【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.104【DEMIO】
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ここはデミオ(2代目・DY型)についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
基本的にsage進行、煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置でお願いします。
◆FAQまとめサイトはこちら http://seesaawiki.jp/w/demio86xbc/d/FrontPage
［Ｗｈａｔ’ｓ Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ］ http://zoom-zoom.mazda.jp/
風で髪がなびく。エンジン音に合わせて、胸の鼓動が高まる。どこまでも続く道。
ハンドルを切ると、また次のカーブが見えてくる。何かを思いのままに操り、自然と一つになる快感。
それが、走る歓び。クルマは、ただの移動手段ではない、とマツダは考えます。
“Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ”、それは英語で「ブーブー！」を意味するコドモ言葉。
幼い頃に、多くの人が感じる、動くものへの憧れ。私たちはそのピュアな気持ちを忘れない。
走るほどに、もっと乗りたくなる。そんなクルマだけをつくりたいから。
もっと乗りたくなる。 Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.103【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500039630/ >>473
そう、ネットで5000円くらい
たしか5w-30
0w-20も買ったけどちと高い7000円くらい
>>474
その程度で済んでよかったな
普通に死ぬぞ >>474
無事に笑い話にできてよかったなw
発見者も死んでると思っただろww 純正マッドガードセットでいくらするんだろうか？
>>464 あの表示パネル 黄色とクリアーの２種類あるよね
どっちかが対策品じゃないかな？ >>474
そういうのを考えたらオイル交換程度のことでもやっぱりショップに任せた方がいいよなｗ ジャッキだけでクルマの下に潜るのがそもそも自殺行為 ジャッキてタイヤ交換用の道具だと思ってたんだけど
最近は体張ったチャレンジャーが居るんだな 胸部圧迫骨折に気胸って、それでよく息ができたねｗ
早くに救助されたから助かったんじゃね？ｗ 気胸は危ない
閉塞性…
置いといて
絢香かっ
とつっこまれそうだが
もうすぐ、ﾎﾝﾄにデミオｽﾎﾟﾙﾄを下取りに出す
ネットでの評判は上々だったのは知ってた
乗りはじめた時分
けっこうなカーブを曲がったときに「おおっ！?」となった
期待してなかったのにこのハンドリング…買ってよかったと思ったもっとも
中古車屋が適当で清掃も不十分、タイヤもみぞほぼなし(１回目の車検でアウﾄ)だったが
坂を登ってもたのしかった。かなり強引に曲がっても4つのタイヤが支えてる感。ﾄﾞﾘｷﾝが現行デミオの15MBのｲｿﾌﾟﾚで「かぞくみんなで仕事してる感じ」といってた…似てるのかもなと思った。ｶｰﾌﾞの堂々たる加速。
15MBも大候補であったがレース車にGﾍﾞｸﾀ…それがなきゃ買ってたﾎﾝﾄ
いなくなると思うと寂しくなる…運転へたで、むかしみたいな低速トルク(ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭ)はなくなってしまったハンドリングもタイヤ縁石にぶつけ少しわるくなった(ｱﾗｲﾒﾝﾄは問題なしといわれた)
室内灯の接触が悪く(くそな中古車屋や)、3回もﾊﾞｯﾃﾘｰあがったけどboostercableの使い方を知った
いい車だ欲をいえば
ﾛｸｿｸであってほしかった。CDも、とくにﾀﾞﾋﾞﾝｸﾞ?したやつは聞けなかった
最後はピカピカにみがいてやろう >>482
最後は月並みな文だったけど、隣のなんとかはなんとかじゃないけど
いなくなると思うと、いい色だったなと感じますのねん
マツダ地獄のおかげじゃないが、けっこう安く買える
「後ろ姿が角っとして、いいな」と少し気になってたのが8年くらい前
1年半前に買ったけど、ﾖｷ DY乗りに優しい 感じの良いディーラーは、いてるんやろか？ 廃油処理とか面倒だしオイル交換カーショップに持って行く
メンテナンス自ら手を汚し何でもするの理想ではあるが ボンネット全く開けれないんだが、レバー壊れるのか？ >>487
自分のはジョイント部分の汚れを清掃したら動きが軽くなったよ >>478
俺みたいにエンジンつきのマシン8台あるとお店に頼むのやだ
自分でやる
廃油は燃やす DJ 中古
80万以内玉数増えたね
ディーラー見てくるか DJ
DJならどうせ後席、ラゲッジ狭いし
常に４人乗らなければ1.3でも十分でしょww 近所のディーラーにDJの中古5台くらい展示してるけど
一番安いので128万だったw
DYなんて新車がｺﾐｺﾐ100万で買えたのにな
デミオも高くなったもんだね
おまいら買えねーだろ？ ４代目に
なってようやく持病なくなったんなら買いだな
マツダの持病は、特有だから後で金かかるし DYの次はNDロードスターか次期アクセラにしとくつもり 俺はいま乗ってるDYがだめになったら今度は外車買ってみる。
ボルボの小型のSUVとかシャレオツで良くね？ デザインは悪くないと思うけどチャイナ車のイメージがついてるから敬遠しちゃう 二人めの子供が産まれるんで少し大きいクルマへの買い替えを検討中。
cx5とレクサスrxで嫁さんと相談してるとこ。
俺はrxがいいんだけど何やらnx所有のママ友がいるらしく、その上位車種にあたるrxは
角が立つような気がして嫌なんだってさ。
女って面倒くさいよねｗ いっそ圧倒的上位車種にして、張り合う気力も削いでしまうがよい。 >>503
微妙に近しい人間が自分のクルマの上位車種、それも新車買ったら男でも複雑じゃね？ｗ
ホントに親しい間柄の奴なら突っ込めるしまだマシだけど。 DEスレは、ほぼ機能してないなww
DYスレは、良い情報交換よろしく >>505
基準がどこにあるかだな
俺は古い車好きだから平気で買うけど
なんか新車とかグレードとかで張り合う猿山のお猿さん文化もあるらしいねｗ 新興住宅地だけど近所に再塗装してピカピカ状態の初代キューブがいる 仕事でで山手線の内側のとある住宅街はフェラーリ、ポルシェも止まってるけど
20年くらい前のパジェロミニやエスティマとかやたら古い車も目につく cx-5とrxて全然価格並ばんけどw
rx買えるならもっとあるやろ
ハイラックスにしようぜ！！！ >>514
5年落ち1.5で総額90万だな
14年落ちなら総額22万から DY5WスポルトMT初期
12万キロ、ワンオーナー
これまでの不具合
エンジンがかからなくなったが、セルモーターのサビ磨きで復活工賃5千円
CDを認識しない時がある。放置
左右のドアミラーのギア壊れ。コネクタを外して手動ミラー。
後ろウインドウが片方開かない。あまり開けないため上ゴムと固着。放置
頑丈なクルマです。 窓は運転席以外開閉できなくても困らないでしょ？
ミラーも壊れたって実用上は問題なし 運転席側パワーウィンドウが自動でフルオープンにならないけど、後は特に故障無しだな。 >>519
それはバッテリー変えたとかで初期設定してないだけじゃね？ 先程シリコンスプレーで直りました。
ドアを開け、内側からノズルで上部隙間に噴射し窓を叩きガタガタ動かす。
何度な繰り返してたら、パワーウインドウ作動しました。 あと何故か左ドアミラーが少しガタつきますので、椅子の下に敷く傷防止ゴムのようなものを重ねて、ミラーの下に噛ましてます。
これで全く動かなくなりました。 シリコンスプレーはホムセンのPBブランドで250円くらいでした。
やる場合は垂れ防止の為、ボロ雑巾があったほうがいいでしょう。
後でゴム全体にスプレーして雑巾で拭き取りました。
また白濁したディスチャージも古ぼけた印象でしたので、ピカールで磨きこみましたらかなりマシになりました。
最後にライトにシリコンスプレーがしみこんだ雑巾で拭き上げ。
最後にタイヤもシリコンスプレーして雑巾で拭き雑巾はそのままゴミ箱に。
くれぐれもタイヤ接地面にシリコンスプレーはご法度です。 あと書き忘れてましたが、運転席側のライト横前側のウィンカーがたまにおかしくなります。
切れた時のようにハイフラッシャーになり、外で見たらキレてる。
実際ボンネット開けて外して球見たらキレてない。
今ではホムセンで2個入りの球を買ってますので、症状のたびに交換して球ローテーションしています。
2〜3か月に1回ぐらいなんで、今では儀式になってますが。
同様の症状の方はいませんかね。 俺はカプラー内部金属端子？の不良による接触不良で似たような症状だった
カプラー交換でスッキリ完治
部品も工賃も安かったな ヘッドライトのプラスチックが黄色っぽくなってきたんで
エナメル系のシンナーで拭いたらなんか白く曇ったわｗ
凄い汚くなっちゃったｗ シンナーとかベンジンは余計曇るだろう
専用のクリーナー売ってるんじゃね？ >>526
曇った所にクリアーのスプレーを吹いたらまた透明になるよ。
間違って艶消し吹いたらだめよｗクリアーね。 >>530
年式の古いコンパクトカーならそのぐらい
最近の軽自動車は高いな >>532
友人が買ったウェイク、フル装備で210万だった… >>533
この豆腐みたいな何かが210万・・・だと・・・
程度極上のEG6買えるやないか・・・ オーディオレスパネル使わずに、他の場所に社外オーディオ増設してる人いる？ >>533
うちの中期スーパーコージー、新車時込み込みで160万ちょいだったわw 俺の1､3こーじ、アームレスト付けて、キャンパストップ付き青、トノカバー付き、カロッツェリアに壊れて換えた思いで、高かった。
195タイヤに国産アルミ、戸隠で星が綺麗だった。コーワのジェネシス双眼鏡と共に寝ながら見ていた天の川、そんなDYはもうない。
CX5になりユトリはあるが、小回りはデミオに
かなわず、ハンドリングもデミオが上、何より
車中泊はCX5がらくだけど、屋根開けて見れない。今のデミオは寝られないし、フィットは
広いけどデミオのハンドリングを体験すると
無理かな。シートがいろいろ出来たのがCX5にはなく、高い。皆、大事にしてくれ。 新車の軽買うなら程度の良いDY買った方が乗り心地もいいし値段も安い
軽は車重の軽さとエンジン無理してる感じがどうも駄目 N-BOXカスタムのNAで乗りだし222.9万だって
4WDターボなら軽く250万超える
https://carnews.jp/articles/mvxco タントやN-BOXの高さやスライドドアに利便性を求めるのは理解出来る面もあるが
あまりにも上級グレードの値段はなあ
本来比べるのは違うにしろDJの中級かもう少し上が買えそうだが この間DIYで社外オーディオ付けたけど、予想以上に楽しい。
もっと早く付ければ良かった。迷ってるならつけるべきだと思うよ。
これでもう乗り換えの必要性を感じないわ >>542
社外にしたらステアリングスイッチは効かなくなる？ >>543
普通にいいよね
どっかのOEMと聞いたことがあるけど オーディオレス車だとたいしたスピーカーはついてないのかな？ >>547
俺はそこに付けてる。余分なコード類は下に隠せるし。 >>548
吸盤純正スタンドですか？落下しませんか
コード入れると蓋閉まらなくなりませんか？ 俺も同じような吸盤スタンドをそこに貼り付け。
コードは真ん中ぐらいでまとめて、ハンドルとオーディオの間にある四角い空間に押し込んでる。
手を入れると空間があったから。 >>472
オイル交換はコバックでやってる。
どんな銘柄のオイルかはわからんけど、デミオなら工賃込み1500〜1600円だったな。
車検も毎回45分9800円のコース >>549
蓋は一応閉まります。
蓋に吸盤を付けるための金属のベースを貼り、そのベース上に吸盤でナビ装着します。
脱落防止のために吸盤ベースとフロントガラス付近のルーバーを細い紐で結んであります…まぁゴリラの取説通りに付けただけなんだけどw 550ですがそのまま吸盤で貼り付けてます。1年に1回くらいたまに落ちますというか朝落ちてます。
その時は唾つけてまた貼り付けます。 俺はゴリラを付属卓上スタンドにつけて蓋で挟んで使用していた
高速コーナリングでもずれたことはない >>544
オーディオの取付には、貰ったアクセラ用のオーディオハーネスを使ったんだけど、ステアリングスイッチを利用するには専用の部品が別途必要だった。
アクセラ用のものだとポン付けでは動かなくて、面倒で諦めたけど、ちゃんと信号は来てたからカプラー内の配線を組み替えればつかえるんじゃないかな？ 車検から帰ってきた
例のエンジンマウントがお漏らししてたのでついでに三箇所全部交換したった
あの流体マウントの改良品番がかなり行ってるのにやっぱ洩れちゃうのね >>557
いつの間にか壊れてたので正確な距離はわからないけど
一回目が12万キロで二回目が20万キロあたり今回が32万キロ
いわれるとだいたい10万キロかなぁ DYも数減らしているし、同門のベリーサが比較的長寿なんだが
いずれエンジンマウント部のパーツ欠品という日が来ることがあるかも 中期DYが12万キロで乗り換え検討中なんだけど、年式考えるとベリーサかな
ベリーサとは同じプラットフォームだったよね
運転した感じとかは似ているのかな？乗ったことある人いる？ >>562
デミオも前中期型と後期型ではフィーリングが全く違うように、中期デミオから乗り換えるなら、ベリーサの前期型にした方が違和感はないよ
ベリーサ後期は電動パワステと電子制御スロットルがクソだからやめたほうがいい
特に電動パワステの出来はひどい(後期DYも全く同じ) >>562
車重が重くてキビキビ感はないけどシート座面がゆったりしてるから快適だよ >>564
ちゃんと対策済みになってる個体なら言うほど悪くないけどね。 ベリーサのシートフレーム初代アテンザと共通品だったな
NO3エンジンマウント何度か改良されているようだが
ベリーサ末期の中古あたりどうなんだろう払拭出来るまでは行かないのかね？ 払拭と言ってもマウントなんて消耗品なんだし、耐久性を見直すことはあっても、そこまで問題にしてないんじゃないの？ 無理矢理社外オーディオ付けたりキャンプ行ったりバンパー擦られたり一緒に楽しんできたうちの前期DY、まだ直していけば乗れるだろうけどそろそろ限界みたいだ 報告が遅れたが、日曜になる前に。
とうとう、うちのデミオスポルトとお別れした。
次に来た車・・・というか買った車は軽のMT車。
まずはいい点
いまのｸﾙﾏの特徴なのか・・・クラッチを踏むと、「スｯ」とエンジンの回転数が下がる。
ｼﾞﾜｼﾞﾜクラッチ離していっててもクラッチ踏むとすぐ下がる。
なんで表現しにくいけど、ちょっとタメができる。これがすごく気持ちがいい。少々ひっぱて
ｼﾌﾁｪﾝしたときに一瞬時間が止まる。AVみたいにずっとは・・・いいとして。
んだもんだから住宅街のカーブとかも運転しやすい。
あとはいまどきのｸﾙﾏらしく、かっちりしてる。ｼｮｳﾄﾂｱｿｾﾞｿｾｲ上げるためなのか・・・
だからデミオみたな「素うどん」的な、力が抜けた感はない。
でもこれも慣れると、表現しにくいけど手の内で転がしたろうか！という感覚になる。 12時まわっちまったい！！！
今度デミオについて褒めたい。車種も明かすかもしんない^^
ひとついえるのは・・・DYデミオもﾊｽﾗｰもよくできてる。 軽ならスズキかダイハツにしとけば大外しすることないからな
最近はホンダN-BOXが一番売れていると思ったが
機会があればハスラー(フレアクロスオーバー)一度乗ってみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
