【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレです、USE20もこちらでどうぞ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502385535/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>227
因みに質問なんだけど、アリストV300とIS350はどっちが速いのかな？感覚的な感想教えて欲しい。 >>229
音は思い出補正ね。手放したくなくて5年間はアリストとISの2台持ってたよ。
IS Fの音も好きだがV8ならマセラティのサウンドも良い。
感覚的な早さはV300。
2機目のターボがかかったときは圧倒的な加速。ただふにゃふにゃの脚に容量不足のブレーキで45/17のタイヤ。もし何かあったらどこかに飛んで行くような危機感が速度に上乗せされる。
350の方が数字的には早いんだけど脚回りと防音性やガラスの寝具合からか速さを感じにくいね。 2GRも2速で100km/h辺りで煽るように加減速すると良い音だ ↑さん。
普通にやったなら確かに良かったです。
咆哮音ってやつですね。 16アリストから250バージョンLに乗り換えた
俺なんだけどsベルだったから現状に満足してる
話し変わるけど
急ぎで教えてほしい
22年(中期)is250と23年is250cのドアミラーって同じ？
ウインカーレンズ割れちゃって至急交換したいのさ 急ぎだったらデラか共販に聞けばよかったのに
ちょうど閉まっちゃったよ 初期型250versionＬで10万キロ超えでも350,000の査定がついた
車庫の肥やしだから売っちゃおうかしら >>237
正式名はわからないけど空色
もう設定がない色やね >>238
空色か…
ネットで探しまわってみたけどノーヒット
クラウンの限定カラーが近い感じなのかな
お宅の車庫には他にもお宝カーがありそうな予感 >>239
あら
さすがに古くてもう出回ってない感じっすね
お宝なんてないっすよ
１台しか保有してないですしｗ >>239
「GSE20 ライトブルーメタリック」でググってみ >>241
サンキュ
もっと青々かと思ったけど綺麗な色じゃん アイドリングが不安定になったのでスロットルボディをクリーニングしてもらったら高速往復約120kmで平均燃費19km/ℓ計測してびびったわ 35,000kmの中古買った際に交換したよ
ATFの色は濁った茶色だったけども交換して激変と言う程でもなかった
それから1万くらい走ったけど今でも物凄く滑らかに変速するんで
個人的には性能維持という意味でやっといて良かったかな
ちなみに5,6万かかった
車買う際の費用として考えたからやったけど冷静に考えたら高いなぁ >>244
そもそも交換不要として設計されているものに対して、チェンジャーなるものを用いてわざわざ替える気にならない
新車時から無交換でもうすぐ8万キロだけど
ショックアブソーバーやブッシュ類の交換をした方が費用対効果が高いですよ やっぱりいいな
休出ついでに普段は電車通勤だけど、ちょっと早めに家を出て車で通勤した
最近忙しいので乗る暇があまり無いけどやっぱりこの車好きだ
もう少しで税金上がるけど当分乗る…って言うか他に好きな車無い
RCも好きだけどちょっと違うんだよな ショック交換は余程抜けていてスカスカとかでない限り乗り心地に影響は無いし交換してもほぼ無意味
ブッシュ交換については一体どこまで交換する気なのか
全部交換したら50〜100万コースだが 誰かスロコン入れた人います？
出だしのモッサリはもう慣れたけども、交差点とかのチョンブレーキ、チョンアクセルみたいな時だと何かAT滑ってんかよと言いたくなるくらいモッサリなんで、、、
電スロの車初めてなんで、ここが唯一の不満… IS-Fのリアバンパーに交換しようとすると部品代だけでトータルどれくらい？ >>248
同意
ショックは油漏れてても気が付かない人が大半 >>251
フェンダーも交換、インナーも交換、塗装込みで70から80万あれば足りると思う >>251
ヤフオクの中古でよければ２万ぐらい
細かい加工は自分でやると想定すればこんくらい 前期乗りだけど新車から10年乗るとヘッドライトが限界だなぁ。
磨いてもどうにもならん。
後期風の社外工賃込みでいくらくらいになるんだろう。ググっても値段出てこないんだよね。交換した人いますかね？ >>255
78Worksで調べてみ
工賃はショップによってマチマチだけど本体価格なら出てくるはず オイラはダメもとでやっすいポリッシャーを購入してコンパウンドで磨いた。
ネットで調べると表面が削れて数か月で紫外線でやられるとのことやったが、
マメにケミカル剤を塗布していたせいか少なくとも1年間は黄色にはもどらんかった。
そのあと泣く泣く売ってしまったので乗り続けていたらどうなっていたのかは不明。(´・ω・｀) 俺は、純正のメンテナンスキットを使った
多分、２回使ったらなくなる 先代ISから使ってるレザーマスターってやつ。
余ってるから使ってるだけなんやが。。 いつかは忘れたけど、一回目のリコールのときに同時にコーティングたのんでそれっきりノーメンテだから、運転席は脇のとこがひび割れてきた 車のレザーは表面に加工してあるから適度に拭くだけでもいいともいうけど、メンテするならシート用の使うのは当然としてどっちの方が良いんかね。
真夏になる前になんかしてあげたいなとは思うけどさ。 レザーマスターカーインテリオケアキットを使ってます。純正のOEM元だし間違いないかと
施工については夏前と秋〜冬にかけての乾燥時期前にやっておくと良いと思います レザーマスターカーインテリオケアキット
なかなかの値段するね
アマゾンさんで買おうかな
梅雨入りしたけど傘ってみんなどうしてる？
助手席に置こうとすると傘についた雨がポタポタとシフトやシートに落ちる
傘閉じて後部席に置くと自分が濡れるし
気にしない方がいいのかな >>269
気にしすぎ。車ですよ。
ガンガン使って、汚れたら掃除やメンテナンスすればいいでしょ。 車なんだからドアの開閉で入り込む雨でシートが少し濡れるくらいは考えて素材や機能考えてるでしょ
大丈夫だよ そもそも雨水気にしてたら乗れない
そんなの気にしてたらハゲる
愛着もあるし毎日ピカピカにして乗るのは気分いいかどそれは過剰、というか神経質 傘置くところはたしかにちょっと悩むね。
前の車(アルテッツァ)のときは助手席とドアの隙間が大きかったからそこにつっこんだけど、この車そこまで隙間ないからねぇ。
とりあえず後部座席足元に置いてる感じです。他の人も言ってるが気にしすぎは身体に悪そうだしね。 シートが白革だから最初はデニム着て乗るのすら躊躇ってたけど今となっては黒いズボンでも気にせず乗ってるわ >>251
純正で10万ちょいだったかな
15万あればお釣り出ると思われ
マフラーちゃんと切断しないとビビリ音出るから注意 >>249
250かな？
スロコン入れるよりパワーモードのがレスポンス良くなるよ
問題はスイッチの場所だけど、Fのステアリングスイッチに換装
スポーツボタンをパワーモードに繋いで貰えば手元で操作出来る
まぁみんカラ見ればわかる話だけど そういえばIS Fのスポーツモードってどうなるんだ？VDIM オフ＋パワーモード？ トイ面から同じ色のis来たけどマフラー4本出しだった
一度はF運転してみたい
ジャジャ馬な感じ？ >>280
メーターフルスケール近くまでアッサリでるが、普通に乗るだけなら350と変わらず楽チン。レクサスで唯一のブレンボも8ATも扱い易い。 >>281
街乗りもなんなくこなせるんだな
明日契約してくる >>277
IS-Fバンパーに交換する場合、IS-F用のエネルギーアブソーバとリインホースメントも交換しないとダメですかね？ >>283
マフラーの先っちょ切ってポン付けでいける
マイディーラーなら全部やってくれたりする
中古屋で買ったのならどうなるかわからんが そろそろ次の質問
純正ナビにスマホの画面を映したいけど
やってる人いる？
簡単な方法やオススメのキットあれば教えて エアコンの匂いが最近って言うかこの季節になると気になってくる
やっぱりエンジン切る10分前に暖房全開運転しかないか
しかし既にカビ臭いのはどうすれば… ヒーターコアはエバポレータよりも下流にあるので温度上げるのは意味がない >>278
パワーモードってシフトチェンジのタイミング変更だけだと思ってたよ。スロコン付ける前にパワーモードで1〜2ヶ月様子見てみるね。情報ありがとう！ 家庭用のエアコンだと、分解して
高圧洗浄が当たり前になって来てるけど
あんな感じでエバポレーター剥き出しにして
洗浄するのが一番だろうね
いくらかかるのか知らんけど 改めて、ISF納車待ちです
フルタービンのツアラー降りて5年振りの車社会復帰です
これからよろしくお願いします 契約おめ楽しみだな
俺は2月にis250からの乗り換えたけど嫁にはエンジンの調子悪いからまったく同じ車に買い換えたいと言って買った
自動車税の書類見られそうになってヒヤヒヤしたが未だにバレてない >>294
設計だったっけ？
あれは初期型だけなの？
うちのは中期だけど激しく臭う 中古でISF検討してるけど大排気量すぎて乗れるか不安 >>299
そこら辺のジジイですら、でかくてそこそこパワーのあるLS乗り回してるんだから普通の運転スキルあればハイパワーNAは余裕。
ただタイヤとブレーキはケチるな。
あと、運転に自信ないならラフな操作はやめて
ながら運転(ハンドル戻しながら加速やブレーキ残しながらターンイン)しなきゃ電子制御も優秀だし滑ることもないよ。 >>299
ISF乗りの俺がマジレスする。
大排気量だなと感じるのは、自動車税のハガキが届いた時とオイル交換の時（オイルの量）。
ノーマルモードで走ってれば2000回転くらいでシフトアップしてくので、いたって普通。
スポーツ、マニュアルモードで踏み込めば暴れるけど。 ISの純正ショックって単筒式なのん??
車高調入れようと目論んでるけど、単筒式と複筒式で悩み中 >>301
自動車税88,000円高いよな・・・
俺は障害者手帳持ってるから43,000だけど・・・ ISFはトヨタが稀につくる変態(褒め言葉)車だよなぁ。本当にカッコいいと思う。 次期ISはロングホイールベース化で
3.5廃止の2.4Lターボ？
IS Fは4Lツインターボという雑誌の噂
個人的には大排気量NAのDセグ好きとして、時代の流れには逆らえないのも分かってるが悲しい。 3.5LのNAは厳しいかもだけど、3.5のマルチステージハイブリッドはラインナップされるんじゃない？新型クラウンに積んでISにないってことはないはず 3.5ハイブリッドってLSやLCと同じエンジンだろ
なので次期ISには積まないはず 単純に3.5のNAがいいって言う人はハイブリッドなんかに興味ないと思うけど。排気量の問題じゃないでしょ 7〜8年サイクルなら2020〜2021年じゃないですかね ハイブリット嫌いというよりはCVTが嫌い。
次期型で3.5無くなるのが、もし決定したら3代目の最終型買うわ。
後期乗ってるけどさすがにあと10年は乗れんし。 ハイブリッドなんてのはデッドウエイト増えるだけだろ
比較的小型なボディにFRレイアウト、ミドルクラスのエンジンってのがISの魅力
ダウンサイジングの道をi行くのなら
もうISも廃盤、セダンはLSとESでええんとちゃうか？
俺は乗り換えるならGSFしかない そこで今の時代にそぐわないRC-F
小排気量化ターボの逆境を行くその姿は漢って感じでカッコいい ヤフオクでEMVのLED打ち替えやってる業者だか個人いるよね？
誰か頼んだ人いる？
頼もうか悩み中なんだけど頼んだ人いたら感想聞きたい。 >>309
前のクラウンもその前のクラウンも3.5LハイブリッドがあったのにISには無かったじゃんw マルチステージよりLSの3.5Lツインターボの方がISぽいね
でも2.4Lターボ導入が本当ならないわな… とりあえず来年あたりコンセプトモデルを披露してほしい もうTOYOTAはハイブリッドかダウンサイジングターボのどちらかになりつつあるよね。
俺はターボが嫌い、ハイブリッドが嫌いで
排気量の大きなNAを好んできたけど、次回はどちらかを購入せざるを得ないと思う。
最近のターボはラグはないのか？
ハイブリッドはエンジンに切り替わる時のガクツキはないのか？
天下のTOYOTAだから、欠点は改善されてるとは思うけど？ ハイブリッドはともかく、ダウンサイジングターボは主流にならないと思う。
欧州発祥なのがその根拠。 >>322
せやな、ポルシェもフェラーリも貧乏くさくてかなんな。 昨日都内で旧型ISの個人タクシー見かけたわ
クラウンとかはよく見かけるけどISは珍しいな 後部座席が狭いISをタクシーにするとは、変わった運転手だな。
タクシーならカムリみたいな車がいいよ。 あと、タイヤハウスが立派で乗り降りしにくい。
この車は後ろは荷物置き助手席はガツンと下げて隣でくつろいで貰いつつ自分は運転楽しむが正解でしょ。 時代の流れなんだろうけと、エンジンがツマランな‥
ISF出せよ しょうがない、出した当初は小金持ちの若者狙いだったのが
今どきは小金持ちがいなくなっちゃったし、いてもこのクラスに興味が無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
