダメになるものなの？？って返したら、PIAAで無用交換してるそうで”今回はタダでって事に
でも中華製HIDでもない限り光量なんて落ちるわけなくて、結局プロジェクターレンズの内側を
細い棒で先端に綿を付けてアルコールで拭いたんだそうだ（ディーラーが）
ちなみに俺の車じゃなく奥さんのなんで未だにＩＳには一切手を出していないから
部品も作業も全てディーラー責任 知り合いのタクシー会社で車検と1年点検してもらってるけど色んな無茶カスタム仕様の車でも車検余裕。
もちろん整備も完璧
その代わりパーツがクラウンとカムリのやつっぽい
代車もクラウン、カムリ 結局車検は地域だとか検査員とかで違うからね。緩いとこは緩いし。俺は過去に8000Kでも通ったよ。 新車から7年、9年乗ってる人に質問です。
車検はデラに出してる？
メンテパックは入れてる？
ちなみに５年目の車検でGリンクはやめてメンテパックは入ってました。
7年目の車検は通そうと思うけどディーラーに出すべきか迷う 自分の250Fスポも３月で３回目の車検。Gリンクもメンテパックも入ってるけど、とりあえず切れる前にATF交換してもらって、メンテパックは次回は入らないかもしれない。とりあえずディーラーに出して10万代前半に押さえるように削りまくるけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
