【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.103【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここはデミオ(2代目・DY型)についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
基本的にsage進行、煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置でお願いします。
◆FAQまとめサイトはこちら http://seesaawiki.jp/w/demio86xbc/d/FrontPage
［Ｗｈａｔ’ｓ Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ］ http://zoom-zoom.mazda.jp/
風で髪がなびく。エンジン音に合わせて、胸の鼓動が高まる。どこまでも続く道。
ハンドルを切ると、また次のカーブが見えてくる。何かを思いのままに操り、自然と一つになる快感。
それが、走る歓び。クルマは、ただの移動手段ではない、とマツダは考えます。
“Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ”、それは英語で「ブーブー！」を意味するコドモ言葉。
幼い頃に、多くの人が感じる、動くものへの憧れ。私たちはそのピュアな気持ちを忘れない。
走るほどに、もっと乗りたくなる。そんなクルマだけをつくりたいから。
もっと乗りたくなる。 Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ
＜前スレ＞
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.102【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481846906/ >>1 おつ
・MTの車が無い
・車内スペースが狭い
・ハイブリッドとかいらねー
これらを解決するFit
おまえらどうよ？ 983 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/07/13(木) 17:55:36.21 ID:whAkyJe70
>>982
その辺の低燃費のコツおしえたろか？
結局、この人教えてくれなかったな残念 高速道路で70ｋｍ/ｈで走るのは違反ではないけど経済速度ではないな >>5
違法でなくても渋滞の元になるしモラル的にNG 70km/h出すと燃費が悪いから高速だと燃費は犠牲にするしかないのかな？って話ですよ
高速使うときは90～100くらいで走ってます >>7
プラグオイルエアクリ空気圧（タイヤ）見直しでカタログ燃費くらい出るだろ
小技は90ｋｍ/ｈ巡航の大型トラックにくっついて行けよ メーター読み 80超あたりで左側車線を走ってりゃいいよ
大型が追い越しかけて来たら、さらに減速して短時間で追い越しが終わるようにしてやればいい
片側1車線しかない場合は、大型の巡行（90㎞）に合わせる 下道の田舎道を60キロ以内で走ってて燃費が12くらいだった
高速道路で時速80キロで380キロ運転したときは燃費が9くらいだったかな
どっちみち高速道路で使ったら燃費はガタ落ちになるでしょう >>11
何名乗車？田舎道はフラット？
エアコン使用は？1.3？1.5？ 60km/h以上で走るとダメだね
高速で80でも出そうならリッター7キロくらいがせいぜい
夏場は5キロ走れてるか怪しい
当然どんどん追い抜かれる
満タンで高速乗ってもインター降りてすぐガソリンスタンドを探す羽目になる ATそんなに燃費悪いのか
前期13MTだけど北海道都市部8km郊外下道80km/hペース2名エアコンつけても17kmくらい出るぞ いや、そんなもんじゃね？
後期ATだが下道10キロ、高速5～6キロってのが満タン法での過去の経験だな
たいてい1人乗り 後期AT
一般道 首都圏9～13キロ
一般道 近郊11～14キロ
高速 5～9キロ
みんなこんな感じじゃね？ 今年は猛暑
水漏れしたら修理費いくら位なんでしょうか？
やはりディーラー修理が無難かな。 むしろ高速のが燃費がいいよ。
最悪は雪道スタッドレスで12キロ台ってとこ。
通勤渋滞で13.5キロくらいだな…1500MT 高速のほうが燃費いいって絶対信じられない
2000回転超える運転だと途端に燃費が悪くなる
一般道で50～60キロ、1500回転くらいが最も燃費いい
ATの話だけどね スポルトATだけど、♂×1・♀×3乗車、
高速なら満タンで500キロ走れるっちゅーに。 >>23
500キロ÷45リッター＝11.11キロ
すげーな！10キロ超えてるじゃん！！
どんな工夫してるの？ ドライバー>>23
同乗者は>>23の年老いた母親、母親の姉、妹 DY3WATだが、長距離二人乗車で満タン法で17～19km走るぞ >>27
同じ車だな
高速乗ると10出ないよ
何が違うのか
空気圧も整えてから乗ってるし カジュアルDY5Wの5MTで、東京を満タンで出発して、
高速道路であまり渋滞にかからないで走ったことがあるが、
高知までなら給油無しで余裕があった。
鹿児島までだと途中で１回給油して少し余裕があった。
両方とも燃費はリッター２０ｋｍちょっとって感じだったと思う。 1.5ATで4人乗って
普段は下道11前後、高速だと17 O/Doffで高速は走らんよ
てかほぼ使ったことない 極初期13C MTだけど満タン法で高速14キロ下道17キロは走るぞ
高速で法定速度大幅に超えると11キロまで落ちるけど
旧いエンジンでカム周りのフリクション大きいからオイル添加剤とか結構効く 条件や仕様の違いはあるけど
この数値のバラツキは凄いな 後期1.5MTで田舎のチョイ乗りばっかで、13～16位だな
燃費悪い人は標準より大きなタイヤ履いてたり、何か弄ってたりしてるんじゃない？ 高速中心で500キロ程度は走れるタンク容量が普通設定されているはず
古い話だが2代目カローラも45リッターだったかな
東名～名神を走り切ってもガス欠にならない容量にするために45になったと聞いた
それからすれば高速でリッター12～3キロは走るでしょ？ この時期エアコンでけっこうパワー食われる
1500ccのMTだけど発進はプラス500回転くらいにしないと加速がハッキリと遅い
燃費のばらつきは土地柄による気温差が影響してるとか？ 前期はわからないけど、後期AT3速から4速をかなり引っ張るよね エンジンルーム向かって左側のオイル注入口の左下あたりににある丸い部品って何でしょうか？
何かが大量に漏れたような跡が残ってたんですが >>43
定番のエンジンマウント3です。
ググれば交換費用とかわかる >>44 定番なんですか？
なんかリコールすれすれの不具合多いな～～
これも運次第なんかな >>47
俺も去年オイルが漏れて交換したよ…
ディーラーで部品と工賃で14,000円くらいだったかな それなりに事例は見つかりますね
因みにうちのデミオはh19年式でまだ5.5万キロです >>49
俺のは平成19年式、78000キロ辺りでオイル漏れで交換した あの部品すでに設計変更6回を経てるとどこかの車屋さんのブログで見た
液封エンジンマウント特有の弱点だけどそれにしてもDYのはヤワい >>48
そうでしたか
１度修理すれば、その後5万キロくらい保障付なら良いのにね オイラはNo3イカれたついでにエンジンマウント全部交換したけどその時に強化マウントみたいに固くなる樹脂で固めたよ
もちろん振動は大きくなるけどエンジンかけた瞬間ドルルン!みたいな感じでちょっと改造車感が出てテンション上がったわw 今度、東名川崎から伊勢西インターまで高速を使うのだけど満タンにして走破できるでしょうか？
一度にこれだけの距離を走るのは初めてなので
高速だけで440km近くもあり、満タンにしてもリッター10いかないなら間違いなく給油が必要になってしまうので
出来れば高い高速のガソリンは避けたいなと 先日埼玉から静岡往復したよ
約500km、うち高速400km
ガソリンは3/4くらい消費した
1.5のMT
激しい渋滞に巻き込まれなければ余裕だと思うけど？ >>55
うち、1500のMTだけど、高速を90～100キロ巡航で走って、720キロぐらいは走るかなぁ。
クーラー不使用。
タイヤはレグノ。
サイズは純正の175/65/14履いてます。 子供いるから冷えるまでエンジンかけっぱにしてる
そしたら満タンでも300キロしか走れんかったわ 高速を80km/hで流せば後期1.3ATで20km/Lぐらい行くでしょ。ただしエアコンオフでオイルは0w-20です。 >>55
スタンドで給油自動ストップしてもさらに1リッター程度は入るはず
出来るだけ高速入口に近いセルフスタンドで満タン+α給油すればいい
それと上にもあるがそんなに急いで無いなら場所により80で走るという選択肢もあることを頭の片隅に置くのも手 >>55です
皆さんありがとうございます
ちなみに後期ATです
普段街乗りや郊外だと12前後で走ってますね
この時期はエアコンをつけっぱなしだからそれより落ちてるでしょうけど
高速でもエアコンはつけざるを得ないから、せめて11～13くらいは出てほしいですね
とりあえず80～90キロで巡行することを優先します 80～90で巡航ならかなり燃費伸びると思うよ。
燃費が悪くなる要因は停車時のアイドリングと発進加速なので、それらが少なくなる高速では
控え目の速度で燃料消費を抑えていればエアコンはそんなに気にしなくても平気だと思う。
高速下りてまた乗り直しても料金が高くならないなら、都会に近い料金所付近ならスタンドあるだろうし下りて給油したらいいと思う
料金が高くなるならサービスエリアのスタンドで入れても変わらない位になったりしないかな？ 高速で100以上出すと面白いくらいに燃費計が減ってくよな
100ジャストでもかなり減る
紅葉マークのドライバーと一緒に走るのは少しつまらない気もするね 旧タイプの車止め 高さあるタイプだと
ローダウンするとフロント下擦りませんか？
DF210って年々ヘタって下がるのだろうか ダウンサスならそんなに下がらないから擦らないんじゃない？
車高調で下げると擦ることもある DF210は最低地上高9㎝ギリギリまで落ちるから、車止めに当たるよ >71 やっぱりか
けどNF210
DY用無いんだよね >>73 色くらいかなw
他におすすめ＆レビューあれば幸いです。 >>75 さんくす
あなたは、どのサス愛用なんですか？ >>76
俺はRSRのダウンサスだけど、画像の落ち具合だね
このくらいのダウン量なら車止めにもぶつからないから俺的には丁度いいかな
http://i.imgur.com/gkXaPjr.jpg
それとショックアブソーバーをベリーサ後期のやつにしてるから、ダウンサス入れても乗り心地は硬くなくていい感じだね >>77 綺麗にしてますね
RSR Ti2000の方でしょうか？
確かに車止め ぎりセーフって感じですね。
RS☆Rは、他車で経験した感想だと
やはり5万キロくらいで下がってくるんですよ >>78
Ti2000を入れているけど、Ti2000でも若干のヘタリはあるみたいだね
まぁ、ダウンサスを入れている時点でヘタリを気にしてもしょうがないと俺は思ってます >79 そうですね
理想はDF210の下がり具合なんですけど なにぶん車止めや急な上りで
確実に擦りますしね
ボディ綺麗ですね コーティングですか？ >>80
確かにDF210くらい下げた方がかっこいいんだよね
今はノーマルですか？
ボディは3ヶ月に一回くらいコンパウンドで磨いて、週一回の洗車後に1,000円くらいのコーティング剤で拭いているだけですよ >>81 中古で購入2年目です。
車高ノーマル 社外安アルミの新参者ですw
週一洗車ですか？だから艶あるんだ
エンジン調子どうですか？
この時期ACで登り坂苦戦しませんか？ >>82
前期？後期？カジュアル？スポルト？
ノーマルだとタイヤとタイヤハウスの隙間が空きすぎてるから、ダウンサスは入れた方がいいね！
自分のは平成19年式、今年11年目で走行距離85000キロになるけど、エンジンは調子いいですよ
10年間これといった不具合もないですし
夏場エアコンつけてると、坂道で多少はもたつくけど、苦戦まではいかないかなぁ
坂道登らねぇ～って感じたことはないです >>81
すげえな。俺は2か月に1回くらい機械洗車機通してるだけだわ。 >>84
俺は10年間ずっと手洗いだなぁ
洗車が習慣になっていて、マメに洗わないと気持ち悪いんだよね >>83 ドレン水漏れも無しですか？
まもなく10万㌔でトラブル無しなんてすごいですね。
まめにディーラ点検してるのかな >>86
今のところドレン水漏れはないよ
明日漏れるかもしれないけど…
ディーラーではなく友達が経営している整備工場でマメに見てもらってますよ
オイル交換など簡単な整備は自分でやってるけどね dyからプレマシーに乗り換えようかなって思ってるんだけどどう？ >>88
自分が乗り換えたいなら乗り換えればいいんじゃない？ >>87
しいて不満点あげるとするならなら
なにかありますか？
私はローディングノイズが気になります（一応BS履いてます） >>90
ローディングノイズてフロッピーディスクでも使ってんのか >>55です
伊勢まで運転しました
マックス90キロくらいまでで我慢しながら走ったら給油せず440キロ以上走れました
満タン法で計算したらリッター14キロは走った計算ですね
今まで100キロ＋αは普通に出してたので、これからは90キロ以内で走ればまだまだイケるとわかりました
ちなみに整備とかは普通のことしかしてません >>90
俺は後期乗りなんで、電動パワステと電子制御スロットルのフィーリングの悪さが不満だね >>55
90km/hに抑えてそれか、意外と燃費悪いな
排気量とミッション教えて >>93
スロットルはまぁ慣れて来たけど、パワステはやはり違和感あるな >>97
軽いのもそうなんだけど、高速走るとふわふわ落ち着かない。 >>98
この車の電動パワステはセンターの据わりが悪いから疲れるな 電動パワステに違和感あったので他車から外して物置の肥やしになってた32cmの小径ステアリングに変更したら大分マシになった >>98
それはタイヤとサスの状態によるよ。
今どきいないと思うけど、純正タイヤはふらふらしてたけど、エコタイヤでもリプレイスタイヤに替えたら、直進性はよくなる。
純正サスも7万キロぐらいまでなら大丈夫で、法定速度をだいぶオーバーしても直進性はいいよ。
中古で手に入れた人は、タイロッドエンドとかロアアームブッシュが磨耗しているせい
かもしれないよ。 >>101
その辺りは全部やってある。
電パワの味付けが合わないのかね…
シルビアから乗り換えだけど、FFならではなんかと思ってる ホイルベースの長さが違うからね。そこは仕方がないよ。 >>77
カジュアルCかな？
フロント方向からの画像もよろしくお願いします。 >>105 ありがとう
純正１５インチかっこいいですね
グリルはエクゼでしょうか？
サイドモールOPで後付されたんですね。 >>106
グリルはオートエクゼではなく、ヤフオクで塗装代込み2万円で買ったどこかの車屋のやつです
サイドモールは後付けですね >>107
スポルトより好みですww
グリルは、木ねじ固定ですか？
サイドモールも自分で取り付けたんですか？ >>108
グリルは木ネジではなく、2ヶ所ボルト止めと強力両面テープで止めてあります
ちょっと言い方が悪かったですが、サイドモールはメーカーOPで、フレンドパッケージと言うOPを付けるとサイドモールが付きます しかしまあ、ほんとシンプルなデザインだよな。
前から見る図はまったく好みでないんだが、
リアのデザインが好きすぎてたまらん。 >>110
そんなあなたには中期モデルがおすすめ。 当たり外れなく
調子の良い個体
中古もう出回ってないだろうな >>113
コクピットは丸々無事か
古いのに頑丈だな 不覚にもﾜﾛﾀ
DY3台にDW1台
一番ボロいDWが横転してない この車を譲って貰って乗り始めました
燃費は案外いいね
14～15キロはコンスタントに走ってる
元がタダだからいい貰い物をしましたわ 郊外かな？
都市部だと10km/lいくかどうかってとこ >>115
> 一番ボロいDWが横転してない
別の映像で見たけど、DWのときはジャンプ台が壊れてたんだよね この車ってエアコンの効き悪くない？
コンプレッサー回ってる時もかなりパワーダウンするし
エアコンオイル添加剤入れたらマシになるのかな？ 寒いくらい効くけど…排気量を考えたらパワーダウンはしょうがないと思うよ。 >>122
陽射しの熱に負けてるんだけど
ガス減ってるんだろうか？
最近買ったから、新車の頃がどんなのかがわからない >>123
お盆休み前の今がチャンス
買った店か電装屋さんに持ってきな、そのほうが早いし確実 >>123
前期型、中期型はエアコンの効きが悪いって聞くけどな
俺は後期型だけど、エアコン寒いくらい効くよ 後期だが、新車の頃から真夏の昼間はダメダメである程度諦めてる 前期乗ってるけどエアコンガスの劣化かもね
自分の寺はエアコンガスリフレッシュっての扱っててそれやってもらったら吹き出し口の温度が2℃くらい下がったよ
ちゃんと施工前と施工後で比較した表見せてくれたし
一度もメンテしてないなら検討してみては?
確か5000円くらいだったと記憶してるけど 定番の配管に断熱材巻き巻き。
材料費200円だけど、割と快適に過ごせてる。
エアコン効かないってとりあえずちゃんと内気循環になってる？ >>130
ないって結論が随分前に出たけど(他車で)、明らかに良くなったって報告が最近多い。
俺もやってみようかと画策中。手軽だしね。 >>131
エアコンのフィルター替えたり、ドライブ(ファン)ベルト替えた方が確実な効果があると思うよ。 >>132
エアコンコンプレッサーベルト交換ですか？
亀裂とかなくても交換したほうが良いの？
通常10万キロでも大丈夫みたいだけど
当たり外れあるのかな 純正マフラーカッターって
直径どれくらいなんだろうか？
形状的に 装着後取れないのかな？？ どなたか
フロントガラスの寸法わかる方いましたら教えて下さい 一定に出来ないなら目盛りの間隔を変えろと思うんだけど、そう言うの見たことないよなあ。別な問題が出るのかなあ ガス欠を避けるために3/4くらいでアラート鳴らす意味があるのかな？って勝手に解釈してる
実際、一番下の目盛りを割っても10数リッター入ってたしね >>139
うちのデミオは感覚がバラバラで、1/4と3/4がやたら狭いけど >>140
メーターが故障する事もある事も知っておけよ 車体に収めるためにタンク形状が凸凹してるから、
残量計るのにフロート使ってる車は一定に減らないとかなんとか聞いたことがある。 >>141
ああ、言いたいのは、最初ゆっくりで段々速くなるんだから、目盛りは最初は細かく徐々に大きくならないと当分にならないねって事。
今のは針の動く範囲を当分にした感じよね 近年高速のSAもGSの営業時間短縮や場所により百何十キロも給油出来ないこともある
用心して事前に給油しておいて大丈夫と思っても燃料計が不安定だと少し心配だな >>145
不安定ということじゃなくて、
｢いつも｣後半の減り方が早いんだから
学習しろと。 最近はセカンドカーになったのでチョイ乗りが増えて満タン入れても460km位が限界よ
まぁ稼働率は断然デミオの方が多いけど… >>149
俺はヘッドライトもポジションもフィリップス製LEDを使ってる
ポジションならこれがオススメ
PHILIPS(フィリップス) ポジションランプ LED バルブ T10 6200K 50lm 12V 0.9W エクストリームアルティノン 1円led使ってる
当たり外れアリ
DYに付けてるのは今のところ問題ない >>150 サンクス
純正と比較してどんな感じ？
1.5倍位 明るい白い光？？ >>152
今、撮ってみた
ポジション球だけでもかなり明るいよ
色は真っ白だね
http://i.imgur.com/bk11DYs.jpg >>153 わっ！パールのDYの方でしたかww
わざわざ画像ありがとう いいですね
交換、苦戦しましたか？
なんか着々とカスタム進んでますね。
ブログとかやってるんでしょうか？ >>154
交換は簡単だよ
でも助手席側は蛇腹ホースを外さないと交換出来ないよ
ブログはやってないけど、みんカラはやってる
みんカラを見ればDYデミオをカスタムしている人がたくさんいますよ >>155 純正より明るくなるみたいだから交換してみます。
DY調子どうですか？ この時期は、エアコンいれると
五月蠅さが気になりねww >>156
エアコン入れるとうるさいとはどういう事？ >>157
吹き出し口から「やめてくれー」って声が聞こえるだろ? みなさん どんなタイヤ履いてますか？
ウェットに強くて静穏タイヤ知りませんか ピレリCINTURATO P1
コンフォート系だが高速域でも安心感があって楽しい。
（エコタイヤにしては）意外と静か。省燃費はあまり期待できない。 日本向けピレリは中国製が多いのでは？
本国より中国工場のほうが設備は新しいだろうしそれで精度が良いこともあり得るが ヨコハマ Sドライブ
サイドウォールはBSほど固くなく、ノーマルのサスには合ってると思う。グリップ感もほどほど、わかりやすいタイヤ。
ただ残念なことにけっこうウルサイw >>165
うちのCINTURATO P1（175/65R14）はMade in Chinaですな。
前回ピレリ買ったときは、欧州製が来るであろう銘柄・サイズを狙ったりしたけど、もういいかなと（安いしね） グッドイヤーLS2000hybridⅡ 185/55R15
グリップは雨・晴れとも普通
サイドウォールやわらか目で乗り心地＆騒音は普通
転がりは思ったよりいいかな？
エコタイヤよりはグリップ＆運動性能ちょいしっかり目のとにかくフツーなタイヤ
設計の古いタイヤだけど性能は古くはないし住友ゴム製の国産で安ーい グッドイヤーはトヨタ部品共販で力入れてるのか近県でハイエースにキャッスルオイルと共にグッドイヤーのロゴが入っているのを見る
住友ゴムとグッドイヤーの業務提携解除されてしばらく経つが生産委託だけは続いてるのかな？ 台風でドアがおもいっきり開いてヒンジがおかしくなったのか力入れて閉めないと半ドアランプ…
ついでに助手席ドアに凹みが…同じようにドア開きすぎてパンチされたっぽい
色んな所ボロボロだけど凹むわ
当て逃げ許せんな >>170 やはりドラレコですよ
詳しい人に質問なんですけど、DY後期2006年式と2007年式の違いわかりますか？
テール部分だけでしょうか？
内装は同じですよね？ >>169
どうやら住友ゴムでの生産続いてますな
タイヤの刻印もMADE IN JAPANとある >>171
2007年後期最終型のみ標準でクリアテール
内装は同じ 後ろの窓あけて走ると．．．． orz
みなさんのDY静穏性どうですか 新車購入で年数が経っているので割り切って乗っているよ >>175
ノーマルだから窓全開でも気にならない程度。
風が煩いのは仕方ない。 >>176-177
10センチくらい開けて走行してみて下さい
新たな世界が.......... >>178
気にし過ぎ。風の音はバイクで慣れてるから気にならない。 我が家のデミオが 70,000㎞に到達しました ＼(^o^)／ 分かる方教えてください。
LA-DY3Wのイグニッションコイルを交換したいのですが…。
ノーマルの型番は「ZJ01-18-100A」 です。
後期型用？の型番が「ZJ01-18-100」とか「ZJY1-18-100」とかあり、
現物の刻印はどれも同じく「AIC-4051」とあると思いますが価格が全然違います。
これらは同じ物で流用は可能でしょうか？ >>182
後期純正品番 ZJ20-18-100A
モノタロウで買える >>182
ちなみに前期用を使うとエンジンチェックランプが点くから気をつけて 教えていただきありがとうございます。
ちなみに、初度登録年月が平成15年1月の「LA-DY3W」で
車体番号が「1144〇〇」なのですが、これって、前期でしょうか？後期でしょうか？
聞いてばかりですみません。 >>185
平成15年式は前期型だね
なので、純正イグニッションコイルはZJ01-18-100になる ありがとうございます。
前期型に後期型のイグニッションコイルを付けた場合も、やはりエラーが出るのでしょうか？ >>185
平成15年1月だとDYデミオの初期型かぁ >>187
試したことはないからわからないけど、前期は前期用にしたほうが間違いないよ まだ結構みかけるね 本日 3時間の間に6台見た
ちなみにFIT初期は8台
話し変わってエアコンフィルター変えても車内の臭いする場合
なにか対策ありますか？
やはりドレンが関係してるのでしょうか？ >>191
ありがと
そもそもの原因は何なんだろ？フィルター１年に１回交換してるし
ドレンも下除くと 地面濡れてるしww >>192
原因はエバポレータのカビだよ
電装屋に持っていけばエバポレータを外して洗浄してくれるよ
2万くらいかかるけどね >>193 知らなかったww
エアコンフィルター まめに交換してたのに
イタチゴッコだったんや
温風全開10分 気休めかなww >>194
エアコンをつかった後に10分くらい送風前回にしてエバポレータを乾かすようにすればカビの増殖は抑えられるけど
もうカビだらけのエバポレータでやってもあまり意味はないと思う
まぁ気休め程度にはなるかもしれない
温風は余計にカビを増やすだけだからダメだよ >>195 カビは熱に強いんですか？
霧状の車内消臭剤は、どうなんでしょう >>196
去年ルームエアコン用のスプレー式クリーナーをぶち込んで掃除したよ。匂いは解消したし、今年はやらなくてもいいかなって位にはなってる。
カーエアコンに使うなって書いてあるから自己責任にはなるけど、一時しのぎくらいにはなるんじゃないかなと。
けど、今思えば施工後一月してから例の助手席水浸しが起きたから、もしかしたらこれが原因だったかも？
例のごとく寺でシーリングしてもらって解決したし、ドレンが詰まりとかも言われなかったから、無関係だと思いたい。 自分もエアコンの臭いが酷くて、フィルター交換と、エポパのスプレー式を使ってみました、効果はありましたが完全には匂いが消えなくて、
カーメイト 車用 消臭剤 スチーム消臭 車内のニオイ用
車内で使うバルサンみたいな商品ですが、これ使ってやっと臭いがとれました。車内全体の除菌にもなるのでオススメですよ みんな臭い ある程度経験済みなんだww
ドレン排水との因果関係 少なからずありそうだ。
前期型も後期型も同じかな？ (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに女子社員の無修正ヌードを掲載しとるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
リコーの弱みを握っとるから偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
１０年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなｗｗｗｗｗ
全国各地のリコーグループ２００社以上に
「これではリコーの評判が落ちる。鳥取市のリコーの件の調査頼む」と電話をかけまくった
すると東京のリコー本社が「この件は対応してはいけない」
と通達が全グループに通達したそうだ
よって偽サイトも対応してはいけないｗｗｗ
東京のリコー本社広報室に
「２ちゃんねるで偽サイトばらまいている人がいますけど あの人は何ですか？」と電話。
「その件についてお答えできません。恐縮ですがお電話を切らせていただきます」 臭い消すなら名前忘れたけどNASAが使ってる滅菌できる白いやつが一番効果があった
臭い本気で消すならなんとかってやつ
車内の牛ふんの臭いも一日でましになったよ 元から臭いを消すにはエバポレータを清掃しないとダメだよ >>79さん
調子どうですか？ベリーサショックってリアだけ交換でしょうか？
あとTi2000はノーマルや☆Rとくらべ錆びにくそうですか？ >>204
前後ともベリーサ後期のショックですよ
サビはどれでも変わらないと思う デッドニングしたけど車高下げてるからうるさいですよね オクに格安車両が時々売られてるけど
調子はどうなんだろww
パーツ用かなww デミオの部品取り車なんて需要ないだろ
廃車にするよりは多少でも金がはいるなら、って感じじゃない？ >>209 ですよねw
ドアストライカー メタルカバー
じゃなくてコの字の金具につくプラパーツって無いのかな？ >>212 言葉が下手でごめん
金属のコの字にはめるタイプ う～～んと自転車のスポークにはめるリフレクターみたいな
余計わかりずらいかww
昔の高級車は、ついてたはず リモコンキーのキーケースが、ほしいんだけどDJ用とかじゃダメなんかな
何か良い商品ありませんか >>211
ちなみにこれつけてるけど、中の穴位置違うからちょっと加工してる。
ドアヒンジカバーは問題無かった >>216 できればアパートの鍵も収納できるタイプが希望です 運転席のヒンジ修理って工賃どれくらいかかるかな
もう毎回ドンドン力入れて閉めるのにイライラして仕方がない
車は本当金食い虫だ、東京の人らがちと羨ましい ヒンジじゃなくて、アクチュエーターの調子が悪いんだろう。 いや、閉まりが悪く強く押し付けないと若干開いたようになってる >>224
半ドアになりやすい系？ぶつけたり、開きすぎたりした？ >>226
なるほど。ドア開けて付け根のヒンジ周りのパネル歪んで無いか？ 最近青のカジュアルエアロアクティブ5MT買った人います？ エアコンフィルター交換 工賃ってどれくらい？
みんな自分で交換してるのかな。 >>229
エアコンフィルターなんてグローブボックスを外すだけで簡単に交換出来るから自分でやるべし >>227
じっくり何度も観察しても助手席側と変わりないからもうディーラーか板金屋で見てもらうよ
自然には勝てん…開いたドアが飛んでいきそうな突風だったもん
隣の車に当たらなくて良かった、自分のはやられたけど うちの軽トラがそうなったことあるわ。
ヒンジの交換で済むと思うけどね。 いぬやしきって漫画読んだらDYの初期？のスポルト出てきた。さらに読み進めていくと途中でDE？に変化してるコマがある(１巻)。 うだつの上がらないサラリーマンの代表格って
馬鹿にされてるんやぞ >>228
買ったよ初期型から乗換え。来週納車。楽しみです。 ブレーキパット リア交換って いくらくらいでしょうか？
やはり純正部品がベストなんですかね。 >>241
リアはパッドではなくシューだよ
一週間にリアブレーキシューを交換したけど、Amazonで社外品(日清紡)3,600円を購入して
いつも出している整備工場で持ち込み交換工賃は8,640円だった
工賃は場所によるけど、だいたい1万円前後だと思う
別に純正品である必要はなく、社外品でも全く問題ないよ >>242
シューだったんですね
じゃあブレーキ無き音しないですよね？？
ゆっくりブレーキ踏むとキーキー Fディスクパットが鳴いてるのかな？ ドラムだから面倒だねえ
ディスクなら簡単だけど
で、シューは曙とか日清紡とかのでいいんじゃない？
調べてないので出てるかは知らない
勿論純正でもいいけど、上記メーカーのほうが恐らく安い あっ！？
タイムラグ…
パッドの減り具合ならタイヤ外してステアリング切れば、キャリパーの隙間から見えると思うよ
パッド交換なんか簡単なんだけど、店に頼むと5000円くらい掛かるね >>243
ブレーキシューも鳴くよ
新品に交換する前にブレーキシューを分解してグリスを塗ってもらって様子を見た方がいい >>238
これは後期型？、初期型と燃費どれたけ違うんだろう >>247
初期と後期ではカタログ上はリッター2キロ違うな >>245-246 サンクス
ダイアグノーシス診断lって
具体的にどんなメリットがあるのでしょうか？
個人のモータースでも診断機ありますか？ >>240
フロントバンパーに銀色のステッカーあった？エグゼのタワーバー付いてた？ オイルゲージ交換してる人多いけど
なんか支障あるの？ >>252 耐久性どれくらいかな
>>252 なぜに廃車？ 気に入ってたけど色んなところがまとめてイカレて車検前に乗り換えた
全局だし >>250
>>250
そう、斜めのステッカー。赤いタワーバー。そんでMT。もしかして旧オーナー様？どうぞよろしく。一目惚れで決めました。タワーバー強化してどんな感じですか？ >>257 良い車見つけたんだね
DYいいけど、やはりマウントが弱いのが難点だね >>255
個体差があるから何とも言えない
大抵は距離をオイル交換の目安にしてるだろうから多走行ほどヤバイだろうね ミラーをたたもうとしてもモーター音が鳴るだけで動かない。
アッシー交換かな？ >>258
タワーバーだけじゃなく、リアのフロアバーと、フロントの強化スタビも付いてるからめちゃくちゃ気持ちよく走れるよ。ブレーキパッドもメタル、タイヤもそこそこハイグリップ。峠道が超楽しいと思う。大切に乗ってね。 楽しいのは否定しないけど、やっぱり重いよー
あと200kg軽ければなー
DEは100kg軽いし バッテリーいかれたっぽい
交換するとリセットされるのは、オーディオ関係だけかな >>265
ちゃんとした店ならバックアップ取るから問題無い。 バッテリーくらいウォッシャー液補充した事ない自分でもできたぜ
エーモンバックアップ使って パワーウインドウのオートもリセット？される
忘れがち >>268
パワーウィンドウがリセットされるって、どうなるの？ >>269
運転席のオート(全開/全閉)が効かなくなる
簡単に直せるけど、知らないと途方に暮れる
やり方は運転席パワーウインドウボタンを長押し(10秒くらい？)するだけ 笑 純正ラジオだとプリセット首都圏と近畿以外の人でも
AM、FM共にNHKと地元民放と隣県局やコミュニティFM入るとしても3～5局ぐらい
やり直しになっても大して時間かからないと思うが >>270
これ俺も壊れたと思って5年くらい放置してたなぁ・・・・ h16のホンダ車もパワーウインドウリセットされる
昔の車はこんなことなかったのに、なんか規則でもできたのかねぇ？
当時は知らなかったから焦ったけど、ネットで調べたらすぐに対処は見つかった ECU系データはどうなるんだろうか？リセット？
ヤフオクエクゼ25000円 高いなw 25000円のは定期的に出てるから売れないんだろう
3000円のもあるぞ
AWD用だけど、ハンガーの位置が合うならFFにも付くんじゃない？ 学習した分はリセットされるけど体感できる程のものでもない エンジン制御コンピュータのプログラムはバッテリー交換関係ないよね？
>>277 学習って何でしょうか？わかりやすく教えて下さい ECUの自己学習のこと
個体差などで出力特性が違っているのを各センサからの情報を基に補正していて、これを自己学習という
この学習情報は揮発領域に保持されてるんでバッテリーを外すと揮発する
この特性を逆手に取って、吸排気に手を入れた時なんかにバッテリーを外してリセットすることで、変更後の仕様を早く学習させたりする スポルト15インチ純正ホイール 鉄ホイール14インチ
どちらが軽量なんでしょうか。 >>262
たいへん参考になりました。ありがとうございました。運転は好きだが正直ヘタクソです。とりあえず、ゆっくり走ります。前期型は６年でした。後期型はそれ以上になるでしょう。引き続き、この板で勉強させてもらいます。よろしくお願いします。 >>280
鉄ホイールの重量は分からんから申し訳ないが、純正15インチって重いよなあ
NBロードスター純正14インチにインチダウンしてる
1本2キロ近く軽くなる ECSTA HS51 185/55 R15 か DRB かファイヤストン
１番やすいHS51 静穏性どうなんだろうか ファイヤーストーン、安かったから別の車で履いたことあったが、鳴くし滑るわりには普通に減るし…1回限りで止めたな。 ブリヂストンのoemじゃないの？
質は悪くないと鵜呑みにして買った
タイヤの良し悪しなど解らないし走行音がどうとかこの車もともと悪いからなんとも >>283
DRBはコンフォート寄りのスポーツタイヤだけど、乗り心地が良くて静かだよ みんなサンクス できれば 普通の運転で３万キロは耐久性ほしいな
やはりクムホ エコスタはレビューないかww その中でならDRB一択
そこそこの値段でまずまずの性能でなかなかの見た目
ちょっと目が浅く見えるけどね >>288 了解
185-55-15
４本いくらくらいでしたか？目安にしたいです。 >>289
俺は楽天市場で送料込み4本、23,040円で買った
今は楽天市場で送料込み4本、24,000円で売ってる 195/50R15のほうが一般サイズなので総じて安い
つか、185/55R15は割高だね
知ってるかもだけど くっそ
13年乗ってきたスポルト。
ＤＪの見積り貰った途端に、娘が自宅門扉に擦りやがった。
左リアフェンダーちょっと凹んで擦り傷一杯だ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ >>292
娘がディーラーから何か貰ってないか調べるんだ！ 最初は意味わからんかったがそーいうことかｗ
背中を押してもらったと思って前向きにな 今更ながらマッドフラップって購入できるのかな？
いくらぐらいなんだろ こないだ久々にキャンバストップ見た
乗ってるおばちゃんが赤く光るもの手に持ってるな～何だろ？と思ってよく見たらハンディ美顔器だった
意識高い系？ 中古の相場が安いから検討してるんだけど目立った故障とかある？
一応1.5のＭＴ検討してる パワーウインドウが動かなくなったりするけど今のところ叩けばなおる >>300
エンジンマウントのオイル漏れ
エアコン水漏れ
かな、よく聞くのは マウント付近から漏れるってこと？
長く乗るつもりないし滲み程度なら無視するつもり
エアコンは効かなくなる様だと困るな・・・ >>303
オイルが入ってるエンジンマウントボルト？から、オイル漏れするのよ
エンジンオイルが漏れるということではない。
また、エアコンの水漏れというのも、コンプレッサーを回したとき水が出るでしょ
普通は車外に出すんだけど、その排水パイプから、車内に水漏れするという事例があって
それも「必ず」おきるわけじゃないし、それがおきたとしても、
エアコンが効かないわけじゃない いま中古で売ってるのはそのへんのトラブルは修理済みでしょう んなこたーない
うちのデミオは今年漏れてエンジンマウント交換した
まあ、致命傷ではないので放置でもいいし、エンジンボンネットをめったに開けない人だと気付かないかもしれないレベル 後期の電パワステ
駐車場にバックで止める時、最初重いというかスムーズじゃないよね？
やはり前期のがいろいろ良い点あるよな
燃費と税金が気になるけどww >>307
電動パワステはすぐに慣れる。車としての完成度は後期の方がいい。 後期のほうが優れてるのは一般論として否定しないけど、車3台持ちだと乗る度に違和感
とにかく軽すぎるんだよね
小径ステアに替えたからだいぶマシになったけど 後期電動パワステは味付けが過敏過ぎるね
もう少しだるい方が乗りやすいのにな それは慣れでしょ
どうしても慣れないなら買い替えたらいい 代車でDJにも乗ったけど，後期DYとそれほど変わらなかったよ．
アクセラやアテンザのレビュー記事でも敏感すぎるって書かれることが多いから
それがマツダの味付けなんだよ．
シート位置調整して，無駄な力がハンドルにかからないポジションで運転すれば
気にならなくなるよ． DYデミオは丈夫なエンジン壊れない
普通のATだから壊れない 左後ろのパワーウィンドウが動かなくなった
どこからチェックすべき？ 電ステが軽いと言っても、DYはアシスト強過ぎで最近のマツダ車はフリクションが少ない感じだから意味が違うと思うぞ
他社の電ステはフリクションで中立付近が重いのが多い >>315
前期なら窓ガラス下のゴム
後側に少しスキマがありそこから水がモーターに掛かってあぼんする
中期以降は対策されてスキマ無くされてるハズ後期なら間違いない
俺は中古のドア丸ごと買ってきてゴムとモーター交換した モーターだろうから，ヤフオクやレコでモーターだけ買って交換すれば？ >>317
後期はデザインからして女性を意識してるというのもあるだろうね．
確かに実家の軽トラ運転した後，DY後期に乗るとハンドルが軽すぎると思うけど
その割には，タイヤからの情報もあるし，きちっと直進するからすぐ慣れてしまう．
直進安定性はスタビライザーリンクのへたり具合でかなり変わるから，
中古で手に入れた人は，整備歴をチェックした方がいいね． >>318,319
さんくす
明日とりあえずうちばり剥がして調べてみる 純正ホイール
バルブ周辺の腐食が目立ってきた
塗装は厚そうだがww >>323
後期スポルトはファン（ドライブベルト）ベルトのかけ方も違うみたい．
たぶんベルトの抵抗ロスを少なくしてる． >>324-325 ㌧
話題
河って中期型って結構 相場高めなんですね
前中期はビビり音はしないのかな >>327 何年式？
前期型 走行距離2万未満の中古車
玉数豊富だな 前オーナーは、どんなカーライフしてたんだろか？ 前期DY5Wっていい車だよなぁ
買い換えちゃうんだけどほんと思う。 >>327
蓋のジョイント部の汚れかな
ブレーキクリーナーか高圧洗浄しろ >>329 オーナーは満足
でも同乗者には、ビビり異音で.......... 給油口のフタがキチンと嵌らない
しかも下部か擦れてちょっとサビが出てきた
新品は無塗装で3100円か～
中古買って塗装だな 中期12年落ちで足回りから異音がしてきて診てもらったらやっぱもうベアリングとかがダメみたい
工賃考えるとここら辺が潮時かな、形もサイズも気に入ってたんだけどなぁ 俺のも12落ちだけど今のところ不具合は無いな
走行距離6万キロちょっとだからかな >>333
ハブベアリングだろうけど俺は15万キロごろに変えたよ。 >>332 新品部品の価格ってディーラーで聞いたの？
調べる方法は他に無いのかな？
３代目もお手頃価格だけど 品質イマイチ情報あるしな >>333
同じく足回りから異音とリアウインドウ故障で買い替えます。
修理して乗ってもいいんだけど、もうよく頑張ってくれたし。 >>336
ディーラーでの値段
色付きで5000円以内なら注文する予定だった
ハニーイエローの缶スプレーは設定無いのね
特注するかな >>338
イエローかっこいいな
手入れは難しいですか？
色あせしやすいみたいだけど ボンネットとドアミラーの色あせが酷い
薄くなると言うか黄色成分が抜ける感じ
変なツートンみたいになっちゃってる >>340
気休めだけど、UVカットも出来るコーティングしてる。ブレイジング黄色だけど、樹脂部と金属部で若干色違うな～って所もある。 ポータブルナビ
みなさん装着されてますか？
過去スレみましたが、イマイチ 置き場所のベスト施工がわかりずらくて >>342
現在、パナソニックのゴリラ使用中、ダッシュ上の小物入れ（純正ナビだとモニターが入る箇所）の上に設置。余った配線類は小物入れに押し込んでます。 >>342
古いゴリラ（サンヨー製）だけど、小物入れの中に粘着スタンドを張り付けてた。使わないときはスタンドを折りたたんで、小物入れの蓋を閉めてスッキリ。張り付ける場所は選ばないといけないけど。 来月車検やわ…
買い換えるお金無いし今回も通すかな 12万キロ走ってとうとうエンジン警告灯が。
全然走りには違和感無いんで、長距離走った車の宿命とも言える
O2センサー関連なんだと思うけど、警告灯って一度ついたら
ディーラー行くとかバッテリー外すすとかしてリセットするまで
ずっとつきっぱなしなの？
それとも一時的なセンサー異常だとその後は消えるのか。 >>346
何回か点灯したけど、ディーラーに持ち込んだのは初回のみ。あとは、2,3日中に消えた。 デイーラーで診断機かけてもらいなよ。
始動後、1～2Km走行して
点灯するならEGRバルブの不良。 >>347>>348
ダメ元でバッテリー外してECUリセットして警告灯を消してみたんだけど
しばらく走ってみても今のところ点灯してない。
ちょっと様子見てみようかなぁと。貧乏でお金もないしｗ
レスありがとー。 >>-343-344
配線はどうしてますか？やはりポータブルだからシガーライターかな？
?344 センターの収納にスタンド入るんだ >>349
EGRテストは一回の走行じゃ終わらないから、何回か走ったあと点灯すると思うよ。 ぶっちゃけEGRバルブもO2センサーも、壊れたとしても走るのは全然走れるよなｗ
排ガスが基準を満たさなくなったり燃費が悪くなる程度。
ただ警告灯付きっぱなしだと他の深刻な不具合が起きた時にそれに気づけない。
まあ車検に通らないからいずれ直さないとだめなんだがな。 >>353
昔の車はアイドリングが不安定なって止まることもあったらしいけどね >>351
344です
折りたたむとかなり平らになるタイプのスタンドだったし、5インチだから収まった
電源はライターからで、線はぶらぶらさせてた 1ヶ月くらい前にリアブレーキシューを交換したけど、最近信号などで停車する時、ブレーキを踏むとリアのキーキー音が酷くなってきた
これはある程度走って(止まって)当たりがついてきたら音は消えるものなのかな？ >>307
ウチのも同じ
アシスト切れかかるような感じでしょ？
これは慣れ以前の問題だよね
ディーラーでは初期の電動パワステなので
これが実力だと思って勘弁してください
と言われたよ >>357 その点がマツダなんだよねww
肝心なところが‥
3代目は、どうなんだろ？ >>353
マジで？
エンジン警告灯付いたからディーラー行ったらO2センサーが壊れてると。
で、そのまま車預けて修理代3万くらい掛かったんだけど、すぐ変えないと
良くないと言われたよｗ >>359
そりゃ長い目で見たら良くないよ
無駄にエンジン回すようになるもんだからな ウチのもチェックランプ点いた
EGRが原因との事なので掃除しようとバラシにかかるが、外れない
EGR本体じゃなくてホースが外せない
ホースはエンジン側を外すのかな？
時間がなかったのでまた次回 EGRバルブやO2センサーとやらがヘタってエンジン警告灯が点いてもほんとに走る分には走れるもんなの？
俺だと警告灯点いたら怖くて乗れないわｗ >>362
同意
だけど 出先で用事が済んでなかったら、
「どうか壊れないでくれ」って感じで、走り続けるかも 俺のは寒くなると点灯して暖かくなると消えた。
o2センサーの劣化と割り切って乗ってた。
キビキビ走って12㎞/Lを切ることはなかったな。 >>355 アンテナはどうしてましたか？
センター収納に最近のゴリラ 収納スタンド入りませんねorz >>365
アンテナってワンセグ？VICS？
いずれ古いナビなんで参考にならんかも >>366 VICSです 最近のは、フィルムなのかな？
吸盤スタンドだと収納の蓋上だと不安定ですようね？ >>367
蓋上設置でも支障は感じて無いよ。吸盤の粘着力が強いから3年程度は剥がれもしないし。 >>368 レス㌧
そうなんだ。 最近のモデルでしょうか
あっそうそう収納スペースは、本体装着のままだと蓋開きますか？ >>369
本体が軽くなってきてるから大丈夫です。 >>370 蓋が半分くらい開くなら 買おうかなww >>371
自分は前の型からの買い替えだったから安直に蓋上設置しましたが、可能ならば小物入れ内に設置の方が安定しますよ。蓋がサンシェードの役割りもしてくれるかな？という期待も込めて。
アンテナ線が届く範囲で、お好みの場所にどうぞ。 >>372 あの蓋って簡単に外せないのかな？
フィルムアンテナの長さの事でしょうか 後期ってカタログの燃費良くなってるけど何が変わったのかな？ 中期～後期って
リアスピーカー取り付け 工賃ってどれくらいかな？ 配線リアまできてるのかな？
やはりディーラーが無難でしょうか？ >>374
エンジン
EGRクーラー及びエレキスロットル採用により、EGR量の増加を実現
充放電制御による減速時の部分的なエネルギー回生
抵抗の低減、アイドル回転数の低減など
トランスミッション
ATのチューニングによる通常走行時の効率改善やアイドリング時の負荷低減
ATのギア比見直しによる燃費と走りのバランスの改善
その他
電動モーター式パワーステアリングの採用
燃料ポンプの負荷低減やハイマウントストップランプのLED化による消費電流の低減 配線は来てますが純正スピーカー用のコネクターが付いてますので
純正以外のスピーカーなら線を切って加工の必要が有ります
面倒ならディーラーで純正(価格は判りません)
社外品ならイエローハットやオートバックスてスピーカーを買えば加工・取付してくれると思います
因みに社外品買うなら買った物をフロントに入れて(線の加工有り)
フロントから外した純正をリヤに入れるがおすすめ(リヤの線加工無しです)
ちと工賃がかさむけど音的にはこの方が良いです >>378
ありがと
他についでに出来るなら施工した方が良い部分ありますか？
リアデットニングとか >>379
後期はリアは配線が来てないと思う。燃費対策の軽量化で省略されたはず。内張り外して確認したほうがいい。 >>380
適当なこと言うな
後期乗りだけど、リア配線来てるぞ >>380
ありがと
配線なかったら Fスピーカーでも交換しようかな
純正より音良くなるよね？ >>381
後期って何年式？
うちのDBAには配線来てなかったはず。 純正スピーカーだと雨天時 聞きにくいからな～～
まぁ静穏性の問題かも知れへんけどww >>377
詳しくありがとうございます！
egrがでかそうですね、パワステ電動はどれくらいちがうんだろう？
自分の1500MTですけどリッター12くらいなんで、やっぱ後期は実燃費も良いんですかね？ Ｈ18年式1.5カジュアルはリアスピーカー配線あり うろ覚えだが、うちのスタイルCは来てなかったと思う。羽が初めから生えてるからかもしれない。 結局みんな純正Fスピーカーだけで我慢してるのかな？？
それにしてもヘッド暗くなってきたな～～
12年落ちww Bluetooth対応のカーステ入れてるから
けっこう音いいよ みなさん おすすめの社外スピーカーありましたら
教えて下さい。 >>391
後期スポルトはスピーカー配線来てる
純正OPの外部入力のノイズに悩まされてたけど、Amazonの1000円位のできっちり解消出来たw そろそろ12年
経年劣化は否めない
スレ主さん達 どうメンテしてますか？ >>393
エンジン警告灯ついたまま走ってますｗ
(^^ゞ >>393
あれこれ気を配ったり自分で手配するのがめんどくさいから
パックDEメンテ ２００４年式の１３００を買いました。車検付きで３５万。走行距離２万キロ。
嘘だと思っていましたが、新車の匂いもするし、運転席シートもまったくヘタレもなく、
走ったら、路面を滑るように走り、サスもまったく経年劣化していない。
３代目デミオ、現行ヴィッツ、フィット現行と前のフィット、ノート ラクティスも候補に入れました。
３代目デミオは、玉も多く、値段も手頃でしたが、いずれもAピラーが寝すぎて運転席の開放感が皆無。
２００４のMPVに７年くらい載っていましたが、あの開放感は似ていると感じました。
マツダもこれをリバイスして新車で出してくれないかなあ。現行のあのﾌﾛﾝﾄの大口デザインは、醜悪の一言。 >>396
いいじゃんCVTと違って壊れる心配無いし >>396
おめ、いい色買ったな
でも買った車のいいとこ並べるのはいいんだけど、他車批判は不要かと
その車のオーナーだっているかもだしな >>396
俺はDYDJ2台持ちだけど醜悪まで扱き下ろされるのはちょっとムカつくな
お前のDYがすぐに壊れるの祈ってるわ >>399
お前が作ったんじゃないのにムカつくのってどゆことやねん
DJへの愛が足らん証拠 この休みにEGR掃除して100キロ乗ったけど警告灯は消えなかった
もう一度ディーラーで調べてもらうかな
とりあえず新品EGR注文しとこ >>400
愛があるからムカつくんだろがよ
お前自分の嫁がブスだって正面切って言われて冷静でいられるのか？
俺は無理だその場でボコるわ 中古のフォグは、やはり駄目だな
新品だと番いでいくらするんやろか？
１個8000円くらい？ エンジン警告灯がついたけど、バッテリー外して消したんだよね。
それからもいつも通りに乗ってるけど今のところエンジン警告灯ついてないわ。
どこか悪けりゃ再びついてるよね？ >>405
前期、後期、グレードによって金額が違うよ
乗っているのは何？
純正フォグランプ左右セットで大体34,000円～98,000円ほど
社外品なら左右セットで10,000円くらいで買える >>407 2006年式です 社外でも取り付け可能なんでしょうか？
あとラジエタ液交換って いくらぐらいでしょうか？
スタンドで5000円だけど高いよね？ >>408
ラジエーター液は産業廃棄物扱いだから処分費用もかかるからね。
そのまま下水とかは厳禁よ >>404
その例え分かりやすいね
それって自分が嫁をブスだと思ってる証拠じゃん…
嫁かわいそう >>408
純正フォグHID 98,000円
純正フォグハロゲン マルチコーティング、ブルー 36,600円
クリア 31,600円
全て税別 >>410
こんな育て方をした馬鹿親の顔が見てみたい >>413 ありがとさん
HIDフォグなんてあったんだ
これプラス工賃とスイッチ料金かな？
配線代金もかな？ >>415
工賃(配線含む)、スイッチ、ベゼル（フォグランプカバー)代金が別途かかるね
まぁ安くはないわな >>410
ボコるはともかくとして、自分が気に入っているものを他人に｢醜悪｣と言われたら、いい気はしない >>416 だよね
キセノンの中古探した方が安上がりかな？
なにぶんヘッドが暗くてorz >>410
ブスだと思ってない嫁に他人からブスって言われたら腹立つだろ
頭悪そうだなお前w 嫁が美人なの分かってたらブスって言葉は刺さらないと思うんだが…
もしかして俺が頭おかしいのか ごめん悪かったよ
他人のDYなんか壊れてしまえなんて書いてあったからついカチンときたんだ
スレ汚しすまんかった >>413 値段詳しいですね
ディーラーの方なんでしょうか ？ バッテリー外してリセットしたら警告灯消えました
ありがとう
１１月の車検までに再発しませんように >>422
他人の車醜悪とか抜かすカスの車なんか故障でも事故でもさっさと廃車になりゃいいんだよ
同じDY乗りだと思われたくないわ O2センサーやEGRバルブが完全に逝ってたら、バッテリー外して
エンジン警告灯を消しても、乗ってたらまたすぐ点くんだよね？
(´・ω・`) >>426
そりゃ常に異常チェックしてるだからまた異常になるわな
バッテリー外してリセットになっても故障が直る訳ではなかろう
ECUの誤作動で点灯したなら点かなくなるかもだが ここで聞くのもなんだけど
３代目って不具合多いのかな？
ディーラー中古でも乗り出し50位で買えるから乗り換えるか検討中
室内の狭さより 持病が気になるんだよな～ >>430
俺的には、見た目の好みは DYだけど、やはり車重は気になる
社外パーツもDEのほうが多い
ま、この辺は用途にもよる
結論
DYが不調でないならDEに乗り換える価値は個人的には感じないけど、好きにしろとしか
不具合は知らない >>431 むしろ見た目は、現行より気に入ってるよ
けどパワステの戻り具合が違和感あるんだよな～～
バッテリ交換すればリセットされるなんて事ないよね 電動パワステEGU うちのはDY後期電動パワステなのでな
違和感あるのは認める DEの定番の不具合って聞いたこと無いけどなあ
DYならエンジンマウントとかエアコンドレンとかあるけど >>434
マウント ボンネットあけて、すぐ見える部分にOIL漏れなければ正常ですよね？
誰かダッシュボード上小物入れの蓋
外し方しりませんか >>435
奥にあるネジ２本を外し
ヒンジ部分をフロントガラスに向けて
押し上げる感じで。 >>437 いえいえ 助かります
>438 本体外さないと蓋取れないみたいですね
このみんカラのデミオ 大切に乗られてるな～～
見習わなければ 後期の電動パワステは対策品だか対策プログラムだか出てたはず
当初ハンドル切り始めに重くて回りにくい的な不具合があり、ディーラーで無償対策して貰った記憶がある
以降は軽々スイスイ回るけど接地感はしっかり伝えてくる素敵なハンドリングになったよ >>440
そういう症状の場合 やはり個人モータースじゃ直らないのかな？
ディーラー購入じゃない場合どうすればよいのでしょうか？ >>441
近くのディーラーに行けば済む話じゃね？ うちの（後期）は電動パワステに引っ掛かりが出る症状があった。
５年目の車検のときに言ったら、「品番新しいギアボックスが出てるから念のため
替えてみます」と保証対応になったよ（当時、Ｄ側で「対策」までの情報共有はな
かった印象）
交換後は症状出てない。
いまからだとどうなんだろうね >>441
リコールかそれに準ずる扱いなら何処で買った車でもDで対応してもらえるよ >>442-444
ツダ ディーラー 新車購入者以外
愛想良くないらしいからorz >>445
新車というかそのディーラーで購入しているかどうか、が問題点かも知れぬ >>445
愛想とかそれ以前の法律の話だよ
リコールやサービスキャンペーンはどんなルートの車でもディーラーが
対応しなきゃならん
うちのディーラーは中古車も扱ってるせいか他社の車とか他のルートで購入した車でも割と気持ち良く対応してくれるけどな
そこの営業マンの話ではリコールや保証修理はメーカーからお金貰えるから会社的には利益になるんで嬉しいとは言ってたがw ところでこのパワステのひっかかりは
リコール扱いになってるのかな？ >>449
リコールにはなっていない
対策としてステアリングギアボックスを交換 >>445
昔のクラウン販売店じゃあるまいしそんなことはないだろう
ただDYぐらいの年式だとDJ薦められそうだな ディーラー以外で購入してても業販元はどこかのディーラーだろ ハンドルだからねえ、買った店じゃなくてもマツダの販売店に相談した方が良いよ。俺も引っ越してから買った店じゃないマツダで見てもらっているけど丁寧に対応してくれているよ フロントガラスに鱗がガチガチについちゃってるんだけど、DYってなりやすいとかある？ ペダルに合わせるとハンドルが遠い…
ハンドルに合わせるとペダルが近くて窮屈…
テレスコピック機構がほしい… >>457
社外のディープコーンにする。
ウインカー遠くなるけどw 今日スイスポ契約してしまった。
dy今までありがとう。 >>460
年末になりそうですw
dyとの残り時間を大切にするよ。
そういえばスイスポもモンローの足でした。 代車で借りて乗っているけど、電スロとATのぎくしゃく感が半端ないですね
でも何か運転が楽しい車ではある >>457
ハンドル上下に調整できるの知ってる？
俺は最近まで知らなかった >>105 さん
ひょっとして 動画アップされましたか？
アルミかっこいいですね
最近愛車調子いかがですか さすがにもう各所色々ヘタってきて車検も近いし自分もついに買い替え
デラ行って一目惚れしたアクセラスポーツにしてしまった
よく走っていい車だったよホントありがとうDY アクセラスポーツいいなぁ
うちのは最近コオロギが鳴いてるような音がし出した 電動パワステ 時々 異音
停止で回すと ガラガラ
修理いくらぐらいでしょうか？ 今更ながらDYデミオを購入しました
ブレーキを強めに踏み込むとプシュって音がするのですが持病？？
ブースターエア漏れですかねー >>474
始動後だけでしょ。気にしなくていいです。 >>476
暖気後、走ってるときもなりますね
普通にブレーキ踏んでれば鳴りませんが、
勢いよく踏むと、プシュって感じですね。
ただの作動音ならいいのですが
ブレーキペダル緩める（離す）ときは特に無音で、
シューとかって音とかはなりませんね
車によっては鳴る様ですが、周りにＤＹ乗りがいないもので、、、 そういえばDYってダンパーヘタってるの見た事ないかも
オレのは寒くなるとリヤからギコギコなるけど…(笑 >>477 ディーラーで点検してもらえば
良いんじゃないかな >>477
DYにそんな持病はないね
ブレーキに何かしらの異常があると思うので、修理工場で見てもらった方がいいと思う >>477
ブレーキブースターの音だから、効き具合に問題なければ気にしなくてもいいと思います。ブレーキ踏んだとき重いとかないんだよね。 空調スイッチの
中間の●の部分ってどんな意味があるんだろうか？ >>482
⚫︎にすると風が50対50ではなく、75対25になる
例えば、風を正面と足元を少し冷やしたい(又は温めたい)場合は⚫︎にすれば正面からの風が75%出て足元からの風が25%出る 久しぶりの燃費報告
982km。リッター23.8km。なかなか良い数字が出ました(⌒‐⌒)
もう一回くらいはぎりぎり期待出来そうだけど1000kmは無理かなあ。
しかし、低燃費タイヤはまじで誇大広告だな
全く効果無しだわ笑
リッター25見れると期待したんだけどね(；´_ゝ`) >>483 どうもです
正面から75％ってのは固定数値ですか？
説明書見ても明記されてないですよね DYは、新車で発売された当初から 異音などあったのだろうか？
それとも経年劣化？ そりゃあどんな車でも年数経てば色々傷んでくるでしょう ブレーキペダルが重いとかはないです
ブレーキはしっかり効いてるとは思いますが、
ＤＹの正常な効き具合がわからないのでなんとも
ブースター作動音かとも思いましたが、鳴ってない人もいるみたいなんで
ちょっと調べてみます。 ブレーキペダルを踏み込むと、確かに｢シュコッ｣と
空気入れの音が出るけど
ブレーキの効きまでは悪くないな。
それよりブレーキアシストが強すぎて
ペダルがフロア側に吸い付くような
挙動が多々有ったな。 一番気になるのが
ハンドルの戻りの遅さだな
ダッシュのビビり音は、慣れたわww 冬は殆どのデミオが温まるまでエンジン音でるみたいですねー
ＭＴですが、2000~2500ぐらいで暖気運転してればＯＫですかね？ >>492
暖気でそんなに回すの？
効果と目的を間違えてね？ >>493
2500回転くらいまでの、余り負荷を掛けない運転、という意味だと思うが？ おまえら
暖気って笑
暖気って笑
車内の暖房温度あげたいならレッドゾーンまで回せば1分もかからすにあっつあつになるぞ >>493
おそらく暖気運転を兼ねた走行の事かも？
寒冷地向けの動作としてエンジン始動直後にアクセル踏んで回転あげてやると2500回転とか高めの回転で暖気させる事ができるよ
DYの頃はマツダ車は全車寒冷地仕様を謳っていたからどれでもそういう動作をさせられるはず チェックランプがまた点いたのでEGR買ってきた
この週末に交換する 修理＆車検
どこのディーラーでも同じ料金なのでしょうか？ 関東マツダと東京マツダは工賃単価が違うね
部品代は同じだけど作業内容は店によって違うかもなので総額は変わるかも？
つーか、見積出してもらえばよくね？ 純正のフロントダンパーを買おう思っているんだけど左フロント品番D571-34-900Aは金額が12,600円
左フロント品番D571-34-900は金額が15,300円
品番にAが付くやつと付かないやつの違いがわからない
誰か分かる人います？ 純正CDオーディオって
どこのメーカーかわかりますか？ >>505
Aとか最後につくのは改良品(対策品)でしょう。 >>507 ㌧
話題変わってボンネット錆びやすくないですか？ 小さな茶色い点がチラホラww >>509
雨ざらしだけどボンネットに錆は全くないでも水垢がヤバい取れない >>512
ジョイ使ってます
ワックスは使ってません 最近後ろの方からチャプチャプ音がするようになったりリアシートの足元がぐちょぐちょになり
まさかと思って確認したらスペアタイヤが水没してた
で、昨夜の雨で気になって今朝確認したらまーた水が溜まってる…
どうやら経路はリアバンパー側のサービスホールからっぽいんだけど
そこに至る経路は…テールランプだろうか？ >>516
わざわざありがとう
色々試してみたら左テールランプに水が溜まって溢れた分がパネルの中を通って
サービスホールから流れ込んでたよ
パッキンが劣化したのが原因だろうから応急処置でガムテ補修しといた 鋭角コーナー曲がった後
スムーズにハンドル戻らないのは仕様でしょうか？ >>518
たぶんロアアームブッシュが固着しかけてるんだよ >>519
あなたの車体はステアリングロッドとか、電動パワステ本体以外に問題があるんじゃないの？
電動パワステになった時、油圧に比べて軽すぎる、つまりアシストが強すぎるという意見はあったけど、もどりが悪いという話はなかったよ。 >>523
むしろ全力で戻ろうとするから切り始めが重いってのが例の事象だったね >>523
戻らない現象もあるよ。俺のは右に切った時に勝手に切り増しされて行った。それで切り込まない様に押さえて、力入れて戻す感じだった。 >>527
電動パワステといっても勝手にハンドルを動かすことはないから、それはあなたのハンドルのきり始めの動作が大きすぎだったんじゃないかな。マツダのハンドルは遊びが小さいから、遊びのある他社から乗り換えると、そういう感覚もあるよ。 >>525
2005年4月以降製造から電動パワステ >>528
え？ 俺って右に切る時だけそんな癖があったのか？それでパワステ交換したらその癖が治ったと？
まあ今更だけど右の時だけアシスト力が強くかかるって事よ。だから手を離しても更に切れ込んでいく。中立まで戻るとアシストは切れる。常にそうではないが発生するとエンジンを切るまでその状態だったね >>530
交換して直ったんなら，あなたの車個体の部品不良の問題だろう．
後期共通の癖みたいな表現は良くないよ．
>>519
からは部品交換でなおったって事は読み取れないから，
不親切な書き込みだね． >>530
中立では遊びがある程度の舵角維持でステアリングが回ると回った現在座標を維持しようとしてたイメージだったかな
切るときも戻すときも重い(抵抗感がたっぷり) ９０度以上にハンドル切った後の立ち上がり
ハンドルがセンターに戻るの遅い
しょうがない無いんだね みなさんヘッドライトの黄ばみ具合どうですか？
お勧めのメンテナンス用品ありましたら教えて下さい。 ウエスにシンナー染み込ませで拭いてみたら綺麗になったわ。 >>533
切り角や左右に回した時の動作がある程度一定なら、そんなものと思うしかないんじゃなかな。
電動パワステの不具合は多数あったけどリコールにはならず、申し出のあった車だけ無償交換していたから、不具合のある車が残っている事もあると思うけどね。
電ステや電スロは後期型から初採用だったからか、完成度が低い感じはするよね。
DJ型に乗った時に、エンストをさせない電スロの制御は凄かった。 読んだ感想
ペダル重い→重くない
ATはフットレストがない→そうですね
ロードノイズうるせえ→そうですね
ハンドリング敏感すぎ→スポーツカーと思いましょう
カギださないと面倒→車おりて電車でも乗ってたらいかが
スイッチやドリンクホルダーの位置→馴れです馴れ
こんな感じ 確かにペダル配置がタイヤハウスのせいで左寄りで足が疲れる
体は正面だけど、足元は左側に向くから不自然なかっこうになるね
https://i.imgur.com/uqEedor.jpg
左はDJデミオ 右はDYデミオなど そろそろタイヤ交換なんだけど、どんな特性のタイヤがおすすめですか？ そろそろ婚期を逃しそうなんで結婚相手を探そうと思いますが、どんな女性がお奨めですか？
にまともな、答えが返ってくると思う？
お前の求めるものも分からないのに >>538
記事の写真の中の左端のカーペットが盛り上がっている部分がフットレストなんだけどね
前期型まではここに樹脂のプレートが貼ってあったけど、後期型になってコストカットでプレートが省略されたんだよな >>543
そこにcx-3用？だったか忘れたけど裏にマジックテープ付いてるフットレスト付けてる。
ちょっと長いけどいい感じ。ちな後期MT >>536
マジで？
自分のも最近白っぽく曇ってきたから拭いておくかな。
サンクス。 シンナーってコーティングを痛めそうなんだが大丈夫？
一時的にはきれいになるかもしれないけれど 手元にエナメルシンナーあるけどそれでもいいのかな？
明日雨だし今日のうちにやっとくかな >>547
誰も止めないなwシンナーは樹脂溶かすからダメ絶対。
ピカール→コンパウンドにしとき それとポリカは溶剤がかかると微細なクラックが入る
溶剤で表面の汚れが落ちてもクラックで曇る 最近、エアコンのあたりからカリカリと音が鳴ったりするけど故障かしら 洗車のとき、ピカールで軽く擦ってからシリコンスプレーでピカピカにしてる。 ホイールフロント7J＋35は厳しいかな？
履いている人います？ >>553
ブロアファンの中に枯れ葉が住んでるんじゃ？ >>555
車高落として6.5j+35つけてるけど結構ギリギリだよ みんカラみてると7J+35はジャストツライチって感じ
俺は7J+37を中古で買った
まだ履いてないけど あ、因みにうちのは後期スポルトなんで16インチだけど15にダウンする
タイヤは185か195の予定
205とかだとはみ出るかも？ ヘッドライトのレンズをシンナーで拭いたらなんか白く曇った。
まぁこれはこれでありか。ある意味新鮮。 >>557>>558
サンクス
7J＋35はかなりギリな感じだね…
気に入ったホイールが7J＋35だから悩むなぁ… 攻めるなぁ
過去、フロント14インチの6.5J+35でも作業拒否されたよ 関東マツダ
最近中古 玉数豊富みたいだな。
乗り換えの下取り車かな？ >>566
下取り価格5万円アップの案内来てたけどこれのせいじゃね？ 2003年式のDY前期デミオスポルトが最近停車時に凄まじく車体が揺れ出した(@_@)
この症状ってエンジンマウントの劣化？ 7J+45で195-55/15履いたらディーラーに
入庫をやんわり断られた
ボーダーラインぽいけど
車検は確実に通らないレベルかと思う
リヤはいい感じだがフロントがなぁ(笑
参考になれば…
あとリヤはロアアームと干渉するかも
+45で5ミリ位しか間隔無いから 朝のエンジン始動時に1､2分だけなんだけどカラカラと
ディーゼルエンジンみたいな音がするわ。
オイルが温まってないだけかな？ >>570
自分のもなりますエンジンが暖まったら消えるからエンジン冷えてるだけかも >>570
デミオの持病だから気にすることはない
みんなカラカラ鳴るから >>570
自分のもカラカラなるよ。
しかしその持病のカラカラ病が後のマツダのSKYACTIV-Dへの布石になってると思うと
なかなか感慨深いよね。 カラカラ音は、気にならないけど
アクセル踏んだ 出だしの振動ビビり音が気になる 前後モンローの純正サス優秀すぎる。
セッティングはフォードがしたんかね？
いまだにdy以上の足のコンパクトカーがない。
スイスポもモンローだけど、セッティングがいまいち。 車検が近いんでタイヤ屋に行き「タイヤ詳しくないし特にこだわりもないので
工賃込み5万円で何か見繕ってください」と店員さんに頼んだんだよね。
終わったというので行ってみるとHankookとかいう聞いたことないメーカーのタイヤが愛車についてた。
帰って調べたら韓国のタイヤメーカーだった…。
確かにこだわりないとは言ったけどさ…韓国て。
(´・ω・`) 俺はBS以外で中韓は除く…で探して横浜 Sドライブにしたよ。
ピレリも中国だったんだね。 >>575
フォード傘下で品質部門トップのリチャード・バリー・ジョーンズが全製品の走行性能チェックをしてた頃だから、足回りの出来は本当に良いよね >>576
サイズは？
低グレードの175/65r14ならもっといいのが選べたはず
195/45R16とかだとトーヨーDRBかグッドイヤーのLS2000くらいしかないけど、これらも店舗があるタイヤ屋だと5万じゃ厳しいかもしれない >>576
サイズによるけど…ボッタクリだわな
よりによってハンコックはないわ～
国産だって上手く買えば5万に収まる
つかおまかせでも事前に客にメーカーやサイズの確認しない店ってのもなんだかなぁ～
オレならもう行かない >>576
ハンコックって悪いタイヤではないぞ
BMW、VW、日産、トヨタなど、純正タイヤにハンコック履いてる車種あるし 当人は知らんが、俺は性能云々関係なく韓国メーカーのタイヤは嫌だわ >>582
まあ初期から見たらだいぶ良くなったね
国内物もこのご時世信頼出来るのか？て状況だしね～
だがオレは石橋横浜DUNLOP信者(笑 >>584
今は韓国製でも中華製でも問題ないレベルまで来てるよ
履いてもいないのにイメージだけで判断している人が多いな
日本メーカーでも安いタイヤはアジア製だったりするしね 俺はDYじゃない車でサーキット遊びもするからアジアンタイヤも履くよ
台湾のフェデラルとか、国産ハイグリの半値近い価格だからね
でも韓国タイヤは履かない >>585
アジアンタイヤは最初は遜色なく感じるがある程度使っていくと劣化が激しい
一回スタッドレスでハンコック使った事あるけど8分山残ってるのに3シーズン目でものすごい滑るようになった
少なくとも国産メーカーではそんな経験はなかったので夏タイヤも長く履いたりある程度減ってきたらダメだと思う 5年使ったバッテリー変えたわ
55B24L韓国製
これでまた5年は乗るぜ 因みに通販のオートナンチャラとかのタイヤ
ブランドは国内物でも生産国が東南アジアだったりする
デジタイヤの刻印がなかったりするし
暑い現地仕様なのでコンパウンド固め
秋～初冬は恐いよ
多少カネ払っても国内仕様の安心感だと思うが… >>587
固くなるの早いよね
2シーズン目のスタッドレスからの履き替えの時には明らかに固くなってた 国産の某クルミスタッドレスも酷かったよ。買った年の冬、轍でブレまくってた…それからは手堅くBSです。 韓国製タイヤは日本の夏を想定してないから、暑さによって劣化が進むって聞いたことある そろそろタイヤウォーマー出そうかな。
寒い地域なんで冬場は出勤前にタイヤウォーマーしないとタイヤの性能引き出せないんだよなぁ。 今更ながらリアスポ着けようかな？ けど穴あけ後の錆が心配だw
>>579
逝き始め 初期症状ってどんな感じなん >>594
ボルトの所をコーキング剤とかで覆えばまず錆びないよ
自分はオートエグゼのリアスポ後付けして5年以上経ってるけどなんともない >>589
オートウェイ注文でイン、アウトサイドありのタイヤでイン側にエアポイントの入ったのが送られて来たわ。
そういう処が激安理由だと思う。 エアポイントって何？
ｸﾞｸﾞっても「タイヤ選びのポイント」
みたいなページしか出て来ない >>598
たぶんタイヤの黄色マーク(ホイールバルブ位置に合わせる印)が、普通はアウトサイド(外側)にないとダメなのに
インサイド(内側)に黄色マークがあったってことじゃね？ ダウンサス入れたらバンプラバーカットは必要ですか？ この車のエアコンフィルターって汚れにくい？車検毎に変えとるけど、他の車と比べてゴミの量が少ない気がする 195/45/16なら上で出てたトーヨーとファルケンなら
量販店で1本1万でしてくれたな。
店に在庫ないから取り寄せ数日掛かったが込み5万以下 13万キロも走ってるポンコツデミオだし、中華タイヤでいいかなと思い始めてる今日この頃。 今までタイヤを自分で替えたことないんですけど、
タイヤ 中古で良ければ、高年式の国産タイヤがヤフオクなら安い。 タイヤ屋って予約いるの？
いきなり行って大丈夫？
自分はサイズとか銘柄とかも知らんけど
店員さんが車を見て合うの選んでくれるの？
(´・ω・`) >>607
通販で海外産純正サイズなら交換まで二万でお釣りが来るよ。
時間は掛かるけど。 おさわり禁止
守れなかったヤツは燃費が半分になればいい 詳しく、もなにもアジアンタイヤの15インチなら1本5000円なら選び放題だろ？ タイヤ屋で予約必要って聞いたことねぇな
そりゃ混んでたりしたら待たされたりするかもしれんけど DYはサイドウォール柔らかめなアジアンでいいと思う ノーリスク・ノーヘアー。
髪の毛はやそうってのに薬の副作用なんかにビビってられっかよ。 いまさらこんなボロ買うの？
…と去年買った俺が言ってみる
とりあえず、オメ 10万キロ走ってるけど、今手放したらまだ中古車屋の店頭に並ぶのだろうか レクサスRXとBMWのX3とCX5で迷ってるわ。
X3の試乗ができてからの最終決定だけど、もはやこの車の
競合車種はRXやX3クラスだと思うわ。 すまん、素で間違えたｗ
CX5スレのつもりだった。 いろんなコンパクトカーを乗る機会があるが、やっぱりこの車が1番しっくりくるな
ただしMTに限る 停車時
すこしハンドル（３度）くらい 動かすと
電動パワステの音が聞こえるのって正常でしょうか？ クラッチ滑りが・・！
クラッチ交換しなきゃいけないと思うんだけど
調べたら１０万くらいするんだね
いっそ新しい中古ＤＹに買い替えたほうがいいかな・・・
アドバイスください
車検はあと１年残ってます。 >>625
> いっそ新しい中古ＤＹに買い替えたほうがいいかな・・・
> アドバイスください
> 車検はあと１年残ってます。
中古DYって最終型でも10年だし、それのクラッチの状態もわからないよ
もっと新しい別の車にするなら買い替えも良いと思うけど、
他の調子が悪くないなら、中古DYを買うより今の車のクラッチを交換したら良いと思う >>624
異常だよね。俺のも4年前から鳴ってる。車検の時に言ったけど「うーん？」と唸られて何もしなかったからそのままにしている >>114
でもCX5の内装は間違いなくX1よりは上だよ。
競合はX3だと思うわ。 H15式DYデミオスポルトが故障続きで乗換検討中。
現行アクセラと現行カローラフィールダーの中古車を予算150～200万の間で探してるけど、贔屓目なしでどっちがオススメ？ クラッチすべりはおとなしく乗ると良いよ。高回転に回すと即効で壊れる
修理は六万くらいだったよ >>627 やはりそうですかorz
バック駐車 ハンドル切り始め重い時ありますし
なんだかな～～
10年たつとここまで劣化するのかな？マツダ品質 >>636
リコールにはなってないけど、同じような症状が出る人が多かったみたいだな
たしかステアリングギヤボックスの対策品が当時出ていたはず >>637 対策品ですか
誰か交換したかたいませんか？
いくらぐらいだろうか？
それにしても不具合多い車だなorz >>638
ステアリングギヤの純正新品は30,900円
リビルト品は13,900円だな
対策品純正品番 D350-32-110E
DYの純正パーツ類はモノタロウで簡単に買える デミオ壊れたらレガシィターボか33z買ってもらえる
だからさっさとこわれろ
もう少しで15万キロだがなかなか壊れない
早く壊れるよう乱暴運転してたら自転車の中学生ひきそうになり急ブレーキ
シートベルト壊れてるから体がハンドルに叩きつけられて思い切りホーンが鳴ってしまい周りの歩行者から極悪ドライバーだと思われてしまった
警官がいなくて良かった >>142
新しいX3はフロントのデザインが微妙だよね。
まあ実車見ないことには判断できないけどね。
周りにレクサス乗り多いんでX3にしようかとは思ってるけど
まさかのCX5という大穴パターンもあるかもねｗ
周りには驚かれそうだけどｗ 10年落ちのエアロアクティブ契約してきたよ。
通勤に使う車だけど楽しみだ。 >>640
買い換えたらパワー差で納車1週間以内に廃車か死亡事故起こす典型的なバカだな >>640
世の中には車欲しくても買えない人も少なくないのに
今からても考え改め大事にしなされ ヤフオクに良さげなデミオ出品されとる
17年式スポルト、走行4万キロ、車検30年９月、修復歴無し
98,000円スタートで即決198,000円
写真と説明文を見る限り、綺麗で状態が良さげ デミオはDYが一番好きだわ。
この次のモデルからスポーティなデザインになったけど
それ以降アクセラのチョロQ版みたいな存在になり下がった。 コンパクトカーで流線型のデザインだと寸詰まりだからチョロQみたいになるよなｗ
現行デミオとかまさにそれ。 >>648
それがいいんじゃねえか
このサイズで流麗な形とか、アクアのように居住性に無理が出るし
居住性に振ったら、フィットのような真ん丸卵になっちゃう >>638
自分の車体は問題なかったけど，ステアリングの異音とかで
サービスキャンペーンがあった気がする．
車検証で車台番号を確かめて
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/vsearch
ここで，確かめるが吉
中古でも対策済みなら整備記録があるはず． 純正パーツ
価格表 どこか見れるサイトありませんか？ ウインカー類 リア
中のパッキンは、パッキンだけで購入可能なんだろうか？
それともレンズとSETなんかな >>655
パッキンだけ購入可能
左右セット税込2,506円 >>656 ありがと
ちなみにどこで購入すればよいのかな？
パッキン変えればレンズ内曇り直る中かな？ マツダパーツ（部品センター）
トヨタでいうと部品共販
大都市ならあるはず
近くにないならディーラーか部品商
部品商はタウンページで調べればあるかもしれない FAQまとめサイト http://seesaawiki.jp/w/demio86xbc/d/FrontPage
ここでのリコール情報がリンク切れてますね。
最近与太が13年位前の車
リコールしたみたいだ。 古くてもリコールあるんだな ある意味安心 今日ボロい汚いDYを見た。
自分のDYはキレイにしてきたつもりだが、自分の車もボロいって思われてるのだろうかと考えてしまった。 ワイパーが振り切るのでリンクを交換した
リンクASSYだったのでちょっと手間取ってしまった
パーツがもうちょっと細かく注文できればいいのに ベリーサ乗りなんだけど最近なぜかエンジンの掛かりがやたら悪い
プラグ変えてエアエレメント変えてみたけどあまり変化なし
似たような症状の人いるかな
ちなみに5万キロでバッテリーは元気でセルも回る ひさびさ投稿。
Dyデミオ スポルト 乗りです。ホントに軽快な車でぇぇんやが、
いまだにクラッチというかギアチェンというか、タイミングつかめない。そこがいいなと思っているとこです。
こりゃいいクルマと思い、1500ccのカジュアルを買いました。外見同じだったので
前期型と思いきや、ハンドルが少し違った系みたいで、いわゆる「中期型」のようです。
乗ってみたんですが、中期はさほど変わってないという話でしたが（後期から電動スロットル？になっているってはなしでしたが）
ワインディングなどではややおとなしい印象でした。
スポルトはややアンダーというか加速がすぎるところがあって、この新しいデミオ氏は
そこが抑えられてるような気がします。マツダの意図がわかるようでいいっちゃいいんですが・・・。
質問ですが
前中期のスポルトは1500ccのカジュアルと比べてホイールが違うだけだ
と聞きましたが、前期スポルトと中期のカジュアルとでほかに大きな違いはありますでしょうか？
ちなみにダイナミックブルーのDjに乗ってる人がいたので、その人が車降りたあとに声を掛けました。
「綺麗な色ですね。自分もデミオ乗ってます。」と話しかけたら
『これもデミオなんですか？』って言われ、全然気にならなかったし微笑ましかったんでするーしました。
デミオオーナーの印象アップさせましたv^^。 ワイパー直してヒャッハーしてたらフロントガラスにヒビ発見
さすがにコレは業者にお願いしよう >>669 ヒビじゃなくて傷じゃないのかい？
コンパウンドで消えるかも 助手席のワイパーが当たる部分に、小さい丸い印みたいなのあるよね ホームセンターで駐車する時にヒビは無かったんだが、帰る時に発見
最初はゴミだと思ったけど触れたらヒビだった
あきらかにヤバそうだったので換える事にした
見積もり85ｋナリ
明日復活予定 ヒビ入ってると車検通らないし…
違う車種だけど高速道路走行中の飛び石でヒビ割れたフロントガラスを交換したら6万くらいだったな
志那製だと4万くらいだった気がした
志那製怖いので国産を選んだけど ガラスのヒビ割れは結構起こるよ
DYはまだ安い方だよスバルのアイサイト車は20万らしいし
修理代がばかばかしくて今時の車は乗ってられん 学生の頃に中古で買ったDYにかれこれ7年乗ってて、走行距離も14万キロを超えた。
ほんとに学生時代のいろんな思い出がこの車とセットで残ってる。
好きだった女の子を家に送った時にこの車の中で告白したこと。
初めてできた彼女との初デートのこと。
出先でパンクしてパニクる俺を見て彼女に大笑いされたことｗ
そして彼女にこの車の中で別れを告げられたこと。
楽しい思い出、嬉しい思い出、悲しい思い出、この車にはたくさんの思い出がある。
でも今度車検があるんで寂しいけど手放すことに…。
この前先輩の勧めでレクサスRXの契約をしに行った。
レクサスのディーラーの中から見るDYはいつもよりボロく見えた。
なんか悲しくなった。
今までほんとにありがとうと心の中でつぶやいた。 あー、なんかわかる。
思い出があるクルマを手放す時はちょっと悲しいよね。
でも新車が来たらすぐそれも忘れるよｗ
うちもこの前寝たきりになった愛犬を安楽死させたんだけどしばらくは悲しかったけど
新しい子犬が来たらそんな気持ちぶっとんだしｗｗｗ >>677
RXかー、羨ましいなーｗ
金持ちなんだねー。
でもあの流れるウインカーはデコトラみたいでちょっとダサいよねｗ
無駄話はこのくらいにしてみんなに聞きたいんだけど、
数ヶ月前にエンジンの警告灯がついたんだよね。
そのときはバッテリー外して強制的に消したんだけど、
それ以来ずっと警告灯もつかずに異常なくきてる。
警告灯ついたのって何だったんだろう？
ディーラー行けとかはなしで、みんなはどんな原因で
ついたと推測する？ なんかあったけど忘れた。確か過去スレには書いたな。 DEよりDYのほうがよく見る
DY丈夫すぎ
フォードクォリティーあなどれんな おまえらフロントガラスこうかんとか保険で済ませてるよな？
まさか実費払ってる？ >>681
まぁ全く故障しないって訳じゃ無いけどな
直してまで乗り続けたいって思わせる魅力がある ガラスなんかもう3年以上ひび割れたままだ
車検の時は検査いんがきずかなかったことにしている >>677
20代後半でRXって、一体何の仕事してんだよ？ｗ
でもLEXUSにデミオで乗り付けたのは偉いぞｗ
俺なら無理だｗ >>686
交通整理のバイトです…
スーパーローンを組みました… バイトでレクサスとか背伸びし過ぎだろ
ローン未払いで手放す未来しか見えない >>686
医者やってる。
まわりが外車やレクサスばかりなんで自分も分相応の車をと思って
先輩に相談したんだけど、それで先輩に勧められたのがRX。 医者を振る女が居るという事はあんた側に何らかの問題が… >>691
そうはいっても、向こうも医学生だったしねｗ 純正フォグランプ
フルキットでいくらするのでしょうか？ 前期モデル乗りですがヘッドライトユニットをディスチャージからハロゲンに換装できますか？ >>694さん ありがとう
結構価格高いね
付けたら視界良好のなるかな？ ならないよ
フォグのレンズカットだと、前方というよりは側面を照らす感じだよ？ >>695
自分は逆をやった
自分の場合は廃車予定の知り合いの車からハーネスぶった切って移植したからやってやれない事はない
部品だけで取るならハロゲンの方が配線少ないはずだから多分本体だけで行けたと思う
相当昔にやったからだいぶ記憶曖昧だが >>697 そうなんですか 残念
イエローレンズなら尚更かな？ >>700
アドオンのMDデッキを投入するチャンスだな アイドリング状態のときにオーディオ類エアコンもすべて消して無音にすると
かすかにフォンフォンフォン…って音が聞こえるのに最近気づいたんだけど
これはなんの音なんだろう？
以前はしてなかったような…。 ＤＹのエアコンフィルターって自動後退に取り寄せしなくても置いてますかね？ >>698
レス感謝
ディスチャージが壊れたらハロゲンユニットに変えてLED化しようと思ったので >>704 大きい店ならあるんじゃないかな
そんなにフィルター汚れますか？ >>704
Amazonに大量に出てるよ。
昨日届いて、これから替える(笑) >>703
多分バルタン星人ではないと思う。
フォンフォンフォン…のテンポがもう少し速いんだよね。
フォンが2回/秒くらいの感じ。 普通にゆっくりスタートしても
タコメーターがブワ～～ンっと回転上がるのはなぜなんだろうか？ エアフィルターは使い捨て乾式・再利用可の湿式
どちらが集塵効果が高いのだろうか。
K&Nのが気になる。 >>710
クラッチ滑り
半クラが下手くそ
ATならトルコン？ DYはすぐ車内が臭くなるんで常にファブリーズ積んでて
その日の使い終わりには必ずあちこちにシュッシュッしてるけど
みんなは車内の臭い対策どうしてる？ >>713
車内の臭い本気で消したいならとか言うの使ってる、一度使ってみて >>713
DYの車内がくさくなるのは持病だから諦めるしかない
消臭剤使って緩和するくらいしかないかと >>713
どんな匂いなの？
必ず原因が有るから発生源を特定して
対策しないと消臭してるだけでは解決しないよ >>712 ATです
異常なのかな？
スロットルのプログラムだと思ってたわ ドレイン詰まりでエアコンがカビだらけとか，マットがカビだらけとかの
話に持って行きたいだけじゃないの｡
鱸とかの工作員の予感 なるほど
でも>>713は乗ってると臭くなるってんだから
体臭かなにかじゃないのかな >>722
皮膚に開いた穴からウジ虫がポロポロ出てる画像？
最初キモかったけどなぜか何度も見たくなるなｗ 誰か後期のカタログとショップオプションが見られるサイト知らないか？
自分で調べてもわからなかった。 >>729
そろそろ納車なんで当時
どんなショップオプションがあったか知りたいんだ。
それとグレード構成、メーカーオプションが知りたい。
（買ったやつはエアロアクテイブでHID、カードキー、ステアリングスイッチ、
エレガント15インチアルミ付いてる） >>730 おめ
買った店がディーラーなら教えてくれるはず
エアロアクティブなら乗り出し55万くらいかな？ >>730
エアロアクティブはホイールがスポーティタイプなんだけどな
ハンドルが本革巻でステアリングスイッチが付いているならエアロアクティブ
買ったのはカジュアルスタイリッシュMなんじゃない？
ハンドルがウレタンでステアリングスイッチが付いていればカジュアルスタイリッシュM
カジュアルスタイリッシュMにS packgeを付けるとホイールがエレガンスになる
カジュアルエアロアクティブ
https://i.imgur.com/Kz6rp6U.jpg
カジュアルスタイリッシュM
https://i.imgur.com/8N5RaZU.jpg
どっちも似てるから難しいけどね それとカジュアルエアロアクティブだけオーディオレスパネルだからすぐにわかる >>730
後期型のグレード構成は基本的にはcasual、casual Aeroactive、SPORTの3つだね >>731
>>732
おお、ありがとう。
5万キロ走行でコミコミ50万ぐらいだった。
詳しく書くと
H19年式ATエアロアクティブ
フォグ付
純正オーディオ
ステアリングスイッチ付ハンドル（革かどうかは不明）
ディスチャージ
エレガンスホイール
バーグラアラーム
カードキー（エルメスwのキーカバーは付いていない模様）
来週末に納車なんで来たら詳しく見てみるよ。
貴重な資料をありがとう。 自己レス
もらった情報を元に調べたら
どうやらカジュアルスタイリッシュMのSパッケージみたいだね。
キーカバーが付いてたら面白かったのになぁｗ >>736
やっぱり
エアロアクティブに純正オーディオは付いていないからね
まぁ、エアロアクティブをベースにして出したのが、スタイリッシュMだから、オーディオ周り以外はそんなに変わらないけどね オススメオプションはベリーサのワイパーレバーと交換する事かな ワイパーレバーは気になってるんだけどちょっと高いよね…
ウインカーレバーが劣化（白っぽくなってた）してたんで
オクで買ったけどそれもあまり程度が良くなくて新品買えばよかったｗ
（表面のザラザラ？がはげてつるつるだった）
10年前の車だから程度はそれなり
運転席のウインドスイッチパネルの色がはげてたりね オーディオパネル表示部 内側が曇ってる人いませんか？？ 14万キロ超えたんでディーラーに行ってコンピュータ診断してもらったら
特に問題はなかったんだけど、担当の人に上手く乗せられて新型のCX5を
契約してしまったｗ
ちなみにディープブルー。
いい色買ったでしょーｗ
契約してからというもの、サムライプロデュースのいろんなパーツを
見てるんだけどやっぱ新車だとあれこれパーツ買いたくなるねｗ
あ、でもDY乗りのみんなとはこれからもずっと友達だかんね。絶対だよ？
(´・ω・`) >>744
これパナ製だっけ？
なんでこうなるんだろ？
>>743
DYの不具合＆思い出教えてww >>745
エアコンの水で助手席の足元が水浸しになったのが一番の不具合かなｗ >>746 あたりハズレ多い車種なのは間違いないね
電動パワステはどうでしたか？ >>740
樹脂の白化はシリコンスプレーできれいいなるよ ブレーキパッドの鳴りが気になるんでブレーキクリーナー吹いたんだけど
なんか余計にキーキーシャーシャーなるようになったよ…。
今度はハンドクリームでも塗ってシットリさせたほうがいいのかな…。
(´・ω・`) たぶん純正じゃないと鳴る仕様だと思う
パッドとローターを同時に交換したらキーキー鳴きまくり
２年経つけどまだ鳴る時がある リアブレーキの鳴きが出てきたので、ブレーキシューを新品に交換したが、交換しても右リアがキーキー鳴きまくる
研磨したりグリスを多く塗っても音が消えない
もう気にしなくなったな 残量がなくて鳴ってるならともかく、そーでないならスポーツパッドだと思えばよろし LED
ヘッドライトバルブに替えた方どんな感じでしょうか？ >>754
明るくて良く見えるよ
俺はフィリップスのLEDバルブに変えた
バルブ2個で17,000円するけど、高いだけあって品質は間違いない
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01D3L124U/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&;psc=1 >>756
雨でも普通に見えるよ
見えづらいと思ったことはないね
ポジション球も同じフィリップスの奴を使ってる
ヘッドライトバルトとポジション球セットで19,000円になっちゃうけど…
ヘッドライト、ポジション、ウィンカー、ブレーキ、ナンバー、灯火類を全部をLEDに変えたけど、総額で35,000円くらいかかったかな スポーツパッドに替えて
少しくらい鳴いて欲しいなと思ったら
ちっとも鳴かなくてちょっとガッカリした >>743
ﾃﾞｨｰﾌﾟブルーか
あの色のｱｸｾﾗに乗ってたなｱｸｾﾗﾁｬﾝもよかったなあ…
あの色はﾃﾞﾐｵには渋すぎる悪くはないけど
少し大人な車がにあうCX5とか
ライトにてらすとすごく綺麗昼間は目立たんから、ｺｰﾃｨﾝｸﾞすすめまふえ >>750-751
他のマツダ車だが社外パッドでキーキー鳴るのでディーラーで調べてもらったことがある
サービスマン氏に社外品が一概に悪いわけではないですがと合わない物もありますと言われた 今更ながらオプションフォグ付けようかと思うけど
ディーラーだと嫌な顔されるかな？ 工賃貰えるしパーツも売れるんだから嫌なことないだろ 今時は持ち込みでも喜んでやってくれるぞ
ABや黄帽みたいに割増料金取ることもない >>762 763 さんきゅー
持ち込みって中古の事？
新品フォグは、どこでもディーラー価格だよね？ >>764
見積りとったら？
フォグはそこそこの値段するので、多少値引きしてくれると思う 現行デミオに360°モニター付いたんだな。
ああいうギミック好きなんで買い換えようかなー。 >>764
モノタロウなんかで新品のフォグランプセットを購入してディーラーに持ち込みで取り付けてもらう >>702 その後どう？
自分も同じ症状みたいだww dyは1300も1500も乗ってたけど
1500がかなり良かったよ。
これから探す人は1500探すことをおすすめする。 >>677
デミオからレクサスRXかー。
若くても医者って儲かるのね。 街で見かける外車やレクサス乗りの半分以上は医者じゃね？
特に地方や田舎では レクサスか・・・・車乗り始めの頃は街中で「Ｌってなんだ？」て思ってたなぁ。
まぁ俺は一生乗ることはない車だな。 なんでデミオスレでレクサスの話してんだ
わきまえろ RXってﾛｰﾀﾘエンジン車にしかつかんのに
なに無断で使ってやがる
と思ってたが
ということでロータリーエンジンを語りましょう 13年の長きにわたり お付き合いいただきましたが
この度、DJに乗り換えることになりました。
あと1か月ほどでお別れですが、残り短いDY生活を楽しみたいと思います オレンジデミオさんとかスターリーブル―さんとか覚書さんとか
ｹﾞﾗｹﾞﾗのモロとか色々コテハンがいたな やはり
前期は少し荒っぽいがすっきりしたﾄﾞﾌﾞﾛｸのような
中期はすましたお姫様だっだけど徐々に打ち解けてきた
って例えかた全然違うな
最初は前期かなと思ったけど中期も捨てがたい
安定感とすこしのやんちゃさで今は中期に乗りたいかな
これはいい車。スタートダッシュ決まったときは気持ちいい。掴みにくいとこがまた面白いっすょ >>779
おめ。俺もDYからDJ(ディーゼルのMT)に乗り換えました。
同じ車名でも全然別の車なんで。
>>780
うん。22万乗ってボディが限界で乗り換えました。@東北沿岸 ついさっき荷室下の水漏れ発見して水漏れ箇所探してたんだけど、
内装剥いでテールレンズとかはずして見てたけど外が暗くなったんで保留してきた。
もうちょい時間あれば水かけて探せたんだけどな。
エンジンマウントとエアコンの助手席水漏れは経験済み１１年落ちだとこんなもんか >>786
俺もこの前荷台下がプールになった
修理に出したらいろんな場所から漏れてたらしく、直すのに時間がかかった。
バックドアのゴムが新品になったんだけど、他のドアのゴムとは張りが全く違うからとても違和感がある >>787
そういう場合修理は板金やさんになるのかな？ >>787
部品はバックドアのゴム交換くらいで済みました？
自分の場合は荷室のトリム外しても水が浸入した痕跡見えなくて
テールレンズの防水シールが劣化してるのかなと疑ってたんですが
外してみてもそんな風には見えなくて。 >>781
だなﾀﾝが一番気の利いた香具師だった希ガス >>789,790
俺は付き合いのあるディーラーに持ち込んだ。
マツダじゃないけど整備は全てそこに頼んでる。
交換したのはバックドアのゴムとテールランプの防水シール。工賃込みで12000円ぐらいだったかな >>788
まだ乗ってません…うーん
元々DEﾃﾞﾐｵスポルトに乗りたくて
でも基本のクルマ元になるクルマに乗ってからがいいかなとｵﾓﾃDy買うた
リアデザインも丸四角で好きだった
どっかのサイトのレビューでもｺｳﾋｮｳｶだったけどそういうのも肩甲骨を押した
いや～みなみなさまお目が高い 納車されて数日経ったけどハンドル軽いね（後期）
このフィーリングを良くする方法ない？ >>796
タイヤ交換しちゃった…（15インチ）
>>797
それはやってみよう
室内丸洗いや外装コーティングやってもらって
初期化は完了したからチョコチョコいじっていこう。
シートが小さくてふわふわして頼りないからレカロつけたいねｗ シートは本当にこのクルマの弱点だよね
ちょっと前にDEに乗り換えたけど尻や太腿がが疲れなくて嬉しい 俺はデミオのシートが小さくて嫌だったので、ベリーサのシートを入れてある
ベリーサのシートは大きいからゆったり座れていいね
https://i.imgur.com/ww1Reya.jpg なんか寒くなるとギアの入りが悪くなるね
なんでだ？ >>799
アルミホイールどんなタイプ買ったんかな？ >>802
寒いとミッションオイルも温度が下がり、粘土が増す…のかな？ >>803
あータイヤだけ交換したんだ。だから純正15インチ
変な鋳造より純正派、鍛造ならBBS派 みなさん電動パワステ調子いかがですか？
なんだかこの年代ってイマイチ？？ >>807
まさに今日ハンドルをモモに交換したんでバッテリー外して初期化してみたよ
ハンドルが小さくなったせいもあるけど変な感じはなくなった 15年落ちで今回車検通したら10万で行けたわ。
前回もほぼ無交換で同じ額だったし、ホント壊れんな。 >>810
誤解を招いてしまったが、もちろん消耗品は交換しての値段だぞ
オイル交換ワイパーフィルター類などなど 交換してなくたって分解、洗浄などもあるから何とも
オイル、ブレーキフルード、LLCなどは交換してもここに書くときに省略してるかもしれしんし おっと、被った
まあ、格安車検ならもっと安くあげられるのは事実 >>813
24ヶ月整備費用と手数料で1万5000円払ってるけど、洗車もしてくれるし普段からの付き合いだからケチるつもりはないなぁ。 ディーラー点検良いけど
微妙な不具合はスルーするからなww スイッチ付きステアリングに交換するには
ディマースイッチ根元のスイッチコネクタ基部が
ダミーじゃないヤツに替えればいけるかな
ハーネスきてなければアウトだけど スイッチ付きステアリングって標準装備じゃなかったのか >>816
俺はやたら忙しくて整備予約がいっぱいのディーラーから、もう少しヒマそうなとこに鞍替え検討してるわ。 ディーラーより個人で長くやってる整備工場の方が腕もあるしオススメ
ただし、一見さんお断りのようなとこもある フロアマットのカカトが当たるところに穴があいた
裏のイボイボ削って1tのゴム板を接着してふさいだ DYデミオのパーツ供給って
兄弟分のベリーサが2015年まで造られてたから
しばらく途切れる事はない？
下手したらDEよりも長期間供給されるかな ベリーサと共用部分についてはそういう事になるだろうね 教えてください、ここで前にも書いたけど走行中にリア付近からゴーと異音がして
最初はタイヤ疑ってたけど昨日冬タイヤに変えて変化しなかったから
異音も増加してるしこれ以上はお手上げだから見てもらうつもりですが原因はリアのベアリングかなぁと
春先に某格安車検で済ませたんですけどリアブレーキの厚み確認するときに分解して
ベアリングに影響出たりとかってありますかね
なんかぐぐったらリアドラムのセンターナット外したら調整しないといけないとか書いててそこ疑ってるんですが >>818
そうだけど，変えてもそれほど便利さを感じなかったよ。 格安車検なんかに頼むからそうなるんだ
古い車なんだから金払って見てもらえ >>827
車検に出してから音がし出したのか、それとも車検に出す前から音はしていたのかどっちなんだ～い？ >>829
ありがとう
ハーネスはきてるみたいだね
それがわかっただけでも助かりました >>827
格安車検なら分解整備なんてやらない
試験に落ちたところだけ修理して通す直す
リアシューの厚みは車検場で検査しないので
残念ながら、たぶん格安車検屋のせいじゃないと思う 今日自分でジャッキアップして右側リアタイヤからのゴー音の症状確認しました
回すと結構ゴロゴロなってるそりゃうるさいわけだ・・
異音自体は車検通してから気になりだしたので原因がそれどうかは分からないけれど
とりあえず業者には話してみようと思います、ちなみに１８年式走行は６万６千キロほどで
車高下げたりとか別に変な弄り方はしてないです。
自分も最初はドラム分解してないと思ってたんですが
整備記載にはしっかりとリアのブレーキの厚さ記載されてるんですよねそれも含めて確認します。
話変わりますがマツダよこのドラムの分解法はデラ以外の車検工場だとわかりにくいぞ・・
センターナット外したらダメって・・ ちゃんと分解して厚みチェックしてるなら
格安とは言え、割とまともな車検屋
見た目以外にも、ディスクブレーキのほうが整備や点検もラクだし、
ディスクブレーキ標準にしてくれないかなぁ 格安は分解整備せんの？
それなら格安に車検出す人やべぇわ 最近の格安車検は車検を通すだけのプランと細かく点検するプランが選べる
ディーラーは車検、点検整備で利益を出すから高いだけ 以前某車検チェーンに車検に出したら、いろいろ分解点検してくれたのはいいけど、リアブレーキシューの残量値が前回点検時より増えてたり、エアクリボックスの金具1つ付け忘れてて特定の回転数で共振してものすごい音がしたりで散々だったよ
特に後者はしばらく音の原因がわからなかったから、どこか故障したのかと思ったよ 95歳で運転してるというのが驚異だわ
俺には真似できないだろう 国産コンパクトカー実燃費ランキング
本当に燃費が良いクルマはどれだ！
ハイブリッドカーを徹底分析！
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>793
DEデミオはマツダの開発
DYデミオはフォードの開発らしいな
http://minkara.carview.co.jp/userid/243977/blog/12196183/
日本車のふりをした欧州車がDY
欧州車のふりをした（以下略）
DEやDYに対して「マツダ流石！！」は嫌味になるんじゃねえかなｗ
思うに「MTのベリーサ」があったらDEなんかいらんよな
DJはどうなんだろ >>848
DYだってプラットフォームをフォードのもの使っただけで
しっかりマツダが作ってますよ。
ブログ主が否定的なDEのコーナリングだって
車重が軽い分DEの方が速いし劣って等いない。
DE以降デミオのコンセプトがガラッと変わってしまったのは残念なのは確か。 DEのシャーシはDYプラットフォームをベースに主に軽量化のために手を入れたものなんがな
DEのために一から開発したものではない
DYプラットフォームもフォードから貰ったんじゃなくマツダと共同開発したものだし
DYが無駄に重くなったのはフォードがポカをやったせいだけど しかしそのDYプラットフォームでフォードが作ったのがフィエスタMk5なんだよなぁ
果たして真実はどこに！？
まあDY＝フォード説で考えていけば、DYデミオの後継で最新型が欲しい人にいいのは
「ベリーサMT」か、もしくはフィエスタmk7のような気がするね
撤退したけどねｗ DYプラットフォーム、フォードで言うBプラットフォームは開発コスト削減のために両社のBセグメントのシャーシを共同開発したものだよ
だからフィエスタで使われてるのは当然
フィエスタの方が長く使ってるね
補強して重くなっちゃったシャーシは乗り心地に有利でベリーサにピッタリなのは瓢箪から駒って感じ 欧米メディアのDJデミオとフィエスタMk7が入ったBセグの比較レビューでは
軒並みフィエスタの方が高評価だったりするわけだよ
するとマツダはDYから腕が落ちたのかな？ということになるｗ 欧米メディアだったらDYとフィエスタMk5比べてもフィエスタを高評価したでしょ
DJがDYから劣化してるってことにはならないと思うけど
DJは日本向けを念頭に開発しなきゃならないんだから、欧米メインで開発されたフィエスタに欧米基準の評価で敵わないのは当たり前だよね 久しぶりに空気圧をチェックしたら200を切っていて驚いた。前輪のほう 空気圧って適正値にしたら結構重みで潰れない？特にフロントが。
いつもこれでいいのかって思ってしまうわ。 最近のエコタイヤは空気圧高めを推奨してるから車両の指定空気圧じゃ本来の性能出ない場合あるので注意
大体260とか280あたりが適正圧だったはず まぁー自分で調整してみて好みのところでいいんじゃない？
（標準より下げるのは注意が必要だけどね） 冬は空気が冷えて圧縮されるからタイヤの空気圧はこまめにチェックが必要 冬場はベリーサ並みにグリル全塞ぎでも問題無いんじゃね？ >>862
グリルの位置は変わらないんだけど、黒にしたから唇みたいに目立っちゃったか(笑) >>863
ベリーサみたいな社外グリルが安く中古とかで売ってれば替えてみたい また雰囲気変わりそう 後期DY3WのATなんですがかなり前から信号待ちの時などにエアコンつけてないのに100rpmくらい上下して回転数が安定しなくてプルプルするのと
低速のときにアクセルを本当に優しく踏まないと急発進気味になる症状が出ているんですがスロットルバルブ辺りが怪しいでしょうか？
スロットルバルブが汚れて固着してると開閉がスムーズに出来なくてこういうような症状が出るようなんですが素人が分解してスロットルバルブの清掃って危険ですかね？
調べてみたらモリブデンコートを落としちゃうとダメみたいなんですよね… 自分でできるなら呉のエンジンコンディショナーでクリーニングして様子を見る
変化ないならディーラーか行きつけの修理工場に相談 >>866
アイドリング不安定はスロットルバルブかエアフロセンサーを清掃すれば治る事が多いね
俺はエアフロセンサーの清掃でアイドリングの不安定が改善したな
スロットルバルブ清掃、エアフロセンサー清掃で調べればやり方は出てくる
作業自体はすごく簡単
急発進気味になるのは低速時にアクセルを踏むとなるの？
停車状態から発進する時はならないの？ >>867
とりあえずやってみるのがいいんですかね…
モリブデン落としちゃってさらに悪化したら泣いちゃいそう…(´；ω；｀)
>>868
停止状態から発進するときも若干なりますね
常に細心の注意を払ってアクセル踏んでるので右足が疲れて仕方ないです… >>870
症状が起こり始める少し前に車検の時にプラグ交換したので多分プラグの可能性はないと思うんですよね >>873
変えて2年ぐらいなんだけどな
ちなみにチョン製 >>869
急発進ってアクセルの早開きのことではないの？
DYデミオ後期の電子制御スロットルはアクセルを少し踏んだだけで、急発進気味になる
それとも以前は普通に乗れていて、最近急発進気味になったの？ >>874
じゃあ低温による硬化かな
空気圧を純正値調整
ATなら信号読んでクリープ発進してたら燃費も良くなる >>875
確か電子制御スロットルってリコールあったんじゃない？ エアバッグの警告灯が点滅→点灯するようになった。
過去にエアバッグ関係のトラブルない？
ステアリングを変えた時は何にもなく、最近になって症状が出た。
（ボスはダイケイ） >>874
アジアンタイヤは初期は国産と遜色無く感じるけど経年劣化が異常に早い
俺もスタッドレス一度試しに使ってみたが溝残りが十分でも3年目で使いものにならなくなった
安い物には訳があるんだよ >>854
欧州フォードは初代フォーカス（1998年発表 欧州フォード単独開発）あたりから
脚の仕立てが上手くなった
ゴルフⅣでリア・マルチリンクサス採用の初代フォーカスにダイナミクス性能で惨敗したVWが
ゴルフⅤの開発にあたり初代フォーカスのエンジニアを引き抜いたのは有名な話
共同開発のプラットフォームを採用したフィエスタにも欧州フォード流儀の脚の仕立てが
継承されているのでは この車ガソリン車なのにデイーゼルみたくガラガラ音するのなんで?
あと振動もすごい
1300atで15万キロのやつ >>884
寒い時期のエンジンが冷えている時はガラガラ言う
温まると消える
故障ではないので、気にすることはない 振動はエンジンマウントのヘタリだろ
15万キロも走っていればそうなる
エンジンマウント3ヶ所交換すれば嘘みたいに振動はなくなるよ レベライザースイッチの横２か所
この部分は、オプションでコインホルダーとか別のスィツチが
入るのだろうか？ >>887
純正オプションじゃないけど、プレマシーのオプションにあった
コインホルダーはポン付けできたぞ@DY中期 本日 14年付き合ったDYとお別れしてきました
総距離は7万キロ余り
故障することも無く、良い車でした
ありがとう さようなら･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ >>893
今だに廃車費用なんて言っている奴がいるんだな… 後期の電動パワステの不具合情報ってありますか？
低速走行時の切り始めが重ステかっ！ってくらい重いんだけど
ホイールとタイヤサイズがアレなんでインナーに当たってるのかもしれないけど、停車時にグルグル左右に回しても重くはないんだよなー >>897
解体屋の作業量が「ほぼ」無償って事は無いだろ >>890の車両は程度次第でどこかの中古車の店頭に出る可能性あり >>896
知らない人は廃車手数料などど言われて払っちゃうんだよな
良心的な業者は不動車でも買取りしてくれる
買い取った不動車なんかはバラして使えるパーツを売りに出すし、人気のない動く低年式車は海外に輸出するから、どちらにしても金にはなる 廃品回収業者に壊れた電子レンジを引き取ってもらうと500円取られるが
それと同じか？ >>902
それ騙されてる
このレンジは古いからこちらで500円で処分しますよと言って持っていって金にする
業者は何かしら金に出来る物しか持っていかないから >>898 ディーラーに電話しろ
良いサービスマン少ないけどねww 不動車でも1～数万で買い取ってくれるから
検索してみるといいよ >>898
俺のも低速時にハンドルを切ると変な重さを感じるな
特にエンジン始動直後
まぁこの電動パワステ色々な意味でおかしいから諦めろ この電動パワステは車速感応式で、60キロ未満は軽くて落ち着きがないけど、60キロ以上で走るといい感じに重くなって安定するんだよな
でもこの時代の電動パワステはやっぱりクソ >>909
整備されたスキー場に行くなら
使い古しじゃなく、ちゃんとしたスタッドレスで大丈夫だろ >>907 あたりハズレがあるんだね
まぁ、事故につながらなきゃ良いが...... >>912
俺の後期型も7年前にパワステの不具合(変に重くなったり引っかかったり)があってステアリングギアボックスを交換したな
本来はリコールレベルの症状なんだけどね
ベリーサでもまったく同じ症状があるし >>914
スイフトの中古売りたい業者の釣り？
本来も何も，リコールに次ぐレベルのサービスキャンペーンになっていた。
当時、話題になってたし，ディーラーからの連絡もあったはず。
ディーラーで車検したら勝手に対策されてただろうね。
中古車もマツダ認定だったら，整備段階で交換ているだろう。
そういった意味で，未だに未対策な車体はほとんどないと思う。
整備記録に対策ずみかどうか記録してあるはずだけど
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/
で該当かどうか確かめればいいんだよ。 はず、だろう、思う
全部憶測じゃないか
実際に症状抱えた個体報告があるんだから パワステ不都合がサービスキャンペーンなのは推測じゃないだろ。
不都合の書き込みがもし本当なら，その車両は早い時期にディーラーサービスから外れた個体だろうね。
うちにはマツダ認定中古車でもはがき連絡が来たから。
自分は以前にもサービスキャンペーンでディーラーに行けば無料修理対象なのを書き込んだ。
なんでディーラーに行かずに不都合を２ちゃんに書き込んでるか不思議。 >>915
どこが釣りなのかまったくわからないんだが…
リコールに次ぐレベル？？？
だからリコールになってねぇじゃん
症状が出てディーラーに来た人にしか対応してねぇし >>918
サービスキャンペーンの意味知ってる？
それぐらい調べろよ。 貼ってくれたマツダのリコール・サービスキャンペーンざっと見たけど
DYのパワステ不具合の件はなかったよ
見逃してたらすまんね >>915
どこにもDYデミオの電動パワステ不具合によるサービスキャンペーンなんか載ってないぞ もしひっそりとキャンペーン終了してたのなら
由々しき問題だよなあ
曲がりなりにも操舵装置の不具合なんだから >>924
DYデミオ、ベリーサ2台新車で購入したけど、そんなサービスキャンペーンの知らせなんか届かなかったな
まぁ届くはずがないんだけどね、マツダがリコール、改善対策、サービスキャンペーンとして認めていないからね 症状出てる人多いのになんもやってくれないんかね？
時間もたってるし普通に有料修理か。 漫画いぬやしきに出てくるオレンジ色のデミオだが、
TVアニメでは大人の事情なのかデミオっぽくなかった。 >>927
アニメは原作者が書いているわけじゃないから絵が変わるのは良くあること
たぶん作者はデミオだと分かって書いているけど、アニメ制作会社はデミオだと分からずに書いているからでしょ いまDYデミオなんて出したら、これ何年前の話だよ！ってことになるじゃないですか
だから当然だと思いますよ >>929
世間の人はDYデミオなんてわからないから… >>772
というかATとMTのちがいのほうがでかいよね
高速ではトルコンが滑って燃費が半分も行かない
それだけロスが大きいからダイレクト感も皆無 DYの車内を撮影場所にしているヌード写真あったよな
モデルの女優の名前は忘れた。もう10年以上前のこと。 >>931
俺のDYはMTだから詳しくは知らないけど、流石にこの時代のATでも3速と4速にはロックアップ付きなんじゃないの？ 寒くなったせいか空気圧が四輪とも0.2~0.2kg/cm3も落ちてた
なぁんかブヨブヨするし転がりが重いと思った
あれじゃ燃費にも悪かろう 今年はさすがにシングルベルは骨身に染みます。
世間には可愛い子がいますが...出会いなし
一人ドライブと気勢を張ってましたが、年取ると、そんな空元気もナッシンっ
強がりではないですが
やはりよくできたクルマです。MTの1.5
坂もぐんぐん登ります。ギア下げようか...でもショックが困る...てな時も
ギア変えなくても延びしろあり。あんまこんな運転よくないんでしょうが。
坂道発進は俺氏がダメなのか、うまくいかないことはあるが
よくできてる。
ATの人も一度ＭＴにのってほしい。後期は電スロが...とよく聞きますが
前期に乗る楽しみとっとける（俺氏は「イマイチダナ～」と語れる楽しみが今現在ある偉そうに）。いいクルマなのに安いから、1年間だけＭＴにのって欲しい。クリスマスプレゼントとして差し上げたい。2台ありますねん。 クラッチスタートがウザいわ
ディーラーでキャンセル化してくれんかな MT探したけど良いのがなかったからAT買ったわ
来週から乗れるから楽しみだけどね 働き続けてくれた初代がお疲れ様になったので、二代目に乗り換えました
末永くよろしくね
運転席からの見え方がちょっと違うね
ボンネット部分が平坦じゃなくなったから、微妙に左端が見えないｗ
サイドブレーキまわりが「ザ・デッドスペース」って感じでちょっともったいないような……
けど荷室が広くて後方も見やすいのはやっぱいいですね
三代目四代目は後ろが見づらいのがなんとも カッコいいんだけど オレも乗り換え組
６年前にDW最初期型からDY最終型へ
一回り大きくシッカリしていて進化に関心した
エアコンの効きはDWの圧勝だけど
燃費はドッコイ 燃費に関しては重くなってるから一世代新しいDYも有利とは言えんのよね >>939-940 おめ
これから気になる点見つかったら
バンバン質問しなさいな 去年12/31からの走行距離1200キロ・・・来年はもっと乗らんとなぁ 明日は今年最後のオイル交換をする
いつもは5ｗ-30だけど寒いので0ｗ-20を入れてやろう
デミオはオイル交換が簡単で助かる 他社からの乗り換えで初めてオイル交換した時、オイルの量の多さに驚いた >>946
確かDYは0w-20推奨だよね
でもわりと回すほうだから
気分的にウチも5W-30入れてる >>946
間違ってオートマチックオイル抜いてエンジンオイル抜いてないのにエンジンオイル入れちゃた
つまりオートマチックオイル半分でエンジンオイル2倍で走行
バフバフいって煙出てエンジン壊れたかと思った >>950
たまに高速乗って3000まで回すんだけどこれって回してる方？ 一般道でも普通に3000位行くんじゃないか？
回すなら5000↑まで回すと色々捗ると思うが >>954
955の言うとおりかと
MTなのでついつい引っ張りがちで みんな高回転なんだね
長い下り坂なんかはエンブレ効かす為に低ギアで4、5000まで回すけどめっちゃうるさくない？
常にあの音は辛そう なんかセルが回らなくなってしもた
何回か回してるとそのうちかかるようにはなるんだけど
正月前にこれはないわ >>960
普通にバッテリー寿命か、高速SA等の走行直後でもやばいならオルタ死ぬ予兆 キー回してセルがカツカツ言うなら多分バッテリーの電圧降下
バッテリーの寿命かオルタネータ死亡
バッテリーが何年物か判らないけど
セルがカツカツ言わないでしつこく回してると突然セルが回るなら
セル自体のトラブル濃厚 あ～
オルタネータでは無いかも
経験上オルタネータ故障は
突然発電しなくなる 「何回か回してると」とあるからバッテリーじゃないんじゃね？ タイヤローテーション自分でやった
フロントタイヤ下地が出てきたからリヤにまわした
リフトがあれば楽なのにいちいちスペアタイヤかますのめんどい
FR ならだいたい均等に減るのにFF は前輪ばかり減るから嫌い >>967
フロアジャッキで持ち上げて、4ヶ所馬を噛ませば楽に交換出来るだろ >>967
下地って繊維じゃないよな？繊維出てたらバースト秒読みだぞ？ あけおめ！
不具合箇所治して次世代エンジンを待つよ >>969
世の中にはワイヤー出てきても交換しないクソバカが一定数いる。 ドリケツだろ？
まあ、メンテしないヤツはタイヤなどチェックもしないんだろうが >>972
残り溝がゼロになっても更に10000km走れると書いてる奴がいたわ
ホントかどうか解らんが DY3W、12年6.5万キロ乗ってるがホント壊れんわ
不満は燃費の悪さと旧式な室内装備
買い換えたいとは思うが、壊れないのもあってなかなか踏み切れない >>967
前後入れ換えだけなら運転席の下にジャッキ噛ましたら余裕で片側上がるだろ ワイヤー出てるって事は接地面のトレッド部が終わってるということだ。
靴で言う靴底が無くなってるようなもの。 >>975
同じく12年約6.5万キロだけどカマ掘られたから買い換えるよ
リアがへこんだだけで他は何も不具合が無いから、車検切れるまでは持っておこうと思ってるけどね 失礼
事故られて病院行ったすか?
廃車のがよくね?
乗らないなら任意保険解約したですか? ボロデミオもヘッドライト磨いて綺麗にしたらちょっとはマシになった
20万キロまで乗ろうかな これなら乗る人にアドバイスだけど
探すなら1300より断然1500にしとくべき
球数は少ないけどね
両方乗った俺からのアドバイス 初期スポルトMTで0-100km/hは何秒ぐらい？ 昔ストップウォッチ、メーター読みだから全然正確じゃないけど10.4秒だったよ フィットハイブリッドが8秒台、DJデミオが10秒台らしい
古いマツダの1.3Lターボ車も持ってるけど、まあまあ速い
DYスポルトはベタ踏みでも遅い 笑 発売当時ライバル車4車種で加速テストしてたけど、DYだけ論外の遅さだったな 現行のアクセラ1.5ガソリンとどっちが早いんだろう？ 今は乗り換えてDJの15MBに乗ってるけど速さ大して変わらないから10.4近辺ではあるはずだよ。調べると15MBが8.7とか9秒って出てくるけど1速に関してはDYの方が速かったと感じたし、まぁ記憶が美化されただけかもだけど… >>990
アクセラMTは…ﾏｲﾁｪﾝ前だけど…ダッシュ決めれるから早いと思うわ
ｱｸセラﾁｬﾝで不満だったのは坂道発進くらいでした
15MBも乗りたいんだけど乗れてない
ﾄﾞﾘｷﾝが褒めてたから間違いないかと思う
なんのことやねん。 DYはもっさりだな
あと少し軽ければなのか
あと少しパワーがあればなのか ここに来て連続だけど新年だからさ…ｽﾚ立て御願いします他力本願
もち、15MBが速いと思う…けどｱｸｾﾗちゃんは乗り味に不満はなかった
ｼｯﾄﾘしてて自分の思い描いてたCせぐ車だった
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