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【2代目】マツダスピードアクセラPart23【MS】
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0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 16:07:57.54ID:Khz7DHV80
うちも似た感じ。段差でゴトゴトいう。
時々無症状になるんで、寺に出しても症状確認出来ずで帰ってきちゃう。
リアのショック、コイル、スタビリンクはこうかんずみです。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 16:38:19.06ID:EbRdwHja0
COBB版アクセスポートstage1だけど、この夏は頻繁に燃料濃すぎるエンジンチェックランプ点く
ただでさえ濃いめのCOBB版で、剥き出しエアクリのせいで吸気温度上がり過ぎで酸素濃度が薄くなってるのかな
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 20:57:52.93ID:fZe4wHfF0
アクセスポートでいくつかのマップ使ってるけど一切チェックランプとかついたことないな
ちなみに吸気はラムエアーに交換済み
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 21:00:50.11ID:HRjHiJF80
夏の停車時に長めのアイドリングしたときにチェックランプ点くから、なんとなく吸気温度かな？と
走ればしばらくして消えるし、夏のアイドリング以外はチェックランプ点かないもんで
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 09:26:20.02ID:PicHi7/+0
>>340
吸排気交換用のstage1+SF（だっけ？）を入れてる
吸気がSUREで排気がHKSリーガマックス。キャタはノーマル。

だいぶ前にディーラー行く用事あってstage1+SFからノーマルに戻したあと、帰ってきて単なるstage1にしたらすぐ体感でわかるくらいモッサリで遅かったからstage1にはしたくないのが本音
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 20:00:08.55ID:8mT/fglX0
>>343
一応、自分のMSのスペックは

・K＆N キノコエアフィルター
・SURE MOTERSPORTS　Sidewinder Turbo inlet Hose
・AutoExe ターボサクションキット
・AutoExe　スポーツインタークーラー
・Autotech Sports Tuninng Hi-Volume Fuel Pump Up Grade Kit
・HKS メタキャタ
・GP SPORTS EXAS EVO TUNE センターパイプ
・HKS リーガマックス マフラー

これにstage2+SF+TIH+ICのマップで、ダイナパック342psだった

APはナイスポ仕様だからstage2までしかないorz
stage3とか羨ましいな
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 11:18:15.47ID:3V1JLauz0
>>346
タービンはノーマル
stage2は、主にブーストと踏み込んだ時のトルク特性を変えてるっぽい
2速でフル加速とかするとstage1との違いが判る
結構ピーキーな乗り味になるから、ゼロヨン大好きな外人ならともかく、普段乗るならstage1で良いと思う

>>347
ダイナパックだし、シャシダイ計測ならなら自分もそれくらいだと思うわ
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 13:17:40.16ID:Xnddt1od0
>>344
俺はBKMSの310psで0-100が5.4秒だけど
お前は0-100どれくらいなの？
340psとか出てると5秒切れるのかな？
俺はレブリミッターをちょっと上げてるから
1→2速で7500まで回して100km/h出るようにしてる
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 14:30:32.51ID:9qVYGZX50
出力上げてもいいんだけどウィークポイントを理解しておかないとね

2500～4000rpmぐらいでコンロッドが曲がるのと
純正タービンがなぜ高回転でブースト圧を落としてるか
この辺を理解しとけば大丈夫じゃね
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 20:00:38.22ID:+q7kPhGU0
>>349
0～100とか計ったことないので判らんが、知り合いの現行ノーマルインプよりは速かった
342psでもダイナパックだから、実際は300ps前後だと思う
ブーコンのセッティング次第でかなり変わるので、色々と悩ましいw
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 23:39:52.02ID:vFVpfxDZ0
>>352
速いじゃん
タイヤ何履いてる？
300ps以上出てると1速とかホイールスピンしまくるよね
海外タイヤとかでグリップするオススメのタイヤない？
フロント2本履くつもり
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 17:28:01.11ID:JtxVNCQq0
俺のは良いのかな？
普通で9.5くらいで、
一般道を1日遠乗りで渋滞無ければ14くらい。
高速80km/h我慢なら15。
アクセル踏むと9てなところ。
まあ、田舎で良かった。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 18:43:02.46ID:cwsy+gog0
大体同じ距離で8.5㌔くらい。許容範囲内だけど、ガソリン高は痛い...
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 23:02:02.55ID:VbxT3omD0
以前に
いつもダンボールを置きに行く
古紙回収業者にMSアクセラで行ったら、
そこのおっちゃんに話しかけられた事がある。
なんでも息子がBLMSアクセラ乗ってたんだけど、
燃費が酷くて乗り換えたと。
どんくらい？って聞いたら3km/Lだって。
ありえないよーwって答えたけどね。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 18:46:01.83ID:WhvyzOca0
>>373
ノーマルに特に不満がないなら交換しない方が良いと思う
確かにシフトストロークは短くなるが、結局その分入りが硬くなるのでシフト時間そのものはプラマイ０かと
後、チェンジする度に「ガゴン！」と手に伝わる感触が精神的にもミッションにも悪い気がして俺はダメだったわ
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 21:47:01.02ID:iAu9S3jO0
常にシフトノブに手を置いてるなら効果はあるんだろうけど、ステアリングとの距離が離れるから微妙なんだよね。
素早い操作が必要なラリーカーなんて、ステアリングの真横までシフトノブを伸ばしてるし。

ありがちなのが、ショートにして操作が重くなるからシフトノブ自体を重くしちゃうって奴。
少し道が悪いときにギア抜けする可能性が上がるからオススメしない。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 21:59:47.04ID:Rv59z7QF0
>>375
ショートシフトにはならないが、シフトフィールをカチッとした感じにする方法ならあるよ
コンソールのシフトユニットごと取り外して、ゴムブッシュを外してホムセンで売ってるワッシャーに付け換えるだけ
これだけでかなりシフトフィールが良くなる

みんカラのこの人が同じようなことをやってる。参考までに
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/587540/car/610141/6627031/parts.aspx
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 21:39:41.62ID:Ha7FhkC20
店に売ってる重いシフトノブとMS純正のシフトノブって実は重さ同じぐらいって知ってた？
中途半端な重めのに変えると実は純正より軽くなるんだよねw
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 22:40:28.80ID:YKslSpIc0
>>383
以前純正ノブの重さ測ったなーと思って調べたら、265グラムだったみたい。
今ロードスター用のに交換したけど、こちらは300グラムくらい。
自分としてはベストだと思ってる。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 19:55:16.83ID:1/2/93vg0
>>386
モノによるんだろうけど自分のは純正より軽いね
でも微妙なシンクロの感覚が伝わって好き
個人的に軽いから不便ってことはなく、自分の手の大きさと握り方に合わせて作ったから快適でお気に入り
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 17:16:00.37ID:rWaqpov10
オートエクゼの細長いタイプと球型の両方使ってみたけどどちらもステッチが痛くてやめた
けっこう高かったけどもう使わないな
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 20:26:12.68ID:swmk1QuS0
>>391
今まで他のMTのは問題なかった
現行ロードスターを車検の代車で借りたけど縫い方が内側だから問題なかったけど、オートエクゼのは外に向かって縫ってあるから好きになれなかったな
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 20:38:12.35ID:kFi/njrK0
案外手触りが気になることってあるわな
おれはノーマルシフトノブの、
上の硬いプラが気になる。
なんかいいのないかと考えてるよ。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 19:36:45.42ID:o/PSomgF0
オイル交換で、量販店の１０wｰ４０の合成油で大丈夫ですかね？アジップので、ターボ車にと表示があります。
ほぼ街乗りで、たまに峠で遊ぶ程度です。
0400398
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2018/11/04(日) 19:11:48.10ID:vKfLJp7G0
>>399レスありがとう　助かります
銘柄はEXA SPORTS 10W-40で量販店の物なので、そんな高級オイルではないですｗ
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 19:54:50.41ID:zaXl5L/z0
2010式のmsに乗ってて、手放してから久しぶりにマツダ車に戻るから覗いてみた。楽しい車だったから元気に走ってるのを見かけると不審者全開てガン見してしまう、、
0403398
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2018/11/04(日) 21:06:24.93ID:vKfLJp7G0
>>401
そうなんですね(゜ロ゜)　これで躊躇なく行けますｗ
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/06(火) 00:46:59.48ID:l87ir2Ya0
たまにはエンジン回してやらなきゃって
1～2速で引っ張るんだけど、
どうも白煙が出てる。
普通に走る分には全然無いけど。
MSBKの持病の、長いアイドリングでタービンのシールからオイルが漏れるってのもない。
ディーラーに言っても、オイル硬いのにしましょーか？てな。さてさて。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/07(水) 22:52:13.79ID:eB3uVaOw0
>405
それそれ
夜気がつくよ
後ろの車のヘッドライトの灯りに
もやが掛かった感じにな。
マツダのHPにBKの症状で出てたのは
長時間のアイドリングで白煙モクモク。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 08:22:53.90ID:I+1N8FNE0
根源はどうあれオイル燃やしてんでしょ。

アイドルの持病はタービン軸から吸気負圧に漏れてそのまま燃やしてる。
高回転高負荷はピストンリングあたりじゃね？
この頃のマツダはシリンダの熱変形ひどいから漏れ放題
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 20:13:53.32ID:qaoGACKU0
アイドリング時の白煙は414の言う通りでBKの持病でマツダのHPにも載ってる。タービンのシールの問題だったか。
加速時は、なんだろな？
確か高速道路でフル加速したときも出たと思う。
普通に市街地では気がつかないのか、出てないのか？
まあ、オイルの急激な減りとか無ければ大丈夫だろう。
気持ち悪いけど。。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/11(日) 13:18:21.07ID:x/JdzYzT0
煙は出るけどオイルは全く減ってないんだよなあ
シャシダイでパワーチェックとかすると、燃調が濃いのか黒煙がスゴイから、ひょっとしたら白煙ではなく黒煙じゃないのかな？
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