【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#4【ZC33S】
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【FF】
スイフトスポーツ
970kg(6MT) 155ps、25.0kgf・m、6.26kg/ps 183万円 ←New!! https://i.imgur.com/ENsHhW6.jpg
シビックHB
1320kg(6MT) 182ps、24.5kgf・m、7.26kg/ps 280万円
ノートニスモS
1080kg（5MT） 140ps、16.6kgf・m、7.71kg/ps 233万円
フィットRS
1070kg(6MT) 132ps、15.8kgf・m、8.11kg/ps 205万円
マツダデミオ15MB
1010kg（6MT） 116ps、15.1kgf・m、8.71kg/ps153万円
スイフトXG
840kg（5MT） 91ps、12.0kgf・m、9.23kg/ps 134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
1050kg(5MT) 109ps、14.1kgf・m、9.63kg/ps 230万円
【FR】
トヨタ86G
1210kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.85kg/ps 262万円
スバルBRZ RCP
1220kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.89kg/ps 243万円
あばると124すっぱいだ
1130kg(6MT) 170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps 388万円
ロードスター S
990kg(6MT) 131ps、15.3kgf・m、7.55kg/ps 249万円
【軽】
アルトワークス
670kg（5MT） 64ps、10.2kgf・m、10.5kg/ps 151万円
S660 β
830kg（6MT） 64ps、10.6kgf・m、13.0kg/ps 198万円
コペンRobe
850kg（5MT） 64ps、 9.4kgf・m、13.3kg/ps 187万円 前スレで給油の話が出てたけど航続距離はどのくらいかな
3代目RSでは800㎞事に給油してたけど600㎞は超えて欲しい >>5
400㎞ってw
1時間くらい好き勝手に試乗した時の平均燃費がカタログ越えだったから丁寧に乗れば20超えるかなと思ったが難しいか
納車されたら500㎞目安で給油します
タンク容量5L小さくしないとATで1トン切れなかったのかな 前代XG-DJEだとロングに出かければワンタンク1000kmピッタリだったな。
スポMTはエコドライブして650～700km、ノーマルドライヴで550km程度ではないの。タンク少し減ってるし。 400km ハート様支配の街の中
450km アジトの中
500km ハート様出現
550km 貴様は既に死んでいる。 待乗り１３位 ただ前の車に比べて
トルク無さすぎで１速低めで走ってる気がする。 航続距離は頑張れば500いくって感じかな
ターボにしては燃費全然いい 燃費メーターでの走行可能距離が大体500km前後。
でも、走り方によっては500ｋｍ走れない距離表示になったりする。
平均燃費は燃費メーターでも満タン法でも大体同じで15ｋｍ/l前後だから、
500ｋｍは普通に走るのだろうが、チキンなので450ｋｍ前後で給油するようにしてる。 (・ω・)満タン方でガス欠になるまで走った燃費を誰か晒してくれ >>4
450～500キロぐらいが妥当なところだと思う >>16
安全マージン取るとそのあたりですかね
素イフトで800㎞その前に乗ってた軽でも600㎞までに燃料警告灯つけないのを目標としてたのでスイスポは過去最低の航続距離になりそう
夜中に高速乗ったら四国の徳島から八幡浜まで250㎞くらいGSの開いてない区間を経験したからもう少し航続距離は欲しかった プリウスで１５kmをコンスタントに叩き出した俺に
400kmはな無い >>20
20切らないと言われたプリウスで
15の燃費の俺には満タン400kmも夢 過去ログ読めないけど前スレ52Lの人へ
今までのみたいに後ろ向きに付ける事も出来ないからノーマルシートだったら後でヘルメット被った時のインプレお願いします >>23
横だが多少のブレはあるものの140後半～155psまで実測出てるからじゃね？
スズキの逆詐称は毎度のことだし。
今回はパワーと燃費のバランスの良いところを突いて、外車みたいにレーシングモードと
エコモード切り替えスイッチみたいなものを作らなかったのは偉いと思うわ。
みんなエコで走ってしまってスポーツの意味が無いことになっちゃうんで。 買ってから150km位だけど
サーキットで全開走行していいですっか？
１月点検出してからの方がいい？多分300km位になるけど。 >>24
他はカタログ値で、スイスポだけ実測値じゃ不公平だろ >>25
(・ω・)1000キロまではブースト発動厳禁!
(´・ω・`)一ヶ月点検時に、オイル交換するのかな。新品エンジンのギア鉄粉まみれになったオイルをね >>28
軽自動車カスタムして意味あるの？
単なる死に急ぎだろ 俺は500kmまで2500回転で抑えてる
500km越えたら4000回転まで上げるつもり
今は300kmちょっと走ったとこ >>32
そんな低いレブに当たっても何の問題も無いよ
気にせず、ガンガン回せ 1000キロとっくにすぎてるけど
以内のとき何回かブーストかけちったわ 丁寧に慣らしし過ぎたエンジンは最初からガンガン回したエンジンに比べて調子悪いよ
最初から回したエンジンに比べパワーは出ないし壊れやすくなったり
物理的には説明できないけど不思議な実話
ベテラン整備士やトラックやタクシーなど同じ車種を廃車まで見守る車両管理者等の人達は皆知ってる事実 とはいえ自分も鳴らしはするけど
200kmまでは本当に丁寧に2-3000回転以下
それすぎたら徐々に回転あげて700kmの時はレブに何度か当てる
それすぎたらアクセルを深めに踏んでいくけどこの頃はもう慣らし殆ど気にしてない >>25
一ヶ月点検後が良いよ
その前にサーキット行きたいならオイル交換した方が良いよ
君の車が多分このスレの中で一番調子良いよ 乗ってるとでかく感じるけど、降りると普通に小さい車だな 1.5車線の5ナンバーならスイスイすれ違いできるとこがスイスポだと結構怖い… 勇気を出して近いスズキの店に行ったんだけどATの試乗車しか無くてちょっとガッカリしたは >>49
試乗車が無い田舎だから、買ってみて友達皆で試乗会した。 >>50
DioとかJOG買ったらヒーローみたいな >>49
普通にネットで試乗車のタイプ分かるはずだよ。
Mtとかは順繰りにエリアで回してるらしいから回ってきたら行けば良いと思うよ。 >>53
あるある
前の型出たとき
客センに電話してから行ったのになかった AT試乗したんだが加速感を体感したかったのに全然踏み込めない住宅街ばかり乗らされてイライラしたんだがこういうのがダメ寺っていうやつ？ ミッションが流用された理由は、ワイドに振ったらよくある140馬力の普通自動車になっちゃって詰まらなかったからだと思う
クロス過ぎの前作の方が現行エンジンを味わえると
コストがあるにしても >>55
間違いなくダメ寺。お姉ちゃんが一杯いて、最初は姉ちゃんが応対しなかったか？ >>57
駐車場で誘導してくれたのは姉ちゃんだったけどスイスポ見に来た事言ったら20代半ばの兄ちゃんが対応してくれたよ >>59
イメージとしては巨人にいた高木京介っぽい感じか 実際には155馬力でてたって報告もあるし
加速性能悪くないよねこれ
車重考えたら素人には充分だわ
ハンドリングも良いし このスイスポMTで加速する時ヒューンプシューヒューンプシューってなりますか？ >>68
あぁ駄目だ
値引きほぼ０で買ってしまったからな
２回も orz >>68
ダメ。総じて（略）要は殿様商売。
女性がいて試乗車もある寺はさらに殿様が強かったな。 マジか…
知り合いの繋がりでそこのディーラーで買ってこの前点検でお世話になったわ…
これから世話になるとも言っちゃったしどうしようかな… 口コミの最大値引きまで値引きしたら買うとか適当な事言って逃げればいい ある程度大きなディーラーは女性事務がいるのが普通だろ
トヨタやホンダと違って小型なディーラーが多いスズキは必ずしもそうとは言えないかもしれないが >>74
スズキに限らず事務じゃないんだなこれが。寺女はお茶汲みと掃除の仕事担当なのに
半端に販売車種の知識仕入れて接客してくる。ステージが上がると男登場。ソープだな。 俺はzc32sの時から同じ女性の営業担当だけど
頑張ってくれたおかげで
納期が二ヶ月足らずだったので
感謝してる >>82
>>80だけど男だよ
ちなみに>>78も俺
IDコロコロ変わってすまない
ただの営業が誰と枕すれば納期早まるんだよって意味で書いた
既に納車済みだからどうでもいい話だけど セーフ無の納車済み、只今300キロ程走行
一ヶ月点検まであと半月
もっぱら通勤使用で12.3キロ/L >>84
同じ頃の納車ですね。
私は120km、1000km点検とか３ヶ月でも無理
年明け早々に300km越える頃に入庫しようかと 普通は週末に納車で休みの間に嬉しさのあまり500㎞位走ってさらに毎晩走り回り次の週末には初回点検じゃないの？ >>86
購入２１台目
最初の頃はそんな感じでよく走った
今は、そこおいといて暇なとき乗るからって感じ >>88
フェラーリが事故してた。
近くにいたオーナーさん
回収依頼の序に新型発注してた。
人によってリアルが違うって考えたほうがいいよ。 毎年の様に足車と趣味車を交互に買い換えている先輩がいる。
思ってた車と違ったと即替えもしてた。
チューバーやればいいのにって思う。 格差社会反対 ミサイル翔んできてリセットされればいいのに。 >>92
SP車両の装甲は、核爆発の熱に耐えることか出来るぜ 今日で納車2週間、７０ｋｍ・・・
通勤に使ってるけど、仕事が忙しく週に1回しか帰れないので距離伸びません。 >>86
ランエボを買った人で納車の２日後に1300kmを走って１ヶ月点検を受けた人がいるって三菱で聞いた事があります
納車のその足で九州と大阪を往復したそうな 俺もやったよ
納車直後マット敷いて家族連れての長距離ドライブ
一泊二日で1000キロ
翌日ディーラーでオイル交換した
びっくりされたな
スイスポじゃない昔の話を 無駄に走行距離伸ばして楽しいか？
１，２日なんてほとんど高速だろ？
昔なら各ギアきっちり使って慣らししてくださいって苦言いわっるレベルだぞ。 >>99
下道かもしれんだろ
察してやれ
嬉しかったんだろうよ さっき 営業さんから年末の入庫の予約しませんかって電話が有った。
まだ１００ｋｍも乗ってないですよって答えたら
もっと 乗ってあげてくださいってお願いされた。
明日ちょっと頑張って隣の県まで墓参りに行くことにした。
走行処理が一気に倍に伸びるわ。 整備に入れるって事
車や電車でなら車庫・ 車両基地などへの出入庫って普通に使うと思うけ・・・ど。 >>105
明日 初高速
ACC使うの楽しみ
ただ いつも渋滞してる場所なんだよね。 下道で1日半かけて1000km走る俺は異端だと自覚してる。
もちろんこの場合に楽しいのは運転手だけなので家族は乗せられないが
前代スイフトでこれが楽勝なのでACCな33スポ楽しみ ACCの快適さを知るとレーンキープも欲しくなる
全車速追従を知ると街中でも使いたくなる
そしてアイサイトに行く
アイサイトはレヴォーグのツーリングアシストでついに全車速追従＋全車速ステアリング操作の領域になった
速度を保つ全車速追従だけでも渋滞は超絶楽になったのに
白線が無くても前車に本当の意味で「追従」するステアリング操作までしてくれる
MT＋ターボの馬力を買うならスバル
という泥臭いイメージしかなかったスバルがこんな会社になるなんて誰が予想できただろうか >>108
車両価格も何かあった時のフロントガラスの交換費用も高いし、燃費もスイスポよりリッター2㎞以上悪いな よく考えたら初回点検は1000㎞か一ヶ月の早い方じゃなかっただろうか >>108
レボーグ友人が持ってて燃費の悪さと取り回しの悪さは知ってるから選択肢に入らん。
あのデカイ車体を軽々加速できる力はすげぇと思うが SP浸けたのっておっぱい？
ECUの書き換えできないって本当に？ >>114
ごめんよくわかんない。わし法定ガン無視だし通常の整備は自分で全部やっちゃうんで。 >>125
AとBのお二方の間では認知してると思うけど、Cの俺はそこが抜けてただけです。 今日はACCためしに行くぜ
6速で天理の坂が登れるか楽しみ ちょっとお邪魔します
このクルマのタイヤサイズ195/45-17みたいですけど、このサイズあまり種類が出回ってないですよね
Sドラとアドレナリン、ル・マンV、ナノエナ3+と、あとはアジアン銘柄が数種
ここで質問しても答えようがないでしょうが、今後もうちょっと増える見込みありますかね？
またこのクルマでタイヤこだわる人は16インチにしたり、215/40-17あたりにサイズ変更してるんでしょうか？ >>130
だと思う
純正サイズより安いし、種類も豊富
夏タイヤがダメになったら215かな？と思ってる
スイスポ純正でも引っ張り気味だから215でちょうどいい感じかも 俺もチンポコが減ったら215/40入れる予定。
純正の引っ張り感とホイールアーチのバランスが嫌い。なんでアーチバランスを格好良く出来なかったんだろうなあ。 レスありがとうございます
購入検討中のクルマ（トゥインゴGT）のタイヤが、前185/45-17後205/40-17でホイールが前6J後7Jっていう変態仕様なんですね
前の185/45ってOEのブルーアースしか存在しなくて6Jだと195/40は適合外…
195/45なら6Jも7Jも適合だけど銘柄少ないし…ってことでちょっと悩んでまして
みんカラ見てると前に7J履かせてる人もいるんで（185/45は7Jまで適合）前後7Jにして、純正タイヤ寿命になったら前後205/40履かせようかとか、どうせホイール買うならインチダウンした方が…と
スイスポも純正ホイールが6.5Jだと215/40は適合外になりますが、7Jなんですかね？
6.5Jだったとしても純正ホイールにスタッドレス履かせて、夏タイヤ用に7J買うとかすれば済む話ですが
スレ汚しすみません スイスポは205/45R17に交換すれば純正ホイールのままいける。 >>130
32乗りだけど、私を含めて205/45R17が多いのではないかなあ 下りの高速コーナー
NSXについて行けなかった
グリップかんなくてちょっと怖いと思った。 街乗り14.1が、バイパスでユルユル6速88kmで回して15.7まで上がってきたわ
楽しいな燃費表示 >>139
軽いせいか、80キロ越えると直線でもフワッとというかぐらつきを感じないか？ >>140
このクラスのコンパクトはそんなもんでしょう。
異様に軽くてパワー大きいから余計そう感じる。
無駄に最高速アピールしてるけど。素人がやると死ぬわあれ。
中高速域まででキビキビ走る車と割り切りながら、公道ではノッッッソリ気味に加速させて凡庸に走るべし >>139
前代と違って燃費計数値と満タン法が近いんだよね。メーター自体のズレが少ないのかな。
前代なら19.5くらいの嘘表示になってるかもｗ >>140
全然感じないよ
速度に対する恐怖からそう感じるんじゃない？
昨日も２０分程 ほぼ全開走行して来たけど
リミッター当たってても何とも思わなかったな。 >>140
前代の経験から言うと、タイヤの慣らしが終わってないときと、空気圧が少し少ないときに若干不安感がでることがある。
ジオメトリの関係か空気圧にはちょっとシビアで、どのタイヤでも上限一杯の高めにしておくと大抵いい結果が得られると思うよ。 >>138
NSXもタイプRだと速度が上がるにつれて僅かにダウンフォースが発生する
スイスポも車体底面の整流は行なってるが、ダウンフォースが発生するほどじゃない
そして、NSXと比べて足回りも柔らかすぎる
それらを解決しても、勝負にはならない >>146
そんな車両じゃないよ
GTウイング付きのバリバリのサーキット仕様だよ >>143
1200km程度走って3回給油した感じだと満タン方でだいたい1km/L以内には収まるかな ＿__l＿__ /､｀二//-‐''"´::l|::l l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
ﾉ l Jヽ ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l u !. l / ';:::l ', ';:::::l. ';::::l:::::
ノﾇ レ /:l l:::::lヽ|l l:l し !/ ';:l,､-‐､::::l ';::::l::::
／ ヽ､_ /::l l:::::l l＼l ヽ-' ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
ム ヒ /::::l/l::::lﾆ‐-､｀` / /;;;;;;;;;;;;;ヽ! i::::l:::
月 ヒ /i::/ l::l;;;;;ヽ ＼ i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l l::l:::
ノ l ヽヽノ /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ l:l::
￣￣ /::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
__|＿ ヽヽ /ｲ//l::l ヽ､;;;;;;;ノ.... し :::::::::::::::::::::ヽ /!ﾘ l
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| ヽｰ /ｲ';::l ’ し u. i l l
| /';:';:!,.イ し 入 l l U
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| ／l し _,.ノ ｀ﾌ" ,' ,' ,ｨ::/:
| ／::::::ヽ ヽ ／ し ,' ,' ／ l::
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| ｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ ',／ , -'´｀'´ ,-'´
| _,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´ u ／
| | | | ＼ l::/ l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l l:l:::::l＼ u ／ タイヤ交換してもらう為にホイール付185/55R164本・195/50R16スタッドレス4本スイスポに積み込めた
荷室に4本縦置き出来るのはでかいｗ
ホイールは31後期のなんだけどまったく違和感ない正に純正
純正激重だし16インチが純正でいいのに 納車の時に1か月点検の予約も入れたんだけど、1000キロいかないと重ってたら
あと1週間もあるのに1200キロ走行してた。
1ヶ月か1000キロの早い方て言われたけどこえちゃってる…。
信号待ちで気づいたんだけど、マフラーからの排気の水蒸気(湯気)の量が他車よりも多いね。 それは俺も思った
ミラー越しに見るとずっとモクモクしてる
新車だからかなと思ってるけどもう1300km走ってるんだよね >>153
ガソリンが燃焼するとき空気中の酸素と結びついて水が発生する
だから排気量やアイドリング回転数でどうなるかは分かるよな 今乗ってるZC72Sもそうだけど、この季節は走り出しはかなり水蒸気出すよ。
結露、排気管の勾配、日々の乗り方、毛の量、色々あるんだと思う >>157
その時は走行し始めてから、20分以上は経っててた。
>>155
同じような感じだね。
ずっと出てるから気になってた。
>>157
周りの車見ても出てないのに、自分だけ出てるから気になってた。 昨日ガンガン回して走ってきたら
今日トルクなくなった気がする。
体か回した加速を覚えたのか
本当にトルクがなくなったか？ >>160
気温とエンジンの暖まり具合じゃねえの
バイクだと結構体感出来る >>159
鈍いなあ
まわりの車の排気量が小さいとかアイドリングストップしてるんだろうよ >>160
あーそれ焼きつきだよ
あーもうだめだ
ちょっと俺に貸してみろ 159だけど、
154、155、157 て順番で返したつもりだったけど157、155、157てなってた。
>>158
これまではZC31乗ってきたんだけど、こんなに蒸気出てなかったはずと思って。
>>162
アイドリングストップの車は代車以外で乗ったことないから、そこまで考えつかなかった。
たしかに周りの車ほとんどアイドリングストップ車ばかりだった。 >>165
軽度の焼き付きならスーパーゾイルで元に戻るよな。 >>167
ホンダが推奨してたゾイルってマジすげーよな
禿以外は何でも直す 駄目だ～
やっぱり トルクなくなった。
というかノッキングヒドス～
通勤の帰りは山の方に登り
先週まで登れた坂が
今までのギアじゃノッキングしやがる。
ため息出るわ orz 壊れたんだろうね。 慣らしは車の為だけでなく自分の為に必要でもあるから
慣れてない車で無茶しすぎたんじゃない？ 大事にならなきゃいいけど見てもらったほうがいいよ エンジンのシリンダーヘッドやらに付着した付着気味のカーボンは、低回転(低ギア2～3速)でゆっくり加速してレブ手前トルクで80キロくらいで
小一時間くらい走ればおK? 直噴エンジンのカーボンは分解清掃しないとダメなんだなぁこれが 0-100加速8秒台のゴミを語るスレはここですか？笑 >>171
持っていって何て言っていいのかわからん。
ノッキングしやすくなったって言ってもなぁ
４ー６速の話だし１速落とせって言われそう。
各ギアの推奨速度ってどっかに明記ある？ >>179
スワッピングじゃねーよ
アクセル踏んだときにガコガコ成るんですよ。 皆が言うほど深刻なの？
いっそ回らなくなる程
壊れてくれればいいのに 納車されて間もないと思うが、現在の走行距離とどんな乗りかたしてきたかKwsk >>182
今４５０位
０ー２００ 近所の坂４０キロ出てたら６速でストレスなく登れた
２００ー４５０ 低めのギアで高回転維持でレブ当たらない程度に
２時間ほど走る
今 先の坂 ４０だとノッキングして維持できず減速
他のギアでも一緒低回転のトルクがなくなった
ただ高回転ではいい加速するから
ECUがへんな学習したかも >>177
上りで回転数低すぎてエンジン揺れるようにガコガコするのがスナッチングで経験した事ないがカリカリいうのがノッキング
スナッチングはギア落とせばいいがノッキングは今の車ならありえないと思うしとてもまずい
2000回転で十分な気もするがエンジン小さいんだから坂がきついなら最低2500回転以上は回せ
その時点で4速だと60㎞以上6速なら90㎞は出てる
他人に適正速度効いてくる時点で速度・回転数含め車や道の状態から適正なギアを判断出来てないだけだと思うけどな？
と書き込もうとしたら>>183が
6速アイドリング+＠で坂上るわけないでしょうw
単に回転数低すぎギア落とせ 他に感じるのがハンドルの戻りが
明らかに悪くなってる。
これが原因か？
もしかしてタイヤの抵抗値変わったか。
空気圧みてみよっと >>184
坂って言ってもブレーキ離しても動かない程度の坂だよ１００mで１m上がるか鳴って感じ
納車当初は４０出てれば加速もできたよ。 たまーに走りがすきでもない普通の人のMT運転に同乗するとギアを落とさず低速で走っていらつくのあるわｗ 坂と認識するところを6速はないでしょ！
高トルクのスイスポをもってしても4速でしょ >>188
まぁ４発だしな
６気筒見たいって喜んでたのが
幻って諦めるわ。 直噴ターボだから5速でもどうかなと思うが基本的な事が全く分かってないみたいだから説明するのやめた
経験不足か無駄に年数だけ重ねて物事を理解しようとしなかったかのどちらかだろうね ACC登りでギアを落とそうとクラッチ切ると
エンブレとドンという音がするんですが
みんなのもするの？
原因はクラッチが切れる前にエンブレがかかり直後にくらっちが切れるから
空ぶかし防止だとは思うけど
タイミングがずれてるんだよね。 >>190
ごめんな V６だと２０ーリミッター迄６速入れたらオートマ状態だったのよ。
なるべく静かに走る悪い癖付いちゃって
シルビア時代は走れなかったのに
今は４発でも凄いなって感動してたんだわ。 >>192
お前はどう見てもトンチキ
妄想で語るのやめれば >>193
お前も乗ってるならACCで上限に設定して
上り坂の途中でクラッチ切ってみろよ。
それで何の問題もなければここに書き込め
そしたら俺はディーラーに修理依頼するから >>195
登坂車線の有る坂で６速じゃきつい場所があるんだよ 頭がおかしいから、ドンするんじゃねえのｗ
貧すれば㌧スルーか？ まぁ昔から不具合っぽい話すると
アンチが色々書き込んでくるけど
過去４回リコールに成った事象あるから
新し物好きの宿命だと思ってる。 > 過去４回リコールに成った事象あるから
出たばかりのスイスポでリコール4回もあったか？
マジキチ？ >>194
ACC無いグレード乗ってる人に言っても無理ですよ。
彼はSPオプション否定派ですから。 >>192
20で6速ってどんだけスーパークロスだよ
車でバックフリップ決めましたレベルだな >>199
アスペ？
普通の思考ができれば、過去に所持した車で4回リコール対象になったってことでしょ。 >>203
お前がアスペだろ
単発で必死に何やってんだキチガイｗ >>206
書き込み１位目指して頑張ってくださいね。
それではID変わるまでさようなら。 ID:7vP/OfB40 = ID:bB8i9vfW0
> 他に感じるのがハンドルの戻りが
> 明らかに悪くなってる。
キチガイそのものｗ フィットは伝説のリコール5連発だから違うな
4回ってなんだ？ >>210
アスペって言われたのがそんなに悔しかったの？
ごめんね、アスペの特徴が顕著に出てたから。 >>211
同じ車種で4回じゃなく数台乗り継いでその中で4回も対象に当たったってことでないかい？ ｗｗｗ
アスペを召喚成功ｗ
そて発狂連騰ｗ
>>201
で、お前はどうしたよ？
ほらなんか行ってみろ単発ｗ 結局、妄想で騙りだすから誰からもバカにされるって
いい加減気づけよ←何度目だｗ >>215
>アスペを召喚成功ｗ
>そて発狂連騰ｗ
ブーメランがお得意なのね。 アスペな奴って、”今更”アスペがーとか言うよなｗ
ちょっと流れに乗れてない感もアスペ（）だと思うわ > ID:7vP/OfB40
いま、その4回リコールしてる車の詳細を調べ中か？ｗ 妄想を拠り所にして必死なバカを弄ってる俺もバカだな
寝るかｗ LINEのIDでも交換しあって二人だけでやってろ
パーか？ったく 坂の件 レギュラーガソリン入れた訳ではないよね 試乗記事では100回転6速でも加速可能って複数書いてあるなら >>225
ごめん千回転の間違え
色んなチューナー等テストしているだろうから、感覚的にも妙なかんじだね ディーラー行って最初は何時もの道を6速で進めたが最近ノッキングがするで行ってみて原因究明してもらったほうがいいと思うよ その上でcpuの学習の影響だったらスッキリすると思う 1000回転以下は振動ひどいからそれ以上で走らんとダメだと思うよ 今朝 ブレーキの警告出てびびった
赤枠で大きくブレーキって警告だけど
田んぼのなかの広い農道 前走車無しで
何で反応したか判らない。
走り出して５分くらいだったから
サイドブレーキ確認しちゃったよ 突貫生産だからってことはないと思うが、この寒い時期にブレーキ・アクセルのコネクタ周りの接触不良で
エラーが出ることはあるかもしれない。
細かいことでもとにかく寺に言ったほうがいいよ。所詮絶対数が多くないから認知カウントされにくい。
信頼できるメーカーだけど細かい不具合はやっぱりあるもんで、今シリーズのリアドアノブのロック現象も
10%くらいの確率で起こってたのに出荷台数が少なかったせいか？サービスキャンペーンにすらなってない。 何に反応したのかは気になる
カーブとかならわかるけどそうでもないし 農道と言っても両側に立派な歩道が有るから
路肩の雑草って訳でもないんですけど >>235
お前もう、事故って亡くなってじゃねえのか >>230
道路がうねっていたりするとそんな反応をすることがあるね
あと立体駐車場の登りスロープとか
隣をトラックが走っていた時にも反応したけど >>228
みんからで33にOPのコンソールアームレストつけてるひとが「サイド引くときにちょっと干渉」って書いてるけど、
あのコンソールは32までのスイフト用だから現行のコンソールはあまり当たらないはず。
現行用は画像ではゴミ箱みたいでダサいけど本物は結構質感いいそうで、肘置き部分がスライド式になったから当たりにくくなったもよう。
俺はこれは絶対付ける予定。 女の子なんかが乗ると結局前にシートだしちゃって
センターアームレスト固定な車だと意味をなさない、カワイイよな うちの嫁がラリーコンピュータ付けるって聞かないんです。
これを許可すると次は消火器着けると言い出すので困ってます。
どうすればいいですか？ >>241
ありがとう
FIT RSと迷ってましたがスイスポにします >>249
そっか
まあフィットRSにシビックハッチのエンジン積んで価格もRSと同じだったら迷わず選ぶな >>250
素直じゃないなぁ 本当にセールス泣かせのいけずさん >>250
マジレスすると
ボディも足回りもなんもかんも追いつかないので200kgの重量増となり
ホンダお得意のやりすぎ新規サスでさらに+50kg（ラッキーマンにはリコールの豪華特典あり）
この時点で燃費が落ちていき
ボディの弱さと燃費ダウンを誤魔化すために「低速トルク重視のセッティング」という名目のただのデチューン伝家の宝刀発動
トールタイプのシビックHBなのか出来損ないのフィットなのかよく分からない物体が出来上がる >>252
つスイスポ
まあ出ないな載せても1.0Lやろ
ホンダのは結構パワーあるし カメラが２個だろうと見えるものしか見えないんじゃ
１個で見えないなにかが見える方が性能いいに決まってる。 >>255
グローブボックスをそのままゴミ箱にしる フィットRSが本気で作られてないせいで、スイスポの出来の良さが際立つが、
単純に開発力がないとしたらホンダはヤバイな。 昔のFITは良かったんだけどな。
今のはまるでスポーツじゃない。
マーチは意外と良かったが、スイスポがターボでパンチあるから面白いな。
あんまり速くはないけど、街乗り車だから十分。
ただ難点はある。
ボディが紙すぎて、その上足回りの造りも軽自動車並のコストダウン入ってるから、乗り味がこの上なくチープ。
ここだけはFITの方が良い。 Bセグ一覧
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ ← この位置
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン >>251
？ スイスポMT納車待ちだよん
コンパクトMT外車含めて乗り比べた結果のスイスポだったよ
マーチなら次期モデルかな？ >>259
ボディが紙てのはマーチの事を言ってるのか？ >>259
マーチのこと？
スイフトもあれだけどマーチの内装やべえわ >>260
スイスポ以下の価格でスイスポ以上の車が無いことは分かった スイスポの凄いところは、エンジンだけじゃなくてシャーシもしっかり作ってる所だね。
昔の国産は脆弱なシャーシにオーバースペックのエンジン乗っけて、後からユーザーが補強しないと危なくて乗れんかったからな。ある意味金食い虫だったな。 >>268
はち ろくに 負けた～
いいえ フィットに 負けた～
この クラスも追われた
いっそ軽にのろうか～
未練など無いわ
花さえも咲かぬ
二人は枯れすすき >>261
アレでもやっぱりマーチはマーチだからなあ。
日産として一番下の安物を作ってるわけで、スズキにとって頂点になるスイフトとはちょっと違う。
ニスモなんて出した日にはまたオリビエに「かっこ悪ぃ」言われるのは目に見えてるわ 32S 11000km弱走行
下取り110万で、手出し90万でどうですかって言われた？
買いか？
80万ならって答えたんだけど… >>271
そうそう、反論してもボロ負けするだけだもんなw
だって真実だもんw >>278
既出
チューンしてやっとノーマル86のスポーツラジアル程度のタイムw >>276
どうなのだろ？
32の年式が分からないから下取り額の適正価格が分からない >>276
110なら元の本体価格の6～7割くらいだから結構いいレートじゃん。
スポ本体はほとんど値引かないので素直に85で手を打ったほうがよさ毛
72S,32Sは今が一番売り時なのでさっさと手放すが吉。
31Sなら逆に資産価値あるけど。不思議なもんでな。 >>282
>>283
ありがとう。
下取り最初は100って言ってて、10乗せてくれってお願いして110になりました。
ナビ等は32sからの移設で、工賃込みで付属品14万ぐらいしか付けてなく、
見積223万で手出し計90万を80万希望で打診中って感じです。
32sもMTの中古価格上がってるみたいだし、買わない理由はないかな？ >>284
買い足せ
NAは良いぞ
３３はターボだぞ
両方持つと格好いいぞ >>284
その状況なら買いでいいと思う
今は納期もかかる状態だし
その間32も乗れるから悪くない >>285
さすがにスイスポ2台持ちは変態すぎて俺にはさすがに…w
>>286
そう言われれば確かに、来年4月頃までは乗れるんだよね。
金額含めて、前向きに考えます。 >>289
修ちゃんへの
手向けと思って
買い足してやれよ 32スポ 11000なら殆ど乗れてないが、110万円は破格に近くねえか？ 33型が出て32の中途半端さが分かったオーナーは少なくないでしょうね～ >>289
鈴菌保菌者は只の変態ではない
スーパー変態、スーパー変態ゴッドと
特別な変態である。
安心して買い足せ。
さぁ 限界を越えるんだ！ >>289
4月どころじゃない6月まで乗れる。車検に注意。
>>295
それにしても31が32並みまで高騰してるのは草 冷静に考えてみると新型の140馬は次を考えるとオトシドコロとしては良い数字かもしれない。
馬を上げるのは簡単だがそうすると次期モデルが大変になる。
じっくり小出しがスズキには合ってると思えるな。 >>289
エクストレイルの乗り換えが先ってみんカラで言ってる人だろうけど
33S買っちゃいなよ 0-100加速もミニサーキットでも86にボロ負けする程度の性能だしなぁ MTのオイル交換不要なのか
金属粉が沢山出そうだけど昔と違って鏡面仕上げでもしてるのかな？ 交換しなくても壊れないけど新車のうちは金属粉が多く出るだろうから一万キロくらい走ったところで交換しとけ
あとは感触が悪くなったなと思ったところでOK
細かいこと気にする奴は、取扱説明書の通りに交換すれば無問題 >>303
ここ数台 1万キロ走った車無いわ
年3000km位 車検前に買い換え >>303
そうだな シンクロとの兼ね合いもあるからしばらく経ったら交換しとこ >>302
心配性だから初回点検で換えて次は12か月点検でそれからは車検毎 >>298
欧州向けに普通にブン回るモデルは出るかもね。わからんけど。 >>304
誰も問うてない話を突然語り出す奴
リアルでも誰にも対等に相手にしてもらえないんだろ？ 寒くなると
エンジンかけたすぐクラッチ抜けにくい
抜けてもクラッチ踏み直さないと入らない
レーシーやん >>310
寒くなってきて
エンジンかけたすぐだと
クラッチ踏んでも
ギアが抜けにくい
ギアが抜けても
クラッチ踏み直さないと
ギアが入りにくい
ダブルクラッチとか
レーシーやん
訳 みつる ダブルクラッチのどこがレーシーなのかサッパリワケワカメ お前ら檀家運転どれ位してる？
俺は１分位、イオン上がるまでとか
言わないよな そんなことしてたら仕事に遅刻しちまう
エンジンスタートで即発進よ >>297
>>300
さすがに肯定的な意見が多いね。
ありがとうございます。
買ったらまたお邪魔させてください。 >>319
お前の１行目の上から目線が気に入らん
もう来るな >>298
実馬力155との報告もあるけどね
個体差がどれくらいあるか知らないけど Bセグ一覧
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ルーテシアゼン セグメント違いが沢山混じってる。Aセグ3ドア排除したら対抗は1/3も残らない。 そのゴミは煽り専門
日産の期間工だから相手にしないが吉 ほんとスイスポ下げする無駄な時間を別に当てればいいのにって思う DS3より速いよ。
ノートなんて全然話しにならんよ。
シャーシの出来が段違い。 >>332
サーキットでの話だけど。
速い遅いの9割はドライバーで決まる。
スイスポで格上を鴨るのが楽しい。
車種で速いとか遅いとか無意味な議論。 >>325
これは加速だけの指標
これに内外装の作り込みを入れれば... スズキのコンパクトカーが日本一になったんだからええやん。仲良くしろ >>324
シャシ台やダイナパックなんて係数次第でいくらでも調整可能
あれはビフォーアフターで変化を見るもので、絶対値を見るものじゃない
所詮0-100加速8秒台だから140馬力だよw >>329
セグメントの違いもわからないってアホ？
Aセグなんて入ってないわバーカ >>339
たくさんあるんじゃなかったの？w
それだけ？w スイスポが買える値段でスイスポ以上のものはないということが良く分かる事例
抜けまくりだけどな スイスポ貶めて、ナンの益があるんだお
ニッチな外車が持て囃されることはありませんから寂しく過ごして下さい >>343
342が荒らしの張本人
バカのひとつ覚えで笑える
コイツはスイスポ褒めることはせず
86にミニサーキットで負ける車
ビンボー乙
あたりがよく出てくる
325もコイツ >>344
スイスポすら買えなくて発狂してるんだろ
買えてたらこんなコメントしてないと思う >>345
スイスポ数台買える車に乗ってるので心配無用w
おまえにゃ一生買えないけどねw 余裕の現金だろうが７２回払いのローンだろうが
気にするな、他人が気になる奴は
人生負けてる奴だ。 キチガイ君はID変えてそんな意見が多数派の様に振る舞うのも特徴。バレバレなのにw
寂しい中古ミニクーパー乗りの日産期間工。 年収2000万の壁とか言うよね
その壁超えると変な事しなければいつも自然に金が入ってくる状況になるらしい
仕事の内容や人脈がそうなるんだって
逆にその壁超えないと苦労の量と収入が比例してる感じ
1000万からそれちょっと超え位の人達（医者や弁護士が多いらしい）が一番大変とか
年収1000万の人より300-400万の人のほうが幸福度高くなってたりする
自分は多い時で980だったけど確かにその頃は消耗したわ
今は年収その半分くらいだけどのんびりしてて気楽
ただし昔のように高価な車乗ってお姉ちゃん乗せてるような事も出来ないし
買いたくても色々買えない
40-50万の腕時計とかはめられないｗ
昔の時計あるけど定期的にOHするからその時に10万掛かるからしまってある
高い時計も止まったままだ >>359
安心しろ。俺も12年前までバイトで月収7万だった。今で言うワープアだな。
大企業のある担当者に拾われて下請設立して年収1000まで行ったけど、古株で煙たがられて今年契約切られた。
でも他の仕事は繋がってるし、簡単な事業すればそれなりにお金を増やすことなんて実は簡単。
ワープア経験のおかげもあって今の自分がすごく幸せですしにたい >>345
金持ち且つスイスポ持たない→ココに来ない、もし来るなら病気
金無くてスイスポすら買えない→妬み僻み
他車に乗ってて性能負け→妬み僻みor負け惜しみ
行動パターンから考えれば病気か極貧か負け惜しみ 確かにこんな安物の遅い車で満足できるのはある意味うらやましいわw
俺は最低でも300万円以上で200馬力オーバーの欧州車じゃないと満足できないんだよなぁ
一度おいしいもの食べちゃうと舌が肥えて、食費がかかっちゃうようなもんかな
コンビニ飯がご馳走な奴は安上がりでいいねw ふーん、筑波で4秒台ってどれくらい凄いの？86やタイプＲより速いの？ シビックタイプRは筑波1分7秒のカスだぞ
ニュルしか走れないゴミ車 R35より4秒遅いだけだぞ
価格差いくらだよ
コスパモンスターにも程がある へ～凄いね。タイプＲより速いんだ。この車で幾らかかってるんだろ？ノーマル国産車だとほぼ最速なの？ http://minkara.carview.co.jp/userid/376186/blog/26233865/
スゲ～、歴代国産車14位に入るじゃん。
GTR、ポルシェ911ターボ、インプ、ランエボ、NSX、ガヤルドしか上に無い、、(´∀｀) >>369
セカンドで買う奴も結構いるぞ。
俺もメインはドイツ車だが、総じて重い。
スイスポはそのコントラストが良い。
価値観を広げてくれる良い車だ。 >>351
>スイスポ数台買える車に乗ってるので心配無用w
どーせセルシオとかだろ
今やコミコミ100万円もしないようなゴミでいきんなよ 高くても本当に良いものを持ってたらわざわざ低価格で低性能のものなど気にもかけない、そもそも興味がないのが現実 Bセグ 一覧
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ルーテシアゼン >>369
チューンして1分4秒って遅っ！
86なら余裕で1分切るんだけどねw
残念！w >>382
86もターボ付けないと1分切り無理じゃん >>380
俺 高くてまあまあの車を持ってるけど
いい車だからスイスポ買ったよ。 >>386
余裕あってうらやましい
そういう人は2chで謎のスイスポ叩きなんか絶対しないだろうな >>387
ACCが上限低すぎとか
不満は有るけど叩くほどの事はない
ただ事実を書くと叩かれる
鈴木ユーザーの民度は低すぎる 余裕がない人が多いんじゃないかな
俺は実際に所有して乗ってる人の感想なら、否定的なものでも理解はできるよ >>381
だから500ベースの3台は外せと
あれはどう考えてもAセグだろう
それと日・独・伊・仏と書いておくともう少し役に立つ >>386
俺も高い車あるけどスイスポ買ったよ
低性能どころかコスパで言えば圧倒的高性能だしな >>382
86かわいそうに、タービンもエンジンも変えてないライトチューンでこれだぜ >>376
書き込みが2012年だからなぁ
今現在のリストなら上位全部1分きりだろ。 >>393
GT-Rが0秒台に突入しただけでまだ1分切っｂｽ車はない
>>376がノーマルと勘違いしてるだけで4秒台はタイヤ足回り+LSDのライトチューン仕様
ノーマルだと先代スイスポが13秒5なので13秒は切るだろうけど不利なタイヤ銘柄で12秒半ばまで短縮できるか興味ある >>394
ライトチューンで4秒は速いね
詰めたらどこまでいくのか >>396
だから>>376のリンク先はノーマルのタイムだと言ってるんだ
Sタイヤ履いて耐久性無視したエンジンにしたら31スイスポターボより遅いわけがないだろう >>397
誰と脳内で会話してんの？
ノーマルのタイムだなんて一度も書き込んでないじゃん >>390
5.9秒 695 ビポスト
6.7秒 595 コンペ
7.3秒 595 ツーリズモ
7.8秒 595
8.1秒 スイスポ >>385
グリフォンコンセプト知らないの？
残念！w >>390
格下にボロ負けしてはずかしくないの？w >>396
それエンジンいじってるチューニングカーだろ
区別も出来ない情弱か？ 中古ミニクーパー乗りのクセになんで86引っ張り出して来るんだキチガイ君は？
ミニクーパーじゃ話にならないのね、察し、、w >>400
エンジンに手を加えない代わりに車体にメチャクチャ金かけてんじゃん
アホか 何が何に効いてるの？キチガイ君に効いてるの？図星だからw >>409
いや、エンジンもターボ付けないだけでコンロッドとかにも手を入れてるみたい。もう別物だよ、タイヤもSタイヤどころかスリック前提で開発してるらしいからw つまりターボが付いてないってだけで「ほとんど別モノ」の車って事だな
ライトチューンの車との引き合いにする車じゃないな アンチくんはセグメントが違っても勝てればなんでもいいんだよ。相手するだけ無駄なんだからスルーしとけや >>415
Aセグってだけで全然格下じゃないけどな むしろこっちに移行するべき
荒らしはワッチョイに弱い
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #9【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508160164 >>416
位置付けは格下だよ
セグメントの意味わかってる？w >>420
セグメントはあくまでセグメント
「格」を表すものじゃない >>420
セグメントの意味分かってないだろ？
区分
そし車の場合は、車体寸法による区分
それだけの事 キチガイ君突っ込まれると話題逸らすんだよな。相変わらず卑怯な奴w まあ、スイスポ乗りを罵る事だけにしか喜びを感じれないのだからネタなんて関係無いからねw
見事なクズっぷりだなw >>422
車格を表してるのだから格なんだけど、、、
アホなのかなぁ？ >>423
うん、だからそれは車格だよね？
車格って字のまんま車の格のことなんだけど、、、 >>428
車体寸法 = 車格 ではない
お前の短絡的な頭じゃ解らないのかもしれないけど >>398
あんたが>>393で書き込みが2012年と指摘した>>376のリンク先の筑波LAPは2010年までのノーマル車両によるもの
今のリストなら上位全部1分きりだろうと書いてたので16年までのリストをもとに>>394で答えた
筑波SPLのチューニングカーなら10年以上前から1分切りは普通 >>431
あぁ、たぶん君、格の意味わかってないよ >>431
クラス分けしてるんだからそれは車格だろw
ほんとに頭悪いのなw たぶん車格のことを価格が高いか低いかの意味と勘違いしてるんだろうね
まぁ高級車は車格が高いことがほとんどだけどね >>435
クラス分けではなく区分け
お前には理解できないんだろが
バカの相手はこれでお終いにさせてもらうよ
意味を理解できない奴を相手に言い合うことほど、時間のムダは無いからね >>433
他人の張ったリンク先の内容なんて知るかボケ
ただ年度が古いって書いただけだ馬鹿 セグメントは大きさによる区分だな
卵とかのL/M/Sと同じ
車の場合の格は数値で表すものじゃない >>437
クラス分けも区分けも格付けも類義語だバーカw
教養のなさ露呈してるだけだぞw >>442
バカすぎ
荒らし共々、底の浅さが露呈してるな たぶん車格のことを車の優劣のことと勘違いしてるんだろうなw
コンプレックス丸出しなのはわかるがバカすぎて話にならんわw >>445
そうだろうね
車格って言ったら普通大きさやゆとりのことをイメージするもんだけどね
まさにそれがセグメントなんだけども笑 ググってみても車格＝セグメントって意味でほぼ使われてるね クラウンとBMW3シリーズがあったとして、
例え3シリーズがクラウンより高価でも車格はクラウンが上なんだぜ？
これ理解できる？ 静かになっちゃっととこ見るとようやくわかったのかな？笑 >>450
お前に言うだけムダだってだけの事だよｗ >>451
格の意味を知らなかった人が今更何言っても遅いと思うよ笑 ググったらすぐ出てくるな
＞車格（しゃかく）とは自動車の格のこと。
＞自動車は歴史的にボディサイズやエンジンの排気量によって格付けされてきた。本稿では、形態、車格、税区分にそれぞれ分けて述べる。
以下略 いつの間にか話の発端の「セグメント」が放ったらかしになってる件 裸の王様でいつづけたい人には、いつづけさせておけばいい
どちらの事を言ってるかは、答えないのであしからず 逆に車格ってなんだと思ってたんだろう？
教えてくれないか？ バカ晒し上げw
437 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/12/08(金) 19:16:56.70 ID:w0EoWrfs0
>>435
クラス分けではなく区分け
お前には理解できないんだろが
バカの相手はこれでお終いにさせてもらうよ
意味を理解できない奴を相手に言い合うことほど、時間のムダは無いからね セグメントはAとかBとかキッチリ基準はなくて、曖昧な部分もある
どっちのセグメントか不明確で迷った時、エンジンの排気量とか車両価格も考慮する訳だけど、
排気量大きめで価格が高いならB、逆ならAって判断される訳で、逆の判断になることはないよね？
これってつまり立派な方はBって判断してる訳で、つまりB>Aの関係なんだよ
あれ？
これってまさに格だよね？w
スイスポ乗りさん理解できましたかー？w スイスポの購入層って頭悪い人多いよね
物事を論理的に考えるのが苦手だし
やっぱ収入と学歴は比例することがよくわかる >>468
タービン変えてなかったらライトチューンという論理がそもそもおかしいw
やはりバカだコイツ笑 車格知らなかったバカが話題逸らそうと必死でワロタw >>475
まだいたの？w
おまえの思ってた車格って何か説明してみてw 車格で話題そらしたのはお前！大改造した86を引っ張り出して来て煽ってるのもお前！86の改造内容晒されたら反論出来ずに逃げてるのもお前何だよ
お前ほど論破という言葉が似合わない奴は居ないよw
普通の神経があればサイトチューンのスイスポと大改造の86を比べたりしない。 >>478
タービンすら付けてないTRDの86が筑波で58秒台出してるの知らないのかな？ >>480
車格を説明できずに逃げてる奴がなんだって？w >>481
スリックタイヤ、カーボンパーツのフルチューン86じゃねえか
http://trdparts.jp/conceptcar/griffon014/index.html
ピストン、コンロッド、カムシャフト試作品だからエンジン別物
車両重量980kgだしね セグメント
(´・ω・`)接着剤だろ
Aセグに近いほど大衆性実用性を重視した、もちろんサイズも小さい車になる
Dセグよりだと性能は勿論、無駄に贅沢をあしらった高級車になる。サイズも大きい >>483
タービン付けてないからライトチューンでしょ？
さっき言ってたじゃん >>483
エンジン変えてないしタービンもない
つまりライトチューンですねw >>488
頭悪過ぎるからおじちゃんが教えてあげるね
ラジアルタイヤ、エンジンに手を加えるの禁止だからね
http://revspeed.jp/wp-content/uploads/2017/10/TSB-3.jpg
これのストリートLIGHTだからね
分かるよね、ぼうやw >>489
エンジン変えてないしタービンもないからライトチューンだよw
自分で言ったことは変えないようにねw >>490
本当に頭悪いのねえ
おじちゃんが教えてあげる
86はピストン、コンロッド、カムシャフト試作品だからエンジンに手が入ってるの >>491
でもエンジンは変えてないけど？
手を入れるに言い直しててワロタw 何かうるせーガキが紛れ込んでるな。
どんなにクソガキが騒ごうがスイスポがチューニングベース車として魅力的なのは間違いない。
ベースだけでも安価でその上運転して楽しいからな。
素晴らしいドライバーズカーだ。 >>491
手は入ってるけどエンジンは変えてないだろ
ピストンやコンロッドなんて変えるのにそんな大掛かりでもない。普通にするレベル エンジン変えるってのは別の型式のエンジンをスワップすることだろw
何しれっと手を入れるに定義を変更してんだよw ピストン、コンロッドなんてメジャーなチューンだけど？
NAならレスポンス上げるために鍛造ピストン入れたり、ターボ化するならローコンプピストン入れたりする
ごくごく普通のチューンメニュー >>496
それはエンジンを変えたとは言わん
マジでバカなのか？ セグメントの次はエンジンスワップの定義も変えようとしてて必死過ぎw
また論破されるだけなのにねぇw >>500
エンジン変えたって言ったの>>486のお前だから >>503
おまえだろw
468 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/12/08(金) 20:33:11.04 ID:7tot71Bl0
>>467
エンジン、タービン変えていないライトチューンのスイスポ筑波1分4秒台
http://revspeed.jp/wp-content/uploads/2017/10/TSB-3.jpg >>504
要するにライトチューンの86はライトチューンのスイスポに負けたわけよ >>505
いやエンジン変えてないライトチューンの86が筑波58秒台ですけど？w MTスレはまだ平和だったのに、なんだかまたこんななってる… 出たばかりのライトチューンで筑波4秒は相当速いよ
当たり前だけど1分切る86ってカリカリにチューンしたやつね >>508
エンジンは変えてないからライトチューンらしいよw >>508
あのスイスポはライトチューンではないけどな
ガッツリ足回りからボディ補強、ECUチューンまでしてある ECU書き換えがライトチューンってのはおかしい
燃料噴射制御が違えばそれはもう別のエンジン
安全マージンを減らして出力アップしてるわけだし 車重1トン切っててボディー剛性も上がって140馬力のトルク23kg以上もあるんだからそりゃ速いよなぁ
同じ価格帯でこれより性能の良い車ないもの 先々代もターボつければ筑波1分4秒台
https://youtu.be/zgzY5G4hnoE?t=8m21s
これ見て判るのは筑波で4秒台出そうと思えば
足回りの交換と200psのエンジンパワーが必要。
で、筑波スーパーバトルのレギュレーション見ると、タービン交換はできないが
ECU、インジェクター、点火系、インタークーラー、ラジエーターが追加交換OK
これで200ps。後、クラッチ、LSD、足回りはショック、ブレーキはローターと
キャリパーとパッドが交換可。このぐらいやると4秒台が出せると。
これをライトチューンかどうか知らないが、まあノーマルとは全く別物である
のは確か。 で、ライトだライトじゃないと盛り上がってるけど内容公開されてんの？ >>506
そもそも、なんで86とスイスポを比べてるんだろ？
価格帯も排気量も馬力も違いすぎるし駆動法式すら違うのに。
86の方がタイムが良いのは当然だと思うけど。 まーたキチガイ君が詰まらんあげ足取って論破しては積もりになってるのかw
普通に見れば1分切りの86はありとあらゆはところを弄ってる86ベースのレーシングカーじゃ無いか。
それとクスコのスイスポは普通同じ土俵では論じないだろ。せめて同程度のチューンしたミニクーパー辺り持ってこいや。
こいつは比較対象なんてどうでも良くて俺たちをからかいたいだけなんだよな。どんだけ歪んだ精神してるんだかw こんな糞車 鈴木じゃなきゃ絶対かわね～
アドレスジェベルイナズマハヤブサ持ってなきゃ
ゼッテー買わねぇ >>517
だから筑波スーパーバトルの車両規則見ろって。
エンジン本体とタービン、ミッションが交換できないだけで
ラジアル縛りがあるが、LSD、足回り、ブレーキ、排気系は好きにできる。
ECUも弄れるし、おまけにターボだからインタークーラー、インジェクション
弄って大幅にパーワーアップが可能。かなりの範囲に手を入れることが出来る。
筑波スーパーバトルって、ようはチューナー屋さんの商品展示会で
ウチで弄ればこんなに速くなりますよというプレゼンみたいなもん。
速くなりたければ金使えってこと。ライト＝ちょこっと安上がりとか
思ったら大間違いだよ。 > ラジアル縛りがあるが
ＦＦ車にとってコレ大きいな 今回のスイフト乗りで弄る予定の奴って金持ちだよね
自称ライトチューンで車の寿命が凄い短そうなのに
乗り出し２６０万くらいだすんだから
パーツショップなんて耐久性なんて気にしてないのに
買ってすぐＥＣＵ書き換えからってもうね スイフトに金かけても所詮スイフト
別の車買った方が良い スイスポは安いから価値があるんであって金かけるなら別の車買うよなそりゃw 300万で車買う予定してたけど、170万で買えたから、130万分はいじるよ。
っていう、俺みたいな遊び感覚の価値観の人だって居ると思う。 弄っていったら130万なんてすぐ到達するし大したことできないからな >>527
安い割には国産ファミリーカーのなかでは速い方
これがスイフトスポーツの正しい見方 >>533
スイスポより速いファミリーカーなんていっぱいあるが、、、
安いファミリーカーの中って縛りだろ？ 交換時期が来るまでは弄るつもりないがHYPER REVとか見ながら妄想するのも楽しい
好きな人はどんどん交換してインプレもよろしく
それ以前に俺の車早く来い >>535
ハイエースとかベルファイアとか
アフォ位速いよな。 そもそもその辺のオヤジが乗ってるクラウンの方がだいぶ速いしなw >>524
高すぎィ！
サーキット行くつもりないが雑誌読んだり動画見てこんな速くなるんだなーって程度には思ってる
納車済みだけど運転するたびに笑顔になってしまう位楽しいよ！ >>537
3.5のベルファイアは速いけどハイエースはそうでもないでしょ >>524
せっかく安価なのに、乗り出し260万も出す人はエンジンと排気はまず弄らないと思うよ。
（MOPフルで、全方位ナビにそこそこDOPつけても実際はそんなに行かないと思うが？？？）
まぁそこまで出すならもう少し足してシビックHB買ったほうがいいじゃんっていう。
PCのBTOで、とにかくてんこ盛りにして完全に無駄金使ってね？みたいな人はいまだに絶えないけどｗ これから使う費用合計してたらタイヤとホイールだけで100万届きそうだww
3セットほしくて… 乗り出し260って
イルミネーションやドラレコなどを全て付けてコーティングの一番高いやつにメンテパックも1番高いやつにしてもその金額に届かない ECUとプラグ交換で大体13万てとこかな？
2台連続で交換しているけど、街乗りだけでも楽しいよ 俺の1年の予定
ECUでリミッター500引き上げのみ
エンジンストラットだけ補強入れる
車高1cm下げ
TURBOってカッティングステッカー入れて昭和っぽくする
仕事する 俺のスイスポドラレコ、8インチナビ、コーティング、その他メンテナンス保証等入れて値引きして貰って250万だったわ
みんなそんなもんだと思ってたけど違うのね >>550
ドラレコ → 1万円くらいのやつで充分、とりわけデンソーテンは信頼できない…
ナビ → いまどきはもういらんかもな
コーティング → まぁ、ありかもね。今時期に自分でやるのは大変だし
メンテ保証 → スズキは丈夫なので（D保証期間までは）壊れない伝説 >>547
ディーラーオプションのボディー系と内装系のオプション入れたら行くよ？
下取りと値引き抜きの純粋な価格ね
正直オプション無だと微妙すぎて乗れないよ
そもそもオプションでサイドのエアーバックを追加とか
普通のメーカーはやらないし
安全性無視で1トン切ったって売りにされても >>551
ＥＣＵ書き換えてとか言ってるのにＤ保障期待するとか
店にも寄るけどＥＣＵ書き換えたら保障なんてほとんど残らないよ >>554
そういえばそうだなｗ
スロコンですら渋い顔される寺があるからな。
うちの寺はスロコン見たこと無かったらしくて興味津々だったけど。 >>524
全方位でも乗り出し220万くらいだよ（寺OPパナナビ7inch入れて）
見積240万で20値引きの220ね
元々poloGTIの中古買ってノーマルで乗ろうと思ってた
程度の良いGTIだと車体240位、多分コミコミで270位いきそう
スポ乗り出し220、GTI270の差額50
なので予算50近くはいじって性能をGITに近づける、もしくは超えちゃおう計画なのです
ECU、とスタッドレスホイルセットは多分即ですね、本当に即ｗ
後は走り方によってはLSDかなあ
下手くそだからサス、タイヤはしばらくそのまま計画 ECUで多分エンジン系のクレーム全く受け付けてくれなくなりそうだけど、まあ検討中だった
poloGITも中古で買うんならクレーム修理なんぞまず無くて各所壊れたらほぼ実費だろうからね
これで本当にエンジン系のトラブル多かったら最悪のパターンだけどその辺は1.4Lターボは
実績が少しあるしスズキのクオリティを信頼してるわ 書き換えなら黙ってたらバレんけどな
ユニット交換だとバレるけど >>557
車買うのは初めてか？中古の場合は諸経費でせいぜい10万円足すくらいだよ。
弄るほどに大トラブルポイントが増えることになるし、ECUってのは結構肝になるところ。
クルマのトラブルってのは人力ですいすい移動できる自転車やオートバイと異なり
自己責任の一言では収められない（だから保証外になる）
どうやってもGTIにはなれないから素直にGTI買ったほうが幸せになれると思う。 ブースト上げないでレブリミットを500アップのたった6千数百で壊れるエンジン
なんて無いと思うぞ >>557
下取り値引き無しの価格って書いたのだけど
値引きありきでしかも店舗で違うのでそれを前提にしない考えでごめんなさいね
>>559
黙ってても故障の時にＥＣＵの書き換えはすぐに分かるよ
電子制御が増えた今の車は特にね >>560
いや、初めてじゃないけど中古をちゃんとした中古車店で買ったことがないかもｗ
中古はほぼ個人売買に近い（業者から買っても知り合いの業者なので）
チューニングも古くはウェーバーのキャブとハイカムでヘッド高圧縮にしたり
会社の寮の駐車場で友人とヘッドはぐった事もあったな
ロータリーターボもやった、エンジンフルOHとタービン交換。フォークリフトでエンジン降ろしてｗ
そういやモンスポがEGルーム内むき出しのエアクリは熱い空気吸ってよくないってのを最近皆
解ってきてくれてなんて言ってたけどこれなんか10年以上前に経験済みでした
ロータリーは熱の発生ひどくてキノコ型エアクリは吸気センサー熱でイカれたり、あとブースト制御の
ホース類も安いの使うと直ぐひび割れた
あ、スレチかなｗ >>560
今回は車両本体価格だけでなく色々他に掛かる費用とかも考えた結果かな
いじってもGTIには追いつかないだろうけど価格対費用で満足しそうなので
GTIだとスタッドレス一つとっても車体が軽いから細タイヤで済むスポとはもう大きく違うよね
あと過去外車2台乗ったけど部品が時として考えられない価格なのでｗ
電動シートのモーターか何かイカれて交換しようと見積もったらモーターだけでなくて
シート一脚assy40万の見積もり来た・・シート手動で動かしてもうそのまま乗ったわｗ
その車売却する時も黙ってそのまま売ったわm(__)m
いじるにしても何するにしても多分今回のスポは色々安いと思うよ。税金とかも
>>562
いえいえ、了解です ECUで思い出した、凄い超スレチな経験談するけど実話だよ
改造系雑誌にいつも広告載せてる有名店、そこの電子式ブーストコントローラー（今は機械式なんて
ないよねｗ）は安価で有名でよく皆使ってた
そこでチューンドROM（あの頃はこう言ってたんだ）を出してたのでそれを入れる事に
あの頃はECU本体からROMだけ引っこ抜けてそれ交換できた
送られてきたROM入れたら中速良くなった。高速もっさり・・
雑誌の広告では入れたユーザーの声が書いてあって加速が別物とか書いてあったから
これおかしいよねって電話した
回答は中速が良くなってると高速がもっさり感じる時がある。実際は速くなってるからと言われたので
今度は各ギヤでのフル加速タイム計測を買ったROMと手元にあるノーマルROM付け替えて計測
タイム的に完全にノーマルROMが速い・・・ 電話したらECU本体の制御も何パターンかあるから多分それとROMがあってないかも
なのでぜひ本体を送ってくれと言ったので郵送でECU本体を送った
数日後ECU本体と対策済み（？）ROMがついた物が送られてきた
踏んだ瞬間おお今回のはいいぞ！加速いいじゃんって体感
早速手元にあるノーマルROMと付け替えてタイム計測。うむ。。タイム的にはノーマルとほぼ同じ。。
誤差の範囲で数値に変化って感じ
あれ・・ノーマルROMつけたのにブーストリミッターも速度リミッターも効かなくなってる（解除になってる）ぞ
考察するに入れてきたのは多分バージョンの違うノーマルROM、リミッターはECU本体の配線カットで
対処（あの頃のECUは配線カットで速度やブーストのリミッターを外せるモデルがあった） 電話してROMじゃなくECU本体いじったでしょ、もとに戻せ。それと返品しろと言ったら
対応するのでじゃあ会社まで来てくださいと
行ったら練馬だかどっかのマンションの一室の会社だった
ノックしてドアが開いたのでマンションのドアを開けると中でレースクイーンみたいのが
写真撮影？かなんかやってて（笑） ちょっとちょっと勝手に入らないでって感じで外に出されたｗ
あ・や・し・い ｗ 何の撮影ですか～
マンションの外でECU外して持っていってまつこと30分、返金とECUは完全にノーマルに戻りました
あ、その会社今ググったら大きくなってますな。ロムライターとかデーターロガーとか色々作ってる
今も残ってるってことはその頃のROMが怪しかっただけで基本製品はしっかり開発してるんだろう しかしこれは酷いなw
437 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/12/08(金) 19:16:56.70 ID:w0EoWrfs0
>>435
クラス分けではなく区分け
お前には理解できないんだろが
バカの相手はこれでお終いにさせてもらうよ
意味を理解できない奴を相手に言い合うことほど、時間のムダは無いからね >>570
まさに「マジック」でした
てオチじゃないよね？ >>572
実話だよ
今はチューニング人口が極端に減って（車趣味の人が減って）るしネットやSNSで情報化社会
こんな状況の今だから残ってるメーカーはちゃんとしてるんだと思う
昔は18歳になったら即車買って買ったらホイルだなんだといじり回して
エンジンいじる奴もそれなりにいた
なので今より色々なチューニングショップやメーカーがあった気がする
でもそのクオリティは本当に色々で
その車種用ってインマニやエキマニだって自分でサンダーで削ったりしないと装着
出来なかったりとかね >>573
あ、いや「マジック」の意味に気付いていないということは、私の懸念していた事では無さそうです 酷いのになるとショップにメカチューン依頼してメニューではボアアップするはずなのに
されなかったりとか噂も聞いたよ
俺も友人も自分でタービン交換など色々チューンしたけど休日や平日夜に時間使って
車いじって、乗る暇が少なくなるよね
でもなんで自分でいじったかというと二人共ショップが信頼できないという結果になったから
今は平和な時代に感じる
車来たら速攻でECU入れるぞ～！ >>574
マジックってECUの所かな？ 違うから大丈夫
今サイト見てきた、どっちかっていうとロム書き換え機とかロム本体とか
いろんなセンサーとかレース用のセンサー関連とか色々やってるっぽい
ゲーム機の基盤加工とか
どっちかというとチューニング業界からちょっと違う方面へ行ってる感じ
多分電子機器屋さんが途中流行ったROMチューンに手を出したって感じだったのかもね >>563
寺新車も寺中古もそうだけど、マニア車でボッタクリじゃない限りバイクなどと違って
手数料なんてほとんど取らないよ。
個人売買ってマニアックなクルマ以外はあんまりメリット無かったりする。
ただ中古で気をつけなきゃいけないのは、四輪の場合は基本的には買い取ったそのままで売る。
新車は屋内で保管するが中古と試乗車は屋内で保管しない。
だから自分でコーティングしようとしたらデポジットの嵐だったりしてボディメンテナンスが大変って
のは茶飯事。内部に関してはVWも壊れにくくなったので気にしなくていいが。 ゴルフ5の中古買おうとしたけど古いのはみんな天井の内張りが落ちて来ちゃっててマトモなの探すの大変だったよ。調べたら日本の気候に合わずに接着剤が剥がれちゃうらしかった。 >>579
剥がす手間が省けてむしろ静穏化作業しやすい ってくらいに思ってないと一生イタ車には乗れないぞ？
逆に考えればそこで値引きを引き出せたり、そういう状態だからこそ安価に買えるお買い得車といえる。
日本車はドアノブが外れるとかっていうアホなこともないので値引かないが、外車はそういうしょーもない
理由で安価になる。 >>577
そんな諸費用取らないか。poloGTIだと中古車両本体240万で255～260万位かな
大体車両本体より支払総額が10～15万位高くなってるね
自分のスポの新車見積は諸費用合計17万、そのうち13万は取得税や重量税等の税金
だから正味登録やその他手数料は4万位だ、安ｗ 中古のほうが割高感あるね
新車は寺にいくまで屋外保管だよ、新車のモータープール見たこと無い？
前住んでた近所にあったんだ。大量に新車が置いてあってしばらく野ざらしだった
もっともスポみたいにバックオーダー沢山の場合モータープールにはあまり長い時間
置かないだろうけど >>579
ちょっと前のVW車はパワーウインドウがいきなり動かなくなるとか凄く多いらしいけど
日本の湿気を解ってないで部品作ってたからモーターとかやられちゃうんだって
ググるととにかく沢山出てくるよ
今は色々日本の湿気とか考えて作ってるのかな >>582
今polo7年目だけど未だ故障してないな >>583
このまま壊れなければいいですね
poloの中古かスポ新車で迷ってると以前VW乗ってた友人に行ったらpoloは新車だろ～って
絶対どっかいきなり壊れるからとか＾＾；；；
まあその人も10年近く前の経験なので今はどうなのか
「polo パワーウインドウ」でググると確かに色々出てきますが、個体差もあるからトラブらない
人は大丈夫なのかもしれませんね。なんかお約束位に言われてるパワーウインドウ・・
雨の日とか壊れると車内ビショビショで困るらしいです・・ 外車が多少壊れるのは自然現象と思える寛容さがないと乗れないぞ
二輪車はオーストリア製のやつ乗ってるけど、オイル漏れとかは故障ではないからな(哲学)
その点スイスポはスズキとはいえ国産だから安心だね >>587
>自然現象と思える寛容さ
そんなもん持ち合わせてない奴ばかりのスレで、何言ってるんだ？
そんなもん持ち合わせてないから、外車は選択肢に入らないんだろ >>585
日本車でそんなの聞いたことないんだけど >>589
海外のレンタカーで借りたマツダのファミリア、パワーウィンドウを2つ同時に押したらヒューズが飛んで閉まらなくなったぞ
自分で直したからまあいいんだけど >>589
無いね
外車はそんなトラブルあってもそれを上回る魅力とか乗ってる満足感とかあるってよく言うね
日本車は使いやすい道具で外車は機械なんだろうね
セッティングも日本車に比べてぶっとんでる物もあるし
関係ないけど日本のアイドルもこんなぶっとんだのが居るんだね
ゲイベックスも中々やるな
https://www.youtube.com/watch?v=jj_CuPcNIYQ
新曲結構気に入った、歌もパフォもいい感じ
https://www.youtube.com/watch?v=--ombqA70cI まあ外車はゴルフクラスでも壊れる前提で乗らないとね。知らずに外車は壊れないんだ！と力説して居た輩も居ましたが、、、wドイツ車はまだいい方でしょ。 他の人もいるかもなんだけどさ
停止前にクラッチ踏んで1に入れるときめちゃめちゃ渋くない？一回じゃ入らなくてNにして踏み直せばなんとか入るって感じなんだけどさ >>595
踏み直せば？
で、カックンブレーキっていうけど
朝一 一発目は思ったより聞くけど
２回目以降は普通じゃね？ 早朝はほんとにかっくんだと思う
いつもと同じ感覚で踏むとつんのめる
暖まれば踏まなくても結構効くし楽
ギアも暖まれば無問題 早朝のカックンは夜露によるディスクの錆のせいだよ夜露死苦 ブレーキ、ディスクもキャリパーも小さいんだな
これ >>600
ダート用に15インチまで履けるように配慮されてるからだよ。
見た目だけの車と一緒にしないでください >>600
当たり前
軽いんだから
ブレーキのサイズは車重によって決まる 一定以上のローター径とパッド面積は無駄だから、ホイール内径ギリギリの大径ディスクとキャリパーには
どちらかというと装飾的な意味合いが強かばい >>595
すべてのＭＴ車がそう
俺は停止寸前に2速に入れることは有っても1速には絶対に入れない
停止寸前に2速、1速に入れるなら
ダブルクラッチするのが基本 MT歴30年
ダブルクラッチを使った事は一度もないな >>606
MT歴３５年 ダブルクラッチは日常茶飯事 60超えのジジィだと思われたくなくて10年サバ読んだが、まだまだヒヨッコじゃねーか >>608
だからお前の加速は遅ーんだよ
ギアチェンジに何秒かけてんだ？ >>606
古い車を労わりながら乗るときに使えるから覚えておいて損はないよ >>611
買い換えるよ
ってかそこまで調子悪くなる車、現時点でかなり古い車でもなかなか無いよ 停止前１速へはどうしてもやってしまうけど、最新のミッションでも渋いからダブルクラッチやってしまうな
そーいうもんだと思っているから違和感は無いし >>614
１まで落とすとか無いわ
１速なんてタイヤが転がるまでのギアでしょ？
何で動いてて入れるのって感じ >>614
そんな横着してると超早い時期のクラッチ交換てことになって、7万オーバーの出費に泣くことになる >>615
まぁ止まらない状態ならそれでよし
1に入れるのを嫌って2速でノロノロ走り続けるのはサイテー >>624
今時のマヌアルはシンクロ機構でしょ
ダブクラ不用、てかダフクラしたつもりでも機械が同調してくれてるだろ 今度は信号の停止で1まで落とすか落とさないか問題か……
20年以上MTに乗っているが、1まで落としたこと無いわ
これ、横着か？ 止まる時も一速まで落とさずにクラッチ踏んで止まってから2からNに入れないか？
そして発進する時に1に入れるんだけど間違ってるの？ スンマセン
シチュエーションを勘違いしてました
これから停止する時の話ね
それなら２ → N でオーケー >>628
停まる時の話で２速発進と勘違いは無いでしょ。 >>628
ID変わっちゃってるけど、その通りです
減速して停止してからの話と勘違いしてました >>630
２速で走り続けるって
自分で書いてますやん
発進する時とか微塵も思ってないですやん 「停止寸前」の話ってのが分かってない奴がいるな
まぁ、好きにすりゃいいが、2に落として止まり。停止してから、Nか1に入れるのが、まあ普通。正直言うと3で止まることも普通 >>635
今頃そんなこと言ってんのかよ？
その「わかってない奴」も間違いに気づいてるじゃん 自動ブレーキのブザー音、小さくするか切るかできないかな。機能は使いたいけど
渋滞でピーピーなるのが困る。もう少し間隔あければいいんだろうけどあまりあけると
割り込まれるんよね >>638
コラム下のカバーをバキッと外してコードをブチッと切ってバチバチすればいいんじゃないかな
なお爆発せずに解除できるのは赤か青かどちらかの線 >>638
ブザーどこにあるんだか知らんが、
テープや何かブザーに貼ってしまえば音小さくなるじゃないの >>605
あーやっぱそういう風になってんのね
納得したありがとう 取り説読んでも室内ブザーの音量については触れられてなかったし簡単にネットで
調べても出てこないから諦めるしかないみたいね。 反応あり 鳴らないようにコツ掴む練習します >>634
デラの営業は8割ほどの方がMT車と言ってた >>643
寺で配線図コピーしてもらったらいいんじゃない？
どこかで割り込ませてるのは間違いないので。
ただ当然メーカー保証切れるし、ASV割引してたら加工がバレたときに保険が下りないケースがあるかも。ねぇか。 >>603
コストダウンだよ
スポーツっていうならできるだけ
径を大きくして熱容量と放熱を
稼ぐもんだし >>646
ロータスエリーゼにケンカ売ってるのか？ >>645
コッチの営業は7割くらいって言ってたから、まあ先代とそう変わらんくらいなのかなと思いますな。 スズキってMCでホイールがかわるってこと今までありましたか？ ホイールとシフトフィールを改善してくれれば文句なしに買いなんだけどな 31はマイナーチェンジで変更、素の72Sはペアードスポークから等間隔スポークに変更されたっけね。
今回の33のホイールは表面的なデザインはさておき、もうちょっと彫りを深くして欲しかったなあ。
エンケイにディレクションするときに、エンケイ側が「彫り」への見識が無いとか、担当者の希望を
潰して勝手にモディファイしちゃってるんだろうなあ。
各社のエンケイ製の純正ホイールはどれもセンスなくてノッペリだし。 >>651
ホイールは換えれば良いじゃん。シフトフィールはシフトマウント換えればかなり改善する。
【楽天市場】Beatrush シフトコントロールウレタンブッシュ スズキ スイフトスポーツ [ZC33S・ZC32S] 【定形外郵便可】 * クリスマスセール価格は12/26(火)10時まで：レイルモータースポーツ
https://item.rakuten.co.jp/laile/s78044scb/ 別の車種につけていたけど、これはオカルトじゃないよ
自分で交換すると理屈がわかる >>656
ハスラー、ワゴンR用のそれを造ってほしい
なんかシフトレバーがぐらつくんだよね >>665
gtrで何がしたいの？って話
スイスポとは何もかも違うジャンルなのにMTが駄目だからって超笑えるんですけどw >>666
両方車じゃん
何がしたいって移動したい？で いいのかしら 2台買って至高のMTタイムと、至極のATタイムを楽しめる経済力に俺もなりたい >>668
日本で売られた乗用車の９９、９%はそんな使い方です。 >>665
それならATのスイスポ買えば良かったのでは？
なぜ急にGT-Rになるのか理解できない…。 スイスポとGTRじゃ利便性とか性能とか色々変わってくるんじゃないの？
一々後悔すんならさっさと売ってGT-R買えよ 近所の中古やに２５年前くらいのGT-Rが２0万で売ってたなぁ
トヨタもGT-R作ってたんだな。 坂道補助の機能、マツダやホンダとかは付いてるのにスズキは付けない方針なんですか？ >>681
ごもっともなんですが、付いてれば坂道の渋滞で楽かなと・・・ お前らドンだけ鈍クッサイだよ
俺 横浜市民で坂だらけだけど
気にしたこともないぞ。 首都圏で坂道発進で困るところってあんまりないけど
・東京の読売ランド坂
・町田市小山田界隈
・相模湖界隈
上記は昔からそこそこ有名な修行ポイント
避ければ済む場所が多いが、相模湖だけは唯一無二の路線だったりするのでネック
あとは獣道のような田舎道に迷い込んだときにちょっと苦労するけど
いくら手間取ろうが車自体が来ないのでたいしたことはないｗ >>685
横浜近辺は一部を除いて坂の頂上に信号があったりしない（+さらに劇的渋滞）からさほど問題ない。
強いて言えば幹線道路が農道みたいな細い道だったりするのが嫌 坂道なんてブレーキだけでいけるだろ。
よっぽど急勾配の渋滞だろうと、
クラッチ軽いし。
そもそも、MTスレで坂道発進が話題になること自体ありえない。 >>687
「俺の常識はお前らの常識」な発言は頭の悪さを露呈するから控えた方が良いですよ。 免許の教習中の時から坂道発進をフツーにこなせた自分には、そんなにあーだこーだ言い合うような事とは思えない 坂道発進でガタガタ言う奴はMT乗るな。
お前以上に廻りが危険だ。
これでいいんじゃね？ まああれだ、坂道発進はMt初心者の関門じゃねーの？
免許取り立ての頃を思い出したwww バック坂道の縦列駐車ってMT歴長くても思うように出来ないな
なにせハンドブレーキ引きながら後ろ振り返れんから >>693
ハンドブレーキ使うとか
MT乗るなレベル >>693
そういう時はサイドミラーとルームミラーで確認しながら下がるんだよ
慣れれば顔を後ろに向けるよりもキッチリと車を停める事ができる >>696
反対側に止めればブレーキだけで停めれる。 >>697
皆同じ側に停めてるような所で、自分だけ反対に停めるせいで他の車の通行の邪魔になるなんて事もある
駐車場が広くない旅館近辺の道路とか >>698
そんなところは逆向きで停めればいいだろ >>699
そうだな
お前だけ逆向きに停めたらいい
皆 運転席から降りる中、お前だけ助手席から降りる事になるだろうけど だいたいさ、なんか理由がなけりゃ難しい方法を採るわけがないんだからさ
何がしかの理由があってやりにくい方法でやってるってことだろ
例えば一方通行だったりとか MTヒルホールドに関してはスズキがコストダウンで外しただけでしょ >>694
急坂で前後に車が止まっている間に入れるんだぜ
ハンドブレーキ使えない危ないやつはMT乗るなよな ヒルホールドはボタン式サイドの車なら欲しいがハンドレバーある車ならいらんな >>696
照明無い夜道でミラーじゃ何も見えなかったわ（その時はレガシィ・ワゴンだった）
バック急坂の坂道発進ってめったに遭遇しないってことにその時気がついた >>705
でもスイスポがFFで良かったじゃん
これがFRだったら空転しやすくなるし、空転すると軌道がズレるし
何よりも、サイドが効くタイヤと駆動輪が同じだから、挙動がギクシャクしやすくなるし すぐさま半クラアクセルで余裕じゃん
もたついて後続車にコツンとか大草原だろ サイドブレーキに手え突っ込んで坂道でガタガタ言わせたろか お前ら馬鹿だあ
そんなに坂道不安なら
石ころ拾っておいて
坂で停まる度に
タイヤの後ろにおけばいいのに 坂道発進でサイドブレーキ引くとか意味わからん
登りで進まなくて困ってるのに
更にサイドブレーキ引いたら
余計に発進出来なくてエンストするやん 半クラ状態にすりゃ別にエンストしねぇよ
後ろに下がるのを防ぐためにサイド引くってだけだろいつまでこの話してんの？ クラッチ切って
ブレーキ踏む
かかとをずらしてアクセルも踏んで4000回転
クラッチ繋ぎつつブレーキを緩めてかかとからつま先へ滑るように移行させアクセルを離さない
サイドブレーキ無し坂道発進テク
サイドブレーキは効きが強すぎて降ろすのが遅れると はいエンスト >>717
半クラ状態なら後ろに下がらないでしょ
何 矛盾したこといってるの？ 馬鹿な質問させてくれ
サイドブレーキ使っての坂道発進ってクラッチ痛めないの？使用頻度と加減で変わってくるとは思うけど…
>>718のが普通だと思ってた 漫画じゃないんだ
ブレーキ離したって目に見えて
下がるまでには時間がある。
その間にアクセルに踏み変えるだけだろ
アフォか >>718
そんなかかとずらしとかし無いわ
ブレーキ踏みながら半クラ手前まで持ってきて
素早くアクセルに踏み変えたら後退なんてしない
コツはアクセルを踏みすぎないこと
インジェクション車は半クラ近くで
回転落ちたら勝手に回転あげてくれるから
エンストもしねーよ >>721
教習所からやり直せ
急坂ならすぐすぐ下がるわ ブレーキかけてくれなくても
回転は上げてくれるんだ
そこをうまく使えよ馬鹿ども
スイスポはキャブ車じゃねーんだぞ 約20年くらい前からこのサイド論争は見ていますが、まず結論は出ません
各々がやりやすい方でどうぞ >>725
おまえみたいのは免許返上した方が世のためだ
立体駐車場のスロープで満積載のトラックで後ろの車に恐怖を
感じさせないで発進させてみてからほざけ >>726
サイド使うのはキャブ車のはなし
ブレーキ踏みながら半クラにしてみろ
勝手に回転あげようとするから
その状態なら慌てなくても下がらんし
アクセル踏めば直ぐ前に出る。
そりゃクラッチ切った状態から
半クラとアクセル適度に踏むのを
同時にするのは難しいだろうに >>727
スイスポのスレでトラックの坂道発進とか
馬鹿なの？ >>730
20年前はインジェクションの特性生かした議論はされてないの インジェクション車とかスイスポスレで高級装備の話ししてるやつなんなの？ >>732
原付でもインジェクションの時代に
インジェクションが高級装備とか
どこのじいさんだよ >>732
インジェクションじゃない国産車って
今売ってるなら教えてほしい。 >>720
まじレスすると半クラの強弱はあまり関係なく、半クラの時間が長いか短いかでクラッチへの負担は
ほぼ決まる
プロドライバーがサクッとクラッチ繋ぐのはそのため。ちなみに4トン以上のトラックは半クラは一切使わない
使ってるやつはプロとして失格かな。バックでも半クラ使わない、そういうギヤ比になってる
もし使ってたらその車のクラッチあっという間にイカれるよ
なのでMT乗ってるプロは（4トン以上除く）多分きっちりサイド使って止めてて発進したい時にサッと半クラ使うはず
ちなみにトラック（4トン以上）のほうが坂道自動ブレーキ補助とか進んでるし先に言ったギヤ比のおかげで
サイド使わないだろうね
ちなみにサイド下ろすのが遅れてエンストとか普通の技量もってればあり得ない
普通のMT扱う技量があればサイド引いたままずっと半クラで駆動力掛け続けるのも可能（続けるとクラッチ
焦げるけどｗ）
逆を言えばそれ位の半クラ技量がないと坂の勾配に対する半クラとアクセルの踏み加減を
間違って車を下げちゃったり下手したらエンストさせちゃうよ もっともこの辺はその人のセンスや感性だよ
MT乗ってれば自然と身につく
先に言った通り半クラ長いとクラッチ寿命縮めるけど、普通車じゃ半クラ多用で寿命7～9万km
スパっと繋いで15万～18万km
半クラ多用すればその分ショックは少ないドライビングだし、距離にして大して差はないだろう
自分が乗ってる間に運が悪いと一回クラッチ交換するかしないかってレベルです
なので好きな方法で乗ればよし。そのほうが気持ちいいでしょう
とはいえFFのクラッチ交換は完全にミッション下ろすしたりエンジン傾けたりするので寺や普通の
整備工場で部品工賃こみで10万くらい掛かる >>738
ID:nDJ6eihj0は原付免許だけと思われ >>740
ご苦労様 １万kmで売るんで
ノープログラムですです。 車の免許持ってないってマジ？
なんでこのスレきてんの 納車されて1月
だいぶ汚れてきたんだけど
洗ったほうがいい？
1か月点検時に洗ってくれるかなぁ
前の車は12か月点検ごとに洗ってくれたんだけど・・・ >>718
坂道発進ごときで4000回転とか無い…
あり得ない
かなりキツい坂でも2000回転も回さない
サイド使った発進でエンストとか、センス無さすぎ
MTの運転に 向いてない >>748
トヨタのセダンのような扱いされるスポ可哀相すぎ >>752
洗うかどうか悩むだけスイスポの扱いは上だぞ。
車なんて自分で洗ったことないからな。 >>749
洗うと良いよ
色々な箇所の変化とか分かるから。
今の次期寒いだろうけど大切にしてほしい。 愛着あるから手洗いで洗うよ
今の時期クソキツイけど 納車されたら
軽く水で流してから↓をコーティングした。
汚れも付きにくいし半年は水洗いだけでピカピカしてる
http://amzn.asia/7voMpo3 >>758
買う時にコーティングしてもらったから洗わなくていいと思ってる。
でも雪が解けて埃の紋々でばっちいんだよなぁ また妄想キチの後出し設定か
ほんとこんな奴ばっかだな
コーティングしてもらっても水洗いぐらいはするだろうが 「コーティング＝メンテナンスしなくて良い」って勘違いしてる人がまだいるんだね…
無処理と同様にメンテナンス必要、あるいは何もしない以上に気を使って大変なのに コーティング以前に車を洗うとか、世界的には馬鹿の極み
日本人が異常なんです。 >>764
4穴ダサいやん。
5穴ですらサーキット持ち込むと頻繁にスタッド折れるようだし >>762
車にコーティングするなんて世界的には馬鹿の極み
の間違いだろう >>762
釣りだと思うけどさすがに外人でも洗車ぐらいするでしょ？ >>768
オーストラリアでは州によっては、洗車禁止
厳しく罰せられる アメリカでも洗車場とかあるよ。知らないの？そんな極端な話されたって。プールだってあるし。 >>771
お前ら貧乏にんが
超金持ちの家と同じとか思うなよ。 世界的に見れば、走ってるほとんどの車がピカピカな日本は、異常 >>772
イヤイヤアメリカ人だって洗車機くらい使うでしょ？確かに日本人は潔癖症が多いのは認めるけど。ブレイキングバッドのドラマ見てないの？ >>773
都会はほんとそうでビビったし居心地悪かったw
田舎はまだ小汚い車いっぱい走ってるよ
外国ほどではないが >>766
スイスポは知らないけど
サーキットでもどこでもスタッドボルトが折れるって聞いたことないよ >>777
32Sで折れてる人いるよ
メカドックでもボキッと折れてたし >>775
じゃあ見てみ、面白いよ。アメリカドラマ、おと24もオススメ。 最近 呆けてきたのでMT買いました。
そんな奴は多いはず。 海外だと、縦列駐車されて出れないときとか、普通にドンと押し出すらしいからね。
バンパーの傷くらいで大騒ぎするのは日本人くらいって、ディーラーの人言ってたよ。
仕事もけっこう雑だし。外人。 >>779 だからPCD100の4穴で良いんだって 余ってるタイヤが使える七って
思ったけど流石に２４５/35 １９は履けないか >>782
仕事雑だから外車は壊れやすいのか
やっぱり日本で生産された自動車を選ぶべきだな >>778
それ単に締め付け時のトルクのかけ過ぎじゃなくて？ >>787
それもあるけどあんまり壊れる事に文句言わないみたいだね。壊れたら直せばいいみたいな。 >>788
その通り
タイヤ専門店でもエアーで馬鹿みたいに閉めてから
トルクレンチ使う馬鹿がいる
カチカチ言わせればいいと思ってる 欧州車は2010以降くらいからはそうは壊れんよ。
日本車と大差ないよ。
所有してみれば分かる。
10年以上前のは樹脂系、電装系は注意。 >>791
2010だからまだ壊れてないだけじゃない？これから壊れてくるよきっと。国産車と外車の品質の差は相当あって外車が品質を上げて来ても国産車は更に上げるから永遠にその差は埋まらないんよ。
世界一品質に煩い日本人に鍛えられてる国産車は凄いんよ。 >>793
お前外車乗ったことないだろ
国産車の品質が高いのは事実だが、それは品質管理の基準が高いからなんだよ
年数経ってガタがくるかどうかは各部品の耐用年数の問題 >>794
管理の問題もあるけど部品そのものの要求レベルが全然違うんよ。だから最初は運が良ければ壊れないけど長く乗ってるとボロが出やすいんだな。 正直、長く乗ってたら国産も外国車も変わらん
今の外車は初期5年は保証付いてるし >>794
フランスのバラつきすごいよね。
アメリカに至っては雨降ることを知らないんじゃないかってレベルの防水防錆だったりするｗ
なお中国は日系を除き不良率25%超えるのでやばい。ちょっとのユルさが積み重なってゴミが出来上がる。
下手すりゃ土の段階から管理しないと偽装が混ざるので怖い（そのために商社が存在するわけだが）。
スズキは中国製造も取り入れてるけどハラハラするわ。 >>796
５年は大差無いかもしれないが、
長く乗ってたら大差無いなんてまずない
外車の中古も５年くらいたつと途端に安くなるのはそれが理由なわけだし 銀 ボディーはぱっと見綺麗なんだけど
ガラスがなぁ・・・真っ白の紋々
ボンネットとかも近くで見ると白い紋々
ガソリンスタンドで洗車機通すか うるせえよチョン
独りで”紋々”しとけゴミ
> 759 バカ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/12/14(木) 17:40:27.15 ID:A3Hj2lpQ0 [3/5]
> >>758
> 買う時にコーティングしてもらったから洗わなくていいと思ってる。
> でも雪が解けて埃の紋々でばっちいんだよなぁ 走れば 風でゴミが飛ぶようなコーティングねーのかよ >>803
ん？ウロコのこと？
ウロコだったら自前か業者頼みでキイロビン掛けないと取れないよ。
つーか青空保管の人はガラコみたいな撥水処理しないとダメよ。 前のスイフトスポーツでサーキットを走る人は前輪に235サイズを入れているみたいね
コーナーの安定性を考えたらこのサイズになったみたいだけどストレートスピードは伸びないみたいですね MTが来るまでAT軽に乗ってつないでるけど左足ブレーキ練習してるわ MTなんてヒールアンドトーとか色々言われるけど、とにかくクラッチ切ってブレーキに足置いとけば
待ち乗り程度はどうにでもなるから気にすんな。坂道だって大したことねぇよ。
それが俺の最後の言葉でした。 >>817
半年くらいで売るつもりだったからMT選んだ
思いの外 良い車だったので車検までは乗ろうと思ってる。
まぁ今すぐ買い直しても良いんだけどね 何がどうしっぱいなのか
そりゃシフトチェンジの素早さがATに敵うわけないよな、もたつくって >>817
肝心な部分書き忘れた。
オモチャではMT
足で使うのにATがほしいって話 好きなときに好きなタイミングで好きなギアにぶち込めるのがMTの良さだろ。
MTならではの 徐行2速発進からの4速ドーン！6速アップで巡航ぎゅーん！ これで俺はJAF呼んだ おー スイスポだったのか速いねー
でもここ100キロ制限ですから
運転手さんこのメーター確認できますか？
138キロですか？こんな遅くないですよ
意図的に止めました？
180付近でしたからこれはおかしい
それに追尾も距離不十分ですよね。
って事が先週有ったわ 結果 右側通行？で切符切られた
常に追越中の主張は通らなんだ。 >>822
俺が昔レガシーGT乗ってた時に東北自動車道で起きた事と全く同じだわ
これ計測してます？って聞いたらじゃあ何キロ出してたんだか言ってみろと言ってきた
多分これ自白になるよね、なので速度計見る余裕がないほど必死で飛ばしたからわからないと
答えてしばらく口論して結果通行区分違反で切られた 高速隊の覆面はトヨタの某高級車種のターボ
こっちはリミッター効く速度ギリギリで巡航をバックミラー見てとんでもない
速度で近づいてきた
多分時速200じゃ振り切れない、230～240位出せる車でもダメかもね
確実に250以上出せる車じゃないと振り切れん >>829
「と」が無ければ川柳になったんですがねぇ･･･ お膝元の浜松近郊に住んでるが、マニュアル講習で評判のいい自動車学校教えてくれ。
もう15か20年近くMT乗ってないからいきなり公道への行動（試乗）は死ぬと思うから。
外観はかなり微妙だが、あまりにあちこちで絶賛されてるので乗ってみたくなった。
まあ自分じゃ外観はどうせ見れないしね。 >>833
試乗で練習兼ねればいいよ。浜松なんてド真っ直ぐ走ってぐるっと大回りするだけだから都内ほどハードモードじゃなかろ。
4速発進でもしない限りエンストしないから安心しろ。
そもそもちょっと興味出たってだけで買うべきじゃないと思うけどな。 試乗って数分しか乗らんだろ
練習にはならない。教習所行け MTに自信なかったら私だったらあきらめる。公道は他人も走っているからね >>828
間違えて抜いたら即ブレーキ掛ければ速度違反では捕まらない。
同じ速度で一定距離の追尾が必要だから。
このパターンで速度違反は一度もない。
白バイ追尾して赤色燈回されたときも
40キロ道路を80キロ出してて
お前も赤色燈回す前から80キロ以上出してたろ
追尾以外で速度違反の取り締まり出来ない上に
緊急時以外の速度超過か？
どうするつもりだって
お話し合いしたことがある。
恫喝じゃないよお話し合い。 >>833
心配要らないよ ２０年ぶりと言いながら
叔父さん叔母さんが懐かしいって
喜んで乗っていったけど
クラッチ使いやすすぎって喜んで帰ってきたから。 >>839
そんな贅沢言ってちゃダメでしょ？アメ車のデカいトラックの奴はリーダー2で高速に乗れないって言ってたぞw スズキは軽でも必ずって言って良いほど燃料タンク容量が話題になる >>840
２０ｌの携行缶買ったから
東京大阪間でスタンドに寄らなくて済むぜ >>841
確かアルトが凄くタンク小さいんだよね？車両重量を軽くする為とか燃費計測を有利にする為とか言われてるけどそもそも重量測る時って満タンなの？ >>839
マッドマックス2みたいにドラム缶で増槽作ろうぜ >>834-836
>>838
丁寧にありが㌧。年末は休み早いと思うので、それまでにマニュアル脳起こして
試乗してきます。 >>837
いや、話し合い（笑）しないと捕まるよ
何故なら計測してないから＾＾；
なんで俺が話し合った（言い争ったｗ）かというと下記の流れだから
急いでたんで最初150位で走ってて
いつもバックミラー見る癖はあるんだけどいつ計測されたかわかんなくていきなり捕まって
23kmオーバーでサイン。白黒パンダのパトカーね。
チンタラ走ってたのが悪いと思い次はリミッター効くギリギリで巡航（速度計の針が数ミリ180
を超える所固定）
急いでたからね＾＾； 捕まった直後に最高速度巡航ですよ
そんで15分後に後方からとんでもない速度の車が来て、いまだかつて無い
速度域だったので急いで走行車線に逃げた瞬間追い抜きざまに赤色灯点灯
止められて29kmオーバーだという 一連の流れから最初捕まった時も15分後に2回め捕まった時も自分の速度計と
大きく違う計測速度を指してきてるのと最初はいつ計測したかわからない、
2度めはずっとバックミラー見てて計測してないのが明らか
結論として捕まえた時に飛ばしてる車を捕まえる。計測は適当
口論した時に本当に計測してるのかよ！って言ったら逆ギレしてこっちは数値負けて
やってんだぞこの野郎とキタからね >>845
乗ったら欲しくなるパターンに陥ると思うが、ファーストカーとして持つなら少し引いて考えろよ。
まぁ何度も言うが
・どんなにジェントル装ってもスイスポはDQNカーに見られる。自分の評価は他人が決めるもの。
・最小回転半径大きめでオーバーハングも大きめだから案外困るシーンが多い。このシリーズは32以降取り回しが妙に悪い。
・ホイールアーチはやっぱり間抜け。スズキはなんで軽自動車の癖が抜けないんだろう
・不具合が出きっていない。スポは台数が少なめなので初期もの購入は出来ればあまりおすすめしない
・納期長すぎ、現状本当に半年になってる。この間下取があると芳しくない
・他メーカーの良品中古で良い選択肢が沢山ある
・借金して買うようなクルマじゃねぇぞ？ピン札準備しとけ 下取があると芳しくないのは、車検ももちろんだけど納車までに下取車で事故るというジンクスがある。
これは査定下がらないように大事に乗ってることに起因すると思われる。 ボディは欧州用、エンジンはエスクードからの流用だから大きな不具合は心配しなくて良いと思うよ 150キロや180キロで速度超過しといて捕まって文句言ってんの？
あたまおかしい 走り屋を気取る人って必ずホイールアーチの事言うね、俺は全然気にならん、内装が安っぽいとか最小回転半径とかも全然気にならん。普通に走って気持ちよければそれで良い。そんなにUターンなんてしないだろ普通。まあ感じ方は人それぞれだけどね。 >>852
Uターンじゃないよ普通の路地の取り回しだよ >>847
数値でまけてやってる
はい 頂きました。
作為的に計った数値は裁判で無効
その言葉を言わせたら絶対切符は切らせません。 まぁ最近グーグルクソマップが生活道路に迷い込ませたり、普通にノータリンが増えてるから結構困る。
みなし一方通行の道路にデカイBMWで平気で突っ込んでくるとかね。こういうときに取り回しに困るケースが多々ございます。 でも、新型スイスポの最小半径って5.1でしょ。
車でかくなった割には、悪い数字じゃないじゃん。 スイスポじゃないけど、私も20年ぶりにMTにした。
心配だから、土曜の朝一に入れてもらって、土日で取り戻して月曜には出社したよ。
どの車種も、昔のMT車より扱いやすくなってると思うから心配しなくていいんじゃない？
まぁでも、朝30分早く出るようにしたけどね。子供の通学時間にかち合わないように。
今は、エンストもほとんどしなくなった。 どうしてもMTを練習したいなら、ハマインでいいんじゃね？
あそこ、スズキが新入社員教育で使ってるの見たことあるから、スズキの想定する運転技術の下限はあそこの下限だろ シフト操作以外は、20年の運転があるわけだからね。
シフト、クラッチ操作に集中すればいいだけだから、すぐ蘇るよ。
「交差点は２速で進入」とか教科書どおりにキッチリやらなくていいし
あとヒールトゥなんてサーキットの技術だから全く必要なし。
いずれ必要になったら、そんとき覚えればいい。昔の車で免許取れた一は楽だと思うよ。 >>856
なんかお前からくにゃ沢氏のふいんきを感じた >>857
オーバハングのこともあるし案外きついよ。乗ってみればわかる。
ルーテシアはオバハンがもっときついので絶対嫌だ >>856
ヤフーナビのが優秀
Googleナビは渋滞情報が優秀 >>854
普通の路地でハンドル目一杯切ることなんてあるのか？狭い路地？そんなの曲がる前から分かるんだから調整して走らないのか？ >>866
誰もいないスッカスカの曲がり角ならいいが、曲がろうと思ったらハイエースが道を塞いでてお見合いという状況もいっぱいおっぱいございます。
その場合には最小半径、横幅、オバハンが肝になります >>868
横幅は確かに重要だけどどんなに狭い場所でそんな状況に遭遇してもハンドル目一杯切ってキレ角が足りないなんて感じないだろ？コンパクトカーだよ。デカいアメ車じゃ無いんだからw
まあ、貴方が感じるなら否定はしないけど、、、 >>868
ええそんなシチュエーションあんまり無いな。地方都市だからかもしれないけとど基地外。 地方都市でも古い街並みのところは結構ゴミゴミしているよ 最小回転半径の事を出すんだからハンドルは目一杯切ってる状況の筈なのにUターンでは無く狭い路地でのことだと言う。その狭い路地でハンドルを目一杯切る事は無いでしょ？と問うてるのにその返答は無い。恐らくただdisりたかっただけだと推測する。 8万キロZC31Sを下取りに出そうと見積もりしたら12万で泣いた >>873
なるほど、そう言うことか。おかしな事言うなーっと思ったよ。 軽自動車と比較して最小回転半径ガー、横幅ガーって言ってるんだろ
アルトにでも乗ってれば良いのに >>873
そんなゴミでも10万つくのか
すげーな >>852
気取って無い人の方がたぶん気になるぞあれはｗ
ホイールアーチが大きんじゃなくて、アーチ周辺の造形がなんかイマイチなんだよね。
コンチが引っ張りタイヤみたいに見えるのもスカスカDQN感を助長してるし、リムまで銀を削りだした
SUVみたいなホイールデザインも原因のひとつかもしれない。 >>880
ちなみに純正車高と純正ホイールでアーチ周辺の造形が良いと思う車を教えていただけないでしょうか？ >>883
同じですね。FDでしょ？
信じられなかった オバハンってちゃんも意味は分かるんだけどパッと見で誤解するわ スタッドレスにすれば、
スキー場行くのとか余裕ですか？ >>889
よっぽど人里離れたスキー場へ行かない限り、スタッドレスで充分です。
ガソリンは片道+αくらい入れて現地で給油して下さい(宿泊時は)
日帰りだったら別にいいけど スキー場行くなら各社のバス乗っていけ。悪いことはいわん。ちょっとした出来心で板金7万円コースやで スノボとかスキーしに行くのはいいけど
帰り筋肉痛で動けなくなるから車ではいけないわ… >>889
普通は平気だよ。ただ中古のスタッドレスはダメよ
自然相手だし夜に移動もするから俺は一応ブースターケーブル、牽引ロープ、
チョコやウイスキー（非常食ね）も持っていく
雪こそMTだね～＾＾ そういやスキーに行ったら左腕を骨折して帰りは運転を代わってもらったんだった 軽油の場合は寒冷地の現地で給油しないと朝軽油が凍って（粘度が上がって）エンジンが掛からなく
なるとか言うよね
ガソリンの場合は冬の山越えする場合俺個人的意見は極力ガソリン満タンで臨んだほうが良いと思う
急な吹雪やスタックで立ち往生した時にアイドリング待機とかする場合もあるしね
スキー場に違い山岳地だと外気は-10℃とか。エンジン止まったら凍死 そうだよね、オレは凍結防止以外に何か理由があるのかな？って思って、、 >>898
雪の中エンジンかけっぱだとマフラーが塞がって死ぬぞ >>901
エンジン止めてても寒くて死ぬんだから一緒だよwマジで北海道とかで地吹雪に会うと死ぬんじゃ無いかと不安になるよな。 この土日で新型スイスポ1台しか見なかった…(´・ω・`)
お前らスイスポ組って実在してるの？
って言うかちょっと気になったのでアンケートを…
何色にした？
セーフティパッケージって付けた？
全方位カメラ付けた？ >>899
腕を骨折したときに
ATかりてのってたよ >>904
オレなんか試乗車以外一台も見てない。首都圏なのにどんだけ走ってないんだよ！って思う。巣イフトも滅多に見ないけどね。
寺にステッカー貼って宣伝で走ろうか？と提案したがやんわりと断られた(^^;) >>904
白のSPつけて全方位ナシ！
田舎だから全然見かけないわ
一応同じ県でも納車されてるらしいけど >>904
1台見かけりゃ相当じゃん。密度で考えろ。今納車されてるのが多くても3000台として、それを47都道
府県で割る。（今はまだ均等に納車されていっているので乱暴に48で割っても間違いではない）
そうすると各県に64台しかいない。
さらに適宜人口集中する都会に振り分けると5～8台くらいしかいないわけ。
この台数で、さらにお互いが動き回ってるんだから出合いようがない。
そう考えるとアクアやフィットがいかに売れてるかがわかる。
なお以下も参考にしてくれ。スポがどんだけレアかわかるから。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/31687 黄色のSpなし
納車待ちスレで迫害を受けてた俺が通りますよっと
自分もいまだにすれ違ったり駐車してるのを見たことないな 何々県何々市
寺車とMYスポ以外みたことないとカキコしたら特定されるな >>907
俺は ポッポへーッ!!って聞こえてたw 青色のSPあり全方位なし
ディーラー以外では白と黄色をそれぞれ見かけただけ。
納車から2カ月以上経ってそれだから、やっぱまだ少ないみたいだね。 素はよく見るけど、やっぱりホイールアーチの間抜けさが気になる。誰だあんなことしたのは出てこい 試乗して思ったけどクラッチが少し柔いかなぁ
加速は思ったより良かった
歴代のスイスポもクラッチの硬さはあんな感じ？ 皆さんありがとさん
やっぱり全方位迄は要らない感じか
フロント2ツイーターがどんな感じに着くのか気になる所ではある…
MTに各種安全装備もどうかと思ったけど、意外と着けてるのね
自分的にはピコピコ煩そうで躊躇(´・ω・`)
折角付けたならOFFしたくないけど、
OFFしてもエンジン再始動したらまたONに戻ってるんよね？
って言うかピコピコ音の音量変えれるんかな？
悩むのぅ(´・ω・`) >>920
なあに3日で馴れる。
本当にヤバイときも脳内で無視されると思うがな。 ちなみに土日はサービスエリアと道の駅巡りの温泉宿一発旅行したんだけど
新型素イフト15台は見かけた感じ
1日目の昼過ぎから気にし始めたんでもっと見かけてたかもだけど
色は黄色3台、赤と青が1台ずつ、後は白って感じ
あと、11月下旬に寺で聞いたら15件スイスポ(MTだけで)受注してて3件納車済、
一週間以内に2件納車予定って事だったんで
今だと地元に5台居るはずなんだけど、地元じゃ見かけんね(´・ω・`)
今頼むと最低でも4ヵ月～6ヵ月待ちって言われた >>923
シルバー多いらしいよ
スイスポって認識できないらしいけど SPつき2時間ほど試乗させてもらったが警告なんてわざと白泉踏んでみた時くらいで気にならなかったけど都会だと違うの？
あとシルバーと黄色はMTとATくらい悩むポイントだった >>923
ちなみに素イフトに黄色はないから黄色見たとしたらスイスポだよ エンジンルーム覗いて思ったんだけど
ボディの溶接あらくない？こんなもんなのかな >>926
おー、なるほどHPで確認した
確かに黄色はスイスポだけの様で
俺のにわか具合が露呈してしまった様だな(´・ω・`)
って言うかSportエンブレムの有り無しで判断してたんだけど、わざわざ外すのがトレンドなの？ つーか黄色のコンパクトハッチバックを見たら全部が新旧スイスポだと思って良い。
たまにオレンジ寄りのアクア、蛍光系のフィットが混じるが見なかったことにしてくれ 昔に比べると黄色が選べる車って
随分増えたよな?
キモオタスポでもそこまで目立たないかもしれん
トヨタ、ホンダ、ダイハツ、
アウディあたりの黄色をよく見かけるな 何気に汚れが目立たなくていいよ。黄色。
夜間も目立つし。
色褪せは覚悟してるけど。。。 EV時代がこれから来るけどこんなに純粋なMTスポーティ車の新車がこの値段で買えるのってもう無いかもね トヨタホンダあたりからハイブリMTスポーツなら何台か出るかもしれないけど 初代スイスポとかでも色褪せたイエローって見たことないな
意外と日持ちする？ 自分もそう思うな
ホンダのイエローはレッド並に汚くなってる >>932-933
退色に強くなってきたのも理由のひとつ
顔料の改善もあるけど積層システムの完成度アップかもね。
チャンピオンイエローは4の三層構造になって明確な色褪せをしないって寺もいってたし俺もそう思う。 ホイールアーチに詳しい人、車高落とさないで間隔狭めるのに17/195/50だと不具合ありそう？
ちなみに外径は607mm→627mmに変化する。見た目上10mm車高ダウンと似た感じになる？ >>934
イマドキ色褪せはそうないだろ。
コーティングかけとけばほぼOKじゃね。 >>940
納車前だけど、タイヤチェーン掛けなければ全く問題ないはずだよ。
実際のアーチ隙間はそんなに広いわけじゃないんだけど、デザインの妙でスカスカに見えるんだよね。
スポコン5の形状と、ホイールのデザイン、サイドビューでのドアの高さとのバランス、サイドステップとのバランスかな。
10mmダウンの50偏平で幾分改善されると思うけど、デメリットは必ず出るんで、「見慣れればいい」んじゃないかと思ってるｗ 右からFITのババァに突っ込まれた。
片側1車線の道で駐車場のスロープ止まらず出てくるとか頭おかしいわ >>943
乙
事故は嫌だけど、対車で良かったな。BBAから存分に分捕ってやれ
なおドアパネルのメーカー在庫 >>943
ご愁傷様
頭おかしい人多いから最大限自衛しないとな >>943
右からってことは対向車線側の駐車場からぶつけられたってことか
渋滞の中から飛び出してきた？
どんな状況よ >>946
渋滞というか 信号の車列が動き出して動かなかった馬鹿が居た感じ
こちらからもスロープ丸見えで下ってくるのは見えたけど
自分の真横の対向車線は動いてたので、一旦停止も減速もなくこっちの車線に走ってくるなど想像もできなかった。
SPついてるけど一切反応なし 後部席のドアに突っ込まれた。 歩道も対向車線も横断するのに減速しないとか免許取り上げろって感じだわ。
言い分は対向車が止まって居たので行けると思った。だって
こっちを一度も見ないで何言ってんだババァって
・・・今度はA/Tにするわ >>947
> 右からってことは対向車線側の駐車場からぶつけられたってことか
の答えが分からん
日本語通じてる？ 走行中だったのか信号待ちで止まってたところなのかそれすらわからんｗ
何を言ってるんだこの人ｗ >>949
駐車場からぶつけるって方言が理解できない。 駐車場（スローブ）から止まらず出てきたんだろ？
方言？何言ってんだ？ｗ > 右からってことは対向車線側の駐車場から
ってので合ってるのか？ 対向車線側の駐車場出口から飛び出してきた車にぶつけられたってことは
お前も相当スピード出してたのか？
それとも信号待ちで停車中だったのか？
その状況次第でご愁傷さまでしたorばっかじゃねえの？とレスが変わるわけだがｗ >>957
事故の現場検証によると
２ｍ幅の歩道、片側1車線、幅７ｍの道を時速約２５ｋｍで走行中
反対側のビル駐車場から道路に侵入してきた車が右側面に接触
と有るわけだが・・・
停まってた信号交差点から１５ｍ位かな >>960
なるほど、それを先に書いてくれよ
信号からすぐのとこで接触か
この度はご愁傷さまでした 動いてなかったら10-0だが動いてたら9-１以上になるからほんと当たられ損だよな。 女って言うのは時系列や状況等で判断できない馬鹿って事がよく分かった。
私が見たときは交差点は赤でした。※スロープに入る前
車が動き出しても、ワンボックスの人が動かなかったので譲ってくれたと思いました。
ワンボックスの人に礼をしながら出ようとしたら左から車が来てました。
信号が青になったから車が動いたって思えよ
当然反対車線も青だろうと・・・
礼なんかしないで安全確認しろと
>>962
ドラレコの映像もあるし、確認一切なしの飛び出しだし
黄色車線またぎだし、いろいろ突っ込みどころ有るので
保険屋の言い分が9対1でものこり１は直接出させますよ。 妄想かよw
馬力といい加速といい
話を盛るのがホント好きだな サンキュー事故は割とよくある
課題点としては、反対車線にも目線をしっかり配る事
（対向車がなぜ止まったのかで注意すべきだったかもしれん）
この度は真にご愁傷様 >>963,965
見えなかったとか、見えてなかったっていうことになると、じゃあ歩行者がいたらどうするんだってことになるからなｗ
まぁ現実には歩行者が察知してくれてるからBBAが生きていけてるんだけどね。
いずれにせよ毛が無くてよかった。 >>965
いや本当はアクセルとブレーキの踏み間違いっぽいけどな
画像みると歩道手前から加速してるし、あの速度では俺なら曲がれず反対側の歩道に乗り上げるわ。
路外侵入のくせに左のリアフェンダー押すくらい破損してるし、
見積もり次第では新車特約使えるレベルだけど、こっちの担当は
言っちゃダメなんですが全額向こうで見てもらえるんじゃないのってさ
SPは役に立たなかったけどドラレコはいい仕事したわ。 >>968
そもそもさ、ワンボックスの人ってのは本当に譲ったのかな？ 新車手に入れたばかりで事故はつらいわな
師走で心亡くした人だらけになるから人のふり見て我が振りなおせじゃないが
安全運転と、かもしれない運転の予防運転するしかねえな >>968
リアフェンダー付近に接触してるし、タイミング的にカメラの視野外じゃないかね。 >>972
家庭用ビデオでもあるまいし
今時 360度ドラレコまで有りますがな >>975
ドラレコなくても8-2から9-１
１．路外からの侵入方法違反
２．反対車線からの侵入
３．破損状況から道路側車両は速度が出ていない
４．破損状況から路外からの車両が速度が速いかアクセル踏んで押してる。
>>972
ドラレコの広角レンズで歩道で加速までは映ってる。
画面から消えてリアにドン こっちがボンネットとドア１枚分移動する間に
一車線超えてきてるからかなりの速度で当たってるのがわかる。 対車なら向こうの物損で100%出るからまぁええだろ。問題は年末年始で板金もお休みだし、ドアパネルもしばらく来ない… >>971
妄想扱いなのか同情してるのかはっきりしろキチガイ >>968
マジかよSP役立たずかよ
納車済みだけど今から外してくるわ >>979
運悪かったけど買換えまで交渉できたのが凄いわ
言って良いのか微妙だが、でも買換えにできて不幸中の幸いおめでとう
納期掛かるけど事故車（それも他人原因の）と傷なし車じゃ愛着も違ってくるしね >>989
よく保険屋OKしたな。半年待ちが痛いが、その間は板金で見た目だけ繕って過ごすの？ >>992
いd変わってるけど
ドラレコ見せたら 慌ててアクセル踏んだの認めた。
相手の旦那があっさり新車で返すって
条件は人身にしないのと代車含めて納車までの費用を請求しないこと。
他にも車持ってるから渋ることなくOKした。 画像ｷﾎﾞﾝﾇ
別に外装?を取っ替えればいいんでないの？
車体フレームまで衝撃でイカれたのか？ >>994
?
他に車あるとか関係なく、車という足を奪っておいて請求するなって可笑しくないか？ >>995
ほぼは医者っぽい
右後ろの車軸曲がって
ハッチ経由で天井傾いて
左フェンダーまで押してる
リアバンパーは右後ろから
もげるように曲がってる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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