【NISSAN】日産GT-R part198【R35全年式】
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>>914
もう既にタムラモデルの需要はないよ。
2000万する割に、水野モデルをぶっち切れるほど速くなってる訳でもなく、見た目は更にダサくなってる。
現在同価格の輸入車と比べると、速さも見た目も装備も全く話にならない今のR35じゃ存在価値ないよ。
10年落ちの水野モデル相手に喜んでる様じゃダメだって事、分かってるかな？タムラさん >>917
そう思う人は中古でも何で好きなモデルを選べばいいのでは？ベースグレードの話してるのに何故2000万？
使い方は人それぞれなんだからそうした前提を考慮せず文句ばかり言っても仕方ない。
GT的使い方がメインの人にとっては乗り心地も良くなった現行ベースが1番でしょ、少ないとも水野時代には乗り心地優先したい人に選択肢は無かったんだし。
ベースグレードと同価格の輸入車でそんなに速い車ってある？ >>918
タムラモデルの骨抜きベースグレードだったら、どの水野モデルにも完敗でしょ。
すでにその時点で価値無し。 年次改良で速さを上げつつ乗り心地も改善してきたのが水野
単に足を柔らかくして速さを犠牲にしたのがタムさん >>919、920
大して速さに違いないから問題ないし、快適性で使う場面が増えるのはいい事だ。 >>920
水野の年次改良でも大して速くなってねえじゃんって意見が多いんだがどこでどう速くなったの？ 今はもう３５乗ってないけど、以前09から13に乗りかえたとき、
高速安定性は09のほうがあったな。
13は路面のアンジュレーションでバンプ量が増え不安定になる感じだった。
09はまったく不安なく飛ばせた。あ、速度は内緒ね。 今度３５ＧＴＲニスモＭＹ１８を購入する予定で、予備知識の為にこの板を覗いたのですが、
今まで国産に興味なく、初めてのＧＴＲを買う新参者からしたら、全く意味のわからない話で
困惑しております。
私は乗り物が好きで、４輪２輪ともに複数所有しておりますが、殆どが外車で国産はバイクでは
ＶＭＡＸ１７００が生産中止になると聞いて慌てて購入しました。今回のＧＴＲ購入の動機も日本を代表する
車で化石燃料のみで走る車としては、恐らく最後のモデルになると考え決断しました。
私らのような単なる車好きの一般ユーザーからしたら、サーキットでの速い遅いはどうでもいいと思います。
要は見た目とカタログのスペックと希少性ですね。 >>922
【GTR(R35) 0-100km/h加速】
2011年モデル3.0秒
2012年モデル2.8秒
2013年モデル2.7秒
2014年モデル（NISMO ）2.6秒
2017年モデル(ベース）3.6秒 >>927
見ただけでウソと分かる記録貼られてもなぁ。w 【Motor Trend TEST 0-60 mph（0−100kmh）】
2009 Nissan GT-R （480 ）3.2秒
2010 Nissan GT-R （485） 3.5秒
2011 Nissan GT-R （485 ） 3.5秒
2012 Nissan GT-R Premiu（530） 2.9秒
2013 Nissan GT-R Black Edition （545 ） 2.8秒
2014 Nissan GT-R Track Edition （545） 2.7秒
2015 Nissan GT-R NISMO （600 ）2.9 秒
2017 Nissan GT-R （565 ）2.9 秒
2017 Nissan GT-R NISMO （600 ）2.9 秒 >>924
あ、ニュルが速さの基準なのね。じゃあニスモNAP最強か。水野モデルなんか圧倒的に引き離してるしね。 >>925
硬派なあなたはCTEにでもお乗りなのかな？ >>931
ニュルに関しては、レースのようなレギュレーションやそれに伴う厳格な車検があるわけじゃないから、
どのメーカーも市販車のままといいながらもチューンし放題だからな。
特に35GT-Rとボルシャは酷い。
35GT-Rが市販車のままなのは日本国内用の広報車だけだよ。
(広報車チューンがバレて大批判を受けたのはBCNR33)
ニュルアタック車両は、MY07を除きどれもフルチューンに近い。
つまりタイムの差は、チューン内容の差。各モデルの差ではない。 >>930
水野も田村も大して変わらんね。
何気に0-100MY14のトラエが1番速いのかw >>933
なんだ、じゃあ>>924みたくニュル基準で速さ語ってる信者はただのアホって事か 確かに国内サーキットだと吊るしじゃどのモデルもほとんどタイム変わらないもんな。
でもMY14以降、特にMY17ベースグレードはあきらかに遅いけど。 FSWにせよ鈴鹿にせよ、初期型もニスモも、速い人はイジってるし、ノーマルの人は遅い。
個人的に思うのは、お金がいくらでもある人はNAPでも何でも好きなの買ってイジればいいし、そうでない人はMY09あたり買ってイジれば良いのではないかと。
どっちにしてもノーマルじゃポルシェや旧い国産のチューンドに煽られて惨めな思いするだけ。 >>937
いいんじゃないの？別にサーキットガチの人はそういうモデル選ぶなり弄るなりするし。マニアが気にするわずかなタイム差なんて結局街乗り大半のノーマルで乗る人間にはどうでもいい誤差だし。
吊るしで1000万で買える車の中ではそれなりに速い方で、普段使いの街乗りも快適に我慢しなくて乗れるならそっちを選ぶやつもいるだろ。 >>901
ココは水野モデルと田村モデルとニスモ以外のチューンドは改悪仕様の烙印を押されるだけだから伊藤の話題を振ろうが
HKSの話題を振ろうがトップシークレットの話題を振ろうがチンドン屋の扱いをされるだけだよｗ でも700馬力だの1000馬力だの
オモロそうだけど 10年15年と乗り続けるんであれば ココの住人の意見はアナガチ間違いないとも言える。 FSWや鈴鹿で、35で他の国産チューンドとまともにやりあうなら750psは欲しい。
足は直巻バネの車高調か、最低でもトラパorトラエorニスモの足がないと駄目。
他のグレードのバネは、ニュル仕様だか何だか知らんが柔すぎて×。 >>937
MY17はコーナーが遅い。
0−100は影響出にくいよ >>941
この車はチューニングしても長く乗れてる。
チューニングして8万キロノントラブルだし。
吸排気ブーストアップ、エアロ、足回り迄やってる。
でも価値は落ちるから嫌だって人も多いでしょうけど。
でも速いっす。 しかし中古見ると有名どころショップチューンの車は凄い高いんだよね。 >>945
ショップのいじってあるヤツって
中古屋に並ぶとゴタク並べて高く売ってるけど、
買取りはノーマルじゃないから売りにくいとか言って
買い叩かれるのが定説ですよ。 俺は以前、敢えて社外パーツてんこ盛りをそこそこの値段で買って、売却するときに全て純正戻し、パーツは別にバラ売りで結構元取れたな。 クラフトスポーツの場合だと、基本ノーマル以外NGだけど
ノルドリンクやニスモのパーツが付いた車はプラス査定らしい >>949
純正部品の代金は？ ノーマルに戻す手間は？ >>951
純正部品はコツコツ普段から集めておいたね。
当然作業は全て自分で。
だから板金等のそもそも復元不可能な改造されてる車両は論外。
掘り出し物の個体を探すのは至難の技だけど、アフターパーツで良いものは高値で売れるから結構おいしい。 09モデル欲しいけどタマ数少なすぎ。
高いしなあ。 オーナー専用スレがあるといいのにな。タイヤのライフとか色々と冷静な情報交換の場が欲しい。
こっちは田村がー、水野がー、ニュルがー、タイムがー、輸入車がーって好きなだけ罵り合いでループしてればいいと思う。 関東北部在住です。タイヤを交換するにあたって、LF以外を考えています。ミシュランPS4sに興味あるのですが、オススメのショップありますか？ >>961
PS4sは町乗りならいいけどサーキットは力不足だよ。
耐久性なら30000ｋｍくらい走ると思うよ。
ネットで買ってタイヤ屋で交換が一番安い。 >>962
PS4Sで松田さんは富士、フルノーマルMY08で1分53秒だしてたよ。クリア取らなくても。
クリア取れれば1分51から52秒入れられるとか。
プロだから何とも参考にはなりにくいが、、 >>916
タムラヘッドとタムラテールの流用大人気は
つまりタムラモデルと勘違いされたくないって人だけではなく
新しい年式に見られたいって人も多いっていう事じゃないかな 一見でノルドに14NISMO持ち込んで、カーボンボンネット取り付けしてもらえますかね？
以前水野さんがノルドで？13までのお客様は面倒見ますが、それ以降は…みたいな発言だか記事があったような気がしたもんで。 >>965
大丈夫でしょ、普通のオーナーはそもそも水野だの田村だの知らないし…
田村モデルを水野モデルのような走りに振った車に変えてもらう事も可能だと思う
高いだろうけど… ノルドのカーボンボンネットはクリア塗装、ヒンジ交換も必要だろうな。
工賃含め80万ぐらいか。 一通り読ましてもらいました。俺は水野や田村って何の興味も無いし知らんが俺が買ったのは13モデルだから水野だな。しかし購入１年後セールスから新モデル試乗しませんかと連絡があり試乗したら抜群に乗り易かった14モデルだ田村だな。田村最高！！ 街乗りメインでたまに飛ばすくらいなら14以降の圧勝なんだよなぁ
そういう使い方があってもいいじゃない
というか大多数はその程度の走り方しかしてない気がするよ 何の予備知識もないまま13買ったのは物凄いタイミング良いなあ
12買った後に水野さん辞めるの知って1年で13に買い替えた人や
14買った後に全てを知らされて13中古買い直した人もいるってのに… 13に乗っていたがハードすぎて14以降に乗り換えた人もいるけどな >>971
用途により人それぞれ求めるものは違うからね。
おっしゃる通り実際のとこそういう使い方する人が大多数のでしょうね。
GT-Rはこうあらねばならないって他の年式を叩いてるのはなんだかなぁと思う、まぁ口汚くディスってるやつはエアオーナーだろうけど。 MY13に乗っていたが足とキックバックがハードすぎて
MY14では柔すぎて
MY15トラエがベストチョイス ノーマル08中古で筑波2秒台。
このままノーマルで1秒台いけるか。
アライメント、空気圧上手くやらんとね。
エアロ、少し弄れば0秒台もいけそうだがノーマルで突き詰めたい。
今の足がへたったらトラパ足、車庫調にするか迷う。
もともと32弄って乗っててかなりハードでしたので35はノーマルの足で快適です。 >>976
トラパ足や、トラパ足とほぼ一緒の14ニスモ足は確かオーナーじゃないと注文出来なかった気がする
知り合いにオーナーがいれば注文してもらう手もあるかも？
あとはノルドの赤足が確かほとんど同じ上にOH可能だからそっちにするのもいいかも NISMOの内装関連や赤テープは発注できたよ
でも足とか外装は無理みたい >>978
このスレ水野信者がID変えて自作自演するから、ﾜｯﾁｮｲ有りの方が良いですね。 ﾜｯﾁｮｲなしスレは水野信者vs田村信者の熱いバトルスレとして使えば良いよ。 これだからﾜｯﾁｮｲ厨は・・・
ﾜｯﾁｮｲで何が防げるというのだね？ ﾜｯﾁｮｲ厨の手口はいつも同じ
ﾜｯﾁｮｲ反対派を荒らし認定、IDを変えながらﾜｯﾁｮｲ肯定派多数を装う
*ﾜｯﾁｮｲスレに書き込むことは、少なからず個人情報を漏らしてしまいます。
ﾜｯﾁｮｲ厨はその個人情報を収集します。 逆に言うとﾜｯﾁｮｲ導入するためにスレを荒らすんだよね、ﾜｯﾁｮｲ厨は
ずーっと異常なほどに水野vs田村で埋めてるでしょ？ >>991
反対してるのお前だけじゃん
お前の投稿は読みたくないからワッチョイで問題なし 個人情報なんか関係ないやと思う人はどうぞﾜｯﾁｮｲへ あらぬ趣味趣向？性癖？が白日の下にさらされる可能性・・・
そんなﾜｯﾁｮｲでもいいと思う人はどうぞご自由に 2ちゃんなんか便所の落書き
荒らしなんかスルーすれば良いだけ
色んな意見が聞きたい
仲良し＆なれ合いはツマンネ
などと男気のある人はﾜｯﾁｮｲなしへどうぞ このスレッドは１０００を超えました。
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