コンパクトカー総合スレッド Part159
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トヨタもフォルクスワーゲンに負けたし、日本メーカー自体やばい
ほんと頑張って欲しい マツダは煤(1.5ディーゼル含む)とマツコネと低ブランドイメージとリセールバリューの低さと
細々としたトラブルと耐久性のなさだろｗｗｗ コンパクトカーの中で、自分が必要とする条件
・4WD-雪国のため
・ハイブリッド-4WDの燃費の悪さをカバーしたい
・荷室が広い-趣味がアウトドアなので
から、フィットしか残らなかった フィットは欠陥i-DCDのせいだな
フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939
デミオ年間販売台数
2011年 61,736
2012年 57,820
2013年 43,573
2014年 48,564 (9月FMC)
2015年 72,771
2016年 57,320
2017年 49,302 日本のコンパクトはアクアとノートのツートップ
他は産廃 >>303
いい選択だな。
マツダの4WDは性能が低いので雪国では選択肢に入らないｗｗｗ
X-9登れない
https://youtu.be/AhacSO7uMys?t=31
CR-V登れる
https://youtu.be/7B0VpJGdz40?t=35
CX-9が登れないスロープを余裕で登るCR-V。
マツダのi-Active AWDよりホンダのReal Time AWDの方が圧倒的に性能は上だった。 コンパクトカーのスレで何度も何度もCX-9とかCR-Vとか、アホンダには呆れるね
ホンダ、大丈夫か〜？ SUV系除くコンパクトカーで4WDならデミオ1択よ 日産は日本市場捨ててるから平気で10年くらい引っ張りそう。 欧州仕様もあるしそれはないんじゃない？遅れて導入はあるかもしれんが マイクラ日本国内で販売しても車幅が広すぎて叩かれるだけ。 マイクラはボンネット低くてe-power載らないから日本には入れないとかノートの記事で中の人が言ってた様な e-powerフルラインナップでいるか？
シエンタクラスにちょうどいいと思うが
キューブに載せる気はないのだろう >>327
販売上は成功してるんだから次期キューブ・ジュークには間違いなく載せてくると思うよ
というか載せないと開発費がペイできないと思う ガソリンならデミオとスイフトしか選べない時代になるとは >>317
(´・ω・｀)ノート乗りだが…くそが、もっと頑張れよ日産 デミオも発売当時は良かったが今じゃ普通の内装だよね 今でもデミオを越える質感のコンパクトカーは出てないよ 内装の善し悪し、ショボいショボくないは個人の嗜好しだいだから、もう好きなの買えよとしか言えん >>350
プログレもコンパクトカーに入る？
ブレイドは入るよな ヨーロッパの日産マイクラが質感良さそうなんだけどな。 >>352
イギリスのautocar誌では高速道路は諦めようとか、走りさえすればいい人の車と書かれていたが デミオは狭すぎて圧迫感がある。
乗るたびにくつろげない安っぽいクルマ。 安っぽいのは同意だが広いのが良ければN箱でいいじゃん デミオで安っぽいなら他のコンパクトカーはどうなんのよ デミオは安っぽいうえにナビが低性能だから腹立つんだよな。
ナビが低性能のクルマは絶対買ったらアカン。 デミオは狭くて実質一人乗りで乗り心地はガタガタ。
中は圧迫感があってスタートは糞遅くてナビは低性能なウンコみたいな車。 それでもデミオはノートあたりよりは1ランク以上上級には見える http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。 10年落ちの軽自動車から乗りかえるとデミオの内装も豪華に見えるんだろうなｗｗｗ デミオは内装うんぬんよりも後ろのサスの出来が悪くて・・・・
あれで走りに力を入れてるとか言われてもな 現行デミオ（ガソリン）は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
走りは厳しい 後ろのサスの動きがイマイチ
先代のDEの方が走りは良かったね
現行アクセラ以降、大量の中国・韓国部品を採用している事も関係しているのかな？
一方、スイフトは絶賛されてる そのデミオ以外なのがフィット
新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。 個人的に日産の足が好きなんだがノートは高速だと固さがちょい行き過ぎ 最近思うんだけど、日産車て色の発色良いよな。
ノートのオレンジ見掛けたけどヌラッとしててこれは良いなと。
あとシルバーも深い色で良い。
車の中身はよく知らんけど デミオのリアサスは良くないよ。
動画で水野さんが指摘してるとおり。 >>376
中身は控えめに言ってダメだろ
e-powerで誤魔化してるけど内燃機関で一番遅れてるメーカーじゃね 水野さんの動画も見ずにコメントするなよ。
デミオとスイフトとup に乗って比較してるよ。
スイフト褒めてる。 まあいろんな感じ方があるわな
最新コンパクトカー乗り心地テスト スイフト、デミオ、ヴィッツ、ノートe-POWER
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1451
コンパクトカー５車の乗り心地の差は僅差だったが、質感の高さでデミオが１番でした！ 評価する人が、誰なのか？
信頼できる人なのか？
による。
水野さんは信頼できる。
提灯記事を書いてる奴は信頼できない。 こんな雪だとどのコンパクトがいいんだ？
立体駐車場に入る高さで >>382
BMW か何か忘れたが何かの機能が付いてると思い込んで絶賛してたが実際は付いてなかった人やん >>370
デミオのリアサスはリジッドに近いんだよね。
ほとんど動かないのでショックを吸収しきれない。
マイチェン後のフィットや新型スイフトのリアサスには明確に劣る。
乗り比べれば誰でも簡単に分かるレベル。
マツダはホンダやスズキに比べるとトーションビームサスのノウハウがないからしょうがない。
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%82%e2%82%dc%82%cb%82%b1%81%97%92%de%82%e8%8et&;Score=3
【乗り心地】
路面状態が良好な道路では重厚感もあって上質な乗り心地ですが、
大きめの段差が続くような路面状況ではリアサスの揺すられ感がかなりきつく感じられました。
トーションビームのしなりが全くと言っていいほど感じられず、リジッドサスに近い乗り心地です。
【総評】
非常に細部までこだわって作り込まれたクルマですが、今一つデザインにハッとするようなカッコ良さが
感じられないのと、大きな段差でリアサスの揺すられ感が顕著なのが残念です。
設計年次が違うので当然でしょうが、最新のホンダ車やスズキ車に比べると
リアサスの出来は明確に劣っていると言わざるをえません。
早急な改良が必要でしょう。 【ベストカー】水野和敏が斬る!! #25 コンパクトカー作りにこそメーカーの「心意気」が見えてくる！
https://youtu.be/xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低いクルマをつくるぞ！それが如実に出ちゃってます。
例えばサスペンションなんかを見ても一生懸命乗り心地をよくしようとするんですが、
今度は抜きすぎてドーン!ときたあとタイヤがブルブルこういう乗り心地になっちゃってますし、
ハンドル切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重が乗ってロールが）
スコーンといっちゃう。こういうアンバランスなことが起きてる。」 https://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE&;feature=youtu.be
徳島県一のラブライバー 5 か月前
Masa YU
わたくしもDJデミオオーナーですが、おっしゃる通りです。コストをうまく削減するのって、やはり難しいですね。
redfox gowen 4 か月前
Masa YU 何故かアクセラはいいんだけどね。
デミオとプラットフォームを共有するCX-3も同じ様なネガがある。
逆にCX-5はSUVでありながらデミオよりもロールが少ない。
わぐなす 4 か月前
私が伺ったマツダのディーラーもそれを指摘されてました。小型でいい車なんですけどね
一二三零
3 か月前
DYの方がしっかり作り込まれた車(足は勿論実用性は言うまでもなく…)でしたね
まぁDEからしたらこれ以上無い進化だとは思うんですがね >>383
デミオ
ただし、中古で買う場合は初期型AWDでシャークフィンアンテナ付きだと立体駐車場の高さ制限オーバー アクアやヴイッツは、このスレでは語るに値しないみたいな感じ？
全然話題に上らないような気がして… フィットは土俵にも上げてもらえない
最新コンパクトカー乗り心地テスト スイフト、デミオ、ヴィッツ、ノートe-POWER
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1451
コンパクトカー５車の乗り心地の差は僅差だったが、質感の高さでデミオが１番でした！ >>391
デミオとフィットの罵り合いで空気になってるだけかな
まぁどっちもモデルとしてそろそろ古いのが難点 デミオは、マツコネの酷さ＋ディーゼルの煤問題があるからな
これでもう駄目 フィットは欠陥i-DCDでもう駄目
フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939
デミオ年間販売台数
2011年 61,736
2012年 57,820
2013年 43,573
2014年 48,564 (9月FMC)
2015年 72,771
2016年 57,320
2017年 49,302 フィットを叩いてもデミオが浮上するわけじゃないのに。
だからツダオタは基地外だと言われる。
すぐに千葉がーって喚くし。 >>394
ナビはどうでも良いから1.5Dの煤問題のｿｰｽｸﾚｸﾚ デミオを叩いてもフィットが浮上するわけじゃないのに。
だから千葉は基地外だと言われる。
すぐにツダオタがーって喚くし。
こうでも違和感無いなw ツダオタのディーゼル不具合関連の火消しかなりひどかったもんな
不具合の詳細な書き込みに対して頭ごなしに否定しまくってたし
株主総会で役員が問題を認めたのも否定し、それが掲載された中国新聞の記事まで捏造扱いしてたからな
伝説のレス晒しあげ
96 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 19:58:43.05 ID:9hAeqtwE0 [5/5]
>>91
はい 論破（笑）
http://ganbaremmc.exblog.jp/24587906/
真実は認めようね（笑）
99 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 20:58:21.25 ID:n4oHWlaP0 [4/4]
>>96
なにが論破だ藁
せめて、マツダ公式サイトとかに記載されてるとかじゃないとなw
100 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 21:00:40.72 ID:pi+Q3LYN0 [2/2]
>>96
そんな信頼性のないところを引用されても…ソース2chとかわらんなw
そうか、お前新聞見てないんだな
101 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 21:10:29.36 ID:IqpAd8+A0 [2/2]
>>96
どうやら虚構新聞 紙面版の記事のようですね
違うなら確証を提示ねがいます
これらツダオタは、リコールが発表されると謝罪もせず逃亡した。
元の書き込みは、ここにログあるから見てね
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472139560/80- >>398
ﾘﾝｸｸﾚｸﾚ
割とマジで「マツダ ディーゼル 1.5D 煤」で検索しても
馬鹿なアンチがステマモータースの画像を1.5D画像と偽って貼りまくった所為で
アテンザやCX5の2lディーゼルの画像がヒットしまくって1.5Dの配管煤画像が見つからないんよ・・・
例：CX-3やアクセラの1.5Dリコール関連のスレに貼られていたこの画像
ttp://life-hacking.net/wp-content/uploads/2016/09/s-IMG_84961-150x113.jpg
本家ステマモータースでは2.2Dの記事の画像
ttp://minato-motors.com/blog/wp-content/uploads/s-IMG_84961.jpg
2.2Dの煤画像を1.5Dの不具合と錯覚させるのに成功したのはアホの成果なんだろうけどこう言うときに逆効果になってて困る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
