【スズキ】 3代目スイフト Swift Part74 【ZC72S】
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2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代（2代目）の話題はこちらで
【SUZUKI】2代目スイフトPart98【ZC/D11S,21S,71S】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478431120/
最新型（4代目）の話題はこちらで
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515486931/
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part73 【ZC72S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499210749/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured パワー求めるんだったらスイスポってのがあるわけで
そこまでのパワーは要らないって人にも現行にはRStというグレードがあるわけで
それを踏まえた上で >>510 は何が言いたいの？って話 >>502
後期CVTだけどこの車のエンジンは5000回転で頭打ちなの？
それ以上回らなくてカクつくいたから高速の合流(上り坂)で困った 無いものは無い！
確認せぇ
まだスイフトに
残っておるものは何じゃ >>518
アクセルを踏み足せば大丈夫
僕を信じてさあ飛び込もう 本当は100km巡航でめちゃ燃費良いです
すいませんでした 今はダウンサイジングターボが主流だからな
糞非力な上にハイブリッドでもないんだからこの型というかスズキが最後でしょ。トヨタはガソリンエンジンだけの車はすぐに無くなる
あと他社より劣化が早いから残らない車種だよ。町乗り7年5万キロでパッド4ミリとかグリス滲みなんてあり得ない >>524
パッドは走り方によるとしか思えないけど
グリス滲みって何の事ですか？
私のはまだ4万キロ程度ですが参考までに教えて 俺のも５年１０万キロ走って、デフからのオイル滲みは指摘されたな。
ブレーキパッドは５万キロで交換。ただし消耗品を指して劣化云々いうのは頭が悪いと思う。 二泊3日で借りてたレンタカーがヴッツだった。
最寄りの空港に帰ってきて自分のスイフト乗ったらいろんな意味で神だった! シート、騒音、乗り心地、全部が上等なんだよな。
ただフィットと較べたらキツいかな。 フィットは、足下が変。床に変な出っ張りがあって気になって仕方が無い。 >>528-529
おれも知り合いのヴィッツ乗ったらそう思った
ただスイフトと同じ感じで踏むとウウォン！とやたら吹き上がったなｗ >>531
あのユルユルのクソグルマをWRCに出るようになったとたん
ブランドかぶれの国沢がベタボメしはじめたから笑った
スイフトの1.5倍も制動距離が延びる欠陥ブレーキを
ブレンボに換えてくれればパーフェクトだってさ
スイフトとじゃ勝負にならんマジで森重久弥が乗り比べてもわかる差なのに ヴィッツもスイフトと同じで日本仕様はクソ脚なんだよな
ヤリスの評価は高い
スイフトRSみたいなの出さんのか出さんだろなぁトヨタは >>529
あらためて思ったけど、圧倒的に上等でした。フィット乗っても同じ感想だと思う（乗ったこと無いけど)
>>531
めっちゃ吹き上がりますよね。なんどかありました。 >>536
G'sは仕様見るとそこそこよさげなんだけど、外装普通なやつないのかよ XL買う時、先代フィットと比較したけど、向こうも良かったよ。
XLとRSだと、正直ハンドルの重さ以外違いが分からなかった。 >>534
ヴィッツ ってのは見つかるけど ヴッツ ってのは見つからないな 28年式のXGの中古買うことになりそう
ほんとはRS買いたかったけどそんなに走ってないし100万以内で収まりそうなんで嬉しい >>546
RSの5年落ち2万5千キロコミコミ85万で買ったけど快適だよ
少し年式落としてみれば 近場にそんなにいい弾が無かったんだよね
走り込まれた初期型しか無かった
いいのがあったらそっち買ったかもしれんが 私道が狭くてXGにしたが自己満足でアルミ付けてしまった
そしたら同じの付けてる人に偶然出会った
ユーロスピードG10 XSでも突き上げ感あるなぁって感じたけど
RSだともっと固く感じるんだろうか 素イフト乗りだけど名古屋〜大阪まで大阪市内をグルグルしてガスが半分しか減らなかった。なんだかんだ言っても燃費いいね 一昨日免許持ってないバカ女を助手席に乗せる機会がありました。
SUV見るたびに「ランクルカッコいい」の連発。
メルセデスGクラスもポルシェカイエンもランクルw
スイフト乗りってSUVよりスポーツカー好きが多いよね。
SUVなんて全く魅力感じないけどなぁ……。
Gクラス買う金があったらケイマン買いたいわ。 長い間のトヨタユーザーだけどスイフト乗りになってから鈴菌だわ。
今度もスズキ買うが、スイフトがあの剛性感のままワゴンになったら嬉しい。
SUVならエスクード。
トヨタと手組みだしたからユーザーにやさしいメーカーでなくなりそうで嫌。 >>556
スレチだが正直最近のSUV全盛の流れなんなんだろうとは思う
セダンのがカッコいいのに SUV流行ってるのいいと思うがなあ…一昔前みたいにどこ見てもミニバンよりは。 >>556
うちのかみさんBMW3シリーズ見ると
なんだギロッポンカローラか
ベンツ190見ると小ベンツか
じゃあなんならいいの？ときくと
やっぱサーブ900かアストンマーティンボランテかな
とかいうけど？ >>561
ミニバンは利便性高いからちゃんと都会とかでも乗る理由あるけどSUVはそういうのなくね？ 乗り換えるならスイスポか86とかに乗りたいです（オタク並感） >>563
いや、車としての出来云々じゃなく、つまんねー車だらけだったって事。 >>562
お前のかみさん規準で語られても
何も参考にならんのだが >>565
すまんよく考えたら完全にレスがズレてた…
まあそうだな
個人的な好みで人の趣味とやかく言っちゃいかんわ セダン自体オッサン向けのデザインにシフトしてるしなあ
かっこいいのが無いわけじゃないがそういうのは大抵お値段が >>557
おれもトヨタ以外は買ったことなかったけど家の車探して初めてスズキ
インチダウンしたらロールと言うかヨレてきついｗ >>568
そうか？
アクセラとかアテンザとかカッコよくねぇ？ セダンったら俺ならインプレッサG4とかいいと思うけどな >>480
付けてみましたよ。ブリッドのセミバケ
予想より座面は下がりませんでしたが何よりホールド感そして車の挙動が伝わる感じ良いです https://i.imgur.com/Ed6FZBO.jpg
https://i.imgur.com/D7vgfTo.jpg
窓枠から座面中央をねらって計りました
結果。純正シートの高さ調整を一番下げた状態と同じ座面の高さでしたが形状の差でしょうか体感的には少しだけ低くなったと感じる程度です >>574
トンandオメ
シートの商品名教えてもらえたらありがたいです >>576
BRIDE EUROSER2 です
で
BRIDE スイフト用シートレール
S075MO
これ取説見て思ったのですが
スパルコのシートに対応してるんですね。シートをスパルコ製にしてもっと安くあげる手もあったかなと
シートレールはBRIDEのが強度保証書もあり良質の物だと実感しましたが >>577
トンです
いいですね
参考になりました 後期型の三型に切り替わるとき元々スペアタイヤ積んでない32sも10kg軽くなってるんだが
直ぐ後に出たイグニスでは新型軽量シート使ってるからひょっとして後期型のシート骨格は
軽量バージョンになってるのかね？ >>579
書類上は1050kgが1049kgになっただけでも1040kgと表記される >>580
なるほどですよね
自分2型なんですが3型DJEの方どなたか
もしよろしければ車検証記載の前後輪荷重
それぞれ教えていただけると助かります >>581
3型 XG 4WD (DJEエンジン積んでるがエネチャージなし)
車両重量 1080kg、前前軸重 660kg、後後軸重 420kg >>582
早速ありがとう
カタログだと3型4WDは1090kgになっていたので
DJEエンジン自体は＋10kgかとおもってました
1キロでも10kg単位で表示するらしいですね すみませんageちゃいました
あと自分のデーター先に書くべきでした
XS2型FFCVTでF620kg/R370です エンジンスタートボタンの周りに着いてるリングのメッキがボロボロ剥がれてみすぼらしい・・・
パネル取ろうと思ったら結構がっちりツメが入っててあきらめた
余計なメッキとかしなくていーんだよ 今日初めて高速で100キロ位出してみたけどこいつの運転の楽しさがよくわかったわ
加速いいし
キープもちゃんと出来るし >>584
3型 XG 4WDは 1080kgだが、
3型 XG-DJE 4WDは 1090kg
両者の差異はエネチャージの有無のみ。
3型当時は、下記構成だった。
XG-DJE 4WD → DJEエンジン+エネチャージ
XG-DJE 2WD → DJEエンジン+エネチャージ
XG 4WD → DJEエンジン
XG 2WD → 非DJEエンジン >>590
ありがとう
エネチャージのISGやリチウム、アイドルストップが
合計10kgということですね >>586
これ買ったらいいんじゃない
SUZUKI SWIFT スイフト専用スタートボタンリング（カーボンリング）・リングパーツ・DBA-ZC72S DBA-ZD72S H22.9月〜/インテリア/DMMC
https://store.shopping.yahoo.co.jp/mut-shop/swift-start-bc.html 車検ｵﾜﾀ
代車から自分のスイフト乗るとやっぱええなぁと思う
軽く凹ませてしもうた部分もずっと放置してたけど板金してもらおうかな・・・ ６万Kmも半ばの「前期XG 2WD 素エンジン」に初めて5W-30(鉱物油)を入れた。
なんとなく各部を労わるころあいかと思い0W-20(鉱物油)の軽さより粘度を優先。
→ 動きがオットリして音もおとなしくなったような気がするだ(笑) くっそ・・外装キズなしのＸＧ納車三日目にして車庫入れで右フェンダー擦って色ハゲ＆凹み・・くっそくっそ！！！！！！！
１６９５ｍｍの車幅で車庫左右１０ｃｍの余裕しかなし車庫とずれて設置してある門柱を避けつつ右側のコンクリブロックの壁をギリギリで避けて入れないと
って書いてて思い出してムカつくｗｗｗくっそなんで門柱こんな位置にあるんだよ！！切り倒したいｗｗｗｗｗｗ
＿○←門柱→○＿＿＿
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| 車庫 |
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| | ←ブロック壁
|＿＿＿＿ | >>595
11万
・・・実は車検って初めてなんだけどディーラー車検ならこんなもん？
某トヨペットにて実施
>>597
ワイとお揃いやね（震え声） >>593
これの外側がパリパリチョコになってくる >>598
初回の車検なら高杉。税金関係は53000円ほどだぞ。 で、値切って値切ってそれが原因で車検後に不具合が出ても「車検通したばかりなのに故障した！」って文句を言うんですね？
自業自得だっちゅーの >>600
中古で2年前に買った2013年式のやつだから2回目の車検かな 車検なんて消耗品交換する為にあるようなもんだからな
オイル交換やプラグ交換程度なら素人の自分でも出来るから車検前にやってるけど 籠改め成るわ儚き手直しごとし
油遷せ火打石ごときやうやう見習う我なるも
及ぶにしかり行いせしさうらう >>606
おめ
深夜に後ろから声がしてもルームミラーは見るなよ 2011製のXLのMTなんだけど朝イチエンジン始動して1速発進するとすごいガクガクするんだけど何か原因ありますかね？最初は技量不足かと思っていたけど朝イチだけ何回もなるので結構吹かして半クラで発進してもガクガクなるので
3分くらい乗ってるとガクガク無く普通に発進できるようになります CVTまともに乗ったことないけど静かにスィーって加速していくんじゃないの？ MTでも寒いとエンジン保護機能が発動して燃料多目にするから不安定になるんでないの？よく分かりません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
