【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 88【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※2ch専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 86【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508322883/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 87【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509811002/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>423
アセントもアンチが来たときは一文字変えそうだな 次期フォレスターPHVを今から検討してるけれど、
ペットがいる家族3人（夫婦と子供)で車中泊で出かけることが多くなりそうなので
リアシート倒した時のフルフラット（自分の身長178cm）になることと、
PHVなのだから満充電でエアコン一晩つけていられることが
最優先条件になります。
その辺り次期フォレスターPHVどうなのでしょうか？
ご存じの方います？ >>425
いや、全然寄せてないぞ。
ベストカーの妄想CGが市販モデルだと思ったら大間違い。
スパイショットを見ろ。 水平対向ターボにHV組み合わせるとか、超高コスト過ぎるし、そのコストに見合うだけ燃費も良くならない。
1.6にしろ2.0にしろ、DITはCVTと組み合わせないとまともな燃費出ないから、MTは廃止。
普及グレードの1.6DITは2.0DITと燃費も重量も変わらないのでメリットなし。
こんな感じ？ >>431
ベストカーの妄想すき
スパイショットきらい
よって他車に逝きます >>430
ご存知の方いたら未来から来た人か開発の人だな >>430
いないと思いますよ。
そんな情報出てたらもっと盛り上がっているだろう… ハイブリッドとターボは珍しいな、今でもBMだけだったかな >>DITはCVTと組み合わせないとまともな燃費出ないから
それは初耳。そこんとこ詳しく。 >>391
そんなに速いの？
逆に、こっちが聞きたいわ。
SUVの中では、SUVにしては速い。
って、そう言う事なんですよね？ >>439が粘着の予感。
遅いよ。とてつもなく遅い。君の徒歩の方が速いよ。 ベストカーのXV予想CGが販売車とあまり遜色ない感じだったからそれに期待したい。 パワーシートってカーセックスのときウィーンって動かしてから始めるの？しないから関係ないんだけどいつも気になる >>391
2.5NAと大して変わらんが、なぜ速いと思ったの？
2016 Subaru Forester XT 0-100km/h & engine sound
0-60km/h 4.16sec
0-100km/h 8.27sec
https://youtu.be/qsKwLl0mpZg?t=3m49s
2015 Mazda CX-5 2.5L AWD 0-100km/h & engine sound
0-100km/h 8.7sec
https://youtu.be/C8T0uuYQ-ZQ?t=3m35s
2016 Mazda CX-9 (2.5T) 0-100km/h & engine sound
0-60km/h 3.55
0-100km/h 7.69
https://youtu.be/f3dvPyKdILY?t=3m4sa ; >>439
SUV以外よりも速いよ
>>444
こいつが遅いだけだからね、知ったかくん >>424
俺は普段これを車載してる
http://webshop.montbell.jp/goods/disp_fo.php?product_id=1124322
結構前に買ったからもうアウトレットになってるなw
新型もあるみたいだけど1万くらいする
あと、長期で何泊もする様な時はこれの100cm幅を2つ敷いてる
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B007STLO0G/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&;th=1
そのままじゃ余るんで、7つ折の1切れをカットして
2つ折りにして2段重ねにすると幅100 奥行77 高さ6になって下段にぴったりw
ただ、下段から上段に傾斜してる部分もあるので
そこは前席脇とセンターコンソールの隙間埋める長細い奴使って埋めてる
余った銀マット一切れ分をカットして隙間埋め作っても良いかもねw 昔あった３５００ｃｃ？のハイブリットのクソとんでもなく速いクラウンあったと思うけど
あんな感じにならないかなぁー
燃費は８あればいい >>446
モンベルにこんなマットあったんだな
結構いるはずとおもうが登山口でフォレは見たことないなぁ
渓流釣りだとチラホラ見る XTだけど２万キロ超えてようやく
サスのアタリがついてきた感じ >>441
XVのボディーは基本的にインプそのままだから
予想CGを外す方がむしろ難しいわけだが。 >>446
詳しい返答ありがとうございます。
斜めになっているところなどの処理
工夫されてるんですね
とても参考になりました
モンベルのカタログ見ると
現行品はだいぶ値上りしてますが
これでネックだった部分が
無くなりました。
正直フォレスター欲しいです
ありがとうございました。 俺もモンベルのエアマット使ってるけど両端は平べったくなってるから
そこが傾斜に上手く嵌るのが良いね
ただ銀マットの方が寝心地は良さそうだな
嵩張るからずっと置いとけないけど エクストレイルと迷ってなんとなくホームページ見たけどフォレスターってコスパ良すぎないか？
明日ディーラー行って条件良ければそのまま契約しそうだわ 銀マットをラゲッジボードの下に敷いたら常時フルフラットにできそうな気がするけど無理かな >>454
エクストレイルと迷ったってことはNAだね
XTに試乗しちゃいけないよ
絶対に・・・ XTは試乗すべきじゃない
たとえ買い止まったとしても、ずっとモヤモヤするぞ >>456
300万付近で探してたからXTは手が出せないわ
ディーラーの態度が悪いって評判に怯えながら明日初スバルにいってくる >>454
スバルはオプション付けると高くなる。
CX5の2.5LNAの方が安く買えるよ。
>>334が参考になる。 >>460
だから、ツダオタはもうこのスレに来なくていいから。誰もCX5の2.5なんて、買わないよ。どうせなら、XDだろ。ただ、XDよりフォレのXTの方が段違いで性能いいけどな。 >>430
アウトランダー以外無理じゃね
車中泊前提ならエアコンは諦めてアウトバックとか >>458
年末なんでお得なワンプライス車あるんじゃね？ >>460
全く参考にならないのだが
ハリアーの下位互換などいらん スバルスレ全般を荒らすゴミネオ、今日はフォレスタースレに出稼ぎ中か
相変わらずツダ津田連呼してんだなw 高級車目指すならそろそろ8ＡＴくらい積めばいいのに
どっかからもらえばすぐでしょう >>418
それ欲しいな
今のD型からの買い換えで、新型D型まちやな 買う時期でバカ呼ばわりするやつが究極のバカ。
むしろ貧乏で買えない妬みか？www バカと呼ばれても良いけど、俺みたいに成熟した末期モデルを買う奴は他にいるはず。 吹雪のなか新雪パウダーに突っ込んでいく奴を、バカと呼ぶのと一緒
愛すべきバカですよ
うちはチキンなのでD型 買い替えにしろ新規購入にしろ、購入のタイミングなんて個人の事情によって千差万別なのに
自分の考えと違う他人をバカとは狭い了見してるな〜 YA5の車検に来た筈がXTサインしてた
orz
(smart editionだけど)。 スバルからMT車が買えなくなるんだ
最後の買い場だぜ なんかフォレスター売れだしたらしいね
最後っ屁
担当営業談 一月にXT来る予定
幅が大きくなるのと成熟モデルなので買った
ブラウンレザーもう一回あるかなと期待
してたが出なかったorz
スバルが生き残れた理由はボクサーとCVTと
アイサイトのパッケージでがっちり車種展開
したお陰だろ
少ない資源の中から最良の選択してるよ
問題はこれからだけどね >>444
これXT遅すぎない？
ツダオタのステマ？
少なくとも6秒台では走るよね。 速いも遅いも一般道では大してとばさないからあまり関係ないよ
数値やスペックより、高速での合流や登坂車線なんかの追い越しで余裕があるからXTにしたけど
こんな重たい車を「他のどんな車より速い」とか思って乗ってる人あんまり居ないでしょ brzから乗り換えようと思ってるけどフォレスターの方が維持費安いかな e型買うより新型買う方が性能よくなってていいと思うんだけど、成熟してる分不具合が無いってことでe型選ぶの？
少しの不具合なら新機能を選ぶなあ >>485
翌年出るB型やその次のC型見て悲しい思いをしないならいいんじゃないかな 今乗ってる車の車検が来年6月だけど新型待ち。たぶん6月までに無理だよね…
半年分車検とか1年分車検があったらいいのに >>487
分が悪いな。
新型フォレを諦めて他メーカーの類似車種を狙うか、車検通してフォレC型を買うかだな。
俺も車検時期が微妙なんで、CR-Vと両にらみ。 良く車検切れる手前で買い替えって話しあるけど、もう直ぐ車検が切れる車と、2年近く車検が残ってる車じゃ下取り価格が違うんでないの？
即廃車レベルのポンコツなら話しは別だが >>488
他の候補も探すのもアリだね
>>489
14年程乗ってるエクストレイルなのよね >>489
かかった車検代がそのまま下取り価格に上乗せされることはない。
5万円上乗せされれば御の字といったところ。
さらに車検を受けると、思わぬところで出費が嵩む可能性がある。(ブレーキパッド交換やブレーキシリンダー交換しないと検査に通らない等)
このため、車検のタイミングで買い替えるのは、一般的に最も経済的な判断となる。 XTって一般道での速度上限はあるけど、そこに達するまでの
スピードの盛り上がり方が非日常感あって楽しすぎる。
まさにターボは麻薬だ。 >>485
伝統的にスバルはフルチェン後に人柱に
なりたい人が行くイメージ
マイチェン繰り返すごとに熟成される
これは好みの問題 >>485
今時はプラットホーム共通でモジュール化も進んでるからFMCしても変な事にはならないよ XTオーナーの方々にお伺いします
NAだとかなり気を使ってジェントルに踏み出さないと、アクセル（スロットル？）が早開きになってしまいます
ただ、出だしが緩やかだと、ロックアップしたとたん回転数が一気にドロップして加速度が落ち込むため、踏み増しが必要になります
XTだとこんなギクシャク感は当然ないんですよね？ ありませんよ
最初NA買うつもりで試乗した際どうしてもその症状に馴染めなくてXTに替えました
現行インプレッサはそれがさらに酷くなってて呆れました xtは踏んだら踏んだだけ素直に加速する感じ。優しく踏めば優しく加速し、強く踏み込めば力強く加速していく。
街中でも高速でも渋滞でもアクセルのツキに関してストレスを感じた事はないよ。 SJ出たばかりのころ試乗して上記の症状（仕様？）が受け入れられず購入見送ったが
今でもそうなのね。。。
あの飛び出し感は絶対おかしい。
それで良しと放置しているスバルって・・・・どうなんだろ ノーマルより一段上のスポーツモードが好きだね、合流、追い越しもノーストレス。
S＃は恐ろしいくらいの加速。 501です
皆さんレスありがとうございます。文面からXTの凄さがよく伝わりました
一度、点検の待ち時間に試乗してみようかな。
試乗だと踏み込まないし、パワフルな加速は味わえなくても、発進〜巡航速度までのスムーズな加速は体感してみたいな >>482
夏場にハブベアリング交換して、見積もりでラジエーター交換と言われて諦めたわw
9年で20万ｷﾛ近く乗ったからまあ仕方ないけど >>509
ハリアーとか乗ってるやつからしたらそうなるんだろ >>476
smart editiondisるの止めてください。 この車すごく良いと思うんだけどちょっと長いね
せめて4500mmに収まってくれてたら良いのに
バックで駐車する自信ないよ
カメラもついてないみたいだし ＣＶＴがスポーツリニアトロニックなのもあるのかな？
なんにしても町乗り時でちょろちょろ加速時は
ＸＴのアクセルの付きの良さは、ＮＡとは段違いだった覚えがありますね 低トルク、高燃費のエンジンと低効率CVTが出会ってしまった奇跡。
エンジンの駄目な部分を無理やりカバするために変な挙動が出てる。
そんなフォレスターの2.0買うなら、安くて高級感あり、モアパワーのCX5の2.5L。
フォレスターXT買って時速180km以内の乗り方なら、トルクが上で燃料費半分のCX５XD。
スバルじゃないとダメというなら仕方ないが、
そうではない人にはCX5が安全性も上で価格も安くてオススメ。 >>515
CX5はデザインの新鮮味が無いわ
前モデルの方が良いだろ >>513
今どきバックカメラないとかやばすぎやろ お前がそう思うなら、それでいいだろ？
まずは働いて頭金貯めような
早く買えるといいね >>515
マツダ糞なディーゼルいらんし
視界が悪く、死角だらけのマツダ車いらない
スバルもCVTは屑だけどな、マニュアルならいいんだよ。 CX5買うならXTかな、どっちも300万越すしXTの方が性能ずっと高いし。XTは走破性とか走行性能とかウリがいろいろあるけど、CX5はあんまなくない？ALHとか匠塗りとか一応あるけど AWD性能とAEB性能はCX-5の方がいいでしょ。
俺はツーリングアシスト付きがいいので、新型フォレ待ち。 CVT自体が屑なのか、それとも
スバルのCVTだけが屑なのか
そこんとこハッキリしてちょうだい。 CVT自体糞だけど、スバルのCVTはまだましなほう >>507
20万キロで乗り換えか。
早いな。
俺のはやっとアタリが出てきたよ18万キロで。
ちなブッシュとオルタくらいな交換したの。 アクセル全開のフルスロットル状態だとiもS♯も加速性能はほとんど変わらないぞ レスポンスは明らかに違うけど >>515
CX-5から XTに乗り換えた俺の前で何を行っても無駄。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
