SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 85▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507074532/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured 俺も次はGVF良いなぁと思ってる。
良いカーライフを。 久々に高速乗ったら0.5病発症してるのが分かって凹んだ日曜だった >>885
乗り換え先もドコドコサウンドの車を選ぶとはやるねえ >>886
有難う。正直、乗り潰すかどうか迷いました。でも、最後の不等長のGVFを乗り潰そうと決めました。乗る車は代わりますが、3代目レガシィからGVFやGRFへの乗り換えを考えている人も居るかと思いますので、いずれレビューします。 >>888
やはりドコドコサウンドからは離れられないですね(笑) 良いかどうかは別として
ボクスターもドコドコになったし、
燃費同様メーカーが気にし過ぎな気もする。 例え設計の不備や妥協の産物だろうと好きな人は好きなんだからいいじゃないか
態々持ち出してマウンティングしたがる人の気が知れない コスト妥協の産物と、高度な計算の下に作られた不等長マニでは、似通った音を出してもその性質は全くの別物。 クラウドファンディングのクラウドは
cloudじゃなくてcrowdな キモオタスバリストはどうして同じスバル乗り同士ですら仲良く出来ないんだろうか。
ターボNA、等長不等長で喧嘩しすぎやろ(´･_･`) >>901
これをケンカとみなす君はまだまだだよ。
自分には仲良く車の話をしているようにしか見えない。 話題が別ですまん
山越え峠の細道で延々と続く
超ブラインドカーブでさ、みんなヘッドランプなりフォグを付けないんだなぁ
対向車約20台あったけど、ライト付けてんの
俺だけだったぜ。なんたる事だ
因みに、日光方面に抜ける１５号線だったか
51号線の話。PM1時頃。
この道、ドライブした関東住み結構いそうだが
皆さんどうなのかな？点けるよね？ 何で点けるの？教習所でそう習ったか？
ハザード点ける点けないの話と一緒やな。点けたければ点ければいい。 カーブミラーとかに写りやすいように付けるときはある
見えてなくて突っ込まれても嫌だからね >>904
>>906
被視認性という概念がないバカ 薄暗い森の中なら点けるかな。
基準は自分が不安に感じたとき。言葉に表すのは難しいな。 え！昼間の峠でヘッドランプ点けたら対向車がパッシングして来てライト点いてますよって教えてくれるのが続出しちゃうよ
トンネルから出てライト消し忘れたと思われてさ
それよりも夕方から真っ暗になるまでライト点灯しない車が多すぎる >>909
>>910
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L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ ライト点けたら
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l イ '- |:/ tbノノ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ ニート（２４・男性）
ヽトェ-ェェ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
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俺も点けるよ。センターライン無い&ブラインドカーブの道なんて点けない方の気が知れない。
相手から視認されることの重要性が分かってないドライバーが多すぎる。
無灯火チャリのガキ共と脳味噌が同レベルなんだろうな。 俺もつけるけどさ、その、自分の考えと違う人はバカとか
そういうのはあかんと思うぞ。 アズ・タイム・ゴーズ・バイってやつだろ
その時その時の情況で判断するよな >>913
あのさ、ライトの照り返しなんて昼間に期待できるとでも？
もし向こうがセンター割ってたとしてライトに気づく頃にはどうせ手遅れだよ 木々の間からライトがチラッと見えたりカーブミラーに光が映ったりするだけでも相手にすぐ気づいてもらえる
いかに相手に早く認識してもらえるかどうかをその人がどれだけ優先するかでしょ
自分も山道では基本ライトつけるよ まあぐうの音も出ないほどの正論ですわ
でもミラーやライトを確認してるドライバーってどれくらいいるんだろ
センター破るのって大体オバハンじゃん？あいつらルームミラーすら見てないよね
いやだからといって予防策は無駄ではないしやるべきだと思うけど
まあやらない人をバカだのガキだのいってマウント取りたがるのはどうなのよ？ということ言いたかった >>903
粕尾峠か・・・最近走っていないけど昔は1.5車線くらいのセンターライン無いところだよな。
変わっていなければ少なくとも足尾側からの登りの九十九折れ区間は点けた方が良いと思う。
センター被るとか書いている人を見ると笑っちゃうｗ 笹谷峠はライトがっつり焚いて、パッシングとクラクションまで鳴らさないと怖い… そう言えばクラクション標識があったよな？最近見ないが・・ 映像を見る限り笹谷より粕尾の方が北西斜面だから昼でももっと暗いぞｗ
ただ、笹谷の方がRが緩いから危険度は高い鴨
山形には大峠（旧道）が有るじゃないかｗ >>924
R121の旧道だよ。今は廃道で途中で折り返さないと駄目みたいだがｗ >>921
トンネル通ろうよ
昼間でも結構な難所なのに高速料金ケチって通るような所じゃないわ
山菜採りのおじさんくらいじゃないの？あそこ好き好んで通るの 昔に与作を1日で制覇したけど
今はかなり整備されてる
一休さんの方が難所かな 昔日光(今市市かな)突然自動料金所の有料道路が出来てて、どこに金入れて良いか戸惑って恥を書いた思い出が(>_<) センターライン無しの山間部は
ライト点灯がドライブに於ける基本的マナーって事だなぁ
こんな事当たり前だよな！ スレ違えない峠道でどんどん突っ込んで来て意地でも譲らない奴って多い
仕方無くちょっと道幅広くなってるところまでバックするんだけど
譲っても挨拶も無し
で、ちょっと進んだら凄く道幅が広くなってる所があった
そこまでバックしろよ！って思った 20代のころ、ッドカチンみたいなとっぽい兄ちゃん達が荷台に乗ったトラックと狭い道でにらみ合いになったことを思い出した。
10秒くらい譲るもんかと突っ張ってたんだけど、結局おれてバックして譲った。
敬礼みたいにカッコよく挨拶されたよ、なんて気持ちの良いやつらなんだと後悔したｗ 故徳大寺氏曰く、山道はライト点けるんもんだと。
よってお宅らは正しいよ BHD型のフロントガラスに亀裂が入ってしまった。
ネットで買えるAGCのOEM?みたいなガラスを買った人は居ますか？
安いんだけど品質が心配です。
純正ガラスは在庫無しとガラス屋さんに言われました。 純正が無いと言われたのならとりあえず買ってみるしかないのかも？ >>935
アコードワゴンだけど13年程前フロントガラス割って、ガラス屋に純正は高いから旭のガラス勧められ2年程使用したけど全く問題なった。
今もその車駐車場に置いてるけど問題なし。物は同じでホンダのマークが付いてるか付いていないかの違いだと説明受けた。
値段はうる覚えだけど工賃込純正13万、旭6万。ビックリする位安かった記憶がある。 本当にAGCならまず問題無いよ。
下手すると外車の純正品より品質が良い。IRカットは使ったことが無いから判らない。 大型のボンネットバルジに興味があって、TMガレージのビッグバルジⅡというのが気になるのですが、
現状オークションに出てくるもの以外に販売しているところはありませんよね？ あ、商品名はワイドインテークⅡでした。。。。訂正します ボディ補強にハマってどんどん追加してる
１つづつ効果を楽しみながらやりだしてどんどんこの車が好きになってくる
よく曲がるので田舎の峠道とか楽しい
最新のCIVIC type-rとかWRX、GOLF-Rはもっと凄いんだろうけど一般道ではBH5でも充分な気がしてる
あと何年乗れるかな 今さらながらbhオーナーに仲間入り予定です。
納車日はまだ未定ですが、よろしくお願いします！ へー GRはLFA工房の職人がサスの組付けやアライメント調整とか・・色々手が掛かっているのね この前久しぶりにBE乗ったけど高速巡航用にもう一速欲しいな WRXの6速車なんてもっとローギアードだからな。
6速入っててもまだ5速だと勘違いする。
BEから乗り換えてもう3年経ったけど、これは未だに間違う時がある。 A/Bはファイナルが4.444
C/Dは4.111 A,Bのギア比はGC8インプと同じと言えば何となく理解出来るだろう
RA系はさらにクロスだから別物だが 逆にファイナル4.4のままにしといてほしかった@D型乗り でもタービンサイズで加速をある程度カバーしてたかと、逆にスバルは後半の仕様が裏山悔しい レンタカーで今時の車乗って、改めてレガシィ乗ると車格の高さが良く分かるなぁ
剛性感と特に内装が。
2000年位を境にクルマの内装ってサ
コストダウンの兆候が良く現れてるんじゃないかね？ 2Lクラスの車の内張りがプラスチックというのも当たり前になってきた。「軽自動車かよ」と思ってしまう。 内装はBP/BLで完成してる感
と言いつつもやっぱり新しい方がいいわ >>960
それスバル基準だからじゃね？
トヨタなんかは既にプラ化されてて2005年くらいから質感上げてきたぞ。
アレだけ安い素材をよくあそこまで造形すると感心するレベル。
それに比べて2010頃のレガシィの質感は凄く落ちたよな、
BMなんて可哀想コンパクトカーレベル MT乗りの人に聞きたいんだけど1速って何回転でシフトアップしてる？
3000くらいまで引っ張ると乗りにくいし、かといってすぐ繋ぐと今度は2速でもたつくから参考までに教えて欲しい 2速でもたつかないのは1200rpm以上(推奨1500rpm)
1速→2速でx0.60なので、1速2000～2500rpmヤネ >>963
BH/BE,BP/BLからBM/BRへの乗り換えが進まなかった理由がそれだと思っている
BM/BRも乗れば良い車なんだけどねぇ >>966
そうかも知れん。
加えて無駄にデカイミニバン並みの車高だし、内装もミニバン並みじゃ乗り換え進まねぇよな せめて5ナンバーサイズならまだわからんかったのにな
今や5ナンバー貴重杉 今の時代に5ナンバーセダン作るとグレイスみたいなずんぐりむっくりになっちゃうんだよなぁ。
一応規格幅ぎりぎりなんだぜ… 今どき5ナンバーも？と思うが、BMは無駄に肥大化したよな。
北米販売を重視した結果、国内のユーザーからそっぽ向かれた。
慌てて？レボーグ作ったがもう遅い。 >>964
965の人が言ってるくらいの回転数でシフトチェンジしてる。
このクルマアクセル離しても0.5秒くらい回転上がるから2速に上げる時ショックが出ないようにするの難しい。10年近く乗ってるけどいまだに下手くそだわ。 >>971
実はそれにずっと悩まされててどうにかならんもんかと >>971
どうせ大したショックじゃないし気にしないのが1番！ クロスギアじゃないよな？MT選んだ時点でお察しだろ フライホイール重いせいかね。
ダブル踏む時にあの回転の粘りは重宝してるw BHを買おうと思ってるんだけどMT、ATどっちオススメ？
出来の善し悪し含めて。 MTもどうなんだろうね…楽しさがあまり感じられない
一年半経つけどいまだに違和感がある >>978
クラッチ重いからでしょ？
クラッチ軽くして、クイックシフトにしてやれば楽しいMTライフが待ってるよ クイックシフトレバー組むと気持ち良さは上がる
純正は振動防止に分厚いゴム入ってるからグニュっとなってダメ 軽量フライと強化クラッチに変えると、別物の車になるぞ
発進なんか、力まないでも軽に勝る様になるしなぁ
超オススメ >>979
クラッチの重さと楽しさは関係ないと思うよ。
レガシィじゃないけどクラッチ重いのに乗ってるけど楽しい。
>>982の言う通りツインプレートと軽量フライホイール入れると、それ以外ノーマルでもまるで違う車みたいになる。
交換前と低速のピックアップが全然違う。
街乗りでは低速のピックアップが楽しさに直結すると思う(個人の感想です)ので本当にオススメ！ やべぇエンジン警告灯が点灯した
点検に出す金が無いから参ったな コード読めばいいじゃん。
検索しても判らなければ此処に晒せば親切な人が答えてくれるｗ 自分はSS-4ATだけど、別にそんなに糞でもないかなと。渋滞とか勾配のある駐車スペースとかでラクだし(ラクに長距離乗りたかったのでMTは考えず)。5速6速あればなとは思うけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
