【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part18【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
DEEP DARK FANTASY
VAN様 ダンジョンマスター編 先代の時も同様だったけど発売直後は日本中のバカが集まって来るんだよね
半年先まで見る価値無いな キチガイが書き込み始めれば、また賑わってくるよ
逆に言うとキチガイの書き込みが無ければ、これが通常ペースって事 >>15
ストロングハイブリッドからモービルアイ製になったって素イフトスレで見たけどホントかね TAJIMA TV #45 スイスポエンジン渡辺インタビュー /モンスター福岡
2017.12.6(水） 20:00～
https://youtu.be/vCoQXPuIeBo
2017年 12月6日（水） 20:00 オンエアー
No.1 モンスタースポーツ スイフトスポーツ キーパーソンインタビュー 渡辺 洋幸 エンジン編(中)
No.2 GoPro GoPro Quikでファームウェアアップデート
No.3 ショップ情報 モンスター福岡 >>18
レーザーセンサとカメラが一体でコンチネンタルが開発してるのに
カメラだけモービルアイになるわけないでしょ
何も変わってないよ >>24
レーザーも一緒にモービルアイじゃないの？
マツダがそうじゃん 【誘導】ローカルルール違反
【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
■それ以外の車にまつわる話題は車板へ
■レース関係の話題はモータースポーツ板へ
類似スレッドの重複は厳禁！
スレッドを立てる前にWin「Crtl+F」キー、Mac「コマンド+F」キーで ページ内検索を！
車板と車メ板、どちらにスレッドを立てようか迷ったときや、その他のちょっとした質問は、
車板・車メ板共通の 新規スレッド立てるまでも無い質問へ。 単発質問スレッドは原則禁止です。
自動車購入に関する参考意見が聞きたいときは、 クルマ購入相談スレッドもあります。
客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
ネタ、雑談はsageで！
※タイトルに全角日本語・半角英数で自動車メーカー名・車種名を記入する等､検索性を高める工夫をしましょう｡
本スレはこちら
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508689188/ >>31
アンカー打ってないだけで
２８は２７へのレスでしょ
常識的に考えて 仕方ない。盛り上がらないならＳＰ問題でも議論するか。俺はつけない派だけど。
カーテンエアバック云々言ってるバカが居るけどあれはあくまでも補助だから、効果の割合はシートベルト8でカーテンエアバックがしっかり機能する当たり方をしても精々2程度しか効果ないよってのを知らないんだろうね。 >>32
そうか
すまん、27はNGで見えなかった >>33
付けない派ってことはユーザーでもないわけか。
議論する意味ねーな 付ければ安全性が増す装備を僅かな金惜しさで外すってのが貧乏臭いんだよな >>35
つけないで購入した。
1安かった。
2知らないものはとりあえず様子見
3検討する時賛否両論だった。
ちなみに貧乏くさいかもしれんが通帳の中に２０００万くらいは入ってるから貧乏ってほどまではないと思うぞ。まぁ車に使うお金ってみんな1割ぐらいじゃないの？ 509 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2017/12/02(土) 23:51:57.59 ID:bdvcVH8p0
参考に側面衝突比較
先代スイフト(カーテンエアバック無し)
https://www.youtube.com/watch?v=8ZwcHT1iAXs
現行スイフト(カーテンエアバック有り)
https://youtu.be/V1a6DLBhntI?t=1m12s >>39
真面目に見たらシートベルトの大事さはわかるけど、エアバックは最初の衝撃にクッション程度の補助で気持ちの問題じゃない？
空気が膨らむ程度で本当の衝撃は緩和できんし、せいぜい顔が擦り傷になる程度じゃないかな。エアバックで怪我する人もけっこういるっていうよ。 事故例
事故でエアバッグ開いたことあります。僕はメガネが変形して鼻パッドがちょっと皮膚にくい込む感じで済みました。助手席に乗ってた子供はほっぺに擦過傷程度でした。それより、非常時巻き込み式シートベルトで肋骨が２本折れたのが痛かった。
エアバッグが展開して
腕時計で顔面裂傷した事案があったらしい。
年上の人の息子が電柱にぶつかってエアバッグが展開。
指で目を突いて片目失明した。
実際カーテンエアバックが展開して右の鼓膜が破れました。手術して治ったけど。
突然目の前で何かが破裂するってのは生命は守れても怪我するリスクを下げてるわけじゃないってことかな。 >>38
うーむ確かに1割くらいだなー。そう考えると車って高い趣味だよなあ。
イマドキの人って貯金100万しかなくてもへーきで借金して400万クラス買っちゃったりするんだろ。
マイカーローンってのは動産のせいか？審査すげぇ緩いみたいだから。 >>38
すげーな 通帳に2000万とか
俺はすぐ降ろせる預金は1000万前後やわ
1週間あれば1桁上の現金は用意できるけど お前ら金持ち過ぎてうらやましいぞ
貯金数万のクソ貧乏人馬鹿は今度のボーナスも使い切る予定 >>46
ボーナス貰えるとか羨ましいわ
自分にはボーナス無いわ、払う側だわこの時期は頭痛いわ。 >>30で実質スレ無視して乱立したのばれちゃってるやん 社長でスイスポ乗ってるの？
税金対策ならもっとBMWやベンツに乗ればいいのに >>49
社長じゃなくてひらだけど
２００0万くらい１８から働いてれば２０年でたまるよ。
年１００万くらいだろ。
あと30の時の投資信託５００万が７００万になった。
保険の満期月２万ちょっとがこないだ２０年で満期５００万
周りは家立ててるけど賃貸。
ただ家賃３５０００円だから都会じゃできないんだろうなぁ。 >>51
確かに貯まるけど家買ったり 子供の養育資金とか考えると2000じゃ足らん
億あるといい感じ >>51
ここ10年 コンスタントに年300～500万資産増やしてますけど・・・。
賃貸で毎月家賃20万払ってたのやめて、家買ってその分も資産形成に回ってるし。 >>52
億とか夢だろw
そんな貯めるならもっと沢山お金使って経済回そうぜ。共働きだとそんなんできんのかなぁ いや、若いうちは運転免許の３０万とかアパート借りるのに３０万、家電ベット諸々で１００万借金したところからスタートだから若いうちはお金ないのは仕方ないと思う。
いまからよ！ スズキスレには伝統的に
金持ちが集まることになってるんですよ。 >>58
誤 金持ちが集まる
正 自称金持ちが湧く >>55
安心しろ。俺も12年前までバイトで月収7万だった。今で言うワープアだな。
大企業のある担当者に拾われて下請設立して年収1000まで行ったけど、古株で煙たがられて今年契約切られた。
でも他の仕事は繋がってるし、簡単な事業すればそれなりにお金を増やすことなんて実は簡単。
ワープア経験のおかげもあって今の自分がすごく幸せですしにたい >>60
俺もよく似た感じで仕事がなかったんで
暇に飽かして HOWTO本片手に会社設立 ＜司法書士とか頼まず公証人役場だけで
わりと簡単に作れて今に至る。
当時は資本金が必要で仕事は会社作ったらそれなりに・・・
今は資本金無しでも作れるから信用度には貢献しないから
仕事が有るかどうかは知らん 年収1100予定だけど手取りは800にも届かない累積課税最悪 子供手当も高校無償化も弾かれる
何か頑張って稼ぐのもアホらしくなってきた今日この頃 >>64
1000万越えて 引かれる金額の多さに
600万まで下げて経費使いまくりの
今日この頃 >>66
自営ならそのほうが得
リーマンは抜け道ないからしんどい そそ、700-800万です止めなきゃいいこと何にもないよね。一番幸せで効率がいいのはその辺。あと頑張っても割合わない。 【誘導】ローカルルール違反
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客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
ネタ、雑談はsageで！
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さ
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【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508689188/ >>69
その通りだねー
来年以降さらに税収上げるようでやってられんわー
そろそろ生産だからミルクネットのカバーを買ってみた 俺も2ちゃん係数を掛ければ年収1000万超えるし楽勝だよなwww 年収2000万の壁とか言うよね
その壁超えると変な事しなければいつも自然に金が入ってくる状況になるらしい
仕事の内容や人脈がそうなるんだって
逆にその壁超えないと苦労の量と収入が比例してる感じ
1000万からそれちょっと超え位の人達（医者や弁護士が多いらしい）が一番大変とか
年収1000万の人より300-400万の人のほうが幸福度高くなってたりする
自分は多い時で980だったけど確かにその頃は消耗したわ
今は年収その半分くらいだけどのんびりしてて気楽
ただし昔のように高価な車乗ってお姉ちゃん乗せてるような事も出来ないし
買いたくても色々買えない
40-50万の腕時計とかはめられないｗ
昔の時計あるけど定期的にOHするからその時に10万掛かるからしまってある
高い時計も止まったままだ >>75
樹海は夏にいつも仲間とバイクでツーリングにいくよ（笑）
奥多摩経由の山梨抜けの富士山麓をぐるっと回るコース >>76
寒い寒い冬の夜がロマンティックだよ
超吸い込まれる 標準のタイヤが195 45R17なんだけど、
ちょっと珍しいサイズなのかな。
あまり選択肢がないね
215/40R17か、205/45R17あたりにするのが普通なの？ >>79
205/45なら純正ホイールでも履けるしタイヤ径が少し大きいのでメーターと実際の速度との差が少し縮まるけど車高も少し上がる
215/40だとホイール変える必要がある上にタイヤ径がほんの少し小さくなるから気が付きもしないだろうけど逆の結果に >>79
俺もその2つのサイズで迷ってる。
ショック変えたら標準車高が下がるから、205/45で少し上げておこうかなと思ってるところ。 トラクションがパワーに負けてる感じがするから、タイヤ少し太くしても問題ないのかなー？ >>83
タイヤ太くすればいいってもんでもないらしいよ
接地面積あたりの荷重圧が減るからうんたらかんたら >>42
擦り傷と顔面陥没を同じ怪我だからリスクは同じ
ってことはないでしょ サイドエアバッグはシートに組み込まれてるので、シート替えると当然無効になる。
いや、そんだけだけどレカロとかに替えようと思ってる人はここんとこ留意 運転席は変えるけど助手席のやつのためにやっぱり必要だね
自動ブレーキはぶっちゃけいらないんだが ブラインドからの飛び出し用には必須。人間の反応速度じゃ到底対応できない。
昨日自転車乗ってたら合流からのハリアー飛び出しで轢かれかけたけど、ああいった斜め
後方からの制御は自動ブレーキの対象外なわけで、そこんとこはボルボ最強なのかなあ？？ 安全意識も度が過ぎると潔癖症と同じで生きるの大変そう >>90
自転車やバイクで事故る奴って、安全意識が低いよな。
で、自分の原因を省みずに被害者面したりもらい事故扱い。 >>93-94
どっちもどっちの話だな
道交法的には交通強者である車の側が悪くなるのは当たり前
当たり屋に当たられないように気をつける義務がある TC2000のタイム1分4秒ってネットで出てるけど速いのか？ >>96
かなり速い
ノーマルのスイスポじゃ絶対に出せないけど >>89
ブラインドの飛び出しに人間速度で反応できない速さで止まられたら後ろの車は止まれずにドーン。
安全って難しいよね。 >>98
そんな事にならないために「車間距離」は大事 >>96
出るわけない。全盛期のエボインプがそのくらい 某○arトップのサイトには280PSのWRXとランエボが1分4秒だからそのくらいなのか詳しくわ分からんけど カーオブザイヤーはXVに決まってたらしいな
無資格検査員が発覚して辞退したと
さすがスバル >>108
夏 VX買った
秋 スイスポ買った
俺に隙はなかった。 筑波4秒台の話題は本スレ（今はMTスレ）へ
荒らしがいる所こそが本スレだ 車としては最高だが、いくら車好きが良い車だと言っても世間の目はまだ「スズキのｷﾓｲ普通車」なのは
間違いないので良い大人が買うときはちょっと注意。いやほんとに。 >>112
通勤用の車にする場合
それがむしろありがたい >>112
こちらではスズキではなくマツダがそんな印象 >>114
広島ではいまだにデミオはファミリアとしか見ていないが 国産コンパクトカー実燃費ランキング
本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析!
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>121
そう？一時的マツダ乗ったけど今のマツコネが駄目で購入する気にならない
しかもcx5から始まったデザインも飽きてきた 若者のマツダ離れ。
昔はクルマ好きが集まるイメージだけど高級路線に行ったから妙に高い。あとスポーツというよりもうＲＶ系のイメージかなー。 >>124
鼓動デザインだっけ？ショーで走れないコンセプトカーを延々作ってるあの老害感すげぇよな…
シリハイでロータリー復活させるみたいだけどロータリーファンはそれじゃないだろうと 今のマツダのスポーツ系な車ってロードスターしかないしな >>121
しかし200万のクルマを、6倍の1200万のクルマがパクるんだからスゲーわ >>126
ロータリーといえばRX7かな
燃費悪すぎ >>130
part16も忘れないでやってください 東京じゃ速いいい車ばかりで、
田舎みたいにファミリーカー相手に勝ち誇れないじゃん グリル出たら変えたいけど、カメラ付きだと厳しいよなぁ 最近試乗行ったんだけど、この車ものすごいカックンブレーキじゃない？これって調整できないのかな >>143
いままでの車にもよるけど、すぐ慣れるよ。
効かないより効いた方がいい 今日試乗したけど全くカックンだと思わなかった！
使いやすいブレーキだ！！(同日シビックタイプR試乗ブレーキ遜色なし。愛車はS207) >>143
あたりが出るとコントローラブルになるよ。
ヨーロッパ車の新車時はほとんどそんな感じ！ >>143
それがスイフトシリーズの特徴で、イタリアンだと思えば良い。
シリーズに乗っていれば全くもってカックンだとは思わないし、高速になるほどリニアに深く踏み込むことになる。
浅くて良く利くブレーキなので巡航時にカカトつけたままにできてコントロールしやすい。 初期制動重視、つまりコーナーでタックインしやすいってことか？ いつの間にかハイパーレブのスイフトNo.8がkindle読み放題になってる
半分パーツ紹介だが今まで読んだ中ではチューニングの可能性とか読み応えあるので読める人はどうぞ 装備見るとフロント2スピーカーが標準でついているようだけど、
品質的にどうなんでしょう？ >>152
素のユーザーに言わせればゴミで、寺いわく「そーでもないっすよ」とのこと
俺はゴミだと思う
しかしDOPのスピーカーがしょぼすぎて泣ける
もうチョイ上の選択肢くらいあればいいのに >>143
だよねぇ。女が踏んでも効くように初期制動を高めてるやつと同じ。とてもスポーツ走行を意識したチューニングじゃないよね。 カーオーディオはコスパが悪すぎて途中で諦めた
自宅で聴くようなクオリティを求めると大変な額をつぎ込むことになる
軽くデッドニングして数万円のスピーカー付けるくらいでやめといた方がいい 数万円っていくらかなー？
カロッツェリアの1番高いの６万くらいやん。
普通が３万くらい
安いの１万だけど
コストパフォーマンス1番いいのどれ？ オレはカロの2万くらいの奴にサブウーファーとデットニングキット購入済。まだ納車待ちなので音は分からん。自分で出来るか不安w スピーカーオートバックスで色々聞いたけど4万クラスと2万クラスと5千円クラスも聞いたがあまり違いは分からんかったw言えるのはどれも低音が弱いと感じたので安いサブウーファー買っといた。 >>156
1万の奴
オーディオは金かけるほどコスパ落ちる
どんな分野も似たようなもんだが そこまでして聴くに値する名曲が沢山あるんかいな
(・ω・)前スピーカーしかない。後ろつければ臨場感が増しますか？ ぶっちゃけFMラジオしか聞かないから音がなればOK >>143
先々代のZC31からの乗り換えだけど、ほとんど同じ感じで違和感なかったよ。
雨の日と霜が下りてる時の最初だけはカックンブレーキになるけど。 中途半端なスピーカー付けて値段が上がるより取り替え前提でお値段控えめなんだから良心的と言える 6や8スピーカーでも標準のは後付けの安いのより音悪くない？
特別使用で標準装備の物は何処のメーカーのサウンドシステム搭載と明記されてるのはまだいいけど
スポーツタイヤでロードノイズ拾うだろうしエンジン音も聞こえやすく作るだろうしそこまで音に拘る必要は無いじゃないかな。 素人はスピーカーを先ず替える
玄人はアンプを先ず替える 標準スピーカーはラジオの声が聞き取れないのでミッドレンジが良いスピーカーに交換推奨。
前代はツイーター付いててもここがダメダメだったｗ
声を聞き取れないことほどストレスが溜まることはない >>169
40km/h以上で聞き取れるならすげぇよそれケニア人だよ >>165
インプレッサでKSマスターサウンドっていう14万円のオプション付けた事あるけど音悪かったよ
3万のデッキと1万のスピーカーの方がましなレベル
最近は海外製のスピーカーも日本車にそのままビルトイン出来るから好みのメーカー見つけて付けるのが吉 >>170
耳鼻科へ行く事を勧めるよ
おそらく補聴器をつける事になると思うよ マジレスするとむしろ逆では。。
ロードノイズはそれなりにあるので、相当音量上げないと音声領域は聞き取れるレベルにならん。
素直にユニット交換すればいいのに。 >>174
他の音で聞こえないのをスピーカーのせいだ思うのなら
精神科に行くことをお薦めする。 自分の感覚機能が障害者レベルな事実をクソ寒いギャグで笑って誤魔化そうとして涙をこらえてる哀れさが伝わってくるな スピーカーの値段通販2マンクラスでしょ
ただ低音は出なくなるよ
スイスポの純正がどんな音なのか楽しみ ところでセーフティ無しでカメラがついていないのに、パナナビが「一時停止です」と知らせてくれるのは何故？
住宅街の込み入ったところでも「一時停止です」なんだよな >>182
そのパナナビが知らせてるんだよ。
ナビの中に標識の情報が入ってるから、そこを通りかかると案内する感じ。 スピーカーなんて3WAYの1万くらいで買えるのでいいよ スピーカーを替える前提なら、リアとツイーターは購入時はなしでもいいのかな？
それとも、配線の関係で、最初からリアとツイーターも付けておいて、交換した方が安い？ さーいよいよカーオブザイヤーだな
スイスポ買って、えっ、スズキ？wって馬鹿にされたからぜひ受賞してくれ ナビがケンウッドだから適当ケンウッドスピーカー付けたけど俺だけか？四スピーカーで前後とも
前に乗ってたマツダのBOSEはクソだったから期待はしてない >>189
先日の話題はベスト10で、今日が最終投票 >>187
たぶん1位はジュリア
2位はN-BOX
スイフトは3位
それでもクソ審査員とクソ政治の中で頑張ったなという結果になるのは見えてる coty取ると面白いことになりそう
車離れが叫ばれる昨今
買える価格で良質な車だから評価されていいはず
とはいえcoty取ると売れないジンクスもある 若干過大評価されてる感があるからなんとも言えんな。
アウディVWグループも不具合潰しが終わってきたし、ルノーも日産のテコ入れ後から
信頼性やパッケージ・価格面で中々良くなってきてるしな。
スイフトシリーズはしっかり出来てて楽しくて安くて壊れないというだけ。
まぁここは一番大事なんだけど薦められるかと言われれば「他にもあるでよ」と言える。 >>194
そういえばそうか。じゃあ俺は皮カムリ推しで トヨタは継ぎ接ぎで乗り味ちぐはぐ
ホンダは信者向けカルトカーばっかり
日産はEVで露呈したように姿勢が論外
ダイハツ無事脂肪
スバルCM草
スズキ安定変態路線 109に気を付けろ
VXガスを入手し、スイスポでばら蒔くらしいぞ。 ねえねえATの納期はどんなもの？かなり待たされる？ 過去ノミネート見ると選ばれない方が縁起いいかもね。 >>204
昨日１ヶ月点検行ってきて、話してたら今の注文だと納期５月くらいて言ってた。
ＡＴもＭＴも納期そんなに変わらないんじゃないかと思う。 しかしcotyがボルボとか相変わらずだな
高い価格に不便な幅1.9m
一般人との感覚がどんどんずれていくなあ >>210
俺の売ってやろうか？
このままじゃ 100万ほど改造首相で怖い
こんな財布に危険な車 持ってちゃ駄目だ COTYこの前受賞してたよなあれとはまた違うのか？ フロントバンパーとリアスポイラー替えたいからパーツ出るまで待つ
モンスターとかまだなのかなぁ？早く出ないかな、楽しみだ 日本のカーオブザイヤーはモンドセレクション金賞みたいなもんだから なんか賞を気にするあたり、業界関係者多そうだなこのスレ 昔から２ちゃんはメーカーの回し者のすくつですやん。 >>208
これね
「XC60」は294点を獲得。授賞理由について同実行委は「扱いやすい手頃なサイズのボディに・・・」 コンパクトカーベースだしないわー
そうなったらスイスポ乗らねえ
そもそもスズキがライバル増えるような事しない >>208
値段高くすればいい車作れるのは当然なんだよな
選考基準が人によってバラバラだからCOTYってあんまり意味がない >>222
それ書いたのほとんどの車に星5付ける人だな 車幅1.9mと言えばちょっと前の4tトラックじゃないか… こいつら都内をマトモに走ってんのか疑問。
R20仙川界隈なんて1800mm程度の車ですら対向車とミラーがチッ！ってハスってよく物損事故になってんだぞｗ
そりゃキムタクも事故るわけで。
じゃぁ田舎ならいいかつったら日本のリアル田舎道って超絶ハードモード >>231
環八はよく走るが一本変な道入ったら大変 セフパケ省くと2スピーカーなのがな
スピーカーをオプションで付けるくらいならセフパケ付けたほうがお得だと思わせる作戦だ スピーカーくらい自分でなんとかすりゃいいじゃん
たいした作業じゃないぞ 案外フロントパネルから外していくのは傷つけるから素人には無理じゃない？
オートバックス今Amazonで買ったスピーカーでも先に言っとくと取り付けしてくれるサービスあるからカロッツェリアのツイーター付きスピーカーを買って付けるのが1番安くて高級品が手に入る。スズキにはオプションでいいデッキもスピーカーもないから頼めなかった。
ナビならサイバーナビだし、ナビがいらないなら９３００ＤＶＳとV173Sの組み合わせが1番だと思う。 やっとフジツボからマフラー出たな
ノーマルで158psかなかなかだね >>239
ノーマル158から
フジツボ着けるとどれだけ上がるの？ 話の流れから文意を類推できない奴はそう考えるのかもしれないが、この場合、マフラー以外ノーマルで
つまりマフラーだけ換えた状態でと解釈すべきだろ >>246
某田嶋映像でノーマル158って出てた気がするが
その話じゃ無いのけ？ >>249
ダッセー 右だけかよ
しかも 馬力上がらないし >>250
4馬力ほど上がってるじゃん
体感できるかどうかは疑問だけど
今まで乗った車でフジツボ付けた経験からいうと、最高出力よりも中間のトルクが上がるやつばかりだったな
その上で最高出力もわずかに上がるんだから、よほど念入りにテストしてるんだろ 32と比べると24馬力アップしてんのか
カタログ値ガバガバやんか >>252
加速２、２と同じなのに何言ってんの？
で 標準の講釈を 偉そうに言って
間違った件はスルーか？ >>256
お前はノーマルと標準は違う認識なんだよな >>256
かわいそうに
健忘症なら仕方がないな。 >>257
インネン付けたいだけのバカは相手にしてらんねーよ
その調子で一生やってろ、バーカ >>240
音って前方から出した方がいい音になる。ただサラウンド的なものを期待する人はリアもスピーカーつける。
ハイエンドスピーカーを使ってる人のほとんどはリアを鳴らさないのがスタンダードらしいよ。
まあ詳しい人の受け売りなんだけどね。 Bセグ、一覧
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ ← この位置
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン >>261
フジツボでググればノーマルってわかるのに
偉そうに書き込んで 挙げ句に
ごめんが書けずに バーカって書くとか
屑だな >>264
ノートニスモEパワーってスイスポより良いのか >>254
64馬力自主規制もカタログ値の話でK6Aターボ時代は素で80馬力超えてたんだよなあ >>265
そういう事書き込み続ければ続けるほど奴を気分良くさせるだけ >>264
つまりアンタはこの上位メーカーいずれかの関係者か乙
スイスポ貶めようとしても無駄だよ >>249
すごい、ノーマルで157.8馬力か
マフラーで+4馬力。片方出しで重さも半分近くになるって事か
ECUとか入れたらガバっと上がりそうだね
>>252
俺も経験上フジツボの車検対応は中速が良くなるイメージがある 試乗してきたけどオートマの出来がいいね。プロ以外はオートマの方が速く走れる。 >>271
左の穴から覗く
もぐらとかふくろうが添付されてたら評価するのに
空きっぱじゃ駄目やな 歩行者のこと考えて右出しが多いんじゃなかったっけ？ 先代もぽっかり大穴空いたまま走ってるのいたけど
ぶつけてマフラーもげてんのかと思ってた >>271
二本出しも発売予定
スリップオンの一本出しと違い触媒以降交換
アフターパーツメーカーも気合入ってる >>270
ま、自分は ID:zw8+ObHe0 なんだけどね 手の届きやすい価格で、クルマ本来の楽しさを具現化した スイフト…竹岡圭【カーオブザイヤー2017-18】
https://response.jp/article/2017/12/12/303645.html
これだけコスパのいいスポーツカーは スイフトスポーツ 以外に無い…河口まなぶ【カーオブザイヤー2017-18】
https://response.jp/article/2017/12/12/303614.html
スイフト スポーツは、今の日本市場で珠玉の1台…安東弘樹【カーオブザイヤー2017-18】
https://response.jp/article/2017/12/11/303585.html >>288
いいところだけ抜き出して羅列するのはカルトみたいで怖いからやめれ。
つっても悪い評価なんてどこにもないんだけどね。
島崎があんなに褒めといてゼロとか草 サーキット用にSP無しを設定するのは良いと思うけど
現実は貧乏人がSP外す言い訳に使われてんだよな 昔あったような交換前提で樹脂ハンドル・ビニールシート・鉄チンホイール・エアロレスの競技ベースグレードとかどう？ 筑波2000で4秒台を出したスイスポはどんな弄りされてんの？
発売されてから日が浅い割になかなか速くね？ 日本出汁が性能につながってるならいいけど見た目のためなら一本でもいい
見た目二本出しで気分は馬力アップしてるがｗ >>297
昔と違って穴空いてるジャン
２本だしやめるなら
そこ何とかしようぜ >>298
そうそう 身体に穴が空いてるみたいで気持ち悪い >>293
キャロッセだからLSD+車高調+ワイドハイグリップタイヤ+補強パーツ+ブレーキなどサーキット対応にしてると思う
下手するとエンジンは冷却系統だけかも？
ZC33Sで一番遅い人でも8秒台で本人曰く一般のオーナーでもライトチューンで超えられるみたいに書いてあった
約7年ぶり人生二度目の筑波で8秒台はお見事としか >>300
一般人でもやれそうな内容でこれは速いよね。４秒台ってノーマル300馬力クラスのタイムじゃん。
本格的にエンジンに手が入ればもっと行けるだろうし楽しみだ 0-100km/h加速
ノートe-power 8秒
スイフトスポーツ 8.1秒 フジツボのマフラーはＭＴ専用みたいだけどなんでなん？ １本出し評判悪いのな
１本出しのほうが本気感あって好きなんだけどなあ >>188
でケンウッドどう？
俺もケンウッドなびとスピーカーで考えている >>302
バッテリー減ったら遅くなるんだろｗ
>>306
ぽっかり穴が空いてダサい 一本出しのが軽くて良いじゃん、せっかく軽い車なんだから。 >>310
美的センスなんてそれぞれじゃん
わざわざ書くことかそれ？ COTYでスズキが賞取れないのは、単にバカ祭りの相手をしてないからか >>249
スイスポの標準トルク26kgmもあるんか
これで200万ちょいってお買い得過ぎてヤバいな トルク過大で気持ち悪いとかMT
1.2NAも100馬力/藤壺測定
660ｔ 75＞80馬力 スズキ株式会社四輪技術本部四輪デザイン部エクステリア課 新居武仁係長 スイスポスレは
雑誌で遅いのが分かってから
藁をもすがる思いであの手この手で
話を盛る有り様が見所 AE101乗ってたころ
元が2本だしマフラーだったから
同じ2本だしのApexiにしようと
ショップいったら、一本出しの方がいいよ
っていわれて、それにした。
今思えば在庫を売りつけたかったのかも知れんが
やっぱり一本は良かった。
スイスポは、マフラーとバンパーが一体になってるから微妙に見えるからな 実際には2500rpm超えるとたちまち暴走同然の加速じゃないの？
ターボなしでも軽快に走れるくらいの排気量で更に過給してるんだから。 まだ納車待ちなので試乗した感じだけになるけど、2000rpmまでは普通だったな。2500超えるとまぁまぁ速いけど、
オートバイに乗ってる人や80年代のターボを体験してる人は大した加速には感じないと思った。
ただこのウエイトレシオで200km/hでの安定性が保証されてて装備が飛躍的に進化してるうえ、旧車と同じように
扱っても燃費が倍近いってところがそれもそうかと納得してハンコを押した。 加速がドッカンに感じないのは下のトルクがしっかり出てるから
低回転で走りやすく回せばパワー出るって今のターボ車って相当進化してる >>323
俺はバイクの80年代のターボも体験してるオッさんだけどこの車の加速は凄いと思った。まあ暫くおっそい車に乗ってたから速さに慣れてなかったのもある。 スイスポの純正マフラーって1本になったのを又2本にムリクリ分けてる感じだよね。コレってあんまり意味ないんでしょ？
効率とか考えるとフジツボみたいな1本出しの方が良いんだろうね。 一本出しでいいけど残った穴は埋めたいな肛門晒してるみたいで恥ずかしい どうも140ＰＳというのはタイヤに伝わってる実出力らしい。
久留米のスズキワークスが測った結果がそれ。ここから駆動系損失を加算すると155ＰＳほど。
フジツボでもモンスターでも同じ結果なので真実っぽい。 フジツボに40-100の中間加速データあるけど2.2sって流石になんかの間違いだよな
同じフジツボ調べの86後期で2.7sだし >>329
86より中間加速が速いのは雑誌で検証済み この車、リアシートはスポーツオリジナル？それとも他のスイフトから使い回し？？
先代までは赤ステッチがリアシートにも入ってたんだけど… 昔のターボはエンジンの回転が上がらないと効いてこなかったし、過給圧の制御も雑で必ずオーバーシュートしてた
だからターボが効いてくるとグワッて感じの加速になって、それがドッカンターボなんて言われた
今は過給圧の制御が緻密になってオーバーシュートなんてしないし、だからエンジン自体の圧縮比も高くできる
圧縮比が高いからターボが効いてない回転数でも普通に走る
ターボチャージャーの吸気側、排気側の組み合わせもこなれてきたせいで低回転から広い回転数で過給圧が発生するようになった
スイスポのターボは少し小さめのヤツを使ってるので、低い回転から強い過給圧が発生する代わりに、高回転側で容量が不足するし、エンジンの回転の上昇とは逆に過給圧が低下する
なのでトルクが23kgもあるのに、140馬力止まりになっている
先代との比較で考えれば僅かなパワーアップで、正常進化と呼べる範囲に収まっている、というか意図的にそういうセッティングにしたのだと思う 河口まなぶはスイフトシリーズ10点評価でボルボ3点か信用できるな フジツボのマフラー馬力でて軽くなるのはよいが片目えぐり取られたみたいで見るに耐えられない･･･
これ付けるやつよほどのマゾだろ >>337
左の穴から
サングラス掛けたもぐらが
顔覗かせてたらかわいくないか？ >>329
それなら0-100が8秒もかかるわけないし86も含めてシャシダイ上での話だろう
それにしても速すぎるような気はする >>340
中間加速は良くても上が伸びないんだろ
上が伸びずに頭打ちになるから、86だとやらないシフトアップが必要になって、その分タイムロスするんだろ 雑誌のちゃんとした実測で0-100km/h加速が8.1秒
パーツ売りたいショップが測定すると... は？
フジツボのデータだと40km/h→100km/hの時間は交換後も変わらないんだが？
くたばれゴミ野郎 3速40-100のタイムが実走値なら40㎞に達するまでに6秒近くかかるのか
2速飛ばして1→3で計測すれば0-100速そう >>318
その後の速い記事や動画は無視してますね(笑) >>334
ECUで制限されていただけなのは解析で判ってきたけどね >>347
皮肉で言ってるんだよ
40-100が2.2秒なんてそれなりのバイクでも驚く加速
なんといっても前に0-100が8.1秒で話題になったドライバー誌のテストで3速40-80加速でさえ4秒34
2速でも3秒65の結果を残してしまったドライバーは直線で一定速度からアクセル全開もできない能無しになってしまう >>337
眼帯つけてそういうキャラに・・いやなんでもない やっと後編がアップされたな
https://www.youtube.com/watch?v=Z-Mr9YONm9o
ノーマルECUのままMSEタービンに交換するだけで+10PSで、トルクも低回転からさらにアップだってよ。
ECU変えるよりもこっち先に投資する方が良さそうだな。
タービンで10、ECUで15、吸気で5って漢字化 >>350
えええ２、２秒あれば400ccでも０～100に加速できるんじゃね？ ここはユトリばっかだな
なんでガキは0-100Km/hとか0-400mといった
ゼロ発進加速性能ばっかで速さの優劣を決めたがるんだ？w
所詮1.4リッターターボでFFだから発進加速なんて大した速さじゃないぞ
低レベルな直線加速競争よりも
サーキットタイムとか峠走って速いのかどうか？の方が重要だろ
TC2000ではおそらく1分10秒～11秒台をマークすると見ている スイスポスレに来るようになって86にも興味持つようになったくらいだからな
水平対向エンジンなんて糞だろと思ってたけどよく見るとカッコイイよな86 ４輪独立懸架でFR
気持ちよく吹け上がるNAエンジン
室内でも心地いいエンジン音
しっくりくるシートポジション
凝った内装
シフトフィールもすごくいい ホットハッチは実用性も兼ねてるからいいんだろ
86と比べるのはおかしい 昔の2chじゃトヨタのヌポーシカーとか言ってたのに時代は変わったなあ ホットハッチ乗る人が実用的な使い方をするのだろうか スーパーやホームセンターで買い物ぐらいはできるだろう >>371
試乗したから分かるけど
86の後席は前席が自然な位置にあると足置けなくなる正座専用シート >>374
はぁ？
何が正座専用だ馬鹿
正座する方が前後の奥行き要るわ
お前正座したこと無い外人だろ >>354
ありがと！
モンスポって凄いね、その動画シリーズ見てて凄いと感じた
やはりタービン来たか、それと吸気系寂しいと言ってるけど吸排気系かな？
吸気系寂しいとか言ってるから本当に吸気だけなら吸気とタービンでパワーが
抑えられちゃってる感じかね
やっぱターボはこういう所が面白いよね
あと思ったよりスイスポって凄そうだ スイスポ結局0-100km加速7秒台だったわけだが、8秒台とか言ってたゴミどもはよ謝れ この軽さで１８０馬力まで上げたらクソ楽しいだろうな ＞タービンで10、ECUで15、吸気で5って漢字化
もう何でもありだな
どうせならもっと盛ったらいいのにw はいはい、工作員の皆さんおはよーございます
今日もスイスポ下げ頑張って下さいね >>374
正座したら頭当たるやん。発想は新しいが座ったことあんのか。 140馬力 → 製造元スズキの出してる諸元
8.1秒 → 自動車雑誌がきちんと測定した値
本当のことを言うと、工作員認定ですかw はいはい、工作員じゃない方はスルーでお願いします
今日もスイスポ下げ頑張って下さいね fit3ですら7秒台らしいしこの辺りは好みだろ
軽さが好きだわスイスポ 9.45 だよFIT RS
8.1秒計測と同じページに載ってる >>384
・ノーマルタービン+ノーマルECU ＝ 抑えすぎで鬼低トルク仕様
・ノーマルタービン+改造ECU ＝ トルク高回転寄り10psアップ化、自然な吹けになる仕様
・モンスポタービン+ノーマルECU ＝ 馬力上がるが完全に頭打ち
・モンスポタービン+改造ECU ＝ トルク高回転寄り馬力まだアナウンスなし
改ECUだけで実測10ps稼げてるから、タービンの10psにさらに上乗せで15psは堅いよ。
ターボって本体換えたりちょっとブーストやるだけでグッとパワー出るし、他社ストック状態で達成してる
数値だからなんら不思議でもない。
グラフででもトルクがノーマルより下の回転数で出ちゃってる（）んで、ノーマルECUのままだとかなりの
頭打ちを起こしてるのは明白。
吸気に関しては前代で吸気変えただけで10ps上がってるし、ノーマルは様々な規制対策でしょっぱい
のでエンジンに手を入れれば充分な伸び代あり。
あと、貧乏根性だとECU、排気、吸気、エンジン周りっていう順番に交換するだろうけど、実は逆方向に
弄った方が良い結果になって最終的に金もかからない。モンスポECUはそれぞれの仕様に合わせて
ECUを販売していて、購入者には有償でECU書き換えサービスで対応するんだけど、最初から大きな
ところを弄れば書き換える必要ない。ノーマルECUのデータ出してるところからもこれは明白。 >>391
レーシングプラグに変えたら
加速悪くなった気がする。
吊しのECUじゃ駄目やな
ボーナス出たら現車合わせ行ってくるか。 >>392
プラグは相性があるから交換しないほうがいいよ。あんなのでも結構高くつくし。
最初だけ具合良い感じになってあとからショボーンなんてこともある。
そもそも燃焼自体が機械的＆電子的にコントロールされてるのでノーマル状態で交換するのは全く意味ない。 >>390
すまんfit3 HVの話だ
レ◯ポンスの記事には8秒切りってある
手頃なホットハッチにHVやらeパワーやら色んな種類あって良い時代だよね >>350
とうとうバイクと比べる始末(笑)
アンチの悲壮感ハンパねえ(笑) >>360
ファッションかぶれでSじゃないミニよか86の方がマシかな >>395
7秒台は速いけどホットハッチではないな
まあフィットにすら負けたり並んじゃうホットハッチやスポーツカーもどうかと思うが >>398
フィットなぞどのグレードでも相手にならんよ。 ガセネタを割と心底マジでw信じるその心意気こそがアホンダラのアホたる所以そのものだな さぁ昼休憩ですよ
工作員の皆さん、午後からもスイスポ下げ頑張って下さいね >>394
フィット3改善された可能性はあるが、当初は11.15秒だってよ
driverテストの実測値
0-100キロ加速/0-400ｍ加速
フィット1.3 (CVT・100ｐｓ)13.10秒/19.19秒
アクア (E-CVT・100ｐｓ)12.70秒/18.72秒
フィットＨＶ (７ＤＣＴ・137ps)11.15秒/18.32秒
デミオXD (６MT・105ps)10.72秒/17.43秒
フィットRS (６MT・132ｐｓ) 9.35秒/16.80秒
ミニクーパー (６AT・136ｐｓ) 8.99秒/16.47秒
ロードスター (６MT・131ｐｓ) 8.62秒/16.20秒
ポロブルーGT (７DCT・140ｐｓ) 8.53秒/16.40秒 >>396
40-100を2.2秒で加速するなんてそこそこのバイク並でFF1.4ターボだと信じられないという話なんだが
もしも0-100が7秒台だとしても発進から40㎞に達するまでに5秒かかるのかという
さらにギア固定なのにドライバーのテストで40-80が倍近くかかってるのはおかしい いくら速くてもCVTとDCTは購入時に選ばないかな。。 >>349
ECUに手を加えて制限を解除したんじゃなくて、ECUに手を加えてマージンを削っただけ
ブローしやすい状態になっただけの事 どうせまたメーターだけ映してるヤツだろ？
下り坂じゃないって証明できないだろ >>408
そんな反論しかできないあたり、そういう事なんだなって納得されちゃうだけだろ 俺は 0-100 のタイムが8.1秒でも何の不満もないし、荒らしの肩を持つ気も無いし、お前の肩を持つ気も無い
ただ、メーターだけ映して「何秒です」って言われても、信用できないって言ってるだけ メーターだけ映した動画ならお前らの好きな86で6秒の動画が5日前に上がってるしな 正直、欧州ホットハッチや86BRZ買える人は羨ましい
安くて実用性ある程度あって、
上の車には敵わないけどそこそこ速いからスイスポ買う
チューンとか改造とか今時ダサいからやらない >>412
86にはまったく興味が無い
あんな車マジでどうでもいい 5ヶ月待ちなんでしょ
しばらくネガキャン許されるレベルの納期かと >>417
それが今現在の契約で完全に半年待ちですよダンナ
ロドスタよりもひどいことになってきてまっせ奥さん デスラーまで出てさらに遅れ
1年後MCが来る訳か
スズキの場合MCじゃなくて特別グレードか >>419
ホイールデザイン変更来るかな。いや最低でも2万台は出荷しないとエンケイの金型ペイして利益が出ないか。
ミッションに関してはATはロングでいいとか言うけど、元のエスクードの6ATのまんまなんだよね。
つーことはMTの方もレシオ変更しない可能性が高いわけで、マイナーアップデートは期待できない。
サーキット走るならトルクピーク高回転に寄せるのでクロスのままで問題ないだろうし。 納車待ちスレを見たら貧乏人向けのDQNカーにしか見えないのがつらい SP付けただけで保険だのなんだのマウント取ってくるからなあいつら 未だに0-100、8秒台を信じれない可哀相な奴がいるんだなｗ >>424
>>425
他の車じゃ安全装備なんての付けるの当たり前だ
むしろ安全装備の低性能に文句を言う書き込みだらけ
付けない人はそもそもそれを発言なんてしない スイスポで安全性威張られてもねぇ。
今度のスイスポは旧型に比べ安全性が凄い！なんて言われても食欲湧かない。 セーフティ付けない人なんて筑波でタイム狙うような人だけでしょ 9割方SP有りらしいから安全性快適性を求める人は多いんだよ セーフティ付ける人は家族でフル乗車する人だけなんでしょ SPつけない選択肢はなかったなぁ
MTATは迷ったけど そんなん競ってもしょうが無いのにＳＰ付けたのを煽っていちいち報告するなよ。 おまえの考えじゃ世界で中国人が1番偉いのな。別にいいけど、ＳＰ付きとかすかして言わんでいいからそれのスイスポ、自動ブレーキ付きとかカーテンエアバック付きとか言っとけと。 なんでこんなに必死なんだ
さっさとSP有りに契約変更して仲間になろうぜ！ SPなんて要らねーよ
SP付き乗ってる俺がいうから間違い無い SPが必須装備なのはどのメディア、評論家も折り紙付き
自分で考えられない馬鹿にも合わせてくれてるのにそれすら超越するとはね >>442
せめて配線くらいは通しといてくれって思う 馬鹿だなぁ、あいつら仕事でいってるだけだろ。安全装備付けるぐらいならモータースポーツかじった奴なら少しでも馬力アップ望むだろ。
例日本カーオブザイヤー1位2位外車ってなんやねん。あのデカさで手頃なサイズ感がいいって意味不明な。スイフトスポーツ三ナンバー残念とか言うとる場合やないやろ。 >>443
スピーカーの配線くらい、後から自分で通せばいいだろ
大した手間じゃないんだから 上の方で書き込みされたドライバー誌のテストデータだとスイスポとほぼ同じクラスのミニクーパーが8.99秒だからスイスポの8.2秒も妥当なタイムでしょ？ミニクーパーの公式タイムが7.8秒らしいからスイスポももう少し速くなるかと。 なんとか自分の選択を正当化したくて喚いてるんだろうが
SPが必須装備でそれを愚かにも外してしまった事実は変わらないぞ
だとしても契約変更は今からでも可能だし、増産もするからそんなに待たなくても良いんだよ はいはい、SP信者の皆さんご苦労様です
全世界が安全になるよう、この後も布教活動を頑張って続けて下さいね 意地張っても損するだけなのに分からない人は大変だな ACCが良かったからSP有りで頼んだけど、サイドエアバックとか自動ブレーキが云々言ってる安全厨はジジイなんだよね？ 色んな理由でSP有りになるんだよな
絶対にどこかに引っかかる むしろ今時SPいらないって言ってる人のほうがジジイのような気がするが・・・ >>453
選択可能な装備なのに要らないって言う人をジジイって思うのは違うと思うけど？
むしろ同年代のジジイか事故起こしまくってるから意識高い系のジジイが安全装備無いのは有り得ない！とか言っちゃってんでしょ？
安全装備に頼るなら免許返納しろと
>>455
スズキのHP見てみなよ、おじいちゃん >>456
いや 自動ブレーキかかったことないからさ >>456
今はどの車も安全装備は常識だよ
一部の高級車にしか付いてなかった時代と違って今はスイフトクラスどころか軽自動車にも付いてる
これに拒絶反応を示す人こそ昭和脳丸出しだと思うけどね 変化について行けないんだろうね
エアバックやシートベルトに拒否反応示してた原始人と同じ >>459
そんな原始人おらんやろ～
チッチキチー どんな装備もコンパクトカーまで下りてきてる時点でもう一般化してるといっていい 安全装備付いてない車買うのは無責任だと思うわ
俺が86眼中にないのはそれ SP無しは貧乏人の為にあるんだろ
さすがスズキだ、今時は標準装備当たり前なのにな
オプションであること自体が間違ってる
だからスズキは貧乏人御用達メーカーなんだよ SP標準装備が売りのスイフトXGリミテッドがSP無しで買えちゃうのには笑った
ノーマルなのにSP付きに見せたい貧乏な見栄っ張りが多いんだろうなｗ 今日1日乗せてもらった。この価格で凄く良く出来てるけどボーイズレーサーではなかったな
若い頃は高回転型NAやドッカンターボでアクセルベタ踏みで脳汁ドバドバで楽しんでたけど
年取って高回転まで引っ張ることが少なくなったけど良い走りができる車がいい人にピッタリな車だと思った
低回転からモリモリトルク 安定したハンドリング 世間や家族から白い目で見られたくないっていうおっさん向けだわ
通勤で郊外走ってる人とか間違いなく買いだわ
あとは競技でタイム気にする人かな？正直楽しみっていう点では初代にスズスポのファイナルに変えたのが楽しかったわ
個人的にはスイフトスポーツとしてではなくスイフトの上級モデルでMTよりATでアピールした方がいいんじゃねと思ったけど
ATにピッタリなフィーリングじゃんこれ MTしか乗ってないけど 速いっていう点ではボーイズレーサーとも言えるのか？ホットハッチのほうがしっくり来るか
しかしよく出来た車だと思ったわ。速いけど楽しいかって言われるとNAの方が･･･ってだけか
まぁNDロードスターみたいなエンジンならこっちのほうがいいけど はいはい、SP信者の皆さんお疲れ様です
夜中も布教活動を緩めちゃだめですよ まだSPバトルしてるのか
そもそもデュアルじゃない時点でコストダウンの手抜きSPなんだから付けなかった人も気にしないで良いよ >>416
俺も。
普通、彼みたいな人は軽四のハイトワゴンにするだろうけど無理してるんだろうね >>446
そういう都合の悪い部分は聞き入れない奴だよ。
ここの住民は動物を飼育してる感覚で彼をいじってるだけ >>469
もしかして自動ブレーキだけで判断してSP付けなかった人？
あーあ、もったいない。カーテンエアバックとACCっていう現代の必須装備がメインなのに・・
自動ブレーキで判断してもデュアルカメラとほとんど性能かわらないし、情弱すぎて哀れになってきた >>471
なるほどね、都合の悪い事はスルーですか。永遠に議論が続く訳だ。 >>472
まず自分で車速コントロールと危険察知運転をする能力を磨きましょう
カーテンエアに頼って気を抜くなかれ！ どこにでも馬鹿はわいてくるな
安全装備があるから気を抜くなんて発想はお前だけ 余計な警告ウザすぎるからsp無しだわ
あの警告が気にならない人は、ある意味うらやましい 切れば良いんだけどね。一工夫で切りっぱなしも可能
そんな理由でカーテンエアバックとACC捨てるなんて愚かだね 変化を嫌う老害だな
勝手に時代遅れの安全装備にして悦に浸ってればいいよ >>477
切ってたって渋滞とかで車間詰まると警告音がうるさいんだろ
どうせ元々ただのオートクルーズも付いてない車に乗ってた身にすりゃ、ただのオートクルーズが付いてるだけでも充分だわ
ACCはともかく、カーテンエアバッグとかマジで要らない
立場的に、ハンパに命が助かっても逆に困る そんなＳＰ大好きなおまえらに警告音鳴らすぞ！
ピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピ
ピピピピピピピピピピピー
うざいだろ？ SP論争に参加し続けてる時点でみんな十分我慢強い
ピの30や40ではビクともしない あー、SP信者の心境がわかったわ
SP削る奴は貧乏とか煽ってるが実は8万も追加出費してSP追加したのに、SP要らないとあっさり言い切る人たちの割り切りの良さに否定された気分になったんだろうね
普通の感覚ならSP付けようが付けまいが他人の選択なんかどーでもいいからな
今からでもSP外して8万浮かせていいんだよ 結局いらない機能は使わない選択肢があるのを知らないわけか
自動ブレーキ抜いても8万円じゃ埋まらない価値があるからな
後付けできないしやっちゃったね 8万円もとか言ってる時点で価値観が大分世間と剥離している方のようですね SPのような機能はコンピューターがアトムかナイト2000ぐらい頭がよくなってからしか買わんわ。
現状で誤作動が少なからずありそう。 誤作動が気になるなら切れば良いだけよ。なんだかアレルギーの人は大変だね
ACCだけでも8万の価値あるわ元々安い車だしな
カーテンエアバックも付いてくるしつけない奴は価値観が浮世離れしてる >>487
れか炉に変えて
ぴーぴーうるさいのでオッフー
SPイランだわ～ SP無しってやっぱりDQNなんだな
知能が低いのも納得 むしろカーテンエアバックだけでも8万の価値あるのにねぇ その話を理解する能力を持たないDQNにいつまでも勧めてる奴も、目糞鼻糞 115キロまで設定できるのに使えないって犯罪自慢かよ >>495
昔から言われて
プリウスですらワールド仕様都会って180で出してきてるのに
法令がどうとか関係なく
使えないものは使えないんだよ 犯罪自慢はそこら辺にしとけ
100km/hで速度維持できればほぼ支障ないしかなり快適 でもーーーー
ＳＰ付き買わないと後悔するぞ
使えないって言えるのと
有った方が良かったかって悶々と過ごすのは
天と地ほどの差がある SP無し選択者は自分の選択に満足してるしSP有りを羨ましいと思ってない
SP有り信者は自分の選択に自信持って満足してりゃいいのにわざわざSP無しを批判しないと自分の正当性が保てない こういうカスがいるから保険料が上がる
中古のコルトVRでも買って勝手に速度違反してて欲しい 羨ましいと思うから反応しちゃうんだろ
その辺は水掛け論だな >>501
今時 ＳＰ無しとか
貧乏なんだろうなとしか思えない。
ＳＰ無駄でも浸けるのがトレンド
たった８万けちるのは
認めたくないだろうが貧乏人 ＳＰ無しとか葬式に燕尾服で行くようなもの
正装だから間違いではないが、
物凄く場違い、その空気に耐えるのは
苦痛以外の何物でもない。 >>504
お前のような奴は、今時スイフトとか買う人貧乏人としか言えない。プリウスとか電気自動車とか高燃費で安全性も高くていい車たくさんあるのに。
スイフトしか買えない貧乏人が劣化安全装置に８万出して威張ってるよ。なんて人に言われて反応しちゃうんだろう。
ＳＰ無しだけど今月ボーナスと給料で１６０万もらってもＳＰはつけなかった。なぜって言われても出遅れて音が鳴る装置とかタダでも要らないから。
自動ブレーキ誤動作問題が解決しないとタダでも要らない。
カーテンエアバックも子供が乗るからタダでも要らない。
ＡＣＣも高速乗らないから無駄。 カーテンエアバック怪我するより助けられる可能性の方が高いよ >>506
かわいそうに給与足しても160か
プリウス乗ってたよ
軽より軽いドアとか
チープさと加速の悪さでさっさと乗り換えたけど >>506
総額160なのか手取り160なのか興味ある >>509
手取りでも雀の涙 猫の額
かわいそうなのは変わらん
まぁ３０才未満ならまぁまぁだけど SP無しの人
自慢げに160って書いたのに
SP論議を痔で行っててワラタ 貧乏だろうが金持ちだろうがSPは必須だよ
その程度の価格差だし、絶対に後付けできない なんだSP嵐がこっちきてんの？いいがげんスルーしろ。構うやつも荒らしだぞ。 給料とボーナス足して160万かぁ
羨ましなぁ
俺ボーナス足しても150万だよ・・・ ボーナス無だけど。 あと10年もすればもっと精度の高い安全装備が標準になってる
そうなると下取り価格は8万以上差が出るだろうな
もしくはスイスポ自体ゴミ屑価格 下手糞→SP付
貧乏人＆走り屋気取り→SP要らん
これでいいじゃねえか
ごちゃごちゃうるせえよハゲ ネットじゃエセ金持ち多いな。全体の20パーセントより上なんだけどな。
お金持ち自慢されても、こっから上は馬鹿みたいに税金取られて所得税30パーセント、今度の増税も年収８５０万以上、児童手当も無し、
保育料も最高額でいいこと何にも無いのに国の奴隷お疲れ様です。
なので税金上がらないように８時５時で毎日定時で上がらせてもらってます。
まあＳＰ乗りが８万出せないの貧乏って言ってる奴が高級取りのわけ無いんだけどな。 >>519
子育て世代は税金上がらないのでは？
子供手当ては一律5千円じゃなかった？ 児童手当は年収制限あるが今度変わるって話？そこは知らないなあ 正直 車種や装備で金持ちかどうかなんて判らんしな。 SP付けない時点で貧乏人確定
発想も収入も貧しいのがよく分かった ＳＰ有りはお金無いから付けれないんだと言い張るからタチが悪い。
でもふと考えるとＳＰ乗りと一括りにしたけど、宗教じみておかしな人って1人か2人のような。 >>517
10年後にはEVスイフトも出て完全に主流になってるね。EVスイスポ乗りてぇｗ >>524
お金持ちなんだね。
年収１０００万超えてスイフトとか乗るなよ。
レクサスでもベンツでも安全で速い車乗れよ。
スイフトの安全性抜群とか意味不明。
とほとんどの人は考えてるよ。 >>527
全く思ってないし
年収1000超えても金持ちではない現実 今の安全装置とやらは誤作動で事故が起きてもメーカー訴えませんなんて誓約書書かされるって言ってる人いたが。
つまり今装着するのは実験台になります宣言なんだが。
買う奴はマゾかねｗｗｗ >>528
年収１０００万は金持ちじゃ無いなって言ってる人は残念ながら少数派なんだよなぁ。
男性で１０００万越えは全体の６パーセント何ですけど。
で？１０００万超えても全然金持ちじゃ無いですよとか言ってるから税金沢山取られるんだろ。 いいぞもっとやれ
確かにSP付けた報告だけの人とSP信者とは別だな
SP信者はSP無しに何らかのコンプレックス抱えてる奴 >>530
確かに少数だけどさあ
スイフト買うなよは違和感ありすぎる
sp有無も同じ >>530
税金アフォフォド取られるから
金持ちじゃないんです S660買ったときはCTBA付けなかったな。当然スイスポにも付けない予定。理由はすぐに陳腐するし頭上のスペースを取るから。ABSくらい熟成されたらつけてもいいかな。 他の車のスレはオプション何付けるかって話ばかりなのに
スイスポだけオプションを付けるなっていうアホが出てくるのは
スイスポ乗りは貧乏人ってイメージを付けたいアンチの工作だろ
オプション付けない奴は付けないでもいいけど他の車スレではいちいちそんな主張はしてないぞ これ本当にやりあってんのか？1人でID変えて自演してるんじゃないの？ 何人かがレス番が進まなくなると
燃料に投下してる気がする。 今どきセーフ装備をオプションにしてる時点でちょっとメーカーの姿勢でどうかと思われる
標準装備にしてもいいんじゃね >>476
それ運転下手すぎなんだよ
バカじゃねえのか >>540
アンチじゃないけどスイスポは俺達貧乏人のためのホットハッチだろう！
スズキで金持ちに見られたいなんて虫が良すぎるぞ！ 金なら唸るほどある
問題は鈴菌も腐るほどあって
スイスポ買ってしまったわけだが。 ってか乗ってる車で金の有り無し計るとか頭ン中は煽りゴエモンと変わらんな もうスイスポオーナー同士傷つけ合うのは止めよう
俺達は貧乏人の味方スズキを愛し貧乏人のホットハッチスイスポを愛する仲間なのだから、、、 スイフトオーナーはカネと愛が圧倒的に不足している
愛だよ愛 >>548
唸るほどって言うからには億単位ですよね？
昔、普通の何気ない主婦の通帳見せてもらったら２億入っててびびった。
本当のお金持ちは威張らず
普通に暮らしてるんだなぁって思った。 もうこれ以上スズキ4代目スイフトスポーツ貧乏人同士傷つけ合うのを見たくないよっ(´；ω；｀) >>553
警告音をウザいと感じると下手くそなのか？
脳ミソぶっ壊れてるんじゃねーのか？ じゃあ簡単な解決法を伝授しよう
「SP」をNGに放り込め ID:27+CSo3K0
> 切ってたって渋滞とかで車間詰まると警告音がうるさいんだろ
コイツ割とマジでキチガイだな
エアプのゴミか >>555
オフコース
昼は５００円まで
地下鉄１区間は歩く
スーパーはお値打品特売品
そんな生活してますけど
お金はたくさん持ってますい もうスイフトスポーツ貧乏人オーナー同士ホラ吹き合うのをで見たくないよっ(´；ω；｀) スイフトスポーツはCOLTラリアートver R(1100Kg/163ps)より速いのかね？
ラリコルは筑波1分9秒台だったからスイフトスポーツは1分11秒台、条件がよければ1分10秒台のタイムと見てる 事実を指摘されるとホラッチョンはこのように答えるテンプレでもあるんですかね？
> 560 ゴミ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/12/15(金) 16:48:25.79 ID:27+CSo3K0 [8/8]
> >>559
> お前には負けるよｗ パーツメーカーが直ぐにスプリングとか出してて、それにポンポン替えてる人がいるけど大丈夫なのか？？
技術者とプロドライバーが国内外で長期間煮詰めたサスをそこらの部品屋が短時間で凌駕できる
わけがないし相当リスクあると思うけど。 >>566
あかんやろな
早く出すのは 初期需要狙いで
良いとは思えないわ 荒らしたところでﾜｯﾁｮｲスレに行くわけないだろw >>566
極端に言うと固く低くしてやればコストや乗り心地含め妥協点求めて作ったノーマルよりスポーティーに感じて喜ぶだろうから
経験やカタログスペックから想像してある程度の適正数値導き出せるだろうしスプリング程度なら大丈夫じゃない？ 大量生産のコストカットの塊だから一概に良いとは言えない これだけの車をこの価格で出せるのはスズキだけ。他のメーカーはヘタレ。 >>572
逆だよ
こういう車を出さなきゃ生き残れないところまで、スズキは追い詰められてるんだよ スズキがこの先安泰とも思わないが株価も業績も過去最高レベルだしな
EV化の波に乗れるかって問題もあるがトヨタ見たいな巨大企業以外はどんぐりの背比べだし スズキの社員の給与は低い
トヨタの社員の給与は高い
トヨタは低コストの車を高く売らないと人件費払えない >>570
まぁローダウンのファッション要素とコースセッティングのためのアイテムと見ればいいのか。。
>>571
ロットごとに必ず細かい加工と資材特性が変わるので、一回に何万個も作る大量生産の方が
信頼性と品質が高いよ。うちでも色々作らせてるけど都度微妙に変わるリスクがあって困ってるわ。 SUZUKIは貧乏人の味方!
金に困っているけど命懸けでスイスポを欲しがっている人達に少しでも安く売ってやりたいが為に
セーフティ無しのシンプルイズベストを用意してくれた
年収400万円弱のおいらに相応しいスペックだお
高所得者はシビックtypeRとか買って粋がってろや!
(・ω・)茄子は手取り32万円でしたorz SPケチって光り物のオプションつけてるアホおるしなあ >>581
変わったところを3行でまとめてくれまいか ああ、ケンウッドナビの仕様違いが一個増えただけか。 そのメーカーの1番速くて1番安全性能が高い車が200万て世界広しどスズキだけだろうな よく考えたらスズキの二輪車の方が価格は高いんだよな
そう考えるとスイスポって糞安いな 隼なんてNA1300ccで200psぐらいあるんだっけ？ターボ付けると400ps位になるんだよなw
スイスポにそのターボエンジン載せたら凄そう。 >>576
もっと尖っていたS208やアクセラスポーツ忘れたのか? >>589
車に乗っけたやつが昔から動画に上がってるよ。
回転馬力なので車に使うと発進ままならないし、負担が大きすぎて5万km持たない。
動画ではパワフルに走ってるけど、そもそも色んなものを外したエクストリームボディで、
傷みを無視してクラッチミートを上げてるエクストリームな走り方っす >>591
だよな、ピーク20,000とかだもんなw耐久性は最低だろうね。そこから色々色々煮詰めて車用にしたのがスイスポの140psエンジンなんだろうね。
良くスズキはスイスポで140psしか出せないからクソとか言ってる奴居るけど出せないんじゃ無くて、出してないだけなんだよね。 Bセグ一覧
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ ← この位置
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン >>592
もうちょっと言うと、今の排ガス規制クリアするためには1.5Lくらいだと7000回転回るかどうかというバルブタイミングにしかできない
なので、馬力を出そうと思ったら過給するしかない
そんな制約の中で、何を優先するかとか、どんなキャラクターにするかで馬力が決まってくる 300馬力オーバーでどやっ！な車はいらん、見た目もガチやし重いし維持費も大変。
軽くて扱いやすく楽しくて安いから欲しいんや。
車なんて、もう興味ないと思ってたのに、なんやろなんでこんなに気になるんやろ。
古くてもう売値の無い我愛車が調子悪くなって買い替え時じゃないかチェックしてる自分がいる。 せめて３ドアハッチバックで馬力は160は欲しかったな
ブレーキも見た目ショボい
大径ドリルドローターにブレンボとか付けて欲しかった >>597
そういうのは自分で改造して、やってください
そんな下品な路線を狙った車じゃありません ベース車両価格をこれだけ安く抑えてしかもバランス良く高性能に仕上げてきただけでも感謝だよ
そこから金かけて改造するかは個人の自由だけど、間違いなくバランスは崩れるから何を捨てて何を得るかよく考えて改造しないとね コルVRより軽くてトルクあるのに0_100遅いのはなんで？ >>606
世界中が大混乱するから発表されてないけど
極反転が起こりかけてて微妙に重力が
揺らいでるんです！
弱くなったタイミングでは日本人が100m10秒切ったり
強くなったタイミングではスイスポが８秒切れなかったり
まぁタイムは絶対の指数じゃないんですよ >>595
排ガス規制で高回転高馬力にできないのって何故なの？
ターボだとスバルは8000回転とかあるのに YouTubeで見て凄え格好いい、欲しいと思ったんだよ
昨日、犬の散歩してたら近所のおっさんの庭にこれ停まってたので実物見れた。
やっぱ実物は凄え貧乏臭いな。
でもそれがスズキらしくていいなと思ったよ。 >>597
前代は3ドアあったんだよねー
欧州展開上わざわざ作り分けたけど無茶苦茶コスト掛かるからもうやらんのだろうな。
馬力については逆詐称してるから四捨五入で160と言い張れる マツダロードスターなんか400万くらい出して130馬力しかねえんだから贅沢言うな >>611
まぁ、うん、やっぱり貧乏臭いよ。内装頑張ってるけどやっぱりコストダウンのカタマリだし、高級内装仕様を
出す予定なんて微塵もない造りになってるし、妙に間抜けなホイールアーチやケツの裾のカタチあたりに
妙な軽自動車感がある。
本人がどう思おうが世間の目は安いスズキ普通車としてしか見られないわけだからな。
セカンドカーとしては秀逸だけどファーストカーには厳しい。 追記
まぁロドスタや86でも「こいつクルマ好きやん面倒くさそう」って思われるだろうけどね。
素人目にも明らかに趣味が見えるから。これ系だとシビックHBのダークカラーでギリギリ普通に
見られるんじゃないかな。安全牌ならクリオRSあたり スイスポは色によって普通のコンパクトに思われるから良いよ。 新型リーフは0-100加速7.5秒らしいな
しかもアクセル踏むだけで誰でも出せるタイムだ
スイスポはプロが運転してやっと8.1秒
おまえらじゃ絶対勝てんなw 黄色乗りは運転席から車外に引っ張り出されて、囲われてボコられても文句が言えない目立ちたがり屋
あるいは、寄ってくるドキュンを返り討ちにすることを本懐にしている修験者 まぁ一発でスポって分かってしまうので無駄に煽られるのは間違いない この黄色は白味がかって見えるのが好きになれなくて青にした 会社に前世代の黄色+エアロ+カーボンボンネット+デカイ羽根の人居るけど絡まれないのかなと思ってみてる 見た目で分かるとこは片出しマフラーと車庫調でローダウン、
リヤに補強入れてるのが空いた片方のマフラー穴から見えるくらいだけど
明らかに格上のスポーツカーとかから煽られる >>623
黄色エボ7の羽の左右に「百」てステッカーを貼っている人が近所にいた >>626
黄色で百って京都で金閣寺か遠野で金色堂を見てこいって スタッドレス15インチ入れた人いる?
微妙な時期に買いたくないなぁ >>610
ストロークの短さと、排気量の割のバルブ面積の大きさ
今の排気ガス規制は、吸気バルブと排気バルブが同時に開くタイミング、すなわちオーバーラップがあるエンジンの排気ガスは通らない
何か画期的な技術でも出てくればともかく、現状では無理
オーバーラップがなくなると普通のボア・ストローク比のエンジンは、てきめんに上が回らなくなる
それでも排気量が小さい軽のエンジンは普通車のエンジンよりは上が回る
それは、ストロークが短くなることで吸排気での空気の移動量が小さくなるから
WRXのエンジンもストロークが短いので同様になる
それよりも効果が大きいのが、排気量の割のバルブ面積の大きさ
ショートストロークなWRXのエンジンは、同排気量の他のエンジンよりボアが大きい分バルブ面積も大きくなる
ストローをくわえて息を吸ったり吐いたりするより、径の太いパイプをくわえて息を吸ったり吐いたりしたほうが楽に吸ったり吐いたりできるのと理屈は一緒
ただしWRXのようなショートストロークエンジンは、排気量の割の燃焼室面積が大きくなるので、ガソリンを燃やして発生した熱エネルギーが壁面から逃げやすく、効率が悪くなりやすい
なので、普通のボア・ストローク比のエンジンより燃費が悪い オーバーラップがダメだったら昔のNA-DOHCVTECなんて2度と出てこないな >>626
きっとオーナーは運転しながら「まだだ、まだ終わらんよっ」とか言ってる希ガス。 >>614
素イスポかアクアと勘違いしてるんだろう >>634
いや正味な話。エクステリアはイタリアっぽくはあるがブランド性が落ちるし
インテリアは欧州で勝負するコンパクトとしてはかなり質素な方。
特にダッシュボードが一枚ものになった点は痛い。表面加工で頑張ってるけどコストダウン感はある。
長く眺めると結構感じてくるよ。前代も高級感がそんなに高いわけじゃなかったが。
今作の質感がいいのはスピードメーター付近だけかな。
そういう意味でドライバーの満足度だけを重視したクルマに（上手く）仕立ててると思う。
それをずぶの他人が見てどう評価するかは別の話。 初代（日本で2代目）の時は限定車出てたみたいだけど、新型でも出る可能性ある？
前出た限定車って何が変更されたの？価格的にあまり変化ないみたいだったけど。 M/Cなんて基本販売テコ入れなんだし販売好調な間は無いでしょ。 初めて走ってるの見たけどめっちゃ小さいな
あれに150馬力で970kgとか運転楽しそう 久しぶりにスレ来たけど、結局0-100は8.1秒から進展なし？
雑誌で計測した？ >>644
タイム出してるのはそこだけ
春になれば欧州輸出始まるだろうからカタログで公式タイムが掲載される >>639
小さいくせに取り回しはあんま良くないけどな ランエボ、インプレッサWRX、シビックタイプRと並びキモヲタ御用達車四天王の一角だったスイスポだけど
今度のスイスポはキモヲタイエローさえ選ばなければ、キモヲタ臭は薄めだね 前代もそうだったよ。白だと若干走り屋っぽくはなる。
前代の青は良くも悪くも素と判別しにくかったかな。 赤のスポ待ってるけどネットに走行動画全然無くて悲しい >>597
3ドアでは今の時代、日本では商業的に成功しないことが確定 最低140
平均150馬力みたいだね
1200NAが100馬力にはビックリ 藤壺測定
エンジンはホンダ越えたね デザインと詰め磨けば世界飛躍も
早死にした、娘婿供養モデルだな 合掌
文系元高級官僚だが熱血だったとか >>653
スズキの技術力はオートバイで証明済。少ない予算でホンダを打ち負かした。 >>647
コルトRと同じく黒を選ぶと遠目にみたらただのコンパクトカーだしな >>655
シュワンツ1人のおかげでは・・・
ホンダに乗ってればあと3回くらいチャンピオンになれた気がする >>636
ほかの180万クラスの内装でおすすめを教えてください
あなたの価値観の基準にしたい スズキの新入社員の入社式にシュワンツが来た事もあるみたいだね >>661
デミオやアクセラ買えばいいんじゃね？
190万前後のクラスなら外車も新車で買えるものがある。ルノーなんて日産入って以降はトラブルフリーになってきたんで心配無用。
一番に求めるのがレースカーなのかスポーティーカーなのかグランツーリスモなのかによって変わるわけだけど、スポの上辺だけの
評価を真に受けて盲目的になるのもどうかと。
ネットでいいいいって連呼してるやつなんて結局は 「いい！（でも買わないｗｗｗ）」 だからな。 偉そうに語ってるけど、こいつ下取り車擦った数万円でテンション下がるような底辺だから参考にしない方が良いよ >>664
価格コムで見つけたけどこれあなたでしょ
Losyさんクチコミ投稿数：27件2017/12/13 17:30
＞ほっちさんさん
2月は不可能です。12月契約の人はもれなく半年待ちになってます。
11月初旬契約の私ですら4月になる可能性が濃厚になっています。
なおクロスビーと欧州向けのスイフトスポーツの生産でラインに余裕はなく、そもそも
スポーツ系は最初だけ売れてあとは低く落ち着くものなので、スズキとしても生産数を
増やすつもりはないと思います。
今は過剰評価で過熱してるだけなので落ち着いて考えるべきかもしれません。
この車は確かにいい車なのですが、所詮「スズキのスイフトスポーツ」です。
個人の趣味に限定するなら特上なのですが、世間の目はDQN寄りであることは避けられま
せん。ので、ドレスコードな場ではあまり堂々と乗っていけるものではありません。本当に。
あとは前代ZC32Sを借りていて感じたことですが、ドライブしているとDQNに結構煽られます。
これもそういう立ち位置の車なので仕方なし。
私はスイフトに乗り続けているのでふつーにスイスポに契約しましたが、一般目線で冷静に
見れば他にも沢山の選択肢がありますよ。国産ではライバルはほぼいませんが、海外なら
ルーテシアシリーズ、アウディA1スポーツバックとか。
（シビックHBをライバルとみなすことも出来ますが、あれはニュル育ちのアメ車です）
ルノーは日産のテコ入れで非常に造りが良くなり壊れなくなりました。アウディは致命的トラ
ブルはまず起こりません。まぁ中身はVW共用で枯れきっているからですが。
外車は居住性が優れていますし、A1は全長がやや長いですがラゲッジはかなり広くて使いや
すいです。価格的にも中古はガクンと下がりますから手を出しやすい。
それぞれ方向性が少し違いますが、ドライブやドライビングを楽しむのであればどれも大差
ないのではないでしょうか。 あんた中古ミニクーパーのりの人でしょ？前もルノーは日産が入って壊れなくなったって言ってたよね？それからMTスレの方でも最小回転半径の事スルーしてるでしょ？ 自分にとって都合の悪い人間はすべて同一人物にしたがる精神状態なのはわかる >>675
君がねってオレが中古ミニクーパーのりだって言うの？だんだんレスが雑になってるよ。8秒のゴミって言ってた頃の勢いはどこ言っちゃったんだかw 隼みたいに1速で100km出れば良いのに
8秒って遅くね？ せめて3秒で 8.1秒は相当ショックだったんだなぁ
140馬力なら相応だと思うけど 速さなんて上を見たらキリがない
大事なのは速さではなく運転して楽しいかどうか そんなスピード出したら危ないだろ。速さにこだわる奴は馬鹿ばっかりだな。 遅い車を楽に２～３台ごぼう抜きできる程度で充分だと思います。 >>685
ＳＰ無しはこれだから。
暴走運転して人様に迷惑かけるんじゃねーぞ。 SP無し買った奴って頭おかしいからな
カーテンエアバックとACCを自ら捨てるってw SP信者はまるでプロ市民だな
警察の犬にでもなったらどうだ？ SP信者は論破と揚げ足取りしたいだけの奴だからスルーとNGでいいよ 犬の～おまわりさん
困ってしまって
「本官はSP無しで危うく2階級特進しかけたのであります！」 >>688
泥棒猫の言い草だな。普段から悪いことしてる奴は警察が悪いことをしてるように言うがお前らが飛ばしたり、煽ったり、交通違反を繰り返すのを取り締まってるだけだぞ。 >>690
運転は楽しさを追求するくせに、人を笑わせることはできないようだな。
面白くない。次 安全意識のとか抜きにしても単純に頭悪いな>SP無し
8万の価値がないと判断してるんだろw >>658
ランエボはガンダムオタク、スイスポは萌えアニメオタク、シビックはスペックオタクに分類されるらしいです >>687
ＳＰ付き買ったけど
レカロに変えたし
高速乗らないので意味無かったわ いずれにせよロクなもんじゃないって事だな。
頼むからオタクは来ないで欲しい。
それだけでイメージ悪くなる。 >>664
あいにくそれらには全く興味なしです。ドライビングプレジャーも感じないし
どうやらあなたの価値観とは合わないみたいだからスイスポでいいみたい 欧州車ネタは無しにしよう。
俺もメインで独車乗っているが、
作りとか概念が全く違うので、スイポ購入層向きじゃない。
完成された車両をそのまま味わうのが欧州車の良いところ。
スイポ買って弄る方が楽しいという価値観を尊重しよう。
弄ると凄く勉強になると思うしね。 >>698
カーテンエアバッグってシートから出るの？ 俺日記帳
スイスポ試乗しようと思って電話したらスタッドレスじゃないそうで
扁平全然違うのでスポーツ系はタイヤ変えない拘りと言うことで
まぁそりゃそうかと思いました
MTもATも乗ってみたいから70kmくらい離れた店にいかんと セーフティーパッケージの事か？
エアバックと自動ブレーキは保険やな、まず使わない。
ACCは、怖くてたぶん使わない。
ライトのオートUP・DOWNと前車発進お知らせくらいやな使いそうなの。
これの有無なんてどうでもええんとちゃうの？
MTやったら自動で操作されるの嫌なんとちゃうんかと思ったら、つけてる人多いらしい。
ただ単に最新安全装備はどないなもんや？と好奇心の方が強いんとちゃう？ 今朝、ポジションランプ点けたスイスポとすれ違った。なかなかカコイイナ >>707
みんな安全運転のために付けてんのよ。
自動ブレーキは煽り運転しないように車間距離を開けるため
お知らせ発進は出遅れて後ろの車に迷惑かけないため。
ＡＣＣは高速道路で速度をキープするの難しいから自動でアクセルオンオフする為
サイドエアバックはぶつけた人を殺人犯にしない為。
ＳＰ付けん人は頭おかしい人。 >>710
周りを気をつけてたら事故意識でできるよね >>707
MTだけどACC試したくてSPにしたよ
高速ではMTなのに両足離してても走るのはおもしろいね
長距離を巡航するときなんかはすごく助かると思う >>710
もしもの為の保険だろ？
別につけない人いても否定しなくてもいいんじゃないか？と思っただけだよ。
ついてるのを無理やりはぎ取った訳じゃなく有無を選べるんだから。
俺も迷ってる人間だけど、誤作動でぶつけてる人の書き込みみると考えるわけよ。
もっと精度上がれば必須装備に国が指定するよ。 わかったからさっさとSP無し契約してこいよw
自動ブレーキは誤作動でぶつけちゃうんだろw
カーテンエアバックは危険なんだろw 迷ってたけどe-power買うことに決めました。さようなら。 SP無しなんてほぼいないでしょ
情報弱者はお得に買ったつもりで大損してそうだけどw 32乗りだけど乗り換えるとしたらSP付きを基本に考えたいけど社外ECUの導入に難が出ないか心配だな ツベで土屋がタイプRの筑波レポしてたけどアンダーが強すぎてダメダメだって言ってた。FFだと大パワーは厳しいみたいだね。 つか普通にゴールド免許、無事故無違反だし
なんで誤作動の危険があるセーフティ蟻を選ばないかんの？
たまに乗る高速くらい自分の足で飛ばしたいわ
スイスポでクルコン楽したいとかバカじゃねーの わかったから我慢してSP無しでも乗っとけ情弱w
賢い買い物したねーw 軽自動車にもあるカーテンエアバックをつけないとか馬鹿すぎる
自動ブレーキが気になる低脳でも切れば良いだけだし >>731
他人の選択をあーだこーだ言う奴が、バカ >>731
ＳＰ乗りの誇りを持てよ、なんでついてる機能使わないんだ。
人に言われたから付けたり消したりするんかよ。 ＡＴ選ぶやつなんてほとんど居ないからな。仕方ないさ なんでSP無しなんて買っちゃったんだろうな
時間が戻せれば良いのにな そうだな、来年から増産するらしいからSP無しを契約変更するならチャンスですよ 貧乏人はspなしだお(´；ω；｀)
惨めだお(´；ω；｀)ｳｯ… >>723
変な制御が絡んで来そうで嫌だよね～
どちらにしろ、俺には要らないなぁ いらないとか馬鹿だよね
カーテンエアバックいらないって意味不明 正直MTよりATの方が面白いんちゃうZC33Sは
って友達がいってました(´・ω・｀) >>746
MT買ったけど、クロスミッションなせいかATみたいだ
俺はMT以外ありえないと思ってるからいいけど、ATが好きならありだと思う >>747
あ、>>749みたいな感じでこれATでよくね？って感じだったかも(´・ω・｀) 今日初めて走ってるの見た。車の姿勢や軽快感はさすがだな～って思ったけど運転マナーが最悪すぎてテンション下がった。
いくら試乗でも左右とも詰まってる二車線ですり抜け繰り返すのは異常だ。あんなのがオーナーにならんでくれよな・・・ うん、残念ながら街で遭遇するスイスポはそういう率が高め
新型はまだ見たことないけどさ そうかあ・・
それに引き換え、同じタイミングで見た35GTRの悠然とした動きは惚れ惚れしたな～
まあ俺もいずれ買うスイスポに恥ずかしくならんよう注意しますよ。 >>745
ナンバーのネジに付けるやつ良くない？今は中華のバックカメラ付きのドラレコ買っちゃったから取り敢えずそれ付けるけど。 >>735
亀岡にATの試乗車あるみたいだな
大阪からなら遠いけど茨木や池田から山越えて行ったらドライブも楽しいぞ >>754
悠然と走ってるわけじゃないよ。アクセルほとんど踏めないし、重たいから低速度で飛ばしても面白くないから街中でのんびり流すことが多くなる。
スイスポみずすましみたいに、軽いからスイスイ車線変更しながら走っても楽しい。向きが変わるしちょうどいい馬力にちょうどいいトルク。
まぁ気持ちはわかる >>755
あれね。安物買いの銭失い
親父がケチッて付けたけど、数年で映像が全体的に常時白くなって見づらくなり、結局ナビと同じメーカーのを買い直した コスパ良いからアホも買うわけだ
再来年には中古も増えるだろうしDQN御用達になるのも時間の問題か この車ゼロスタートはあまり速くないなと思ったら、
ローギアではまったくブーストかけてないんだね。セカンドからアクセル開度に応じて過給を始めてる。
３～６速までは２０００回転の低回転から鋭いピックアップで過給する。
どうりでラグを感じさせないと思ったらこの仕様でした。（昔の回してドッカンと違うのね）
ローギアからターボ解禁したらじゃじゃ馬になるわ。いじり方間違ったら本気であぶないかも。 >>760
もう手遅れ
自分は事故らないからSPなんていらないって主張するDQNが納車スレで暴れてる >>761
ターボの過給はエンジンの回転上昇の後追いだから、1速みたいに回転上昇が早いと過給が追いつかない
登り坂などで負荷が掛かり回転の上がりが遅くなれば、ちゃんと過給が効く SPなんて飾りですよ
偉い人にはそれが解らんのです >>761
>>764
1速だと踏み込んでも全然加速しないなって思ってたけどそういうことなんだ
平地なら2速発進の方がかなりスムーズに流れに乗れる
自分が素人なのもあって軽にも発進で負けるんだけどどうすりゃいいのかな？ SPつきだが、
あの警告音は小さく出来ない物か
SPの機能自体は問題ないが
音がうるさすぎ
前方追突警報とブレーキアシスト、自動ブレーキ機能の
動作状態に合わせて音も大小かえてほしいな そしてちょっと怖い音がする。
地震警報も頻繁になってた時はムカついて切ったが、ドキッてするよね。 >>768
1速で発進して
タイヤひと転がりで直ぐ2速に入れれば
対応出来そう
しかし1速ではブーストかからんのか
試乗では分からなかったな そらそういう風に作った音だからな、地震速報は
聴いた人が心地よくなってどうする >>772
そりゃそうだけど、車から毎回聞かされるのもどうかなと。
シートベルトしてください、
ナビから安全運転に努めましょう、急発進です、
ETCカードが挿入されて居ません、
運転してたらピピピピピピピピピピ
いい加減にしろってなる >>774
説明書を読め
ピピピピピ以外は消せるぞ
パイオニアだと、県境、合流、薄暗、休憩、安全運転、踏切、とか消せる。踏切は出しているが 結局ＳＰなんて切りっぱなしで無駄カネだろ。カーテンエアバックがないと事故が増えるわけでもないし。 ＭＣして社外パーツが多くなってきた頃買うから
ＭＣでダサい顔とホイール、子供っぽい内装をどうにかしてくれ鈴木さん
タイヤホイールなんてすぐ帰るから走るだけのテッチン１４インチでもいいぞ
入るか知らんが >>775
そのピピピピピピを一番何とかしたいんだろ >>778
そしてそのピピピピピは車逸脱オフ(切りっぱなし可能)と、前車発進お知らせオフ(多分後付け回路で切りっぱなしのやつがそのうち出ると思う。ダイハツ系には出ている) でなんとかなると思うが つかピピピってならんように運転すりゃいいだけの話じゃねえの？ >>773
てか、そんなに警告を受ける運転の方に突っ込めよ(笑) >>783
そういう基本的運転ができないから付けたがるんだろ。
今までの車にそんな装備なかったから事故もしてたんじゃないのかな 前の車がコンビニに入りかけてケツ半分が道路側に残ってる状態のときに近づくとピピピピって鳴る
まあ「車間開けろ」って事なんだろうけど それを避けようとして車線をまたぐとピピピピピ、又は自動ブレーキがかかる場面を何度もようつべで見た。 SP無しが暴れてるな
後付けできないから後悔が半端ないんだろうな >>771
出来そうにないけど慣れるしかないか…
1速はふん詰まりしてる感覚 >>792
もともとSPができた経緯は、そういった下手くそまでが免許を取ったり更新できたりして事故が増えたからなんだよね。
まぁ自動運転技術のオマケ程度の機能なんだけど。
ちゃんと前を見て、交差点や物陰では予測運転をしてれば無用の長物 高齢者が増えたせいじゃない？免許取って３年目まで、７０歳以上はSP必須にしよう。 SPなんて付けたらマヌケ扱いされちまうな。補助輪ついてる幼児用自転車と同じ >>796
SP無し派だけど事故は自分の過失だけで回避できるものじゃないから身を守ることを重要視するなら付けといたほうがいいとは思う
自分が付けなかった理由は走るための性能に直接関与しない電子デバイスを増やしても故障した時が面倒そうだなと思ったからだけど その手の装備は過剰介入のストレスと隣り合わせになることが避けられない
それから、センサー類に頼る癖がついて目視による確認を怠りがちになってしまう
センサーやモニターにも死角は潜むから、これはかえって危険である
そもそも一昔前の車にはそんなもの付いてなかったわけで、
付いてない車で何十年と乗ってた実績のある人からすると賛否両論あるのは当たり前なんですよね
個人的にはバックモニターぐらいでいいと思うんだよなぁ
バックモニターについても最初は懐疑的だったが、付いてる車にしてみると、
なるほどこれは便利だと部分的に改心させられた次第 キモヲタ専用車ことスイスポはギミック満載の方がキモヲタに受ける >>804
そんな視点でしかモノが言えないのか？
お前はその程度なのか？ 普通は「新車買ったのになんで自動ブレーキ付いてないの？」って感じだろ >>799
ここで不毛な議論が続くのは、SPの議論内容が人によってまちまちだからだよ。
飛び出し停止（もちろん過信は禁物）やカーテンなんかは危険予測が足りない人のためにあってもいいけど、追突防止やふらつき防止なんてアクセルレスポンスにも影響してくる代物だし不要。
それらをカットすればいいだけだろってのが結論なんだろうけど、飛び出し停止も絶えず映像解析とアクセル制御に影響してくるからスポーツ走行には不利になるから話が空回り(笑) なんだよ５kgまでって
新しく全自動洗濯機買ったのに
スイスポ洗えねーじゃん >>798
実際、バイクなんて怖くて乗れないだろうね >>768
ターボの加給ってのは負荷がかかってブーストが上がるからね
やっぱり掛かってないか・・・
試乗でも妙にローギヤードであっという間にフケ切るから違和感あった
つべに20kmからのフル加速って動画があってブースト掛かってないから
アクセルベタ踏みじゃないだろうって皆が言ってたけど俺はベタ踏みなんじゃないか
まさにこの状態（車体軽い上にNA用のローギヤードでブースト掛からない）なのでは
って思ってたよ 今売られてる新車で自動ブレーキが付いてる車と付いてない車、どっちが多いと思ってんだ？ 本来ターボを活かすにはNAよりハイギヤードにしてこそ意味がある
今回のギヤ比は低いレブと相まってまさにターボの旨味を殺してしまっている
ただこのスレ見てもMTスレ見ても初心者みたいな人も多いし、本当にかっ飛ばしそうな
人が少ない
よってスズキのこのセッティングはある意味エンストもしにくいし今の時代をよく見据えてる
ともいえるかもね。なんとなく加速良さそうに感じるし >>795
俺は納車は来年なんだけど試したいことがあって、2速発進
0-100なんて2速発進のほうがタイム良いんじゃないかな
クラッチは減るけど ゼロ発進は1速4千回転でシフトアップで2速2千回転からブーストかけたほうが速いのかな？ >>794
外せないから後悔が半端ないんだろうな
ぴぴぴぴぴぴぴぴ
もっとまともに生きてください セーフティあってもなくても同じスイスポ
ここ大事です。テストに出ますよ。 >>810
そういえば言われるほど出足やレスポンス良くないってレビューがどっかに上がってたなあ。
「評論家にやたら評価されてるけどプレス向けのセッティングじゃないのか？」って。 寺男もエスクードターボとの比較でエスクードにはターボラグあるけどスイスポはあんまり感じないみたいなこと言ってたな 気がつけばバイクだってABS装備標準なんだし
この手の技術はどんどん普及していくよ ん？何だろ定期的に入ってくる単発なこれ↑
スレの流れ無視だし人の話聞かないし気待ち悪い 2型でギヤ非変更、若干ローギヤード化されてターボのトルクをおいしく使えるようになって1型涙目の展開かな。
新型にミッション開発が間に合わなくてとりあえず従来のをそのまま使ったパターン 今モンスターの試乗インプレ見てるけど1速でホイルスピンしてるから1速でもブーストかかるのでは？と思った SP厨は安全装備満載の高級車に乗れば良いのに
買えないの？ >>829
買えない(´；ω；｀)
お金がないからスイフトスポーツSP無しを全力買いする鹿内(´；ω；｀) >>830
そうなのか？
まあ車来たら実践してみよっと >>829
MTで対応してる車ある？
シビックはどうだったかな？ >>833
MTの安全装備だと現時点ではスイスポが１番だね
内容は別として、付いているか？付いていないか？という視点にはなるけども ×本気で危ない
〇本気で楽しい
間違えました。
以前スレで０－１００が話題になってたけど、このスイスポに限っては封印状態（１速はＮＡ）だから参考にならない数字だったね。 >>833
TYPE Rにはついてないけど普通ののシビックにはホンダセンシングが標準装備だね
カーテンエアバッグはTYPE Rも標準装備 >>837
ただでさえゼロ発進のトラクション悪いのに封印も糞もねーよアホw
おまえみたいなバカが0-100加速6秒とか7秒とかマヌケなこと言ってたんだよバカw とりあえず試乗へ行ってくる。…ATだけどｗ
あとスイスポのスレ一杯あるんですが、ここ本スレですか？ワッチョイの関係なのかな？ >>827
ローギアードになったらさらにダメな車じゃないか >>841
ATの方が試乗レアじゃない？
俺は70kmくらい走らんと置いてる店がない >>844頼べば試乗車をディーラー間で貸し借り移動してくれるところもあるから、リクエストしてみたら？ 最速でSP付きATを置いた近くのディーラーまじ有能だったわ ATもMTも同じ日に試乗できた
普通に走る分にはATの方が速いがちょい道が悪いとこだと振動がダイレクトに来る傾向
MTはローギアード
1 3 6速のみで運転可能 AT/MT置いてある寺だったけど、AT試乗しなかったのが少し悔やまれる。
まぁ評論家様は6ATもいいって言ってるけど、俺はMT運転できるなら断然MTだろうと思うがね。
レシオなんてATはエスクードのまんま、MTは前代のまんまでどっちも実は少し手抜きだしな。
とくにATがエスクードのまんまだって言わないのは作為を感じるわ。 >>849
安さを忘れるくらい出来がいいから評価されてるんだよね。
本田でだしてたら250万はボルだろう(笑) >>850
ホンダはグローバルプラットフォームで決め込んじゃったからなあｗ
乱暴に言えば全部フィットｗ >>851
豊田と同じでブランドイメージ持たせようとしてがんばってるけどバイクくらいかなー >>852
いまだにランナップ眺めると全部フィットに見えちゃうしな。小さいフィット、デカいフィット、潰れたフィット…
バイクはやっぱり強いが、'02あたりのコストダウン迷走のダメージがでかい。 >>852
バイクも今のホンダはイマイチだよ
一部車種だけ気合入れて、あとはコストダウンモデルばかり
スズキもホンダみたいなことやろうとしてるけど相変わらず迷走してる >>848
ATはファイナルあげてエスクードより加速向けにしてるからエンジン特性込みで考えるとやたらとクロスのMTよりいいのでは？ >>857
ファイナル変わってたっけ？見てなかったやすまん。
MTのギア比は弄ったときに丁度良くなる設定なんじゃないかね。ミッション作り替えしてるのに
レシオ変えなかったのは開発側の意図があると思ってる。
欧州モデルの特性がどうなるのか見てみたい。 ATはギヤ比的に高トルクのエンジンにあってるし、特に６速が高速巡航楽そうでいいなぁと思った
その辺をころがすには十分だよ
気に食わないのはMモードでもレブ付近まで回すと勝手にシフトアップすることかな >>859
NDロードスターみたいにESPオフにするとホールドされるのかも 当方VWやルノーなど＂本物＂ばかりの車歴なんだが、そんな人間にこのクルマは満足できないよな？
そろそろ国産も選択肢には入るんだが SP無しの人ってどういうつもりで外したのかな
理由がないし >>863
君に本物を見抜く目が有るなら気に入るよ。 >>863
ルノーってフランスの三菱みたいなもん
もういいだろ ルノーはf1勝利の実績あるがボロクソはヒットラーの作った会社だからなw 俺はゴルフ5GTiを5年くらい乗ってたけどスイスポ気に入ったよ 俺は360モデナ乗ってる 持ってるけど
スイスポ来てから乗ってない
スイスポ最高だよ ゴルフ7が出た時に試乗
DYデミオのような感じ
これでフィットの150万増しは無いわーと思った デミオの内装は本当に良いから1.5ターボのスポーツモデルあったらそっち行ってたな >>876
価格が近いからだよ
デミオが1.5ターボとして
マツコネが無くて好きなナビ入れられて
スイスポと同じ価格なら俺もデミオに流れたかも
同じ条件でトヨタホンダにあればそちらの可能性もあるな
まあ無理だろうけどw マツダが1000㌔以下のデミオターボ出せるわけないけどな 内装で決めちゃいけないのか
スポSP付き待ってるけどデミオの内外装は本当に素晴らしかったよ
ディーゼルは自分の用途に向いて無いし1.3NAじゃ非力だから選ばなかったけど スズキが高級車メーカーになったら買うっていうのと同レベル マツダは寺が全員黒いスーツで年配だらけってのが解せないな。
やっぱスズキみたいにハゲ散らかした整備士が応対してくれないと落ち着かない フォルクスワーゲンとルノーを本物って
欧州でトヨタ(レクサス除く)とヒュンダイを本物って主張するような微妙さ加減やん 鼻長くて全長も長いデミオなんざいらん
ケツは好きだけどグリルと目頭のメッキが嫌い
メッキの全然ないスイスポ最高 少なくともルノーは長年F1やってるから舐めたらアカン！
モータスポーツ、特にF1に関わるかどうかは結構でかい
マツダはそこがアカンからブランド力がない ホンダなんかF1チームに新型NBOX作らせたからな
贅沢すぎる
シビック作らせとけや >>863
中身もアレだが今時先進安全装置ろくに付いてない輸入車は産廃だわ ホンダはヤバイな。
あのガンダムみたいな幼稚なデザインで
イメージ統一してるのが滑稽で仕方ない。 >>881
つか差額でクラッツィオのシートカバーなりパネルなり好きなように交換すればいいだろ。 ガソリンタンク容量少ないよね？A/Tなら高速で600キロくらい連続走行可能だろうか・・ >>894
横からだけどクラッツィオって面白いね。価格もそれほど高くないしいいものを教えてもらいました ロッソモデロのマフラー交換予定の人居る？
見た目もいいし、コスパいいし
なんだか欲しくなってきている >>897
新型はまだ未対応だけど、人気車だからそのうち作られるだろうよ。 >>898
音もいいし悪くないと思う。オーディオとかスピーカー煽らない人ならいいんじゃない。
Z32の時、スピーカー６万出してマフラーも変えたらマフラーの音うるさくてスピーカー聞こえなくなるからお金出しても半分の効果だなって思ったw >>896
NAのXGならリッター20ｘ37L＝740km走れますん
片道5kmでエンジン暖まるまで走らない人のことは知りませんのこと ああすいまそん素のスレと間違えましたん
スポは15～16ｘ37L＝550～600kmですん
やっべ、結構短けぇな… >>903
町のりオンリーで400キロ走るか走らないか位
俺は一度も400キロ越えての給油はない。 ガソリンタンクの交換て全く聞いたことないけど、出来ちゃったりするのかね？ >>903
そんなギリギリで給油はしないから450～500kmくらいが妥当なとこじゃないの？
スバルのターボ車が350～400kmで給油だったからそれよりはマシなレベルかな 田舎のSAだとGSが20時にしまって朝7時開店とかあるから50L位欲しいよね
経験したGS開いてない一番長い距離は約250㎞
さすが死国で中国道はまだ優しい
バイクで満タンではなかったから結構焦った また「スズキはタンク容量減らして燃費稼いでる厨」が湧いてるのか 明らかなネガ要素その2
フロントガラスの狭さからくる閉塞感。
スイフトシリーズが売れない理由はこれだと思う。 昔のリッター5しか走らない車とかだと5×７０Ｌで350kmしか走れなかったこと考えると余裕だね。飛ばしても10ぐらい行くみたいだし。 >>910
そんな事言ったら狭いロードスターとか86なんかとんでも無いな。閉塞感なんか全然感じないよ。前何乗ってたの？ >>901
サンクス
オーディオにもそれなりに拘るからしばらくは様子見かな？ >>910
売れない方がいいのに人気でちゃってる現実は無視ですか？ 素イフトは他のコンパクトに比べてここぞって言う特徴がないから売れ行きがイマイチ。
それがスイフトスポーツになると軽量ターボコンパクト格安ＭＴとなって外見とともに特色が出て人気商品に。 ESP効かさないと発進すら出来ないど下手くそでも8.1秒とはスゴイね
2速より3速の方が速いしもう異次元のクルマだよ 8.1秒だと、そこら辺のファミリーカー相手なら優越感に浸れるな
他のホットハッチ相手なら無理だけど SP有りじゃないと安全意識低いだの貧乏だのと煽る馬鹿
0-100が8秒だと遅いと煽る馬鹿 体感だけど400ccのバイクくらいの加速感はあるね
コーナーも車体軽いから楽に曲がれるし、マイカー買ったの久しぶりだけどこれは楽しい車だわ >>928
＞体感だけど400ccのバイクくらいの加速感はあるね
さすがにそれはねーよｗ スクータータイプのバイクなら
それぐらい遅いかもしれんが… >>929
すまん、最近400乗ってないから忘れてるだけかも 1000円くらいで買えるカーボン調のナンバーフレームの一体感すげぇな https://news.nifty.com/article/economy/traffic/12203-79282/
> たとえば『ワゴンR』や『スイフトスポーツ』などでは、黒を少し高くつけることもあります」（スズキ自販東京）
だってよ
まあオレはシルバーだが 実測データを元にすればTWRは39になって、大体同じなのがZ34なんだっけね。
ZC33Sの実測25kgmとするとTWRは38.8で、全装備で70kgの人間が乗車時に41.6。
バイクだと以下（）は全装備で70kgの人間が乗車時。
カブ110 113（194）
ME06 43（71）
MC19 53（80）
RC45 33（45）
SR400 50（74）
RMZ450 23（38）
VTR1000 18（24）
隼 17（21）
空車ならガチエンデューロのME06が近いけど、乗車計算ならRMZ450が大体同じか。
RMZ450って結構低回転からトルク出すので33Sとなんか似てる。
でもME06の方が実際には近いかな…RMZ450はさすがに暴力的すぎるﾌﾞﾂﾌﾞﾂ >>928
ちゃんとバイク整備してから出直してこいｗ TWRってまず意味をなさないだろ
PWRじゃないと意味なし >>924
それ別人w
都合悪いことは同一人物にしたがるのは相変わらずですねw ちなみに俺が前に乗ってたCBR250RRのMC22は規制前45馬力
トルクは2.5kgで重量T157kg（軽ｗ）でTWRは62.8 数値悪いね
このCBR250RRMC22、確かにアクセル全開時にスイスポより加速感少ないよ
でも生きの長い加速は19000回転まで続き0-100のタイムは6秒なんだな
マフラーとか入れると5秒台、海外の動画では4秒台出てるね
PWRは3.48 これは280馬力の旧NSXと同じくらい
旧NSXも0-100は6秒だ スイスポとタイプRてホントバイク乗り多いな。
なんでだろ？ >>929
いや、アルトターボが125スクーターが邪魔なくらいの加速だよ。
250のアメリカンの出だしくらいかな～ >>942
やっぱ価格とか性能とかのバランス良いからかな？
バイクにも金かけたいし車もそれなりのってなるとスイスポなら買えるって所得層が厚いのもあるんだと思う
正直バイクの方がアドレナリン出るし車にはそんな過激さは求めてないし
加速がーなんて言ったって250に負ける車ばっかだ
まあ本当にバイクにはまると車はバイクが運べる車かそうじゃない車になるらしいがｗ >>930
新型中忍で0－100が五秒くらい
ttps://youtu.be/SuxunOXIC8E オレも400ccクラスのバイクと同等の加速だと思うよ。明らかに250ccの4ストより速く感じる。実際に並んで走らせたらバイク圧勝だろうけどね。 >>938-940
T、つまりトルクウエイトレシオなんで…
クォーターマルチはやっぱり加速悪いよ。ヒュンヒュン音だけｗ >>903
ありがとうございます、年間6回くらい愛知と四国を往復するので・・フルマンにしとけば何とか
走り切れそうではありますね、 >>948
250が勝つかなあ。数字は絶対だし、四輪の方が絶対グリップが有利だから
本気出したら難しいんじゃないかな。
ME06 vs CBR250RR vs SR400だったら間違いなくME06圧勝だし。 >>946
400を舐めすぎてたか
昔乗ってたのが空冷のゼファーχだったから、あれと同等に感じるんだよな
ゼファーが遅かったんだろうな その昔、呪いの(鈍いの)ゼファーと言ってな…
ありゃ車重が重すぎた
デザインは大好きだったけどね >>955
それなんだよなあ
ガンで数年の命な今なら乗りたい気もするが >>940
いきなりニダボを比較に出してきて何やねん
俺もホーネット乗りやが、あれは超高回転のエンジンとカムトレーンの音を楽しむもんやで >>940
あのバイク音だけは速いわ、回しても回しても全然加速しない >>958
結局車でもそう。
加速やコーナリング、サウンドを楽しむのはレーシングカーじゃなくてもいい。 速い車と楽しい車は違うからな
速さを求めていくと余計な要素のない効率だけの追求になってしまう 250ccの4ストはどうしても超高回転型になっちゃうから加速感は大したことないよな。トルクが無くてイライラする。オレが前に乗ってたDR-Z400SMってスズキのモタードは速かったな、ヨシマフにCRキャブ付けてSSにも付いていけた。120km迄だけどw >>942
バイクは感性で乗るものだから車も動きの良い気持ちいい車が欲しいのでは
金がある人はタイプRになるし金がないと（車に掛ける金を少なくする人）スイスポを
選ぶとか
他の人が言ってる通り本当にバイクメインの考えの人は車はバイクを運ぶ手段で
軽のワンボックスとかハイエースとか乗ってる >>961
三角木馬シートのSMマシーンの名前を久々に見たな。あれを乗って変態見かけなくなったね。400ccでは100km/hまでなら一番速いらしいな なんでバイクの話がと思ったらそういやスイスポってスズキだったな…… >>965
お！知ってるね～、0-100はなんと3.7秒らしい。 >>961
なんとそのスズキのWR対抗後出しエンデューロ様よりも加速がいいっていう計算になる。
バイクより加速いいってうせやろって思うかもしれないが、車ってMTやDCTで本気出せば案外速いからな。
清水が試作R35（TWR30)を公道で踏んだ動画見たらやべぇ、景色の流れ方がもうね >>968
TWで速さを語るのは間違いだよ
TWで加速Gの強さを競うならありだけど
ちなみに試作R35の景色の流れってその流れるってのが車が移動してる
つまり時間軸が入ってる訳で仕事率の話になってく で、そのバイクと車じゃ全然PWの値が違うのでバイクに敵うわけないんだな
なのでバイクと車の加速を同じに比べたり語ってるのは初心者以下のレベルだと思う
バイクの教習所でも言われる、車と同じ加速なんぞしてたらその時点で失格だと 書き込み訂正です。
１速でもブーストかかりました。（ごめんなさい）
ただ、かなり思い切ってアクセル踏まないと加給制御しない仕様。
ディーラーの試乗や、街乗り程度の加速じゃとても体感できないと思います。
アクセル開度だけじゃなくてスロットル開度の時間も計算する制御みたいです。
全く面白い車ですね。ぜひ速く走れる攻略法をみなさんにも挑戦して欲しいですね。
（自分的には4000回転以上の素早いクラッチミート・スタートが面白いかな。）２速にどうつなげるかが肝になると思う。 >>974
>アクセル開度だけじゃなくてスロットル開度の時間も計算する制御みたいです。
制御とかじゃなくてターボでの1速は、コンピューターなんて使われてない頃からそんなもんです
ターボはエンジンが出したモノによって空気を圧縮する
1速とかで回転上昇が早い場合、ターボが圧縮した空気がエンジンに行く頃にはエンジンの回転は更に上がっていて要求量が多くなっているのでブースト圧としては上がらない
それだけの事です
なのでコンピューターなど介在してなくても、1速でターボを効かせようと思ったら、アクセルを深く踏み込まないとダメなだけ
登り坂で負荷が掛かり1速でもエンジンの回転上昇が遅い時は、深く踏み込まなくてもブースト圧は上がります
こればコンピューター制御かどうかは関係ありません >>975
丁寧な解説ありがとうございます。
リターンライダー逆の４輪カムバックおっさんです。
以前（20数年前）乗ってたRB20DETと、ずいぶん違和感感じたので自分なりに検証しました。
どのギアでも変わらない、あの頃のターボ特性を体感出来たエンジンとは今はずいぶん違うのですね。 >>976
日産の場合、ターボ無しの素のエンジンが中低速型で、あまり空気を要求しないエンジンにターボでムリヤリ空気を押し込む感じだと思ってもらえば
乗用車でもトラックでも、日産の場合あまり上に伸びないエンジンが多かった
しかしそれがむしろターボとの相性が良かった感じです
いかにもターボという感じの回り方でしたよね >>975
よくご存じですね。確かに頭打ちは早くて伸びないエンジンでしたね（笑）
今回のスイスポ、私は車体剛性とクラッチの強化で行きたいと思います。
エンジンは車体に対して強力で十分だと思いますから。 どっちにしてもレッドまで回らないエンジンなんてちょっと・・・
まずはECU入れたい
それとスタッドレスとホイルのセットは速攻で買わないと >>955-956
分かる
今まで単車で死んだ人いっぱい見てきたよ
高い運動性能や車両維持費の安さは魅力的なんだけどね死んでしもうたら… >>982
お勧めスタッドレスやタイヤホイルセットあれば俺も知りたいわ
海外製（GY）の安いやつ使ってたけど食いが悪いわ
当たり前だけど食いの良さが豪雪地での巡航速度を決める
GYは飛ばすの怖かったな
BSは高いからヨコハマにしようかと思ってる。4本セットで11万位かな
インチダウンで195/50R16にします 筑波サーキットの1分1秒ってナンバー付きのオートバイでいったらどの車種あたりになるんでしょうか？ >>986
ありがとうございます
ちょっくら調べてきますね >>987
GSX-R1000乗ってますよ
>>985
ちなみに筑波のコース2000では車とバイクでは若干違うからね
バイクは速度が乗りすぎて危険なんであえてシケインを一箇所入れて
速度を落とさせるコースになってるのでタイムの比較ができない >>984
ホイールはZC31S後期の16インチ最高
かっこいいし何も考えずにつく
タイヤはWM01で良いわ安い >>992
spの話ばかり繰り返してたから、だったらバイクも自転車も怖くて乗れないだろうねって流れで今に至る オレもZC31の16インチアルミにスタッドレスだよ。前期か後期かは分からん。それに付いてた中古スタッドレス、滅多に降らない地域だから充分。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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