【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 88【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 86【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508322883/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 87【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509811002/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured E型の0-100km/hこんな感じ
0-100
https://www.youtube.com/watch?v=9hexm6S39sc&;list=PLOezHGRw10ESNjeQaZtIhrcq4ZTqz8wsD&index=1
https://www.youtube.com/watch?v=1Gazs1cJlRY&;list=PLOezHGRw10ESNjeQaZtIhrcq4ZTqz8wsD&index=2
0-180
https://www.youtube.com/watch?v=uD8leWACJlM&;list=PLOezHGRw10ESNjeQaZtIhrcq4ZTqz8wsD&index=3 >>799
車庫の広さと車内の広さを天秤にかけると良い >>799
運転姿勢がまるで違う 腰痛持ちはフォレスター >>779
ブロンズとグリーンをかっこいいと思う漏れは異端か >>802
ドラポジは変わらない
シートの違いって言うなら分かるけど リアルにグリーンでハンコ押す一歩手前だわ
両方好きだけど、ブロンズはカッコよすぎて自分には似合わないと判断したうえでのジャスミングリーン >>800
お〜。
充分なほど速いと思いますけど。 >>804
SＪでシート高MaxでペダルふみおろしてるがXVだと足を前に突き出す形にならん？ >>799
新型を待てなくてどっちもカッコイイと思うなら装備的にXVじゃね？
新型待てるなら新型見てからの方が… >>808
シート高を上げ下げ出来るのは
パワーシートだけですか？
チビだけど座高の高さにだけは
そこそこ自信があるので出来れば
下げて座りたいなぁと。 >>805
一緒にジャスミングリーンメタリック乗ろうぜ 俺は新型見てからXVと検討する
あとハイラックスと新型ジムニーも候補 >>798
めんどくさいし、GSの奴らからなんで混ぜるん？てうざいから
全部ハイオクにした
たいして値段変わらんしなあ >>810
俺電動なので電動でない人回答よろしく
立派な内臓のおかげで俺も胴が長いが座面トップでも余裕の天井高やで 俺のがそうだから言うけど、ブロンズはなぜ不人気か分からん。カッコいいのにな。
ジャスミングリーンはかなり面白い。
雨の日にみたことあるけど色気が沸き立ってたわ。 シートは電動だと前と後が別々に上下する
尻の部分持ち上げて膝側を下げたりすることが可能
手動だと両方同時に上下する
シートを上げると必然的に膝部分も上がる
リフト量は電動、手動共たいして変わらん >>819
そういう使い方なんだね。
あれは膝の裏を持ち上げて、お尻を沈みこませる感じで身体をホールドさせるための調整かと思ってた。
個人的にはペダルの位置を少し遠くする用途でも使っている。 >>818
雪国だが、自分も含め白が一番多いぞ
雪国だと黒以外で決まりって感じかな 何色でも良いやん。 例え多くても
自分の一番好きな白にしたよ。
人生で買った新車は全て白だわ。 春過ぎ発表くらいじゃないとタイミング的に厳しいよね。 というか、秋ってのも情報元はベストカーだけでしょ？
夏くらいには発売になるんじゃないのかね ヴァンガードって3.5リッターだとフォレスターXTより速いんだな、生産終了してるけど ヴァンガード3.5は7人乗れて加速良くて結構よかった燃費はまあGVBと同じくらいだったけど。 >>809
中途半端に潰したキャビンスペースがなあ >>809
オレンジステッチとシートがダメ
スポカジ路線にアレルギーあるかも知れん アルファロメオのジュリエッタ程度の加速だったらクソ重たいXTでも余裕で追い付けるもんだね。 >>815
ゴールド系はレガシー以来「スケベイス」ってあだ名が付くリスクがあるから 初マイカーでXT買ったけどマジで最高
普段ビッグスクーター乗ってるからcvtの感覚と似てて扱いやすいし ヘッドライト常時点灯してるから、アクセサリーライナーがしょぼくてつけていないわ、na
ＸＴ顔ならしょぼくないと思う NAを購入して最初の冬を迎えます
このスレで、NAの飛び出し発進が話題になってましたが、アイスバーン状態の交差点などで信号待ちから発進しようとすると、いくら四駆とはいえタイヤは空転しませんか？
私自身、NAの飛び出すような挙動を実感しており、アクセルは常にやさしく踏んで発進し、ロックアップして回転数が落ちたら踏み増すようにしています。
前車（FF）だと、冬場はクリープから少しずつ踏み出すことを心がけていても空転させてしまう状況がありました
XTだとスムーズに発進するのでアイスバーンでも空転しないイメージがあります…
NA乗っておられる雪国の方、教えて下さい >>837
経験談を聞いてるだけで、なぜヘタクソ扱い？
ちなみに、フォレスターではまだ雪道・凍結路の経験ないですよ
タイヤ（前輪）の空転はFF車のときの話なので
それとも、お宅はただの一度も空転経験ないのかな？だとしたら敬服に値します >>836
X-MODE付いてないの？
パドル付きならマニュアルモードで2速発進とか？
あとはアクセル操作に馴れるしか‥
つーかどんなに車とタイヤが高性能でも道が酷過ぎたらどうしようもない 空転も飛び出しも車の問題なのか…？
いきなり踏み過ぎじゃないかね すみません質問を変えます
アイスバーンでの挙動（とくに停止状態からの発進時）について、XTとNAで差はありますか？ NA CVTの挙動ってそんなに酷いのかな？
まず、路面状況を考慮して伝達トルクを上手にコントロールできれば基本的に空転しない。
それでも空転する場合は、しょうがない。
路面状況が車両の性能を超えているから。
つまり、空転させないように走る技術、
そして空転した時の対応力があれば
そんな悩み方はしないってことだ。
価格.comでは、XTの発進時の挙動が気になる人もいる。
ターボ故の悩みもある。
どういうことかっていうと、
俺のSJ5 MTが最高ってこと！
はやく雪山を走りたいぜ！ >>841
発進時の差は無いと思うよ
多少滑っても進めるから気にするな XTは車重が重い分雪道では少しだけ不利になりそう
似たような大きさのタイヤであればね
実際225/60R17に落としてる人も多いようだけどNAと同じサイズだね
ただ重いとタイヤと道路の接地面積が増えるから有利って見方もあるか
詳しい人教えてください NAは極低回転域でのトルク不足に
スロットル開度を開け気味にした
セッテングで対応してるかもね？ 発進時に空転しても進めるならどーでもいい
やべーのは下りバーンだし >>836
もう書いてあるけど
パドルで2速発進じゃない？ スケートリンクに雪撒いたような札幌だけどそんなに発進難しくないぞ
ヘタクソじゃなくて車に何か問題あるんじゃないか 発進で空転なんて踏み方の問題か路面形状の問題かタイヤの問題としか思えないのだが >>846
低ミュー路では、車重が重い方が面圧が上がるから滑りにくいんだよ。
昔は、冬場に重りを積んでトラクションを稼いでいた時代もあった。
また、接地面積が小さい方が面圧が上がる。
スバルがWRCに出てた頃は、極細タイヤで雪道を爆走してたもんだ。 純正18インチホイールの使い道に悩む
売っ払うかスタッドレス用に使うか。
スタッドレスは17インチにしたいと
思ってるんだけど18インチって
ちゃんと凍結路面でも喰いますか？ >>853
そんな変わらん。何をもって変わると思った？
18インチを数シーズン毎に買える経済的余裕があるなら18にしとけば？断然18がカッコいいから。 >>803
ブロンズは明るい時よりも少し暗い時がカッコ良く見える フォレスター、インチ下げるとなんだか違和感。
見た目より機能というご意見も理解できるけど。 >>852
つまり、低μ路ではXTの方がやや有利ってことかな >>852
雪道じゃ痩せよりデブの方が滑りにくいってことか？
ホントかよ。 みんな、836の書き込みをよく読んでやれよ
今年NA買って最初の冬を迎えるけど、このスレのやり取り見てたら、NAは飛び出し感が強いし自分もその実感がある。だからアイスバーンでの発進でタイヤが空転しやすいんじゃないか気になる。そこでNA乗りの先達に実際どうなのか聞いてみた。
って趣旨だと思うが フォレスターがCX5より優れてるとこってほぼないよな、リアリクライニングとXTのパワーくらいか
まぁ新型で上回ってくるかもしれんけど さっさと新型スレ立てるか、CX-5買えばいいのにw >>866
視界の良さと車体の感覚の掴みやすさ
積載量
好みだが武骨なデザイン
水平対抗からくる低重心（違うという人もいるが具体例で示してね）
まあ最初の２つでCX5は選ばない。個人的には積載考えるとCX8が必要 >>863
そのとおりだよ。
摩擦力の式、学校で習わなかったか？
F=μN
垂直抗力Nが大きいと(デブだと)、摩擦力が大きい(滑りにくい) >>866
まず試乗すべし
かなり雰囲気違う車だから、どっちが自分に合うか感覚的に分かると思うよ 新型のデザインはトヨタ車みたいなマツコデラックスになりませんように… スバルはトヨタみたいに冒険しないからある程度安心感あるね
悪く言うと面白みが無い やっぱ新型はMT無くなっちゃうのかな。
だとしたら買えるうちに現行モデルを買うべきか・・・ >>877
で、結局買わないでしょ。
そういう人が大半だから、売らなくなるんだよ。
それが悠久の太古から延々と続く長年の歴史的事実に基づいた本質的で究極的な真理に基づいたスバルの答えなんだ。 D型6MT海苔だが、乗り換え時期にマニュアル車なかったら別のマニュアル車探すわ レガシィ
2009年モデル MT有り
2014年モデル MT廃止
インプレッサ
2011年モデル MT有り
2016年モデル MT廃止
フォレスター
2012年モデル MT有り
2018年モデル ？？？
2012年、スバルの社長が変わり大きく業績は伸びていく。
そして2012年以降、普通車のFMC後にはMT設定が残らなかった。
どう考えても、もう最後。 アウトランダーとかエクストレイルにlockモードとかあるけどフォレスターのX-modeの方が走破性高いの？
デフロックと言うのとはまた違うのかな？ 中古車は要らない
保障も少ない期間と距離しか残ってなくて
そこら中痛んでる どうしてもマニュアル車が無ければ、しかたなく多段ATにいくかもしれんが、CVTは無い。 俺は本当にフォレとCX-5で迷って一時はマツダで判押す寸前まで行ったよ。でもフォレNAにした。理由は以下。
視界が良い、パワーシート、後席リクライニングかつシートヒーター付き、ナビ色々選べる、後席や荷室にゆとりがある、AWD性能、
CX-5のアイドリング時のガラガラがトラックみたいで嫌、CX-5はシートが硬い、中間グレードのPROACTIVEでも前席シートヒーターすらなくフォレNAより高い、
何万キロか走ったらススが酷くて除去しなきゃならない、オイル交換が高いので軽油だからといってトータルコストは安くはない、フォレよりデカく取り回しが悪い
とは言っても、外観かっこいいし加速がいいので前席シートヒーターさえ付いていれば今頃CX-5乗りだっただろう。Lパケは予算オーバーだし。
長文失礼 俺は普段ロードスター乗ってるからフォレはCVTでいいや（嫁も運転するし） CX5はかっこいいと思うけど
道具感が足りない
ハリアーはかっこいいと思えない
今のエクストレイルはかっこいい
でも俺のフォレスターが1番 俺はフォレとD-5で迷ってるが両方とも次期型の方が相当良さそうなんで長い待ちぼうけ中。 フォレスターはシャシーが変わるから現行型を今買うのは「ナシ」だわ。
フォレスターがFMCする前に、CX5のエンジンに気筒休止がついて、
ディーゼルも新世代になるから丁度いい。 >>882
どっちが走破性高いかは分らんので、仕組みだけ説明する。
LOCKモードはパートタイム四駆で4WDを選択したような前後直結の状態。
パートタイム式と違うのは、機械的に?合わせる部分は無くてクラッチプレートの摩擦力だけで
繋いでいるということと、電磁石が過熱で作動停止する場合があるということ。
X-MODEのほうは任意にロックすることはできないけど、そこは電子制御でうまくやってくれるし
VDCも専用の制御内容に切り替わる。 あと、フォレスターのMTは無くなる。
今の時点でMTは燃費ギリギリアウトだが、
次はもっと燃費に厳しいWLTCになって排ガス規制クリア出来ない。
スバルの直噴ターボはMTと相性が悪く、CVTじゃないとネガが出る。 3行目に環境依存の文字があったらしいので補足訂正。
「機械的に噛み合わせる部分は無くて」ね。 >>836
XTだけど発進はXモード使えば何も問題ない
勝手に解除されるし >>878
先代のアウトバックも３６００ｃｃほぼ売れなかったなぁ
現行にFA20載ってたらアウトバック買ってた人もこのスレだと多いと思うんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
