【SUBARU】5代目インプレッサPart41【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart40【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>53
>>54
市街地走行だったので効果が薄れたんでしょう
ね｡今度暗い所で試してみます｡
お返事ありがとうございました｡ >>56
いや市街地の方が判り易い。
市街地のちょっと狭い道でゆっくり曲がってみると家の壁とかにライトが映って、動いてるのが確認できるよ。 >>57
お返事ありがとうございます｡
街灯の明るい市街地と言ってもバイパス道
だったので気がつきませんでした｡今度確認
してみます｡ >>58
山道だと、車の正面ではなくてカーブの先の目線を送ってる方を照らしてくれるので、光軸が左右に動くのも分かりやすいし、運転しやすいのも実感できるかな。 >>59
ご返信ありがとうございます｡
使用環境にも影響されるのですね｡とても
参考になりました｡ ハンドルを目一杯切って動くとガガガって鳴るんだが俺だけ？ >>61
その可能性もありますね ｡
ご意見ありがとうございます｡ >>62
乗り換える前のフォレスターは10万km超えたあたりから鳴り始めたな
ディラーで診てもらったらAWD特有の故障でトランスファーが逝かれて内輪差補正がうまく出来てない状態だった
因みに故障するまではそんな音はしなかったというか気付くことはなかったよ
最初は頻度も音も小さかったが乗り続けるうちにどんどん酷くなった
俺は車検まで1年あって修理代が結構な額だったのでそのまま1年乗ってインプに乗り換えた
気になるようならデイーラーで診てもらえば? そうそう、ハンドルフルロック走行は車のあちこちに無理がかかってる状態だからなるべく避けるべき 今月号のカートップで
筑波のコースを土屋氏や桂氏が走るコーナーがあって
シビックハッチバックは1分11秒台
スイスポ1分12秒台だった
インプレッサスポーツが清水氏運転の
筑波アタックで1分13秒台
ドライバーが違うので完全な比較にはならないものの
俺のインプがこの2台には負けてほしくなかった 2台ともいい車だし好きな車だ
シビックハッチバックはインプに決めるまでの最終候補三種のうちのひとつだったし
ウチが四人家族の1台持ちでなければ
スイスポは余りにも魅力的で欲しい車
独り身だったり小さい子供ひとりなら
この2台のうちどれかになっても
おかしくなかった 車のキャラから言えばこんなもんじゃね
早くもなく遅くもなくちょうど良い感じ アクセラに悪態ついて負けたらこんなもんw
まぁクソエンジンのくせによくやったよwww >>69
単独乗車ならスイスポだわな
インプレッサは1台で家族も乗る前提の妥協点としてはかなり優秀だけど お？
シビックハッチで筑波走ったのか。
予想通り速いねぇ。
馬力と重量差からみて妥当かと。
おれがインプ買った時はまだシビック無かったが、後に気になって見に行ったわw
スペック的には魅力なんだけど、スタイリッシュゆえ後席頭上高が低すぎた。
結局おれには買えない車だったわ。 予想通りだよ
パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオが上回るハイオクターボMT仕様車に負けて当然でしょ
154PSの2.0NA1.4t超でのAWD、、CVTで13秒台は十分立派なタイム
似たような仕様のアクセラ20とパワートルクが数段勝るアクセラ22XDが14秒台を考えればｗ 一番いいタイヤ履いてるインプが、一番遅いということが判明。
あ、一番燃費も悪いしね。
一般道じゃ「圧倒的に遅くて、圧倒的に燃費がわるい、且つ、ウェット性能最悪でタイヤ交換費用高い」という、最悪の結果をユーザーは与えられてジ・エンド。 >>75
あなた様の目的は
僕らインプオーナー達に
強烈なる悔恨の拳をその胸に叩き込むことだろうけど
今のところ少なくとも僕には
その念は発生していないのです
ごめんね
本当にごめんね さっそく負け惜しミネオが懲りずにまたやって来てるのか
NGしてるから何言ってるか判らんけどｗ えーとシビックHT
全幅1800mmで除外
小鼻デカ過ぎで除外
安っぽい内装で除外
AWD設定なしで除外
ま、インプ買う時のあて車にしたよ
ディーラーは最初焦った様子だったけどAWDってところで鼻でWわれたｗ >>71
どこにアクセラが出てくるんだ？
あ、ゴメン。日本語読めないんだっけ？
それなら無理して話題に入ってこなくて良いよ。 >>78
俺はオーリスとアクセラと対抗さけて40万近く値切れた
オーリスは最初から買う気無いし、アクセラはマツコネの時点で除外
マツダは営業がけっこうしつこかった
いい営業だったけど >>68
筑波1分13秒台のインプレッサは0-100km/hを8秒台で走れる謎の広報車の話
市販のインプ(笑)の0-100km/hは12秒～13秒台の鈍足糞車
全くの別物だw シビックの全幅問題か？インプと大差ないがな
その数センチが気になって運転できないのは神経質すぎだな
スバルユーザーが指摘できる問題じゃないわ >>82
実際ユーザーなら広報車レコードとわかりますわな >>80
キミらスバル盲信者はいつもアクセラ話題にするじゃないのw
まぁアクセラなんてどーでもよい車種だから俺はなんとも思わんが お、サーキット走行自信ニキかな？
アクセラがこき下ろされるのはスレでマツダの営業が煩いからその反動 >>87
どうでも良い車種ならもう話題に上がってもないんだし
なおさら無理矢理話にねじ込んでこなくていいぞ >>79
ちなみに俺は
69 70 76なんだが
ごめん
どこが自演なのかちょっとわからない
IDが違ったのは自宅と出先でそれぞれコメントしたから
ただ
75の書き込みに不快な思いを感じたので
コメント返さずにはいられなかった
タラタラと言い訳申し訳ない アクセラは新型が今年量産開始だね。
190ps、燃費リッター㉓㎞、新型シャシー、AWDで300万程度。
シビックやインプはもはや産廃？どちらも不要になる。
ま、それまで楽しもうよ。 >>82
ちなみに広報車ってどんな仕様なのかな
今後のカスタマイズの参考にしたい >>93
アクセラはマツコネとディーゼルの煤さえなんとかしてくれれば候補になるわ
友達が現行を買ってその愚痴ばっかり聞く >>85
1800mmは多くの立体駐が採用する限界サイズだからだよｗ
そんなところにギリで入れるなんて冗談じゃあない
まインプでも下手すりゃホイールのリムをガジって泣きをみるがな 立体駐車場の限界サイズが1800mmって田舎の方だけじゃね？
都心だと小さくて1850mm、最近できたところはたいてい1950mmになってる その田舎だから問題なんだよ
うちのマンションの立体駐は1800mmだしね 一年点検とリコールが済んだけどおそらく
その時だとは思うけどドアノブに小さな傷
がついていた｡
僅かな傷だが気になってしょうがない｡証拠
が無いのでディーラーに文句も言えずモヤ
モヤしてる｡ 晴れ、雨だと安定した車がいい。
雪道は不安定な車が速度を出しにくいから安心。
これがＦＦ派。
４ＷＤのスバル派は・・・・
晴れで風がが強い、大雨、台風でも安定した車がいい。
雪道では豪雪、防風警報で安定して走り余裕を持ちたい。
雪道、凍結路急ぐ時の走行も可能な安定性。
こんな感じなんだが・・・
スタッドレスを履かせてスバルの４ＷＤでのトレーニングなんて普通にスバルは広報している。
今度苗場のゲレンデタクシーでも有名ラリードライバーの運転講習やデモランがある。
https://www.subaru.jp/gelandetaxi/
こちらは無料の苗場雪道講習
・雪上ドライビング試乗体験
・林道クロスカントリー試乗体験（SUV車両で雪上の林間路を運転）
・プロドライバーによるドライビング同乗体験（プロドライバー【新井敏弘選手/鎌田卓麻選手】）
https://www.subaru.jp/lifeactive/programs/subaru_snow_driving_experience/ >>94
FA20でも載せてるんじゃないの？
不正のデパートスバルのことだからなw 土屋のR33くらい露骨じゃなくてもどこでもやってそうだけどね広報チューン >>102
なんか四駆さえ乗ってれば無敵な感じがしますね。 次期型のフォレスターはMT車でもアイサイト搭載みたいだけど、インプレッサもD型あたりで追加されるのかな？
なくなくMTを諦めた身としては後から追加されてもなと思う >>109
新型フォレスターのMTは現行同様北米仕様じゃないの?
日本で現行インプレッサのMTは復活しないと思うよ >>99
車両の保有台数で見たら都心なんて少ないし
田舎のサイズのほうが重要だわ >>96
ホンダもマツダも顔統一しすぎで個性を感じない なんか今日は不愉快な思いにさせるコメントが多いね
おまえらつまらんよ
おまえらが何書いても別に買ったこと後悔せんけど
まとわりついたハエが逃げないみたいでホント面倒くさい
ほかの車のスレでもこんな感じなの？
自分の車のスレで語り合っておけばいいじゃん
匿名掲示板だからとか
人間の暗部が出るとか
ほんとどうでもいい
珍しくこんな気分になったよ >>114
逆に考える
これが競合他社の営業戦略
そんな連中から車買わなくて良かったろ？ >>114
まず自分で盛り上がる話題を出そうや
他人がスレを面白くしてくれないつまんなーい！ってレス自体つまらんと思わない?
絶賛だけで馴れ合いたいならもっと相応しい場所あるんでないかい >>116
>>114が言いたいのは
何か面白い話題を出せ
じゃなくて
不毛な変態ゴミネオの相手はもう秋田
だろ 114だけど
このスレには去年からいるし
話題はちょくちょく出してるから
それはないんだけど
今日はなんか一段と不愉快な感じになった次第
失礼しました アイサイトのマニュアル仕様が出たら嬉しいな。
シビックの躍進もマニュアルがあると言う部分が大きいし、今なら需要があるんじゃないかな？ 明日6カ月無料点検行くんだけど何するん？1カ月点検と一緒かな？
何も聞かずに予約しちまった まぁ近くの飯屋に行くついでに点検予約してるから、別に何の点検でもいいんだけどね 一括で買おうと思ったけどこのスレ見てたら欲しくなってきた
ローンで買っちゃおうかな インプレッサスポーツに300馬力2.0ターボ四駆モデル出してくれないかな。
専用エアロ、当然アイサイトなどの装備はそのままで。
もし出たらIS FFから乗り換えるぞ。 >>125
むしろこのご時世一括購入の方が少ないと思うぞ ホットハッチの設定は欲しかったがメーカー的にはそういう人はより上位のWRXやSシリーズ買ってくれよって思ってそう >>126
ですよね
とりあえずお店に行ってみます >>130
そうなんですね
自分で車買うの初なんで知らなかったです Aクラスもええな
価格帯が違いすぎて比較にならんが Aクラスw
自分だったらCクラスの2年落ちAMGパケにするわ A45AMGやゴルフRもいいね。
中古しか買えないけど。 Aクラスって迷走しすぎで何が良いのかさっぱり分からん。メルセデスの末端グレードとか恥ずかしくて乗れない。 1シリーズならFRっていう強みがあるけど、Aクラスは選ぶ意味が分からないな 4発がアタリマエのこのクラスで直6ターボを選べるのもBMならではだね お金沢山あればs4欲しいなぁ
ついでにbmレガシィも買い戻したいなー 今どき現金一括払いの客は有難くないよ。むしろ一括客って一括で買うんだから値引きしろ、あれ付けろ、これサービスしろ、ガソリン満タンだよな。などなど横柄な客が目立つそうだ。 >>140
でもお前らスバルの末端車に乗ってるやん スバルは大衆車メーカーだから、一番安いインプが一番売れてる。
一方、メルセデスはプレミアムメーカーで、一番売れてるのはAクラスでは無い。 ベンツのエンブレムで釣れる層がいるからAクラスにも価値はあるよ
AクラスとCクラスの見分けがつく女が何割いるだろうか？ それでも今は、Aクラスや1シリーズよく見かけるようになったよね。
確かによく出来てるし。
まあインプレッサも良い勝負してると思うけどね。 2.0i-Sのダブルレーンチェンジって
何km/hくらいでクリアできたとかデータありますか？
ポルシェケイマンや
AMG GTなどが80km/h前後のようです。 素人ドライバーがとっさの時にダブルレーンチェンジ出来るわけないだろ。。スバオタはホントにカタログスペックとか、そういうデータが好きだね。 インプレッサスポーツAWDとXVのどちらにしようかマジ悩んでる。
何を決め手にすればいい？ >>152
雪道や悪路を走る機会が多ければXV｡
舗装路で低重心の走りを楽しみたければ
インプレッサ､こんな感じでいいじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
