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【SUZUKI】スプラッシュ part33【スズキ】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 23:27:39.03ID:bPXUscJq0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1483202825/
0210208
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2018/03/13(火) 11:10:57.62ID:9x3ZvJ+q0
>>209
レポどうもです。CPC2よりかなり柔らかいイメージでしたが、結構しっかり&快適なんですね。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 00:08:54.06ID:jReiO4Dx0
>>212
CVTは7万の車検時にミッションオイルを替えたけど、めっちゃ快調だわ。
今年の6月にまた車検がやってくるんだが、それまでに車検通すのか乗り換えるのか決めないと…
確かに直噴ターボはオイルの交換サイクルが短かったりと、扱いがシビアなところがなぁ。
エスクードってラインナップにまだNA残ってたっけ??
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 23:04:36.97ID:85lFg/N/0
エスクード NAあるよ
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 00:15:20.89ID:8fsotptd0
NA1.6でCVTでなく6ATなのはエスクードだけかな。

サイドエアバックがついて、全長4m未満で、立体駐車場に入るサイズなら
スプラッシュの代替として考えるよなあ。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 11:20:12.12ID:sNmyDww40
SX4 Sクロスも1.6NAで６ATだよ
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 12:20:25.29ID:EDFRxBHO0
ジムニーシエラ無視しやがって
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 18:30:59.09ID:Ekr5P3DN0
サンバイザーってなんで折れやすいんですかね？私のもこないだ折れた。
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 21:22:06.20ID:BElwcHk/0
サンバイザーは折れたことないけど
外部ドアハンドルからグリスが漏れて汚れるのが気になる
アルコールティッシュで拭いても取れないし
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 23:10:27.87ID:1oofIyUR0
ショックアブソーバーの交換を考え中
現在走行距離90000キロ　
段差での突き上げが前よりひどくなってきて辛くなってきた
テネコからモンローオリジナルとして販売されているショックと
純正部品は設定が同じなのかな
違うとすればモンローオリジナルは
純正より硬めなのか柔らかめなのか
モンローオリジナルに交換した人いますか
0230199
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2018/03/25(日) 19:50:37.95ID:ld6IYxMO0
>>211
>>229
俺は子育て上、もう少し大きい車にしたい。
しかしスプラッシュほど惹かれる車がなかなかないんだよなあ……

スズキならエスクードかなあ。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 00:18:08.82ID:4Yro2F7h0
質問なんだけど、スプラッシュってふつーに年一万キロくらい走ってたらダンパーってどの位でへたってくるものなの？
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 00:41:21.08ID:cjg9C4qh0
モンローは80,000kmで交換するように言ってます。
http://www.monroejp.com/about-monroe/80000km.html
サスペンション屋の言いなりになる必要はないですが、この値はそんなに悪い値ではないと思います。
たとえば120,000kmまで引っ張ってから交換すると次回交換は240,000kmということになり、240,000kmまで乗れるか？という話になる。
仮に160,000kmで廃車にすると交換してから40,000kmしか乗らなかったことになり、明らかに交換するのが遅すぎた。
なので交換するのなら遅くても100,000kmまでに交換するのがいいと思います。
しかしもともと120,000kmくらいしか乗らないつもりなら交換せずに120,000kmまで行くか、それとも早目に60,000kmで交換するかということになる。
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:04:24.79ID:BFPhU7iG0
>>232
ありがとう！参考になりました。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:11:58.67ID:hvpWTgl90
ダンパー交換は工賃含めていくら位ですか？
今、4万キロですが、書き込みよんで6万キロ位で交換しようかと思いまして。
経験者お願いします。
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 15:11:22.33ID:BFPhU7iG0
>>235
そうなんですか？ちなみにビルっていくらするんですか？
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 19:46:56.40ID:UrSQTOZm0
>>236
ビルシュタインに交換された方はイギリスのDemon Tweeksから購入しているから
自分でサイトで確認してみたら？
スプラッシュのサスペンションは〇1系スイフトと共用だから
そちらの流用も可
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 19:54:52.56ID:vAHweR4o0
>>238
MAROYAのボンネットダンパーを普通に使えてます。

取説読むと、「装着前に５〜１０回伸縮させて慣らしを行うこと」とあって
それをやると、初期の動作時にボンネットやヒンジを損傷するのを防げるそうです。
自分はもちろん慣らしをやりました。
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 23:08:22.98ID:k2FgPbPZ0
タイヤ交換でプレミアムコンタクト5と、EfficientGrip Comfortで迷ってる。
特に後者が、発売から間もないので、あまり情報がないのだけれど、履いてる人って
いますかね？
0245211
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2018/04/03(火) 22:16:07.03ID:ugRLVb690
>>229-230
そうなんだよ、この車の代わりとなりうる車が見つからないんだよねw
今の軽量化に熱心なスズキからはスプラッシュみたいな車はまず出てこないんだろうなぁ。
バレーノとS-CROSSがいい線行ってるのかもしれないけど、没個性であんまりそそられない。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 11:55:13.58ID:WvH9Lx+E0
１回目の車検で保険的にバッテリー交換したが、純正で3年間トラブルは無かった。
バッテリーがっていうのは昔話じゃないかな。メーカーだって問題を放置しないよ。
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 10:04:33.59ID:b+U9loiF0
うちのスプラッシュ、スマートキーが１つしかないんだけど、これが普通なの？
23年に買った、2型なんだけど
買って何年もたつけど、今さら気になった
0249199
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2018/04/07(土) 10:17:02.11ID:FZvPif270
>>248
うちも。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 10:21:01.59ID:7nRgKIMG0
>>363
普段一車線しかない道路を走ってるから多車線ある道路走ったら事故りそうになる
右折待ちで対向車が車線変更したから「右折するんだな」って思ってこっちも右折しようとしたらあっちが直進してきてぶつかりそうになった
直進が二車線ある道路だった
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 17:12:42.06ID:mFypDC3l0
>>251
そういうものなんだねー
いいんだけど、スマートキーではないスペアキーでエンジンをかける方法を最近まで知らんかったわ…
なんかいじってたら、鍵穴でてきた
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 08:02:57.24ID:3TFzIP8I0
>>255
ガラスに限らず後面全体的に汚れやすいよね
リアを少し絞ったり、殆ど無いリアオーバーハングとかボディワークによるものとは思う

スプラッシュガード付けたら違うんだろうか？
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 09:32:07.61ID:apsr8P/F0
最近めっきり見なくなったと思ったら最初に発売されてからもうすぐ10年だね。
そりゃ中古車も減るわなあ。初期型で屋根なし保管だけどボディはピカピカで
きれい。ヘッドライトのレンズは少し曇って来てるが気にするほどじゃない。
なによりデザインがぜんぜん古臭くなくて飽きないしこの車買って良かったわ。
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 17:56:31.15ID:cTCYbhfx0
デザインが古臭く感じないのは自分とは違った考えだね
3型までのフェイスはちょっと古い欧州車の雰囲気が出てるから飽きが来ず良いと思うんだが
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 20:14:29.17ID:IPjndRKp0
スプのデザインは時間的耐久性が高いデザインだよ。
この頃のスズキはスイフトしかりSX4も時間的耐久性が高い。

最近ちょっと筋肉質を強めてるから微妙...
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 09:44:57.08ID:wkwX8Ogy0
>>269
あの時期の各モデルは適度な“ふっくら”感があって、そこがまた良かったんですよ。
特にスプは、リアのホイールアーチからリアバンパーのラインがすんごくセクシーｗ
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 11:39:09.77ID:0rGZ4Ula0
>>272
・スペアタイヤ回りの鉄板を叩いて響くところにレアルシルト
・フロアマットを2重(ゴム製の重たいのを下に敷く)
これで結構静かになった"気がする"．
もうすぐ9年目の車検．ショックが抜けてきたので，交換しようか悩んでる．
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 08:44:34.20ID:6qMYhTm/0
9年超えだとショック換えるか悩むところだね。自分のも10万キロ超えてあきらかに
へたってきてる。見積もりは取ってないけど結構たかくつきそうだし。普通ならもう
そろそろ乗り換えるか？って所なんだろうね。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 15:14:49.93ID:QstaQkiV0
>>278
とにかくコスト重視としたら、
純正と同じモンローのショック一台分5万
ゴム系のスモールパーツ1万？
持ち込み工賃2万の8万ぐらいか？

エンジンの不調みたく走行やエアコントラブルみたく快適性に直結するのなら費用投下するが、操縦性は悪化するけど普通に走れるしな...
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 16:15:09.08ID:KTu25d3b0
上に書いたように換えるなら10万キロより早く換えないとむしろもったいない。
換えないのなら構わないが、油漏れすれば車検で換えることになる。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 09:06:35.02ID:SEa57ExH0
ここの方に聞くのもなんなんですが
2代目後期や3代目のスイフトCVTとの棲み分けは？
あちらがスポーティ、こちらがニュートラルと理解してもいいのでしょうか？
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 10:16:40.98ID:saeBZm7L0
>>286
スイフトより椅子硬いし、
全高高いのもあるだろうがサスセッティングも硬い。
サスセッティングの結果ステアフィールも極めて正確。

今は某社FRクーペ乗ってて、仕事でも幾つか他車に乗るが、過去乗った車の中でもスプラッシュはステアフィールというか電動パワステのトップクラスに出来がいい
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 22:00:09.49ID:Kgi5Hdwj0
>>294
固さは好みがでるしね
腰痛もちの母は固めでホールド感が良いと
事故で廃車してソリオ買い直し納車まち
ソリオは柔らかいシートだったし
どうなる事やらw
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 22:38:59.01ID:jq+DvYoC0
昔ディーラーで試乗した時はシート硬った！って思ったな
去年中古でスプラッシュ買ったけど前ほどシート硬い感じなかったな
ヘタりとかもあるんだろうけど
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 09:18:55.84ID:BbmqjR8e0
昔、スバル・トラヴィック（オペル・ザフィーラのOEM）のシートが腰痛持ちに絶賛されていましたね。
日本車のシートももっとお金をかけてしっかりした物にしてほしいですね。
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 11:21:46.24ID:IS3V3GtX0
オレのは2年ぐらいかな？
ちょっと感度が悪くなると交換するから限界は知らない。
むしろ8年9年持つ方が信じられない。電池は使わなくても消耗するし、車検でディーラーが換えてたりしない？
オレ4型だけど何型ですか？
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