【SUBARU】5代目インプレッサPart41【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart40【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515585716/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【スバル】新型インプレッサ 試乗インプレッション 「日本車のトップレベルに躍り出た！」
https://autoprove.net/subaru/impreza/113270/
新型インプレッサ2.0i-Sのステアリングを握ってスタートすると、動き出した瞬間からステアリングホイールだけではなく、ボディ全体からこのクルマの並ではない存在感を体で感じることができた。
こんな例は日本車ではきわめて珍しい。
走り出して、すぐに体感できるのがボディ全体の硬質な包まれ感であり、素直で剛性の高いステアリング操舵感であり、フラットな乗り心地だ。
これは、ボディの骨格やシャシーの取り付け部が従来とは比較にならないほど剛性が高いということだ。
実際、担当エンジニアの話では、特にボディのリヤまわり、サスペンション取り付け部の局部剛性が高められているという。シャシーの局部剛性がどれほど高くなったかがわかる。
このしっかりとしたボディは乗り心地でもばたつき感がなく、しっとりとし、かつフラットな乗り味を引き出している。
ビシッとした直進安定感は新型インプレッサの大きなポテンシャルのひとつだろう。
ボディ全体から伝わるしっかり感と、この直進安定感により、新型インプレッサは誰がステアリングを握っても、余裕や安心感を感じられると思う。 >>1
乙です
>>6
いつも先代のインプレ貼るのワザとか? 今週のゴミネオ一覧
Cx4O
5Dlm
zmqS
W0Ak 純正パナナビ使っているのですが地図の更新
の仕方が良く分からないです｡
パソコン使ってやるのかな？ スバルの完成車検査の作業シーンをCMにすればいいのにな。
無資格者がインプレッサを検査する不正シーン。
現場に明文化されたルールがなくカオスな現場のシーン。
国土交通省の監査がきたら無資格者はその時だけコソッと席を外す組織ぐるみの隠蔽シーン。
他人のハンコで検査票に押すイリーガルなシーン。
社長が会見でウソをつくシーン。
全部ドキュメンタリー。
犯罪者気質のスバル乗りにはたまらんだろうに。 そういやスバルはCMでサポカーSワイドをあまり前面に押し出さないよな
だからどうって事は無いが、トヨタやマツダがあんだけ謳ってるからな
Cセグメントからしか扱ってない以上その程度はもはや当然ってとこなのだろうか >>17
早速のご返事ありがとうございました｡
助かりました｡ 前スレ990
１３０ｍｍはキツイよ、更に今回バンパー下部が前向きになってるからブル並みに押す。
轍でもあろうもんならガリガリすって精神衛生上良く無い音がしまくりだわ。
○潟住まいだけどこの３日位ずっと氷点下だったから雪が氷状態になってて怖いわ。
今の時期だけはｘｖにしときゃ良かったと思う。 ガチの豪雪地帯は除雪が行き届いてるから中途半端に降る地域より道路は走りやすかったりする 未だにスポット溶接と構造接着剤だけなのも残念だな
レーザー溶接もないのか
欧州車ではありえん >>20
わりとその通り 未除雪の駐車場や
山間部の一部をのぞけば
ぜんぜんOK 病院やコンビニに突っ込む車は圧倒的に老人が運転するプリ〇スが多い。
ついこないだも近所の弁当屋に突っ込んだクルマがあったがプリ〇スだった。
その手の爺様にはインプレッサ超お勧めｗ アイサイトはコンビニのガラス認識出来ない。
トヨタのインテリジェントソナーは出来る。
遮蔽物あり、歩行者飛び出しの衝突回避可能速度（時速）／JNCAP試験
トヨタ次世代型 ５０ｋｍ※未テスト
日産 ４５ｋｍ
マツダ ４５ｋｍ
スバル ３０〜３５ｋｍ
アイサイトとかいう時代遅れのゴミスペック コンビニのガラスなんて貼りものごてごて
病院へ突っ込んで死人出す車やドライバーって凄いな
アイサイト全車強制装着のインプレッサ超お勧めｗ まあでも新型プリウスは前走っててもあまりムカつかないし
変な事故も見ないから結構改善されてるんじゃね？
俺は死んでも乗りたくないが トヨタは無いかなぁ
オーリス無くなるらしいしますます選択肢から外れる >>19
地上高より 幅がかなり狭くなった道の対向で
せめて車幅1700mmならなと感じる
AWDでいまのところスタックなし でも悩む
やっぱりトヨタ車のように売れるには理由があるしな
インプレッサならデミオでいいかな・・・ 俺は45歳でインプレッサスポーツ買ったけど
ぶっちゃけ45歳はジジイ扱い？
ちなみにインプレッサスポーツ選んだ理由は
ファミリー向けのユーティリティと
運転して楽しいドライバーズカーであることを
両立してると思ったから 36の独身でG4買ったけどイチイチアンチの戯言なんて気にすんなって
安全快適超楽ちんの癖してワインディングで飛ばすと楽しい走りをするこの車は
買ってからの満足度が非常に高いぞ >>28
だよね。しかし現行プリウスのTSSってインプみたいに全車装着じゃないからトヨタはこれだけ人身事故
起こしていてもあんまり反省してないみたいだね。 >>34
世間一般じゃジジイだけど問題なのは老けてるか老けて無いかだな50後半でも40台に見える人居るしその逆もしかり
まぁ背筋ピンとしていつも笑顔で服装はちょっと若めにすればいいんじゃね？ >>37
シートが硬いですね 腰痛にはつらいですね ウインカーの音が小さくなった 非常点滅灯が押しづらい >>33
好きな方買えばいいと思うけど、大きさ違うからね。
コンパクトカーは荷物が乗らない、後部座席せますぎで乗り換える予定。
買った当初はなんの問題もなかったんだがな。 >>35
おま俺ｗ
この車にしてから、首都高のきつめのカーブとか凄い楽しく走れるようになったわ。
マニュアルモードで3000回転前後維持しつつ踏み込むと、タイムラグ無く想像以上に鋭い加速するし
G4は横から見た時のラインめっちゃ綺麗で好き >>20
それは幹線道路だけね。
中通りに入ってから自宅までの少しの道が、除雪春先にしか入らないから凄い段差出来ちゃって、大体そこでフロントバンパー割る人多い。
もし雪国ならインプレッサじゃなくてXV買ってたかな。 0-100が13秒程度の車で鋭い加速と思えるんだから、そら前は軽かスバル車でしょ。 >>41
DCT程の繋がりのダイレクト感と加速のリニア感は無いけど、マニュアルモードにすれば結構気持ちよく加速するよね、分かるわ。 納車されて初めて夜間走行したのですが
ステアリング連動ヘッドライトの効果が
あまり感じられません｡エンジンオンの時
の目玉グリグリはするので正常だとは思う
のですが・・・過大な期待し過ぎたのでし
ょうか?
ディーラー持ち込みもクレーマーと思われ
るのもなんだしどうしたものか？ >>52
俺も最初分からなかったけど真っ暗な所走るとよく分かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
