【スズキ】 3代目スイフト Swift Part74 【ZC72S】
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2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代（2代目）の話題はこちらで
【SUZUKI】2代目スイフトPart98【ZC/D11S,21S,71S】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478431120/
最新型（4代目）の話題はこちらで
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515486931/
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part73 【ZC72S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499210749/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>973
それ誉めてるのがFFオーナーで
文句いってんのが4WDのオーナーだからw
つまりおまえのリサーチ不足 >>973
出足が遅い分燃費がいいから、貧乏一家の自分には涙が出るほどありがたいですって言え >>974
要するにスイフト四駆は糞でファイナルアンサー？
良かった、正解ってことか。 >>976
いやクソなのは自分の都合のいい思い込みで常に間違った選択をするその理解力 >>972
スプラッシュってCMでも安全性が高いって謳ってなかった？欧州の安全性能をクリアしたとか。
衝突安全性そんな低いの？エアバッグが標準で6つ付いててもヘッドレストと三点式シートベルトが定員分付いてても。それは知らなかった〜。
教えてくれてありがとう。 スズキって自車情報を控えめに表示するって評価してたんだけどさ、燃費の件とかね。
でもあれだけスプラッシュの安全性アピールしといて衝突安全性が低いとか大問題じゃね？衝突安全性が低いならCMや広告に「衝突安全性は低い」と書いとけばいいのにね。 ワイのSwiftはよく曲がって最高やで
運転してる奴の腕が悪いんやろも >>982
腕と言われればそうかも。
でもあのCVTで0~60気持ちいいか？
前に書いたけどハンドリングはクイックだと思うよ。
極端に例えるならハンドリングはカート。PUは原付バイク。
俺としては燃費削ってでももう少し回転と加速感を合わせてほしい。
FFは違うのかな？ >>979
スプラッシュは当時Aセグなのに6エアバックとプリテンショナー
＆フォースリミッター付シートベルトや全席ヘッドレスト標準装備が評価されたが
衝突安全性能はユーロNCAPで星4つ、JNCAPで星3つ
＞https://cdn.euroncap.com/media/8878/euroncap_suzuki_splash_2008_4stars.pdf
＞http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/136
スイフトはデビュー時から標準プリテンショナー＆フォースリミッター付シートベルト、
ブレーキオーバーライド標準装備、6エアバック付4WDもラインナップしているうえ
衝突安全性能もAセグスプラッシュより完全にワンランク上の最高評価
ユーロNCAP星5つ、JNCAPでも星6つで満点
＞https://www.euroncap.com/en/results/suzuki/swift/11026
＞http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/119
スプラッシュも4WDスイフトも満足してる人がいるんだから別にクルマのせいじゃないよ
衝突安全性能もちょいと調べればすぐわかることを調べず、
同クラスで100kg以上軽量でリアサスの完成度が高いFFの高評価をみて
90kg重くリアサスも別物の4WDも同じだろうと思い込み、
そういうところがクルマ選びで失敗した原因だといってるんだよ
センスが決定的にないみたいだから次から嫁にクルマ選んでもらえよ >>962
ヒーター系は4WD標準装備。
2WDには付いてないし、後から付けることもできない。 >>982
腕が悪いっていうか、車が壊れてると思う。俺のがそう、何やっても直らない 走りに拘ってる俺様カッケー的なカキコが並んでて草
もっと排気量デカイ車を選んでどうぞ 奥様用の車らしいのに…ここまでカキコするなんてw
ご自分は我々が想像つかないようなお車にお乗りなんでしょうね ZC72だけど、アールズでコンピュータープログラムを書き換えてもらったら、別のクルマに生まれ変わった。最高です。 120系フィールダーからXSに乗り換えた時の剛性感、脚の良さは感動物だった! >>989
シャーシダイナモで何馬力になった？
ノーマルは86馬力しか出てないから100馬力くらいは欲しい
発進で軽ターボに置いて行かれるのは辛い ＣＶＴじゃなくてＭＴやったら発進時のモッサリ感はないんちゃうの？
ＭＴのスイフト乗った事ないから知らんけど MTだってクラッチに負担かける様な高回転発進でもしないかぎり軽より遅いよ 軽より速いとか遅いとかはどうでもいいけど、MTだとモッサリ感は無い そろそろ次スレ
立てれなかったからだれかお願い
次スレ立つまで埋めるなよ MTでも4千くらいまで引っ張らないと加速はまったりだよ、けどCVTみたく回転だけ先に上がって後から加速みたいなのはないから、そういうのが嫌で俺はMT派。 いや、4000回転からがこのエンジンの美味しいとこだ >>999
乙
Swift最高やでぇ！！！！！！！！！！！！！！！！ このスレッドは１０００を超えました。
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