【SUZUKI】スプラッシュ part33【スズキ】
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1483202825/ 寺だと下取り低いのかな・・・
中古車屋でスプラッシュを買ったとき、10万キロ超のKeiスポーツが下取り5万だったよ >>720
おれは普通の10万きろ超えたkeiだったが五千だったな もう去年の話だけど2型6年半7.2万キロで下取り6万だった。去年の話で参考にならんと思うけど。買取り専門店査定はネット使ったら電話来まくって萎えたので諦めた。 >>719
> オレもスズキが好きなんじゃなくスプラッシュが好きなだけ。
俺もそうなんだが現状スプラッシュ以外で興味があるのは、ジムニーとGSX-R1000R,GSX-R125とスズキドップリ。 >>718
スズキの前はトヨタが長かったんですが、トヨタは面倒みがいいというか商売っ気が強いね。
点検は3ヶ月に一度だし、オイルキープしてくれだの電話あるし。
スズキは放置してくれるんで楽、メンテナンスパックに入ってるんで半年に一度行くだけ。
クルマのグレードとかオプションもスッキリしてて選びやすい様にも思う。 昔ハスラー50に乗っていて良い原付だったが、スズキの四輪を買うことは一生ないと思っていた。 >>723
スイスポとVスト650もいいぞ
なお俺はアドV125オーナー
4万キロ走った >>724
オイルキープだけトヨタの世話になってるけど新車のカタログだの頼んでも無いのに家に持って来たり噂通り鬱陶しいよね
トヨタ式営業が販売に繋がるのも分かるけど強引すぎて何処に需要があるのか理解できん まあ営業というのは要するに売ればいいのであって、成績とは売った台数のこと。
極端な話、苦情が来ようが売った台数がトップなら辞めさせられることはないし、苦情が一件も来なくても売れない営業はくびだ。 >>トヨタ式営業
これは販売店の方針だから別にトヨタかどうかは関係ないんだけどねぇ
その販売店の経営者が他の車のディーラーも経営してたらそっちても同じことやってるし スズキはとにかく安いからいい
部品から安い
TOYOTA厨ならラクティスに乗ればいい IDテスト。
スプラーシュスプラーシュステーターーース!!! >>730
スプラッシュと並ぶ性能だと
スバルのトレジアくらいだと思う。
ラクティスと一緒のように見えて
ボディ補強、ダンパー、シート、全て専用品。 スバルのディーラーの人がアレはOEMじゃないって言ってた
そんぐらい独自設計が多いって タイヤに関して
Pirelli P1 185/60R15は、もうメーカーにも在庫が無いそうです。
後継扱いはP6らしいですが、P1よりも柔らかいそうなので悩み中。 俺もスプラッシュが素晴しい、素晴しいっていうネットの評判見て買ったクチだけど
実際の所はどうなのか正直分からん… 半分くらいはタイヤの性能だな
そんなにスポーティーとは思わん
値段の割にはよく出来てるくらいの印象 >>738
ありがちな表現として冷蔵庫の残り物で料理して、料理する人によって出来上がりが違うという話では。
ただタイヤの銘柄を変えると性格がガラッと変わるのはある。スポーツかどうかはわからない。 価格の安いコンパクトカーの場合、内装がチープだとかいうのを除いて、
運転していて走る・止まるの基本部分に全く不満を感じないというのは、
それだけで他車に比べれば大したことなんですよ。
まあ、その点はスイフトもなかなかのものだとは思いますが。 >>740
Cセグでも往々にしてあるね。
先代プリウスは酷かった。
まぁあのハイブリッドシステム積んで205万からっていう鬼のようなバーゲンプライスを考えると激安ではあったが... スプラッシュは重心が高いからスポーティーではないよ。
見かけによらずツアラー的性格。 >>741
これだけ売れてる車だからと思って乗ったら、10分で降りたくなった。 >>733-734
昔トレジアスレがあって、別物だとか部品は違うが同じだとか意見が分かれてたな。
同じかどうかもよくわからない別物って‥‥ 重心が高いのにスポーティってのがスプラッシュの良さでは。
なぜかロールが少なく、ワインディングも曲がる曲がる。
もう乗り換えたけど、たまにまた乗りたくなるんだなあ。 >>746
俺も乗り換えたが忘れられないクチ
国産に外車と色々試したが、ロードインフォメーションが一番的確に伝わってきたのはスプだった
その次はゴルフ7かな...
現愛車の86も悪くないが... 選びに選んだので気に入っている
初マイカーだし愛着あるわ
走行距離はやっと4万だが家庭環境が変わらない限りは乗るつもり
まぁ買い換える金もないし 1年落ち以内で走行距離6000km以内でコミコミ85万以内で買える中古車とかあったらそろそろ買い替えたい なぜこんな評価高いのに糞安いのかというね
ほんとうに評価されてるなら販売台数も少なく販売終わってるから値上がりするはずだが、、
まさにただの一部から支持されてるだけの俺得な車だ。 初マイカーで新車購入。2型、96,000km超えた
来年の2月まであと半年
愛着はあるんだけど、乗り換えるかどうしようかな 10万キロくらいでは全く壊れないよ
新車買ってもリコールやら不良ばかりだから変な車買うより
金持ちなら他を買うことにしよう >>744
スバルが公式に違うと発売時に言ってるよ。
「サスペンションは、前後とも、ダンパー減衰力、スプリングのバネ定数、スタビライザー径などの最適化を図り、フラット で快適な乗り心地を実現しました。」
「TYPE EUROは、スプリングのバネ定数、スタビライザー径変更などの専用チューニングを施し、 ロールを適度に抑制することでスポーティで安定感のある操縦安定性を実現しました。」 かくれた、名車なのは間違いない
かくれて終わったけど 1型10万キロいったら3万キロ60万くらいの中古スプラッシュに乗り換えたほうがいいかな 隠れてなかったら、モデルチェンジで改悪されてた可能性も高い ただ貧乏人が買う車だけどな
ほとんどがその性能を知らず安いから乗ってるだけだと思う 実際安かったけど、この車あまり知られてなかったから、値段見て買った人はそんなにいないと思う。 まず普通車スズキというだけで大半の選考から外れる
競合するヴィッツ、ノート、デミオ、スイフト、(軽自動に負ける
そしてTOYOTAというだけでパッソにすら負ける
一部が試乗までいく。やけにハンドルが重く乗り心地が固い。大半がここで買わない
格安で走行距離がすくない中古車が出回る
よくみるとデザインが洗練されている気がする
いまでも尻をみるとニヤケる
買うに至 売れていたときでも月販300-400台だったと思うが、トヨタや日産が売れば10倍売れただろう。 オレは間違いだらけのクルマ選びの評価見て、しかも安かったから買った。 ただスプの場合、売れなかった(売る気がなかった)からこそ欧州本流の味だったわけで...
仮に売れに売れてたらデュアリスよろしく国内製造移管で良さ半減だよ
スポーツモデルでもないから、ダンパーもタイヤも国産になっただろうし 買うときに評価本はいろいろ見たが、一番役に立ったのはMF別冊「コンパクトカーのすべて」だったな。
この本はすごいと思った。
そもそもスプラッシュという車があることを知らず、その種の本で知った。 ラパンの修理に行った時にたまたま4型が展示してあって一目惚れしたのがスプを知るきっかけになった >>763
次はスイスポにしようと思っている。何よりMTが乗りたくなってきたので。 MTなんて15年以上前に教習所で乗ったっきりだから絶対に運転できんわ >>771
体は結構憶えてるから、いきなりインプレッサとかランエボとか、化け物乗るんじゃなけりゃ、わりあい大丈夫だと思うよ。 前に自分の車以外は全部MTだったとき、自分のでないAT車に乗ったらMT運転モードを発動してしまい、左足でクラッチ踏むつもりで思いっきりブレーキ踏んで、発進して加速中にいきなり急停止した。
追突されても全くおかしくなかったが、幸い後ろに車がいなかった。 以前にMTに乗って楽しかったんでたまに無性に乗りたい時があるけど
渋滞で足がつりそうになった事もあってATを選んでしまう。
MTとATの2台車があればいいんだけど現実はなかなか。 新しいスイスポは、トルクがあるのでMTって言ってもそれ程頻繁に変速しなくていいんだよね。 発売された時に近所のディーラーで試乗し「結構良いな」とは思ったけど、その時はそれっきり。
乗り続けた2.5リッターターボMT車の維持に疑問が出てきて、今年の初めに売却、代わりに買ったのががスプラッシュで、初見から購入まで10年かかった。 スプラッシュからの満足できる乗り換えはスイフトスポーツくらいかな? >>778
大き過ぎるかも知れないけど、sx4かもね。 >>778
方向性変えるのもあり。
それこそジムニーとかどう?
維持費は同等か同等以下、不便だけど実用性を担保しつむ趣味性も高い。
リセール最強。
スプの系統だとスイスポと、up!GTIも面白そう。
ゴルフやポロだとDSGがネックだが、up!はコンベンショナルなMTだからまだマシかと。 外車って車検とかどこで受けるもんなの?
そもそもどこで買うの? まぁ常識的に遊び車で葬儀にはいかんわな
近くまで行ってあるくかタクシー使う あんな車高上げてプシュープシュー言わせてる車で行くのは非常識 ジムニーが遊び車...
シティーボーイ達は言うことがちげぇや...! 少なくとも俺ならジムニーで平気で葬式に行くわ
どう思われるかは知らん エンジンかからないのも辛いけど止まらないのも焦るね。
どうやって止めたの?
今後ありそうなんで教えてください。 ジムニーなんて、あれが無いと生活出来ない所に住んでいる方も多いし、一概に遊び車って訳では無いけどね。 たとえば葬式でどう思われるかは思う奴が勝手に思うことなので実態とは関係がない。
ジムニーで来るのが非常識だとかタイヤチェーン付けて来るのが非常識だとか何にでも難癖を付けることができ、うざい話だと思う。 誰にどう思われるかとかではなくTPOをわきまえろと言う話だ
学生やニートにはこの違いが分からないかもしれんけど >>796
スプラッシュのスレでジムニーと葬式を語る方にTPOと言われましても。 スプラッシュのプロモーションビデオで外人の若い夫婦と小さい子供が幸せそうにスプラッシュを洗車してるやつ見て買いました
尚、現実では >>798
あれよかったよね
ヨーロピアンな動画なのに撮影地が日本だった気がする スプラッシュより走行距離が短くて安い車なんかみたことないな
普通車のなかじゃ一番安いんじゃないかな 一番安いかどうかは知らんが2年前に4万キロ弱車検1年残りを35万でかった まあ値段が高かったら絶対買わなかったわ
スイフトより安く多少広く走行距離が少ないから買った
それからまあまあ値段の割りには走行性能がよいと知った
今は愛してる >>800
なんか昔のこのスレで
ディーラーの試乗車で走行距離3000キロくらいのがコミコミ70万くらいで買えた人が大量に居たらしいよね >>ディーラーの試乗車で走行距離3000キロ
試乗車とは思えない走行距離だなw
従業員が乗り回してたのかな >>805
自分でバッテリー交換できれば安上がりだね。
オレは自信ないんで、ディーラーで純正(後継品)付けて貰って2万ちょっとだった。
ACデルコでもオートバックスなんかで交換するとやっぱ高いね。 >>809
ディーラーでバッテリー弱ってるって言われたから、アマゾンで買ったデルコつけてもらった。
スズキのディーラーは融通がきくね。 っていうか、ディーラーといっても、スプラッシュのバッテリーは在庫無い事が多い。
スズキのおひざ元の浜松でも、どこに行っても在庫が無くて、結局翌日到着の通販で買ったよ。 4年前に車検のときにバッテリー変えたけど
今回も変えたほうがいいの?
正直いつまで乗るのか不明
14万キロ超えてるし >>811
うちのディーラーなんかワイパーゴムの在庫すらなくて点検の時毎回取り寄せてしてるよ >>809 だけど、ディーラーの営業マンに聞いたら、純正しか付けられないって言われた。
高いから他で付けたらみたいな感じでやる気なし。
車売ることしか考えてないみたいだった。
車検の予約電話で別の人に相談したら見積もり出てきて、値引き1万ぐらいで2万ちょっとだからいいかって取り寄せで付けた。
スズキのディーラーもいろいろあって町工場みたいなとこだと融通が効くのかな。
ウチは県下ナンバー1のアリーナ店です。 >>813
スプラッシュのワイパーはゴムだけ交換できないってディーラーで言われた。
欧州車だからね。
全部替えてって言ったら在庫ないって。
結局、自分で買って替えた。 韓国には大きな鉛バッテリー会社が4つあり、売り上げの大きい方からSebang Global Battery (G&Yu), ATLASBX, Johnson Controls Delkor, Hyundai Sungwoo Soliteの順で、比率は9:5:4:3といったところ。
Sebangは元は海軍の技術中央研究所でジーエスユアサが株式の一部を持っている。
日本ではG&Yuのブランド名で知られるが、この名前は輸入元のナカノの登録商標で、Sebang Global Battery自身は使っていない。
ATLASBXはHankook Tireの系列。
Johnson Controls Delkorは元は米GMのバッテリー工場、現在はGMを離れVARTAなどと同じくJohnson Controlsの傘下にあるが、AC Delcoのバッテリーは今もここが作っている。
自社ブランドはDelkor(デルコア)と紛らわしいが、元が同じなので仕方ない。
Hyundai Sungwoo Soliteは名前からわかるようにHyundaiの系列。 >>814
アリーナ店といっても「スズキ自販」と付いていればスズキの資本が入った店、そうでなければ規模の大きなただの整備工場。 >>817
自販付いてました。
だから融通がきかないのか。 バッテリー弱ってると言われてから二年もってるけどw
どうせ突然死があるか気にせず乗ってる >>816
G&YuとAC delcoのバッテリーは韓国製と知っていたが、他にもあるんだね。
勉強になりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています