【MAZDA】NDロードスター Vol.180【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.179【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509949938/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>534
17年6月版のアクセサリカタログの28ページに記載がある
http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/car.html
旧カラーはないかもしれんが、セラメタならある
少しは自分で調べろ、オレがヒマみてぇじゃねえか >>531
両輪滑るのはハンドルでカバーできるけどオープンデフで片輪滑ると登れなくなるからなぁ。
やっぱ俺はLSD必須だな。
てか冬道でLSD必須なのでSは選択肢から外れてNR-Aにした。 それならDSCやトラクションコントロールってなんのためにあるの？って感じになる セラメタにマツスピフルエアロでフロントだけカラーの付いたのにするなら何色がオススメですか？センス無いのでアドバイス欲しいですっw 後輪駆動車の横滑りを完全に防ぐなんて無理な事ぐらい分かるだろ >>539
セラメタRFマツスピフルエアロだが、ボディ同色だとベタッとした感じになりそうだよね
かといって黒じゃ遠目エアロ部分が影にしか見えない、俺買った時は黒しか買えなかったから
リアスポとリアアンダースカート下面のみ屋根の黒部分に合わせそのまま黒
他は全てガンメタで塗装した。 所で冬用のスタッドレスは皆なに選んでる？
千葉住だからよっぽどのことがないとスタッドレスは必要なく
折角のロードスターで走りが楽しめないのも嫌だしなぁ
ただ凍結していてスリップ事故も怖いので必要性は感じてます >>543
ヨコハマig50+
昔はブリザック1択だったが2009年以降ブリジストン使うのやめた。 >>542
直進時は両輪に均等にトルクが掛かり、差動時には片方にしかトルクが掛からないんじゃなかったかな
冬道でスタックしたり坂道で片方のタイヤが滑ってしまうと、もう一方のタイヤにはトルクが伝わらなくなる
トルクを均等に掛ける為によくサイドブレーキ引きながら坂道登ったなぁ
間違っているならご教示願いたいです >>328
RF、整備工場を兼ねてる自動車屋で買ったよ。ディーラーじゃ下取りも値引きも渋くて話しにならなかったから。 >>546
差動によらず常に左右均等にトルクが伝わる が正解
だから片方滑ってトルク0になると両輪ともトルク0になる いや雪道で片輪滑って不動になる状況って、夏タイヤでもない限りまず無い >>548
なるほど
片方が滑ってる時はそちらにばかりトルクが掛かっていると思ってましたが結局は前には進めないって事ですもんね
両輪ともにグリップさせるのはアイスバーンでは難しいですよね
ありがとうございます >>550
気を付けないと普通に両輪滑って動けなくなるんだが？w
横滑りとかタイヤ正転でバックする状態を「動ける」と言うなら別だがw >>552
お前がどこのアラスカに住んでるのか知らんけど、駆動輪両輪滑ったら動けないのは当たり前だろ
で、そのアラスカ地方はFR全車LSD付きなのか？ >>544
>>545
ありがとう。参考になるよ。
だが！さらに甘えてロードノイズや走りに関して教えていただけると助かります。
特に気になるのは気持ちいい感じで走れるか。時点でロードノイズです。 >>552
東北あたりだとミラーバーンやブラックアイスバーンで滑るけど
北海道とかアラスカとか極端に寒い地域だと意外とグリップするって聞いたことがあるな >>553
俺はLSD付きしか乗ったことないが、LSD付きで両輪滑るシチュエーションではLSD無しで片輪滑って動けなくなると思って書いたんだ。
お前が書いた>>550ってのは「スタッドレス履いてれば日本国内ではLSD無くても片輪滑って登れなくなることは無い」って趣旨と理解して良いのかな？ JAFが雪道での制動距離を公開してたけど
チェーン以外は目くそ鼻くそだった
スプレーチェーンとかいうやつに至ってはサマータイヤより制動距離伸びるっていう >>554
乾燥路ではwinter maxx01は純正よりロードノイズは静かで乗り心地も良く感じる >>557
なるほど、なら一度LSD無しの車も乗った方がいいぞ
そういう状況でLSDが糞の役にも立ってないことに気付くから 札幌のような豪雪地帯でFR乗るならノンスリ無いとほんと大迷惑
朝の大渋滞の中にFR車いたらオマエちゃんと考えて止まれよぉっていつも思う 機械式LSD入れた人いないかね
タイムとか速さはどうでもいいんだけど、
あれって入れると具体的にどう楽しくなるんや >>563
機械式(プレート式)の4ピニ2Wayの例だけど
アクセル入れていたのを抜いて思ったところで尻が止まる(正確には止まりやすい、腕による)
パワードリフト掛けても何処まで尻が出るか判らないのをコントロールしやすい。
まあ、パワーバンド外したらあまり意味無いけど。もう一つのステアみたいなもん。
普通にだらりんと走るにはメリット無い、回転半径も増える。 >>564
両輪滑ってる状況でLSDがどう役に立ってるか具体的に説明頼む >>566
俺はLSD付きでも両輪滑って登れなくなる場合があると書いてるんだ。
だから、せめて片輪は路肩踏んで滑りにくいように工夫して運転してる。
決して両輪滑る状態でLSDが滑るなんて書いてない。
オープンデフで片輪滑っても不動になることはない、そのメカニズムの説明頼む。 失礼。LSDが滑る、じゃなくてLSDが役に立つ、だな >>567
なんだよメカニズムってｗ
10年ほど新潟の豪雪地域にいたがオープンデフのFRで不動になったことはない
むしろ路肩に列をなして落ちてる馬鹿の理由が今わかったわｗ 横から失礼するが
FRオープンデフは片輪スタックしたらもう終了じゃないか？
青森FR20年乗り続けてる経験だけど >>570
うん、終わり
降雪地帯でロードスターに乗っているほとんどの人は雪の日は他の車に乗っているでしょ >>571
え！？
なんか話の流れがわからないな
片輪滑っても不動になる、ならないって話してたんじゃないのか？ まあスタックする時ってそんな片輪だけ器用に浮かんよ
たいがい亀さんになって左右両輪空転する
LSDありでもがけば余計泥沼ってこともある >>575
そんな日常的にスタックすんのかって話なんだがｗ いやー、中部でも雪の次の日に左に寄せて停めたら、それだけで片輪スタックだがな
ビスカス付きのFF車だっただけに、にゅるーっ、とクリープみたいな前進で脱出
その時、初めてLSDの効果を実感したわ、LSDなければアウトだったな なんか雪に埋まって動けなくなるのとアイスバーンの上りで滑って動けなくなるのごちゃ混ぜになってない？ 赤幌の内装好きだが、幌は黒が良い。
幌の色を優先すると、通常グレードからしか選べないんだよな。
ああもう。 つまり新潟は融雪設備整ってるから滑らないって話か。
LSD関係ないじゃん。アホらし
>>549
>オープンデフで片輪でも滑ったらもう不動やで
>
>>550
>いや雪道で片輪滑って不動になる状況って、
>夏タイヤでもない限りまず無い ようつべの動画見てたらたまらんようになった
俺も中古のATだけど買うわ >>584
なんか勝手に納得してるけど、新雪圧雪アイスバーン普通になんでもあるけどなｗ
一瞬でも滑ったら死ぬ病気か何かなのか？ >>579
長岡や上越妙高あたりはほとんど居なくなる
俺は乗るけど >>588
つか、ガレージ必須なんじゃね？
雪で幌が潰れそうｗｗｗ >>585
こっちじゃなくてオーナースレで報告だ！ >>587
圧雪だろうがアイスバーンだろうが、お前の生活圏ではタイヤが空転して困ることはないんだろ？
オープンデフで片輪空転したら動けなくなるって話題を理解してないやつを相手にした自分にアホらしい、って嘆いてるんだよ。
こんなこともいちいち説明しなきゃならんのか。
○○の相手すんのマジアホらしい。 空転＝不動ってのがまずおかしいと思わんのかねえ
今の子は能書きだけでホント現実を知らないな マツダは小さな車も分け隔て無く安全装備を充実させるそうですから
1.5リッターのロードスターも安心ですね。 >>596
もうしゃべらないほうがいいぞ
馬鹿すぎて疲れる オープンデフでの坂道発進はサイドブレーキ引きながらな
あまりやると駆動系に負担掛かるがな >>595
俺のNDは冬眠させてるからなぁ…乗れん事は無いけどリスクは避けたい。 >>600
ID:J1cilWlq0 は結構年配の方だとお見受けするけど
ちょっと酷いね、自覚はないんだろうけど
典型的な「愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ」の人だわ >>607
今んとこ真新しい情報ないんだからいいんじゃね？このままで
同じロードスター仲間なんだし。
FRだけにすると旧車DQNとか集まる
話が通じなくなる 仕事ではコンフォート乗ってるがNDみたいなショートホイールベース、軽量、重量バランスのFRは希有だからね
多分FR車の中でも歴代ロードスターは一番トリッキーな冬道走行になると思った 北東北の雪国だけど冬道走行の話は参考になるよ
4駆しか乗った事がなくてFRはNDが初 どちらかというと>>607がFR雪道走行話禁止スレでも建ててそっちに行けばいいと思うよ
他の人がついていくかどうかは知らんが >>611
俺もFRだけは教習車だけで後はずっとFFか四駆だったから参考になる
なのに◯◯スレとかで増やされると経験者が分散してしまう >>611
乗ってりゃ判るだろうが、乗用四駆と動きが全く違うから注意ね。
LSD入って無いと登りは軽く泣けるし、
ステア真っ直ぐじゃないとなかなか駆動が伝わらないよ。
下りコーナーはステア切ったままアクセル入れちゃダメよんｗ 雪道なんて走ることは無いから、その辺の話題は全く面白く無いが好きにしてくれ。 >>610
トリッキーと言うか姿勢は変わり易いけどリカバリーしやすいし、前荷重かけてやれば曲がらなくて困ることはないよ。
極端な話、他のFFやFRよりかは冬道運転しやすいと思う。
北東北で20年ロードスター通勤しているから慣れてるだけかもだけど。 他のFRよりマシかもしれんがFFより運転しやすいってのはないわ >>616
本人「FRでも雪道余裕」「さすが俺、運転上手い」
4WD乗り「おっせえな」
FF乗り「遅い、FRなんて雪の日に乗るなよマジでイライラする」
本人「おっと、滑ってもすぐ立て直せるぜ」「後ろも俺に追いついてこれない」
4WD乗り「おいおい、危なっかしいな、少し離れとこう」
FF乗り「駄目だ、あのFRの後ろはイライラするからコンビニで休憩でもしよう」 俺が四駆運転してて前にロードスターおったらそりゃ距離取るわｗ >>618
雨、雪で四駆FFに張り合っちゃだめだあなw わいグリップ走行以外はノーサンキューなので高みの見物
滑ったらロードスターとタイヤにお任せで祈るしかねぇ >>618
まあ実際に冬道をロードスターで運転したことがない人がそう思うのはしょうがないなw 数年前都内で大雪降ったときNCの腹をガリガリ擦りながら運転した思い出 >>624
重みのあるFRの方がまだマシだよ、60kgくらいの重量物をトランクに乗せてもトラクション足りないし。
圧雪で目の前をFRとかMRが微妙なケツ振りをしていたら車間を3倍にするし、凍結してたら歩道への段差すら登れなくなる
降雪量日本一の県に住んでるけど、「FFより優れてる」なんてドヤッたら頭の検査をおススメされる。 >>626
重みのあるFRは最悪だぞ
重量があるということはそれだけ必要なトラクションも大きい
重要なのは前後重量配分な
フロントヘビーのFRなんて目も当てられない >>616
>>624
俺も北東北住みでRR以外の駆動方式は全部乗ってきたけど
一般論としてFFよりもロドスタのほうが冬道運転しやすい
なんてことは絶対にない、絶対にだ、あくまで一般論としてな
ただ運転しやすい、しにくいというのは個人の感じ方なので否定はしない
腹の中では笑ってるが youtubeで、ウェットに苦しむドリキンのS660(MR)を尻目に
水飛沫ブチ上げながら爆走してたダイハツ社員のコペンローブ(FF)を見て
駆動方式の差はいかんともしがたいもんだと思った >>628
言われてみりゃ俺ロードスターしか所有したことなくてFFは借りて乗るくらいだから、一般論としての比較は出来ないな。
失礼した。笑ってやってくれ。 >>630
いいよ、人それぞれだよ
気にすんなって >>630
ロドスタしかしらんとか羨ましいカーライフだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
