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【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/01(日) 01:47:05.21ID:uoDvYCMn0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part31【スズキ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/01(日) 01:48:23.25ID:uoDvYCMn0
31http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/
30http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450321000/
29http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1440071796/
28http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424849438/
27http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411269408/
26http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400038992/
25http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390074611/
24http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382203617/
23http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371234300/
22http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359396300/
21http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351085400/
20http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345117080/
19http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339537858/
18http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335801060/
17http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331963280/
16http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328419565/
15http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319889900/
14http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308662708/
13http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300574724/
12http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295272156/
11http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290164732/
10http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286532302/
9 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278812125/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272840138/
7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265893496/
6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257333202/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247005076/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237460958/
3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229166289/
2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224854131/
1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/
0 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188137704/
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/03(火) 11:57:40.54ID:y7Ah7D8U0
ごくたまにだけど
回転数ばかりあがって速度が出ない時はあるかな
マニュアルで2速に入れちゃったみたいな感じで…
踏み直すと直るから気にしてないけどね
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/04(水) 23:23:55.85ID:ykEEOJ5H0
>>6
当方Ⅰ型アイシンCVT
確かに稀にCVTが滑ってる感じする
そもそも稀だけど、ふんわり加速の時に多い印象。
Ⅱ型以降のジャトコCVTだと、副変速機の切り替えのタイミングでやや空走感があるね。
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/05(木) 00:27:34.60ID:VU+Kv1YT0
関係ない話だが、1型で路面に凍った水溜まりがあるような状況でタイヤが空転すると、通過後アクセルを床まで踏んでも加速しなくなる。
何か制御が入っているのだと思う。
同様にひどい凸凹でタイヤが浮いて空転してもその後加速しなくなる。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/06(金) 00:17:17.96ID:Icybex6D0
サンイチ


>>5
後継はバレーノやぞ
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/06(金) 15:43:45.41ID:VfEV3Vi00
新型スイフトは、フロントガラスが立ち気味なのがいまどき貴重だな、個人的に。
コンパクトカーでフロントガラスが立ってるやつは、あとはソリオやフリードみたいなミニバン的なやつか、ガイシャになっちゃう。
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/07(土) 23:46:05.71ID:t2N6Rj5w0
スイフトの展示車見てきた。
安全装備、快適装備が充実。
室内空間もスプより広くて、値段はそれなりに抑えてきてる。
こりゃ良いわ。

ただ椅子がダメ。
先代（ZC72）はもうちっとカッチリしてた気がするけど、ヤワな感じがした。
個人的な感想だが、椅子は
イグニス＜新型スイフト＜先代スイフト＜先々代スイスポのなんちゃってレカロ≒スプ（この二つは用途志向による）
スプとは比ぶべくも無かった。

結論：椅子で言い訳が出来るからよかった。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/08(日) 04:16:17.92ID:26f5j+g20
旧IS250(レクサス)に、煽られた。くそー
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/08(日) 11:27:12.91ID:/rl71rll0
>>15
数値的なものはともかく、ドラポジ取ってリアシート座ったら足組めるかな？ぐらいの足元空間があった。
スプだと行儀良く座らせて終わりだからね。

>>17
俺は現行クラウンだ。
ただ高速の山岳区間でちぎった
反省している。
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/08(日) 18:14:12.89ID:/1okTgMv0
SX4,S-Cross「お、あれはマイナー鈴菌仲間のスプラッシュじゃん！おーい！」
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/10(火) 01:43:15.29ID:UwzdD2Ya0
今日出先で始動不良になった。
どうもイモビが原因臭いんだが、分かる人教えてくれ。
リモコンキーで施錠→開錠（Ⅰ型オーナーなもんで）し、仮にイモビを認識していない状態で、セルを回しにいったらたらどうなる？
・そもそもセル回らない
・セルは回るが燃料or点火カットでかからず
・その他（ホーン鳴るとか）

しかし車両側の問題だと高くつきそうだ...
キー側ならそれはそれでどのみち値段パンチは効くけどさ(´･ω･`)
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/10(火) 11:02:49.85ID:sdIaQrHo0
>>21
イモビが原因ならセルは回るけど絶対エンジンかからんで
ディーラーに電話した方がええで
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/10(火) 21:15:58.72ID:u3KP/s9L0
スイフトはエクステリアが魅力なさすぎ
いくらなんでも三代続けてあの全く変わり映えしないデザインはないわ
リアなんか先々代風に退化しちゃってるし
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/13(金) 00:35:07.22ID:qkO5xRJf0
>>25
インジケーターってトランスポンダ認識出来なかったら光る？
とりあえずインジケーターは何も点いてなかったと思う。
ディーラーに預けて数日だが、症状が再現しないので困ってるようだ。
とはいえこっちもいつ始動不良を起こすかもしれん車で出掛けもられんしな...(´･ω･`)
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/17(火) 09:57:05.96ID:KWvsJb800
数年前は走ってるの良く見かけたが、最近めっきり見なくなった気が？
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/19(木) 11:47:26.32ID:zXcz4tCJ0
スプラッシュのエクステリアは日本車の轢死に残るレベルのデザインだと思う。
昼と夜で色が変わる単眼メーターも素晴らしい。
スズキにこんなデザインができるということがいまだに信じられない。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/22(日) 19:17:07.94ID:rVRonvEs0
そういや、岡山県の西の端っこくらいのケーブルテレビ会社が、社用車でスプラッシュを採用してるらしくて、何台も白スプラッシュが並んでて、撮影したくなったなあ。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/23(月) 10:13:09.22ID:ZbfMSfAu0
今さらながら、ホワイトメーターの車ってそんなに乗ったことないんだが、
こういう、夜になると白地が無照明で黒に反転し、緑字が赤の透過照明になって、
白地に緑字が黒地に赤字に変わるような、昼夜で全く色が変わるメーターって結構あるもの？
試乗しても昼間だと全くわからないから、初めて夜にライトをつけたら驚いた。
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/23(月) 11:28:29.75ID:ZdZ0Emtn0
もう20万㌔超えてきて、子供も高校生と大学生になったから手狭になってきた。
買い替え考えてるんだけど、バレーノはどうかなぁ。SX4の方がいいかなぁ。
スプラッシュがいい車なだけに買い替え難しいね。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/23(月) 11:43:29.84ID:bsw0T9Lt0
>>52
前の乗ってたルノー、ルーテシアがスプと同じような照明だったよ。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/23(月) 18:58:29.61ID:9UScq3G30
>>53
子供が高校や大学ぐらいになれば、
手が放れてミニバン要らなくなるってのが一般だが、
逆に手狭になるとは仲がいいんだね。

大人四人を頻繁に乗せるのなら、SX4なら狭いかもしれん。
スズキだとエスクードか例外的にはソリオ
走りも含めてなら新しいインプもいいかも（試乗してないもんで）
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/24(火) 07:56:32.87ID:9BMrEn250
>>56
シートはスイフトがスズキ車の中では一番金が掛かってるからなあ。
スプラッシュのシートも中々の物だけど沈み方からしてウレタンの発泡率をケチったなと言う印象はある。
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/24(火) 15:36:21.96ID:eM0E2xwa0
>>57
先代のスイフトは確か椅子は良かった記憶があるが、
現行のソリオ・イグニス（共通のシート）は言うまでもなく、
新型スイフトの椅子がスプに勝っているとは到底思えんけどな。
サイドサポートは見た目のわりに柔だし、
全体的にスプより剛性感が低く感じる。

某自動車雑誌でも少し前に日本車で椅子が良い車って内容やってたけど、
カリスマ（三菱）、デュアリス（サンダーランド時代に限る）、スプラッシュ
この３つは秀逸（奇しくも全て欧州生産）って書いてた。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/24(火) 21:06:05.28ID:fCUSC4Rz0
>>53
バレーノ乗ってる。いい車だけどファミリーに勧めるにはタイヤが硬い。
あと前席はいいけど、後席の乗り心地はなぜかあまりよろしくない。
タイヤを変えたら印象が一変するかもしれない。
室内はとても広いと思うけど、ぜひ実車を見てみてほしい。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/25(水) 22:49:06.19ID:csPA6BTt0
>>60
バレーノってブリヂストンのエコピアだろ？
燃費優先の低コロタイヤに乗り心地を求めちゃアカン。

ただしバレーノのエコピアはインド産の欧州車向けでもあるコンパウンドチューニングされてる別注品だけどな。
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/28(土) 11:51:50.74ID:pHVfC0jN0
スイフトRSt試乗してきた。
やっぱり軽いアクセルレスポンス良いな
ただ、ハンドルも軽いのはあんまり良くないな
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/29(日) 12:14:13.75ID:yLnDiu7y0
>>64
しまった
見忘れた
ただ、愛知県なのでノーマルのままかと
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/30(月) 13:37:26.96ID:vtAGgPAD0
スプラッシュのウォッシャーって一番左（助手席ピラー側）の調整範囲が左に寄りすぎじゃね？
目一杯右にして高さ合わせてるわ。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/31(火) 07:16:05.02ID:Lr2k5+Lo0
>>69
俺がその口だ。
就職の際に五年落ちの中古買って三年。

良い点
・車体が安い
・元々希少車だし、デザインも秀逸で古臭く見えない
・自動車として出来がいい
・運転姿勢に始まり、ステアリングインフォメーション等運転が上手くなる（気がする）車
・輸入車だけど日本車だから世間体よしよし外車お断りの所も対応

悪い点
・オペルよかましだけど、国内スズキ車よりは不具合・故障ある
・アウトドア派でレジャーを楽しむのなら後席もトランクも狭い
・同クラス国産車より燃費悪い
・アフターパーツ欲しけりゃeBayか流用しかない
・小回り利かない（感覚的に社用車の30プリウスと変わんない）
・コンパクトな割に見切りがそんなに良くない
・これだけ安くていい車を知ると次の車選定が非常に難解になる

こんなところ
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/31(火) 08:00:05.86ID:pfFjvyv20
俺に言わせればスプラッシュで最も気を付けるべきことはバッテリーが欧州DINだってことだな。
欧州車乗ってた人なら何でもないことだろうが、国産車ばかり乗ってた人だと
まず何を買ったらいいかさえわからない（バッテリーメーカーの対応表にもスプラッシュが載ってなかったりする）。
またそのへんの店で安売りしていないのでバッテリーが上がると大変だし、純正バッテリーは突然死しやすい。
小回りが利かないとかホイールハブがボルトだとかワイパーブレードとかは割とどうにでもなる。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/31(火) 20:14:37.25ID:aXDClajB0
>>72
バッテリー上がっても、なんとか自宅まで持ってこれりゃ、
通販で翌日には届くから何とかなる、というか何とかなった。
迂闊にディーラーや修理工場に持ち込んじまうと、かえって厄介になる。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/01(水) 00:20:52.25ID:5/Xt3pmL0
>>69
俺もその口
2型を新車で買って丸5年

運転しやすいのもあって運転が上手くなった気がしてるｗ
小回りはきかない
狭い駐車場だと切り返すことも何度か

一番ネックは欧州仕様のバッテリーだな
欲を言えばクルコンが欲しかった
この高速安定性をフルに活かせるのに

けど、不満はあまりない
希少車だから新型車を見てもあまり目移りしないし
古臭い感じがいないのが良い
新型スイフトには期待してたのに少し期待外れだったし
スプラッシュが自動ブレーキ付きで復活しないかな
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/01(水) 00:25:17.34ID:Bm82nYHr0
スプラッシュ、後席シートが立ちすぎているのを除けばほぼ満足。200000キロ超えた今でもシートはしゃっきりしてる。

いま考えたらあの値段であの走り、あの安全性…よく出してくれたもんだなぁ。

子供が大きくなってきたこともあり、買い換えたいがなかなか候補がなくて。

スイフトは狭いし、バレーノ、SX4Scrossもなんか違うしなぁ。
かと言って他社にはそそるのがないんだよな。
三菱がもっと元気だったらなぁ。
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/01(水) 00:34:53.69ID:0FUsFCmn0
スプラッシュはストラットサポートがくたびれやすいからタイヤのガタが出るから注意しておくとええで

今のMHとかについてるストラットサポートが出来て間もない頃やししゃーないけど
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/01(水) 00:35:33.02ID:0FUsFCmn0
>>75
そんなあなたにエスクード
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/01(水) 00:50:54.38ID:0FUsFCmn0
>>78
小形がええんか？
其れとも軽でもええんか？
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/01(水) 01:11:23.70ID:PJ92nsXZ0
>>78
そんなあなたにＶＷ
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/04(土) 21:49:00.37ID:2UlEI1Wq0
ECUアップデートした人いる？
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/06(月) 12:09:08.67ID:Qmx524ju0
>>70
>>71
>>74
レスサンクス。
30半ばの男です。
北関東の地方に転勤になったので車を探していて、旧型のスイフトでほぼ決めたところにスプラッシュの存在を知った次第です。
座高が高いので天井のクリアランス広そうなスプラッシュもいいかな、と。
しかし、mt無いんですねスプは。
あったら即決だったのに。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/12(日) 04:57:40.73ID:HKFPChyV0
>>75
>スイフトは狭いし、バレーノ、SX4 Scrossもなんか違うしなぁ。

同感。
出来は圧倒的にスイフトなんだよねぇ。
バレーノはロール剛性って言うのかな？何か横にユラユラしてた。
S-crossは無難で優等生的なんだけど決め手に欠ける。
もう中古しかないけど、旧型SX4と日産のデュアリスが意外と良かった。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/12(日) 13:04:24.91ID:8LfBg3XN0
>>91
言うほどパドル使うか？
パドルなんて飾りやで
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/13(月) 12:37:56.68ID:Sk+d8ybI0
>>101
田舎の寺で好きに乗ってきてと言われて振り回してきた俺の感想
・内外装・質感・装備
　良い意味で安っぽい（道具感がある）
　リアシートスライドとリクライニングは羨ましい、あと広いのも。
　椅子は駄目だ、100％ではないけどソリオと共用。
　日本車の非スポーツ車純正シートとしてはトップクラスのスプと比べられたもんじゃない。
　ハーマン製の純正ナビはいまいち
・走り
　スプより軽い車体にパワフルなエンジンだから動力性能は勿論上。
　ただ、マイルドハイブリッドのせいか飛び出し感がある。ソリオはそんなこと無かったんだけど...。
　言わずもがな脚はスプ。イグニスはタイヤ細い＋エコタイヤ、車の性格もあるけどショックもソフト。
　ソリオもそうだったけど、実際に追い込みゃそれなりには頭も入るし後ろも粘るんだけど、スプみたくソリッド＆インフォメーション無いから限界感が希薄。

　結論：嫁とか家族車としては普通に良いがスプの代替には向かない
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/13(月) 13:36:45.33ID:Sk+d8ybI0
>>106
広いね
ただスプみたく骨太なシート（イグニスは椅子薄い）ではない。
俺はスプのリアも好き（殆ど乗らんが）だからどうだろ。
狭くてもスプの姿勢矯正シートのが長時間乗せられても疲れないと思う。
つーか日本メーカーは椅子が良い車を作ってよ...スプとかプリメーラみたいな(´･ω･`)
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/13(月) 23:45:48.94ID:XG48iUGA0
シートはその気になればレカロやミューレンをいれられる。
純正と違って次の車にも載せ替え可能だし。
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/14(火) 01:54:22.08ID:6R0FGGxy0
評判の良いスプのシートも過去3台の車を四半世紀に渡ってドイツ製の頃のレカロに付け替えて乗り続けて来た自分には
全く問題外の出来だったので速攻交換した
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/14(火) 08:17:34.52ID:U49byjDh0
スプラッシュ、運転席はすごく快適だけど、助手席のシートがやけに落ち着かないんだ。
嫁さんはすぐ疲れるというし。
皆さんはどうですか？
同じように思うならば、何か対策はしてますか？
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/14(火) 08:54:39.42ID:Q0y9u8u10
>>112
助手席だからって結構後ろにスライドさせてない？
足で踏ん張ろうとすると、特に女性だと後ろすぎると踏ん張り効かないと思う。
それ以外だとセンターアームレスト付けるとか、ベルトのハイトアジャスターをしっかり調整して拘束を高めるとかかな？
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/14(火) 23:00:14.65ID:0csqBuCw0
欧州車を買って3～４年乗ってみな。
レカロなんざレース厨な子供のオモチャに思えるから。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/15(水) 01:28:51.21ID:+vn+Y0Br0
レカロと聞いてセミバケのSRシリーズと思っていない？
ブリンプ扱いの時のCシリーズだけどレース厨のおもちゃとは感じないけど
当時左右2脚でスプ1台買える金額したから出来良くて当たり前な気はするが
過去に所有した欧州車でシートが良いと感じたのはルノー21ターボだったね
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/15(水) 14:53:44.79ID:Ooliig2Z0
結局イニシャルコストとコスパと両方の問題
個人的には金もないのでもし代替えするときにはスプラッシュのシートを持っていきたいくらいなんだが難しいのかなあ
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/16(木) 22:36:13.98ID:UkV/NMed0
シートで良いのは
W124のメルセデス
プジョー406
VWゴルフ VR6

この3台が最強だと思う。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/17(金) 01:07:29.83ID:w/RhXWgn0
シトロエンクサラのシートはサスペンスがしなやかなのもあって良かった
オペルアストラもレカロかな?サスがカッチリしてたせいもあるけど良いサポート　どれもマイナー車
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/20(月) 12:06:16.25ID:vqmOgAjd0
オレはマイナーな国産のミューレンシートを愛用してる。
腰痛派じゃなくて、尻痛派には最高だと思う。
スプのは硬すぎて尻痛派の俺には全然駄目。

しかし、中古の外車なんて無保険車に乗ってるようなもんだからなぁ。
事故（故障）が無けりゃ良いけど、一撃食らったらお先真っ暗よ。
国産ディーラーで新車を買えば１０年１０万キロ位までならそう金はかからない。
シートは一回気に入ったの買えば相当使えるから、外車買うよりは安上がりだと思う。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/20(月) 20:31:30.35ID:hswZ0PaO0
>>127
外車マンセーはしないけど、剛性感やステアリングインフォメーションまで担保できないのと、安全装備殺してとインテリアの調和無視して、レール適合するかハラハラするのもそれはそれでやだねぇ
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/20(月) 21:11:28.90ID:JZAGCKDo0
純正がナンバーワンやぞ
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/21(火) 04:10:17.38ID:OTgt4IFK0
そういえばCVTのメーカー保証が延長になったんだよね
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/21(火) 11:19:35.77ID:3Mwxz4Eg0
>>131
価格よりも、どこ向けに設計・生産されたかが重要だと思う。
奇跡的なコスパで乗り味を楽しめる車という意味では自慢できるけど、
一般的にそこに価値を見出す人は少ないし、理解されないだろうね。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/22(水) 13:50:36.71ID:4gEAHIDl0
オレはシートベルトアラームが鳴らなくなった
先月ディーラー車検で問題なく通ったんで放置中
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/22(水) 21:00:54.05ID:hv2mIY9n0
>>138
特定条件ってどんな時なるんや？
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/23(木) 00:14:12.33ID:OdJVy4P90
>>139
冬場にソフトなブレーキング（ゆっくり停止や、コーナリングの姿勢制御のブレーキ）したあとに点灯
そのまま少々走りゃ消えるけど、点いたあとすぐアクセル抜いてブレーキチョン踏みしたら消える

>>140
どっこい消えないんだ
寺でも同じこと言われて補充されたけど変わらない...
そもそも寺車検通ってるし、パットも変えるほど減ってないし、リザーブタンクの液量も結構ある
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/23(木) 00:43:20.08ID:ZHW7wjHz0
俺もサイドのランプピコピコしてるわ。そのうち消えてるとこも一緒だな
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/23(木) 22:08:44.17ID:xL12MkwC0
生産中止になってたタナベのアンダーブレースがヤフオクに出てたのでポチったわ。
さて、どこで取付して貰おうか。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/24(金) 07:51:10.84ID:NVEOdIT40
自分も納車してすぐにガラス周りのステッカー類は全部剥がしたわ
貼ってあるのはボディのフロムヨーロッパだけ
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/24(金) 20:36:06.86ID:ZEehvo9g0
>>145
ガイジ
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/24(金) 20:54:43.51ID:V8KuQk2Q0
ウィンドウオッシャー液の着弾位置を微調整してほれぼれするような位置に当たるようになった。
こういうところをちゃんとやっておくといろいろと良い。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/24(金) 21:35:17.08ID:V8KuQk2Q0
>>154
暖かい季節ならよく使う人はそれでもあまり問題ない。
使わない人だと藻が生えたり動物が発生したりする。
もちろん冬場はタンクが凍結したり、噴射したとたんにガラス面で凍る可能性もある。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/25(土) 15:12:29.23ID:gGUyTd/d0
しかし、加減速の度にS⇔Dを使い分けで１６万キロ走ったんだが、
CVTは全然問題ねぇ。
エンジンも全く問題ねぇ。
むしろ快調。
今まで乗ったクルマの中でダントツに頑丈だわ。
唯一不調になったのはリアゲートのダンパーだけ。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/26(日) 08:51:38.30ID:w3UulCQ90
スプラッシュ 無段変速機（CVT）の保証期間延長について

http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117b/
☆CVTの保証期間を延長
CVT車において、エンジン回転やエンジントルクが高くなる登坂走行や高速連続走行などの高負荷運転を多用すると、
トルクコンバータから内部ギヤにつながる入力軸を保持するベアリングが剥離摩耗し円滑に転がらなくなるため、
走行時に異音（ジャー音、ガラガラ音、ゴー音）が発生することがあります。
この事象が発生した場合、CVTの保証期間を延長して、無料修理をいたします。

http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117a/
☆コントロールバルブボディの保証期間を延長
CVTの油圧制御機構（コントロールバルブボディ）において、カーブが連続している登坂路を走行する時のアクセル操作のように、
開度変化が大きく且つ、素早いアクセルの開閉を頻繁に繰りかえすような運転を行うと、内部の油圧調整部に摩耗が生じることがあります。
摩耗が進行すると、作動油圧が低下し、その場合、CVT内部のベルトが滑らないようにエンジントルクを一時的に制限するため、
発進時にアクセルを踏んでもエンジントルクが立ち上がるまでに、遅れが生じることがあります。
この事象が発生した場合、コントロールバルブボディの保証期間を延長して、無償修理をいたします。
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/27(月) 00:55:34.86ID:/OrNmi5j0
家族が現行デミオ（ガソリン）を買った。
ハンドリングとイス以外デミオにボロ負けですわ...
ただ逆に言えば、五年設計が新しく、クラスの中でもプレミアムに寄せたデミオにもまだ勝てる所があると。
俺はそれで満足です。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/27(月) 01:37:06.89ID:W5MljXf20
>>159
Ⅰ型どす。
先々代のスイフトで問題が出尽くしてる枯れた構成が良かったのかもね。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/27(月) 06:13:44.79ID:fMygHRah0
>>162
アリーナ店行って症状伝えてコントロールバルブボディの保証に該当するか相談してみるのをお勧めします
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/27(月) 08:30:49.51ID:HaQ4nRbn0
最近、段差のいなしが｢ドコッ｣から｢ボヨン｣になり、ハンドルの手応えも中途半端に感じるようになり、変に運転が疲れる気がする。
いろいろ原因を考えたら、タイヤをピレリp1に変えて1万㌔くらい走ったからかな、とか思ったんだけど、そういうことってあるのかな？
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/27(月) 09:18:00.21ID:Em7x2F1i0
>>167
元々P1はCPC2よりコンフォート
空気圧管理していないなら、多くの店は規定値より多く入れやがるんで、1万キロ走って空気減ったのかも
後は走行距離が分からんが、サス抜けてきたのも有り得る。
（テネコのショック交換推奨距離は7万キロだったかと）

俺のスプは11万キロでショックはかなりキてるよ...
タイヤはP1だが、16インチだからかそんな事は感じない
ショック抜けてきたら抜けてきたでフェイントが書けやすくなるよ（ポジティブ
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/27(月) 09:32:48.14ID:wnq0Nt9V0
>>168
>>167
俺のは20万キロ超。
さすがにふわふわしてきたが、たの不具合等も出てきて(大したことないが)、足回り交換ももったいない気がして。
しかし買い替えたくなるクルマもないしなぁ。
強いていえばバレーノかイグニスだが。。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/27(月) 09:44:46.46ID:wnq0Nt9V0
>>170
本当に出るのかなぁ。
出たら嬉しいが。

最近のスズキ車って軽量化凄いから、スプラッシュ見たいな乗り味のモデルはもう出ないのかなとも思う。
0173167
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2017/02/27(月) 15:00:54.46ID:1V/HDTPd0
>>168
丁寧にありがとう。空気圧はいろいろ変えて試してみてるんだけど、しっくり来ないんだよな。タイヤをES＋とかにしてみるより、サスを気にするのも一案か。費用は高くつくんかな。
>>169
新スイフトrstとか、イグニスを試乗させてもらったことがあるけど、個人的にはデミオの乗り味の方がぐっと来たなあ。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/27(月) 21:12:11.42ID:W5MljXf20
バレーノは何だか横にユラユラしてるのが気になった。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/27(月) 23:03:52.35ID:yzk9lzgX0
>>164だが、そうなのよ、中が狭いのよ。
まぁドラポジと見た目の為だけに全長4mを超えてきたってレベルだから、寸法が即ち空間に結びついていない。
Bセグメントがこれでいいのかとは思う。
ただ、装備と走り（うちのはガソリンだが）はいいよ。
唯一気に入らなかったのがGVC。
アンダー気味に行くつもりのところが、
コーナー入ると感覚的にニュートラル～弱々オーバー気味でフロントが入る感じがするのよ。
この辺は慣れかね。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/03(金) 08:13:47.56ID:n4M4KZv70
昨日、海老名に小出張だったんで雨の中行ったんだが、意外に高速強かった。
最高速はあまり出ないな。
雨の中で150km/hがせいぜい。
(それ以上は無くても良いけど。)
とにかくハンドリングが素晴らしかった。
雷雨のワダチの多い東名でも中々滑らない。
ハンドル操作のまま素直に動く。
タイヤの性能がかなり良いんじゃないか？コレ。
10年前のポロ辺りに負けない性能だと思う。
コンパクトクラスではベストの足回りだな。
燃費もまあまあだし買って良かった。
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/03(金) 17:04:49.88ID:iR/+1lUk0
バッテリーを新品交換で納車
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/04(土) 20:47:37.74ID:LmZAtOyR0
ジャーナリストの良い評価は全て1型のものと思った方がいい。
自分はⅢ型も所有したが、3か月で1型のホイール付けて手放したよ。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/04(土) 21:43:32.30ID:WmoZT0UC0
>>182
タイヤのガタや
元々、スプラッシュは今のワゴンRとかについてるストラットサポートっていう部品がついてるんや。

そのストラットサポート自体が導入し始めで、試験的に入ったからタイヤを浮かせた状態でガタがあっても気にせんでええよ。

ただ接地させた状態でガタがあるのはアカンからやめとき。

ローターとかパッドとかは交換すればええ話やけどガタはろみたいにすぐ交換とはならへんから気をつけるんやで。

それとバッテリーも気をつけるんやで
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/05(日) 06:29:18.07ID:n+5LqI9v0
>>184
2型はCVTのクレームが結構あったらすぃ。
3型4型は激レア過ぎて寺でも滅多にお目にかかれなかったとの事。
オレの行ってる寺で現在もスプに乗ってるのは、これを話してくれたメカさんとオレだけだそうです。
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/05(日) 11:24:33.87ID:GGW8HBo20
Ⅰ型オーナー俺が感じるⅠ型（アイシンCVT）とⅡ型以降（ジャトコCVT）の違い
Ⅰ型はドライバビリティは良いが、低速でのジャダーと燃費が悪い
Ⅱ型以降はCVTの滑り感（副変速機の切替）があるが、燃費向上、ジャダーも無し
インテリアエクステリアは見たまんまなんで省いた

>>188
ジャトコCVTってなんかあったの？
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/05(日) 21:31:48.69ID:n+5LqI9v0
>>189
弱点は詳しくは話してくれんかったけど、１型のCVTのクレームはCVTと言うものを
よく知らないがゆえのクレームで、２型のクレームは割りとマジだったとのこと。
でもスイフトでも初期にCVTのクレームは出てたようだけど後期型で解消したみた
いだからスプの３型や４型は大丈夫じゃね？
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/05(日) 21:35:40.44ID:n+5LqI9v0
それに異例の１０年保証とか出してるんだから火消しと考えるのが妥当でしょ。
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/06(月) 09:10:50.09ID:8fiYD6Io0
>>181
スプの特徴はタイヤに依る所がかなりあるよ。換えるとがらっと変わる。
でもコンチ高いしなあ。似たような性格でもうちょっと安いのが
あればなとは思ってる。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/06(月) 21:17:06.10ID:fDAvLq7w0
>>194
個人的にはピレリP1がオススメ
コンフォートな乗り味ながらインフォメーションもしっかりあるからCPC2より雨天問わず攻めれる。
コンチはすぐ鳴き出す、鰤は雨弱い＋コンチより攻めれるが限界が唐突なんだよ
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/10(金) 12:02:40.89ID:eCLOtXV40
>>194
言い方を変えるとタイヤの特徴がよく理解できるクルマなんだよ。
ピレリーのP1、ミシュランのES+、グッドイヤーのタイヤなんかは通販だと良く意味が理解出来ないほど安く売ってる。
各社とも一番多く出る価格帯のモデルなのでフラッグシップモデルとは違った意味で力作揃いだわ。
合ってるとか合ってないとか、損しないかとかばっかり考えないで色々乗ってみたら良い。
今後何十年もクルマを乗ってく上で色んなメーカーの特徴をさほどコストをかけずに知る良い機会だと思う。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/10(金) 12:22:51.85ID:eCLOtXV40
>>195
自分で乗るならオレもP1が一番好き。
ただ、言うほどコンフォートじゃないのでそれに期待して乗ると当てが外れるかも。
家族も運転するならES+を選ぶ。
安定寄りでインフォメーションは少し遅れるけど、確かなコンフォートで一クラス上の海苔味に感じた。
逆にお金をかけたブリのレグノと１６インチのトランザは正直期待はずれだった。
車体が軽いせいかそんなに乗り心地は良くないし、レグノは運動性に嫌なクセがある。
一番ダメだったのはコンチのCCC５。
あれならダンロップのル・マンの方がましだわ。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/10(金) 12:28:02.75ID:f+HoOjSB0
エナジーセイバーは本気出すのが減ってからだから距離乗らない人には薦めない。
新しいうちはフニャフニャした気持ち悪いタイヤ。
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/10(金) 12:48:44.70ID:eCLOtXV40
連投ついでにスタッドレスについても書くわ。
ずっとブリザックだったけど欧州ついでに欧州スタッドレスにも乗ってみた。

まず、コンチのバイキング。
これは面白いタイヤでCPC2と同じタイトな感覚を少し持ち合わせている。
雪上性能は大したことがないけど乾燥路で割と楽しい。

次にピレリのスノーコントロール　セリエⅡ。
これは国産のアイスコントロールとは違いROSSOの流れを受け継ぐ高級品。
フワッとしてて剛性感が無いのにハイスピードでも全てのコントロールがそつなく出来るという不思議なタイヤ。
良い経験をさせて頂きました。

現在のミシュランのXICE。
面白くはないけど全てにおいて安定してます。
非積雪地域でのスタッドレスならこれで充分。
夏タイヤでインフォメーションが遅れる感じが、スタッドレスだと丁度良く感じる。

長々申し訳ないと反省している。
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/10(金) 13:24:05.06ID:eCLOtXV40
>>201
自分の感想で言うと、ES+は最初の2000キロ位はゴツゴツいってたけどソレを過ぎたらシットリして落ち着いた。
で、40000キロ過ぎたあたりからパフォーマンスは極端に下がらなかったけど明らかに硬化してきたので交換した。
感想がぜんぜん違うでしょ。
多分タイヤの硬さに対する感覚が違うんだと思いますよ。
私の感想の方がメーカーの開発意図と近いとは思います。
しかし、人それぞれ受ける感想こそ正に実感であって、それぞれの真実でしょう。

例えばアタクシにはP1でも硬すぎるのです。
でも、ES+では楽しくない。
それでネオチューンでダンパーの調整をしています。
今はP1の跳ねる感じから路面をナメる感じに変わりレスポンスも悪くない。
結果コーナリング速度が上がり、峠の簡易測定でも明らかにタイムが縮まりました。
峠は、硬くしたり、速度感を感じれば速くなるわけでもないので非常に面白いです。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/10(金) 15:06:41.62ID:Fz/0LqsH0
１９４ですがここでもよく出てくるピレリのＰ１を交換の第一候補
にしてみたいと思います。色々参考になりますね。ありがとう。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/10(金) 22:53:39.20ID:o6/CW/ZZ0
>>200
あくまでCPC2比でコンフォートってだけだねぇ。世間一般だとあれでもまだ硬いと思う。

あと16インチのトランザ、履いてたが、八分山ぐらいまで良かったよw
バリ溝で晴れの日はかなり印象はいいが、ちょっと減ると残溝の割に頻繁にハイドロ起こすのが嫌だった。
次は社用車（30プリウス、タイヤ交換時の銘柄は乗る社員の自由）をル・マン4にしたらそれなりに好印象だったので、兄弟銘柄でスポーツ寄りのGYのLSエグゼも良いかと思ったが...やめとくか

>>205
CPC2出たときコンチのスタンダード・コンフォート銘柄はこれ一本だったから、それこそスプラッシュみたいにAセグから、5シリーズみたいなEセグ相当までカバーしてた。
P1はピレリのスタンダード・コンフォート銘柄としてはP7の下というポジショニング。
純正装着車を見ていても、CセグになるとP7とP1が混在し、Dセグは完全にP7になる。
ってことで、格的な話をしたらCPC2が上だよ。
実情はともかくとすれば。
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/12(日) 20:40:26.84ID:aR/PzWtQ0
ピレリのアイスコントロールって中国生産になる前は日本生産だったんだ

社外のローダウンスプリングが1シーズンで錆びて折れたケース知ってるから
融雪剤の影響は想像以上に凄いよね
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/12(日) 22:00:58.85ID:lreKLmlg0
スプラッシュは俺が無職のときも売ろう売ろうと思って結局愛着となんとも言えないデザインが好きで
生き残って売られずに済んだ凄い車だからな
今でも相棒として活躍してるわ
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/13(月) 09:18:41.73ID:P5E0+Eur0
ストラットサポートについての書き込みがあるけど
軽四種はサービスキャンペーン対象になってるのね
スプラッシュは同じ部品じゃないのかな？
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/15(水) 03:47:01.01ID:fXftA/o70
新車から、5年が経過。エンジンが切れない事があった以外不具合無し。3型でした。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/16(木) 18:03:29.41ID://bnOPPm0
ピレリP1の件、今はメーカー欠品で買えない。ホイールサイズそのままで、扁平率を60から65だったら普通に買えるけど問題無いでしょうか？
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/17(金) 04:19:10.08ID:OxxkXovW0
ピレリP1ヨーロッパでは次期モデルに変わって来てるけど日本向けもモデルチェンジなのかな？
15インチで65扁平にするのなら175/65R15にしないといけないけど高速道路頻繁に走るのならお勧めしないけど
下道メインでそんなに飛ばさないのならかえって軽快感出て好ましく感じる人も居るね
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/18(土) 15:58:48.65ID:20QowYc40
>>216
おっ、同士だね。
オイラも3年履いたES＋から今度の1年点検時にP1に交換するよ。
>>218
ネットショップだと格安なんで、スプでは初めてミシュランからピレリに
浮気したが、たしかにあちこち欠品になっているしね。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/18(土) 17:56:09.37ID:Hjdkl1jx0
ピレリ買うなら取付店に気をつけて。
ユニフォで合わせてくれるような店ならともかく、
普通の店だと適当にタイヤはめてバランス取るから、
やたらとウエイト付けられるよ。

まぁ知り合いのバックスの店員も、ピレリ付けるときはPをバルブ位置に合わせると言ってたからなぁ...
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/18(土) 18:49:05.39ID:UNg/XQnZ0
ピレリは軽点なかったかな。
理論的にはウェイトの量が多くてもほとんど問題はなく、最も大きな問題は単に見た目。
Pをバルブ位置に合わせるというのも、
何らかの理由でビードを落として再び組む場合に同じ位置に組めばバランスがずれないし、
その店で組んだことの目印にもなるので、
別に悪いことではない。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/18(土) 23:14:35.73ID:pSw2PVHU0
>>213
今のストラットサポートの走りの物や
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/18(土) 23:15:02.61ID:pSw2PVHU0
>>213
リコール対象部品とは別物やで
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/22(水) 00:05:24.80ID:YV0lDLxm0
ドラムセットが余裕で積めたわ。ｗ
相変わらず驚異の積載能力！
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/22(水) 09:11:53.60ID:s4FhK0Vn0
ピレリの件、やはり欠品となってるのでしばらく様子見して生産開始したら買います。それにしても丁寧に回答してくれてありがたい。
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/22(水) 11:05:55.26ID:2LgvT0EC0
>>226
リアの背もたれを倒すと、連動して座面が沈み込むからフラットになる。
2代目ワゴンRについていて便利だと思ってたけど、スプに買い替えた時もこの機能があったんで嬉しかったわ。
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/23(木) 13:00:25.72ID:o7yIKRGZ0
>>226
確かに。
また、敷地面積と有効に使える高さのバランスが絶妙なんだと思う。
ドラムセットみたいなある程度高さのあるものだと、ステーションワゴンのように荷室の面積が広いだけでも積み辛い。
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/26(日) 11:42:36.13ID:VatWsa+t0
スプ乗ると静電気が酷い...
原付のプラグ触ったぐらいの火花が飛ぶレベルの静電気なんだよ。
静電気体質か、アース不良か、もうどうしたらいいの
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/26(日) 20:21:58.30ID:VatWsa+t0
>>231、233
確かに疲れてるしそうだろうね...
ただ社用車のアクアとか、家族のタントだとそんなじゃないんだけどな

>>232
リア左右倒し、助手席目一杯前にした上で助手席後ろのスペース埋めれば（俺はコストコで買った折り畳みの踏み台を使ってる）、対角線で足までなんとか伸ばせるようになる（175cmぐらいか）。
あとはインフレーターマット辺りでとりあえずスペースは確保できるよ。
快適かは微妙だけど...
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/03/27(月) 17:48:24.22ID:IcRmIAvr0
3型乗りなんだけど
ETCをハンドル下やシガーライタ脇辺りに強力両面テープで貼り付けたのにどのテープでもすぐに剥がれてしまう。みんなのもそうなん？
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/27(月) 21:32:42.44ID:A2auLH/80
>>236
エーモンの超強力両面テープでグローブボックス側面に貼り付けた。
因みに右Aピラー側にレー探を同じテープで貼り付け。
どちらも問題無く付いてる。
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/28(火) 22:21:41.78ID:qYfiiZu10
>>241
AGILA、Ritz、派喜、SPLASH
少なくとも僕は日本仕様以外にあのうねうねドリンクホルダーが付いているのを見たこと無い
むしろあるなら教えてくれ
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/29(水) 02:46:07.46ID:llNGBYco0
個人ブログみたいなところで「日本限定」って書かれているのは見つけた。ドリンクホルダー
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/29(水) 04:14:09.45ID:vAgZ0t0N0
suzuki splash interiorとかでgoogle検索するとマニュアルシフトにアームのところぽっかり空いてる画像がわんさか出てくる。
あそこは本来は小物入れか？
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/29(水) 09:52:05.54ID:AjxqkqKd0
あの、うにうに～って出てくるドリンクホルダー好きだな。
絶対すぐ壊れると思ってたけどぜんぜん元気。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/29(水) 22:49:18.85ID:pd8kbJ470
CVTフルードって交換された方いますか?
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/30(木) 04:30:37.91ID:ei9DDESw0
オレの買ったアリーナ店は、「壊れてないのにダンパー交換する人なんていない」って言い切ったから期待しないことにしてる。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/30(木) 07:38:09.65ID:cQRnw+TK0
メンテナンスフリーだから基本交換は必要無いらしい。

直接スズキのお客様相談室と非ディーラー経由で問い合わせてもらった結果。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/31(金) 07:44:13.10ID:QK2GbT8a0
>>248
ダンパーは10万キロくらいを目安に交換することを勧める。
10万キロで交換すれば同じ劣化具合で次は20万キロまでもつことになり、
仮に15万キロで乗り換えれば5万キロしか使わなかったわけで、もっと早く換えてもよかったということ。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/31(金) 09:43:37.32ID:Nyj6V3Fx0
>>250
サンバイザーの根元の棒って、てっきり鉄にビニールを巻いてるのかと
思ってたけど樹脂ってホント？それ聞いてから使うときはなるべく
力が加わらないようにそっと動かしてるよ。
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/02(日) 14:44:57.00ID:WOrqBTHB0
>>251
ありがとう、>>248です。
全く同感です。
実はふらつきを感じた7万キロ過ぎで手猫に替え、今14万キロに迫ってます。
なので今回は噂のネオチューンを試してみようと思います。
スプラッシュはパーツが手頃なので、各メーカーのタイヤやダンパー、小回りアップキットみたいな
旧旧型スイフト流用のジムカーナ用品まで色々試せるので良い勉強になります。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/02(日) 16:17:36.02ID:WOrqBTHB0
>>256
初めてなのでどんな感じになるのか？
通常のダンパー交換と比べてどれくらいの間コンディションを維持できるのか？
ホントのところは自分で体験してみないとわかりません。
今回は千葉の開発元のショップでスプラッシュも経験があるようなのでそちらで施工してみたいと思います。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 09:19:02.48ID:DSL16oZ/0
>>259
うわぁ、がっつり折れてるね。
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/06(木) 23:27:38.67ID:5sikBl0+0
跳ね石でボンネットの前方にスポットの錆が出始めてる。
最近はマッドガードやフラップを付けないクルマが増えて跳ね石は昔より酷い。
出来れば義務化して欲しいくらい。
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/07(金) 00:31:54.82ID:6kvWPQhx0
スプのＬＥＤ化に禿むものだがウインカーが予定通りハイフラッシャー状態。
対策リレーはありますか？最悪ピッコンじゃなくても我慢出来ます。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/07(金) 11:19:14.71ID:8raNuRjq0
>>263
カッコ悪いが、タッチペンをちょんとして塗装浮きを防止してる
根本的には車間を十二分に空けりゃいいんだけど、スプは自然と飛ばしちゃう車...

>>264
純正はデンソーの8ピンだから、互換のICリレーは普通にあると思うよ
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/09(日) 09:30:39.16ID:edoroRGj0
スプの次は車中泊したいから、
CセグのMPVか、Dセグのステーションワゴンかな
でもVWはガラスのミッションだし御三家は高いから、アベンシスかアウトバックかね。
スプと同じく帰国子女のアベンシスだけど、乗ったことのある人いる？
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/11(火) 02:15:04.58ID:TR1mSpN90
トラビックでザフィーラのボッタクリをバラしたにはナイスなプレーだったけど、
お陰でヤナセがOPELの扱いやめたのは痛かった。
VitaからAstra wagonに乗り替えたところだったから多少とばっちり食らった。
スプラッシュは故障なくて最高だわ。
次も多分同じマジャールスズキのS-CROSSあたりにすると思う。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/13(木) 21:44:26.55ID:jWN9BU0k0
ずっとハイオク（3年4万キロ）で、
興味本位で久々にレギュラー入れた
明らかにレスポンス落ちるね
ってことでハイオクに戻した
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/13(木) 23:27:46.89ID:cN4ynjKS0
レギュラーとハイオクと同じガソリン
燃えて発生する熱量(パワー)は同じ
レギュラー仕様のエンジンでは双方燃やしても変わりなし
ハイオク仕様のエンジンでは、ハイオクは圧縮比を高めてレギュラー仕様よりもちょっと多くのガソリンを燃やせるからパワーが出せる
だから燃費は落ちる
当たり前
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/14(金) 01:55:15.57ID:I1Fk0Vhs0
>>277
本来はハイオク仕様にセッティングされてるエンジンじゃないと意味がない事になってる。
ただデメリットは無いし洗浄剤が入ってる分エンジン内部が綺麗になる可能性はある。
レスポンスアップはプラシーボの可能性が高いが本人が気に入ってるならOKでしょう。
ちなみにレギュラーガソリンでエネオスはあんま好きじゃない。

>>278
なんかいろいろと間違ってるけど面倒臭そうな人だから放置。
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/14(金) 06:08:58.48ID:GDMz+teV0
>>279
設計よりも高すぎるオクタン価のガソリンを使うとパワーが出ないよ。
ただし、混ぜ物…

>なんかいろいろと間違ってるけど面倒臭そうな人だから放置。

だな。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/14(金) 07:16:03.38ID:LKGOr7c00
>>279
普通ならそうなんだけど、K12Bに限ればハイオクを入れたら違う風に思う
国内向けK12Bエンジンはレギュラー仕様のオットーサイクルとしては圧縮比11.0という結構なハイコンプエンジンなのよ。

レギュラーでも走るし、特段何の支障も無いんだけど、フィーリングと僅かなトルク感向上に試してみて
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 02:32:29.45ID:E5k71UXp0
気分の問題程度だろうから好きなだけ入れたら良い。
ただ、ハイオク指定であることで購入を見送ったり、日本に輸入する時にレギュラー
仕様にするべきなどと批判される事も多い中、わざわざレギュラー仕様の車にハイオク
入れたがるとは奇特な御仁だとは思う。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 02:57:10.81ID:E5k71UXp0
>>274
ありますよ。
スプの車検時に代車として貸してくれたので、試乗がてら東北を巡ってきました。
日本に入ってきてる1.6Lは乗り易いし、使い勝手も良いけどスプみたいに個性は感じることはないごく普通の車でした。
クルスオーバーということで地上高も高くなっているのでスプでは修正舵の要らないコーナーでも多少必要になるかも。
１０００ｋｍとか２０００ｋｍ程度しか走ってない低走行車が安く買えるなら道具として悪くない選択だと思います。
車格が違いますので、スプと比べると長距離走行での疲れ方、路面の凹凸のいなし方が全然違いますしね。

ただ、まだ日本に入って来ていない1.4Lのブースタージェットは別物みたいなんですわ。
先行して発売してる欧州でのインプレッションでも「SUXの形をしたスイフトスポーツ」と評してる人達もいるくらいなので
エンジンに合わせてセッティングも変えているんだと思います。
新車ならこちらに興味あり。
出来ることなら10年楽しみたいですからね。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 03:01:04.73ID:E5k71UXp0
誤字については申し訳なく思います。orz
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 12:54:15.11ID:empZ170o0
>>283
企業の車両管理（役員車～下っ端用まで）担当していたが、日産VQのハイオク指定はレギュラー入れてもまぁ変わんない。
何故ハイオク指定ってぐらい。
でもスプラッシュはレギュラー仕様だがハイオク入れたら変わるよ。
レヴォーグの1.6もハイオクのが良い。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 17:53:56.96ID:1FvweXDn0
夏場だけ2か月間ほどハイオクを入れてみたことがあるが、俺には全く違いがわからなかった。
燃費も違いがわからなかった。
理論上燃費はよくなるはずだが、差が小さすぎてわからないようだ。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 20:08:15.76ID:lrec0bON0
俺、当スレ見る前にハイオクにしてみた野郎なんだけれども
まるで違うわ。
ハイオクだと踏まなくても進むし、エンジンノイズよりもタイヤノイズがよく聞こえてきて
『あぁ、コンチはノイズが酷いのね』って解ったわ。
レギュラーだとエンジンノイズが高いので、タイヤノイズ判らなかったけど。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 09:53:35.59ID:ypPJnFpT0
たかがリッター10円ほどの価格差で大層な事言ってる奴いるけど
そう言う奴は少しの価格差の為に怪しい無印スタンドで安いレギュラー入れるのかな？
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 14:06:57.01ID:qeWxte660
たかがリッター10円ほどの価格差で大層な事言ってる奴いるけど
そう言う奴は少しのプラシーボの為にメジャーなスタンドで高いハイオク入れるのかな？
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 18:13:00.65ID:sozuF43S0
そもそもエンジンの事を語る車じゃない気がするんだよなぁ。
中高速のワインディングを流すと気持ちがいいハンドリングマシンだと思ってる。
ハンドリングマシンなんて言っちゃうとまた噛み付いてくる輩も居そうで面倒だがｗ
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/04/16(日) 18:13:30.71ID:QL3qEzf/0
今日ボンネットフードを開けていたらエアクリーナー吸入口付近にあるプラがエンジンの金属に挿し込まれているところが浮いていた。
他にもあるかと思ったら逆側にあるところも浮いていた。
これって単純に押し込んでおけばいいのかな？
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 13:41:17.78ID:TClwT0yQ0
>>293
わかったわかった
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/20(木) 23:37:51.48ID:3rYj1d580
何故か書き込めなくて亀レスになるが、CVTフルード変えたよ。
オイルパン壊して全部抜けちゃって、ディーラーだから同じ純正品です。
結果、かえってよくなったみたい、感覚的にね、俺も素人だから厳密にはわからない。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/04/22(土) 14:45:54.84ID:p1Y1Juw+0
このスレ見てハイオクに変えてみた。
しばらく慣らし運転したら、低速時から驚くほどに敏感に加速するようになった。
すごいな、人間のプラシーボ効果！w
いやもしかして、本当にパフォーマンス向上してるのか。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/04/22(土) 14:48:32.05ID:Esuo/tJ10
ACオン状態で街乗りすれば簡単に
違いが分かる。分からない奴は早晩
コンビニか集団登校の列に突っ込む
レベルなので公道を走るべきじゃない
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/23(日) 15:30:11.78ID:je1SQvVH0
>>300
このクルマ、夏場にエアコンフル稼働すると結構燃費が悪化するんだよね。
だいたい通常より1割強は確実に落ちる。
過去に乗った古いクルマ（いずれも１５００ｃｃ以上だったが）より悪いのは
小排気量ゆえなのか。。。
エアコン燃費悪化も緩和できるのなら、夏場だけでも試してみる価値はあるってことかね？
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/04/29(土) 22:37:23.66ID:0K/TpYHK0
みんなけっこうヒマなんだな…ｗ
スプは走ってなんぼのクルマ。
ちょっと空いてる穴場でも探して遠出してみようぜ。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/04/30(日) 07:56:56.30ID:tlgvlvWt0
暇だからタイヤをルマン5に変えた
新品タイヤにインプレしても仕方ないけど
下りでフロントに荷重が乗った状態でのコーナーへの進入時に
サイドウォールの剛性が高いなーと思った。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/04/30(日) 14:24:25.15ID:ka69woa/0
センターコンソール周りにオゾン発生機用のシガーソケットを増設したいんだが、良い設置場所はないかいね

>>308
俺もタイヤ交換時期なんだけど、決め手は？
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 18:49:41.72ID:RBlKw47E0
最近、タイヤ交換板で相談しました。
ウェット性能と高速安定性重視だとコンチCPC2か5かエナジーセーバープラスらしい。リーズナブルなエナジーにしようと思ってます。乗ってる人いますか？
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/04/30(日) 19:52:30.72ID:RBlKw47E0
P1だとよりリーズナブルですが、ウェット性能とかどうなんです？雨の高速とか走らないといけない場合があるんで、このシチュエーションでの安全性が最優先で、レグノはダメだって言われました。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 20:02:49.46ID:ka69woa/0
>>312
年二万走る俺が参考までに。
雨の日だと、BSトランザはスリップサイン前でもハイドロったが、P1はスリップサイン目前でも法定＋アルファのスピードで走れる（具体的な明示は避ける）
あ、雨の日は安全運転よ
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 23:08:11.78ID:qhwD+j0O0
>>313
この板を参考に、最近ミシュランES＋から、P1に交換した。
決め手は通販で買うと値段がES＋より大幅に安くなったからだが、1ヶ月程度
走った印象としては、ES＋とそれほど大きな違いは感じない。いい意味でね。
ただ、ライフはどうなんですかね？ES＋は5万キロ以上走ってもまだ５分山以上
あったんだけど、それに近いくらい持ってくれるだろうか・・・？
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/04/30(日) 23:35:02.10ID:ka69woa/0
>>314
>>315のいうとおりP1は減るよ。
俺は一年半前にP1に換えた（年1.6～1.8万走るから、2.5万キロ走行ってとこか）けど、今の溝で車検通るかは非常に危うい。
身内の軽二台にES履かせてるが、こっちは確かに減らないねぇ。

来年の車検通すか悩んでるのに、タイヤ換えんといかんか...
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/01(月) 07:48:16.48ID:9PEpZTTw0
>>309
ロングライフ謳ってるのと吸音スポンジとやらを試してみたかったから
吸音スポンジの成果かは知らんけど段差越えのショックと音は格段に小さくなった
ただ、新品タイヤのインプレ程当てにならないモノはないので悪しからず
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/03(水) 03:49:48.76ID:ZNmLhqO10
ようやくスタッドレスタイヤから履き替えた。
今回は真鍮ブラシで入念にハブの錆を落とし、WD40を吹きかけて拭いてみたら、鉄色のピカピカになって驚いた。
あまりにもスベスベになったのでボルトが緩まないか心配。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/04(木) 00:40:09.27ID:oTljFXWF0
みんな床下収納（サブトランク）に何入れてる？
一応俺はブースターケーブル、ヘッドライト球、手袋、ウォッシャー入ペットボトルが入ってるけど、皆さんのも参考までに。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 14:34:59.01ID:MNdMNSjN0
三角表示板、ブースターケーブル、軍手、小型スコップとスノーヘルパー（冬季）、
水入りペットボトル、古いバスタオル、ジェームスでもらった万能工具w
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/04(木) 16:29:33.48ID:z35mcxb70
皆さんワイパーは何使ってます？
過去スレでおすすめだったエアロツインマルチを2年ぐらい装着してますが拭き残しとゴムの耐久性がイマイチ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/04(木) 17:49:34.16ID:8EJOEwLz0
俺もそれ使ってる。かっこいいからｗ
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 19:10:22.70ID:K1FUpCW60
>>323
吹き残しは装着当初からですか？
自分も同じもの使っていますがブレードゴムは半年交換で特に問題無いですけど
2年だとブレードごと交換してますね自分だと
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 09:18:13.56ID:nFUgi9Au0
オレも試しにハイオク入れてみたぞ。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 10:07:26.65ID:rMDu+4h/0
スプからイグニスに買い替えようかと思ってるけど
ここのスプ好きのコメ見てるとゆらぐなw
ちょっとぶつけてしまって、直すのにン十万かかるかもって言われたのが
買い替え考えた一番の理由だけど
ディーラーじゃなくて板金屋で安く直してまだまだ乗る手もあるかー
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 20:52:29.57ID:hCqkUPr20
2回連続でタイヤをミシュランES+にしたけど、1回目はGSで組付け、2回目はホイール修理専門店で組付けたら全然感触が違った。2回目の乗り心地、ハンドルの感触共に平和だよ。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 03:12:06.91ID:/j1oBHRT0
イグニスは信号待ちで後ろにつけた時に「え、さすがに小さすぎない！？」って衝撃受けた
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/06(土) 09:15:53.82ID:5sExlb510
>>331
22万キロって良く走ったね。メンテで金の掛かる物とかあった？
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 21:11:22.81ID:OH0IU9NM0
ハイオクの件なのだが、正直スマンかった。
確かに違うわ。
スプはレギュラーに最適化されて輸入されたんじゃなくて、ほぼ欧州仕様のままだったんじゃないかと勘ぐるくらい。
ランニングコストを考えてコンパクトを買った人達にとって実用上の差は無いとは思う。
しかし、走りや乗り味を気にする人なら一度試してみるだけの価値はあると思う。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 21:23:05.57ID:OH0IU9NM0
パワーは殆ど変わらんはずだが踏み込み量は明らかに少なくなる。
いつもの坂道でもいつも程踏まなくてもスーッと登っていくし、平らな道なら更に良く転がる。
加速時の回転が滑らかになるし、アイドリングの振動も更に静かになる。
正直、驚いた。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/06(土) 22:09:30.43ID:8vvtloq20
だろ？
まぁ本当に実用上のメリットは無いです。
それでもちょっとムキになったのは、廃屋w変わるはずがないwみたいな小馬鹿にされる風潮に一石投じたかっただけ。
圧縮比やなんやで論理的に説明してもまるで認めてくれなかった。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/06(土) 22:12:09.57ID:Z8dOYyQd0
スプラッシュの買い換え候補がまるでない。
最初の愛車として中古で買って四年、今度はCセグぐらいの大きさが必要だけど、スプラッシュに勝るコスパの車は無いものか。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 22:37:45.57ID:w/NyJr1h0
この車のハイマウントストップランプって電球なのかな
なんか端っこが暗くなってるみたいで見苦しい・・ユニット交換って事無いよな
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/07(日) 13:12:55.80ID:Td9UP0Rp0
>>348
半分もハイオクになれば違いは出るから気にせず入れるべし。
むしろ半々くらいの方が欧州のオクタン価とと揃うかも知らん。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/07(日) 13:19:15.72ID:Td9UP0Rp0
>>341
全く仰る通り。
ただ、販売時にハイオク指定するのはエコノミー車にとって死刑宣告みたいなもんだからな。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/07(日) 16:13:30.10ID:6Msagc2S0
>>350
予算は別にすればサイズはDセグぐらいまでOK
バレーノな秀逸なデザインのスプからだと田舎臭さがなぁ...まぁ田舎者だけどさ。
やっぱり輸入車かと思うが、ゴルフ（というかVW）はガラスのミッションが怖いし、フォードは撤退、308はありだな
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/07(日) 17:22:03.77ID:7h4Jbn4s0
せっかく日本に住んでいるのに
マルチなんて乗りたくない…
撤退後に暴落したらフィエスタ買う、
地元のディーラーは並行で入れてでも
商売していくとのことなので
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/07(日) 19:01:00.23ID:Td9UP0Rp0
レギュラーで充分ですよ。
ただ、違うか違わないかで言ったら「確かに少し違ったわ」ってだけの話。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/07(日) 23:39:38.55ID:wgewJmbl0
俺は過去に乗ってきた車のエンジン開けた時、ハイオク常用とレギュラー常用のエンジン比べたら
ハイオク常用のエンジンの方が圧倒的に綺麗だったからハイオク使ってる。
同じ意味でエステルとかのフルシンセオイルと鉱物油の場合もフルシンセの方がエンジンの汚れが少なかったから
フルシンセオイル使用してるけどこれも気持ちの問題と言われると・・・
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/09(火) 08:15:32.25ID:bhOHSlsI0
ウチのマンションは俺以外は輸入車が大半。
国産だと俺のスプ以外はトヨタだったりする。

こないだ12年位前の320i に乗ってるお爺さんと話をしたら「最近のBMWは10年で部品供給が止まって行く。このクルマも次の車検で買い換えだ。」と言ってた。

こんな事を聞くと国産、それもスズキと言うのが有難い。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/09(火) 13:19:15.99ID:LYFhI/cH0
スプは輸入車だろ
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/09(火) 14:45:57.76ID:HlsNGlls0
輸入車だけど帰国子女扱いだよね（ん？逆か）
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/09(火) 15:03:59.45ID:lY8/np+50
国産車は間違いで完全に輸入車。
VWなどの海外メーカー車と並んで販売台数が発表されていた。
これはアベンシス、マーチやミラージュなども同じ。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/09(火) 22:11:40.79ID:MG70otqs0
>>364
Ⅰ型（スマートキーキーじゃ無い型）はアイシン製
これはドライバビリティはいいが、燃費がよくない。
あと個体差もあるだろうが、このCVTは30～40キロ辺りで微振動（ジャダー）が出がち。
Ⅱ型以降は副変速機付となり、メーカーもジヤトコ製に
ワイドレシオになり燃費が向上した一方、副変速機のロー→ハイに切り替わるタイミングで間延びしたフィールを感じる。こちらの方がCVTの悪癖は正直感じる。
ただしジャダーは全く聞かない

CVTだけで言えばこんなとこ。
参考までに。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 08:52:24.19ID:AasrxX6k0
>>367
俺はⅠ型オーナーだが、この車を選ぶ物好きならⅠ型でもいいけど、スマートキーやESPに燃費といった一般的なメリットを考える（特に家族共用で他に乗る人が車に興味ないとか）と、年式の新しさ→状態良いも相まってⅡ型以降がいいだろうね。
ただでさえ狭さに小回りの不利、ハンドルの重さとか嫌われる条件があるし。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 09:27:41.98ID:+UxzdbYo0
我が家ではクルマ音痴の妻が主に使っているが、買った当初「何このハンドル重いしありえない！」って言ってたけど、
逆に今は適度な重さがないと安心できないって言ってたな。小回りの悪さは、切れ角UPキットを付けているんで不満はないそうだ。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 15:51:21.13ID:+Nt7nl8d0
>>364
加速中のジャダー、加速始めのキックバックが
大きいし、ACONにしてると発進時に
2000rpmくらいまで空吹かしになって
ドカンと繋がる代物だよ
絶対次は6ATにする
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 19:39:30.54ID:yGhiMfSZ0
>>371
9年目11万キロ走行、S、Lレンジ多用＋停止時はN入れる、高速走行時は基本的に針はメーターの右半分で加減速も結構...というトランスミッションに過酷な状況だが、ジャダーは無いとは言わんがコンビニフックにかけた荷物がブルブルする程度だ。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 05:20:42.20ID:zNr6gshQ0
Ⅰ型１６００００ｋｍ、ジャダーなんか無いよ。
同じ構成の先々代のスイフトも１３００００ｋｍ乗ってたけどジャダーなんか無かった。
加速時に横揺れのジャダーがこの車種で起こるならどっかに異常があるよ。
減速時にブレーキを踏まずにアクセル抜きっぱなしにしてると前後に揺れるのならCVT車の場合は程度の差こそあれ多少はある。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 05:31:14.52ID:zNr6gshQ0
とは書いたももの、もう一台のウイッシュがジャダー出まくりだけど他にオーナーはそう
いう書き込みをしてないから当たりハズレはあるとは思う。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 06:58:34.67ID:IXHTkkzn0
1型だが助手席に物が入ったコンビニ袋を置いているとある速度域でピリピリピリと振動するが、ジャダーってこれのこと？
身体では全くわからないし、単に道路の凹凸と共振しているだけかもしれないが。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 15:49:02.03ID:3sVNlsdA0
>>376
普通に加速するとき、メーターが40km/h辺りの時に袋が少しざわつくよね？
それのこと。
鈍感な人なら分かんないレベルのやつ。

マニュアルしか乗れないと言うからわざわざマニュアル買ってるのに、常にガクガクしてる俺の爺さんの運転と比べりゃなんとシルキーなこと。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 04:46:18.69ID:C4cWOkOL0
ジャダーってあれのことですか。
コンビニ袋がなければ全くわからないし、
いまだにあれが前後方向の動きなのか、
そもそもCVTでそんな振動が発生するものなのかわからない。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 23:11:28.30ID:ZjQI84rE0
>>369
代車でハスラーとかスペーシア乗った後にスプラッシュ乗ると
パワステ付いてないんじゃないかと思うくらい重いけど
他のスズキの普通車もみんなこんなんなの？
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/13(土) 02:48:00.52ID:M991vU+N0
>>381
二代目スイフト以降のスズキの登録車は、他メーカー同クラスの車と比べると総じて重めの味付けな印象
まあスプ以上ってのは記憶に無いけど
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/13(土) 22:30:13.55ID:0tzpO6vR0
車検の代車だったラパンは引くほど軽かったなあ
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 10:27:19.32ID:yW/YJ5Au0
>>390 スプじゃないけど、自分が主に使う車はリアにドラレコを付けている。
電源はヒューズボックスからで、エーモンの電源ソケット1穴をリアシート下まで這わせてから ドラレコのプラグに繋げているよ。
ttps://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1554

近いうち同じ工程で、スプにもドラレコをリアに付けようと思っていたところ。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 12:21:43.50ID:vtYHlRS/0
ハンドルの重さは丁度良いと思うけど、電動パワステの感触も自然だよね。これ以外で電動パワステで感心したのはゴルフ6ぐらいだよ。
重ステの軽トラはもっと良かったが。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 19:52:51.16ID:pUAZbAr50
>>390
シートヒータースイッチのメクラに
既にエーモンのスマート充電キット２つ付けてて
それ用にヒューズ電源からセンターコンソール裏まで電源引いてる
ただオゾン発生機用にスマートにシガー増設したいなぁと
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/24(水) 22:23:32.71ID:nEG7qX0Z0
もうじき8万km
最近、段差を越えた時の揺れが大きくなった気がする
これはサスがへたってるのかな
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/25(木) 20:05:03.32ID:bK6DMDpP0
>>397
それを感じてるなら換え時。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/26(金) 04:11:57.30ID:yJXq03db0
>>397
ダンパーを換えるなら換え時です。
仮に初回8万kmで換えれば次同程度に劣化するのは16万km、初回10万kmで換えれば20万kmで、このあたりがいいと思いますね。
あまり早く換えると、たとえば初回5万kmで換えると次は10万kmでもう換えなければならなくなる。
逆に長く初回12万kmまで引っ張ると、たとえ20万km乗っても交換してからは8万kmしか使わなかったことになり、16万kmなら僅か4万kmで、明らかに初回交換が遅すぎた。
あとどのくらい乗るか考えて決めるといいと思います。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/26(金) 11:05:09.40ID:RWkCKT+z0
>>401
ＳＸ４も洒落たデザインで中々良いね。でもスプは終売だから在庫は減る一方だよ。

この前ディーラーで定期点検中に営業が見積もりを持って来た。車検前に新車に
乗り代えると下取りがいくらになるか？と言うやつ。調子の良いスプには可哀想な
金額だったなあ。金額の詳細は忘れたけど、見たら余計に乗りつぶす気になったわ。
外見もぜんぜん古臭くないしね。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/28(日) 08:01:59.12ID:GUrg5F4y0
>>406
数字に根拠はないんだけど２０万キロは乗ろうと思ってる。（１５年位か？）
よく聞くのは車は変速機が壊れたら寿命。って言うのがあるけどこれはもちろん
修理すればいいんだろうけど、年数とか走行距離から割に合わないって言う
事だろうね。自分は１０年超えての故障修理で２０～３０万の見積もりが出たら
乗り替えるつもり。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/28(日) 08:18:02.32ID:A71DK3Mv0
15年なら20万キロ乗れるかもしれませんね。
20年は無理かなと思っている。
個人的には、一度に高額の修理代が来るより、たびたび出先で故障する方がきつい。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/28(日) 08:31:31.56ID:xf+LDZY50
>>408
>>409
過去にも書いたことあるけど、自分のスプラッシュは出てすぐ買って、今約21万キロ。主に往復100キロ位の通勤用だからら機械にとってはいい使い方なのかもしれないけど、マシントラブルは皆無だよ。
ただ組付精度やアクセサリ部品はやはり日本製とまではいかないかな。
後足回りは少しフワフワしてきた。
それでも十分ガッチリしてるけど。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/28(日) 12:37:16.35ID:dAPzOvRd0
ピレリP1がスリップサイン目前まで来たので総括
限界自体はそこまで高くないが、限界が掴みやすいマイルドなタイヤ
ウエットグリップも末期まで低下が少ない
耐磨耗は悪くないものの、トレッドウェア数値が420というのを考慮すると悪く感じるかも
静音性は断言する、糞であると
（排水性とトレードオフなんでしょうがないか）

>>410
ダンパー未交換？
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/28(日) 13:10:13.12ID:hoj3OT4e0
>>412
最近まであんまり気にならなかったから未交換です。
そろそろ買い替えかなと思ってからもなかなか気に入った車が見つからず、ずるずる来てしまいました。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/28(日) 14:48:36.50ID:dAPzOvRd0
>>414
評価者によるね。
普通の日本人みたく、レグノ的なタイヤを最良とするならホント糞だと思う。
鬼グリップでもなく、コンフォートさもなく、ただ煩い。
減っていけばもっと煩い。
ただスプのオーナーみたく欧州志向で物の良さが分かってるオーナーならP1は悪くないと思うよ。
程々に寿命を持ち、限界は高くないがコントローラブル。
降雨の高速でもメーター針右側にして走れるもの。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/29(月) 01:13:43.02ID:2+yjK+WD0
>>415
全く仰る通り。
それにP１の静粛性や乗り心地がクソだと言うなら純正のCPC2とは何だったのか？
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/01(木) 23:27:39.86ID:eFq8co660
右側が少し黄ばみ出したから先月磨いた
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/02(金) 13:01:05.59ID:Q4W/YUyB0
ジャッキアップの場所が、錆びてきた。少し悲しい。3型でした。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/03(土) 03:01:04.69ID:1hnBYxXj0
オレのキーヘッドのメッキがこんなに…
http://i.imgur.com/kACRxhS.jpg
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/03(土) 07:50:42.35ID:+m+WFxoR0
イモビチップが壊れてキーを新調した俺には関係無い話だ...！

キーのイモビチップ壊れるってのがそもそも問題なんだが...(´･ω･`)
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/03(土) 10:40:58.25ID:BuxvZHl00
>>425
まだ、120.000km
頑張っています。3型でした。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/03(土) 20:48:55.84ID:BuxvZHl00
ヒンジの部分が、とても汚い。白だから、目立つわ
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/04(日) 05:42:31.59ID:k8hJDcwq0
>>433
確かに十字穴やばいですね。
このねじ頭は腐食するようで、しかも最初ネジロックが塗られているので、初めて緩めるのが遅いと十字穴が崩れてしまう。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/04(日) 17:53:43.40ID:9yZNY1Xk0
1型のリモコンの電池を換えるときにキーのゴムから基板を外して掃除しようと思わないことを勧める。
外すとたぶん時間を浪費する。
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/06(火) 23:24:31.16ID:NiCPL+0Y0
1年くらい前に自分でナビ付けてみたわ
それまでずっとポータブルナビだったけどバックカメラを付けてみたくなった
内張り剥がすのも配線も全くやったことなくて丸3日かかった
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/07(水) 08:57:53.10ID:Nb14WRwV0
ナビは低価格のは音悪いし、音が良いのは盗難が怖い。
で未だに1万円の外付けナビ。これで充分だね。たまに道なき道を
走ってるけど。最近、スマホでナビが使えるのを知って電波飛ばして
スマホ画面は見ないで音声案内だけで走ってる。これもＯＫ！
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/07(水) 20:33:51.74ID:4lS2QW4U0
今日、最初からついてるコンチのタイヤを乗る前に確認したら溝の部分に亀裂が全てのタイヤに入ってた
これって放置してても大丈夫なの？
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/07(水) 22:31:41.81ID:8VSjj2IF0
>>445
使い方によるんじゃね？
仕事で高速や首都高乗り継いだり、ピンポイントで個人の住宅を目的地にしたりする場合は、２万円位の一番安いゴリラの方が幸せになれると思う。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/07(水) 23:03:25.87ID:eGsECITH0
>>449
ゴリラに二万払うなら、2DINの最安ナビでもいいんじゃね？
幸いスプはオーディオの交換はえらい簡単だし。
バックカメラ付けるならともかく、ナビだけなら30分ありゃ大丈夫
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/07(水) 23:12:45.55ID:4lS2QW4U0
>>448
登録から四年と三ヶ月ぐらいかな
年に五千キロ走るくらいで三万キロいってないし、溝はちゃんとあるから走りすぎって事はないと思うけど…
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/07(水) 23:46:13.04ID:eGsECITH0
>>451
厳しい言い方になるが、ここで判断を仰いでいるような方なら替えた方がいい。
銘柄にもよるが、静かになるし乗り味もマイルドにもなる。（雨が）多い日も安心w
普通の方には横浜のエコスが結構いいかも
GYのエコステージだけはやめとけ

因みに俺のスプは5年落ち6万キロ車を中古購入したものだが、OEのCPC2のままだった。
まだスリップサインまでもう少しあったから、クラック（といってもリンク程でもなかったが）を見ながら半年使ったが、カチカチで排水性も落ちてたし、少々張り切ると即鳴き出す状態だったよ。
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 00:12:59.90ID:FFLN+IdE0
＞＞450
もちろんその方が良いよ。
スマホのナビと安くても専用機のナビの使い勝手は違うと感じているだけ。
2DINのナビが故障して、２万円のゴリラはギリギリ仕事でも使えたけど、日常的にスマホのナビでは厳しいと思った。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 00:47:54.15ID:FFLN+IdE0
どんなにクルマの性能が良くても路面に接しているのはタイヤだけだからね。
パフォーマンスが落ちたと感じたら交換しても良いと思う。
タイヤ交換を渋って、クルマ本来の性能を出せずに乗り続けてるのは勿体無いよ。
本当の意味で下駄代わりにこの車に乗ってるなら話は別だけどね。
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 09:30:00.18ID:/Fl8lEi60
車上荒らしを目の前で見てから、そのあまりにもの悲惨さに高価なカーナビとか
荷物を室内に置くとか怖くて出来なくなっちゃったんだよね。この前スプで鍵は抜いて
ロックかけて中で仮眠してたら、夜中にトイレに行きたくなってドアを開けたらすごい
音でクラクションが鳴った。鍵を入れてエンジンかけたら止まったけどびっくりした。
安い車なのにイモビとかセキュリティに手を抜いてない所がまた良いんだよなあ。
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/08(木) 12:49:28.68ID:v4pIoSxd0
>>457
スプの年代の車は軽でも純正でイモビとかセキュリティーアラーム付いてるよ
姉が同じ頃にコンテ買ったけど、スマートキーはあるわオートエアコンはあるわ革ハンドルだで装備は完全に負けてたw
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/10(土) 17:47:19.42ID:UNCJU/To0
三年三万キロ超えたので交換した。製造年で言えば四年越え。ES+にした。
劣化タイヤからの交換だから乗り心地が良くなった。高速で車線変更した時なんかはちょとふらつく様な感じ、まあ素人だから感覚だね。雨天高速に強いって聞いたんで選んだ。ドイツ製で製造は3ヶ月前、当たりって喜んでる。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/12(月) 08:42:02.37ID:4WHY8iGv0
スプはずんぐりむっくりしてるから飛ばんでしょう。
むしろ海の中を泳ぐのに適してる。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/12(月) 23:15:02.93ID:PXhRU2Y70
>>460
スピード出てればどんな車でも飛んでしまうから気をつけたほうがええで
水の中をとか言うガイジは放っておいてええで
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/12(月) 23:15:22.70ID:PXhRU2Y70
>>461
ガイジ
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/15(木) 18:26:42.21ID:pE9UUXU00
縁石に乗り上げて5部山のエナジーセイバー2本パンク。
次はP1にする気満々だったが売っている店がなく自走できないのでエナジーセイバー+になった。
フランス人死ねよと思った初期のクソうるささはさほどないので、たぶん+で改良したのだろう。
空気圧の敏感さは相変わらず。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/19(月) 01:03:53.47ID:zzlOwkXF0
>>469,470
スプは横から見てキュートだな。後ろから見てもいい。前からもいい
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/22(木) 10:14:26.37ID:+URYHO8+0
>>480
用途や実用性的には最適なんだけど、ホンダの国内専用車の全てが軽い感じが嫌いなんだよな

その点だと、今度出るシビックHBはイギリス製だから対象に入ってくるかも
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/22(木) 15:11:17.34ID:qk+a+Uv20
シビックHBは大きさと値段がなあ。
幅1700㎜で200万ぐらいなら、ええんやけどな。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 16:26:50.32ID:5Yrw+xDg0
スプからだと乗り味的に外車になっちゃう。
でも庶民派のメーカーはオペル・フォード亡き今はVWかラテン系しかない。
んでVWは標準車にはトラブル多発との乾式7速DSGしか与えない。
ラテン系は今求められる自動ブレーキの性能が低い＋サービス網が脆弱（フォードもそうだったが）
うーむ...
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/26(月) 20:26:57.92ID:OPpWj/280
>>485
パンダいいですよねー
乗り心地はいかがですか
ガソリンいれるとこにロックがかからないというのを見て、まじか！？と思いました
イタリアすげー
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/28(水) 05:39:08.11ID:o9S4glC30
>>489
485です。うちのパンダちゃん、走り出しはグズグズ(ギクシャク感)言います。、
腰高に見えるけど高速でも不安感なし、座席もスプラッシュほどパンパンじゃない
ですが、長距離でも疲れないですね。

乗り換えてもすぐ慣れました…ライトが暗いのにも (笑)
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/29(木) 22:54:57.52ID:n0KgRhSI0
なんか最近以前より燃費が良くなってきたんだけどなんでだろ
オイル交換は今までと変わらず年に一回だし走行距離12万キロ超えてるのに
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/29(木) 23:20:57.37ID:/EYo5RRL0
>>493
ありがとうございます
中古の２型買ったんですが
前オーナーの純正品のフロアマットが結構傷んでて同じ純正か社外品かと迷っているところです
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/30(金) 04:55:22.72ID:HB/2F9c+0
梅雨の時期、我スプのリヤブレーキは鳴りまくっています。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/30(金) 14:22:11.94ID:XfcKC+Gh0
>>500
ガソリンは入ってるか？
タイヤの状態も確認しろよ梅雨だからな。
ワイパーもちゃんとしてるか？
自分の飲み物とトイレもちゃんとしとけよ。
ETCカードもな
0504500
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2017/06/30(金) 23:21:04.18ID:cYz7z+Sh0
>>501-503
ありがとね！
0506500
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2017/07/02(日) 15:00:10.25ID:iHinaP130
長距離ドライブ、楽しかった。
無料の高規格道、峠のある国道、海岸沿いの国道などあって走り応え十分。
4人乗車で渋滞無しエアコン使って23.8km/Lの燃費表示でした。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/02(日) 17:06:24.79ID:4AbtkkhK0
スプって、一人より複数乗車の方が乗りやすい気がしますが、どうですか？
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/02(日) 22:05:04.14ID:+QgPvuef0
>>506
おっと思うけど素直に1Lあたりじゃないんだよな
このクラスでもL20越る車が増えてるのを見るとちょっとうらやましくなる
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/06(木) 22:16:12.30ID:Zvb0/twK0
>>514
車種によって保険料違い
さらに乗る人によって
保険料が違うから

しょうがないんじゃないかな

ランエボとかインプレッサを町中で見ると
あぁそりゃ保険料高いわwww
って運転ばっかりだし
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/09(日) 08:16:01.83ID:HuWJnWLP0
ピレリP1はバランスの良いコンフォートダイヤと喜んでたが、減ったらやはりピレリの常、うっるさいわ...

>>517
確かに職場のトヨタHV群に比べると冷えないけど、日常使用に困るほど冷えないことは無い。冷えトロいってレベルか。
それエアコンじゃなくて、窓ガラスじゃね？
Ⅱ型以降は知らんが、俺のⅠ型はリアが旭硝子なの以外は現地のメーカーのガラス。
今時は軽でもUV/IRカットガラスだが、スプラッシュは違うぞ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/09(日) 11:14:32.49ID:L0TcgjhR0
エナジーセイバーとエナジーセイバー+はあまり変わらないかと思っていたが案外そうでもないみたい。
初期のうるささは明らかに改善されているし、10部山状態でのダルさも少なくなっている気がする。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 08:00:11.97ID:iK7ydYha0
この前、バックするときにぶつけちゃいました。５年間無事だったのに。
今塗装屋さんの仕事の空き待ちです。
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 19:38:21.70ID:voQZJ3rw0
チョット前にハイオク、ハイオクって騒いでたから2ヶ月チョイハイオク使ってみたけど駄目だな。
オクタン価高過ぎてパワー出ねぇし、燃費もわるい。
レギュラー、ハイオク半々かハイオク若干少な目が一番いいわ。
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 20:35:14.92ID:Cyh38Wyy0
スプラッシュ、この11月で車検切れ、20マン超えてそろそろ替え時と思うけど、なかなかいいの見つからんわ。
今の候補は
・バレーノ
・トール
・ソリオ
・イグニス
なんだがどれも帯に短し襷に長しで…orz=3ﾌﾟｳ
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 08:53:26.67ID:QycpIbD/0
>>530
ヴィッツは？
やたら批判的な記事多いけど長いこと所有するとトヨタはやっぱりいい
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 09:57:01.67ID:z5ncePED0
>>531
確かに現行ヴィッツは一般に評価低いですね。フロントマスクはマイチェン前が好きだったなぁ
インテリアはシンプルで好きです。
安全性能がチト落ちるか
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 01:47:14.42ID:ablmxUex0
>>530
マイチェン後のフィットは？
イスとブレーキタッチさえ妥協できりゃ、ありゃ良いよ。
ミリ波＋シングルカメラで安全装備もBセグのトップクラスに来た。
人と違うのがいいなら、あえて今フィエスタというのもアリ

しかし俺も来春に同じ状況になるけどどうしよう
新しいインプレッサ乗ったけどイスが...
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 15:13:06.65ID:sNX5m1+N0
後期モデルと前期モデルって、意匠以外に大きな違いありますか？
前期モデル乗りだけど、距離走ったんで、後期の中古を検討してます。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 15:39:31.33ID:Tbbf1sPh0
普通にスイフトが一番いいと思うが。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 16:56:55.75ID:DUv/+MfC0
>>547
2型以降はエンジンに排気側VVTが付いた（吸気側VVTは1型から全部付いている）。
1型のCVTはアイシンAW製、2型以降はジヤトコ製の新開発副変速機付きCVT7に変わり、排気側VVTとあいまって燃費が向上し、その分もっさりした。
2型以降はESPを装備しキャンセルスイッチが付いた。
2型以降はキー操作が変わっている。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 17:52:00.14ID:sNX5m1+N0
>>548
詳しくありがとう。
少し前のレスにもあったけど、スプラッシュって年式の割に中古車高いのね。
スイフトも考えたんだけど、バレーノもかんがえようかなぁ。かなり乗り味違うかな。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 23:20:14.62ID:ablmxUex0
現行スイフトは安全装備とエンジンバリエーションは先代より充実したが、走り味、内装とイスの造りは先代の方が良かった。
特に走りは先代よりキビキビした（軽くもなってるし）一方で、テールハッピーになってる。
タックインさせて振り回すのが好みならいいが、スプの重厚な走りが好みなら合わないよ。
バレーノは知らんわ…すまんな。

あ、ちなみに椅子はゴルフ7ハイラインとV40（革）は良かった。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/27(木) 16:55:05.78ID:CZ9KFGPG0
鍵をなくしたから今日注文したんだけどすごく高いな
12,000円ぐらいだそうだ
多分注文したから無くした鍵が出てくるとみた
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/28(金) 03:33:02.71ID:wvSXIWP+0
>>554
見てみたら２本組みの代金19600＋税だったから１本8,000円弱でちょうど12,000円ぐらいかな
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/28(金) 03:42:01.30ID:wvSXIWP+0
>>554
ありがとう。お礼言うの忘れてた。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 08:15:19.75ID:LhabrdZU0
社用車のアクアと比べると全然冷えねえなと思って調べてもらったけど、こんなもんですって言われた

きっと比較対象が電動コンプレッサーだったから分が悪かっただけだと信じたい
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/30(日) 21:36:48.23ID:1VITpW0e0
暑さはガラスも一因
先日調光レンズのサングラス作ったが、一般のUVカットガラス車ならレンズは透明なんだけど、スプだとうっすら色付く→UVカット率が低い

いやまぁ現地メーカー製のガラスにUVカットとか書いてないから偽装ではないけど...
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 16:04:04.94ID:lIQUJDqZ0
車検出してる間パッソが代車で出てきたが、スプラッシュとの質の違いに驚いた。
比較して、どっしりした走り、ハンドルの安定感、スプラッシュの良さを実感した次第だ。
しかし逆に、パッソの小回りの効きには驚いた。設計思想の違いやね。

さて、子どもが生まれたので次の車検は通さず大きな車に変えるつもりだけど、みんなは何に乗り換えますか？？
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/02(水) 11:25:55.76ID:XL8Duw2s0
エスクードターボは魅力的なスペックだけど、「顔」が絶望的に好みじゃないんです。カールおじさんみたいで。。
同スペックで前モデルのs-cross みたいなのだったら即決だった。

みんな的にはエスクードはカッコいいの？
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/02(水) 22:03:35.71ID:8D2vRaFQ0
ところでスプラッシュからの乗り換え考えてるんですけど、現行エスクードってスプラッシュに乗り味似てるかな？
フィットやソリオに試乗したけど、スプラッシュより格下の車に乗り換えるような感じで自分には無理でした。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 00:28:50.66ID:wi8SKbc20
距離的にそろそろダンパーを換えたいと思います（9万キロ）。
作業は買った店にまかせようと思いますが、ダンパーは私が買って持って行った方がいいのでしょうか？
一体どこで買うのでしょうか？
アマゾン？
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 09:27:46.74ID:0duLekfG0
>>570
1.6なら乗ったことある
悪くはないんだけど、でもやっぱりSUVなのよ。
オートマと信頼性を天秤にかけれるならゴルフ7、それか現行のインプレッサで椅子をレカロにすればあるいは

>>571
普通の寺、モータース、整備工場なら純正ダンパー取り寄せて変えてくれるよ
社外ダンパー希望なら、入手・取付してくれるかは店による
（社外でも希望品を手配して取付してくれる店、オーナーが物を準備するなら取付はする店、持ち込みお断りの店）
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 21:24:07.25ID:troBAQwM0
ダンパーってなに？12万キロ越えてるけど変えたほうがいいの？
変えてくださいって言わないとディーラーでも変えますかって言ってくれない？
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 22:25:48.99ID:yvBjDcGU0
>>578
サスペンションの支持はバネとダンパーで構成されている。
バネだけだとビヨンビヨンといつまでも揺れが止まらないので、振動を制動する役目がダンパー。
ダンパーは中に油が入っていて、油が流れるときの抵抗を利用して制動している。
古くなると油が漏れてきて、そうすると車検に通らないので交換されるが、黙っていると油が漏れない限り交換されない。
実際には油が漏れなくても古くなると劣化する。
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 07:38:09.79ID:CoHh8RSS0
ダンパー代える時にスプリングとサスペンションマウント（アームごとになるかな？）と
ついでにエンジンマウントも交換するとかなり元に戻る。
外してみると分かるけどエンジンマウントとか結構劣化してるもんだからね。
俺もそろそろ交換時期だけど今車に金がまわせなくって。
ロード弄りを数ヶ月我慢すればすむことだけど、それが出来ない。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 22:14:32.16ID:mGacYFBO0
>>581
寺やったら見積もりにあるかもしれんが、補機ベルトとプラグぐらいかね。
あと自分でやってもいいけど、エアコンフィルター換えると気分いいよ。
夏だし
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 22:43:10.24ID:mGacYFBO0
>>583
それならいいけど、俺だいたい二年毎しか変えねえからさ...

元々快適装備であるエアコンで、加えてあっても無くても困らないものだから（流石に新車では減ったが、エアコンフィルター付けず走ってる車は今でもゴロゴロある）
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 06:46:54.70ID:Bo4wY8mC0
フィルターがないことと、あって取り換えないことは全く異なる。
一般にフィルター類は設けたらメンテナンスしなければならない。
ないものはメンテナンスする必要はないし、またできない。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 21:53:02.71ID:nPbvzEmm0
>>587
寺or陸自じゃなくて、コバックみたいな格安車検とかモータース（サブ寺）も含めてみたいなことじゃない？

あ、俺は寺。
最新車を代車で出してくれるから、それでちょっと遠出するんだ。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/08(火) 13:45:11.34ID:8NUb3OVc0
ディーラーの良い所は当然ながらスズキの車をよく知ってる事。
だから安心して預けられる。軽が多いけどスズキの代車も乗れるしね。
この前は一代前のスイフトが来た。点検とか車検で色々乗ったけど
やっぱりこの車が一番良いや。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/08(火) 21:09:27.70ID:DG0RH2Cz0
>>592
いや。意外とそうでもないよ。人材の移動が多いから新人の若手がやる場合が意外と多い。忙しいところは寺がやるんじゃなくて委託してるところもある。オイル交換はバイトがやってる｡

メリットは改良があったときや、コンピューター系のアップデートやチェックはディーラーしか出来ない。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 00:59:05.47ID:mGDGgdIF0
スプは気に入ってるけど、手狭でタイヤも限界だから乗り換えようと思う...。
で皆さんに質問なんだけど、スプみたく足も椅子もカチッとしたCセグ以上のハッチバックorワゴンでオススメあったら教えてくれ

どっちも乗ったこと無いけど、アベンシスワゴンとモンデオワゴンが手頃でいいかなと思ってる
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 07:57:01.98ID:6qpRqdW00
メルセデスの初代Aみたく簡単にひっくりかえる仕様なら既に回収やらリコールされてる話だと思わないの？
もし普通に走ってて転がるならこのスレでも頻繁に騒ぎになってるだろうにそんな話は一回もない
まあ事故のタイミングやら出ないけど200km/hやら300km/hでコーナー突っ込めればひっくりかえることもあるだろうよ（テキトー
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 10:30:23.39ID:mGDGgdIF0
>>600
やっぱそうなるか

>>601
接地感が良くステアリングインフォメーションで限界が分かるから大丈夫
すげえ抽象的だが、高速なら本則＋40km/hまでなら大体こなせる
ただスイフトなんかと比べればタックインしないから、荷重変化でスパッとじゃなく、パーシャルスロットルでジワッと曲がるとよろし
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 23:16:04.30ID:rB/BmouS0
知らない人からはハイト系って言われてるけど、乗り味はむしろ低重心で典型的なスポーティ系。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/14(月) 02:12:57.73ID:EjuZ18t50
スプラッシュが低重心とは思わないな。
何をもってスポーティーというのかはよくわからないが、少なくとも典型的なスポーティー系とは思わない。
むしろツアラー系。
このサイズでツアラーというのも変だが、たとえば2人なら荷物も含めて完全にツアラーとして使えるだろう。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/14(月) 22:10:02.61ID:X/KUhiXF0
確かにあの全長でピッチングを上手く抑えているのは素晴らしい。

スズキによるとダンパーが高速に作動した時の減衰力を抑えているのだそうで。

ピッチング対策としては、バネにプリロードを掛けた少し縮めた状態で車載して、伸び側をスムーズに動かしながらダンパーの動きを止めている。

どちらかと言うと高速スタビリティ重視の脚かと。

タイヤもそうだけど、この新車価格の割にはダンパーも金が掛かってる。

高さのデメリットはタイヤと脚でカバーしてるよ。

最大トルク発生回転を落としたエンジンと脚を合わせてかなり走りは良いよ、このクルマ。

ちなみにまだ発売時のページがスズキに残ってるんだな。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/1021/index.html
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 22:33:42.56ID:HeJbeFlS0
>>608
センタートンネルの所にセイワのスリムダストボックスを置いてる。
峠で転がることがあるんで、マジックテープ付けるかオモリ付を買うことを勧める
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/17(木) 09:21:26.36ID:3g5sIQXx0
自分はタバコ吸わないから純正ＯＰ？の灰皿がごみ入れだな。
難点はすぐに一杯になってしまう事。

ところで岡本五郎のクルマで行こうを久々に見たらこの車べた褒めだな。
知らない人がみたらまた提灯ぶらさげてると思われそうだけど納得。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/20(日) 19:17:47.04ID:GAHSX7t90
この車って安全性が高いってたまに聞くけど
別に剛性が高いとかじゃないよね？
たんにエアバッグが多めについてるくらいで軽自動車と大差ないんだよね？
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/29(火) 09:24:10.35ID:BgokCnTu0
軽のコンセプトを継承するならハスラーのワイド版は期待できるね。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/29(火) 10:07:57.82ID:BgokCnTu0
たぶん？そうなると思う。
考えたらこの車が普通じゃなかったんだよ。
でも永遠には乗れないしなあ。だからハスラーには期待してる。
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/29(火) 21:29:01.16ID:IBPkbVtP0
スプラッシュのトランクって３層構造なんだな。（上段、中段、下段）

中段に、三角形反射板ケースに、ぴったりなスペースがある。
下段に、予備タイアがある。
買って４年、乗って12万キロだが、昨日気づいた。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/30(水) 10:25:18.74ID:GEmdO0FO0
>>639
コーナンで在庫処分してた非常停止板買ったらピッタリ純正のように入ってる

>>640
お察しの通り俺のは水が溜まってた
車好きの同僚に車名に違わぬ状態wと言われた思い出
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/30(水) 21:24:18.88ID:zVIrMBbF0
心はチューンド
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/31(木) 07:49:51.90ID:dAP2qNmr0
>>650
寺に任せて細かく聞かなかったけど、ウェザーストリップだかゴム関係のところから水が入っていたらしく、スペアタイヤのところに5mmほど水が溜まってた
車載工具もサビで死亡

スペアタイヤの空気圧点検しようとして気づいた。
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/31(木) 09:17:08.27ID:3Cqm7vJe0
厳密には
雨漏り→スペアタイヤハウスに水溜まる→元から表面処理が甘い（五年落ちでスプ買ったときから錆傾向があった）車載ジャッキも水に浸かる→ジャッキがじゃんじゃん錆びる→水が赤水化→工具錆び始める＆表面処理ちゃんとしてるスペアタイヤハウスもうっすら茶色に色づく

写真...はやめとこう
みんなはスプを大事にね！
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/04(月) 22:43:55.87ID:OUo/mY/e0
ルームミラーのガラスがカタカタ音を出し始めた...
ワイドミラーで上下締めたら止まったからいいが、
来年の夏はワイドミラー付けりゃ重さで下向き、
外しゃ異音か
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/07(木) 20:09:19.26ID:+lRSOPGi0
尼で評価が高くて安かったから、NIGHTEYEのファンレスLEDを買った。
何が良かったって無加工で付いたんだこれ。
配光も寺で調整してもらってまずまず
難点は色温度もあるけどあんまり明るくない（今日みたいな雨は辛い）
あと全部ケース内で完結してるからファンレスだし熱が心配
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/08(金) 23:26:54.33ID:+wDySjgU0
>>660
そうタマキンw
今もナイトドライブしてきたけど、
晴れの夜は全く問題無かった。
高効率ハロゲン同等以上に明るく、
着色ハロゲンよりは確実に明るい。
後は耐久性さえ担保できりゃ、
値段的にも選択肢として全然有りだと思う
あ、霧や雨はダメよ（←昨日辛かった人）
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/08(金) 23:46:35.84ID:jdqxxVyV0
>>661
こちらもタマキン装着済みw
確かに夜の雨は厳しいかな。
マルチリフレクターのせいかあまりカットラインが出てない。壁ドンすると鬼のツノみたいになってるのよね。
あと、ラジオにホワイトノイズ乗らない？
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/12(火) 21:43:32.23ID:jqUUQYVX0
暇なんでスプの査定してもらったら数万円
この間売ったキャブのスーパーカブ以下やで...
俺の所有乗り物の価値は
通勤用125スク＞クロスバイク＞スプと
車が最下位ですわ

不具合こそ無いけど、車検か買い換えか悩み中
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/12(火) 22:47:30.62ID:jqUUQYVX0
>>674
車検自体は13万弱
タイヤがスリップ目前で安く換えたとしても3万弱だから、計16万円
車検だけじゃなくしっかり乗れるようにするなら、
12万キロ走って抜けたダンパーやゴム類も換えたい
これらで済むのは輸入車としては優秀だが、ひっくるめると結局20万以上するからねぇ
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/13(水) 00:11:26.90ID:GKAGYRn40
ジャパネットたかたが、壊れた掃除機を1万円とかで下取りしてくれるのと似たような意味でなら
ぶつけてキズキズのスプでも数万円で下取りしてもらえるよ
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 19:01:54.16ID:w/IWsYnY0
車に拘るのはスプで最後と思い、プリウスを見に行った。
ツーリングなのになんであんなにステアリングインフォメーションが無いんだろう...
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/14(木) 19:46:09.93ID:y03j8Uba0
スプラッシュ廃車になったら
車持つの止めようかと割りとマジで悩んでる
田舎住みだが主に土日しか乗らんし
車あると無駄に金使ってしまう
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 15:19:35.67ID:ustCK7Oi0
1970年代末にインド政府が国民車構想を立ち上げ、合弁してくれる企業を求めて日本の自動車メーカーを回ったが、当時日本のメーカーは対米輸出で頭が一杯で（後にやり過ぎてジャパンバッシングが起きた）、インドなど目もくれなかった。
唯一スズキが応じたが、周囲からは頭大丈夫かと言われた。
結果的には大成功となり、80年代にインドの小型車市場を寡占状態にした。
その後インド政府との合弁からスズキの子会社となり、現在でも大成功している。
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 15:29:11.91ID:ustCK7Oi0
ちなみに、2005年に経済産業省より「日本ブランド創造貢献企業」として、スズキが得意な小型車が最も受け入れられる国に進出したビジネスモデルを評価され表彰されたが、
うまくいったから表彰されビジネスモデルを評価されるので、当時は危ないから誰もやらなかったので、もし失敗していたらボロクソにいわれるのだ。
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 10:06:40.31ID:mK/NBkDo0
オサムちゃんは自分がいなくなった後のスズキの経営に不安あるから大樹のトヨタに託すんだろうな
後継に決まっていた娘婿が今も生きていれば全然違う展開だったろうに
スイフトやスプラッシュもその人が欧州車に負けない車をって熱意を持って主導したんだよね
色々と悔やまれるよ本当
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 18:11:04.91ID:hh7V5/fy0
>>697
お亡くなりになりました、、、
修ちゃんだけじゃなくて、経営陣皆期待してて、もう完全に禅譲までの流れが出来ていた矢先だったのですが。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 18:38:42.67ID:qTseBb0K0
スズキは修氏も娘婿。
実は経営者が娘婿というのは老舗にしばしばあるパターンで、実の子だと出来が悪かったらどうにもならないが、娘婿ならできる男を選び放題だから、血族を保ったまま企業を生かすことができる。
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 19:23:29.36ID:tR7lTsOK0
同じ車でもトヨタのマーク付けるだけで数10倍は売れるだろうから、スズキ社員には良いんじゃね？
ユーザーとしては複雑なんだけど
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 08:32:16.19ID:gKILGZP30
昨日深夜に東京大阪間を台風のなか走った。
タイヤが減ってたからやや滑る時もあったけど、路面状況を的確に伝えてきてやっぱりスプラッシュは良い車だなぁと。
近代化改修（ナビとショックを交換）して車検通そうかしら...
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 20:56:31.89ID:gKILGZP30
>>708
毎日使ってても状況によって変わるね
片道20キロの通勤号なら、寄り道してもクランキングは数回/日だろうし、一回の距離もあるからバッテリーも十分に充電できる
都市部の保育園送迎や近所買物号なら一回が短距離で、かつ一日のクランキング回数も多くなるはず

最近ポータブルバッテリーでジャンプできるのあるから、それ買ってもいいかもね
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 22:44:58.15ID:gKILGZP30
>>710
それなら毎日状況分かるし、シビアコンディションでも無さそうだから、クランキング長いとかになるまで放置で行けるとこまで行くのでいいと思う
ただ純正VARTAは突然死するとかいう噂だけが不安（突然死ってジャンプじゃだめなの？）
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/19(火) 08:56:53.18ID:3lT8LH050
純正VARTAじゃなくても突然死するよ。スプの時じゃないけど
何の兆候もなく前日まで普通に使えてたのが次の日に死んでた。
出先だったんでジャフ呼んだ。そこで言われたのがエンジンは切らないで
下さいとの事。この場合はある程度走行しても充電されないみたいだね。
近くにあったカー用品店に飛び込んでバッテリー交換したよ。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 09:12:28.54ID:h6bI7rix0
純正VARTAが1年半で突然死した。
前日どころかファミレスの駐車場に停めて食べて出てきたらエンジンがかからなかった。
突然死は充電不足ではないので、充電しても直ることはない。
一見直ったように見えても再発する。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 23:42:40.28ID:1VcgPzlQ0
７年乗って二回「バッテリー突然死」を経験している。
いまはパナソニック載せているが、突然死が起きるのか否か・・
定かではない。
１型リミテッドなので、シートヒーター使用も関係あるかもですな。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 09:20:27.64ID:nmFKPImN0
ルームミラーの鏡面がカバー内で遊びだしてカチャカチャし出した。
なもんで中古のワゴンR純正品買って、スプラッシュのアームとワゴンRのミラー本体をニコイチしてみた。
ちょい力技＋簡単な加工で付けられたので報告
なお防眩は無くなったが、ワイドミラー付けるからそもそも(ry

>>717
エンジン始動中は14.4Vだと思うけど、突然死前のエンジン停止時の電圧はどんなもんだった？
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 18:38:25.62ID:n5owEg/g0
コンパクトカーを探していて 結局 ここにたどり着きました。
良さは わかっているつもりです。
5年前に スバルトラヴィックを降りましたから。
中古で買おうと思いますが 故障など 安心して乗れますか？
近くにスズキのお店はあります。
あえて スプラッシュ以外にお勧めがあれば 教えていただきたいです。
コンパクトカーＯＲ軽自動車 国産で。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 18:59:47.09ID:xNea2y3p0
>>720
故障はスイフトと同レベルと思っていい。
つまり輸入車ということはほぼ考えなくていい。
バッテリーが欧州規格で入手性や価格がおそらく最大の問題。
また純正バッテリーは突然死が報告されている（俺のも突然死した）。
サンバイザーが折れる報告があるようだが俺のは折れてない。
タイヤホイールのハブがボルト式だが、だからといって別に特殊なホイールが必要なわけでもない。
ハブカラーを付けた方がいいような気がする程度。
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 19:11:21.66ID:6jZBvP/k0
新型ワゴンRにしとけ
代車で乗ったけど乗り心地はスプラッシュより上だったよ。燃費も全然違うし
あと地味に少しだが同等のスイフトやヴィッツより税金高いのが嫌だな
>>720
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 22:24:16.90ID:umI6cln50
皆さん、タイヤ銘柄なに？
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 23:00:01.88ID:chznnu3W0
>>730
ピレリP1 VERDE
ホイールをスイフトの16インチにしてるから、サイズは185/55R16
スプ純正アルミが糞重いんで、他車純正流用（スズキだとエンケイ製が多い）でインチアップしても重量が減ったりするよ
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 04:01:41.49ID:YY9v5Kw90
>>719
むか～しからヨーロッパタイプは突然死があたりまえ。
前の車は7年でさすがにヤバイだろうで交換、今回は10年乗るなら半分だしで5年目でボッシュのシルバーブラスに交換。
最近は国産車向けバッテリーも突然死があたりまえ。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 04:19:38.89ID:YY9v5Kw90
>>724
8年、98,000kmでノントラブル。
さすがにサスがへたってきたかな？って感じはあるから（現状実害なしレベル）エンジンマウントと合わせて
交換したいけど、チョットお金が貯まるとロードのパーツ買ってしまってなかなか実現しない。
国産車と違うのはバッテリーの入手性とホイールを交換するならボルトの長さを注意しないといけないこと位。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 11:23:01.64ID:j6r877CN0
>>735
俺もダンパー換えたい
通販だとモンローオリジナルが一台分が3万ちょい
持込可の整備工場の工賃足しても6万で、この組み合わせが最安かな？

他にオススメのショックある？
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 10:18:47.57ID:EANLnh240
冷却水を入れ換えてもらってラジエターキャップを外してみたら泡が出たのか液面が少し低い。
リザーバーを引き抜いて持ち上げたら瞬時に解決簡単過ぎワロタ。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 07:27:00.93ID:tBMnOLUi0
7月に、嫁のラクティスがぶっ壊れたんで、中古のスプラッシュを買ってきた。
近所の中古車屋ですすめられたんだが、正直、嫁も俺もスプラッシュなんて車があることさえ知らなかった。
「まあ形もラクティスに似てるし、ちょうどいんじゃねー」のノリで買ったが大正解だった。
昔、母ちゃんが乗ってたオペルのＶｉｔａと同じ乗り味。何より運転することが楽しい。
でも俺は大ショックや。
問題は６月に買った俺のC-hrや！
ラクティスとはもちろんだがC-hrを遥かに超えるハンドリングと
何時間運転しても疲れないおさまりのいいシート。
この差は何なんだ！スプラッシュの倍以上の300万もして、
スプラッシュより９年も新しいくせに！
「ヨーロッパで１０万キロ走りこみました」はぁーー⁇
ハンドルの手ごたえが全く無く、そのくせ突き上げは激しくてロールが早い。
常に路面の凸凹に合わせて車体が左右に揺れますけど！
スプラッシュとは正反対の味付けですね。
シートは全く比べ物にならないですね。
C-hr最高！と言ってる人は乗り比べてほしいですね。
嫁も小学生の娘もスプラッシュの方がが乗ってて疲れない。と言います。
デザインに惹かれて買ってしまった自分の愚かなこと。
C-hrは人生で一番後悔する買い物でした。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 10:48:18.56ID:pI+G7/500
>>740
スプラッシュに乗ってると次の車選びの目が肥えてしまうことが欠点
軽とかミニバンにするとか割り切ってりゃ別だが、
基本的に買い換えって今以上、最低でも同等の物が欲しいじゃん。
快適装備や室内空間、パワーならスプ以上はゴマンとあるけど、
ことシートやハンドリングとなるとスプの水準は結構高い位置にある。
これに日本メーカーの安心感（信頼性は正直外車より良いが純国産より低い）となると、なかなか代替車が見つからない。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 12:06:06.75ID:i/BRcwvk0
>>740
購入おめ！スプはスズキとオペルの共同開発だからVitaと乗り味が同じなのは間違いない。
（そういう自分も元Vita乗り）
薦めた中古車屋さんも分ってらっしゃるわw
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 18:46:41.25ID:qFJTWgjN0
新型スイフトRS乗ってきたがスプラッシュⅠ型のが上だったわ

まず乗ってフロントが見にくすぎだわ
サイドミラーもかなり小さい
加速してスピードに乗るとスプラッシュ超えた
ただあれなら買わんわスプラッシュまた買う
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 18:53:35.96ID:jeYt2usv0
>>744
スイスポ乗ってから判断したほうがいいが、基本的に（スイスポ含め）ハーテクトは軽量化に重きを置いたプラットフォーム
スプラッシュの重厚感をあのプラットフォームで出せるかは疑問符が付くけどな
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 04:11:41.90ID:Tsh8NcvU0
>>747
オペルはプジョー・シトロエングループの傘下に収まったから
ラテン味になるんじゃない？

スズキもトヨタと手を組んで、海外メーカーとの仕事を牽制されそうだ
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 14:51:12.72ID:FAL2rfEX0
スプの設計時の修正作業は鈴木本社の設計部担当だったらしいから
オペル側の要求事項に関しては十分理解してるんだろうけど。
それでもスイスポの設計者も味付け側も日本人だからなぁ。
日本の道路を走り慣れてる人間じゃダメなのかね。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 18:37:23.51ID:2YqCUC+Y0
過大評価では無い
　スプラッシュは百年に一度の名車だわ　
乗り味、数の少なさ、人気の無さ、安さ､どれをとっても二度と同じ車は現れないだろう
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 01:00:48.04ID:jh6odZqQ0
ラリー競技を見てたらほぼ同寸法同デザインで作られたと思えるシトロエンがあるのよ。
名前は知らないし、レースでよく転がってるけど。
以前GMでもそんな車があった。確かファルコンとかいう名前で。
個人的にはスイスポの値段でスイスポ使っても良いから同じ乗り味を出してくれたら良いな。
出来れば新型スイフト１０００ターボでも。今と同じ排気量のエンジンでもいい。
数の少なさと人気のなさはどうでも良いや。
お顔を変えてでも同じ走り味をスプの名前継いでくれたらOK。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 02:06:36.89ID:QKRfmrJR0
>>753
別にスズキハンガリー工場はオペルの指導を受けて作った訳では無いよ
海外での初代スイフト(日本でのカルタス)が初生産車で
初代アギーラはワゴンR＋だし
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 02:11:55.85ID:QKRfmrJR0
初代アギーラはワゴンR＋はオペルのポーランド工場生産だったけど
その話とごっちゃになってない？
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 12:19:57.17ID:dlfERzjG0
マジャールスズキは本国ホームページの会社情報によると91年にスズキ、ハンガリー政府、伊藤忠と世界銀行により設立されてる。
なのでこれだけだとオペル（GM）の関与は無いように思うが、設立以前からGMと提携してた訳だし、全くの無関与で話も無しってのは有り得ないだろうね。
むしろ共産圏だし、まだ心理的抵抗の少ない日本からアプローチしたとも考えられる。
まぁスズキもハンガリーもここまでくるとは思って無かっただろうけど
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 15:17:10.80ID:7SrLkOxj0
ハンガリーの西は旧西側のオーストリア。
1989年5月にオーストリア国境にあった鉄条網が撤去された。
同年11月にはドイツベルリンの壁が崩壊したが、これにはハンガリーが大きな役割を演じている。
1991年のマジャールスズキは機を見るに敏な進出だったと思う。
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 17:57:49.11ID:Gu8/5s4i0
スプラッシュとソリオに別れたワゴンR+をまた統合して後継作ろうぜ～。ソリオ潰すメリットないだろうけど
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 20:33:48.32ID:3glZ11c50
ハンドル切れ角が小さいのはヨーロッパでチェーンを付ける必要がないためで、
日本じゃ正嫡義務が出てくるためです

ついでながら、ハンドルが重たい車を嫌うのは日本人の中でも若い人だけいですわ
なぜかって、昔の車はみんなハンドルが重かったから
老人にハンドルが軽い車を与えたら、ハンドル回しすぎてどっかに突っ込むわ（爆笑

スプラッシュにクレームはないと思うよ
基本的にヨーロッパ車が好きな人が乗ってるから
この車にトヨタ好きは乗っちゃバカだな
0770７６９です
垢版 |
2017/09/30(土) 20:42:03.19ID:3glZ11c50
正嫡義務ってなによって・・・　書き込んでたって思ったら装着義務違反（無視）ね
でも京都北部でも北海道でも合わせて１０年住んでたけどチェーンなんて装着したことがない
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 22:15:15.13ID:w+T0jWJK0
寺の人に聞いたが。造りが甘いせいで数年たつとガタがかなり出るらしいスプラッシュ。
俺のも6から7年たつが左のタイヤだけ異常に磨り減ってた
何台も見てる人が言ってたから間違いない
カブも日本製と中国製だと全く品質・燃費がちがうのは有名な話だ。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 14:03:23.44ID:PUt3+KxY0
スイフトスポーツに乗り換えるか迷う
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 14:39:17.15ID:DrjCGeIs0
スイフト スポーツに乗り換えたらここに書き込んで！
ディーラーのメカニックに、スプラッシュは頑丈に作られてますねって言われたけど。
ただ、安い車だけにちゃんとメンテナンスされてない車体も見受けられて可哀想なのもいますが。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 16:54:07.06ID:yEXCliw50
>>781
タイヤのチェックをしてみては。
タイヤが摩耗してツルツルだと駆動力が伝わりにくいよ。
自分の場合、CVTが滑るようになって加速が悪くなったと思っていたら、
タイヤが減っていただけだったことがある。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 19:49:40.38ID:4yDhxw9c0
いよいよスプラッシュを手放すことになった。記念にミニカーでも買っておこうと思ったんだけど、国内外問わずまったく出てないのね…
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 06:39:50.23ID:b8xKLBX00
その高さゆえ、古い機械式駐車場には入らない。買った時は全く気にしなかったが後になって高さ4センチオーバーになるというのを知った。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 14:04:18.88ID:PUXSBnKQ0
>>795
タイヤはオリジナルのコンチPC2にしておいた方がいいよ。
乗り味が変わっちゃうから、他の履くと。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 18:23:28.46ID:JytgxZYH0
>>795
ここにいる人達とはタイヤの趣味が違うと思うから、
（ピレリ、ミシュラン、コンチネンタルを履かせている人がが多いような気がする。）
タイヤ交換・購入相談総合スレッドで聞いた方がいいと思う。

国産が国内メーカーブランドを指すのか、国内生産を指すのかでも意味が変わってくると思う。
前者ならファイヤストン（ブリジストン）、ファルケン、ダンロップのイメージだし、
後者なら国内メーカーブランドの安いタイヤは海外生産だろうから、
国内生産のエントリーモデルはエコタイヤになる気がする。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 18:44:04.41ID:JytgxZYH0
今年の春にヨコハマタイヤの専門店で、CPC5（コンチプレミアムコンタクト5）
185/60R15　XL　を買ったけど、
CPC5とCPC2で見積を頼んだら、CPC2はカタログ落ちで取り扱えないって言われた。
CPC2は大分古い型だし突っ込んで聞かなかったけど、
CPC2は流通在庫のみなのかなとその時思った覚えがある。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 02:04:50.13ID:UROYaydr0
1型9万2千キロだが明らかにダンパーが柔らかくピッチングが大きくなってきた。
距離的にもいい加減換えないとまずそうだが来年かな。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 11:25:09.89ID:s5Lg4BYI0
走行12万km越えたのに燃費が良くなってきた
以前は550kmくらいで入れてたのが600kmまでもつようになってきた
満タンで入れても入る量は同じ
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 15:01:13.00ID:lFze4LwA0
俺も財布が厳しいからエコラン始めたら、15kmは走れることに気付いた。

>>795
横浜のエコスは値段の割にいい
トーヨーのナノエナジーとかテオプラスはコスパ最強との噂（履いたことはない）
グッドイヤーのGTエコステージは食わねえし持たねえからやめとき
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 15:09:18.25ID:aFlAaSDo0
俺ぐらいのレベルになると荷物は全く乗せず
使わないヘッドレストすら外して車体重量を少しでも減らしてる
おかげで今までパンク一つない
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 02:10:40.15ID:Smk1tML00
スペアタイヤが100kgあることにしよう
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 00:40:19.26ID:K3v8UfB80
>>816
2代目スイフト（初代グローバルスイフト）　1.2L　CVT
全長3,755×全幅1,690×全高1,510（ｍｍ）　車両重量1,000ｋｇ　
燃料タンク43L、2エアバッグ、ヘッドレスト4個

スプラッシュ　1.2L　CVT
全長3,715×全幅1,680×全高1,590（ｍｍ）　車両重量1,050ｋｇ　
燃料タンク45L、6エアバッグ、ヘッドレスト5個

全高が高い分、ピラーの体積、ガラスの面積が大きいと思われる。
シートのスポンジの密度が高い。
タイヤサイズは同じだが、ホイールが重いかもしれない。
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 07:28:10.79ID:YSGsCaLw0
>>825
シートサイズも大きく、また位置も高い
→スポンジ量も多い＋シートフレームも重くなる

あとタイヤホイールは確実に重い
72スイフトの16インチよりスプの15インチのが重いもの
国産だとエンケイ製だから技術的にも上手なのかね
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/11(水) 19:32:03.48ID:KY03fjuv0
タイヤ交換の話なんですが・・・
交換タイヤに ContiPremiumContact 5 185/60R15 88H XL を選択されて
履いていらっしゃる方、いらっしゃいますか？
PremiumContact 2 が見つからないので「5」にしようと思っています。
インプレッションなどお聞かせいただければありがたいのですが、
宜しくお願いします。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 00:09:34.69ID:1j5jI0L+0
>>829
803で書き込みした者です。 CPC5 185/60R15　XL　88H　を半年ほど装着してます。
それまではずっとCPC2を装着（新車装着CPC2、３年使用、買い替えCPC2　185/60R15　84H　4年使用）
空気圧はCPC2　前輪2.3　後輪2.1、CPC5 XL　前輪2.5　後輪2.3　で管理。

CPC5は、CPC2の方向性で、（実際には意識できない位でも）各性能を少しずつ良くした上位互換のタイヤだと感じます。
詳しくは、コンチのホームページの製品情報の数値を参考してもらえれば。
（グラフは差を強調しすぎだから、割り引いてイメージして下さい。）

ただし、タイヤの慣らしが終わっても、タイヤに慣れるまで時間がかかるかも知れません。
変えて数100ｋｍ時点では、エコタイヤみたいで違和感だらけでした。
当初感じた印象は、
.・転がり抵抗が小さくなり過ぎ、エンジンブレーキが弱く、ブレーキで減速調整しないといけない。
・フットブレーキの効きも弱くなり、ブレーキが遅れがちになる。
・ロードノイズは気持ち小さくなって、気持ちが高音になった。
・タイヤが軽く、転がり始めはいいが、車体のどっしり感が薄れた。

今となっては、タイヤに慣れたので上記のことは意識してしません。
参考になれば幸いです。
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 00:20:44.43ID:1j5jI0L+0
訂正します。

〇・ロードノイズは気持ち小さくなって、気持ち音質が高音になった。

×・ロードノイズは気持ち小さくなって、気持ちが高音になった
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 10:02:43.17ID:bl2nDXqp0
>>830-831
レポートありがとうございます！
たいへん勉強になりました。

私も 3.5万kmで「2」をリピートして、いま7.5万km。
何故か最初に付いてきたのよりも、交換した方のが保っています。

迷いますね。「2」を探して履くか、「5」にするのか…
まだ山が少し残っているので考えます。

つなみに、タイヤ屋さんに相談しましたら
『コンチなんて高いタイヤ履かなくても…ベンツじゃないんだから』と言われちゃいました^^;
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 13:26:08.23ID:c+qcLIns0
>>832
コンチは日本の売価に合うバリューを提供しているかといえば疑問符が付く
割安なピレリ、標準的なミシュランに加え、今は国内外問わず色んなタイヤがあるからね
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 13:46:23.37ID:5jZbPft30
コンチネンタルに日本で売る気がないんだから仕方がない。
日本法人ができたのも車両システムのためで、タイヤを売るためではない。
普通に考えて日本にはタイヤメーカーがたくさんあり、ミシュラン・グッドイヤー・ピレリなど既に地盤を固めた海外メーカーもあるから、その中で競争して利益を出すのは大変。
というかグッドイヤーやピレリですらネームバリューが充分でなく、安売りしているのが現状。
コンチネンタルがタイヤを売る気にならなくても全く不思議ではない。
現状、欧州車の新車装着タイヤなので、そのリプレース用や物好きな人に「売ってやっている」だけ。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 06:47:58.25ID:YrGuh1gj0
>>838
ルマンは悪いタイヤじゃないけど、サイドウォールの剛性は高いか？
ミドルクラスのコンフォートタイヤとしては標準的だと思う...
あとノイズはサイドウォールよりパターンの問題。
欧州タイヤが五月蝿いのは排水性を重視した溝の切り方だから。
コンチ→BS→ピレリって替えてきたけど、BSはハイドロ起きるのが早かった
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 21:16:23.70ID:K/9qgMDP0
>>841
オレは、14インチにインチダウンして、ヨコハマの安いのを履かせてる。直進性が悪化したとか、グリップしなくて怖いとか、そういうのはあんまり感じない。ちなみに、毎日峠越えで片道47km通勤。
もっとも、感覚には個人差があるので、他人には薦めない。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 09:43:21.70ID:aOKUQhoQ0
自動車関連板の人には
原理主義や至上主義の頑なな人が多くいるので、
スレの流れを見て荒れないように書き込んだ方が良いよ。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 10:39:14.93ID:4A2V7tK10
>>851
ちぇっ 先越されたｗ
スポイラー取ったら ビス穴残りそうですか？
車体の色あせ具合はどうですか？
リミテッド見つからなかったら ベースの水色を買おうかと思案中。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 10:51:44.23ID:1zmYUxVJ0
前の初代アクセラスポーツも13万キロ乗りましたがいい車でした
スプラッシュ色褪せは全然無いですね
濃い水色？とてもいいです
ノーマルな赤もありましたが所々色褪せがありましたね
まだ4万キロくらいしか走ってなくバッテリーも新品に換えてもらったので長く付き合えそうです
タイヤはエナセーブに変わってました(^_^;)
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 15:06:53.45ID:ts6MK1iw0
久々にvauxhall エンブレムのスプラッシュを見た。
なかなかカッコよくなるもんだ。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 15:33:33.98ID:Uk9mnlyr0
リミテッドでブルー？
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/22(日) 21:26:30.25ID:kZ5LWpYs0
先月ガラスコーティングとワイパー交換したのにワイパーのびびり音が消えない
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/22(日) 21:33:07.75ID:aLxbsYY40
ワイパーってゴムだけじゃなくブレードごと換えたの？
ゴムだけならブレードにガタが来てるかもしれない。
ブレードごと換えたのならワイパーアーム曲がって（捻れて）るかも。
スプラッシュの助手席側ワイパーアームは簡単に捻れる。
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/22(日) 23:37:06.75ID:oYTlTNzz0
>>864
ブレードごとかゴムだけかどっち？
ブレードごとでも、ボッシュのエアロツインとかグッドイヤーのワイパー（旧モデル）は、ブレード自体が撓むからビビる。
トーナメント式の新品orゴム交換のみしても、しょうもないゴムならビビるよ。

俺の個人的推奨は、トーナメント式に撥水対応ゴム（最低でもグラファイト）
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/23(月) 05:57:51.74ID:0Ll1zp4w0
暴風雨の中往復400km以上走って生還。
やはり雨の中エナジーセイバープラスはすばらしい。
これまで雨の中でタイヤのせいで恐い思いをしたことが一度もない（豪雨で前がろくに見えなくなれば恐いが、それはタイヤのせいではない）。
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/23(月) 20:07:36.81ID:RsHZXcig0
>>868
ブレードごと交換しました。
メーカーはどこだったか忘れました。
黄色帽子で安めの(PBではない)を買ったことしか覚えてないです。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/25(水) 23:05:27.23ID:H4buk27Q0
スプラッシュの重いハンドルで腕を鍛え上げ
タイヤからダイレクトに伝わる地面の心地よさ
ガッチリシートに身を任せ
眠気を誘う直進性の安定感
ウィンカーのテロテロ音で目が覚めた
前を走るスプラッシュのオシリに魅了され
気付いた時には標準装備のサイドエアバックで命拾い
次も中古で買うぜスプラッシュ
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/26(木) 06:27:27.53ID:lAFvRtPG0
ブレーキがキーキー鳴くんですが自分のだけですか？
車検とか点検直後は鳴かないんですが、しばらくすると鳴くようになります
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/26(木) 10:44:30.59ID:XqZ59gUV0
＞＞８７８
最初に左に入れるシフトパターンだとドライブに入れることしか意識しないでしょ。
スプのようなパターンの場合、ＭＴ車のバックは右に倒して手前に倒してバックだから
このシフトはバックに入れたあとドライブに入るって意識したらすぐなれるよ。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 13:03:35.21ID:mc0M8fi60
>>877
リヤのブレーキは、夏場以外、よくなります。
ただ、走り始めだけですが…
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 16:34:30.04ID:8lcy+2dR0
>>877
あなたのだけではないです。
ブレーキは減り具合によって鳴かなくなったりするが、それでも雨の翌日とかにはよく鳴きます。
そういうブレーキだということ。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 21:16:21.14ID:UWrZ6bLi0
輸入品のオペル版のミニカーを買ったけど、ちっともフォルムが似てない。
小１の甥っ子が、これおじさんの車と同じ？　って言うので
そだよ。でもあんまり似てないよね。って言ったら、
マークが違うなーと思った、と来たので感心した。よく見てるな。
あげようかと言ったんだけど、遠慮して受け取らなかったわ。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 23:37:42.24ID:UWrZ6bLi0
自分が乗っている車のミニカーなんだから気に入ってるんじゃないか、という気づかいはする子だと思うけど、、
そのミニカー、ホントにスプに似てないんだよね。一般的なセダンの底面パーツベースでプロポーションが全く違う。部品の細部を似せてるだけで可愛くないの。
ちなみに彼の父（義弟）はボルボに乗っていて、それは世界一頑丈な車で、万が一交通事故にあっても家族を死なせたくない人が選ぶ車だよ
って言ったら、にっこりしてた
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 07:42:38.59ID:czkc8BHx0
ハンガリー工場での完成検査はたぶんハンガリー人がしている。
ここでいう完成検査は家電品などの完成検査と同じ意味。
その状態では日本の公道を走れないので、日本の基準に適合するかどうかの検査は日本でしていると思う。
これは他の輸入車も同じ。
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/28(土) 10:00:40.81ID:2iDmSORm0
>>888
ハンガリーでも完成検査はしていると思うが、国内外問わず殆どのメーカー正規輸入車は日本に陸揚げされたらPDIっていう改めての検査がされる。
日本は品質に煩いってのもあるし、輸送船内で問題無かったかとか諸々見てる
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 15:27:43.19ID:czkc8BHx0
>>893
燃費の測定で三菱と一緒に名前が出た。
実際の燃費の方が良かったのでお咎めなしとなり、燃費が良すぎてすいませんとなった。
三菱は実際の燃費が悪く好対照となった。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 17:34:19.82ID:7Ug2ud/Y0
これからの時期はシートヒーター便利だな
温度調節があれば良かったけど
結構な熱さになるから消すとひんやりしてまたつけるみたいなことなくていいんだけどな
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 08:47:09.75ID:fHo3BMTa0
トゥインゴ乗ってきた
楽しさはあるけど、イスも走りもスプが上だった
Aセグメントでスプを越える車は出ないのではとさえ思える
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 09:14:54.30ID:mAAeHbJu0
youtubeの比較動画でパンダとスプラッシュ比較してんのがあった
パンダのが上質上等という結果だったな
まあ向こうでの価格帯は一緒でもこっちじゃ段違いだから比較にならんけど
あとは長期の信頼性はテストでは見えてこないし
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 23:52:09.83ID:0Ej7hw6a0
スプラッシュのMTが日本で買えれば良かったのにね。
スイフトのMT買ったよ。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/08(水) 13:46:01.83ID:/FMIAgtc0
安い以上の価値はたくさんあるだろう。大前提に安いからってのは否定しないけど
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 19:14:08.60ID:LzuLj6EC0
>>915
そのタイヤ交換とやらがホイールも含めての話なら
社外ホイール使うならロングボルトが必要になる場合もある
よくわかんないならタイヤ屋でおまかせしとき
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/11(土) 12:28:56.38ID:B0igYCCj0
アギーラかな？
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 21:41:53.10ID:pHz3wZXc0
2型85,000km
下取り査定してもらったら10万
こんなに低いのか
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 07:58:33.84ID:YTkMKam30
>>928
程度考えれば高いだろ
これで安いとか高望みしすぎやぞ
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/15(水) 20:32:07.31ID:OdhwMqC20
ナビクルで調べた時はもう少し高かった記憶があったので
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/16(木) 22:20:56.34ID:1sUb3CaX0
悪気はないが、よく話の合う会社の女の子に「５０万なら売ってもいいよ。」って言ったら、
結構本気で考えてるらしい。（１型　黒　７万キロ・修復歴無し・程度上）
ハンドル重いし、不人気車だし、女の子には勧めたくはないけど、どうしようｗ
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/16(木) 22:37:43.45ID:1sUb3CaX0
>>937
それは絶対無理。
オレ５０代既婚、彼女３０代独身。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/17(金) 15:13:41.53ID:S9iBpNvG0
俺の１型スプラッシュの購入価格は、走行６万キロ、車検一年半付き、諸々込み込みで４５万円だったぞ。
それでこれだけ愛着のある車が買えたからほんと安かった。
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/17(金) 23:30:30.75ID:syhY71m70
1型6万km22年式。下取り1万て言われたｗ
来年になると5千円。再来年は1千円だと。
今ならオプション◯万円分プレゼントでお買い得。

誰が買うかw
0947936
垢版 |
2017/11/17(金) 23:48:59.89ID:fUudlKqr0
１７インチＢＢＳ・ＨＤＤナビ・ＬＥＤヘッドライトバルブ・ＬＥＤブレーキランプとバックランプ
ウインカーはステルスバルブ・来月車検通してコミコミ５０万でもやっぱり高いかなｗ
0949936
垢版 |
2017/11/18(土) 06:32:23.50ID:toTFs8+K0
次も使おうと思ったけど、純正のアルミに　ＢＳ　ＶＲＸ（２シーズン使用）おまけ
もってけドロボー！
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/18(土) 19:01:23.46ID:fJYFDM7f0
でもね、これだけエアバッグがしっかり装備された車を手放すのは惜しいね
0954936
垢版 |
2017/11/18(土) 22:22:50.24ID:toTFs8+K0
>>950
ハイフラ対策のリレーなら持ってるけど、ウインカーの電子音がフェラーリみたいで貧乏くさいから
気に入ってるノーマルリレー音＋ステルスにしたよ。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 09:56:20.02ID:h7mWIOGP0
高速で向きを間違えて次の料金所で初めて特別転回のお世話になった。
しかしこれどこの料金所で降りるか言わないといけないのだな。
ナビまかせで走ってたから、逆走してしまったらコースが変わってしまっていて、マヌケな話だがどこで降りればいいのかわからなかったw
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/21(火) 02:34:50.87ID:pSLiOojR0
転回しようと思ったらスプの切れ角じゃ全然うまくいかねえ！ってオチかと思った
0966962
垢版 |
2017/11/23(木) 10:53:30.72ID:d2RLX3Q20
>>963
検査の対象外だからそのまんまでOK。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/24(金) 14:04:20.24ID:1naGUNzk0
キレ角アップは超オススメするわ
今さらこの車でチェーンなんて使わんでしょ
もう世の中全てのスプラッシュにオススメしたいくらい快適
工賃合わせて2万位だったっけ？
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/25(土) 10:06:17.56ID:B9uUfOG70
スプ購入前に切れ角UPキットの存在を知って、納車前整備で取り付けてもらった。
ウチは嫁が主に使うから、取り回しの悪さは避けたかった。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/25(土) 15:46:33.70ID:hAt1MUzh0
てか切れ角アップキットを考えた人　エライ！
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/26(日) 18:32:20.83ID:vHVjyi5g0
2代目スイフト用
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 19:24:43.17ID:Hab5svoH0
今１型１０万キロ。買い替えを散々考えた挙句、やっぱり車検通して乗り続けることにした。
愛着ってのはどうしようもないもんだ。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/26(日) 21:01:17.54ID:sNyT9+LY0
>>984
俺も買い換え検討してるけど、なかなか次の候補が...
メガーヌは良かったけど高いし、シビックは8ヶ月待ちで車検間に合わないし

車検通すにもタイヤとショックが寿命で20万以上かかるしなぁ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 16:43:04.48ID:Hs1KTCTs0
スタッドレス185/60R15を7シーズン使って履き換えるんだが、185/65R15だとかなり安いということがわかってクラクラ。
しかも185/65R15だと銘柄の選択肢が増える。
どうしたものかな。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 16:55:09.33ID:tDP5dEal0
>>989
次は自転車積みたいからCセグぐらいまでで自動ブレーキ付いた車を探してんだ
メガーヌしかり308しかりイタフラ系は自動ブレーキが弱点なのが困りもの
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 20:37:50.89ID:v5kz0Ll50
>>992
単純計算で外径が18ミリ大きくなるからハンドル切ったときフェンダーに当たるよ
やめたほうがいい
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 02:49:25.52ID:8ED0mlp60
キレ角アップの元ネタはドリフト系のパーツよ。

タイロッドの根本のサイズに合ったワッシャー入れられれば何用とかあんまり関係ない気がする。
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 18:08:04.01ID:HqBloNCX0
>>992
65にして価格抑えるなら175/65R15にすれば？
自分はスタッドレスは175/65R15使ってるけど
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