【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part17
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>>782
>>783
それが間違いなんだよ恥ずかしいバカロープロタイヤは剛性が低い
それはロープロタイヤは
土手面積が小さいから
タイヤの撓み
素人バカは恥ずかしいｗｗｗ インチダウンして乗り心地よくなるんだからそれでわかるだろ
マイチェン後って、見えないところで良い改良入ってるの？ まさか旧いセオリー、信じてないよねぇ？
http://toyotagazooracing.com/archive/gr/column/kuruma_suki_tomoni/vol_103/index.html
大径かつ超低扁平タイヤこそスポーティなイメージがあるが、性能的にそれは誤解である。サイドフォールに厚みがあった方がトラクション性能に優れているのだ >>787
インチダウンは別の話だよバーカ
ほんと素人のアホはこれだから(笑) >>789
いや、簡単なことをややこしく言うお前がアホ >>757
アルヴェルが発売になったね。
同じ500万だとガソリンしか買えないけど、リセールで100万ぐらい差がつきそうで、迷ってる。
比べてオデハイに決めた人、意見聞かせて欲しい。
どちらかと言うと損する気がしてる。 威張りたいのと、リセールが気になるならアルヴェルが無難でしょう
よく曲がって転けない車がいいなと思ったのでオデなだけですわ >>792
レギュレーションで決まってるので。
おかしな人に構うのやめなよ、ちょっと読めば”あぼ〜ん”すべきって分るじゃん。
相手してる人も同じだよ。 >>795
只々、中の広さと取り回しと静粛性でオデハイにした。
後は、駐車場探しで困らない所かな。 >>789
腐った顔したこんな情けないクズのおまえに妬まれてもなぁ
↓
0084 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-yFSE) 2017/10/12 20:42:02
親の金は自分のもの
余裕の生活 オイコラミネオって
なんで無知馬鹿なのかな？
半島人？
タイヤ知識も出鱈目だし
ロープロも曲解のままだし >>792
扁平率が高い方が剛性が高いから
扁平率が低い方が剛性が高いやらグリップがいいとか情弱
タイヤメーカーに騙されてるバカ
車板なんかにいるのは車に興味あるのに
そんなのでもわかってないから
車屋はバカに売りつけられる >>795
迷ってるならアルヴェルにした方が良いとしか言えんな
オデ選ぶ人は他に代わりが無いからと思ってる人が多い 薄いタイヤの方が剛性が低いと言うことです。そのため薄いタイヤにしたら空気圧を少し高めに入れると言われるのも張力剛性を高めるためなんだと思います。
つまりロープロ化すればするほど理論的にはレスポンスが悪いタイヤになってしまうわけですね･･･
ただそうならないようにメーカーは低扁平のタイヤになればなるほどサイドウォール剛性を上げるためにワイヤーを入れ込んでいるらしいです。 >>798
静粛性はアルヴェルが最高峰じゃないの？ ずっとホンダを乗り継いでるから、ホンダしか選択肢なくて良かったって思えるわ。
さすがにアルヴェルのデザインは無理だわ。
トヨタの地元民だし余計にね。 >>801オイコラミネオw
扁平率が高いって、
タイヤ側面の面積が
トレッド面積に対して、より小さいって事だぞw
お前は逆だと勘違いしてんだろw >>806
だからソレがお前の勘違い
ていうかここの殆どがバカ >>808
ぷっwやっぱりなw
日本語解らないオイコラミネオw
恥んずかしい〜〜w ww
半島人のお前は、自己を反省してみろ
お前の存在は何の役にも立たないし
確か、空気圧0・5の差が解らないと喚く
ホン駄デラ◯◯店の馬鹿店長だろ！？ >>807
腐った顔したこんな情けないクズのおまえに妬まれてもなぁ
↓
0084 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-yFSE) 2017/10/12 20:42:02
親の金は自分のもの
余裕の生活 >>804
田舎暮らしなら、周りにはどうでもいいのだろうけど。
アルベルって、騒音も静かだっけ？ タイヤが薄いから乗り心地は悪くなる(ｷﾘｯ
悪いのはコイツの頭
771 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a33b-pQa0) sage 2018/01/20(土) 00:53:49.25 ID:1JYud/rP0
>>770
物理的にタイヤが薄くなるから乗り心地は悪くなるよ
ただ体感で話すると変わらないという人もいれば悪いという人もいる 一般的にはタイヤ屋さんも、ジャーナリストも、自称タイヤマニアの皆さんも、「偏平率が小さいほどＣＰは高くなる」と信じておられる節がある。
※ＣＰ＝コーナリング・パワー 簡単にいうと、ステアリング操作に対するタイヤの応答性の良し悪しのこと。
問題はここからでして……。
つまり、ロープロファイルタイヤの方が、サイドウォールの剛性が高い＝ＣＰが高いという考えが、誤りなのです。
タイヤの専門書などを読めば、きちんと書いてあることですが、
タイヤのサイドウォールの剛性は、サイドウォール内のカーカスなどの繊維が弓状に反ることによって生じる張力剛性で決まるんです。
その張力剛性は、タイヤの構造や空気圧など他の条件が同じなら、繊維＝サイドウォールが長ければ長いほど高くなる。
つまり、ハイトが低いロープロファイルタイヤは、サイドウォール剛性が、ハイプロファイルタイヤに比べ相対的に低いので、放っておくと、腰がなく（＝乗り心地が良く）、ＣＰが低いので、ハンドリングがダルになる。
おまけに、サイドウォールの形状はできるだけ垂直に近い直線的な形状の方が、剛性が高い。 笑えるw
いつもは間違いウンチクを、女の様にダラダラ語るオイコラミネオ！w
昨夜は己の知識を、間違いと気付かされて、ノックアウトじゃねえかw
高卒の馬鹿デラ店長が、低レベルな証拠w ◯◯店の1匹も典型的な馬鹿だしw >>813ミネオ！w ww
まだ、間違い理論を振りかざして恥の上塗りをする馬鹿w話をすり替えようと必死w
扁平率が高いとは、タイヤのトレッド幅215としたら、幅に対して50とか45%のスポーツタイヤの事を言うんだよ！馬鹿！
60とか70なら、扁平率は低いと言うんだよ！馬鹿！
ゴム材質が同じ硬度なら、タイヤ横面積＝土手の剛性上がるのは、小学生物理だ！馬鹿！ 面積デカイ方が捩れ難いのは一般常識だ！馬鹿！ しかも、扁平率高い、ロープロタイヤが乗り心地良いと言い張る馬鹿ミネオ！w
スポーツタイヤ、ロープロタイヤが、乗り心地悪い、固い乗り心地なのは一般常識だ！馬鹿！ >>815
まだ間違いに気づいてない大バカｗｗｗ
タイヤが薄いと剛性が高い(ｷﾘｯ
ｗｗｗ >>816
剛性の話を乗り心地にすり替えて
逃げ回るバカｗｗｗ ロープロタイヤは剛性が低い
こんな当たり前のことも知らない
ホンダばか(爆笑) これが涙目で読めないホンダばか
タイヤの専門書などを読めば、きちんと書いてあることですが、
タイヤのサイドウォールの剛性は、サイドウォール内のカーカスなどの繊維が弓状に反ることによって生じる張力剛性で決まるんです。
その張力剛性は、タイヤの構造や空気圧など他の条件が同じなら、繊維＝サイドウォールが長ければ長いほど高くなる。 つまり
タイヤが薄い(大爆笑)
サイドウォールが短い＝ロープロタイヤ
は剛性が低い
ｗｗｗ >>その張力剛性は、タイヤの構造や空気圧など他の条件が同じなら、繊維＝サイドウォールが長ければ長いほど高くなる。
タイヤの構造や空気圧など他の条件が同じならとあるだろ
ロープロ用にタイヤの構造を変えてるんだよ >>815
馬鹿相手でつい興奮して、間違えたわ！わりい、ワリイw
面積デカイと捩れ易く、小さいと捩れ難いが正解な！ww
で？！ロープロのスポーツタイヤが、乗り心地悪い常識が解らないのは、馬鹿ミネオ以外にも居るのか？ ミネオの自衛か？w ミネオ>>813君！w
君はタイヤプロより偉いってか？基地外の方？
扁平率高いって、サイドウォールの高さ＝面積＝幅＝土手の厚みが小さい事なの、解ってないだろ？wwwww
タイヤ接地面の幅＝トレッド面の幅に対して、サイドウォールの高さ幅が小さければ、扁平が大きい＝扁平率が高いと言う日本語の理屈を、早く理解しろよ。
やっぱり、半島人の人？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>822
そうだよ
だから剛性の弱いロープロタイヤは
余計な補強が必要で重い
こんな常識もないバカが
タイヤは薄い方ガーとアホ それを扁平率ガー
高いガー低いガー
とズレズレな扁平率バカ(爆笑) 扁平率が高い事を
タイヤ横面積が薄い事だと
そろそろ気付いて来た
自称“車通”の馬鹿wオイコラミネオ
ブラウザ曝して、無知爆発w >>832
おめでと、それはそれでいい事だわ。
ちなみにグレードは?総額おいくらでした？ >>830
なんでタイヤが変形しちゃったの？
469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3b2f-9Qv7 [124.140.19.111]) sage 2018/01/16(火) 12:43:46.78 ID:nwdotAay0
参考になった０人(笑)
まったり少尉
http://s.kakaku.com/bbs/K0000597595/SortID=18056097/
>山道をワインディングするので前のタイヤは左右で形が変わるほど外側が摩耗してました
http://s.kakaku.com/review/K0000730820/ReviewCD=1068832/ ということは17インチから18インチにすると乗り心地はよくなるんですね >>831
タイヤが薄いｗｗｗ
ロープロタイヤは剛性が低い
まだ理解できない高卒バカ >>835
バカだなお前
インチアップと乗り心地には直接関係はないんだよ
タイヤが薄いバカと同じ タイヤが薄い(ｷﾘｯ
バカオかおまっかｗｗｗ
はいまたまたバカオは論破されて逃げ回ってます(爆笑)
偏平化（低偏平化）とは、偏平率の数字が小さくなることを言います。偏平化により、接地幅が広がり、サイドウォールが低くなります。時代とともに偏平化は進行し、1960年代は82〜70％だったものが、現代では30〜35％といった低偏平タイヤも登場しています。
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/flattening.html >>837
キミの元になった知識のソース出せば皆納得するよ くだらない力つかってないで、
どうせ役に立たない人間なんだから奉仕でもしてこい >>833
ありがと。
SAパッケージにサンルーフ
DOP10インチナビ エンジンスターター もろもろで、
520万→490万って感じでした。
実際には下取りもあるから支払いは400万ぐらい。 >>844
>通常のタイヤ（高偏平なタイヤ）
>通常のタイヤは、タイヤ部分が厚いため、路面からの衝撃をしっかりと和らげることができ、乗り心地が良くなる傾向にあります。また、高偏平なタイヤほど接地幅が狭くなるので、転がり抵抗が小さくなり燃費も向上するため、経済性も高まります。
>ただし、ハンドリングについては劣ります。
>低偏平タイヤ
>低偏平タイヤはロープロファイルタイヤとも呼ばれており、偏平率が低いほどサイドウォールの高さが低くなり、接地幅が広がります。そうすることでハンドリングの応答性が高くなるため、スポーツ走行を重視する車両の多くに低偏平タイヤが装着されています。
>しかし同時に路面の影響を大きく受け止めてしまうので、乗り心地は劣ります。
ここなんで無視しちゃったの？ >>846
剛性の話をどこまですり替えたら気が済むの？(爆笑)
>>847
逃げ回ってる高卒バカｗｗｗ オイコラミネオは
今度は低扁平率なんて
話のすり替えを始めたのか？
息を吐く様に嘘を付く半島人
出鱈目つき続けたら、誤魔化せると思ってる、無知馬鹿
扁平率が高い事を、サイドウォールが高い事だと勘違いしていた馬鹿w 扁平率と剛性の話なのに
乗り心地に特化して叩こうと必死な
高卒バカｗｗｗ
タイヤが薄い(爆笑) オイコラミネオ>>851降臨
出ました、扁平率が解らなかった
２ちゃん史上、最悪の馬鹿w
２ちゃん史上、最も恥ずかしい無知馬鹿w もはや、焼け糞で扇動してますw 昨年3月末納車のオデハイ、リアサスからのギシアン病が発症したっぽいです。
リアタイヤが段差を乗り降りするタイミングでギュイギュイって音がします。
うちのは平気だわラッキーとか思ってましたが、時間の問題だったようです。
以前このスレで対策品の情報があった気がしますが、詳しいことご存知の方いらっしゃいますか？ 高卒ガイジは扁平率も知らず
タイヤが薄い(ｷﾘｯ
ここからは自虐ネタですｗｗｗ 一匹だけなのに
30匹で潰す(ｷﾘｯ
とか言うのに
まだ二匹目も出てこないｗｗｗ 昨年12月納車のMC後車両だけど、フロントのパーキングセンサーが、何もないはずなのに時々警報が出る。
例えば信号待ちで車間を十分取って止まっている時など。
雪道を走行時に警報が出たのは、まあそんな事もあるだろうと理解するけど、晴れた一般道では理由が分からないです。
そんな異常が出てる人いませんか？ デラへGO！
初期不良かもしれないし行かれるがよい >>856
ﾉｼ
同じく12月に納車されて今1000キロちょっとだけど一度そういうことがあった
信号待ちで停まってるときに何度も右に左にフロントのセンサーが反応して、
猫でも走り回ってるのかと思った なお1か月点検でディーラーのメカニックに話はしてみたんだが
わからない再現するようなら調べるからまた言ってくれ、でおしまい >>856
うちのもたまになる
すぐに消えるし鳴らないよりましだからあまり気にしていない
誤作動の条件が分からないからディーラーに持って行っても先方も困っちゃうかもね 皆さん、同じ症状出てるのですね。
初回点検は過ぎてしまったので、また次の機会にと思っているのですが、いつも症状が出ないのがくせ者です。
ところでこの症状はMC後車両ばかりですか？
MC前車両でも出てますか？ コンソール後ろのコンセント、差し込み口が狭いから大きめの充電アダプターが差せなくて困る
何でもう少し余裕のある作りに出来なかったのか 15センチくらいの延長コード着けてるよ
なにかと使いやすくなる >>861
MC前だけどなったことないよ
雨か雪かに反応したことはあるような記憶あり 771 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a33b-pQa0) sage 2018/01/20(土) 00:53:49.25 ID:1JYud/rP0
>>770
物理的にタイヤが薄くなるから乗り心地は悪くなるよ
ただ体感で話すると変わらないという人もいれば悪いという人もいる >>856
ナビはMOPナビ？
パワースイッチ煎れてから、ナビ起動前にシフトをDに入れたら、ちょくちょく発症するけど、Pに戻してナビを正式に起動させると解消する。
同じケースなら良いけど >>866
DOPナビですよ。
不具合の声が集まって、何らかの対応策が出ることを期待するしかないですね。
近いうちにディーラーに不具合報告しておきます。 >>854
腐った顔したこんな情けないクズのおまえに妬まれてもなぁ
↓
0084 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-yFSE) 2017/10/12 20:42:02
親の金は自分のもの
余裕の生活 センサーに汚れがついてるとかは関係ないかな？
ちなみにうちのもたまになってる気がする >>866
858だが俺もDOPのVXM-185VFNi
>>870
まだほとんど汚れてない、たしかにピカピカではないが
この程度で誤作動したら仕様では済まされんかと ガソオデですがもう三ヶ月以上アイドリングストップが発動していないことに気づきました
何が原因でしょうか
秋冬で寒くなったからですか？
あとちょうどそれくらいにオイル交換したんですがそれが原因でしょうか？ >>872
暖房使用してるからじゃないですかね。暖房使でもACが入ってたりするとアイストしない事ありますよ。オートにしてるとアイストしますが。 >>853
ディーラーでその症状伝えて、対策品出てるって聞いたと伝えてみて
部品取り寄せてからの対応になります >>872
今どのくらい乗ってるの？
俺は三年ちょいでアイドルストップ用バッテリーが切れたよ ３年で壊れるとか
さすが本だ品質
アイストに10万円コース
さすがボッタクリ企業
売れば安いホンダ >>872
水温が作動するとこまで上がってないとかか？ 丸4年乗ったけど、バッテリーはまだまだ元気だったけどな
雪国では無いからバッテリーにやさしい環境だったのかも知れないけど >>340
ACオフの暖房25℃設定で車内が暖まると、e-conオンの場合は水温53℃くらいを保つようにエンジンが回るが、オフの場合は62℃くらいを保つようにエンジンが回るので、ACや暖房を使用する時はe-conをオンにするようになった。 >>877
腐った顔したこんな情けないクズのおまえに妬まれてもなぁ
↓
0084 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-yFSE) 2017/10/12 20:42:02
親の金は自分のもの
余裕の生活 >>875
ありがとうございます！
早速連絡してみます。 タイヤ側面が厚い事が
扁平率が高い事だと思ってた
無知馬鹿のオイコラミネオw
タイヤ側面が薄い事が
トレッド面より比率高くなる理屈を
イマイチ解ってない馬鹿w
ゆとりの半島人？ >>884
扁平率バカがかおまっかｗｗｗ
また逃げ回るだけのバカな朝鮮ｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
