探検
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part75 【ZD72S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代（2代目）の話題はこちらで
【SUZUKI】2代目スイフトPart98【ZC/D11S,21S,71S】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478431120/
最新型（4代目）の話題はこちらで
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515486931/
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part74 【ZC72S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515810463/
におつー
シートじゃなくてアッパーマウント（正確には リバウンドストッパー）に付けた人居ますか？
そして効果はありましたか？
後、此処の部分はデフォで本体との間に隙間があるんだけど
段差超えた時のゴトつきやロードノイズを改善させる為にゴムで隙間埋めてる人がいるけど
これって何かしらの問題起こらないんだろうか。。（ステアは若干重くなる模様）
5万km、2回目の車検終わって、替えたのはワイパーブレードとフィルター類だけ・・・
バッテリー、タイヤ(スタッドレス1万km)、ディスクパッドよくもつわ
自分もおんなじくらいってことは2型？
そろそろタイヤ買うにあたって次はミシュランにしようとおもう
このクルマの軽さでミシュランならあと8万キロは持つはずだから
少々高くても結局お得だからおススメだよ
じゃあおんなじ2型XSだね´・ω・｀ﾉｼ
エナセーブいいんじゃない
自分はヘッドライトのコーティングが
片目ハゲてきちゃったので先日DIYで
ウレタンクリアーやったら見違えるほど若返りました
ガハハwww
ウケルー
１、耐水ペーパー→クリアー塗装
２、オクで中古リアライトassy購入
３、寺で新品リアライトassy購入
ケチで自分でいじるのが好きな人は１
手間がかからずいじるのが好きな人は２
ジャマ臭がりでお金がある人は３
自分は高い座面が好きなので、運転中にも肘を置けるようドアアームレストを高くするため、壁とか家具につけるコーナークッションつけてる
まぁ質問の解決にはならんかもしれないけど
ぞんな習慣なかったから驚いたぞ
KF-96
>>20は樹脂のとこじゃなくて布張りのことじゃないの？
グリップに問題ないけどロールが大きくなった
15インチで3cmダウンが丁度良いと思う
何が丁度良いのか？
見た目？乗り心地？3センチダウンてどうゆう事？
タイヤ外径で10mmダウンさらに車高調で20mmダウンとゆう事ですか？
3代目の方がしっとりした乗り心地な気がする（XS所有）
デザインも3代目の方が好きだな
てか最近の車って何であんなグリル大きかったり
未塗装樹脂仕様部分増えてるんだろう
未塗装樹脂って劣化早いし手入れ難しいんだよなぁ。。
ブレーキキャリパー干渉しなかった？
あ、ごめん
15インチなら大丈夫だったね
185/45/15のピレリP1を入れて車高が30ミリ下がったってこと？
世の中にはすごい人がいるもんだなあ
タイヤショップの人なりだれか止める人いなかったのかね？
車高ダウンね。だとしたら逆にノーマルの足じゃ鬼ダサになりそうだな、、マジの話なら画像をアップしていただきたい
釣りかなぁ？
一応言っておくと、
ZCが2WDでZDが4WDだよ
グリルが馬鹿デカイのは好きじゃないから今の流行りに付いていけない
未塗装樹脂は白くなっちゃうから手入れがめんどくさい
当分の間３代目から抜け出せないや
4代目のデザインって色んな車から部分部分パクりまくりなんだよなぁ
3代目のベースになった2代目ってそんなパクりデザインだったっけ？
>>40
メラミンスポンジは目の細かいサンドペーパーみたいなもんだから
やりすぎるとかえって白くなるね
ディーラーで営業が黒樹脂の多いハスラーのオーナーに
激落ちくんで綺麗になりますよーって言ってるの見たことあるけど
下手したらクレームになるよなぁ。。。
フランス車への憧れがちょっと照れくさい
オリジナリティは二代目の方がしっかりしているかんじ
あれは二型なの？
MC前の前期型は一型二型、
後期型が三型でDJEも追加された
もし後部座席にヘッドレストが
2人分しかなければ一型だね
最終型でXSは廃止されてる
https://youtu.be/n0iYK-rw9fI
YOUTUBEのコメント欄にもムカついたって書いてあるけど、経済的だけじゃなくて心も貧しいヤツらはひねくれてるね。
この動画、スイフトの諸元間違ってるね
そうか？当たり前のこと言ってるだけだし、俺にはコストバリューが高いって事が分かりやすいけどね
この評論家はこれから購入する人の為にレビューしてるんだろうから所有者ががあーだこーだ言ってもしょうがなくね？嘘言ってるわけじゃねーし
干渉しない
サス変えたって言わないとだめな時代にっなてた
まあ車も売れない時代だからねぇ
サスだけ替えたんか？って話や
ダウンサスって3cmダウンの物ってあるのかなぁと思ったから
で車高調で6cm下げて丁度良いと思ってる。見た目が
今乗ってるクルマ（N-WGN）の左足フットレストがどうしてもしっくりこなくて
自分でもびっくりするくらいストレスになってるので、以前から気になってた
スイフトRSの5MTを気長ーーーーーーーーーーーーに探しています
3代目RSの5MTとなると、なかなかお目にかからないため、我慢できずに
4代目の新車を買おうかとディーラーに行ったものの、現車を見てやはり
フロントマスク（特にデカグリル）がどうしても受け入れられず未だに
いいタマが現れないか待ちぼうけ中です
で、5MT乗りの方にお聞きしたいのですが、左足をフットレストに置いて
窮屈感はないでしょうか？
また、コーナリング時に左足で踏ん張ったとき、足首からヒザまでの足の
部位を内装に押し当ててしっかりホールドできますか？
長文失礼しましたm(_ _)m
中古屋に行ってMT乗ってみたほうがいいよ。あまりないけど。
フットレストは低くて小さめだけど社外のカバーもあるから広くできるよ
https://i.imgur.com/T1Y6Jv7.gif
https://i.imgur.com/qZsZKPd.jpg
フットレストうんぬんの前に4000回転以上の空ふかしから回転落ちが酷い現象を
経験してから購入を考えてみて。赤ＲＳ５ＭＴ乗りです。
最終型RS・5MT乗りのおっさんです。
体形が違うので何とも言えませんが（174cm/58kg）・・・
フットレストは窮屈ではないけれど、それほどゆとりはないです。
ただ、そのおかげで足のホールドは勝手にできちゃう感じです。
自分が気になるのは、ペダル類をベストポジションに持ってきたときに
シフトレバーが若干遠くに感じることですかね。
まぁ、ショートストロークのMTではないので、普通にシフトチェンジする分には
問題ないんですけどね。
>>64さんの言うとおり1回乗って（座って）みたほうが良いと思いますよ。
RS5MT。左足にストレスはありありですよ。 足の幅がある人あるいは幅の広めの靴ではもうストレスしかないでしょう。
加工してしっくりくる様にはできたすが、加工できるならばN-wgnでもなさってるはず
結論。アナタには向いてません
ミンカラ上がってたちょっとした工夫ですが
ミッションの取り付け台座にワッシャーをかましてシフトレバーを手前に傾ける手法。。つかえますよ
ををを！MTV乘りオーナーの方からのご意見、多謝であります！！
実物を見て考えるのがベストなのですが、今まで一度も3代目のMTに
出会ったことがありませんorz
現行RSの5MTはディーラーに試乗車がいたので乗ってみましたが
参考にならないですよね？（＝フットレストの話）
現行RSを試乗したときは、広くもないけど窮屈でもない、むしろ>>67さんが
おっしゃってるように自然とホールドできる感じで好印象でした
ついでにいうと、乗り味も最高に気持ちよかったですね！日頃軽自動車に
乗ってるから余計に感じたんでしょうがｗ
やっぱオレはMT好きなんだなぁ…つかCVTのヌルーっと加速する感じが
どうも好きになれないってことに改めて気づかせてくれましたね
それでもやっぱりあのグリルは無いわー。4代目は無いわー（遠い目）
ご教示ありがとうございます。
参考にしてみますね。
ないよね。
俺も鳴らす機会ほとんどないから音覚えてないけど、
ま、いやなら交換すればいいわな
車にすごい疎くてわかる方いれば教えてください。
昨年、中古で車体がZC72Sのスイフト買ったんですが、昨日ヘッドライトが切れました。
で、見るとどうもHIDのようで、これが純正品かどうか知りたいんですが、
バルブ抜いて見るしかないですか？
配線見ると切れたほうだけ修繕跡があり、これが悪さしてるようにも見えました。
https://i.imgur.com/smXR3Fy.jpg
HIDは相性があると聞いたので社外品であれば外して一新しようかと思います。
右のライトにはタグがついてました。社外品かなーって気がします。
https://i.imgur.com/NouILCt.jpg
オススメのHIDがあればそれも教えてください！
宜しくお願いします。
車にすごい疎い人が、HID
しかも前オーナーが謎配線したものをDIY交換するのを私はオススメしない
質問内容を自力で調べる能力ないなら プロまかせじゃねーの
おれもはげど
少し驚きましたが、まあたまに閉鎖的なスレもありますからね。
賢人の皆様はご存知ないかもしれませんが、最初は皆無知なものですよ。
どうも有り難うございました。
安物中華製の可能性もある
安物中華製だと、バーナー（球）がダメになるパターンと、バラスト（昇圧回路）がダメになるパターンがある
バラストがダメになってると、改めて別に購入する必要がある
HIDの明るさが欲しいんだったら、車の電気に詳しい奴に見てもらうか、金払ってプロに見てもらうしかない
車にすごく疎いんだったら、くれぐれも自分でやろうなんて思わないほうがいい
余計な電気配線をパーにしてしまう可能性がある
軽自動車や2シーターより狭いよ
ブレーキも位置が高すぎる。
ずっと軽トラ乗ってきて
ATに乗り換えられない人向け生活MT
これは配線切れるしタイラップで手を切るから気を付けて
朽ちたのは捨てて張り直した方が早いし気分良さそう
なんでわかった？
知恵袋もなにもここ（２ｃｈ）は公衆便所でしかも汲み取り式の肥溜めなんだから
肥溜めの意見聞く暇あったらショップ持ち込んで見てもらいなよ
自分の金を惜しんで答えだけ得ようとする乞食には肥溜めは厳しいぞ
まずは中古で買ったところに聞いたら？
純正HIDならフロントの外観でわかるでしょ
それもわかんないならオートバックスにでも行ったほうがいいよ
お得な社外品をDIYで取り付ける
そうゆうのは取り付け間違いでぶっ壊れても楽しめる人がやる事。
あと、どうせ社外つかうならこれからはLEDじゃね
最近はネットで下手てに出るフリして理屈はすっ飛ばして答えだけ教えろってのが多いね
理屈が理解できてないと状況によって手順も答えも変わるから
その情報だけでは答えられないよといえば「知らないんだろ？」とかいってくるし
情報の価値が解らないからそれに見合う対価もタダだとおもってるんだろうな
高圧印加システムの配線にアルミテープ巻いてあるような
危険なシロモノに何かアドバイスできることがあるとしたら
いますぐバッテリーを外して電源供給を遮断しろとしか言いようがない
答える気がないなら黙ってろよ
走行中にいきなり炎上して赤猫になるんじゃね
NAO Electronic Technology miniS9-2バルブ
じゃねーのか？これH4バルブに差し替えるヤツか。こんなもん捨ててLEDにするのがオススメだ
捨てちまえそんなHID
どう見ても社外です。
H4のLEDに替えましょう
おまえ前スレでOBDスピードメーターをシガーライターに接続したキチガイ７年落ち中古野郎だろ？
843名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0540-NEzo)2018/05/22(火) 22:41:21.50ID:9lzHGXst0>>844
>>839
メーカーがシガーから電源を取れるとしている製品をそのように使って何が問題なんですか？
そもそも私の質問に全く回答せずに論点をずらしてばかりいますね
その上から目線で喧嘩腰の書き込みも含め、貴方のほうが頭がおかしいのではないですかね？
違いますか？
分からないなら分からないと言えばいいのに、質問するおまえが悪い、メーカーに問い合わせないおまえが悪い と逆ギレ
ボケ老害はこわいですね
おまえは上から目線で説教垂れるだけの役立たずバカだろ？
自分が他人に不快さを振りまくゴミであることを自覚して消えろよ
おまえの周りの人間は相当不幸な思いをしてるだろうな
ちなみにバカが何の解決策も提示できなかった問題はスムーズに解決した
本当に役立たずだな
図星かwww
問題はスムーズに解決しただと？
どう解決したかは前回同様言えないだろ絶対に？
バカすぎてみんなひいてるんだから毎回毎回スレ荒らすなよ
典型的な老害だな
とりあえず７年落ちポンコツ中古ごと捨てちまえよ
バカのくせにデタラメやって手におえないから
だれか解決方法教えてくれってのもうやめろよ
そんなものに答えられる人はいないんだよ
自分の望む答えを寄こさなければ役立たずって
世の中バカのために動いてるわけじゃねえんだよ
暇でしょうがないんだろうけど、説教垂れたいだけのボケ老害は早く死んでね
HUDは捨てるHIDも捨てる
LEDヘッドライト買う。解決！
もう安いからって変な物を買って騒ぐのはやめなよ
車線変更時だと違う気がして…
ウインカーを戻す動作が不要なので
あとディーラで回数変更してもらえるよ
しかもバカ高いケルビンの刺さるような眩しさが皆無。雨の日は得に効果が高い。
あれ納車されて真っ先に解除したよ、間違えて逆触っちゃっても3回も点滅したら嫌だからさ。
鍵のボタンでピッピッ鳴るのも解除した。
ハロゲンの車に後付けでHIDにしている車な
安物使ってるからロービーム時の発光位置が悪くて、ハイビーム状態になってるんだよ
ハゲだから、人が「ハロゲン」って言ったのが「ハゲロン」なんて聞こえるんだろ
そう受け止められると、ちょっと…
l | /
彡 ⌒ ミ
⊂（ #・ω・) 誰が禿やねん！！
/ ﾉ∪
し―-Ｊ |l|
＠ノハ＠ -=3
紫外線でカバーが割れたり変色しない？
坂道発進でどうしても後ろ下がるな
素直にサイド引くしかないんか
中途半端な知識だなぁ
ハロゲンよりも紫外線を出すか
そもそも普通のLEDで紫外線が出るのか情報あつめてみ
ヘッドライトの一部分にくすみが出始めてきてる
箇所は一番上のボンネットとの境目のライン辺り
エンジンの熱が出てきて影響受けやすいんだろうか
変に磨いて綺麗にしてもその後の劣化が加速的に早まるだけなのかな
磨いた上に市販のコーティング剤塗っても
せいぜい半年～1年位しかコーティング持たないみたいだし
新品の焼付けコーティングって最低5年は維持できる訳だから
やっぱ性能的には段違いなんだよなぁ
じゃ五年毎に買い換えるか
磨いて市販のコーティングするかだな？
もちろん買い換えだろぅ
アレは紫外線当てて蛍光物質を発光するので
耐水ペーパーでライト全体を研磨してコーティングをはがす
２０００番まで研磨してからボディにマスキングして２液ウレタンかシリコンアクリルのクリアー塗装
ホムセンで２０００円程でうってるよ２液ウレタン、シリコンアクリルなら１０００円以下
クリアー吹いたら、さらに液体コンパウンドで研磨してユズ肌をツルピカに
手間と時間はかかるけど金は掛からない
金がある人は寺でライトユニット全交換
ピカールでいいやん？
だまってLEDに変えな
5000円で済むから
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| 今誰かハゲって言った？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
| |
|. o|
| |
| | ﾊﾟｻｯ
￣￣￣ 彡⌒ミ =３
プロジェクターヘッドライトのビジュアルが好きで…
気にしてるのは本人だけ
あと坂道発進もちょっと後ろ下がるな
車に合わせた運転ができないドライバーのせい
無い物を数えるな！
スイフトにまだ残された物はなんだ！
座面後傾のせいなのか背中に凝りがでるしヘッドレストがやけに干渉する
なぜあんなに後ろに体重かけさせるのか、クッションとか必須?
座面はもっと前側上がってて良いと思う
それよりなんか左にねじれてる感じがするな
長距離のときはいつも右腿に小さいネックピロー置いてるわ
ヘッドレスト干渉するかぁ？
が、おそらくセミバケットシートに交換すれば問題解決だな
シートレール交換した時に思ったんだが、シートがドアよりにくっついてると思うよノーマル状態は
まずその15インチのタイヤは何？
そしてロールを気にするならば
車高調あるいはスタビじゃないかな。16インチにしてロール量がそんなに変化するのかね？
名前は忘れたけどブリジストンのコンフォートタイヤだよ、 RSだから純正のトランザから比べるとタイヤがよじれる感じがある
これ以上中央によったら左足が入らんで・・・
なるほどね。安いタイヤで剛性が低くなってるのかなと思った
ノーマルレベルがベストと思うならばRSの純正足に純正タイヤ
そりゃ当たり前だよね
そうですか、私はあえて5mm程度左によせました。シフトノブが近くなり運転しやすいですよ
純正の重さしらんけど
トランザ込みで15.5kgだから
ENKEIだと8kgぐらいかな
15インチでショック変えるのが一番良さそうだけど、4WDみたいにホイールハウスに隙間が空いたのでスプリングだけ変えて車高落としても効果あるかも。と、思いつつ中古で良いから探してる。
16→15にした時に町乗りがかなり楽になったしタイヤがべらぼうに安いのでもう戻れない
走り出せば効きはいいんだけど、俺は仕事終わったら近くのコンビニでしばらく休憩してから帰るんでちょと困るんですよね。
純正のトランザと性能は同等って聞いたけどどうだろうか。値段はトランザよりちょっとだけ安いくらいだけど...
冷却スプレー併用してみたら？
民度が低い奴が常駐してるんだな
猛暑日だと吹き出し口付近の風で14～16℃あたりではないでしょうか、貧弱ですね。ワコーズのﾊﾟﾜｰｴｱｺﾝ ﾌﾟﾗｽを投入してもアイドリングでは効果みられません。
冷却スプレー併用
実は煽りでもなんでもなく理にかなった対策です。
あとあるとすれば断熱フィルム、扇風機、カーテン、稲川淳二のCD
。つかコンビニでアイドリングしてどーすんだよ
プリウス買えよアレなら電力だけで涼しいぞぉ
プレイズなかなか良かったなぁ
以前スカイラインにつけててん
タイヤはp1で3000円。15インチで攻めないし狸が飛び出して狸テストしたけどグリップ問題ない。超いいよ
ロールがでかくなってこけるかと思ったｗ
見た目悪くなるから車高は落としたい
コイツレス番77のHIDガイジだろw
もう知恵遅れな質問すんなよ？w
猛暑日でも2目盛り以上はしないよ。めっさ寒い位。
回転数を2000まで上げれば瞬時に4℃まで下がってくれる。日中だと吹き出し口から8℃以下の冷風でてないとつらいわな
オレのは大丈夫なんて書き込みあるが多分それ勘違いだぞ
要は、身体の慣れによる。
今迄ずっと軽だったんですが軽は効き悪かったです、でも内気循環にしてしばらく待てば冷え冷え、熱々になったんですが、このスイフトはいくら待ってもダメな感じで。
これが仕様なのか自分の車だけなのか、それだけでも知りたいと思いまして。
自分はそもそもそんなに冷やさないからわからんわ・・
せいぜい25℃だな
ちなみにちょっと暑いときはシートファン？、ファンで風が出るシートカバー使ってる
あれはかなり体感温度が下がる
ヒーター内蔵で冬場も使えて重宝してる
エアコン入れないと車内温度は70℃にもなるんだからアイドリングだけでエアコン入れても30℃切れればいいほう。
走行風ないんだしラジエターファンだけの能力には限界があるよ。
スイフトじゃない別の車は昼間は直接当たる風がひんやりする程度だけど夕方になるとガンガンに効くわ
それと比べるとスイフトは炎天下でもまだ効く
猛暑日のアイドリングて書いてあるよね
スイフトが良い車だと勘違いしてないで現実を見ろ
20年前のBMW
こいつは猛暑だと回転数上げて走っても効きやしない
おいおい。オレは走れば効くからコンビニでアイドリングしてんなゆうてるんや
20年前？オレが32R乗ってた頃やな その頃は冷媒フロンだったろう。しかも欧州車のBMで効かないっつーのは壊れてたんじゃね？
中古で買うたんか
32Rってこれでちゅか？ すごい趣味ですね。
https://www.orbital.site/item/chc-1806150301-fi-081500468
「アイドリング中は冷暖房の効きが悪い」という情報しかないので
車の個体差と、温感の個人差が入り交じって、混沌としておるような。
時間指定での温度計による計測と、エアコンの温度設定を提示すれば
温感の個人差は取り除けるのではないか?
そこまでやるか、という話は別として。
新車時でクーラー弱いなと思ったのはスイフトが初めて で、wako’sのPACplus入れてるんだが
まぁ人それぞれで環境も違うから
どうでもいいか
ちなみにPACplusわずかながら温度下がりますよ
ソリオと比べると、体感で倍位違いを感じる。
室内空間と窓の大きさの差なんだろうな。
カヤバのローファーいいよー
ま、足いじる人は車高調の人が多いんだろうけど
突き上げとか、どう？
純正の時の記憶があんまりないからうまく答えられないごめん
現状は乗り心地が悪いなんてことはないよー
変な突き上げとかはないけど、ま、おとなしく乗ってるから……
みんカラにいくつかレビューあるから、そっち見てもらった方が参考になると思う
エアコンフィルターは３ヶ月前に変えただ
車高調にしたほうがええて
走りはもちろんルックスそしてアフターサービス。ちょっとローダウンのひょろひょろの足
安物買いの銭失いの典型
たまに老人乗るし……ｗ
リアのカメラってこの位置で車検通るかな？
上から見たら出てないけど純正は切り欠いて中に入れてるよね
https://i.imgur.com/q2LGPNk.jpg
https://i.imgur.com/dvtWWg9.jpg
車検は問題ないけど、その位置だと直近しか見えないし、バンパー後端が何かに当たるかどうかは分からないな
左右のライトのカバーとの隙間が目視でも違うんですよね。
古い車なら仕方ないんじゃね
ヒンジ部のボルト緩めて調整すればええ
おれはディーラーでケチってカタログ外のもの頼んだらこんな付け方になったわ。
カメラの種類にもよるけど、写る範囲に不満はないよ。
意外にもバンパー後端も確認出来るからギリギリまでバック出来る。
もっと角度上げてもそこの庇から出なければokなのかな
後付けで自分でやりたいけどスズキに聞くのもなんか悪いような気がしてさ
むしろ角度下に向けないとダメなんだね
チリが合ってないとか塗装のムラがとか気になる人はレクサス買うといいのでは
CVTが糞なのかECUが糞なのか、、、。
加速が悪い。
660ターボの方が圧倒的に加速感ある。
ギヤ比の関係じゃない？
とりあえずバッテリー外してECUリセット
ダメならCVTのリコールかも
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117a/
ウチにある軽ターボより遅いけどなぁ ダウンサイジングターボの出足はゴキゲンですね
バッテリー外せっつーなら電スロ再学習の仕方もおせーなきゃ
意味がない
これ知らなかった。
でもディーラーに相談したときには「そんなもんですよ。遅いんすよ、この車エコカーなんです」って言われた。
とにかく加速悪いわー、、、。
ダメなら故障や ハゲ
だいたい車っておs...
と思いました。
10.66やん全開にしたとこで
お察しやん
なんでMTにしなかったの？MTはそれなりに走るよ
それかただの荒らしのアホか
クソＤだな
他のところに行きなさいよ
ありがとう、バルブボディは保証で交換済です。
あまりに燃費悪いから、思い通りに走らせようとするのは諦めてエコ運転しようと思います。
とりあえず発進は踏み込まないで、直ぐに副変速機が変わるようなゆっくりとした発進をしてみようかと思います。今更思い出したけどこの車エコカーですもんね。
ショック油漏れのリコールが出てたような
ドラレコに映り込むってことは運転中も邪魔じゃないの？
ノーマルで何も置いてない状態
ミラーの後ろだから邪魔にはならないよ
角度の違いかな
普通に運転してても邪魔くさい
それでも気になるようなら、心療内科に行かれては？
心療内科なんてなまっちょろいこと言わないで精神科行けっていえばいいのに
「そんなもんですよ」=「他の車も似たようなもんですよ」であって、「正常であって問題はない」とはちゃいますな
他も同じように悪ければそんなもんです
ディーラーにとっては、他車がどうとかよりもメーカーが不具合と認めてるかどうかなんだよな
構造上の問題と言われてたブレーキランプ切れも、スズキが認めるまでは「そんなもんですよ」だったしな
1年持たないこともあった
やっぱりどうしても車体は歪むんだ
で、どう考えたら歪みになるの？
真っ先に歪みだと考えるのは、キチガイ
カメラレンズ用の偏向フィルター買ってきて被せれば？
ドラレコより高かったら笑うけど
パッド無くなりかけてない？
あれカッコだけでメリットないな
今まさにやろうとしてた
15インチにしたらリアだけめちゃくちゃ凹んで見えるんだよ
見た目だけならありだと思いますが。あと5mmのスペーサーかますとナットの締め込み量が少ないですねこの車
ロングハブボルトに打ち替えるか
なにもしない方が良いと思われ
競技用部品の物はあるけど
車検対応は無いはず
グレーなとこだね。シートレールもレカロかブリッドしか車検対応してないけど、車検おちるかっつったらそうでもないやね
CVTのも含めて知ってるひとおる？
最近っていつバージョンアップしたんですか？
フィットや、ノートと比べておすすめ出来る？
どうしてもスイフトが欲しい！ってな場合を除いて、
スイフト以外の車を薦めるのがここのテンプレ
中古は個体差あるから何とも……
ま、このクラスのCVT車なら、峠やサーキット攻めてる車は少ないだろうけど
MT希望してるなら要注意
デミオは現行だと高い…
スイフトも現行だと高いですが
たまたま近くにサイドエアバッグとか横滑り防止装置付いてるスイフトがあったんだよね
ペーパードライバーなもんで
リアシート狭すぎですが・・
後部座席はチャイルドシートか荷物置き場
フィットの余計な部分を切り捨てるとスイフトが浮上してくる
ex.ラゲッジスペース、後部座席の空間
こんなもん？経年劣化？
XSやな
高速によく乗るんならオートクルーズがついてて便利や
走行性能みたら国産ではSwiftが一番やで
走る曲がる止まるの車の基本が一番しっかりしとる
燃費もええしおすすめや
ただ最小回転半径がでかいのは注意やで
慣れればどうってことないが思ったよりも小回りがきかんのや
Dもってくとアップデートしてくれんの？
いくら？
>>184
猛暑日でも2目盛り以上はしないよ。めっさ寒い位。
俺もアップデートしたくてディーラーで聞いたけど「そういう事ができるのは聞いたことがないですね～」て言われたぞ・・・
みんなどこで制御プログラムの書き換えやってもらってんだ？
街乗りメインならXGということか
ディーラーでやってもらったよ？
君のとこはクソみたいなディーラーだね
サイドエアバッグとかついとるし、ええタマがあるならXSもええんとちゃうんか
中古は上級グレードのほうがお得感あるで
>>317
タダ毛？
そもそも金を取れないアンダーな作業なんだから、ちゃんと作業料金の発生する仕事にかぶせる。
いわゆる街のスズキ屋さんですら、車検時の相見積で、アップデートを条件に入れて
交渉するとちゃんとやってくれるぞ。
もっとも「聞いたことがないですね～」なんていう、ふざけたＤは切ったほうがいいと思う。
公式には答えにくい話なんだろうけど、客をバカにしすぎ。
専用アルミ、グリル、パドル、クルコン、シートヒーター、革風シート！
だが、俺が買った個体はディーラー所有車あがりなのでオーディオレスだ。
マジか！
買って5年何もしてないから俺のはバージョン1かも
あんまり人乗せないようなら、
むちゃくちゃオススメ出来るよ
ハンドリングいいし
ちょっと硬めの足回りが心地いい
走る、曲がる、止まるの基本が完璧。
フィールダーってそんなアカンの？
うちのスイフトは軽のN-ONEより加速感モッサリなんだよ
アップデートっつーのすればマシになる？
いややったらベタ踏み発進すればええ
走る止まる曲がるが完璧と言ってるのか、モッサリだけどしょうがないと思って乗ってるのかどっちなんだよ。
何も矛盾しとらん
わいのXSはリッター20km走っとるで
Swiftがええって褒めたら最低の人間になるんか？
工作員は大変やの
あーそうなんだ
5mmどころじゃなくてうんと凹んで見える
オフセット違うホイール買ったかも……
いやー16インチは重いよ
セダンとかでもそんなに変わらなかったよめっちゃ静かだけど
軽だけかるいからか男向けのやつだと原付みたいにキビキビするのかな
うちの親のMOCOはモッサリ
男向けの軽？そんなのあんの？
だいたいの車はモッサリ？
嘘はやめていただきたい
アルトワークスとかジムニーとか
最近の原一はもっさもっさだぞ
「なにこれ！牛？」つうくらいに加速がかったるい
モッサリなジャトコ製CVTと合わせてるからサイドブレーキでも引きずってるんかってくらいうなる割に加速しない
20年前のマーチの方が加速感あるわ
これで走りに満足してるやつどうかしてる
俺の感想としては
1200の割に重い加速感
足回りは硬め、ブレーキレスポンスは良い
遮音性はアルトと同等
スタート時や追い抜きの加速は軽NA以上軽ターボ以下
容積アルト以上N-BOX以下
いつまでグダグダいってんだ
そもそも出足が遅い＝走りが悪いとか全然わかってないわ
俺ＣＶＴ嫌いだったけどスイフトのは全然平気
有名所の７速乾式ＤＳＧより遥かに良い
トヨタ車から乗り換えると明らかにそう感じるけど、各社ミニバンとかフィットなんかどうなんだろ？
こんなバカなやつ久しぶりに見た
乗り心地が良く柔らかいストロークする足だったな
あなたの求めている走りは、CVTのスイフトにはないんじゃないかな。
この車はもともとグローバル戦略車だから、日本向けにはあまり考えて作ってないと思う。
特にヨーロッパではアンダーパワーのクルマをMTでキビキビ走らせるのが主流だからね。
足回りのしっかりした車体で限られたパワーを無駄にすることなく、ミッションをうまく使って走る楽しさ。
これがこの車を楽しむポイントなんじゃないかな。
多分、世の中にはCVTと相性の良いエンジンを積んだコンパクトカーがあると思うけどね。
そんな自分はRSの5MT乗りですが、べつにMT対CVT論争を煽っている訳ではないので、ご理解のほどを・・・
もっさり感も軽減されてるし
床まできっちり踏んでる？
アクセル全開にすればDでもそれなりに加速するよ
それでも加速悪かったら壊れてると思う
バージョンアップ`13.9.1～ ECU7/CVT2
13.10.1～ CVT3
最新 16.11.30～ CVT5
あと今日910×185の石膏ボード買ったらギリギリ載った
たぶんこのサイズが限界
石膏ボードって凄いな。天井な貼り付ける感じだよね。以前、発泡スチロールの断熱材なら運んだ事あるけど、これが限界です。
峠道の下り坂は2速でもグングン加速していくのでブレーキペダルから足が離せず恐くて仕方がありません。
今時のMT車はこんな感じなのでしょうか？それともスイフトだけの仕様ですか？
自分が乗ってるロードスターNA8は、例えば立駐の急なスロープもゆっくり安心して下れるほどエンブレが効くのでそのギャップに驚いています。
排気ブレーキかリターダつけてもらえば？
アクセル踏み込んだときの、あの無理してるなぁ感が嫌すぎ
切れることはないんだろうけど、切れるんじゃないか？って思える無理感ってやつ
燃費良くするためにポンピングロス減らそうとしてEGR効かせてるから、エンブレは弱くなるね
でも、スロットルオフの時だけでもEGR効かせないようにすれば、だいぶ違うと思うんだけどね
嫁さんが重すぎる可能性は？
あとはギア比の問題じゃないか
MTいろいろ乗ったけどエンブレで違和感はまったく感じなかったよ。
車種によって若干の差異はあるけどしばらく乗れば慣れるでしょ。
直進安定性はサクのがいい、よく高速で矢のように飛ばしてる奴見るけど納得。
コーナリングの爽快感はRSのがいい、ここはやっぱりRSの一番の魅力かな。
あと一時間凄いと思うのがタフさね。
車検以外洗車もメンテも一切無しで勾配と傾斜のある場所に停めっぱなしだけど全くどこも壊れない、エアコンもすぐ冷えるし。
現行は乗った事ないけど、内外装を少し乗用っぽくしたグレードなんかでたら十分購入対象に入るよ
なぜ「一時間」？
どうやったらあんなデザイン
自家用の候補に入るんだよ…
そこそこ乗るから高速域での楽しさは
同意だけども
ごめん、一番
>>367
デザインはまあイマイチだけど、同じくらいの価格帯で走りのいい車としての候補には入るよ、あと内装がね、完全商用車で色気が一切無いからね。
でも自家用でプロボックス乗ってる人結構いるよね
私服着た休日のおっさんが黒いのに乗ってるの割と見る
やっぱり意図的に弱くしてあるんですねー
その時AC付けてたので真相は定かではないですが、下り坂でグングン上がるタコメーターの針が段階的にカク、カクっと動きを見せていたので
何かしらの制御が途中に入っているなとは思っていたところです。
>>362
単純に2速のギア比だけ見た場合
スイフトは1.857
ロードスターは1.888
なのでほぼ同じです。
嫁さんの体重は無視してあげてください。
ヨタ車としてはまともかも知らんが
トヨタ車をディスすとは、たまげたなぁ
フニャ足ヨタ車なんぞ眼虫にないわ
自分もバッテリー交換でECUリセットしたら出足変わったからな
買えないから僻んでるのかも
そういうの抜きでスズキはいいもんだけどな
アクセル踏んだら踏んだ分だけしっかり加速する。
詳しい事わかんないけど、たぶんスイフトみたいに燃費のための電子制御とかが一切入ってなくてアクセルペダルとエンジンが直結みたいな感じなんじゃないかな。
足も荷物積む前提の車だからかたいしね。
確かに>371の言う事も事実だが、車がヘナチョコだったら怖くて飛ばせないよ。
専用スレでやれよ知恵遅れども。
味付け次第だ
いつの時代のサクシード野放ししてるか走らないけど
味付け次第に同意だわ
全体的にフニャ足なの？
確かにスイフトに乗った時は感動するほどカッチリしてたけど
板金の代車で30系プリウス乗ったけど
ひどかった
足回りどころかハンドルまで異様に軽くて気持ち悪かった
カローラもフィールダーの方は別物
残念
他の車を悪くは言えんよな笑
そりゃ荷物積むための固さだよ
そんなのと比べてないだろスポじゃなきゃお買い物車なんだから
的外れ恥ずかしw
デュアルジェットが禿げしく羨ましいRS後期MT乗り
なんでMTには載せんかったんや…
>>358
最近の車はポンピングロスやらフリクションロスやら低減しまくってるから昔の車よりエンブレ効きにくくなってるのではないか
冬場エアコンから温風出てくるまで時間かかるのも熱効率向上したからだと思ってるけどどうかな
>>369
それは自営なんじゃないか
おれも休日の近場は社用のエブリイバン
>>373
それは認識がかなり古いんじゃありませんかね
いや。恥ずかしくないよ
オレはそうゆう車もしってて客観的に スイフト を評価してますよってこった
衝突安全評価がどうとかじゃなく、まともに走る事を重視しとると思う。
ボディ剛性が低くサスが硬い車は本当に最悪
車格も価格も全く違う車を比較してドヤ顔って恥ずかしすぎる
アホや
トヨタ車がダメとかよく言えたもんだと思って色々と書かせてもらった訳だけど。話は変わりますがWako’sのPACplusは入れて損はないぞ
どう変わんの？
効果は続く？
○○○○は基本骨格の設計がまとも
衝突安全評価がどうとかじゃなく、まともに走る事を重視しとると思う。
ボディ剛性が低くサスが硬い車は本当に最悪
まともに走らない基本骨格の車ってなに？事故車？
○○○○の部分て、国産車ならどんな車でも当てはまるよな。
「スイフトは設計がまとも( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」ウケるんだけど
なにハードル上げようとしてんの？
お前恥ずかしいからスイフト乗るなよ
お前シャーシの剛性もわからんで車に乗ってんの？
ほんとアホだな
日産車はシャーシが弱くて全然ダメなのが多い
キューブに乗るとペラペラなのがすぐわかる
商用車にお飾りの毛が生えた車。
できるだけ安く、軽く、燃費に振った遅い車、それがスイフトやアルト。
だから営業者にもたくさん使われてるだろ？荷物は書類程度、乗車は2名程度、
もっと飛ばすとか重い荷物乗せるならならサクシードやプロボックスな。
そんな商用車で基本骨格ガーとかドヤ顔で走るなよ？仕事でスイフト使う俺も恥ずかしいから。自家用ならもう少し楽しいの買えよって話。スズキで自家用ならエスクード1.4Tなんかはドヤ顔して乗っても良いけどね。
対象者も移動を快適に過ごすことを目的にしている若い男性や女性のための柔らかい味付けのセッティングなんだが？
だからシートもホールド性を無視したソファーベンチシートなんだよ？
価格が高いのはそれなりに理由があるのさ。
それに比べてスイフトはコストカットのために極限まで短いストロークのせいでバンプしないよう硬い味付けにするしかない。
結果勘違いな人がクイックで硬めの足回り、基本骨格もきっとまともなんて思ってるのよ。60キロで小さい段差に乗ったことない？結構ガツンとくるでしょ、あれフルバンプしてっからw安物のサスペンションの典型な。
しかも長い割に内容が的外れって何なんだろうな
そうだねー基本骨格がねー（棒）
まともに加速しない
セイシからやり直せ
それでもダメならテスラにでも乗り換えてこのスレから消えろ
リセット。スロットルの再学習それって再学習させてる時に今までと違うって 思うだけ じゃないの？
あっ。良く理解してる人がいて安心したけど説明が長いんじゃ
マイナス2℃の冷却効率アップ
コンプレッサーの静寂性
燃費向上と謳い文句には書いてありますが概ね間違いはなかった
効果は去年いれてまだスイフトは保ってるかなぁ？
常に急加速を心掛ければ三日で覚えると思う
これサスペンションを変えればいいってこと？
駄目ならタイヤかえる（経年で硬化してるかも）
まだ駄目なら（へたってたら）ダンパーかえる、もしくはのりかえる
ほんまけ？
試してみっかな
成仏しろよw
次の車検まで乗らないつもりだけど、それまでバッテリー持つといいんだけどな…
かといって指定されてるものを変えたくないし
今度タイヤ変えるときはルマンにしよう
ルマンおすすめ
荒い舗装路が格段に静かになった
ところで、パドルでシフトダウンを多用するとCVTは故障しやすいですね
この車だけなのかな？
ATだとそんなことなかったんですけどね
離したほうがいいよ。
そのほうがゆっくり走れるから
それって個人的な経験？
それとも修理を担当してたりするの？
どっかのスレでCVTはマニュアル操作を多用すると故障しやすいって聞いたので
自分はそこまで頻繁に使用してないのに故障したからどうなんだろうと思って
ありがとう、そうしてます。
どこが故障したかにもよるでしょ
スイフトのCVTは故障しやすくて延長保証出てるし
10年保証延長になって助かりました
4,000以上回すとしゃくれるような感じで全く加速しません
そうなんだ
雑誌の記事だと、回転数が上がりすぎないようになってるから心配いらない、むしろブレーキパッドと燃費のために活用するといいって書いてあったりするから頻用してるんだよね
今7年目だからやや心配
トルク抜けならまさに延長保証になった原因だし
CVTが悪いんじゃなくてスイフトのCVT特有の故障だよ
俺、RSだけど今日そのタイヤに交換してきたよ。街乗り20km程度だけど純正比較で低速からのアクセル踏み込みは前に出る感じがする。ノイズは期待しない方が良いかも。距離伸びたらまた書きます。
ありがとうございます。
前に出る感じと言うのは、いい意味での表現ですよね？
自分の場合予算の都合でコレ一択っぽいです。
そうです。転がり抵抗云々の効果かな？燃費も追いかけてみますね。ノイズは良くなっていくのを期待です。
ありがとう。了解です。
また距離走ったらお聞かせください。
うっひょーwww
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part76 【Z*72S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532186229/
クーラントとエアコンって関係あるん？暖房なら関係ありそうだけど。
クーラントは関係ないだろ
エアコンのガスが劣化して高負荷時にエクスパンションバルブが詰まっちまうのか、コンプレッサーのクラッチがパーになりかけてるかってとこだろ
ガスの劣化だったら、ガスの通り道のクリーニング
コンプレッサーのクラッチだったら、コンプレッサー交換
いずれにしても、自動車電気屋で診てもらえば、ディーラーで直すより早く安く直せる
ディーラーに出したところで、ディーラーが自動車電気屋に出すから一緒
>>453
そうなのか、水温が上がり過ぎて保護機能が働いてるのかと思った。
ちょっと前の豪雨であまり深く無いけど冠水したとこも走ったりしたし、ディーラーで診てもらう事にする。
GJw
早漏乙
「電装屋」ってなじみがないから敷居が高く感じる→ディーラー経由でもできるならそっちにしとこ
イリジウムタフと純正のプラグって熱価違うっけ
釈然としないが暫く様子を見ることにする。
電装屋に行かなかったのは、調べた電装屋は日曜日休みの所ばっかりだったからです。
色々アドバイスくれた方々どうもでした。
アース変えたりバッテリー変えて劇的に音質変わるってくらい信憑性のない話
埃まみれのエアクリからの熱くてうっすい吸気とボロプラグがおりなす悪魔の加速（実は全体的に高バランスで遅くなってたりして）
なんか40kmくらい乗ると右側の背中がいたくなる
付けていたイリジウムタフがちょっと緩んでたりしたんじゃね？
DJEの2.8とゆう空気圧は低燃費を狙った設定だと思われますが
F2.3 R2.1 くらいがこのクラスの車両だと乗り心地とのバランスがええで
外す時めちゃくちゃ固かったから、緩んでたとかは100%無いと思う。
純正がイリジウムパワーだからなぁ
お前あれだろ、リコールでストラット交換後に劇的に変化あったって書いたやつだろ
上にあったWAKOのガス試してみたら？
自分はF2.1、R1.9にしているが純正圧と比較して燃費はほとんど変わらんように思う
乗り心地は断然低い方が良いのは当たり前
昔の乗用車は2.0近辺が標準で、4人も乗るときは一次的に2.5位にするけどおりたら戻す
雑巾絞るような燃費対策のおかげで乗り心地最悪なのです
メーカーは当然それを考慮した空気圧を指定している
それを無視して、勝手な空気圧にするとタイヤは偏摩耗しやすくなるし、最悪の場合バーストする
外すときメチャクチャ硬かった？
さては、トルクレンチ使ってないな。。
メーカー指定の空気圧って外気温が何℃の場合ですか？
そうだよなぁ。昔はドリフトしやすくするために2.8とか入れてタイヤをパンパンにしたものですが、異常な高さだよな
海抜0mで25℃
20℃の時の指定空気圧だったとして、そのままで外気温40℃になったら指定より大幅に圧が高くなってもいいと思うか？
また逆に外気温がマイナスになって指定を大幅に下回っても構わないと思うか？
温度は関係ない
空気圧が大きく変わるほど気温が変化したら、その都度調整し直すんだよ
なるほどね。では朝、気温28℃で2.8キロにあわせて出発、気温38℃に上がり高速走行なんかしてると
空気圧はどれほど上がるものでしょう？
それよっぽどの低圧高荷重高速の場合だろう
例えば圧1.5で4人プラス荷物満載で高速120キロ以上連続走行とかね
商用ワンボックスで空気圧2.2で5人貨物たっぷりで高速でバーストした経験あり
タイヤは熱でねじ曲がるもんだな
流石に積載時は最低3.0は入れろとタイヤ屋に言われた
別に高荷重じゃなくてもロードインデックスから求められる空気圧を大きく下回ってると、連続高速走行でスタンディングウェーブが発生しやすくなるし、それに伴う偏摩耗も発生しやすくなる
てか、わざわざリスクが発生しやすくなる事をしたがる気持ちが理解できない
高圧ではタイヤ自体の変磨耗やバーストに対するリスクはわずか大きくなるやろうけど
圧を落とすとカーブ特にワインディングなんかでイレギュラーによる跳ねで無駄なブレーキ踏んでの事故等のリスクは少しは減る
乗り心地も少しはしなやかになってええしね
まぁ個人の好みだし自分はカタログ燃費競争前の時代の標準圧にしているだけです
>カタログ燃費競争前の時代の標準圧
ってのがタイヤの特性を無視した間違った知識だって話なんだが
時代遅れの高齢者には、こんな話するだけ無駄なんだろうか？
まっスズキを信じて2.8入れるのも良いけど、私の感覚だと2.4が乗りやすい。そういやなんでDJEだけ空気圧たかいんや？そんなにフロントヘビーなんけ？
高齢者(^ ^)だけど時代遅れではないぞいっと自分では思う
個人の好みです
2.5から15%マイナスでも街乗り程度ではタイヤの安全率の範囲に十分入っているでしょうね
>>486
RS-DJEは前2.5、後2.2だけど2.8とは素DJEか？
2.8とは積載商用ワゴンの空荷の圧やな
積載時は3.5奨励されているけど
RS-DJEは前540kg、後370kgでFF車として重くもない
とにかく乗用車として2.8とはゴイスね
何にし個人の感想なんで話はもうこれくらいにしときましょう、助さん格さん
間違ったRS-DJEは前630kg、後370kgやった(* *)
いや普通のDJEも2.5だぞ
>>486の言う2.4だと普通に推奨空気圧でしょ
の質問があったので調べたらF2.8
だったんよ
私はRS-MTに17incつけて2.4にしてるけど、、2.8 異常な数値だと疑ってかかるよね～老人だから
深夜通販でエアーホークプロって欲しくなったw
買った人居る？ 1万の価値はあるかな
これか
商品名だけ書かれてもわからんやろ
欠点は違うものが下がるけど
充電つう準備時間を考えりゃ、車載12Vコンプレッサーとシガーソケット延長ケーブルの組み合わせの方が良いと思うんだ
デイライトは中古で入手して、ディーラーで対応するフォグランプベゼル頼もうとしたら
やんわり断られました・・
XGにフォグランプを付けて貰ったが、特に何も言われなかった。
フォグランプなしで、ベゼルだけ頼もうとしたってこと?
やっぱりつけられるんですね！
フォグランプはないです。あとから新品買うか中古で探すかしようと思います
デイライトはあるからベゼルを頼んで自分でつけてみようかと思ったんだけど
XGではグレードが違うから・・と、それと部品番号がわからなければ注文受け付けられないみたいなこといわれました
対応ベゼルの部品番号とか調べたけどみつからなかったです
取付けまで頼まないとだめなのかな
みんから にデイライト付けた人の記事あるやん
にしても、その方はパーツ注目をディーラーで丁寧に対応していただいた、とある。だいたい部品番号なんか販売店が調べるもんやんけ
考慮してデーラーも推奨できないっつーことじゃねーの
どうもです。ベゼルだけ売りたくないのかわからないですけど、責任がーとか推奨できないとかは言ってましたね
純正フォグも買って取り付けもしてくれっていえばOKだったりするかもですね
そだねー。正規販売品で車両火災とか嫌なんだろね。デーラーは
みんから に部品番号まで載せてる強者いるから 調べて取り寄せて自分で加工して付ける。それも良いカーライフじゃね？
実は自分もそのサイトみてやってみようかなと・・
でも何か微妙にベゼルの形とか年式が違うような気がするんですよね
ディーラーで買ってないんでわがまま言いづらいけど、も1回聞いてみるかな
ありがとです
これどうやったらとれるかな？
水ぶきでこすると一時的には薄くなるんだけど、そのうちまた浮き出てくる。
ああそれ俺のも出てるわ、あきらめてる。
トヨタなら共販で一発発注なのに
それは、OBD接続の品物ですか？
そうです
こんな車は初めてだ……
ミラーは手動式 四駆にするのも外に出て手で回す
駐車中に××されたんやろな
ひび割れ始まってる純正のecopia150ってもはやカッチカチなんだろうか
次はコンフォートタイヤにしよ
レカロのエルゴノミクスシートかブリッドのストリームスでも入れてみたら？
なにげにスタッドレスが良かったりしてな
バッテリー外してリセットするしかないかな
えこぴあだっけ？
ピレリ安いよ15インチで1本3000円ｗｗ
今5年40,000km走ってるけどまだ山がある。
減りより経年劣化で替えそうだわ。
それやろうとしてできなくてがっかりした
今思いついたけどエンジンかけたまま外に出て
物理キーでロックできないんかな？
メタリックイエローがきれいだわ
まぁ ワイのレッドが一番セクシーやけどの
紫は見たことない
荷物取り出して閉めてからじゃないと効かないなんて
何かでロックを勝手に開けられた記憶があるな……
エアコンつけたままにしたいよなあ
結局これが一番だし買取価格にも響いて来るし
最近気温が高いせいか調子がええわぃ
基本は同じなので次回は15インチグレードで良いと思ってる。
最低限必要なものは付いてるしタイヤ交換も安いし。
前のはMTで今のはCVTだけど、次買うとしたらまたMTかな。
現行スイフトは違和感減ってるけど
でもアクセル抜いた後の惰性というか滑走感はある。燃費はちょっとだけ上がった。
普通はビッツだろ
たまにパン！ってケツ叩いてから乗ってる
スパンキングするなよ可哀想だろうが!!
もっとこう、下から撫で上げる様に優しくフェザータッチでなぁ～
何処にあるんだろう？
右後下
覗き込むと見れる
欧州チューニングというけど
サスのストローク感の短さっていうかちょっとした段差でもすぐ底付き感が出るのは
欧州モデルでも同じなんだろうか
日本より海外の方がかなり路面状況悪いと思うんだよねぇ
ドイツ国内のアウトバーンはまったいらだけど、
イタリアとかは路面ガタガタだもんね。
行ったことないけどw
https://i.imgur.com/iAfDHpH.png
スズキの車って案外頑丈なのね。
マフラーが見えないのが寂しいのでマフラーカッターつけたったわ
嘘だろ
今時マフラーカッターなんてだせぇ
「太いマフラーやろ、替えとるんやで、カッコええやろぅ？速いでー」
って無言の圧力感じる
アイラインやステッカーチューンも好き？
四年たったけど脱落なし
まず貧乏くせー。
スイスポはマフラーカッターなんけ？
金がない人のためのスズキだけど、作りは良いし燃費も良い。20km/L走る。
パーツが高いかといえばそうでもなく、高額車なんて維持費が大変だろうなと思う。
たぶん次もスイフトだわ。しかもXGくらいで
新車時ならまだしも、5年経ってもリッター20㌔走るって凄いな
俺のなんか新車時で長距離でもリッター20とか走った事1度もないよ
それより座席中央にひじかけ付けたいし走行時にちゃんと畳めるピッタリサイズのカーテンもつけたい
肘掛けなんかいるか？
と思うが先日BRIDEのセミバケつけたんやが、カタログに肘掛け付きの商品もあったで。
カーテンなんかいるか？
と思ったが、オーダーで作りゃええんちゃうの
雪国XG四駆ｴｱｺﾝ使いまくり毎日7キロくらい走行14.5km/l
帰省で高速600キロ走ると14.7になって冬を越すと14.5に戻る
自分も肘掛けが低すぎるから、Amazonで車用の肘掛けクッション買ってつけてる
ビニールだけどウェットティッシュで拭けるし快適だよ
ローダウンだからガチガチかなーと思ったけど、乗り心地良くなった気がする
ノーマルがヘタリすぎだったんだろうか？
ローファースポーツ良いですね、総額いくらくらいかかりました？
CVT交換いくらかかるの？
おれも2011年式XSだから気になる
CVTは10年に保証延長になってる
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117b/
有償だと50万くらい？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2323927/blog/39245341/
どんな症状が出たの？
4,000以上回すと前後にしゃくれるような感じで全く加速しない
工賃込み約10万
お店はジェームスです
そういう症状って急に出てきた？
徐々に悪化していく感じ？
自分もちょうど同じくらいの年数走行距離だから気になる
久しぶりに嫁のスイフトを乗って遊んでたら何か変だなと思って
嫁にきいたら1か月以上前から上りとかで車がちょっとおかしいと言ってた
低回転なら普通に走るから、たまに回してスムーズな加速をするかチェックしたほうがいいと思う
ありがとう
そういえばエコ・ドライブ心がけてるから4000以上回すことなんてないな・・・
ありがとう、参考になりました
同額で車高調いけたのに
プラスちょいでアライメントもとってよ
高いな ジェームス
つか
ジェームスで組むなら自分でええやん
普段はエコならそれでいいかもしれないが、異常に気付かないままだと
いざという時、急加速を要する合流（レーンが短い）、きつい登坂、追い越し等で
まともに加速しないと危険な思いをするかもしれないから
余計なおせっかいかもしれないが、月一程度でも回して状態をチェックしたほうがいいと思うよ
>>601
ありがとう
その通りだと思うわ
CVTの点検兼ねて時々回すようにする
初めての車を新車で買ったから愛着あったんだけどなぁ、、、 いい奴だったよほんと
買い替え？
転職するにあたって軽を買わないといけないんだよ
お金に余裕が有れば二台持ち出来るんだけどねぇ、、、
ありがとう。
そういう理由があったんですねえ。
スイフト手放すのは辛かったでしょ…
ecuリセットより5000回転で30分くらい走った後の方が軽快な気がする
転職するのに軽自動車を買わなきゃいけないってよくわからん理由だな
・軽バンで配送する仕事に転職
・登録車だと、先輩から『あいつ生意気だ』と言われいじめられてしまう
これぐらいしか思い浮かばん
やっぱり暖かい時期の遠出は燃費伸びるわぁ、今回給油まで650㌔は走ってくれそうで燃費に大満足
トール、タンクとかもそうらしく最近のコンパクトはこんな感じなのかな
シートの後方の土台にワッシャーかまして底上げしてる人いるみたいだから今度の休日やってみよう
本当はキザシに乗りたかった
三代目の燃費は、かなり良い。
長距離高速だとゆうに20キロは超えるからね。
ところで皆んな時期購入予定車は何？
リーフが気になるけどスイフトから出ないかな
次も買うならスイフトだなー
今は72のRS乗ってるけど、現行ならXGリミテッドでいいや
ロードノイズ少なくて快適そう
燃費16キロ辺りなら一般道じゃないですか？一般道ならそれくらいです。20キロを越えるのは高速でスムーズに走れて下りならアクセルを踏まないようにすれば行きます。
俺も>>620さんと同じかな。
グレードは上位じゃなくてもいい。
横から見ると寸足らずだなって思うけど。
他選ぶならエスクードかな…
平均燃費の表示の状態でリセットした事ないでしょ？
買ってからの通算燃費になっちゃってると思われ
ソリオorバレーノorスーチャ付ノート
嫁次第
現行スイフトは却下された(´・ω・`)
ジムニー
たぶん５年後・・・
まあ新型ではしかたないかも
代車で新型マイルドハイブリッド乗ったら今のXSより加速いいし
信号待ちでボーっとしてても、前車が発進してピピっとおえてくれるのがいいって
たぶん次もスイフトかな？
まあ、専用車なんでなんでもいいけどｗ
2年待ちとかいう話もあるが…
これが現実
新古車で登録かけただけのが出回るんじゃない
ジムニーは要らないなあ
山行かないもん……もっと乗り心地に振ってくれたらあのスタイルは町乗り四駆に欲しいけど
乗り心地に振ったらジムニーがジムニーじゃなくなるだろそこら辺の街乗りSUVにでも乗りなさい
この前も、経年で磨き傷とかライトのくすみをポリッシャーで磨きたくって新車並にピカピカにして気分爽快だった
高速使って長距離走るし、向かないって言われた。
ありがとう
ないじゃん。xbeeが近いかな？
駐車場で待ってたりしたら14切ったな
まあこんなもんだろ
エアコン強めに掛けると下がるけど
中古だけどリセットする前は15とかになってたから地域によって大分違うね
デザインが嫌と言われたら終わりだけど
無給油1200km走るって事なの
半分から減りがはやい、ヒント タンクの形
webで
夏タイヤをインチダウンしようと思っているのですが、純正サイズに合わせるか、XGのサイズに合わせるか迷っています。
6.5j+35 175/65/15
ノーマル車高でもはみ出さない、タイヤはちょい引っ張りぎみ
取説に書いてある通りのサイズでいいよ
いろいろ探してみたけど、見つからなかった
6.5J で ＋40
それは構造上ブレーキに干渉するか 強度だすのに金かかりすぎるのか内側入りすぎるからか
需要ないだろ
いやすまん。＋43があるんだね
勘違いです。許したって
そうそう、+43は結構いっぱい見つかるんだけどねー
適当に買ったホイールだけど何の問題もなく
ホイールハウスに隙間あいて四駆みたいになってる……タイヤもp1にしたら若干ヨレるから車高ちょっと落としたい
MTだといまいちわからないけど。
OBD2に繋げるプロレーシングのやつです、CVTですが快適です
少し学習に時間がかかったみたいですが最近調子が安定してます
値段ですが、ヤフオクで買ったので1万くらいでしたが、3万もあれば買えると思います
特に夏場のエアコン作動時(年中の人もいるけど)のギクシャクがイライラする
そりゃ乗り心地の評価違うわ、なんでうちのDJEはecopia☆なんだろう
カローラとかだと（スポーツじゃなくセダンの）初速から安定したレスポンスでアクセルやブレーキがスムーズに伝わるんだけど
スイフトはよく言えばじゃじゃ馬というか・・
ホイールベース短いからねぇ……
5年乗ったから替えたほうが良い？
多少ハンドルが重く感じては来てる。
どんな乗り方するかによると思うわ
中国からスズキ撤退か
いい選択やな
重くなるのはグリップしてる証じゃないかな？
軽くなったら要注意
http://www.decal-co.com/decalco/full-rep-etc.html
ありがとうございます
参考にします
重いから15に変えたらまさにswift!
実はタイヤがたわみに弱くダンロップEC204で安定した。逆に峠道の下り40～50Km/hでは標準よりアンダーが強く怖い。
ECOに優れると記されているオイル粘度0W-20使っていて高速追い越しなど4000回転超えるとうるさいし振動がひどく
乗り換えたい気持ちでいっぱいだったが5W-30に換えたら全部よくなってクルマをのり続ける気にかわった。
4万キロ走行とゆう事ですが
１回はローテーションしたのでしょうか？
外気導入してて外気が高過ぎとか？
低速でエアコン効くとなると。。
ありがとう。
運転は極めて慎重、かな。国道巡航含めて20km/L位の運転です。
重くなった感触は、山が減って路面との抵抗が出てきた感じなので
摩耗による重さかなと。
15インチはスタッドレスで使ってますが、たしかに乗り心地はこっちが上です。
スタッドレスタイヤも使いますが、総走行距離から冬季を引いた分が4万kmで
ローテーションはスタッドレスとの交換時にやります。
接地圧は下がるが
アクセルベタ踏みとかの高負荷時は
エアコンコンプレッサーオフになるんだよ
どのメーカーのクルマもおんなじ
むかしはアクセルペダルの裏にリミットスイッチが
ついてたけど今は軽トラとか除いてECU制御だろうね
>>692 ほー、勉強になったー。ありがとん
そう？場合によっては上げたほうが
つかまぁ15インチのスタッドレスがリーズナブルだとゆうのが本音か
どういう事？
仕事着のまま乗ったら、たまたま仕事着が汚れててシート汚してしまった
いつもは着替えるか、シートにカバー乗せて帰るんだけど今日は油断してそのまま帰ったら汚れてた
レカロシートに変えるかシートカバー付けようか考え中
また汚すかもしれんぞ
けつぴた煽り運転に最適
どれが合いますか
デンソー 緑色のやつ
危うくディーラーでぼったくられるところだった
あ、構造違うのか。じゃ純正よりDENSOのやつがいいなｗ
おれもその組み合わせだわ
高速とか無敵だよなディーゼルターボ
あらゆる速度域でな
あとキャブオーバーなのに つかれないわ
難点はエンジンうるさいぐらいかな
俺もそれ。実質一択
アマにプラ枠じゃないって情報書いた人良くやった
どこで鳴ってるかわからないカタカタ音が消えた
ついでにその辺適当に叩いたからかも
俺もだが
純正の倍使ってるがぜんぜん汚れないんだが
DXとGLは職業違うよ
たしかにちょっと隙間あるね
燃料のセンサー自体アバウトなものだから
大概表示は毎回ちがうだろうに、誰かが
バージョンアップ前のときの後続観桜距離とちがってる、
って勘違いして流したうわさだろうね
中古車のECUバージョンが知りたいの？
ディーラーでバージョンアップしてもらってないなら
製造時期でだいたい決まってるけど
リモコンの電池交換は試した
ディーラーに持って行ったら再現しないのが辛いとこなんだけど
俺も昨日出先で焦った。
リモコンから物理キー引っこ抜いて穴にぶっ刺してやったぜ！
ドア何度か開閉したりリモコンで操作するとなおるんだけど
場所が変われば症状が出ないなら、そういう事だと思う
もっと使い勝手良いんだけどなぁ
（後鍵持って車に近づくとルームランプが付いて夜間何気に便利）
よくわからんけど明日から予備キー使ってみる
これで治ったらキーのせいってことで
ポケットに入れると結構かさばるなこれ
足下軽くなるといいのかなと思って危うく買うところだった、タイヤだけコンフォート系にしよ
ネジ緩んだりしてるのかな？
軽いアルミにすると細かい凹凸を拾うようになる
その代わり路面に対する追従性が良くなるので、速さを追求するなら、軽いのを選ぶ事になる
重いホイールは細かい凹凸を拾わない代わりに、路面が悪い所だとドッタンバッタンした乗り心地になる
俺は助手席のドアパネルの辺からガタガタ音がする
ディーラーでも分解してみたが分からないってw 所詮安いコンパクトカーなので諦めた
2011年式XSだけど、俺も結構前からそんな感じ
ドアノブのボタンが経年劣化してるのかもしれん
次回は多分ダンロップの204にするつもりで、このスレでも訊いたことがあるけど。
自己判断、タイヤショップ同様で、
「目立ったひび割れなし、山も残っているし今替えるのは勿体無い、来春スタッドレスからの交換時が目安」
ただ、雨の日なんか若干不安はあるし、悩み中・・・
来春のスタッドレスからの履き替えの時期にまた新しい夏タイヤが出るんじゃないの？
鋳造の安物は厚みで強度を出すからてっちんより重くなることも。
程度のいい純正の中古おすすめ。
時々反応しないことはある。
そんなときは、リモコンキーを
ドアとかハッチの操作部分に近づけて再度操作。
それで大体なんとかなっている。
周りの電波干渉とかで、距離を近くしないと
電波が届かない状況かと推測。
あと、フロントガラスのフレーム側に気泡？のあるやつ
いつも頭を前方に押される感があって
ちょっと距離を走ると毎回首から肩がこってしまう。
同じような人で何らかの対処している方、
どうやっているか教えてもらえますか？
マッサージ器を積む
超いいね
https://i.imgur.com/nt2u0GK.jpg
だから内装もカタカタ・ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ鳴るんだよ
ヘッドレストの位置下げるといいよ
社外のシートつけたら快適
だが、シートレールの取り付け部にスペーサーかまして座面の角度を変えてみるって手法も
首が支えられると楽
んで、走らなくなったら高速なんかで飛ばすとまた嘘みたいに走るようになる、学習機能が優秀すぎるのかな、優秀すぎるのも逆にやっかいだな
なる。
年に1万km位、しかも乗らない時はひと月給油無しの時もあるけど、高速使ったり、たまに数千km高速含めて走ると蘇る。
常にやってれば、走らなくなることはない
最終的に一番下に下げたら出っ張っている部分が
うなじのあたりに入って落ち着いた
ヘッドレスト位置はあたまの高さと思っていたから
ちょっと目から鱗だった
助言くれた方々どうもありがとう
社外シートはこれでも対処できなくなってからかな
なる
エンストかってほど出だしガクガクする
AC、ONにしてる時がひどくない？
これを見越して早めにブレーキかけると弱いクリープのおかげで車間めっちゃあいてアクセル踏む羽目になるし
スイフトあるあるですね
キレイに揃わないで曲がるんだよなー。
ドアサイドのラインが切れ込んでいるから、視覚的に迷いやすいのかなあ。
キレ角とか専門的なことはわからないけど分かる
嫁のフィットと同じ感覚で止めると曲がってること多い（笑）
もう一回入れ直しても曲がるふしぎ
両サイドのミラーに映る白線見ながらバックして更に途中でドア開けて真っ直ぐか確認て感じでやってる。
あと車の四隅の感覚がわかりづらいよね、丸っこいからか。
座る位置が低いんじゃない？
ちょっとシートリフターいじるだけで外への視認性だいぶ変わるよ
トラック乗ってたときの癖で、駐車ライン～車止めをチェックできるかなと思ってね。
現状そんな事はやってないけど
たぶん普通の車より座面が狭いと思う
側面と駐車ラインが平行な状態だと
車体そのものは曲がった位置にある
って理由だったっけ？
思ったより曲がらないから車両感覚とずれるんや
そうに違いないわ
それな
若干左向いてるな…くらいがちょうどいい
一番問題なのは交差点でUターン出来ないし
あるよなぁ初期型だけど広めの道路かバス停まで一杯使ってギリギリだよ
ミラーも無駄な枠幅で微妙にでかいし
古い2Lターボの方が気を使わなかった
Uターンもそうだけど、細い道で角を曲がりきれない事があるから
同乗者から見れば「コンパクトカーなのに、ド下手！」って思われてるだろうなと
感じることがある。
レガシィが３代目になる時 車体幅を広げたのも、切れ角を稼ぐためだったし
ミラーはヨーロッパの安全基準に合わせただけだ
そんな事も知らずに公道でてくんなよ
変わるわ無能
15インチのXGの最小半径調べて見ろ
えっらそうに
それは標準で付けるタイヤのサイズに合わせて最大切れ角を大きくしているから
ちなみに自分は >>804 ではないのであしからず
普通の人は そんなこと知らないでしょ
15インチ車だけステアリングラックが違うんだよ
そんなことも知らずに公道に出てくんなよw
ホイール15インチに換えるだけでハンドル切れ角変わると思ってるの？
すごい頭脳だ！
バカすぎて草
うわぁ
そしてさらに勘違いを募らせていますw
映る部分のサイズの話じゃないよ？
社会の底辺のカス ゴミ 消えろ
行間から悔しさがにじみ出てるわ（南無）
間違いに気づけたかなおバカさん♪
ダッサイダッサイ>>807の姿はこちら（笑）
最小回転半径が問題になるような微低速じゃ、タイヤの切れ角の違いのような大きな違いにはならないよ
ましてやカタログに載せる最小回転半径の違いほどの差にはならない
よく言えばタイト。
スクラブ半径が大きくなってるだけなのでいわゆるトレッドが広くなってるのとは違うんだがな
そのばあい本来ならアウト側の抵抗が大きくなって回転半径はふくらんでしまう
なお仮想キングピン角やキャスター角が大きければ車輪外径を小さくすれば回転半径も小さくできる
アライメントの仕組みを知らずに諸元のトレッドだけ比べても意味ないよ
大きな違いにはならないかもだが
ホイル変えたりワイトレつけると変わる。そうそう。スカイラインでフロントだけ3cmワイトレつけたらバック時に小回りしたもんだ
製品名と使用感はどんなか教えてください。
ロックツウロック1:1のゴーカートに乗ったことあるけど死ぬと思った
F-1ドライバーって凄いと思ったわ
されてねーよ無能
なんの参考にもならないな
そんなことが起こったらもはやマンガだなw
だいぶ小回りなるの実感します
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1339720.jpg
操舵輪が進行方向の反対なら、
つまりバックするときは小回り効いて当たり前だろ
フォークリフトの操舵輪がリアなのどうしてか知らないかな？
アホなの？トレッド幅を変えると同一車両でも動きが変わる事例なんだが
前進でも変化するわけだが
人をアホ呼ばわりまでして
ナロータイヤでトレッド広がって小回りが利くなんて
バカな主張して恥ずかしすぎるなおまえ
ナロータイヤって書いたのは別の人だ
し
当初の質問とは脱線したトレッド幅の話題なので参考までにスカイラインの事例をあげただけや。そんなに噛みつくなや
ホイールインセット30ミリも変わったら動きが変わるなんて
当たり前なことをわざわざそのタイミングで割って入っておいて
なにが参考までに脱線した事例をあげただけだよ？
話の中身も理解できない族上がりのおまえの話が参考になるわけねえだろ
>>807
のことか
すごい狭そうなイメージなんだけど
170cm位だけど
熊本～鳥取行ったとき、車中泊できた
ちょっと横になってみたけど厳しそうだったわ…
よく眠れたね
やった事あるけど、熟睡できなかったよ、厚めの布団敷くかなんかしないと多分寝れない
寝不足運転で事故らないようにな
おもしろい
DJEかな
やっぱ普通のエンジンと全然燃費違うのな
2型のRS、CVTです。サブコン入れてから燃費良くなりました
それスイフトであってスイフトでないでしょｗｗｗ
信号も少ないから20km/Lは走る。
そう怒るなよフォークマン。旋回半径を小さくするにはって事で参考にはなるやろ。妄想で族あがりとか書くなやどアホ
走り出す前に猫バンバン。
間違っても不凍弁当なんかやるなよ。
絶対だぞ。
一生の思い出になりました
スイフトありがとう
おめ！
狭くてさぞかし動きが制限されたであろう
打ち身はないか？
ファンベルトに巻き込まれて、グチャグチャになることもあるらしい
せめて横になれる車でやれよ…
アッー！
ええでぇ
せやけどこの燃費は助かるでぇ
800円あったら寿司が食える
さすがにスリップサインやひび割れはあったけど純正のトランザってすごい持つな
トランザがあったら買ってたんだがモデルが消滅してたので同等の性能らしいプレイズにした
とりあえず帰りの豪雨は安心感あったよ
走行距離3万超えたから、そろそろ効 交換しようと考えてたとこ。
まだ大丈夫そうだな。
すごいな。
冬タイヤ併用で5万5千km、単独なら4万kmだけど
ハンドル重くなってきたからチェックしてもらったら
春にスタッドレスからの交換時でも良いんじゃないかって言われた。
この時期割と長距離走るから、替えても良いんだけど
ヒビも山も問題ないので引っ張りますわ
Ｄでも現象が再現して、
電波状況とかチェックしたもらったんだけど、それ以外原因は考えられないそうな
2つとも一気に故障するなんてあり得るのかね？とは思うけど･･･とりあえず部品待ち
トランザってもう新品では買えないんだ？
メーカーが推奨する交換用の純正タイヤがプレイズになるって事かな？
同じく
夏は12だった
電池交換でなおったよ
２つとも電池交換してもだめだったんだ
それぐらいは試してるよ
ホームセンターセブンのヤフオク店からPanaカオス「N-80B24L/C6」発送引き取り無料＝税込み 9,770円を買って交換した
製造後半月で満充電だからなのか試乗ではエンジン負担が軽い様子でクルマが静かに感じた。自分寄りの単に思い違い？
日本語でお願いします。
みなさん見なかったことにしてください。（３行とも句点「。」の付け忘れ、次の行に続かない）
うちはそれで２個のバッテリーを交互に入れ替えて使ってる。
以前FDに17万円のドライバッテリー積んでたけどエンジン始動性が良くなるくらいだな（私の場合は軽量化が狙い）カオスが良いとゆうより古いバッテリーがへたりすぎてただけやろ
自分もバッテリー交換後に始動がスムーズになった感じがしたけど、
バッテリーの影響というよりも交換に伴うリセットの影響かなとも思ってる
怖くて交換できない
プリウスでもフニャフニャだからな
代車で30系乗ってたことあるけど車乗ってる気がしなかった
NDロードスターみたいなサスストロークの長いのがホントの猫脚
ホント感動ものだよ
乗ってすぐそう思った。だからここの人達がスイフトの純正足廻り賞賛してる意味がわからない
ロードスターと比べたらそらスイフトの足はゴミやな
ロードスター乗りは、馬鹿か？
ゴミは君
スイフト＝ネコ足だから
頭悪そう
FRでリアマルチリンクのロードスターは低速でもテールが振り出せる様にわざわざリアの限界を落としている
一方FFでリアトーションビームのスイフトはフロント荷重が抜けない様にリアが踏ん張り続ける
ルノーFFメガーヌなんかと同じ方向性のセッティングとなっているんだよ
スイフト純正バネレートは
前輪荷重620kg：F22N
後輪荷重370kg：R25N
ロードスターND
前輪荷重530ｋｇ：F22.1N
後輪荷重480ｋｇ：R11.6N
スイフト乗りだから言ってんだわ
スイフトの足の話になると絡んでくるのがいるようだ
そう、それ
その数字みただけでスイフトがダメだってわかるな
そのレス見ただけでオマエはダメだってわかるな…
純正の足まわりでどうこう言ってないで車高調つけてみろって
しなやかで曲がる足にも出来るから
そうだね。
気持ちよく走りたいなら変えるべきだと思う
120系フィールダーからXSに乗り換えたときは、今まで選ばなかった事を後悔したくらい感動した！
足回り、剛性感が雲泥の差
どうしてピュアスポーツカーと間違えて軽より安いエントリークラスの
スモールベーシックカーを買ってしまったのかが謎すぎるな
ユルいのが好みならパッソでも買えばよかったのに
スイフトをスポ車だと思い込んでる層と
スイフトは単なるコンパクトカーだと正しく認識してる層と
色々いるよね
そして上２つの層が、何故か他所のスポ車と比べたがる
走行距離にもよるがアッパーマウントやダンパーだけだと
がっかりするぐらい変化ない
同時にタイヤも新品にしてアライメント取り直さないと
逆にスタビのブッシュと座席新品にするとびっくりするぐらい
シャキっと感じるよ
アドバイスありがとうございます
バネレート見ただけで分かるんだ
スゴイな
じゃあドイツ車はみんなダメダメだなw
ドイツ車がダメな意味もさっぱりわからんが
バネレート見ただけで解ると言ったのは>>940、
それに対して>>947でそんなすごい眼力あるのに
どうしてピュアスポーツと勘違いしたのか、
といってるんだが
そういうことを言いたいのなら
>バネレートの数字見ただけでダメなクルマかどうかが判るのに
どうしてピュアスポーツカーと間違えて軽より安いエントリークラスの
スモールベーシックカーを買ってしまったのかが謎すぎるな
じゃなくて
バネレートの数字見ただけでダメなクルマかどうかが判るなら
どうしてピュアスポーツカーと間違えて軽より安いエントリークラスの
スモールベーシックカーを買ってしまったのかが謎すぎるな
と書くべきだな
「判るのに」で改行してしまってるのも勘違いを生む原因になってる
それはリアルタイムで話の流れをみていなかったからでしょ？
>>926でメチャクチャな理論を言いだしたからオレが>>936を書き、
それに対して>>940がまたトンチンカンなことをいったから
>>947を書いたんだよ
べつに後から読む人のことまでは考えていない
お前が「ダメな奴」だってことはよく分かったよ
5ちゃんで他人のカキコミ添削してダメなヤツとか
教師気取りで得意になってる奴にいわれてもねえ
それを素直に受け容れられないなら >>958 の言う通りだと思うよ
しゃべり口調でやり取りしてスイフトのバネが固いからダメといってる相手とは
話が通じてるのに
それを流れを読まずに後から勘違いして書き方が悪いといわれても
当人同士はコミュニケーションがすでに完結してるんでね
全体的に君のレスは独りよがりな思い込みで自己完結してる
そこまでいうのならキミも名無しじゃなくコテハンでもいれてくれ
5ちゃんで道徳論振りかざされてもこっちはそんな作法はおかまいなしでかいてんだから
「スイフトはバネが固いからダメなクルマ派」
対「そんなことないでしょ派」という複数人の構図だったから
とくにアンカーもしなかったのだが
対峙する意見の相手でもないとこから
そんなに非難される身に覚えもないんだが
あとから見た無関係の人がどのレスに対してそれを言ってるか
わかんなくなるからアンカーつけてね
>>968
人を軽んじるようなカキコミの方が
つまらん作法よりよほどどうかしてるとおもうが
それがあなたの考える正しいコミュニケーションなのかね？
それ故に今のお前がある
自身を省みてつくづく実感するだろ？
ぜんぜん
5ちゃんで自身を省みるとかおもいもよらないし
だからますます頭の悪さが露呈する
そんな事にさえ気づけない
お前のこの先の人生を暗示しているな
バカよばわり・無能よばわりはもう気が済んだかね？
5ちゃんの秩序はそちこち乱れまくってるから
他もしっかり取り締まってくれよ
とことんバカだな、お前
逆にいったいどうしたいの？
後世まで無関係なみなさんにわかりづらいカキコミして
すみませんでしたと謝らせたいの？
そうすることで自尊心を満たして満足したいのか？
ここまでされてもわからないんだ…
ルールは満たしてなくても冷静に>>954全部読めば
ふつうカン違いしないよね？バカなのはキミの方なんじゃないの？
リアル社会でちゃんと人とコミュニケーションとる訓練したほうがいいよ
わからないからはっきり書き込んでみ？
オレのなにがそこまで糾弾されるべきことなのか
おしえてくれよ
あ>>980まちがえた
>>947ね
だからなにがいけなかったの？
アンカーつけずにわかりずらいと指摘されてるんじゃないの？
ホントそのとおりだね…
結局だれひとり明確に書き込まないよね？
そうしておいて雰囲気で乗り切ろうとしてるよね？
カキコミに不備があってカン違いしたにしても
>>954みたいな最初からバカにしたような言い方に
べつにアタマ下げる気なんか毛頭ないってだけなんだが
これほどまで寄って集って糾弾してるという自覚はあるんだね
全員が相手だろうがべつにそこまで断罪されるようなことした
身に覚えはないから
そんなに頭わるいかなあ
日常そんな指摘をされることもないし無自覚だわ
これまで間違ったことは言っていないとおもうが
ただただ謂れもなくバカにされるから反論してるだけで
すまない
せっかく盛り上がってきたが抜けます
あとは悪口でみなさん盛り上がってください
そこまで金かけるならってなってみんな10年10万キロで使い捨てるんだろうな
そもそもおいくらの差があるかご存知なんですかね
以前も書いた事だが。FD,32R,等々乗ってきましたが今回スイフトを購入したのはコンパクトカーをドレスアップしてみたいとゆう動機ですよ。セミバケ、アルミ、車高調をセットアップした所ですが。パッソはカッコ悪いやん
俺は何か立てれなかった
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part76 【Z*72S】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1538794582/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 120日 15時間 30分 5秒
運営にご協力お願いいたします。
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