【VW】ゴルフ6 その48【GOLF】
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海外のゴルフでよく見るエンブレムのブラック化だけど、純正のクロームメッキと黒など他の色に交換、もしくはエンブレムレスどれがかっこよく見える？
個人的にはGTIやRは黒が締まってかっこよく見えたんだけど。 昨日8年目の1年点検をしてもらったんだけど
悪いとこが一つもなかった
だいぶ古いからいろいろ出るかと思ったんだけど
天井の布が少し垂れてるけど、そのこと言ったら
ドイツと日本は聞こうが違うからと言ってた
張り替えの見積りしましょうかと言われたけど
もっと垂れてからお願いすることにした >>395
しかし気候が違うからと一言で済ませてしまうのも世界戦略車のくせにどうかと思うね
トロピカル仕様もあるんだしさ、北欧だけの使用を想定した車でもないのに「気候が違うから」の言い訳は企業としていかがなものかと思う 日本の湿度が高すぎるんじゃね
同僚が昔乗ってたシボレーも垂れたと言ってた 断言するけど、GTIは6が一番カッコいい。この塊感 >>400
赤だとそこそこ似合うね
なんというかゴキブリマントの金髪の人が乗ってるイメージ
そいやゴルフ6用のアイラインも売ってたなぁ
白はやっぱ黒エンブレムは似合わないと思うw https://i.imgur.com/yQeVDxH.jpg
俺は弄った感あんまり出したく無くて、このパネル使って車体同色にしてる。誰にも気付かれないけどノッペリした感じになって満足してる。 >>392
まぁなんだ。自分がカッコ良いと思えばその通りにすればいいって。
ノーマルだろうが弄ろうが、批判するやつはするんだから。
個人的な意見としては、ボディが白にはちょっと似合わない、かな。
ダークな色には似合うと思う。
>>400の赤のRは純正色（日本未発売）なの？
なんかカッコ良いね。 いろいろ車に乗ったけど
国産も含めてゴルフ6ほどお金のかからない車はなかった
８年乗った時点では ほんと。せこい話だけど税金額と経済性。サバイバビリティ、広さと走りと快適性。
８－９年前にこんな車を作っていたってのが凄いと思う。
ルーフ内張りとジャダーだけがキライ。
でもなかなか乗り換えられない。 どの車もそうだけど不具合出なければ金はかからんよね >>406
GOLF Ⅱ も良かったよ
コンパクトだけど重厚感があって
がっちり感は今のゴルフよりもあった
まだ輸入車が少なかったから今のゴルフより目立ってた
日本車との違いも大きく感じられた
どっちが良いという訳じゃなくて >>406
ボディ自体は5から基本変わってないからそこに関しては15年前だよ、ゴルフ5発売は2代目プリウスと同じ年
あっちはあっちでTHSは今でも通用するんだから凄い話だけどボディに関しては箸にも棒にもかからん出来だったw 母のニュービートルがゴミすぎてVWだめだなと思ってたが、ゴルフ6で俺の中の評価はガラリと変わったわ
エンジン音と振動が非常に効果的に抑えられていて素晴らしいと思う
それは現行Cセグと比較しても良いくらいのデキだわ
ほかはまぁ、、、アレだけどさ >>406
ジャダーの無いアイシン6ATとの組み合わせが最高だった
て言うか、壊れないから今でも現役だけどw アイシン6AT はバルブボディのトラブルが多発したけど改善されたのかな？ >>412
対作品が出てたよ、交換後はトラブル無いね ジャダーと耐久性の問題がなければ、俺は昔MTばかり乗っていたのもあって乾式DSGの乗り味の方が好きだけどね
現実は毎日発進ジャダーが出る個体に我慢して乗ってる日々だわ ｶﾞｶﾞｯ
ﾃﾞﾃﾞﾃﾞｯ
ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞ
うちのゴルフの平常運転だ 個体差大きいねぇ…俺のは一度クラッチ交換したあと6万kmくらい走ってほぼ皆無だわ
長時間高速走った後に渋滞すると稀に出るくらい、1～2時間も駐車して冷えると収まる じゃだー皆無な人がｳﾗﾔﾏｼｨ
ゴルフ6を高評価してる人はきっと皆ジャダーないんだろうなぁ 俺のトレンドラインも７年目6万キロ、ジャダーの兆候もなしだわ。
廉価グレードは出にくいとかかな笑 >>421
それだと地雷はCLとHLだけだから違うなw >>420
ホンマよね。
だだだって言わなければ本当に良いクルマ。 HLは乾式ツインクラッチのトルク容量上限まで出してるから余裕ないのは確かだと思うけど実際発生率に差があるのかは気になるな 7が出るちょっと前に買ったやつだからかジャダーは皆無だわ 7ですら出てるらしいから、新しいとか古いとかは関係ない気がする >>420
最初にリコールがあってからは問題ないよ
すごく滑らか VRX2からレグノに変えたは。タイヤ。
去年コンチネンタルからVRX2に変えたときはロードノイズ消えたんじゃね？ってくらい静かになったが
VRX2からレグノに変えても全然静かにならん。ＶＲＸ2がすごい静かなんだな
あとレグノ乗り心地若干悪化した気がする。VRX2やコンチネンタルはもっと良かったような コンチもCLPE納車時についてたスポコン2だと硬くてうるさかったけどな
全然コンフォートじゃねえから速攻でアドバンdBに換えたわ 誰か乾式クラッチOHの見積もりした人おらんの～！？ >>431
クラッチとメカトロを実費交換すると30万オーバーと言われたよ ジャダーという書き込みが多いですが、もし発症したらイライラする位苦痛ですか？
私の中古購入HL 21年式走行5万キロですが、発症するならビクビクですね。 現状兆候がないのですが ストップアンドゴーの多い街乗り中心だと乗り換えを検討するレベルかな。
自分は高速中心だからまだ耐えられるけど >>434
ありがとうございます！
しかし、30万位で修理済むなら直してでも乗り続けたくなる車です。 自分には同クラスの国産車に比べ物にならない魅力沢山のゴルフなのですから。 >>428
いいなぁ
2012にカブリオレ買って3万手前くらいからジャダーが酷くなって、今はほぼ毎回出るよ
一度クラッチ交換したのだけど1万走らないうちにまた再発
「メカトロが悪いのでは？」とサービスに言っても「エラー出てないですからねぇ」と対応してくれなくてついに5年経ち保証切れましたー（笑） >>435
国産も他輸入車にもない魅力はゴルフにはあるよね
なんせCセグのベンチマークですから
でもジャダー持病のハズレ個体に当たってしまうとと、308にしとけば良かったかなぁという後悔もあったりする
ジャダー酷くて彼女からも「この車大丈夫なの？」と言われるよ
大丈夫じゃないんだけどね、乗り換えたくても乗り換える先がないんだよねぇ >>428
対策されるちょっと前に買ったけど、対策前のシフトアップは
低めの回転数から軽快・爽快だった思い出。 彼女…いいなぁ
未来の彼女のために助手席掃除しとこ リアフィルム貼りたいんだけど、自分で貼った人いるかな？ >>444
正解だよ。
うちの近所では型落ち＋シワ寄りスモーク
=不良中南米人だもの。 フィルム自分で貼ったけど、難易度は結構高いね。
器用な方だから大丈夫と思ってたけど、よく見るとやっぱりちいさな気泡とかはいってるし。
フィルム代6000円ぐらいですんだから満足はしてる 東京のVJS店で納車時に貼ってもらったけど港北のサービスセンターにリアガラスの曲面に一枚もので貼れる職人がいると営業さんがドヤ顔で言ってたw
実際継ぎ目もシワも気泡も無い、大したもんだわ。自分じゃ絶対無理 >>437
俺もゴルフでDSGが壊れる確率と308のMTで他のいろんなところが壊れる確率考えてゴルフ取ったんだけど賭けに勝った感じw ボンネットインシュレーターが高いから、エーモンのエンジンルーム静音シート付けようかな。静音よりボンネット防熱をしたい。 >>448
ゴルフのほうが使い勝手良い印象持ったからねぇ
乾式DSGの悪評はゴルフ5の情報をネットで見てたから懸念してたけど、なぜか「自分の車は大丈夫」という根拠のない自信でゴルフ買って見事に負けた感じ
今度エアバッグリコールついでにデラで相談するけど、もう保証切れたから実費だからねぇ、クラッチだけで20万、メカトロ含めて30万超えとは前にデラで聞いたから怖すぎる 308ってフェラーリかと思ったわ。
フェラーリ308のMTよりゴルフのDSGの方が壊れるのか？と。 >>442
ゴルフⅡは自分で貼った
最初はすごくまじめにやったからきれいに貼れたけど
２台目は（２台持ってた）テキトーにやったらテキトーにしかはれなかったw >>442
一見大変そうに見えるのかもしれないが、それほど
難しくないよ。いまはyoutubeなんかで手本もあるし。
俺自身は、スタッドレスタイヤの交換とかはGSにお金
払ってやってもらう程度のズボラだけど、フィルム貼り
は難易度の割には工賃が高くてもったいないと思う。
あとフィルムの濃さは、いざ貼ってみると思惑と違う
ことがままあるから、選択は慎重にしたほうがいいよ リアドアのガラスは簡単だけど、ハッチのガラスは湾曲してるのでヒートガンないとしわ寄るかもねぇ
むかーし自分でやったなぁ >>456
>フィルム貼りは難易度の割には工賃が高くてもったいないと思う。
思う、ってw
左右ウィンドゥとリアゲートじゃ難易度は大分違うし、準備、試行錯誤、に費やす時間がもったいない。
時間給の低い/無料の労働力ならいいかも試練が。
でも、苦労して貼っても他の整備ならあるような技術的蓄積もなく、折角身についた(つもりの)手練も役に立つ機会がほぼ無いのは、それこそもったいないわ。 >>458
やりたいかどうかだよね
お金の問題よりも
なんか楽しそうと思ったらやってみるのも良いと思うよ エンジンルーム静音シートいいかもな。
費用も対してかからないし。 ゴルフの場合はエンジンルームよりもフロアデッドニングの方が効くと思うけどねぇ
環境ノイズはそこまで効率的には抑えられてないし
自分はオーディオのためもあってドアやフロアはデッドニングしたよ
もともとエンジンノイズ抑制は素晴らしい車なのでかなり効果的だった ノックスドール吹き付けるだけでロードノイズも消えますぜ ノックスドールじゃ気休め程度だよね
フロアやドアアウターにオトナシート貼ると劇的に減るよ
レジェトレックスでも安価で良いけども 乗ってても楽しいし、ずっと乗ってたいんだけど、ジャダーがなー
悲しい >>465
オレもできればずっと乗りたい、新型乗ってもちっともいいと思わない
HL、CL乗ったけど寧ろ振動増してるね、細かい振動の収まりが５や６より悪いよ
自動運転系の進歩だけだなあれは 代車で7とパサート乗ったけど、要するにつまんないんだよね。感覚的な満足感が足りない。
6には重厚で人間くさい手応えがある。静粛性も最新の国産車より上。音質がリッチ。 環境やら燃費やら安全性やらコストやら色々あるからなー
なんか一つ二つ世代のVWグループは
良いもの買った感が凄かったけど
今のはすぐに買い換え前提のスマホみたいだな インシュレーターがボロったら、エンジンルーム静音シートいいかもな。純正買うと3万ぐらいするし。
買ってみようかな。 >>469
そんな効果があるかわからん物に銭使うなら1万で買えるコピー品のインシュレーターの方が良くない？ 不具合全然なくて逆に不安やわ。
内装の垂れも全くない。
DSGも快調。 以前乗っていたプリウスが騒音地獄だった故、ゴルフ6 は充分静かに感じます。 唯一、雨の日の天井のポタポタ音が気になる位かなと思います。
天張り修理のついでに対策しようかなと >>472
天井張替の時、ホムセンの5mmのアルミ反射膜付断熱シート入れたわ
冷暖房いい感じ、天井反射熱も減って、雨音も殆ど気にならない、いいよ >>470
そもそもインシュレーターは必要なのかね？
ダレダレなったから外してしまったけど、無いとボンネット塗装に良くない？ どうだろうね。
僕はエンジン音の吸音としか思っていないけど。
塗装に効果があると言う人もいるけど炎天下のフードなんて触れたものじゃないから。
クリア剥げは塗料そのものの問題だと思ってるよ。 >>473
おぉ、ヒントありがとうございます！
張替えもややこしそうなので、5月の連休にでもじっくりチャレンジしてみます！ 2012HL 9万km走行
2回目の車検の時にジャダーの指摘しなかったけどエラーコードが出ているとかで無償でクラッチOHした。昨年の1年点検時はひどかったけどその後自然治癒したのでほっといた。
誰かが書いてたけど三速まで早めにシフトアップしていると収まった。
まあ書き込み見てると俺のは普通以上の個体でディーラーも当たりの部類なんだな。 もう大分長い間調子いいよ。
酷暑の夏でもエアコン使わない派だけど。 うちのも調子が良く相変わらず気持ち良く走る
段差越える時のミシミシ音
メーター周りのカタカタ音はご愛嬌 >>480
カタカタ音もミシミシ音もしないけどな
８年乗ってるけど 急発進するとジャダーが出やすいかも知れんね
ゆるりと出た方が良いかも
安全上もその方が良い >>482
それはホントだよね。
「俺のはなんともない」って言う人の運転はとてもていねい。
借りてガバっと発進するとやっぱり「ﾃﾞﾃﾞﾃﾞっ」となるよね。 新型ポロひどいな。ハイラインも3気筒でドラムブレーキて >>484
200kmとかで走るわけでないから、リアはドラムブレーキでも十分じゃね でも最高速度は200km/hって発表してるんでしょ？当然最高速度に見合ったブレーキ付けるのが筋じゃないの 見合ってるんじゃないの。
出したことないからわからないけど。
止まるときには前輪の仕事が多いからな。 これまでリアもディスクだったからなぁ
女性ユーザーが多いてのと100PS考えるとドラムで十分かもしれんがしょぼくなったって思うよね >>483
とても丁寧に運転してもでるよ
1速完全に繋がったかなと思えるタイミングでアクセル踏んでもガガガッ
出ない個体は荒いアクセルワークでも出ないよ >>484
ポロだもの
ヴィッツと同じクラスなんだからそれで十分だよ 2013年の6th最終HL、過去に様々な車に乗ったけど、今回初めて2回目の車検を受けた。継続を決めたのは4年目の点検時の代車の7thの乗り味の軽さ。
途中でタイヤをM社のPS4に換えたくらいだが、楽しいし飽きない。
特に高速道路でのある程度のスピードを超えた時の挙動は、今までに経験したことのない安定感。
これまでにジャダーもないし、良い車に巡り会えた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
