【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレです、USE20もこちらでどうぞ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502385535/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 雪の日は軽トラ
レクサスは車庫から出したくないね
雪道は車を痛めるし、何かと傷の元 >>649
ですよね…。
ブリザック VRX2 ってメチャ高かった。
>>650
東北に来て軽トラの多さにビックリしてます。
運転があまり上手ではない嫁に、FRで雪道を運転させるので
最初は地元の人のアドバイス通りにしました。
車の変えることも検討しましたが、嫁曰く
・この赤色がいい
・現行より2代目のデザインが好き
・東北のナンバーは嫌
とのことで、拒否。
とりあえずブレーキダストが減ることだけは救いです。 >>651
同じ東北でも南東北と北東北、また日本海側と太平洋側とでは冬場の環境がだいぶ異なるけど、東北のどこ?
俺は今年の春先まで転勤で岩手にいたけどそれはそれはFR車には地獄の環境だったわw
俺の場合、冬タイヤはインチダウンの上に4輪とも同サイズ(タイヤ幅)のヤツにしたよ
ちなみに岩手は路面が凍りつくので、橋の前後の坂道でもアウト
わざわざ傾斜のない道を選んで通勤してたわ 乗り換えるんじゃなくてもう一台軽四を買い足せばと言っているのだが^^;
それに東北ナンバーは嫌だとか周り皆んなその県のナンバーだらけなのに気にしてどうすんの
ナンバーなんて住民票変えた場所毎に新しく出来るのに
品川、、、1とかなのかな? 別にいいじゃん
俺は東京都内生まれだけど転勤である地方に在住してるけど、その度に住民票移動してナンバーも変えてるが >>652
岩手県の北上市ってトコ。
県内でも雪が多く気温も低く除雪が下手らしいです…。
>>653
買い足しは考えてないです。
自分の車は4駆なので、冬は車交換かも?
>>654
岩手ナンバーがどうにも嫌みたい。
自分の車も引越前のナンバーのまま。
自動車税の納付通知書の郵送先の変更手続き済み。 書い足し考えてないなら走るルート気にする位かな、上でもいってるけど坂道避けるとか、あとは除雪不十分な小路も避けるとか
インチダウンはコスト以外の性能面はそんなに変わらんから気にしなくてええよ >>655
北上かぁ〜
確かにあそこは岩手県内でも雪が多い場所だよ(秋田方面から雪雲と風が吹き込んでくる地形)
その割に除雪も下手で、昨シーズンは大雪だったけど北上インターから国道4号線は暫く雪が路面に積もったままだった
ハッキリ言ってあの状況ではFR車の行動は不可能、スタックして立ち往生は覚悟した方がいい
自分は盛岡だったけど、雪の多い日や路面が凍結してる時は、会社の許可を取って社用車(四駆)で通勤させて貰ってた
とにかく岩手県内は雪の少ない太平洋側以外では、FRの車は全く運転に向かない
脅かすつもりはないけど、かなり苦労すると思うよ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!t そもそもこの車はメンテフリーで何年、何万キロ乗れるんだ?
10年16万キロだが、消耗品以外壊れたことない。
乗り換え時が分からんな 未だに大好きな車でまだまだ乗り続けるけどガソリンがここまで高くなると燃費が地味に痛い。
250で街乗り6〜7km(常にエアコンON)なんだけど、350だと5kmくらいになるの? H20式350ちょうど10年経ったけど、今のところは無事だわ >>662
ベタついたことはあったけど
高濃度のアルコールで拭いたら数年ベタつかなくなってるよ
自己責任でやってくれw ダッシュボードって本革?
10年目でべたつきは無いけどヒビが入ってきた >>662
3年前にナビのタッチパネルが故障して交換したけど
その時に外したナビがダッシュボードにキレイに収まらなかったので
ダッシュボードも新品に交換してもらっえたよ >>663
350だけど名古屋で通勤に使ってリッター7後半。今年の夏にエアコンガンガンにかけても6.5とかだったよ。 ガソリン代はともかく
何度もガソリンスタンド往復するのかなりストレスだよな リア窓のハイマウントより奥とその周辺がどんだけ頑張っても拭けないんだけどみんなどうしてるの? >>663
2.5で燃費悪すぎだろ。
アテンザの2.5なら倍走るよ まぁ乗り方もあるかもだけど基本古い車だしな
そもそも燃費理由で選ぶもんでもないけども 交換廃棄バランス全部込みで8万位だな
この前は違うショップに頼んだら10万越えた
大体8万前後ってとこかな
タイヤの金額で結構変わるけど 意外に安いな
ディーラーではないな。
俺もネット注文してみようかな
でも前後でサイズ違うから不安だ ドラレコつけてる最中なんですけど、運転席側でボディアースとれるとこあります?ありそうでなかなか見つからない泣 ワイの前期型だけかもしれないけど、フロントのブレーキダストの量が多過ぎやしないかしら。洗車しても半月でホイールが松崎しげる色になっていくぞ… >>684
パッドは純正?
俺も嫌気がさして社外のものにしたら、かなり改善したよ
今はエンドレスいれてる 250だとアクセル踏み過ぎなのでは?
350だと踏み込まなくていいけど、250では力のない分踏み込むからね。 >>684
Dでも低ダストパッドという触れ込みで社外パッド売ってるぞ。
確かエンドレスだったと思うが。
効きを犠牲にすれば選択肢は多いと思うが。 俺もダストの酷さに嫌気が差して車検の時に低ダストのものに交換してもらったよ
結果、今までの汚れぶりが嘘のように殆ど汚れが目立たなくなり、大満足している >>687
そうなんだ、それは知らなかったわ
エンドレス悪くないよ
ダストもほとんど出ないし
NS97っていうのいれてるけど、純正よりもコントロールしやすくて扱いやすい
前後で3万くらいだったかな?
ちなみに中期型の350 エンドレスも良さそうだな
自分はディクセルにしたけどかなり満足してる
どっちにするか迷ったんだけどね
ディクセルは純正特有のカックンブレーキじゃなくなった分、始めは効きが甘くなった気がしたけど慣れると丁度いい効き具合で運転しやすい 肝心のブレーキダストについて書き忘れたけど交換してからブレーキダストはほとんど気にならなくなった
純正の時はそこだけ洗いに週一でスタンド行ってたんだけどな
気にし出すとホイールってかなり気になるんだよね >>689
エンドレス評判いいね。
うちはコスト優先ディクセル。
ただついでにスリットローターにしたからあまりダスト量変わってないかも。 まあ純正よりはマシって話で、ディクセルでもなんでもダストは出るよ。重い車を軽自動車よりもブレーキ効く様にしてる以上仕方ないね。
今から買う人いるか知らんけど、この車はタイヤ、ブレーキディスク、ブレーキパッドはケチったらいかん。
あと定期的なブレーキフルード交換も。 皆さん返答あざます。やっぱブレーキダスト気になりますよね。
ブレーキパット変えれば違うのか…次変える時は純正じゃなくてちょっといいやつ奮発してやるかな。 ブレーキがよく効いてダストの少ない奴は無いし
ダストばかり出てブレーキが効かない奴も無し
なわけで・・・・クローズドコース走る訳でもないのにTRDに手を出すと街乗りは怖いぜ >>696
別にサーキットで走るワケじゃないから、普通に運転する分には低ダストタイプのブレーキパッドでも何ら問題はないよ
俺はディーラーでトムスの低ダストタイプのヤツに交換してもらったけど、以前とブレーキの効きの違いは殆ど感じられない
それより、ダストの量が激減して殆ど汚れなくなったという劇的変化に驚き、もっと早く交換しとけば良かったと思ったわ ディクセルのストリート系使ってるけど窓開けてたらキーキー聞こえる。閉めたら聞こえない。
でもあったまったらほぼ無音ですわ。 パット交換する時はローター研磨もしてる?
それともローターポン付けして終わり? 話ぶった切りですいません
ゴルフバッグか3つ乗ると聞いていたけど、実際やったら絶対入んないだろコレ!
結局2つはトランク、一つは後席で横にしたわ。当然膝の上にかぶさるんで、車出したのに申し訳ない気持ちになったわ 子供用の話かもしれないだろ。まぁほとんど二人乗り専用みたいなものだから ISは移動と日帰りドライブ用。ゴルフの時とか2人以上乗せる時は別のワゴン乗ってるけど
6年目でメンテのみノートラブルのISと
まだ現行の2年目なのに入退院繰り返す某ドイツ車
やっぱり日本で乗るならサイズも信頼性も国産だとよく思う。 >>709
>この車はトランクに四つタイヤ入る?
タイヤ預かりサービスがなかった頃は苦労したわ。トランク2本、リアシートに2本積んだ記憶があります。IS250verS。 その車のタイヤ4本をトランクに飲み込むセダンて今は何があるよ? トランクの大きい車はタイヤもデカい傾向にあるから4本は難しい
そもそも昨今のセダンはトランクがあまり大きくない
センチュリーはあの巨体で484L「しか」ない(スペアタイヤレス車)
カローラアクシオが最大で461L、プレミオ490L、カムリ524L、
20系ISは372L、アルテッツァのトランクスルーレスが410L 20系ISは378Lだった
これはアルファ156と同じらしい
現行ISはHVが450L、それ以外が480Lと意外に容量がある ISに限らず最近のセダンはタイヤサイズ大きいのが多いしトランクに4本は難しいだろね トランクに2本横並びじゃ積めなかった気がする。自分が積んだときはスペアとトレー外して立てて2本積んだかな。 >>718
細工なしの2本平積みは無理だね
前にやったのはホイールの着いてない新品タイヤ2本重ね積み
ホイールがなく多少の変形は効いたからトランクに収まった タイヤ四本持って行くときは、トランクに二本、後部座席に二本ということですね トランクにタイヤ乗せると底板が歪むよ?
あれフェルト貼ってるけど中身はただのプラスチックなんだからさ 歪むとはいってもタイヤ2本で20kgとかでしょ。
園芸する人は土やら普通の人だも米やら水はトランクに積むだろうしある程度の荷重には耐えれる設計になってると思うけどね。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! s 指定は5w-30だが、0w-20とか、0w-16入れてる奴いる? レクサスディーラーよりトヨタのGR garageのがよくね? ディーラーなんて新車保証が切れた時期から行ってない
毎月欠かさず分厚い封筒に入ったディーラー通信みたいなの送ってくるけど最近は開封すらしない
Gリンクの更新も次回で切るわ 2年前に野良で中期前半モデル買ったけど
レクサス店を持たないトヨタデラで面倒見てもらえて助かるわ
レクサス店を系列に持ってるトヨタデラだとレクサス店に持って行ってと言われて
最初はレクサス行ってたけど野良だから居づらくてかなわんかった(苦笑
次はCPOか新車でRCを買う予定だがそれまでレクサス店はいいや それにしてもこの車、ほんと壊れないな。
無茶な運転したり、超高級オイルや超激安オイルとか実験的に入れたり、0w-16入れたり、改造したり、レギュラー入れたりして遊んでるけどびくともしねぇわ。
少しでも壊れてくれれば即UX買うんだがな。 新機軸がほぼ無いでしょ
だから壊れない
エアサスでもあれば壊れるだろうけど なにせ基本設計が10年前、量産車のクラウンをダウンサイジング
エンジンも他の車種をも含めたら100万台以上の実績
まぁ壊れる要素はないな 当たり前とはいえ、壊れないって大事だよね。友人のBMWとかよくトラブル起きてるもんなぁ。
BMWほど外側がカッコいいセダンはないと思ってたので最初購入考えてたんだけど、トラブル怖いんでレクサスにしました。 強いて言うなら内装の建て付けかな。
寒くなってきたせいか、カタカタ音が再発。 >>737
水で濡らしてウエスで拭いてたらほとんど直る、あとたまにアーマオール >>739
フムフム…なるほど…φ(..)
サンクス ありとあらゆる内装の裏側に布やらスポンジ貼ってガタツキ音防いでるのを見ると一応高級車というか手間はかかってるんだなとは思う。 いやいや
シリコンスプレーで治る
ドアのラバーとの間に入れたら完璧 後期型のランプ入れたいんだけど
後期純正ランプってデイライト時も
スモールランプ時も明るさ一緒だよね?
やっぱ78ワークスにすっかなー
悩むわー 確かに後期ライト入れるだけじゃだめだよね
DRLのキット入れて
デイライト化しようと思ってるんだけど… 78ワークスってここでよく出てくるけど、ああいう社外入れるとやっぱディーラー(トヨタ含む)じゃ車検やってくれなくなっちゃうのかしら。 >>746
575で書いたの俺だけど、光軸合わせてもらったのトヨタディーラーなんだよね
近かったからw
だからたぶんだけど、ディーラーで車検も大丈夫だと思うよ >>746
78WORKSのファイバーテールランプ付けてるけど、レクサスディーラーで普通に点検整備出来てる
車検は民間に出してそのまま通った eマーク無くてもディーラーでとおるのか?店舗によるのかな。 セミアリニンシートはどうやって手入れしてる?
堅く絞ったタオルで拭いてたけど最近皺が目立つようになってきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています