【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレです、USE20もこちらでどうぞ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502385535/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ISFに定番のBSポテンザRE71R。他にも持ってるが激安ハンコックv12の方が静かで快適だったり。 バブル時代のスポーツカーと所有してたが、手放すわ。
快適だしデザインはいいしで凄く良い車だけど乗らなくなってしまった。
タイヤはPlayzPXだわ。 DIREZZA DZ102履かせてますが正直失敗
ノーマルならレグノとかの方が良いね
中途半端にうるさいし タイヤは純正銘柄のトランザ
ホイール問題はワイトレで解決しそうだ
割れるもんだと思って今までよく調べた事なかったけどちゃんとしたやつは高いなあ 次の質問コーナーなんだけど
自分はFスポ350の非マクレビなんだけど
純正の3wayのスピーカーをお手軽に交換するのってどういう風にしたらいいの？ >>68
値引きしたら買うと言ったらもう勧めてこなくなったぞw さっさと値引きすりゃいいのにな
今さらおもてなしに金かけるより
外車と同じ土俵で勝負すべき ISFってキックダウンもMTモードみたいに速いの？ >>87
どの車のMTモードと比較してるのか不明だが、そもそもIS-Fでキックダウンが必要なシーンはあまり無いから俺には良く解らないってのが本当のところだな。 そういえば最近現行の750iを運転させてもらったけど、
キックダウンする間もなく求める速度に加速してくれて楽だった。
速さとは違うベクトルだけど高出力エンジンの良さってあるよね。 >>87
> ISFってキックダウンもMTモードみたいに速いの？
IS FのキックダウンはDポジションでもMポジションみたいな速さで変速するのか？って意味？
Mポジションではキックダウンしない。
Dポジションではパドルシフトしても、かなり遅い。 まだ下取り120万の今がそろそろ買い替え時かも
現行ISはどうしてもスタイリングが好きになれないし、レクサスはモデルサイクル長いから次期ISはまだまだ先なのでCPOでRCFを検討中 >>90
エスパーさん、ありがとう。知りたかったことはそれです。
Dポジションだと結局ウツーのオートマ車みたいにダルイってことですよね。 F買うつもりなのに、Fが抜けてしまって、ウツになってしまった・・・ｗ 大トルクあるからダルいって感じではないかな。Mモードみたくガツガツつながらず快適にメーター読み300でるのは痛快。 GSF試乗したけど、変速めちゃくちゃ速かった
音も良いあれはいいなぁ >>97
同意
パドルシフトじゃやっぱり物足りないし、MTのがイジりが楽しそう MTじゃなくていい
GTRみたいなツーペダルが欲しい すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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THCRE VSCシステムチェックとエンジン警告灯トラクションコントロール警告灯がセットで点灯
エアフロメーターかと思ったが
エアクリーナー交換したら直った この車で高速道路のトンネルで大型車をジリジリと抜いているときに
こっちがまだ真横にいるのにウインカーを出されたことが何回かある。
全部LED照明をもつトンネルを走行中のことだった
こっちはもちろんライトを点灯していたが、LED照明の光加減、
HIDとその配光特性の条件から、視点の高い大型車からは見落とされやすいのか？ eurou（メーカー名）の、フロントスポイラーが
「GSE20/GSE21/GSE25の平成17年9月?平成22年8月までの前期型に装着できます。」
って書いてあるんだけど
本当に中期にも適応してんのかな？ 切ったり貼ったり穴開けたりすれば、なんでも付くでしょ ここよりメーカーに問い合わせた方が早くて確実だな。
でも付くとしても色合わせとか大変そうだよね。 皆さん、ブレーキローターは何万キロで交換しました？
パットではなく。 5年2ヶ月で3.5万kmだけど未交換。
5年半or4万kmぐらいでスリット入りにでも変えようかなと思ってる。 10年5万キロでフロントパットがなくなったのでエンドレスのダストが少ないタイプに今月交換です。ローターは交換しない予定… そこなんですよね…リアのパットは全然減ってないので…バランス考えて１台分のパットは交換かな？って思ったのですが、やはり微妙です Bluetoothで電話以外、音楽流せるんですか？ >>116
少なくとも後期型なら電話とオーディオを別ソースで接続できる >>119
花粉症ひどい俺だけど何のメリットも感じない グローブボックスからカタカタ異音がするんだけどなんか対策してる人いる？ 本当に花粉除去だっけと思って取説みたら、5年乗ってて初めてサイドミラーヒーターの存在に気が付いたわ…
リアのデフォッガーとボタン共有してるとは知らんかった。 >>126
え？？
花粉除去モードは単独ボタンあるだろ？？ >>127
花粉除去のボタンは独立してるよ。リアの曇りとりのボタン押すとサイドミラーヒーターも起動するのを知らなかったって話 >>128
で、肝心の花粉除去モードはどういう効果があるの？？ やっぱりこの車の形好き
現行のスピンドルグリルは好きなんだけどリアのデザインが嫌 ちょうどいいんだよねこのサイズ感と上品な佇まいが
他に乗りたいって車が今のところないからあと最低でも5年は乗り続けるかな
ちなみに今年で10年選手の中期型 凄まじいブレーキの鳴きから先日解放されました。ダストもすくなくエンドレスssmのパットいいですね。
初期型のFですがまだまだ乗ります。
エンドレスの回し者ではありませんが…(笑) 後期型のFオーナーになりました。
一見普通に見えるのが気に入っています。よろしく～。 初期制動が強いパッドが良いなぁ。ずっと純正品使ってるけどね。 自分はエンドレスと迷ったけどディクセルのパッドとローターにした
ブレーキの効きは純正ほど強く効かないから慣れるまで怖かったな
ダストがほとんど出なくてホイール洗う回数が激減したのは助かってる 250C用の社外マフラー、不要な方譲っていただきたいです 前期乗りなんだけど後期型のヘッドライト欲しい
純正品って売ってもらえるの？ >>145
>>146ありがとう
ヤフオク左右セットの純正を見つけられない
中古車屋に聞いたら車体番号(型式？)と購入パーツが合わないと売ってくれないって言われた
改造は認めない！みたいな感じかな >>147
ちょっと考えればなんとでもなる。
後期在庫してる中古車屋で見積もり取ると車番分かる。それもって部品共販行け。
ただAFS処理とかバラスト移植も面倒くさいのでフィルムはるとか台湾製コピー品で良いんじゃないか？ >>147
共販だと部品番号メモしたの持ってくだけで買えたりするよ
ヘッドライトみたいな大物はわかんないけど、俺はいつも車体番号無しで部品番号メモ持ってくだけでいろいろ買ってる レクサスの部品を共販で買うには車検証要るんじゃなかったっけ
まあ大体ISで行くだろうから大丈夫だと思うけど >>144です
いろいろありがとう
フィルム？
共販、社外品も検討してみます
あのLポジに惹かれます 車検証なんて偽造していけ
どうせ分からんよ警察に見せる訳でも無いんだし 前期に後期ライト？
車体残存価値よりライト新品価格の方が高いじゃん 単に値段だけならヘッドライトの方が安いけど、コンソール周りのボタン形状とか、デジタル時計の色が白だったり、移植の手間とか考えると後期買い直したほうがいいわ。 ヘッドライトLEDにしてる人いたら
オススメ教えて 中古買う時なにみればいい？
前期はエアコン臭いくらいしか知らないんだけど >>160
ダッシュボードのベタベタ
エンジン始動時のガラガラ音は？ バイザー外してバイザーのとこのメッキモール丸ごと交換したいんだけど、この部分って交換面倒？ レーダー探知機とドラレコ設置したんだけど、Aピラーの内張り剥がしにえらい時間取られた。
レー探の設置場所もなかなか決まらくて1日仕事になったわ。
同士の皆様は何処に設置してるの？？ >>163
レー探が今時役立たないことは分かってて付けてるけど、右前のエアコン吹き出し口の辺りのダッシュボード上。電源はOBD2からとってる 御守りみたいな物ですね(笑)
分かっていてもなんとなくつけてる自分… >>163
右端につけてますわ
オービスが怖くなくなったのはありがたいかな
あとは実際の速度と実燃費やらの情報
見た目がちょっとカッコいい
こんなもんかなｗ え？レーダー探知機って意味無いの？
探知出来ないって事？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
