【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part18【ZC33S】
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>>64
1000万越えて 引かれる金額の多さに
600万まで下げて経費使いまくりの
今日この頃 >>66
自営ならそのほうが得
リーマンは抜け道ないからしんどい そそ、700-800万です止めなきゃいいこと何にもないよね。一番幸せで効率がいいのはその辺。あと頑張っても割合わない。 【誘導】ローカルルール違反
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さ
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【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508689188/ >>69
その通りだねー
来年以降さらに税収上げるようでやってられんわー
そろそろ生産だからミルクネットのカバーを買ってみた 俺も2ちゃん係数を掛ければ年収1000万超えるし楽勝だよなwww 年収2000万の壁とか言うよね
その壁超えると変な事しなければいつも自然に金が入ってくる状況になるらしい
仕事の内容や人脈がそうなるんだって
逆にその壁超えないと苦労の量と収入が比例してる感じ
1000万からそれちょっと超え位の人達（医者や弁護士が多いらしい）が一番大変とか
年収1000万の人より300-400万の人のほうが幸福度高くなってたりする
自分は多い時で980だったけど確かにその頃は消耗したわ
今は年収その半分くらいだけどのんびりしてて気楽
ただし昔のように高価な車乗ってお姉ちゃん乗せてるような事も出来ないし
買いたくても色々買えない
40-50万の腕時計とかはめられないｗ
昔の時計あるけど定期的にOHするからその時に10万掛かるからしまってある
高い時計も止まったままだ >>75
樹海は夏にいつも仲間とバイクでツーリングにいくよ（笑）
奥多摩経由の山梨抜けの富士山麓をぐるっと回るコース >>76
寒い寒い冬の夜がロマンティックだよ
超吸い込まれる 標準のタイヤが195 45R17なんだけど、
ちょっと珍しいサイズなのかな。
あまり選択肢がないね
215/40R17か、205/45R17あたりにするのが普通なの？ >>79
205/45なら純正ホイールでも履けるしタイヤ径が少し大きいのでメーターと実際の速度との差が少し縮まるけど車高も少し上がる
215/40だとホイール変える必要がある上にタイヤ径がほんの少し小さくなるから気が付きもしないだろうけど逆の結果に >>79
俺もその2つのサイズで迷ってる。
ショック変えたら標準車高が下がるから、205/45で少し上げておこうかなと思ってるところ。 トラクションがパワーに負けてる感じがするから、タイヤ少し太くしても問題ないのかなー？ >>83
タイヤ太くすればいいってもんでもないらしいよ
接地面積あたりの荷重圧が減るからうんたらかんたら >>42
擦り傷と顔面陥没を同じ怪我だからリスクは同じ
ってことはないでしょ サイドエアバッグはシートに組み込まれてるので、シート替えると当然無効になる。
いや、そんだけだけどレカロとかに替えようと思ってる人はここんとこ留意 運転席は変えるけど助手席のやつのためにやっぱり必要だね
自動ブレーキはぶっちゃけいらないんだが ブラインドからの飛び出し用には必須。人間の反応速度じゃ到底対応できない。
昨日自転車乗ってたら合流からのハリアー飛び出しで轢かれかけたけど、ああいった斜め
後方からの制御は自動ブレーキの対象外なわけで、そこんとこはボルボ最強なのかなあ？？ 安全意識も度が過ぎると潔癖症と同じで生きるの大変そう >>90
自転車やバイクで事故る奴って、安全意識が低いよな。
で、自分の原因を省みずに被害者面したりもらい事故扱い。 >>93-94
どっちもどっちの話だな
道交法的には交通強者である車の側が悪くなるのは当たり前
当たり屋に当たられないように気をつける義務がある TC2000のタイム1分4秒ってネットで出てるけど速いのか？ >>96
かなり速い
ノーマルのスイスポじゃ絶対に出せないけど >>89
ブラインドの飛び出しに人間速度で反応できない速さで止まられたら後ろの車は止まれずにドーン。
安全って難しいよね。 >>98
そんな事にならないために「車間距離」は大事 >>96
出るわけない。全盛期のエボインプがそのくらい 某○arトップのサイトには280PSのWRXとランエボが1分4秒だからそのくらいなのか詳しくわ分からんけど カーオブザイヤーはXVに決まってたらしいな
無資格検査員が発覚して辞退したと
さすがスバル >>108
夏 VX買った
秋 スイスポ買った
俺に隙はなかった。 筑波4秒台の話題は本スレ（今はMTスレ）へ
荒らしがいる所こそが本スレだ 車としては最高だが、いくら車好きが良い車だと言っても世間の目はまだ「スズキのｷﾓｲ普通車」なのは
間違いないので良い大人が買うときはちょっと注意。いやほんとに。 >>112
通勤用の車にする場合
それがむしろありがたい >>112
こちらではスズキではなくマツダがそんな印象 >>114
広島ではいまだにデミオはファミリアとしか見ていないが 国産コンパクトカー実燃費ランキング
本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析!
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>121
そう？一時的マツダ乗ったけど今のマツコネが駄目で購入する気にならない
しかもcx5から始まったデザインも飽きてきた 若者のマツダ離れ。
昔はクルマ好きが集まるイメージだけど高級路線に行ったから妙に高い。あとスポーツというよりもうＲＶ系のイメージかなー。 >>124
鼓動デザインだっけ？ショーで走れないコンセプトカーを延々作ってるあの老害感すげぇよな…
シリハイでロータリー復活させるみたいだけどロータリーファンはそれじゃないだろうと 今のマツダのスポーツ系な車ってロードスターしかないしな >>121
しかし200万のクルマを、6倍の1200万のクルマがパクるんだからスゲーわ >>126
ロータリーといえばRX7かな
燃費悪すぎ >>130
part16も忘れないでやってください 東京じゃ速いいい車ばかりで、
田舎みたいにファミリーカー相手に勝ち誇れないじゃん グリル出たら変えたいけど、カメラ付きだと厳しいよなぁ 最近試乗行ったんだけど、この車ものすごいカックンブレーキじゃない？これって調整できないのかな >>143
いままでの車にもよるけど、すぐ慣れるよ。
効かないより効いた方がいい 今日試乗したけど全くカックンだと思わなかった！
使いやすいブレーキだ！！(同日シビックタイプR試乗ブレーキ遜色なし。愛車はS207) >>143
あたりが出るとコントローラブルになるよ。
ヨーロッパ車の新車時はほとんどそんな感じ！ >>143
それがスイフトシリーズの特徴で、イタリアンだと思えば良い。
シリーズに乗っていれば全くもってカックンだとは思わないし、高速になるほどリニアに深く踏み込むことになる。
浅くて良く利くブレーキなので巡航時にカカトつけたままにできてコントロールしやすい。 初期制動重視、つまりコーナーでタックインしやすいってことか？ いつの間にかハイパーレブのスイフトNo.8がkindle読み放題になってる
半分パーツ紹介だが今まで読んだ中ではチューニングの可能性とか読み応えあるので読める人はどうぞ 装備見るとフロント2スピーカーが標準でついているようだけど、
品質的にどうなんでしょう？ >>152
素のユーザーに言わせればゴミで、寺いわく「そーでもないっすよ」とのこと
俺はゴミだと思う
しかしDOPのスピーカーがしょぼすぎて泣ける
もうチョイ上の選択肢くらいあればいいのに >>143
だよねぇ。女が踏んでも効くように初期制動を高めてるやつと同じ。とてもスポーツ走行を意識したチューニングじゃないよね。 カーオーディオはコスパが悪すぎて途中で諦めた
自宅で聴くようなクオリティを求めると大変な額をつぎ込むことになる
軽くデッドニングして数万円のスピーカー付けるくらいでやめといた方がいい 数万円っていくらかなー？
カロッツェリアの1番高いの６万くらいやん。
普通が３万くらい
安いの１万だけど
コストパフォーマンス1番いいのどれ？ オレはカロの2万くらいの奴にサブウーファーとデットニングキット購入済。まだ納車待ちなので音は分からん。自分で出来るか不安w スピーカーオートバックスで色々聞いたけど4万クラスと2万クラスと5千円クラスも聞いたがあまり違いは分からんかったw言えるのはどれも低音が弱いと感じたので安いサブウーファー買っといた。 >>156
1万の奴
オーディオは金かけるほどコスパ落ちる
どんな分野も似たようなもんだが そこまでして聴くに値する名曲が沢山あるんかいな
(・ω・)前スピーカーしかない。後ろつければ臨場感が増しますか？ ぶっちゃけFMラジオしか聞かないから音がなればOK >>143
先々代のZC31からの乗り換えだけど、ほとんど同じ感じで違和感なかったよ。
雨の日と霜が下りてる時の最初だけはカックンブレーキになるけど。 中途半端なスピーカー付けて値段が上がるより取り替え前提でお値段控えめなんだから良心的と言える 6や8スピーカーでも標準のは後付けの安いのより音悪くない？
特別使用で標準装備の物は何処のメーカーのサウンドシステム搭載と明記されてるのはまだいいけど
スポーツタイヤでロードノイズ拾うだろうしエンジン音も聞こえやすく作るだろうしそこまで音に拘る必要は無いじゃないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
