SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY

2018/01/13(土) 02:11:33.86

ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。

3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。

　[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
　[B型：1999.5 ～ 2000.5]
　[C型：2000.5 ～ 2001.4]
　[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]

初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。

※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。

前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 85▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507074532/

VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/09(月) 21:46:44.25

D型でもコード晒せば誰かが答えてくれるよ～
次スレ立てるん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/09(月) 21:47:59.16

ちゅぎ

SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 87▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523278014/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 00:30:14.16

クイックシフトは入れてるんだ。
クラッチ滑り始めたらその辺検討してみるわ。ありがとう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 09:00:31.03

>>986
最近のに比べても劣ってないと思うね
変速ショックも未だにほとんど感じないし、走り出しも力がある
うちのは２５００NAだからかもしれんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 20:37:00.21

bhってエアバッグリコール対象？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 21:55:04.80

コトスポーツのブローオフバルブに取り替えたら変速のショックやもたつきが消えた。
ブーストの立ち上がりが早くなって物凄くかったるい街乗りが楽になった。

こんなに変わるものなのか、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 08:54:01.82

あれ価格の割に効果あるよね。
ただバックタービン気味になるので、アクセルゆっくり戻してる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 12:09:41.77

BHのマニュアル探してるんだけど純正でクラッチ重いの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 12:34:03.97

普通の車の2倍～3倍くらいの脚力が要る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 12:41:14.98

>>995
ほんとに！？パワーのある車だからですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 14:44:04.73

スカイラインR34GTTから乗り換えたけど
R34よりかなり軽かったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 14:53:01.66

正直インプレッサGDAよりBH5Dレガシィの方がクラッチ重かった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 15:03:51.88

結構個体差もあるのかな？
自分のD型RSKは現行VABより重かったよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 15:04:22.81

うめ

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