【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 26【HV】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 25【HV】
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■ 前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500026270/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 24【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502583922/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 25【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506894453/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>833
重量を書けよアホ。
テスラって知ってるか？ 普通に運転してると煽られませんか 何か良い対策はありませんか ステッカー、LEDランプなどの他に >>836
一瞬でいいからe-powerダッシュを見せてやれよ
速く走れるけど飛ばさないだけなんだぞボケ
って意味で 車とかのせいじゃなく単純に周りより遅いんやで
停車からの加速が遅い場合も煽られがち
法律守ってるかどうかは無関係です >>836
後ろ向きにドライブレコーダーつければ。 煽るわけじゃないけど、あまりにも発進が遅くブレーキも遥か手前から減速して、
しかも前車との間を３車分以上開けて止まるもんだからさすがに切れて
停車中に追い越して前に入ってやったけど、そのご婦人はなにも感じていないようだった。 >>840
あのな、いい大人だろ落ち着けよ
君が自分が正しいと思っているようにそのご婦人も自分が正しいと思っているんだよ http://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/zdr015.html
凄く人気があって品薄状態
注文して3ヶ月待ちだそうだ。
リアも撮れるドラレコならこれだよな。
品薄なので正規より一万程高値で売ってる転売業者もいる。 >>842
これより存在感があるドラレコを後ろに
付けた方が良さそうな気がするんだよね。
煽る位に近づくとドラレコに気付くようなの。 >>833
そこでスーパーチャージャー付き発電機の出番ですよ
重量増は少ない >>843
威嚇だけならステッカーチューン
”ドラレコ搭載車”馬鹿以外は分かるはず >>847
煽ってくるような奴はたいがいバカだからなぁ。
効果薄いかも。 煽って来られたら、より一層の安全運転に徹するのがお約束だな。大名行列の先頭に立って走るのは気持ちいいぞ。 >>847
それより金の菊紋ステッカーの方が効果デカイ >>851
だと思うだろ？
一般人には効くがモノホンには下手したら絡まれるし、中国マフィアや攻撃的なチョンとかに駐車場とかで傷つけられるよ。 適切な速度（制限速度厨でも無く安全に流れに合わせた速度）で走っていて煽るバカに対しては、
粛々と撮影して無修正でネットで晒すに限るよ。
相手にしたら面倒だし（何しろバカだからｗ） >>849
昔、原付に乗って居た時には後ろに車が着いたら路肩に止まって先行させたものだよ。
やり過ごさせて自分の正義を貫けばいい。 ニーサンを卒業して，e-power買ったオッサンを褒めてあげてちょ ｗ >>849
www そして追い越そうと車線変更すると急加速するんだよねwww >>849
自覚の無い社会不適合者だな
キチガイだらけの世の中でよくやるわ
このキチガイが早くキチガイに◯されますように エコモードは、煽られやすい。
Sモードは、後続車追随出来ず煽りができない。 ブレーキランプ無点灯で減速できるやん
煽ってる後ろの車カックンカックンやで ブレーキランプ点かない減速なら煽ってても困らんやろ （無点灯減速）→煽る車間なし後続車→急ブレーキ踏まされる→最大の恥辱 だからブレーキランプ点かない程度の減速じゃ後ろも余裕で合わせるくらいやろって話 合わせられないんだよなぁ…最初はとにかく詰めて来るから
追い越して来て嫌がらせされたら勝ち 合わせられずにブレーキ踏まされ、
危険運転だ！と怒りのスレが立ち上がっていた。
スレ主こそ、”車間距離不保持違反”と叩かれ、今見たら削除されてたw（価格com） 皆んな運転が下手みたいだな。
免許返上した方がいいぞ。 すげぇ！
1年前に買ってスポリセの情報ないか久々に見に来たら1年前と同じ話題で揉めてるwww なおスポリセの話題はオーナースレの方が盛り上がっている模様 >>79
2のリーフと同じって
旧型と同じ？新型と同じ？
どっちなん？ ツーリングパッケージにもスポリセ適応してくれよ〜。
C-ギアもあるんだから。 >>880
リンク先のe-powerの燃費だけど
高速のみの燃費が16.0kmってのはいいさ、そんなもんだろ。
次の一般路のみ22.3kmってのは圧倒的にe-powerが良いよね。
なのに、高速＆一般路が14.8kmってなんだよ。あり得ないだろ。
高速だけでも16kmいってるのにそれよりはるかに燃費の良い一般路を足して14.8kmになる訳が無い。
全く信頼に足らないデータだな。
以上 冬かな？
寒いとHVは燃費不利だね。
それと、高速で16ってのは時速120〜で結構飛ばしてるんじゃないかな？100巡航で18を下回ることはあり得ない。
ま、どーでもいいけど e-power燃費はエンジンを止める技量で決まる。
燃費の差は、オムツの差。 ノートe-Powerをエコカーとして乗るアホがいるんだな。モーター駆動の4ドアスポーツカーなんだから間違えないようにしな。 セレナのパワーウェイトレシオが低い気がする。ノートとは違う売り方になるのかな。 >>890
0-100km/hは明らかにアクアより早いよ
雑誌に載っているノートe-powerのサーキットタイムは明らかに手抜き >>892
100kmまでが速いからスポーツカーだ、というのは幼稚すぎる
ブレーキ、コーナリング、ハンドリング等が備わっていないとタイムは出ないよ >>895
それらが優れていても、
運転手が手抜きだとどうしようもない >>896
手抜き走行した方が出力制限に引っかからないぞ
一方、全開走行すると出力制限
日産ご自慢のスポーツカー >>897
運転コースに合ったモード選択と運転で、きちんとエネルギーを回生しないとダメ >>899
協調回生ブレーキがないのにどうやって回収するんだよ >>900
アクセルを抜くと回生
雑誌のは回生しながら、きちんとカーブをクリアできてなさそう >>901
筑波でアクセルオフかつブレーキを踏まないコーナーはどこだよ?
言い換えると、電力を回生しながら抜けたほうが速いコーナーはどこだよ? >>902
筑波ならどのカーブでもアクセルを微妙に踏む・抜く操作が重要だろう
フルアクセル、フルブレーキのアホではとてもタイムが出ないだろな >>903
100馬力そこそこの車でパーシャル走行が必要な時点でコーナー限界が低すぎる >>904
エンジンの最大馬力は常に発生させられる訳じゃなく、走行速度での回転数にかなり絞られる
e-powerの方式だと、カーブとかで速度が落ち込んでもエンジンフル稼動ならフルダッシュに備えたエネルギーを生み出せる >>906
今時の乗用車で、ギアチェンジの上手下手は無い >>907
言い訳はいいから、筑波で18秒を切る事例を教えてくれ。スポーツカーなら当然だよな サーキットでは全開走行が出来ずストレスのたまるスポーツカーｗｗ
ガソリンノートニスモは14秒台出ているのにね >>881
ノートの場合、消費ガソリン全てが車の走行に使用されるわけではない。
ガソリンがバッテリーの蓄電に使用されたと考えるが一番自然。
消費したガソリンは蓄電エネルギーとして次の走行のエネルギーになったのだろう。
ちなみに、動画は見たか？
このデータ出した人は「e-powerバリ推し」って言ってるぞ。広告飛ばして本編1分のとこ(^＾ｖ
https://www.youtube.com/watch?v=xq8-dUhrm3s すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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ZFJV3 >>913
e-powerのバッテリーは1.48ｋｗしかないから、
満充電の為につかう発電用のガソリンなんて1L程度もあれば十分だと思う。 ノーレギュレーションのサーキット全開走行でエネルギーバランスを維持できるHVはまだないよ。あるとすればモーターが極端に小さいやつじゃねーかな？
プリウス、フイット、ポルシェ918、トヨタTS050、ノートe、すべて同じく電欠によるタイム低下が起きる。
頭の悪いアンチはその辺考えないで吠えてるんだから、放置でよい。 まぁまぁ、糞アンチはもうサーキットみたいな非日常でしか貶す材料が無いんだろ。 >>918
ごめんなさい。そのとおりです。
今までの過ちを許してください。 >>893
足回り、ハイグリップとかなりいじって、やっとこさノーマルのワークスやs660か >>893
e-powerはブレーキの協調回生じゃないから、ブレーキを多用するサーキットでは回生量が少なく電欠しやすいんだなぁ。 シルバーかダークグレーかで悩む。>>893こう見ると、ダークグレー格好いいなぁ…。 適度な燃費と通常走行でたまに
気持ち良い発進加速望む人が
買う車だな
筑波ラップタイムとか…!? 車持ってる殆どの人はサーキット走行なんてしないんだから、ここでサーキットの話なんか無駄だな。 レンタカーで山を走るのは面白かったよ、タイヤがアレだけど。 自分で走らなくとも自分の乗っている車がサーキットで速いと言われると嬉しいもんだよ。 サーキットのタイムとか0-100とかで車買うやつおるんか >>931
リーフは加速云々を自慢するCM打って炎上してたな。 >>931
多いと思うよ。
ミニバンなんかだと違うかも知れないけど。
車にとって動力性能というのは魅力の大きな要素だから。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
