【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part17
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オイコラミネオ>>886ww
はい、馬鹿が降臨ww
扁平も、比率も解らない幼坊馬鹿
返しも相手のコピペだけの半島人
早く居なくなれ！ユトリの無知馬鹿！ その張力剛性は、タイヤの構造や空気圧など他の条件が同じなら、繊維＝サイドウォールが長ければ長いほど高くなる。
だからロープロタイヤは補強を入れて固く重くなってるだけ
こんな当たり前の事すら知らないサルｗｗｗ だからこんなマヌケなことを書く(爆笑)
771 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a33b-pQa0) sage 2018/01/20(土) 00:53:49.25 ID:1JYud/rP0
>>770
物理的にタイヤが薄くなるから乗り心地は悪くなるよ
ただ体感で話すると変わらないという人もいれば悪いという人もいる タイヤが薄い(ｷﾘｯ
薄いのはお前の禿アタマ
ｗｗｗ 物理的に(ｷﾘｯ
タイヤが薄い(ｷﾘｯ
アタマ悪すぎｗｗｗ オイコラミネオは
扁平率高い事が
タイヤサイドの高さが高い事だと
勘違いしてましたねw
ホン駄馬鹿デラ店長みたいw ごめん誰か教えて。
スライドの開閉ボタンとか各種スイッチって
エンジン切った後って光らないよね？ >>873
>>876
>>878
あー3年超えてるからたぶんバッテリーっぽいかもです
アイドリングストップ用のバッテリーがあるとは知りませんでした
さっき同じ年式のNBOXに乗ってる会社の人にも聞いたらその人も切れたと言っていたので
アイドリングストップにはこんな落とし穴があったのですね
アイドリングストップで節約された燃料代よりバッテリー代のほうがかかりそうなんですがこれならないほうが良いんじゃ‥ アイドルストップ用バッテリーはたしか三万くらいした気がします・・・ >>896
アイスト用のバッテリーすごく高いですよ。
ネットで買った方が安いですが、同じ銘柄かワンランク上が良いですよ。 >>893
車もバイクも嫌いなおまえは何乗ってんの？
腐った顔したゴミオｗ
↓
0874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM56-q1nh) 2018/01/03 09:02:07
所詮は
四輪バカ
二輪カス オイコラミネオは、
サイドが薄いタイヤが
扁平率が高い事と言う事に
やっと気付いて来た様です
ホン駄デラ◯◯店の馬鹿店長みたい
オイコラミネオの恥ずかしい誤記は
一生、残りますw
ぎゃあはははwww CR-Vはi-mmdの4WDが今年でる
オデッセイは2020年あたり
6代目で登場期待！？ >>888
長ければ長いほど張力は大きくなるけど、単位面積当たりで考えたことあるかね？ >>903
タイヤが薄い(ｷﾘｯ
サルが進化(爆笑) タイヤ空気圧が低いと危険と言われるが「空気圧が高い」とどうなる
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180123-10282896-carview/
タイヤの空気圧、とても重要ですね。自転車に乗る人は体感できると思いますが、空気圧が低くなると抵抗が増えてしまって、自転車が重く感じますよね。
それはクルマでも同じで、燃費という面からも空気圧が低くならないように注意する必要があります。
しかしそれ以上に、空気圧が低いままで高速走行してしまうと、タイヤがバーストしてしまう危険性があります。
その場合、瞬間的にコントロールできなくなるので十分な注意が必要です。
では逆に空気圧が高くなるとどうなるのでしょうか？
燃費レースなどでは、極めて高い空気圧で走行するのが常識になっています。最近のクルマは250kPaくらいが標準的ですが、より高い空気圧にしてやると走行抵抗が減って、燃費が向上するんですね。
どうして走行抵抗が減るかというと、空気圧が高くなることでタイヤが硬くなり、変形しにくくなるんですね。
変形するためにはエネルギーが必要になり、それが抵抗となるわけです。だから空気圧が高くなると変形しにくくなり、抵抗が小さくなるわけです。
空気を高くするとデメリットはあるのか？ ひとつは路面からの小さな振動がボディに伝わりやすくなることでしょう。
ゴツゴツした感触になります。またグリップ性能も低くなります。
タイヤは変形することで、小さな振動を吸収したり、路面とのグリップを高めたりしているので、想定以上に高い空気圧にしてしまうと、そうした特性が失われてしまうわけです。
一般的な乗用車用タイヤの空気圧は350kPa以下に設定されています。
これ以上高めだと、路面からの入力でタイヤの構造が破損するようなリスクが高くなってしまいます。
インチアップしている場合には、どうしても空気圧は高くなっていくわけですが、指定空気圧から350kPaまでの範囲内で、自分なりにいろいろと試してみるのもいいかもしれません。 >>906
オイコラミネオ
一生懸命に他人資料をコピペしても
誰もオマエを偉いと思わないからw
オマエが扁平率高い事を
タイヤサイドが厚い事だと
恥ずかしい勘違いをしていた事実は
一生、消えないんだよw
扁平率高いとは、タイヤ側面が薄い事!
タイヤ面積小さく、側面高さが低い事 ！
解ったか？ ユトリ馬鹿！w >>906
車もバイクも嫌いなおまえは何乗ってんの？
腐った顔した恥ずかしいゴミオｗ
↓
0874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM56-q1nh) 2018/01/03 09:02:07
所詮は
四輪バカ
二輪カス >>908
負け犬は煩いよ
タイヤが薄い(ｷﾘｯ
恥ずかしいバカオ
ロープロタイヤは剛性が弱い
理解できたかい？(爆笑) >>845
自分も全く同じでアルファードにしてしまった。
オデッセイの方が好きなんだけど、奥さんにリセールのこと言われると弱いわ。 >>910オイコラミネオ
厚顔無恥な半島人丸出しw
息を吐く様に嘘を付く
で？ロープロは乗り心地が良いとでも言うつもりか？
扁平率高いロープロは
サイドが薄いんだぞ⁈
現物知らないバーチャル小僧？
PC前から動けない、検索坊や？w ロープロタイヤは
サイドウォールが薄いんだよ
だから剛性が低い
素人知識のアホばっか >>913オイコラ！ミネオ！
で？ロープロは乗り心地が良いのか？
で？扁平率の意味は理解出来たのか？
オマエはタイヤ見たこと有るのか？
タイヤを使った事有るのか？
どうやら、家から出れないヒキヲタ確定だなw
検索君の独学は間違いダラけw
う、す、ら、馬鹿！！w ww サイドウォールの張力合成は曲率半径の影響を受けるけど、そもそも曲率半径は回転軸からの距離に逆比例する。
ホイール分の15インチとか16インチを引いた後のハイト差とトレッド剛性の差とかを考えたら分かるはずだけど 半径だからインチサイズの半分ぐらいは自分で計算しな 都会人は雪道に慣れていないとはいえ、あまりにも酷すぎるよね・・
雪を舐めているとしか思えないわ・・夏タイヤで雪道なんて自殺行為も良いところ・・
運転教習には、雪道講習を入れるべきだね。
話はそれたが、オデハイ・・意外と雪道に強いわ〜〜
モーター駆動でトルク変動が少ないため、低μ路での発進でも滑りにくい。
もちろん今年はタイヤが新品な事も効いているとは思うけど。
ただ、回生ブレーキ程度でもロックしてしまうような超低μ路（水膜のアイスバーン）に
なったらどんな挙動示すのか少し不安。
回生ブレーキ中はリア側にはブレーキが掛かっていないとすると、ABS(の様な回生力調整)作動中は
停止距離は大幅に伸びてしまうのか？
その時は強くブレーキを踏んで強制的に４輪での摩擦ブレーキにした方がいいのかな?
北海道等のツルツル路面経験者の方、教えてくださいまし・・ >>919
と車もバイクも買えないから大嫌いな乞食のゴミオが喚いています
↓
0874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM56-q1nh) 2018/01/03 09:02:07
所詮は
四輪バカ
二輪カス >>919
俺高卒。
年収3000万円超。
中卒＆お馬鹿なオマエと一緒にするなw ロープロタイヤは
サイドウォールの剛性が低い
高卒バカは知能と年収が低い(笑) >>924オイコラミネオw
話をそらさないでさ
扁平率高いとは、タイヤサイドの高さが低い、
俗に言う、薄いタイヤの事なのを理解出来たか？
扁平の意味と、比率の意味は、
小学生でも解るけどなw
何で、オイコラミネオは解らないの？
検索独学で偉くなったつもり？
生まれつきの馬鹿なの？ >>924
と車とバイクが買えなくて大嫌いな乞食のゴミオが喚いています
↓
0874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM56-q1nh) 2018/01/03 09:02:07
所詮は
四輪バカ
二輪カス >>923
俺、工業高卒。
年収3000万円超。
何を指標に駄目だと評価する？
年収だろ？いいとこの大学卒で
いくら稼いでいるのだ？ >>925
扁平率が高い低いではない
ガイジは話の本質を理解できず
腰をおるだけのバカ
元々のネタは
タイヤが薄い(ｷﾘｯ
乗り心地が悪い(ｷﾘｯ
の誤った認識に対して剛性が低いんだよと指摘
ガイジはロープロタイヤガーと扁平率を勘違いしてて吠えてるだけ Goodearのは
サイドウォールが短いのを低扁平率と定義
同じ条件なら
扁平率が低い方が剛性が低い
バカに分かり易く書くと
60より50の方が剛性が低い >>927
ふーん頑張ったね
君と違って齋藤 拳は無職だからクズ
0499 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-Xsv5 [61.205.85.201]) 2017/09/30 09:18:11
親の年金で食う飯の美味さ(笑) >>927
年収少ないね
それで親方とかならもっと悲惨
それで稼いでるつもりかなぁ
まあ工業高校なら仕方ないけど
子供をまともな学校に通わせる教育資金も足りないし
家や車も我慢しないとダメなレベル >>931
高卒(工業)をいじめるなよ
あまりいじめると「釣りだ！(泣)」なんて吠えるから >>932
親方ってwwwwww
そういう世界しか知らないんだろうな >>932
それ年商だろ？
年収って言っているぞ…お前は中卒だろ？ >>935
親方でも年収だぞ高卒
その少ない中から下に渡すんだよ
モノを知らないのか
>>934
そういう例だよ
工業高校卒なんだから
ほんと高卒はアタマが悪い >>936
さすが、同じ高卒(工業(笑))詳しいな
ゴメン、オレは親方とか言う世界なんて知らねぇや >>937
どうでもいいのお前なんて
工卒は惨めなもんだね オイコラミネオ大炎上w w
未だに、扁平率が高いロープロが乗り心地悪い話から、
ポイントずらしに、惨めに扇動中w
なんつったって、免許も車も無く
タイヤも見た事無いヒキヲタだからなw ロープロタイヤは剛性が低いこともしらず
扁平率を誤解したまま吠えて
反論できずにあちこちで荒らす
スマートキーも知らなかったバカオ >>920
雪道くらいでマウント取ろうとしないでよ 771 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a33b-pQa0) sage 2018/01/20(土) 00:53:49.25 ID:1JYud/rP0
>>770
物理的にタイヤが薄くなるから乗り心地は悪くなるよ
ただ体感で話すると変わらないという人もいれば悪いという人もいる >>936
親方が子分に支払ったお金は外注費。
収入にそれ入れたら無駄に税金払うだけだボケ(笑) >>942
オイコラミネオが負け犬の遠吠えw
敵は独りだと思いたがって
話を混同してますww
タイヤ扁平率はサイド高さが薄く
乗り心地悪い話から、話を逸脱しようと
攪乱工作する見苦しさw
浅ましい限りですw >>946
バカはお前
親方の受取が年収
そこから支払うんだよバーカ
使う立場になってからいえボケ >>947
扁平率バカ顔真っ赤
ここまで反論なしｗｗｗ >>949
と車もバイクも買えない乞食のゴミオが喚いています
↓
0874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM56-q1nh) 2018/01/03 09:02:07
所詮は
四輪バカ
二輪カス 最近八割がたNGでレス飛んでるけどどないなってんねん… >>952
親方は年収だバカ
調べてから反論しろボケ 工業高校卒は年収3000万ぽっち
厳しい現実だねぇ
バカの子はバカにしか育てられない >>953
オマエが調べろ。
親方は給料で貰っているわけではない。
売上＝年商。その中から子分達に払った
残りの中から親方の給料＝収入になる。
経営もしたことないバカが喋るな。ボケ！ >>955
モノを知らないのに語る
経営もしたことないのにドヤる
根拠を示せば解決するのに
それすらせず吠える
ミネオってダメだこりゃ 夜中にレスが止まってるのを見ると微笑ましい
みんな真面目に働いてるなと 関係ない事ばっかり言い合うなら他所でやれ
マジ邪魔だしいい加減ウザイ
荒らしに相手してるヤツらの方が多いじゃん
スルーできないならもう来るな よほど悔しいんでしょ
自分が経営者になったこともないのに
知ったかで語ったことノ誤りを指摘されて
年商と年収と手取りを混同してる時点でお察し
ミニバン乗りは高卒や工卒のバカばっか 非表示にして連鎖NGにすると、本人も相手してる奴も丸ごと見えなくってスッキリするよ Mクラスミニバンのスレばかり荒らしてアルヴェルスレなどには足を踏み入れる事が出来ない所詮小物 >>960
連鎖にするとスゴく便利だよな。
本日分だと920〜961のうち9レスしか残らんのでスッキリ。
気持ちは分かるが>>958みたいなレスも無駄なんで止めて欲しい。
レスするならアンカー付けてくれれば一緒に消えてくれて助かる。 >>961
こういうレスが不要なんですよね
スルーできないのがいるからつけ込まれるだけ 事の始まりは
免許も車も無く、タイヤを知らない引き籠もりのオイコラミネオ君が
ググり知識をひけらかすからだよ
それにしても、扁平率が高い事を
タイヤサイドの厚みが大きい事と
思い込む所が恥ずかしいねw
小卒？ ドアミラーのリコール対応行ってきた
症状出てる人いるのかな？
うちは問題ないけど営業がうるさいから
しょうがなく >>964
扁平率が低いとは
タイヤメーカーはサイドウォールが短いと定義
扁平タイヤ＝ロープロタイヤと言ってる50や40は60タイヤに比べて
同じ構造なら剛性が低い
だから剛性を高める必要がある
レーザーがロープロタイヤだから
グリップがいいとかは
恥ずかしい勘違い 扁平率（へんぺいりつ）とは、タイヤの幅に対する高さの割合のことを言います。
横から見ると扁平率が低いタイヤはホイールの割合が広く見た目もスッキリとしていて、逆に高いタイヤはタイヤ（ゴム）の部分が広く見えるものになります。
扁平率はその数字が小さくなるほど低扁平化して、接地幅が広がり、サイドウォール（タイヤの側面）が低くなります。 ハイトが低いロープロファイルタイヤは、サイドウォール剛性が、ハイプロファイルタイヤに比べ相対的に低いので、放っておくと、腰がなく（＝乗り心地が良く）、ＣＰが低いので、ハンドリングがダルになる。 タイヤの専門書などを読めば、きちんと書いてあることですが、
タイヤのサイドウォールの剛性は、サイドウォール内のカーカスなどの繊維が弓状に反ることによって生じる張力剛性で決まるんです。
その張力剛性は、タイヤの構造や空気圧など他の条件が同じなら、繊維＝サイドウォールが長ければ長いほど高くなる。 マイチェン後でDOP9インチナビ組で、新型の187vfniに変える人いるかな？ >>971
近々オデッセイ購入するから新型9インチつける予定
若干値上がりしてるがHD液晶とSD16Gはありがたい
ホームページも変わったな >>971
自分も新型のナビと11.9インチのモニター付けるよ。 >>972
ホームページ見た
買ったばかりなのにショックやわー うちの担当は三菱お勧め出来ないからパナソニックで正解ですよって言ってた
何やら使えなくなる機能がいくつかあるみたいだね 少なくともナビの性能はパナソニックより三菱の方が幾分まし >>967
と車とバイクも買えない乞食のゴミオが喚いています
↓
0874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM56-q1nh) 2018/01/03 09:02:07
所詮は
四輪バカ
二輪カス 新型の三菱製は音声検索が直接できるんだよね。
パナ製はスマホ接続のアプリ経由で使い勝手悪いからな。 >>978
それは確かに言えるね
ただ、MOPの認識機能が糞だったからどこまでちゃんと拾ってくれるかだよね >>965
うちは症状出てたよ
走行中に勝手に閉じたり、開けようとしても開かなくなったり
リコール前にスイッチ交換してくれたけどリコール発表後にまた交換された 土方の業界では会社の売り上げを親方の年収って言うってマジ？？知らんかった
そりゃピンハネし放題だわな >>971
年末に契約したけど、新型ナビの情報を1/6に知ってナビ185から187に変更して納車待ちです。
車は届いて書類も揃っているけど、ナビ待ちで納車されません。
折角なので社外リアモニターをRCA接続の予定だったけど、デジタル出力があるのでHDMI接続ができないか確認中。
※アクセスHPではオデッセイは新型リアモニターとはアナログ接続と記載 >>984
アナログ出力だとどんな不都合があるんですか？
カタログにはリモコン操作出来ないって記載あるけどそれだけ？ >>968
頭は大丈夫か？
オイコラミネオw
馬鹿を装う、釣り師か！w レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
