【MAZDA】NDロードスター Vol.179【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.178【幌・RF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508078338/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙。
純正タイヤ27000円か、やっぱ高いな…。 クソスレだとふざけんじゃねぇねーよｵﾗﾗﾗﾝ！？？？神スレだろぉ！？？ 久しぶりに愛車晒しをしよう(提案)皆さんのNDをみせてくれや >>12
マツコネの部分穴空いてるの？
小物とか入る？ 鍵くらいだね〜
ちなみに夏にバンパー擦られて、相手の保険で直してもらえたのはいいけど
色が合わずに結局自腹で中古バンパー買って付け替えた
ソウルレッドのお前らも気をつけて下さい リアバンパーっていくらぐらいかね？あれ変える時に封印ってどうするんやろ >>18
軽くプライヤーで摘んで回せば取れるし再使用も出来るけどディーラーなら沢山余ってるから着ける時は新品使うよ〜 タイヤのパンク。レッカーで６０km以上牽引してもらった。 https://imgur.com/a/1OeEZ
タイヤのパンク。レッカーで６０km以上牽引してもらった。
誤爆スマソ ぶつけた痕とかホイールの歪みないみたいだから
なんかイタズラされたの？ >>19
ふむ、法的にはアウトだけどそうなるのかさんくす NDの軽量、小排気量というコンセプトは大好き
でも顔は大嫌い
買いたいのでMCで大整形してください >>25
デミオだけど道路に落ちてた角材踏んづけたらタイヤのサイドが切れてホイール歪んだ >>28
その自分語り飽きたわ。
もうマイチェン決まるまで書かなくていいよ。 2019年に購入予定。
マツコネも2019年に新型に生まれ変わるらしいから丁度良さそう >>25
昔NAに乗ってた頃、舗装の穴ぼこの縁にはまりサイドウォールを強くこする感じになって、裂けたことがあるよ。 ND幌は写真撮る時に絶対選ばないアングルって斜め前だと思う
このアングルだと幌が格好悪すぎ…後は良いんだけどなぁ >>41
幌開けてたら格好良いよ。
閉めてる時ね
幌の長さが寸詰まりに見えるんだよね >>42
真後ろを撮るときは少し上から撮るのが格好良いよ
土手等に登ってね
絞り込みが格好良いよね >>45
こういう低いアングルからだとどの角度も嫌い。目線以上の高さから見下ろす感じがカッコ良く見えるな。 マツダのチラシもクソみたいな魚眼撮影なんとかせーよ
ダサすぎ… ＭＣで願う改良点
だ円形目とだ円形テールランプの採用
2リッターでＣピラーまでも完璧に電動収納されるユーティリティ >>28
俺もそう思ってるけど見た目よりコンセプトを買いたいから早く金貯めて買いたい >>28
NCは発売から3年ちょいでマイチェンだったから
NDも順調にいけば来年半ばぐらいに
マイチェンになるかもね まだ買って無い人は、何かしら理由つけて買わない人が多い
今からND買うならカプチーノかトヨタのチッさいFRみてからの方がいい
自分もカプチーノは、本当に出て良かったら買い替えると思う >>52
どっちも出るか分からんやん
NDは金額も分かるからまだ調整しやすい
19年度のニューマツコも出始めはタイマー発動しそうだしね ★★★だまされるな！天候はほ▲ぼ完璧に操作されており、異常気象はその結果にすぎない▲★★★
この▲掲示板(万有サロン)に優秀な書き込みをして、総▲額148万円の賞金をゲットしよう！(*^^)v
http://jbbs.livedoor.jp/s▲tudy/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる！ >>52
オレもカプチーノに期待してたけど、TMSで出なかったので、
踏ん切りつけてNDを決めてしまった。
トヨタやホンダも考えられるけれど、NDを知れば知るほど、
これ以上のものが近く出るとは思えないけどね。特にオープンに限れば。 >>55
確かに出る出ないか分からんものを、いつまでも待てないしね
ND取り敢えず買っといてカプチーノ出たら買い替えも有りだと思うよ
追い金も少なくて済むしね 取り敢えず500万貯めておけば
いつでも買えるだろ
俺は新Z4待ちだわ Z5は1300万くらい貯めとか買えんやろ
Z4でも総額800万は軽く超えるもん >>59
かわいそうな奴なんです…。
ほおっておいてあげてくださいw >>58
分かると思ったけど500万はカプチーノとかロードスターの話な
今Z4乗ってるけどオープンMTに乗りたいから待ちなんだわ
新Z4もDCTだけっぽいからなぁ
ロードスターは顔面とリアを整形して2リッター載せたMTに期待してる
124はどうも心に余裕がない人が乗る車みたいだし試乗した感じはロードスターRFの方が面白かった
ただRFはスタイルがブサイク
1.5はパワーなさ過ぎ 3L 340psに乗っていて、1.5L 130psでパワー無さすぎと言う人が2Lの150ps程度で足りるとかウソ臭いんだよ だよなぁ、Z4でなくせめてエリーゼ220とかなら判るけど。
どう見ても直線番長さんですから・・・ >>49
> だ円形目とだ円形テールランプの採用
ここら辺は個人の好みの問題よね
> 2リッターでＣピラーまでも完璧に電動収納されるユーティリティ
トランク潰さん限りはスペース的に無理だな
トランクを潰してでも完全格納して欲しいという層がどれくらいの割合で存在するのかは分からんけど Z4見積もり出したけど価格帯が違い過ぎて、悩むとか有り得んわ
600万切るくらいで買えると思って行ったら、なんやかわやで800万超えるもん
遊び車にそれだけ使う人達とは、正直に生活レベルからして住む世界が違うわ Z4買うくらいならND幌と新型スイスポかアルトワークスか新型ジムニーとかのの2台体制にしてみたいな
たまたま全部スズキになっちゃったけど おいおい誰か>>73が画像貼ってあげたんだから反応してやれよ
「そのペットボトル、NDによくあうね」とか「隣のくるまにうったソウルレッドがいいね」とか
優しくないやつらばかりだな >>68
Z4買う人たちの年収ってどんなもんなんだろね？俺も4桁万円あるけど、全く買おうなんて思わない。やっぱり経費が使える自営の人たちが買うんだろうか。 ある国産自動車メーカにエアロパーツの効果に関して問い合わせた回答は次のとおり：
「リアルーフスポイラーは、ダイナミックでソリッドなフォルムを採用し、
遠目でも○○○○（車両名称のため省略）とわかる明快な存在感を実現するものです。
リアルーフスポイラーは後流の渦をコンパクトにする機能があります。
これらの効果は、街中や高速の走行でも体感するのは難しいのではないかと思います。
むしろ、見た目のカッコ良さを重視してデザインされているものとご理解ください。
(以下の挨拶と発信者名省略)」 【座間9遺体】容疑者、「ペーパードライバーで車の運転ができず、運べなかった」 自宅に遺体置く 助手席にあんな犬乗せて走ってる奴とかいるんだから
中古車なんて怖ろしくて買えんな >>82
うちの車なんて運転席にキモいオッサン乗っけてるんだぜ？ >>78
11/10、つまり、明後日、正式発表だったはず。 >>79
昔32のGT-R乗ってた頃、リアスポイラー外して高速走ってみたら
80キロぐらいから上での安定感が全く変わったよ
確かあの車は市販車初のダウンフォースが効くリアスポだったはずだけど
てゆうかロードスターのスレでルーフスポイラーの効果云々書いても
仕方ない気がしたけどとりあえずマジレスしてみる
コピペかね？ マツダスピードのやつもダウンフォースや整流に関してどれくらい効果あるかの記述は全くないんだよな。
風洞使ってさも研究してますポーズだけで実際のところはオー○エクゼと変わらないんじゃないかと思ってる >>85
そのぶん最高速が7kmぐらい上がったんだぜ
ウルトラでリミ解除出来た時代は良かったなあ
NDでも200はいけるらしいがオープンじゃ140で迫力満点
クローズだとバットモービルみたいな視野で踏む気になれんな
予想外にサクシード以下なのに魅せる車に満足してる >>99
ここのブースの車両に座って、俺にはバケットシート無理だー、と実感した
あと、ステアリングのバックスキン処理みたいなのは真似したいけど、
握りのところだけテッカテカになりそうでもあった >>95
下がったドアはどこに収まっているのだろう？ >>105
サイドシルの中に入るだけだよ
変わった開き方だけど、難しくはない Z1ならマイクに相談すれば5000ポンドくらいで手に入るやろ
570万とか57万の間違いじゃねーのかよw >>109
>>108に真横から撮影した写真があるんだけど、それ見た上でそんな事言ってるの？ NDロードスター買いました！
車に乗せといて便利なグッズとかありますか？
友人や彼女とはよくドライブにいく前提で教えていただきたい！ 助手席に人乗せない方が楽しい事に近いうちに気づくから無問題 >>115
同意し過ぎて禿げる。
>>114
音楽のUSBメモリ。
サングラス
帽子
ネックウォーマー
ヒーター無いならブランケット >>109
スレ違いだからこれで最後だよ
ttps://youtu.be/zdL62pys5gI 助手席に乗せる女の子がいないインキャが無理すんなw >>114
ガラスの曇り止めと雑巾は載せとくと便利 ND買って２年過ぎたがまだ助手席に乗った人いないな
嫁も子供もいるけど、乗ろうしない https://youtu.be/hIe48jqUe3w
納車されて半年だけどいつもドライブデートの時こんな感じでオープンにするの未だにキャッキャ言ってるけど
RF買って良かったわw
幌じゃ貧乏臭くかっこつかない手動だし
後ろから丸見え感があって恥ずかしいから乗りたがらないんだろうね 意外と本人降臨なんじなね?
その方が笑えるから本人降臨にしとこーぜw >>125
急な雨で13秒イライラしながら濡れて待つ方がカッコつかないが。
あんまりRFオーナーの品位を下げる様なことは言わない方がいいと思う。 >>127
でもこの人幌のATも持ってるんだよねw どうでもええわｗ
創価学会員諸君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 幌は幌であるメリットがあるからなぁ
一概にどっちがいいとは言えないわ、オーナーの条件でどっちが向いてるとかはありそうだけど
ただ排気量で差をつけるべきでは無かっただろうなとは残念に思う。どっちも選べればいいのにね まあ、みんカラにはロードスター四世代9台？10台？くらい持ってる人いるからな
２台じゃ驚かない >>128
俺はRFオーナーだけど幌もかっこいいし開閉も早いしな
散々言われているけどオープンしてる状態でRFと比べるなら幌のが美しい
クローズ状態ならRFの方が流れるボディラインが美しい
まあ単に荒らしたい人なのだろうけど どうみてもRFかっこ悪いやろ
幌と比べるまでもなく単体でかっこ悪い
特に真横からは酷いな >>137
幌はAT乗ってたけど
パワー無いし幌の手動はキツイよ
RFの方がデザインも足回りもエンジンも洗練されてる
まぁ幌の方が安いんだから仕方ないけどね どっちでもいい 好きな方乗ったらいい 他人が何乗ろうが俺のが一番カッコいいのはかわらない いやいや、ロードスターに興味ない人からしてもRFかっこ悪いってw
なんであんなんになったんだろ？
そもそも、ロードスターってオープンカー全般を指すんだよね？
RFはタルガトップってやつでしょ？ >>141
俺もそう思うけどわざわざ言わなくていいんだよ
好みの問題なんだから押し付けはよくない >>139
まあ年取ると肩が上がらなくなるって言うからね >>147
まさに20代の台詞w。
RF乗りの品位を下げてるだけなのに気が付いていない時点でもうね…。 子供ほどなんでも付いてないと気が済まないもんだ
シンプルとは対極のモノが欲しい
おまえらだって若い頃は色々付いてないと嫌だったろ？ あたし女だけどオープンカーなのに人力で屋根を開け閉めする車に乗ってる男のﾋﾄ無理 RFのエンジンが洗練されてるとか言ってる時点でオーナーじゃないの丸わかり RFはATのイメージ
幌はMTのイメージがあるな
幌乗りだけどRFうらやまだぞ RFは否定しないけど、幌の軽快感とオープン時の開放感がいい。納車4日目。 >>156
久しぶりにスレ見に来たけど、そんなこと言ってるヤツいるんだw
RFと幌両方持ってる（事情があって）けど1.5が断然おもろいわw
楽なのはRFだけどな。 近所のネコさえいなければ幌にするんだが
というわけでRF 発売日納車のLSPを乗っている身からすれば
またNDに乗り換えるなら2L電動幌のRSが欲しい
ND以外だと途端にマツダ車への興味が薄れるが
3L直6のアテンザクーペや新型RX-7を発売してくれても買う 余裕があれば幌も欲しいRF乗りだけど一台でも持て余すから楽さでRFだな
仕事なきゃケイタハムとかのスパルタン振りのとND幌のおきらくオープンも普通のワゴンあたりも惜しいとか際限なくなる。
10年ちょい前は金と時間に余裕あってFC、FD、Z32、ハイラックス、と普段乗りのベンツとオデッセイもってたがやっぱ欲望にはキリがない カタログ請求かけた。エターナルブルーマイカのNR-Aを狙ってる。 【自動車】20年後に車を所有している人はいない ―― 自動車業界の重鎮が指摘 20代で身体障害持ちで幌の開け閉めはキツいからRFのAT買おうかと思ってるけど
RF買っても最初の数回しか屋根開けない自分はロードスター所有しちゃいかんのかな？
ロードスターは集まりとかあって和気藹々としてる感じだと思ったけど
買ったとしても1人で細々楽しんだ方が良さそうだね >>167
屋根開けないロードスター乗りは居るよ。
まあ、確かにそういう人はあまりオフ会には行かないかもしれないが、ハードトップ付けてる人もいるから必ずしもそうではない。
自分から飛び込んで行けば人との繋がりはできる。
変な人は時々いるけどw
1番楽しいのは1人ドライブなのは同意。 >>171
個人の勝手だろ？
お前のような人間のクズは死ねば良いのにと
心の底から思うわ >>172
は？
自分の分をわきまえろって話だろ
幌の開け閉めすら出来ないなら車運転するのもあぶねーだろ
どうしても運転したいなら自動ブレーキついた車乗れよ
家族がてんかん持ちに轢かれて車の運転許可してる国に納得できるのか？ >>167の身体障害がどういう類いのものかもわからないのに良くそこまで言えるね
>>173の精神状態の方が余程運転に向かないから自分の分をわきまえて乗らない方がいいんじゃない？ メーターフードが邪魔して内窓拭きにくくない？
みんなどーやって拭いてる？ >>177
拭けないから吹いてる
カメラ用のブロアーで >>167
先に納車なった近所の人は全く開けない派で
RFは晴れの日の通勤と独り出かける時に出す。
俺は雨以外は開ける派で、通勤未使用で出かける時は隣に小1の娘が乗ることが多い。
お互い妻子ありで、セカンドカーだけど乗り方は自由じゃない？楽しんだ者勝ち。
別の車だけど、車椅子をトランクに乗せて国産クーペに乗ってる友人はオフ会にも普通に参加してたよ。 ロードスターは歴代で100万台以上販売されてるんだけど、人それぞれの100万通り以上のストーリーがあるの >>177
メーターフードだけ取れるんじゃなかったっけ？俺は怖いから取った事ないが…
バキッと取れるらしい 幌を開けないロードスターって
イチゴがないショートケーキ食ってるみたいなもんだ。 最初だけ開けたりしてたけど今は全く
でもロードスター最高
こんな楽しい車無いぞ 夏以外は開けてるけどな
雨の日は乗った事ない
冬は着込めば良いけど、夏はヌードになっても暑い
ところで、ハンドルヒーターが着いてないのは気が利かないと思わね？ 経験的に開けて走ってる状態がいちばん痛む
畳まれて重なった状態で振動がかかって擦れるから
しかし幌が痛むから開けないというのは理由としてかっこ悪い >>188
開け閉めの時に幌同士が擦れたり折ることによって痛むらしい
そこケチってどうするんだよって感じだけど
青空駐車だし >>190
開け閉めするだけではそんなに傷まない
時間が圧倒的に短いからね
例えば布を折ったり伸ばしたりを１時間繰り返すことと
1000時間折った状態でこすりあわせることの違い >>185
中からウジャウジャ汚い者が出て来るから開けない 今の季節、雨降ってなければ何時何処でもRFでオープン
最初は駐車場で開閉の儀式がちょい恥ずかしかったが、慣れるとどうでもよくなるよ
屋根閉めた時、ウィンドウがパーシャルクローズする時としない時の違いなんなん？ でっかいサンルーフ付きクーペとしてRFを買ったはずなのに、今じゃオープンばっかで走るようになったな。 >>198
最低5年以上はもつと思うけど
5年の間でも車高調アルミ代貯まらないというのなら同情します >>202
サイドシルに強度出せないから側面衝突基準満たすには相当コストがかかると思うよ。
当時だから出来た。 やっとこさ公式もレッドトップ載ったね。
SSPが欲しいんだけど、やはりセット販売が許せぬ。
ヒーターとALHだけ欲しいけど、TVとセーフティPが強制…。
ほぼレッドトップ並みの価格。
まああちらは革になる分もちっと高いけど DOPもほとんど変わってないな
高輝度塗装のアルミが増えてるけど、NR-A用とはまた別なんかな >>170
変な人っていうのはどこの世界でもw
屋根開けない派は一定数いるんだねー
納車後、勇気が出たらオフ会みたいなのに参加してみたかったんだ
ひとりドライブが楽しいのは自分も同意w
>>174
身体が極端に硬いって感じだよ
私生活も運転も不自由はほとんどないと思ってるけど、自分個人の意見だし
一応運転免許証も取れてるけど、叩かれると「まぁ…」てなるのも事実w
>>179
実は今はコペンに乗ってるんだ
数年乗ってるけど、屋根は最初の数回しか…w
楽しんだもん勝ちといってもらえるとありがたい
自分は車椅子をトランクって凄いなぁ
その車がかなり好きなんだねw NR-Aは改良無しかな？イコールコンディションのレース専用だし 複数台持ちで夜走るとかの方は良いけどさ、一台だけだとMT辛いわ。
首都圏在住や地方都市での渋滞はマジ地獄、歳を取れば尚更 orz >>210
ずっと半クラしてないで、
止まる・ある程度空いたら動く
の繰り返ししとけばいい。 赤幌はAピラーはブラックのままなのにミラーはボディ同色になるんだ
ちぐはぐじゃね？ あ、あとマツスピエアロが全部ボディ色選べるようになってんね
これは付いてるの見るまで印象わからんな RF乗ってるけどAピラーは黒い方が重心が低く見えて良いね
RFのウエストラインより上を（OPのルーフだけ黒塗りじゃなくて）全部黒にするのはナシなのかな 渋滞は速度調整がし易いMTの方が楽だと思ってるけど異端扱いされる >>209
基本クルマ好きは代替MTに限るよ今まででオデッセイだけATだったけど
走れるミニバンつっても糞眠くなるしトラックやセダンでもMTのがたのしい 運転が好きだからMTに乗るけど
たまにサブのACCついてる車でレーンキープもしてくれるんだけど長距離高速運転した時、眠くて逆に1こ1こPAで仮眠とりながらの移動になって時間かかってしまったわ
RFなら5時間でいくところ12時間かかったw
車の運転は緊張感がなくなると危ないと言うのは身をもって経験したわ
ACC使わないなら使わないでATつまらんし マツスピエアロは遠目影にしか見えないからな、同色よりは白系だったらマシングレーのエアロとか
黒には赤のエアロとかいいと思う。フォトショップ職人よろしく クリスタルホワイトパールとスノーフレークホワイトパールの違い教えて君ろー メーター色変わって青っぽくなった？
視認性向上って資料を見たことあるけど、白のままが良かったな。 しっかし、地味なマイチェンだな
コレで、よっしゃ買おう、なんて思う奴が増えるとは思えん
赤幌なんてさ、最初から出しとけって感じだし
VSの赤茶内装と被るから新鮮味が薄い >>226
チーフデザイナーが今は主査をやっているんだし、賞まで取った自分のデザインを否定するような改変なんかやる訳ないだろ。
さっさと買って目新しいうちに遊んだ方が利口なんだよ。 クラシックレッドをNDで復刻してくれてすげえ感謝してるぞ。アレがなればNDを買う気持ちにならなかった。 ALHはなんかうらやましい
電動パワステ制御ってMC前のやつでもソフトアップデートで対応できないかな HBCが超絶クソだから余計にね
ここで使い勝手の感想聞きたいもんだ 多灯配光式のアダプティブLEDヘッドライトになったという事は
従来の曲がる方向にキョロっと動く機能はなくなったのかな？ ALHはともかくブラスポ（と逸脱警報）は最近の流れで全グレード標準化するのかと思ったらしなかったのね
ところで先日改良発表のデミオの最新スペック＆装備表見たら13Cや15MBの安全装備充実ぶりがデビュー当時と比べて凄い事になってて・・・ロードスターのSやRN-Aとくらべたらもう、ね・・・ >>226
来年ビッグマイナーチェンジがあるんだよ。
今回あえてあまり変えないのは、ここで買った人たちからのクレームを防ぐため。
ほとんどが他グレードからの流用や色の変更ぐらいだからね。 助手席のドアを開けたら隙間に赤いゴキブリが潜んでいて
中に入っていった
それからというものどこかにいるんだろうなと・・・ >>234
なるほど、今回は特別仕様車（レッドトップ）の発表とカラー入れ替えだけでもおかしくなかったところにビッグMC先取りでALHを先行装備したと考えれば、まぁ
本格的な装備充実、改良は来年のビッグMCに望むとしよう >>231
ALHはワイド配光ロービームの機能を持つせいか、AFSはなくなったっぽいね。
機能的にはALHが上だろうけど、AFSのエンジン始動時のギョロ目ギミックも捨てがたい。 >>230
HBCは自分も使えないと思ってオフってたけど、この前真っ暗な夜の峠道を走った時は役だったよ。基本ハイで、対向車が来たときだけローになってくれるのが確認できた。 >>238
装備表にも表記なくなってるしやっぱなくなってるか
オープニングデモ（？）でキョロっとするの良いよね、生物っぽくもある
AFSとALHは今回のMC前と後のNDオーナーの自慢の棲み分け（あるいは褒め合いポイント）としてちょうど良いかもｗ ひと月前に大きな変更がないことを確認、それに満足して、改良後のNR-Aを契約したオイラだが、
今回の改良に物足りなさを感じている諸兄はビッグMCに何を望んでんの？
NDの場合、軽いことが持ち味なわけで、それを守ろうとすると大きな変更は難しい。
となると、リチウムバッテリの採用とか、サイドミラーレス、SKYACTIV-X搭載くらい？
小手先のデザイン変更なら可能だろうが、一般にはデザインも評価されているしなぁ。 >>235
あいつらは大きくなると黒光りするぜ(´・ω・`) 車体番号は2始まりらしいから、ND2ということになるのか？ 来週の土曜に24ヶ月点検とMGの予約とった
マツダ売れてないはずなのに毎週満員ってどーゆー事よ
俺は濡らしたくないから天気予報見て連絡するのに何時も満車
どーなってんだよ >>241
ロードスターの開発サイドで出ている見解として、
１）前後の剛性差による、ロールスピードの差異の補正
２）リアサスの突き上げ感の解消
３）電動パワステの設定変更（多段階アシスト変更方式に改定）
４）右ハンドル車のスロットルペダルが少し右に寄っている
があるらしいのだけど、
２）はRFで改善し、今回の小変更で幌も採用。
３）はどうなのかな？
１）と４）が来年あたりに改善されると思う。
特に１）は元日産の水野氏が指摘しているように、ストラットタワー周りの剛性アップなのかも。
後考えられるのは、
・フロントガラスの割れ対策（厚くする？）
・トランスミッション強化
・幌2.0リリース
あたりかな。2.0が鍛造クランクになれば絶対買う。
もちろん今より重くなると思う。
20kg以内で収まればいいなと思うが。 MCでデミオには改良型マツコ乗るみたいだけどNDは？・・・ >>244
土曜日に予約するからだろ。月曜なら空いてるんじゃね？ そんなに早くSKYACTIV-Xが搭載されるのかな？ 外装色とアルカンターラ以外の内装装飾オプションでもいいので追加してくれるだけでいいよ
フルバケ運転席だけ設定とかしてくれたらウレション RFってトランク容量減ってもいいからルーフをトランクに格納するZ4とかSLKみたいに
した方がよかったんじゃあないかな・・・
まあ俺は、幌RSのを買ったわけだけど。 >>245
そのあたりはweb情報を漁る限り、NR-Aは改善されてるみたい( 4)はされてないだろうけど) NR-A以外のグレードでも採用されてたらいいね。 >>251
トランク容量をキープしたからあの形になったのではなく
完全格納するなら全長を変える必要があったから
あの形になった。って主査が何度も説明してた筈だが。 >>251
そう思うだろ？
ところがどっこい後でトランクの重要性を知る事になるんだよ… トランク使うときはオープンにしないとか出来ないの？ >>256
お前が自分にそのルールを課すことに反対はしないぞ >>256
お、おう…
あえて言うなら、それは可能だ！ とうとうブルーリフレックスがなくなってしまったんだね…一番好きだったのに エターナルブルーが10年後経年劣化でブルーリフレになるから問題なし >>244
それだけ故障してるってことじゃないっすかね 結局、2年半経っても値引き幅も中身も大した変わらないから、初期組は勝ち組だな
こーなったら絶対買うって奴は、結局買わないで妄想だけして終わるw その初期組が車検を迎えるころ幌2.0が...おれが売り手ならそうする >>263
それこそ初期組の望むところだろう。
乗り換えるも乗り続るも自由 ブルーリフレもそうだけど、
エターナルブルーも好きな青じゃないんだよなぁ……。
ディープクリスタルブルーマイカのがよかったな。 >>230
たまに誤動作する気がする。
渋滞にはまっている時、周り車だらけなのに急にハイビームに切り替わったからちょっとびびった。 >>269
俺も勝手に誤作動してパッシングしてるみたいになったことあるわ。
あまりいらないかもね。少なくともこの装備を目当てにグレードとか決めると、後で後悔すると思う。 少数派なのはわかるが、ストラトブルーマイカが欲しいです。 >>270
だから新型はALHなんだってば
HBCは過去の遺産 イエロー、オレンジ系のが欲しいけどな
ゴールド混じりとかマットオレンジとか >>272
センサー方式は同じなんじゃね？
だったら大した変わらんでしょ
山走ってても街灯や信号に反応してローになると思ったら、前に車いるのにハイになったままとか変わらんのじゃないの？
おー、今日からハイアンドローじゃないか
おまえら観に行くやろ？ アクセサリーにもボディ同色のエアロとか高輝度塗装ホイール追加されたね >>276
別途、高輝度塗装のホイールを買う形みたいね。
比較写真もないし、イマイチ魅力を伝えられてない感じしない？
オイラはNR-Aのシルバーのホイールを気に入っているけど、
それを選びたい人っていないのかしらん。 ロードスターはとっくに走って当たるのでしょうか？
これはグラベルの中央から端を線引いて一直線です。
乗っている人というとアナコンダくらいかそうとも思えないかもね。 ついにメーターのガソリン計がアナログチックに動くようになったのか...!! >>240
俺は知り合いに教えてもらうまでキョロっとするの知らなかったが
俺もあれ好き。なんか可愛いよなw 幌もRFもロードスターは本当に最高の車だね。
試乗して気に入ったからRFRS買った。
あと2ヶ月で一年経つが
これ程毎日乗りたくてたまらない車だとは思わなかった。全然飽きない。 ロードスターが最高？当たり前だよなぁ？でも冬が迫り冬眠させなあかんから辛いのう 86と比べて86も負けんくらい楽しいのかな？
86試乗した人いないかな？ >>290
走る気は無いが念の為にスタッドレスを履かせるけど、
17インチのvrx2に適合サイズが無かった。
revo1のみとか不遇にも程がある >>293
自分は通勤用に軽自動車があるからそっちはスタッドレス新調したよ。流石に新潟の凸凹雪道をNDで駆ける気にはならへん… >>291
うちには86もあるが、どちらもそれぞれの楽しさがある。 まあね、ロードスターとうまってもいくのは違うらしいからね。
なぜいうならば水平ってのは見ても見にくいから。
そういうもんだよ、ドロドロしぃ。
今度、ロドドロにも行っておいで。 >>290
初めてのロードスターだったから…その当たり前も分からなかった。
道民？東北の人達は辛いね。
千葉だとよっぽどのことがなければ冬でも乗れるのは幸せな事だ。 >>298
乗れない事はないんだけど絶対リップするし除雪車状態になるのは必須だからねぇ…俺のNDは飛び石傷でボロボロだけど雪の塩カル塗れ道路はごめんだで みんカラみてるとシャコタンで雪国走ってるNDオーナーいるな >>299
俺は夏も腕が日焼けするほどオープンで乗りまくったよ。
あまり暑いと流石にクローズしたけどさ。
まあ俺よりRFの方が熱で辛そうだったけど
旧車ならともかく夏に冬眠させるほどの車じゃないだろw
購入当初はオープンなんて恥ずかしくて開けない予定だったのに
気がついたらオープンしてシートヒータ付けて寒空の中気持ちよく走ってる。 >>300
なるほど。それは冬眠も仕方無し。
下側を防錆加工しても長く乗りたい車のサビは怖いからねぇ。 >>303
クラシックレッドだからってのはありますけどね…
NDは下廻りも豪華に作り込んであるし、それがサビサビなるのはもう見れないっすね…今のクルマさ錆びにくく作ってあるみたいですけど… 札幌だけどガンガン乗ります！
凍結路面にどれだけ対応出来るかだな
下廻り洗車は頻繁にしないとな
ヘルパーとジャッキ、牽引ロープは必須だね >>305
凍結路面を恐れないロードスター乗りの鏡 買って数ヶ月、乗るとやたら疲れるなあと思ってたら
この車、シートベルトのテンションがやたらきつい事に漸く気付いた
昔懐かしいクリップみたいなの買って来たらすこぶる快適ｗ >>307
そんなきついと思ったことないけどな〜。100kgデブ？ >>235
いいえ、それはありません＞＜
>>242
クリスタルメタリックブラックになるそうです >>307
椅子倒すと必ず引っ掛かるよね
ベルト引いてから倒すのめんどくさい >>305
駅と川の間にあるディーラーのネーチャンが自分のことのように自慢してたぞ >>313
夏に冬眠は無いか！ハハッ！（GTロマンのマスター） 実は札幌の路面って除雪しっかりしてるし雪質も軽いしな
尊敬するのは東北等のベタ雪凸凹でFR乗ってる人な！
雪道でのレポートするから宜しくな！ ブリッドのフルバケをブリッドのシートレールを使って取り付けてる人いる？
シートのポジションはどう？ >>318
頑張ってましたか！
雪質重いと前輪がブレーキ掛かった状態と同じでしょうから大変でしょうね
一度札幌の道を走らせたいですな！
多分貴方ならスイスイですぜ みんカラで見つけたやつ勝手に貼るけど
こういう人すごいわとおもう
ttps://i.imgur.com/P4BS6Ki.jpg どちらを注文するか悩む！
SかNR-A
軽量か大径ブレーキ
迷ったひといる？ >>323
俺も迷うわ
個人的にSの乗り味がロードスターらしいと思うんだが
NR-Aの強化点も値段考えると魅力大きい >>323
Sが最軽量といっても20Kgの差
つまり20KgダイエットしてNR-Aに乗ればいいのさ！ >>323
ギンギラ銀なホイールがカッコイイからNR-Aにしようと思ってる >>295
北陸に近い新潟と東北に近い新潟では
気温も含め積雪量も、全く違うと思う。 俺はNR-Aにしたよ♪
しばらくは吊しで乗るつもりだから♪ いま話題になっている、加計学園が新設する獣医学部が「留学生枠として韓国で学生を募集している」件について。
日本の獣医が足りないんです！岩盤規制が！
↓
韓国留学生大量受け入れww
↓
日本の税金で韓国獣医師を育てるよ！
https://i.imgur.com/1M6tWBI.jpg >>331
新潟は海側山側の差が大きいと思う。長岡なんてその最たる場所？ｗ
雪質自体はほぼ標高で決まる感じに思う。
道路自体は大抵は道路に水流しているから意外に走りやすいんだよね。
問題は家の前とか除雪が入りにくい所かなｗ 買うって人結構いるけど、レッドトップの人が居ないなw 俺も幌かRFでハゲ上がるほど悩み中だけど、赤幌は眼中外。なんかピンとこない 経年劣化したら赤幌なんて貧乏ったらしくなるわw
RFでルーフブラックの2トーンなら触手も動いたがな 幌のりだが、結論を言うとＲＦはロードスターじゃないよw ドリキンにスポーツカーじゃない言われた幌がなんだって？w 排気量がな。1500じゃ音だけうるさいオナニーだもん。 nra以外のグレードのロードスターの直進安定性についてはよく言われてるが、ロードスターだけじゃなくてデミオもそうだな
常にハンドルを僅かだけど修正してかないと真っ直ぐ進まない、僅かなんで殆ど無意識で修正してるけど、長時間ドライブでは疲れる原因になる
マイチェンで治ったかなぁ。 黒RFを通勤や家族の送り迎えで使ってるけど、いいぞ〜
ガソリン代はバカみたいに上がったが >>341
ドリいちドリ男が言うことだからあてにならん RFはどうしてもオープンにする機械が壊れるんじゃないかって不安がある
なら構造がシンプルな幌かなーとも思うけど、実際は幌が擦り切れるのと機械がヘタるのと同じくらいの期間なんだろうな >>345
そうか？
俺はNDにしてガソリン代下がったが。
前はエコカーだったのかな？ なんてこの車はどこにもならないのか？
行くにも来るにもUターンと思えるのではないか？
全てを思うには恋するしか貰えないのか？
俺にも行って帰ってポイ。 2リッターNAでなんも考えずに気持ちよく走って15km/L行くとか感動モノなんですが 昨日RFのMTで往復300kmほど走って車載計で17.8だった
1千m級の峠を2つ3つ越えてそれだから大満足 今回の特別仕様車って内装豪華だし値段も高くないし結構お買い得じゃね？ >>354
山道を楽しく走ると燃費良くてびっくりするよな。 高速を長距離流すGTカーじゃないんだからさ
ステアリングレスポンスの方がこの車には重要なんだよ RFのATを購入した人に真っ向からケンカ売ってるなｗ えーおれRFで普段リッター12kmくらいなんだけど
回さないと直噴スラッジ溜まるよ >>344
一日500kmくらいは普通に走ってるけどこういうのって全く気になった事ないんだけど
逆にハンドル常にグラグラしてくれた方が楽しいんじゃないかと思うくらい いやー初マツダ車なんでハンドルセンター付近のあれは気持ち悪い
慣れないころ高速出口で連れと別れ際手を振ってさよならしてたら、あわや壁に激突しそうになった。 NRAだけど、今回のマイナーチェンジでどこか変わった？ >>344
自分はRFのRSグレードだけど、確かにはじめは高速の直進安定性はイマイチかと思った。
でもロードスターは趣味車だし、もう1台持ってたりするとそれと比較しての感想なんじゃない？
自分はスバルの4駆との2台持ちなんで、比較して直進安定性が劣るのはしょうがないかなと。
あとロードスターも1000km乗ったら、自分が慣れたのかタイヤやサスにあたりがついたのか、あまり気にならなくなったよ。 ハンドルセンター付近は遊びが大きくてダルイのは同感だな
遊びが少なくなればいいと思うけど電動パワステチューンの改良でそのへんは変わるのだろうか？
>>362
高速の出口でそんな事する？w ただの遊びなら問題ないそういう車はたくさんある
ロードスターのは遊びのように軽いのにハンドルがそれなりに効くからな >>354
運転が上手いからじゃないか？
俺の15キロくらいしか走らないよ 洗車しても三日くらいでもう汚くなる
手洗いで頑張ってきたけど機械に走ってしまいそう この間人のいない峠道で、自分のS2000の幌開けたままバッテリー上げちゃって閉められなくなった時、友達が乗ってるNDの手動幌を思い出して心底羨ましく思った。
NDの幌は宇宙一出来がいいと思う。 何故かって？
雲にも飛びたいという雷様があるわけだな。
風にもって？
空にも地面にジャンプ出来たいことがあるわけなんだな。
そういうことだ。 【佐賀】ドリフト競技会場で車が観客に突っ込む ４人搬送 佐賀市 >>372の続き
何故かって？
海にも飛びたいという雪様があるわけだな。
川にもって？
クワガタにも地面にジャンプ出来たいことがあるわけなんだな。
そういうことだ。 直進安定性ってNR-Aみたいにバー仕込めば安定するようになるんかな？
問題はアンダーコート打てないから雪国や海辺の人は困る事になる点だが
オートエグゼのトランクから仕込むバーなら両立できたりするんかな？ >>374の続き
そういうことだなのではなんなのだ。
おぬしは。。。
客だからがいて禿げ散らかすことも良いのである。
どこもいるのかいないのかはあなたが悪く滑りたいからなのだ。
以上 RFで12ｋぐらだけどガス代は結構安いけどな
以前が6ｋしか走らないセダンや内装がらんどうで鉄板むき出しまで軽量化してもブースト上げたりとかで
遊んでると2〜3しかでないFDとか吊るしだけどやっぱ燃費悪いFDとかだったのもあるけど >>376
NDロードスターの幌は最高だぞって事を、他車乗りの視点からも褒めておきたくなったから。 (´・ω・｀)がれーじあるひとがうらやましい
(´・ω・｀)こっちは黄砂とか風が強い地域なんで洗車した翌日もえらい事になってる
(´・ω・｀)ブラックで汚れ目立つから近場移動じゃない時は出かける前に毎回洗車よ・・・ 少し歩けば使ってない親戚の車庫あるけど面倒くさいから庭に停めちゃうなすぐ乗れるし
歩くっつっても100mないがやっぱ自分の手元にある方が良い >>381
厳密には少し変わってるが、誤差程度だな。
・ボディカラーの選択
・リアコンソールボックスに遮音マット追加
・サスペンション改良(詳細不明だが静粛性アップ？)
・ステアリングフィール改良(詳細不明)
・タコメータ視認性(透過印刷じゃなく白印刷、LED発光)
個人的には幌のNR-A一択だったが、ここ見てるとRFも人気あるんだなと思う。
実際RFのが幌より少し多く売れているらしいし。
山本主査は幌押しらしいが、RFの方が売れる様子を見るにつれ、
そのうち幌の2リッターも考えるかもな、と思う。選ぶのはユーザだ。 10月に開催された「第43回 国際福祉機器展 H.C.R.2016」にて、
マツダがメーカーコンプリート車として手動運転装置付きのものを2台も発表！
1台は「アクセラ」で、そしてもう1台がなんとオープンスポーツカーの4代目「ロードスター」！
実はこの「手動運転装置付きロードスター」は2015年も参考出品で展示してあったのですが、
1年の熟成期間を経てさらなる改良が成され、もう間もなく発売とのこと！
メーカーコンプリート車としての最たる点は、ステアリングスポーク右に埋め込まれたシフトダウンボタン！
このボタンを見た瞬間、俺はマツダの本気を感じましたよ！
つまり、「すべての人に走る楽しみを！」な、“Be a driver.”のキャッチコピーは嘘じゃないというコトなんすよ！
マツダは本気で足の不自由な車椅子のオレ達にも、運転する楽しみを提供するつもりなんすよ！ 素晴らしい！ ググったら本当にそんな製品あるんだな。
たしかにこれはいいねぇ。 直進安定に不満ある人はまずトーインつけたらいいと思う。
ジャッキアップもせずにスパナ３本でできるんだから。 オープンカーなんだからハンドルヒーター設定しろよな！ 1.5が爆発的に売れてるって訳でもないから2L幌はそのうち出すでしょ
俺の予想はND発売から4年目ぐらいで最初のユーザーが2回目の車検を受ける前のタイミング
でも、実際に乗り比べたら1.5が良いって人も多いと思うけどね >>388
幌が良いけど仕方なくRFにしたという雪国の人が結構いるのでは？
雪国でRFの比率を稼いでそう >>388
>>388
サンクス、ＮＲＡ乗りとしては、
気にならないと言いつつ内心気になっていたオレ RFのりあクオーターウィンドウはダミーなのか？
今さらながら・・・・ではあるが。 >>393
2Ｌだして1.5が売れなくなったらこまるからださないって考えもあるけどね。
生産ラインの関係もあるし、トヨタみたいなでかい会社じゃないし。
そもそもだしたところで爆発的にうれるなんて１００％ありえないからやるメリットがそもそもないけどね。
ごく一部のユーザーのためにやるかどうか。 たぶん幌にRFのエンジン載せるより次は幌・RFのどちらもスカイアクティブXエンジンになる可能性のほうが高いと思うわ >>397
ユーザーの為じゃないよ
仕事しているとたまにあるじゃん販売実績が未達成だったりギリギリだったりした場合に
実際に売れるかどうかじゃなくて売り上げを伸ばす為にどういう手を打ったのか試せることを試したか言い訳が必要な時が
その際に「英国向けで右ハンドルあるんだから2L幌出せば販売が伸びるのでは？」って声にリーダーが責任取るか折れるかだよ >>385
カバーランドで解決するよ
お陰で台風二回来たあとも月極でもピカピカ
問題は雨の日は絶対乗らない外出しない
そもそも洗車不要
晴れた今週末もめんどくさくて近場は自転車で済まして乗らない
お陰で二年たっても納車直後の新車肌
良いのか悪いのか走行距離二年で千キロ弱程度…
来週はMG5メンテで出動するが週刊予報は曇雨 盆栽自慢とか
ロードスターでバカじゃね？
スニーカーの様にガンガン使う車なのに
よっぽど甲斐性なしなんだなw >>392
だよな！
設定が無いのが不思議だ
マツダ全車に設定ないのか知らんけど、ロードスターには着けるべき装備だよな >>401
どこ行くんだよ…
再来週はあさやホテル予約してるが
おっさんになると今更いく場所ねーよ >>405
運転が嫌いなのにロードスター買ったの？ >>406
アンカーありがとうございます
おっさんが楽しめそうな関東のホテル紹介頂けたら年末予約させて頂きます
勿論うp致します
那須、日光、富士山はNDで満喫しました
楢葉町の104は家族に否定されました…
次はお勧めどっかありますか？ プレミアムカードデスクにでもきけよ
おっさんなんだろ？
俺はコンシェルジュじゃねー >>403
左右のタイロッドをナット1回転分縮めるだけで効果あるぞ。
ハンドリングに不満あったらアライメント調節じゃね？ 俺のは体重分バラスト積んできっちりアライメント調整してある
違和感あるのはパワステなんだって、ハンドリング関係ない 安全装備なんかより、シートヒーターとハンドルヒーターを先に標準装備して欲しい… カバーライト君は盆栽として買ったんだろう
楽しみ方は人それぞれ。 おっさんとかおっさんじゃ無いとか関係なく
盆栽する人は運転が嫌いなだけでしょ
コレクターとかオタク趣味
気持ち悪い >>388
RF乗ってるけどEgは1.5が欲しいぞ。
そもそも幌に2L積んでもコスト的に今のそのままだろし1.5のがEgじたいはノリは好き
110kgでも130ありゃ十分だよ >>343
論破と言われても、124スパイダーはターボついとるからね 新色の赤色とても綺麗
数年後の色あせはどうなんか気になる >>416
暖色の色褪せを防ぐ技術はこの世にまだない。 >>411
ハンドルヒーターは今時軽自動車も付いてるからね。多分MCの時用にとってあるんだと思う。
セーフティパッケージとセット販売で
あと日経とかで自動ブレーキ付く？ってあったけど、自動ブレーキそのものはないとしてもアダプティブクルーズとか付くかもね。
セーフティパッケージとセット販売で >>417
何でそこまでカバーランド使わないんだよ…
マジで納車時直後のまんまだぞ
欠点は一年しか持たないけどそんだけ過酷なんだぞ >>420
うーん、悪いけど、まったく理解できん。
乗ることをスポイルするすべての要素は邪魔なだけ。
ボディはともかく、幌なんて交換すりゃ新品やし。
コーティングなんてまるで興味ないね。
洗車もソコソコに、そんなヒマありゃ乗りたいわ。
時々、すごく走行の少ない年代モノの車が出てくるが、
もしかして、こういう経緯で出てくるのかしらん……。
ロードスターに心があるとしたら、幸せはどっち!? >>422
そりゃ美しい魂赤では？
いや俺だってNDで見付けた俺の正解であって…前のインプ音速青がクリアー浮きまくって悲しかったからレスしているだけで
20年月極でたどり着いた結論だけど嫌がられますね
たかが乗車前の５分の手間と年一万の投資ならお安いと思うけどな
そもそも幌も新車品質だよ
濡らしてない ディーラーの担当が変わったんだが早々にチェンジして頂きたいレベルの地雷で笑った
なんだかいらんことベラベラ喋るし嫌いなタイプなんだよな マツダは営業が良くないらしいよ
って職場のおっさんが言ってた そりゃ個人客相手なんて高が知れてるしな
偉いさんが来るレクサスなんかと違って
質のよろしくない社員を当てるわ >>423
1日2回乗るとして10分、1ヶ月で5時間相当、
年間60時間なら時給換算でまあこの車乗る人間なら
10万にはなるだろうから、5年で全塗装ができるな >>389
アカザーさんカオスの単行本いつ出るんすか？ >>52
デザインでスズキとトヨタに期待は出来ないな しかし、布シートにもヒーターが付くとか改良されて買いやすくはなったな NR-Aはシートヒーター選べないから欲しい人は注意 >>433
Sもシートヒーター選べない
SSPがシートヒーター選べる(←進化した！) シートヒーターくらい全グレード標準にして、必要無い人にはレスオプションにしたらいいのにな
わざわざアレの為にLパケにしたけど、オープンカーには必須だろ
無いと寒くね？ >>434
しかし、シートヒーターはCD/DVDプレーヤー＋TVとのセットだった
この車に乗っていてTVとか必要だろうか >>438
マツダに過去から現在まで無いから、造る技術が無いってかパテントの関係なのか、今後も着いてくる確率は少ないと思うよ
トヨタやスバルなんかは、8割くらい設定あるのに残念極まりない >>439
CX3,CX5,（たぶんCX8も）アクセラアテンザ海外のCX9に
設定ありなんだから、オープンカーのロドスタにつけられないって
事も無いんだろうにね。あれあるとすげえ温かい。 >>439
ステアリングヒーターついてる車種あるだろ
CX-3,CX-5にはついてるグレードあるぞ デミオにもある模様。つうかロドスタだけ無いって話だ。ひでえｗ まじか！知らんかった！
着いてる車種が在るのにオープンカーのロードスターに設定すら無いなんて、なんかムカついてきた！
何で着けへんのやろ？
グラム大作戦だとしてもオプション設定すべきじゃろ ステアリングヒーターは本当に欲しいよね。あれあるのとないのとじゃ、全然違うから。
パーツメーカーとかが出してくれないものか >>447
多分ステアリング径がでかいから違和感あると思う シートヒーターは精子死ぬからいらない
ステアリングヒーターはエアコン吹き出し口が手に近いし手袋するからいらない >>450
おまいのコウガン位置が下すぎるからだ
取付け位置が間違ったな >>435
シートヒーターって必須かね？
寒い時期に屋根開けるときは相応の格好するから無くてもなんとかなると思うけど
ステアリングヒーターなんてなおさら要らね
手袋着けりゃ十分
それに、ヒーター付いていても手袋しなくて良いって訳でもないだろうし 俺は左後ろからの首に当たる風を1番なんとかしたい。
アクリルのブロッカーにしたら防げるのだろうか。 俺も50歳になったんで人生最後の自動車にNDを選び20年乗って免許返納するわ
近所にNAを30年近く乗り続けてる爺さん(今は)がいて、いつもオープンにして60年代のアメリカンポップスをかけながら乗ってるのがカッコいいのよ
このタイミングにNDを発売してくれたマツダに感謝する、ありがとう！ 50歳記念に購入しようと思ってるのは俺も同じだ
音楽の趣味は70年代のプログレだけどｗ 割と仲間じゃん
俺はボンジョビやらブライアンアダムスやら80年代やけどな 俺は45歳記念に赤いチャンチャンコじゃなくてND
音楽はあまり聴かなくなってたが、また昔好きだったジャズを聴き始めた
NDでうろうろするついでに写真も撮り始めてインスタに載せたら彼女ができた
今はNDのない生活は想像もできません ミドルエイジクライシス遅杉ｗ
俺は一回わりして、プリウスでも買って車に縁のない生活しようとしてた時に
たまたま広告みて引きずってしまった...RFRSを大人仕様で乗ってる。 異動により、高速使って往復120キロの車通勤になりそうだ。
NDで通勤するか迷う。 >>461
写真いいね、俺も80年代の一眼レフなんか探してまた始めようかな
当時はキャノン派だったけど今欲しいのはジウジアーロデザインのニコンF3かな >>451
マジかよディーラー行って取り付け位置調整してもらうわ おれもATのイタフラ系買って余生を過ごそうと思ってたところND発売前のイベントに当たってしまって、色々調整に時間がかかりいよいよ買えるｗ イタフラは魅力的だが壊れない維持管理が楽で乗って楽しい国産車のNDは偉大だよ
退職後は節約暮らしだし国産車は財布に優しい >>464
フィルムに惹かれたけど現像やらインフラが揃えられそうもないんでデジイチにした
近くにいい写真屋があればいいんだけどね
ちなみにペンタックス
>>466
俺もあんまり車乗らなくなってたし嫁用として安いチンクでも買うつもりだったわ >>469
嫁さんがいて彼女もできたの？
あ、疑問に思っただけで別に責めてないよ、俺は恋愛は妻帯者であろうと自由だと思うし女性も自由にしたら良いと思ってる方だから 20代〜40代までは好きなクルマ乗って、定年後は軽キャンパーみたいなクルマ買って旅したいゾ >>470
野暮なこと聞くやつはニコンで鳥でも撮ってろ！ >>473
鳥、鉄道、車、飛行機は女ウケが悪い
やはり犬、景色、食い物だ このスレ最年少の可能性あり？の20歳です。
隣に乗せる女の子はどこで購入できるでしょうか？ >>476
アマゾンでピカチュウ娘を入手するんだ！ 高校卒業したての車を知らない女の子はNDの助手席喜んでくれるね きょう前の新型コペンが変形してるところをみてびっくりした
あのサイズで電動ルーフとか、日本の小型化技術やばいなw なんとなくニコン愛用者はジジイが多い気がする 今年43の俺はキャノン使い 結局ニコン対キャノンはキャノンに軍配が上がったからな
時代に着いて行けなかったニコンは負け組、キャノンの攻めの姿勢が良かった やっぱ蛍石レンズが影響大きかったよなぁ
ミノルタはα7000に固執して自滅したし・・・
俺は爺だけど当初からFDマウントのキャノン使い。 ワシは去年、自分への40歳の誕生日プレゼントとしてRF買うたわ。 助手席とか送迎で妹いっかい駅まで乗っけたぐらいでまだ誰も乗ってないレベルだな 24歳でRF買ったけど異端か?
定年退職時にはボクスター乗りたい 俺も50を期に初オープンを購入検討中。音楽はビートルズ。ネックは車内でエロビデオ見るのが趣味。俺の趣味オープンにできないよ！ ハゲ以外が買うと異端なだけだろ
歳なんて関係ないから安心して楽しめよ！ なんかおっさん大集合で嬉しいな。NR-A納車待ちのオイラは40中盤。
最後の「クルマ」だと思ってる。次の車はアシストだらけになるだろうし。
音楽は……アウトラン(セガ)だな。
でもって、夜になったらナイトストライカー(タイトー)。
ニコン派でF3の白を愛用してたが、最近はフジのX100だ。
そして現在、エアロヘッドにまっしぐらだ！ オープンにして寒いのは手と首まわりかな
シートヒーターは別に要らんな >>488
ポルシェは昔からボッシュと関係深いからEV時代も無事に乗り切るんじゃね わし(24)もND幌買うゾ〜
ソウルレッドでオーバーン内装がいいんですがなんとかならんか 四十半ば
NDで乗りたいと思った車に乗るって欲求は満たせた
お高い車が良い車って感性を持たなかったことは心底良かったと思う
この次の車は、今は正直考えられないなぁ
音楽は聞かないNHKラジオで十分 洗車しまくってたらmgコートのメンテナンスシャンプーがなくなりそうなんだがこれってディーラーでかえるんかな？
みなさんどうされてますか >>495
ロードスターはマツダがある限り面倒見てくれるだろうから、残りの車人生全てロードスターでも良いと思います >>497
昔、RX-8乗ってたときにシャンプーだけディーラから買ったことあるから買える
今の値段はわからない 来月成約するつもりなのにオプションどこまでつけるかまだ迷ってしまう Amazonで女の子を早速ポチりました。prime会員なので明日には届くでしょう。 同年代あたりが結構多くて嬉しい44のおっさんが幌S-SP買うぜー
長く付き合いたいからセーフティパッケージにフルアルカンターラ奢ったらS-LPより高くなって驚いた
デコレーションパネルだけレザーを部品注文すれば良かったかもと思ったが後悔はしない！ 50歳の時にケーターハム スーパーセヴンを買った俺は、あと3年で60になる。
60になったら、さすがにセヴンはしんどくなると思うから
還暦祝いに赤いNDに乗り替える予定。
ま、余裕があったらセヴンも売らずにとっておくかもしれないけどw
ちなみに俺はオリンパス！ ほとんど洋楽ばかり聴いてきたのに、年取ったら今ごろ日本語がしみるようになってきやがった
だが演歌は日本文化の恥だと思うよ、今でも
世界は狂乱的なスーパーカーブームだけど、日本メーカーはほどほどの車しか作ってないのが良心的に感じる、ロードスターは勿論のことGTRもNSXも良い意味でほどほどだよね 文面から年齢ってわからんもじゃのぉ。
>>504
いいなぁ、セヴン。
NR-Aを契約したばかりだけど、独身ならセヴンいったかも。
10年経ったらガキにNR-A譲って、中古のセヴンいきたいな。:-)
でもあれって、二人で一泊旅行とかはやっぱり無理？ >>497
かえるよ、なくなったらいつでもどうぞといわれた。
まぁ市販のシャンプーでいいと思うけど。無駄に高いし。 マーティフリードマン「何で日本人は演歌聞かないのか分からない」 >>506
一泊旅行くらいなら、工夫さえすればなんとかなる。
ただ、隣に乗る人が我慢できるかどうか？ >>506
旅行に行くならエリーゼにしとき
セブンは色々な意味で人を選ぶw 買えるんですね
もしかして使ってない人の方がおおいのかな 普段は嫌いな演歌でも好きな曲あるな
石狩挽歌なんかサイコー >>512
シャンプーは市販のコーティング車用のもので問題ないと思う
ただし、ツヤ・撥水強化剤 (昔はリンスと呼んでた？)はコーティング剤を薄めたものが
入っててたはずで、こちらはなくなったら純正のほうが良いと思う >>512
年1本くらいで使ってるぞ
ディーラーにコーヒー飲みに行く口実だ NR-A乗ってるのにちょっとだけの仕様変更を気にするってなんなの？
その前にドラテクを気にすべきだろ
ロードスターって買う時に気に入って買ったわけだろ？
まぁ14年間デミオＭＴからNDのＡＴに替えた俺には言う資格ないですけどｗ >>488
ポルシェはあるだろ
むしろマツダがあるかが心配 >>489
ドライブマイカー聴いてますよ
ピッピッププッピッピップ、家っー >>513
いいねそれどこなの？まあカメラないけど >>500
オプションはETCやバックカメラなど、まず絶対に必要なモノだけに絞りなさい
あとは納車後に少しずつ付けていくのが吉 >>504
見た目70歳くらいの爺さんがスーパーセブンに乗ってるのを国道ですれ違った事がある
まるでイラストから抜け出したような姿でとても渋かった >>524
含まれないよ。含まれるのはメーカオプション。
そういうオイラは完全にオプションゼロ。
モノタロウで買うつもりだぜ。 ロードスター乗りてカメラ好きも多いんですね。
私と同じでフィルム使いもいて嬉しいです。
この年代て、車、バイク、時計、カメラ、オーディオとか機械モン好きな世代なんでしょうね。 >>527
わりと経済的に余裕のある中年が多いからじゃないかな
経済的に若い頃にしたかったことが出来るようになるね
カメラなんかもスタートから100万や200万とか平気で掛かっちゃうもん >>526
そうかーディーラーオプションなんて後付け可能だもんね。ローン組む予定だからそれこそオプション増やしたらその分増えてしまう。
ただディーラー側としては車体本体の値引きは厳しいから値引く要素がなくなってまう下取りも無いし
こういう場合どすりゃええの？ いや、若い頃もなんだかんだ親にいろいろ買ってもらった世代だよw
高校卒業大学進学などに自動車を親に買ってもらう事は結構あったし、自分の周りではね >>530
我慢して買いなさい
値引き渋過ぎて腹も立つだろうが、試乗してからニコニコしながら値引き渋くても仕方ないね買いますって言いなさい
どうせ高値で買うなら気持ち良く買って納車までワクワクした方がいいよ
自分も最初は総額でのボッタクリ感にイラっとしたけど諦めた >>532
登場したての時に試乗はしました！
今回は嫁も連れて試乗するつもりです。
車以外にこれといって趣味がないのでこの車一本で楽しみたいですね。
来月に年改？が発売とのことなのでその時に試乗行きます。
自分はレッドトップ気になるんですが、嫁は赤ボディがいいというので悩みます。 ごく稀にオプションパーツの入荷待ちで納車が遅れる事あるので、最初に付けすぎるのも考え物 >>465
おまいの製造元は
ちがーうーだろー違うだろー
このハゲー >>539
534です。
そうなんですよね。
赤×赤でもいいじゃん！って思うんですが、こればっかりは究極の〜らしいです。幌に2.0…並みなんでしょうか。 人それぞれだけどレッドトップに全く魅力を感じない
幌は黒がいい ボディ色
パール白に赤幌はお金持ちっぽくっていいじゃん
ポルシェしか様にならないけど 貧乏なワイ、ディーラーオプションは納車後にまわして税金安くあげた もう少しシットリした乗り心地にしたいな
ダンパー変えてみようか エターナルブルーのRF見てから決めたくなった
展示はよ ロードスターだけはマツコネは旧型のままみたいだな
縁が黒くなっただけで中身は古いまま GPSのチップが違うだけじゃ？ アップデートしてないとも書いてないわけだが
在庫が残ってれば別だがデミオと違うのを別々に作る意味ないだろ
ロードスタでナビ気にする人少ないから広報してないだけじゃ？ 特別仕様車とかセットオプションじゃなくって外装色・内装・オプションを自由に選べさせて欲しいな >>546
かわってるよ
１番大きいのは「みちびき」に対応してある >>544
車重とダンパー減衰力とバネ常数を上げて、ホイールベースを伸ばすとしっとり感が出るよ
車重あげずに減衰力とバネ常数あげたら突き上げ感が大きくなるよ 幌もボディカラーみたいに自由に選べるんじゃないんだ。
考えてみりゃ特別仕様車扱いなんで当たり前なんだけど、そう思い込んでたｗ >>550
ありがとう、とりあえずビルシュタインに交換装着して様子見かなと思ってます >>550
ホイルベース伸ばすとか、気軽に言うなよw ビルシュタインは第一次ショックをバイパスバルブで逃がしているから突き上げが抑えられていると聞きますね
換装してみる価値はありかと REDトップで赤色ボディを想像してみたら、とても残念な物体に＞＜ >>558
それは出ないんじゃね？
俺は極秘開発中の1.5L v8クワッドターボが出たら買い換える
噂だと600馬力超えるらしいし 【２リットル幌】と【モリカケ】は
もうNGワードにしてもらいたい RFのエンジンは40万で買えるからNR-Aに載せ替えて、どうぞ 来年だかのビッグマイチェンで幌2Lは来るだろ
それくらいしかもうNDに新規顧客を呼ぶ隠し玉は無いからな
顔つきも東京モーターショーで見たような次世代のマツダ顔と比べると
もうすでに旧いから当然変えてくるだろうし 若者が何にもヤル気無いからどの業界も先細りだよ、この国は >>562
これだけ1.5Lがベストとして引っ張ってる事実があるからねぇ。
山本主査としては、海外の2.0Lも、RFも「ホントは不本意だけど購買層がいるから」
という理由で出したみたいだから、幌の2.0Lも出る可能性は十分にあると思う。
ただし「ホントは不本意だけど購買層がいるから」という理由で出たとしたら、
その車にオイラは共感できないだろうな。 >>562
あのコンセプトカーはいやな予感がする
歩行者の大腿骨折りにいってるようにしかみえないボンネットの飛び出しが、量産モデルでは引っ込んじまうんじゃないかと
あれ引っ込んだら途端にダサくなりそう 幌の2.0はともかくRFの1.5を望んである層もいることを知って欲しい。
より重い上にエンジンパワーも低いアクセラでもまあまあの加速出来るぐらいなのでもうちっと手軽に買える、雪国向けのRFって人に RFのエンジンそのまま乗っけるなら誰も納得せんやろ アメリカと中国と中東が可笑しなモデル作らせるからメーカーも大変だな 幌はマイチェンで足がRFと同じになるってことは、大して変わらんってことか？ そんなに1500はパワー無いと思うのか…アクセラ2200ディーゼルから乗り換えたけどNDのパワー感は素晴らしいと思うんだ >>565
共感とかキモすぎる。オイラとか…
ドン引き。2000のが良いの認めたくないんだろ この車は、道路のライン上に掘ってキノコでデカくなるのでしょうか？
それはそもそも下をくぐってヤッチャーなんですね。
暑くても熱くても共倒れに笑うんで如何でしょうか？
うまいのがまずくてどうなるんだーｗｗｗ 自分の音楽趣味からすると自動車もスパルタンな高性能車は不向きだから1.5で充分だわ スピード パワー タイムの競争話になると殺伐としてつまらなくなるよ
そういうスレは見なくなった
あと金持ち自慢話ね >>573
満足できるような2.0Lが出るといいね。
スラドに「『自家用車』は近いうちになくなるのか」ってトピが上がってるが、
運転したいって意見が皆無なのに驚いた。「走る歓び」社、ピンチ。 赤幌オプション15万とか？ｗ
まぁ幌については消耗品だから、いずれは交換する事にはなるけど >>579
同意
ただ、金持ち自慢はする気は無いけど車に高級感が欲しい人は多いんじゃないかな
開発者が必死に達成した1ｔ切りのモデルじゃなくてRFのVSが一番人気なのは高級感があって
GT系の使い方をする人が購入者に多いってことかと 今日の日経産新聞に載ってたけど
NDのマイチェンは2018にやるんだな
自動ブレーキなどの他のグレードの安全装備と遜色なしでトン切り目指してるけど
そんなことは大きなお世話だと思うのは俺だけ？
ロードスターには自動ブレーキとか邪魔でしょうがないだろ？ 自動ったって常時作動させるわけじゃないし、日常じゃ変わらないんじゃね？
アイストの方がよっぽど邪魔 批判を承知で言うとレブシンクロ付ければ販売伸びると思うんだがなぁ
電スロなんだから簡単だろうし CMやれば販売伸びるんじゃないかと割とまじめに思う
大して興味ない人でも、お？かっこいいな。で乗れるのがロードスターの強みだと思うんだよなぁ じーさんの乗ったNAとイケメンの乗ったNDが並んで走るCMはイカしていたなぁ 近所のロドスタとジムニーのお宅が楽しい人生を送ってるなとうらやましい 自動ブレーキ
サーキットでは
クソ要らない
もし標準装備になったらNRAしか選択肢無くなるな。 >>590
マツダにJeepラングラーとジムニーの中間位の作ってくれないかなって思ってた
当然オープンで 今SLPに乗ってるから次は新型RX-7やアテンザクーペに乗りたいが
それらが出ないのであれば2L 175馬力の電動幌RSを望む NDロードスターのスタイリングって旧来の文法上のカッコ良さしかないから今の多様な価値観の社会では刺さる人が少ないよね
自動車にカッコ良さを求めてない人たちもいるし
日本は箱車文化がかなり浸透したから軽自動車のキャンピングカーでも発売した方が売れる感じ
実際、箱車の方が色々な趣味が広がりそうで楽しげでもある >>594
全く方向性が違う。なんでこのスレ見てんのか不思議w
それはそれ、ロードスターはロードスター。全く説得力がない。
2シーターオープンのスレにきてなにいってんだか >>584
幌だけど1500ってナンバーも自虐的で良いな >>585
「高機能自動ブレーキなどの安全機能を標準搭載」
「センサーの小型化や車体の軽量化などにより、採用にメドをつけた」
なんてあるけど、NR-Aだけは付けないでほしいなぁ。
来年のマイナーチェンジではボディ剛性の向上と2.0投入も来るかと思うのだけど、
まだ出し惜しみ戦法続けるのだろうか・・・ >>559
>俺は極秘開発中の1.5L v8クワッドターボが出たら買い換える
マツダはそんなの作って無いし作ったこともないじゃん
次元が違う話だわ >>587
私はそういう便利装置はどんどん付けるべきだと思う派
間口を広げないと市場からMTが消えてしまう メーカーオプションの選択肢の少なさはマツダに何かメリットがあるのか？ >>600
組み合わせが増える程ラインも複雑になりコストがかかる >>585
>ロードスターには自動ブレーキとか邪魔でしょうがないだろ？
何で？ レブシンクロ含め走行性能に関わる装備は積極的に採用していい
便利装備は一切要らない、スピーカーとかDVDとか
快適装備は自分が必要な分だけ載せたい、シートヒーターは必需品
安全装備はスポーツカーにこそ載せろ、ミラーレス欲しい 自動ブレーキは事故減らせるいい機能だと思うけど、シンクロレブは要らんな
古臭い考えかもしれないけど勝手に回転数合わされちゃったらMTを操作する楽しみが半減だわ >>604
>古臭い考えかもしれないけど勝手に回転数合わされちゃったらMTを操作する楽しみが半減だわ
日本市場からMTが消えたら？ ＡＴ乗りなんだけどたまにアクセル軽く踏んだだけで
急加速するんですけど。
あとこれもたまにですがアクセル離すと急に減速して
アクセル踏まなけりゃ10秒後くらいに停まります
ＡＴ乗りの人でこんな現象ある人いますか？ >>606
危ないからここで聞いてる暇あったらディーラー行け >>607
ずっとＭＴ乗りだったので、ＡＴってそんなものかと思ったんですけど
やっぱりディーラーに持って行きます >>605
シンクロレブで間口が広がるとは思えん
むしろ回転を合わせる楽しさがなくなる
間口を広げるというなら渋滞坂道発進用のオート半クラが必須 >>582
一瞬赤帽オプションに見えた。配達効率悪そうｗ >>606
それロードスターじゃなくてノートe powerとかゆうくるまじゃね？ 1.5がベストなら、HONDAからＦ１用1.5リッターターボエンジンの供給受けて搭載してみたら？ >>612
既にベストな1.5が搭載されてるのになんでわざわざそんな事をせにゃならんの？ >>613
アクセル踏んだら急加速。マジで。ちょっと感動。 正直ホンダの1.5ターボみたいなのもいいなとは思う。
スペックうんぬんでなく過吸気付きってのが。
まあスカイアクティブXなるものが出る以上、カタツムリはお役御免かな >>605
むしろそんなんだったらATでいいやってなる人が増えるぞ ターボは音が嫌い
ただそれだけのことかもしれないが、それはとても大切なこと >>614
チューニングの幅がないアンダーパワーの1.5がベストって？
パワーだけが楽しさじゃないのは分かるけど
パワーがあれば楽しいもんなのは車好きなら分かると思うけどな
NDはNC以下だわ
RFも中途半端だし
NDは軽量化という大義名分だけど本質はコストダウンの賜物 場合によってはパワーが楽しさをスポイルすることもあるからね その点NCはパワーバランス良かったし
チューニングの幅もあった
ハードトップでもリアが中途半端に残る事もなかった
後期で足回りも良くなったし
124スパイダーで170ps250Nm出してるんだから
シャシー性能はNCと同等は出てるでしょ
NDは開発者のオナニー作品
早く2リッター幌出せ >>585
自動ブレーキは世界的に義務化の方向に進んで行ってるから仕方ないね・・・。 >>622
開発者のオナニーに共感してるから俺らはNDに乗ってるんだが >>622
NC好きだが共感できんな
チューニング幅なんてしない人には無駄でしかないしRHTのモッコリトランクは許せなかったわ >>619
チューニングwって何すんの？
ボアアップwとかハイカムwとか？ この車によって登頂から海に走って来なくなくても良いものではない
ならばスキップ作用によってリバースしなくてもいいのではないか
電車にも車にもドローで良くても飛ぶことを知るだろう >>619
コストダウンて本体価格age
大量に売れる車種でもないのにな。 全ては大発声して小刻みに振動すると面白く映るんだが
なんとも恥ずかしくて快感を得たくとも良いじゃあるまくまい
用紙も絶品も美人でもブスでも踊ろうよ
こんな素晴らしい詩を書くワンチャは滑ります ボアアップ1.6モデルでないかな そんで減速比をもうちょい加速に振ったやつ
初代がテンロクだったんならNDもテンロクで良かったのに 1.5がベストバランスって明言したのだから、それは貫くべき幌では
コンパクトカー並みの排気量で恥ずかしいなんて見栄っ張りさんには、RFを2.5にでもしてあてがってやればいいのでは？ >>631
ナンバーを1600にすれば解決
>>632
ナンバーを2500にすれば解決
排気量オナニーさんには十分だろ チューニングといえば矢印シールですよw
紙だと効果は薄いから注意な 昨日、アバルトがいて暫く並走に近い状態で走ってこられたんだが…
外観はNDがカッコいいって思った
アバルトのボンネットって高いよな？
バランスが破綻して見えた ここに書き込んでいる全ては大発声して小刻みに振動すると面白く映る
なんとも恥ずかしくて快感を得たくとも良いじゃあるまくまい
女の用紙も絶品も美人でもブスでも踊ろうよ
こんな素晴らしい詩を書くワンチャは滑ります 翻訳アプリもっと良いの使えよ
敢えてアンカー打たないけど上の奴 1.5にGen2の技術導入はあるかもしれんね。
CX-8みたいに。 >>627
なんだチューニングエンジンを馬鹿にしてんのか？ みんカラの関東大規模クラブへの不満ぶちまけて良いすか？ >>642
駄目です
みんカラ星人と付き合う方はみんカラ星人と同類だからです >>255
手頃な2座クーペが欲しかっただけの自分にとって
屋根収納部分はデッドスペースでしかないw >>648
嘘つくなよ、助手席の方がデッドスペースだろ？ ギヤ比1と2離れすぎじゃない？
そこだけ街乗りで乗ってて気持ちよくないなぁ >>652
なんかで見たけど、かなりクロス気味らしいよ
一速50 二速95 これの何処がクロス気味なんか分からんけどね
RFってギヤ比一緒なんかな？だとすれば二速82くらいしか出ないとか？ 回転落ちるまで一呼吸置く必要あるんだよね、2速にあげるとき 1-5.087
2-2.991
3-2.035
しかもその回転落ちが遅いからなかなか
軽量フライホイール買ってくるか、、、？ 普通は2速に1速を近づけるぞ
だから発信が辛くなる
トヨタの86とギア比を比較してみたけど86のほうがクロスしてるな
https://i.imgur.com/ned7upi.jpg 【高齢者免許】どうすればよいのか… 青信号に従って横断の男児がはねられ重傷、運転の79歳を逮捕 【車】スズキ 「スイフト」、RJCカーオブザイヤー受賞…初代から3代連続 >>656
すげーな10000まできっちり回せばNDでも300km越えるんだな 普段は2速発進でいいよ車体軽いし
時速10キロで繋いで平気なギヤ比だから そうね、あるものは使わないとと思って使ってたけど今度からそうする〜 >>660
FRのミッションは直結のギヤが構造上あるからそのギヤに合わせていくと
1速が2速に寄ってしまう
そして2速が3速寄って
3速が4速に寄って行く
わかるかな？
5MTだと4が直結してたりするがNDは6速が直結だよね。
言いたいことがわからん。 信号待ちからの左折とか2速で曲がる？1速引っ張る？ 近くに人がいたら1速ゆっくりで、そうじゃなきゃ2速だな 先頭で信号待ちしてたなら交差点抜けたら2速にアップだべ 状況による
横断する人が居れば1速のまま
だいたい横断歩道抜けてハンドルがまっすぐになったくらいでシフトしてるのかな
あんまり意識しないから改めて思い出すと混乱する まあ今の1500最高だと思うね
今後これ以上のものは出ない
i-stopに気筒休止、ターボ、シンクロレブ
余計なものばかりが着いてくるご時世に
回して乗るとすぐ違反になるから
2リッターは場所を選ぶなあ 余計なものとは何かを考えるのはなかなか難しいところ
突き詰めると、車が走るために最も無駄な部分は運転席
あらゆる装置を人の手に届くところまで引き伸ばしてる構造的なムダが多い
動作の一切を自動化して、人が操作する装置を一切設けなければ
小型でスペース効率の良い乗り物が出来上がる 2.0で凄いって時代か。
ちょっと前までは2.0NAなんておっさんセダンに積まれるつまらんエンジン扱いだったからなあ。ターボか2.5でやっと楽しむエンジンだったけど。
あと15年もすれば1.5リッターもすごいエンジン扱いされそうだな。周りはほとんどEVなんだろうが。 定番の排気量は2.0Lと1.6Lだからなぁ
1.5Lは廉価版のイメージしかないので損をしている
しかも海外では2.0Lのエンジンを積んでおり高い評価を得ている
日本でも高価な2.0LのRFのほうが良く売れているという現実
今後、マツダの経営陣がこの事実をどう判断するかだな >定番の排気量は2.0Lと1.6L
タイムスリッパーかよw
何十年前のイメージだよ RFみたいなカッコ悪いものは2Lって特別感出さないと売れないと思ったんだろうな
しかし、カッコ良いND幌から、よくもまぁ、あんなカッコ悪く出来たものだと思うよ
アレなら86の方が良いだろw 86は200馬力だしな
ルーフの差が、あそこまで酷くなるなんて開発者も予期してなかったんじゃね >>679
日本でも高価な2.0LのRFのほうが良く売れているという現実なんてないぞ >>680
俺も最初の1行読んで吹いたw。
>>681
アメリカでは理想の一台とか言う人もいるけどな。
日本でも売れてるし。
あんたの好みはどうでもいい。 >>681
最初の1行読んで吹いたｗ
2.0Lの特別感ｗ
貧乏性な人が騒いでるだけじゃないか 俺にはRFはかっこ悪く見えるが、スーパーカー世代は総じて絶賛してるね。 海外でも評価が高いのは1.5Lエンジンの方だけどね
ぼくはRF待ってたけど試乗したら幌1.5L一択になりました >>681
馬力で速い遅い語るやつw
しかも86のが馬力あるキリッしてもタイムはほぼ同等w
86が良いなら86スレに行ってくださいよ ブルートップは出ないの？
白との相性は最高なんだが・・・ 誰がどう見ても幌と比べるまでもなくRFはカッコ悪いだろw
とくに真横が悲惨なほど醜い
どうして、あぁなっちゃうかな？ 86ねぇ・・
ハンドル握っても訴えかけてくるものがなかったな
3度試乗したけど結局買わなかった
冷やかしで乗ったNDに一発で惚れたよ >>679
幌よりややRFの方が売れてるくらいだけどRFを買った人の中には「雪国だから仕方なく」、「防犯性実用性をとって仕方なく」という人が含まれる
仕方なく幌にしたという逆パターンはありえないからこれら仕方なくRF組を除けばおそらく幌の方が上回る事になる >>690
そろそろ出ても良いよねVスペ
北米向けのベージュ内装に124にあるダークなブルーメタリックとかね NAのDHT、NBのDHTと乗り継いだのにNDになくてRF買ったやつもいるぞ
電動機構取っ払って軽くしたい >>694
ご近所ネコが幌をひっかく
なのでRFになった RFの方が売れて欲しいな
あんまり道で被りたくない >>694
値段的にやむを得ず幌に、はありそうだけどね >>703
俺3台持ちだけど、その内の一台はボクスターより多分高い車だよ
ボクスター幾らか知らんけど718ケイマン安くて恰好良いから来年くらい買っちゃうかもな こないだ広い2車線の上りの緩いワインディング
ＲＦ、コーナーでタイヤが少し泣くぐらいのスピード走っていたが
後ろからついてきたのはプリウス
コナーではロードスターが速いのだが
直線、プリウスも結構速かった
プリウスっておもったより速い車なのね >>688
86の方がパワーあるのにタイム同じなんじゃ86の全体のバランスは糞だな >>709
先生、僕もできました！
プリウスが 意外と速く 逃げ切れぬ スカイラインの 秋の夕暮れ >>709
直線で早くて何が嬉しいのか…。それがいいならロードスターなんて買わないよw >>706
ボクスターは車両価格が600万円代だけど
オプションを多めに付けると
余裕で1000万以上になるよ ２リッター幌まだかいな
なんで国産なのに海外の方が優遇されているのかわからん
NCのエンジンとミッション載せてくれたらいいのに 1.5でも俺が17年のってた2Lよりパワーあるうえ車重も軽いのでわりと十分と思うけどね >>714
どんなけオプションつけんだよw
718見積もり出してないけど営業の話だと予算800万有れば十分ですって言われたぞw
今ある奴が車検で買い換え検討中で新型にするか718にするかだな タイムなんざ何千万円のモンスターマシンでも買わない限り、所詮はドングリの背比べだろ >>715
ほならね
国内の売り上げなんぞウンコだからな
オマケと思えばラインナップに入るだけマシやろ
幌2.0欲しけりゃ86とまではいかんでも
S660並みに売れてから文句いえってことでしょ >>719
おっさん、いつの話してるのか知らんけどS660なんかもうコペンより売れてないぞ >>717
Sホイール LEDライト PDK アクティブサス
オートエアコン 防眩ミラー 電動ドアミラー
電動シート 本革シート スポーツクロノ
シートヒーター バックカメラ アクティブクルコン
バックカメラ これで1100万軽く超えたよ 幌2.0だしても、124スパイダーと需要食いあってマツダにメリットないしな >>717
真面目な話、素でも800万だと必要最小限のオプションだよ
PDKだとプラス50万
ポルシェはオプション付けないと本当に貧乏仕様になる >>689
？？？
1から
5.087-2.991-2.035-1.594-1.286-1.000ですよ 俺はこの夢をこの上なく滑りジェットコースター
とことん水平をジャンプしてこそ掘り返るどん
そうすれば今もこの前も後転してタコ墨をボイッチャ
そしてみんロドクラブはおいっちゃーとなるブリブリになれ >>725
これだな
ずっと思ってるけど、出る可能性は限りなくゼロでしょ？w 街中走ってるロードスターって殆ど幌だよな
RFって滅多に見ない おいらは滑らずにジョギングするに決まらないだろう
いくつも登に防御無視して攻撃するべからずにうまい棒
あんたはコーンでおいらはハリガネムシ
いくつものNはどこんとこのDと降下してみて オフミしても幌乗りとRF乗りってなれ合わないよね
車の弄りかたみてもベクトルが違う
RF乗り限定のオフ会なんかけっこうやってるみたいだし、幌車って興味ないんじゃないかな？ 対立煽りは要らないんじゃないかなぁ
ただなんだから乗り比べて決めればいい RF乗ってるけど幌も欲しいぞだいぶ迷ったし
いじるのに関してRFは吊るしで行くけど幌ならもっといじってるとは思う
まぁどっちも遅い車だからのんびり傾向に落ち着くと思うけど >>739
みんカラでは幌とRFは違う車種に分類されているから車種で見ても出てこないせいだよ。 この車なら幌一択！という気持ちもよーく分かる
MAZDAの「より多くの人々に、、」というRFへのご招待もよーく分かる
でも、これだけ美しいならハードトップが欲しい >>723
ポルシェ2台乗ったけど、付けたオプションは金の無駄だったわ
貧乏仕様で全然問題なかったな
普段からの街乗り用じゃなければ快適系装備とか要らんぞ 夜の峠をひとりで走るのがマイブーム
鹿ひきかけてあせった
アクティブボンネットくんは鹿のためにあるんじゃない 常に2000〜3000キープで走ってる。
気持ちいいねえ 街中で3000も出したらうるさくて申し訳なくならないのかね フロントガラスが凍結してる オワタ
秋にもっと乗りたかった・・・ >>756
なぁに、これからこれから！
札幌は日曜日に積雪になるみたいだから初陣だ！多分最小限の舵角とアクセルだけで曲がれるな
前車8ではFF車よりも安心して乗れてたが…ショートホイールベースと車重が軽いのが影響してどれだけトリッキーになるのか今から楽しみだ！ あー鼻グズグズ昨日の夜間高速走行で風邪ひいたかも
真夏以外オープンで通す決心が揺らぎだした
寒さより高速での風が辛い >>760
40過ぎると、少し冷たい風に当たっただけで喉粘膜とかにくる
防寒対策は少し大袈裟にする位がちょうどいい マフラーでなくネックウォーマーとか必須だよね
そこまで着込むとなんでオープン？？って目で見られる 乗って約一年経っても声はかけられるで！ロードスター RF
https://youtu.be/7RSfGpVqDRI 冬ですね…
皆さんは暖気運転してますか？
何分ぐらい暖気アイドリングしてます？ >>765
30秒くらい
通りにでるまで3〜5分は30km/h以下で走るけどね >>765
始動したあと回転数が1000以下になったら走る
水温が80℃超えるまではぶん回さない 直噴だからアイドリングよくないんじゃ？
俺全くやらない 氷点下の厚雪雪道は最高なんだけどな。
防寒装備で開けて走ると超楽しい。 >>770
氷点下で開け閉めしても幌痛みませんか？ >>770
お前、そんなことしてるから、ご近所でも変人として評判なんだよｗ オレも急な冷え込みで年中全裸で乗る決心が揺らぎだした >>775
お前、そんなことしてるから、ご近所でも変人として評判なんだよｗ 服装最薄はタンクトップに短パン迄だな。
裸の大将になる人が沢山いそうだけど。 >>778
でもあれなくてボディ色だったとしたらエラい間延びするぞ？ デザインの都合の窓といえば、SVXのリアウィンドウと逆パターンか。
あっちは実際に開くが、実際、開くことにほとんど意味がない。 >>778
あれってプラスチックなんかな？
デラで見たら傷まみれだった >>770
これ。
朝日の中 雪煙り巻き上げながらオープンで走るの最高に気持ちいい >>782
スタンドで窓と勘違いされて拭かれると傷つく >>784
保護フィルムでも貼った方が良いのかもな 大した値段じゃないものに保護フィルムとか恥ずかしくねーのか 苦肉の策にしてもダミーでしかも簡単に傷つくのはちょっと萎えるな
コストの問題かもしらんが一工夫どうにかならんのかったのかね >>786
交換したら、工賃やらで結構かかるんじゃね？
2枚買えたら4万とか5万とか安いスマホ並みだと考えれば保護フィルム貼りたい気持ちも分かる
傷つき易いのか知らんけど、あれは気の毒だな
下手したら納車時から傷まみれかも知れん 走れば傷付くじゃんアゼルバイジャン。俺のクルマ見てみろよぉ！これぇ！？飛び石傷だらけじゃんか！ >>792
それな飛び石じゃなくて、最初から塗装の欠陥な
新車時から塗装の下にゴミが入ってて、しばらくすると塗装ごと取れる
だから、最初の半年くらいで５箇所剥がれたら次の半年で５箇所着くかもって率じゃなくて、最初半年で５箇所着いたら、それから先は中々着かない
そもそも、塗装面に飛び石なんて傷入らないもんだよ
納車時しっかり確認した方が良い
個体に寄って欠陥が多いのもあるし、少ないのもある
自分のは見当たらなかったから、飛び石で出来た傷は一つも無いが、幌のテンショナー帰る時に傷着けられたw
しかも、だんまりで車返しやがって舐めとるマツディ >>793
はえ〜…すっごい…情けない妄言恥ずかしくないの？ >>794
いや、まじまじ
異常にマツダって飛び石多いやろ
でも、飛び石なんか車間詰め過ぎだとか、飛び石無いって人もいるやろ
この差は使用状況じゃなくて、元から塗装の欠陥な
前のマツダ車で、このゴミを発見して、無点の時に指摘しようと思ってたら見事に塗装剥がれた事が２箇所ほどあった ID:QRgIkiKyp
あわわ、きちがいじゃ！助けてくれ！ この勇気は敗者とメシウマでオエオエ気持ちいい
こんなちゃんシャンはうんシャンともトコロテン
走っても落ち着いてダッシュでゲロピー発射満タン
くぐらせてもジャンプでもシュワッチマンともズボズボするのがいいころ合い >>796
お前の妄想じゃなきゃソースくれ。
俺の車はボンネットには塗装ハゲあるがトランクリッドには無いんだが、飛び石が理由じゃないのか？ せっかくの期待の新人だったんだけどなぁ…あーつまんね >>804
その前に
>>走れば傷付くじゃんアゼルバイジャン。
これってなに？
笑うとこ？
おまえのほうが馬鹿そうでおもしろそうだな
もっとやれ！ >>807
せっかくの期待の新人だったんだけどなぁ…あーつまんね >>778
アレは情けない。
本当の窓にするキットとか出るとヨイなあ。
RFの格納メカニズムとか良くわからんけど、あそこを窓にするとアームやらギアとかが
見えてｶｺﾜﾙｲのかもしれん。 RFなんて出さずにクローズドを出して欲しかったわ
屋根スペースがマジで疎ましい >>782
プラスチックだから洗車機は使えない感じですか？ >>809
建前上ガラスだと重くなる上外見えないし意味ないからだったかと 塗装の欠陥は他のスレで結構話題になったけどな
ここで、基地外に叩かれるとは思わなかったな
欠陥のある場所は当然トランクやらにも在る個体もある まあ塗装の欠陥はさておき、マツダ車の塗装は脆いと思うよ
似たような条件(場所、スピード、距離etc)で長期間乗った他メーカ車と比べて
飛び石の傷あきらかに多いし よく趣味車のってると話しかけられるとか見るけど
今までロドスタでもビートでもメッサーシュミットでも人から話しかけられることがないな
見た目が怖いのだろか
メット被ってバイクだと話しかけられるんだよな う〜ん、ちなみにどこの塗装が強いの？
塩カル使う地方だから一般的じゃないけどトヨタも日産もスバルも錆びたな
あと軽自動車だからしょうがないんだろうけどスズキとダイハツは錆びが目立つ印象だね 塗装を装甲と勘違いしてるのか。
昔の厚塗りしてた時代と違って、塗装にだって環境保護が求められる時代なんだよ。 親父さんが刑事の先輩から聞いた話だけども
車の塗装は轢逃げなど犯罪対策もあり質や色すべての車種で
違うがトヨタの塗装が一番上質だとか
もしやメーカーの力関係とかあるのかと思ってしまいました >>793
自分の車には塗装の欠陥も飛び石もないのに何で>>792には塗装の欠陥て言えるんだ？
てか
＞ 塗装面に飛び石なんて傷入らないもんだよ
マジか、お前の車に石ぶつけていい？w >>823
塗装に傷入らないんだろ？w
お前が書いたんだぜ？ この前,町田→厚木でオープンにしたND、詰めてすまなかった。
屋根開けて140くらいまで結構頑張った後で、ようやく譲ってくれたから、
NDは結構きつかったと思う。俺もNANB乗り継いだからわかるけど・・・ 80歳の男性が運転する車が車5台と衝突し、さらに妻をはねた。
妻を病院に送り届けた後だったのだろうか。
17日午前8時半ごろ、80歳の男性が運転する乗用車が病院の駐車場で暴走。
78歳の妻をはねる事故があった。
車は駐車場で前方へ急発進し、花壇に乗り上げて車1台に衝突。
すると、今度はバックして病院の入り口に立っていた妻を下敷きにしたのだ。
それでも車は止まらずに妻を巻き込みながら、さらに車4台に衝突。
ようやく停止した。
当時の状況について、車を運転していた80歳の男性は。
運転していた男性：「よく覚えていない」
車の下敷きになった妻は足を骨折するなどの重傷。
車にぶつかりそうになった女性も転んで軽傷を負った。
警察はブレーキとアクセルを踏み間違えた可能性もあるとみて調べている。
http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000114789_640.jpg
以下ソース：テレビ朝日 2017/11/17 18:55
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000114789.html FSWでオープンで180リミッターまで出したけど鼻歌歌えるぐらいだったけど
NR-A >>821
車種毎に塗装変えるとかスゴいな
もしかしてマツダ車は轢き逃げ対策で個体毎に塗装のごみの入りかたが違うんじゃね？w 前に10年乗ってたプジョーは目立つ飛び石キズは最後までなかったな
最後の方はクリアが剥がれて見るに堪えない状態だったけど
マツダは単純に塗膜が薄いんじゃね？ ボンネットが低めとか広いとかそういうのは関係してそう
ガラス割れるくらいだから塗装も傷つくだろ…
ガラス交換に車両保険使えない(使うと高くつく)のは悲しかった ウハハハハハ、ウハウハして転げながら夢をウヘヘヘたまらねぇ
こいつもおいらも楽しくデへへへ垂直跳びからあるのか分からなくてもよい
こんな肯定的な否定でも良いのではなくは良いのでなくない アルミは鉄と比して塗装が乗りにくく剥がれやすい
Aピラーより前方のポディ面はアルミである
なるほど。 人の車みて飛び石の傷がーなんて思わないだろ
そういうことだ、気にするだけ馬鹿らしい
洗車もGSにおまかせすれば、さらに気にならない >>841
判る気がする。アメリカ人って薄く塗る技術が無い感じ。
とりあえずベタッと塗っときゃいいｗｗｗ
部品なんかもおおざっぱだし オイル漏れ？HAHAHA!! 減った分を継ぎ足せばいいだろ！？がアメ車 この度はウハハハハハ、ウハウハして転げながら夢をウヘヘヘたまらねぇ
なぜならこいつもおいらも楽しくデへへへ垂直跳びからくるのであるのでいいのでは気持ちいい
皆もこんな肯定的な否定でも良いのではなくダメなのではダメなんだぞ RF用のおすすめの車内用ゴミ箱あったら教えて下さい >>844・>>838
これからも俺の話に付き合ってくれるかな？ >>842
ほんとそれな
だが長いこと乗ると薄く塗る技術よりベタっと厚塗りしてある方が間違いなく良いよ
薄く塗るのって結局はコスト削減だからね アルミ部分は塗膜薄くてもいいから鋼板の所は防錆処理しっかりやってほしいよな
ただ電位差が出る所ってどう処理してんのかな 10年後とかソウルレッドなんかはどんななってるだろ
退色して残念なことになってなきゃいいが 9月に発売したホンダの新型『シビック』が好調だ。
シリーズ全体の10月までの累計受注が、1万2000台を超えたという。
さらに、ハッチバック車に設定されるMT（マニュアル・トランスミッション）車の
受注比率が約35％、およそ2100台にものぼる人気となっていることがわかった。
これは高性能スポーツ車「タイプR」を除いた数字である。 ストレートでは
ミニバンやファミリーカーに抜かれるけど、
コーナーで差を詰める
そういう大人の楽しみ方ができる香具師
のための車だろNDは。常考 Tesla Roadster 見た目が少しmazda-ish
mazdaがSykactive-Gとか出してる頃はもう時代遅れかもな... ストレートでも回せば3.5Lミニバンと同等の加速性能はある おめえら、日本人なら意味わかれよ
この度はウハハハハハ、ウハウハして転げながら夢をウヘヘヘたまらねぇ
なぜならこいつもおいらも楽しくデへへへ垂直跳びからくるのであるのでいいのでは気持ちいい
皆もこんな肯定的な否定でも良いのではなくダメなのではダメなんだぞ >>849
アテンザなら既に5年経過してると思うけど、
5年じゃわからんか。 >>860
そういや現行アテンザ出始めのソウルレッドあんまり見ないな クーペなんかにしたらオープンにできないじゃないか。 NBのクーペのときは溶接してくっつけただけだから幌よりも10キロほど重くなってたし・・・
まぁありえないけどもし専用設計でつくり直せば余裕でスイスポよりは軽くなりそう >>867
怠慢どころか商品企画がちゃんと仕事してるからこそ出さないんだよ おまえら、既に幌かRF持ってんだから関係なくね？
買い替えたりしないだろ？
次はポルシェとかコルベット狙いしろよ 車なんて消耗品なんだから
楽しければ安いに越した事ない
1000万の新車のボクスター1台買って長く乗るよりND3台買った方がいい
幌 RFと買ったから次はクーペ
もしくは日本仕様でチューニングされた２リッターエンジンを幌に載せるか >>852
MTのシビックって、どんな層が買ってるんだろう。
300万近くも出すのなら86を選ぶがなぁ。
実用性はないがロードスターが安く思えてくるわ。 新し物好きでは？
いつのまにか茶色幌のS6でてるけど何か安いし
今日は24ヶ月点検持ち込んだけどリモコンの電池がLらしくて変えてもらった
Sの方がSSP以上より長持ちするって言われてたけど皆様とっくに電池交換されていますか？
因みに電池は280円ぐらいでしたw シビックのMTは購入候補の1つだったけどな
実用車でMTで燃費もそこそこ良くて走りも良いから オートブリッピングとかAT車じゃねぇかよｗ
ルックスもリアルガンダム。 いや〜 ND楽しいわ、FRのアクセルで向き変えながら曲がる感じ、買って良かったわ。 >>871
金持ちではないが、現金２０００万くらい手元にあるからRF買うときに
ポルシェディーラーも一応行ったけど新車だと半年〜ってのがネック
になって辞めた
ついでに気軽に乗るには少し抵抗あるしロドちゃんは所詮国産車
だから駐車場とか乗り方もそこまで気を使わない(´・ω・｀)
あと、ポルシェからハゲた小太りのおっさんが出てきたから大爆笑
だけどロドちゃんからだったらまぁ、あるよねくらいで済む |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 貯金じゃなくて現金かよｗ
お風呂でばら蒔いて遊ぶのかな >>880
余程の成功者じゃない限り若いうちからポルシェなんて買えないからしゃーない、高級車なんて基本的にオッサンの車だ
オープンカーこそ若いうちに乗っておきたいなあ、オープンにしたらヅラが飛んで頭までオープンの方が辛いべ >>847
RFのルーフは重量や燃費に関わるから塗装の膜厚には厳しかった
そのせいで2回くらいしか塗り直し出来なくて、見た目は綺麗でも膜厚が1mmでも厚くなってしまったら廃棄する
造ってる側からすれば厚塗り出来る方が断然嬉しいんだけどね 初代コペンは塗装も頑張ってたよね？五層コートとかなんとか。あと今は亡きブレイドって車も五層だったし。
塗装に関してはトヨタ系がいいかもね >>886
10年以上経ってる古いコペン見ると塗装の良さが分かるよね
5年で乗換えるか屋根付きシャッター付きガレージなら問題ないけど メインはVWのゴルフヴァリアントRに乗ってるけど
NDも同じコーティング屋出して塗装厚測ったらホイールから何からゴルフの方がNDより5倍ぐらい分厚かった
マツダはやっぱり塗装ダメなんだなって思ったよ
そりゃあ飛び石食らってすぐに白い下地出るよね
クリア層が薄いからみたいよ 新車で納車されたらクリアだけ全塗装したらどうかな？
それかメーカーオプションてクリア増し増しとか？ >>254
下地からポロっといくケース多いから塗膜だけのもんだいとも思えん 意外にポルシェと比較検討してる人がいるみたいだけど、俺もボクスターやめてND幌にすることにした
ポルシェは汚れが気になる靴でストレス溜まるがNDは存分に酷使できるスニーカーだね 今日の俺の話を聞いてくれるかな
ふと歩いて下り坂になって斜面になれないどいつだ俺かもだ
上り坂でも水泳スルメを喰ってうめぇもメェー
どこまでも立ちはだかる順調に行くわけだ
抵抗もいいが順調も良いくもうまいんだぞ 飛び石キズなんか気にしないであろうアメちゃんやラテンの方がたのとこのが塗膜強いなんて皮肉な話だな 晴れてんのに雨降り確定とか生殺しだ
洗車してぇ・・・ 俺も地元のコーティング屋に出したら塗膜が薄すぎて磨きがあまりできないって言われたな 札幌は1日で22センチ積もったぞ！
さっき少し走り回ってきたが流石に除雪してない道路は轍にハンドル取られるな…まぁどんな車でも同じとは思うが
除雪されて平坦な道なら充分流れをリードしながら楽しく走れるぞ…緩いカーブでアクセル少し踏みながらほんの少しのテールスライド維持も楽に出来るし圧雪は楽しいな。残るはアイスバーンだな >>897
海外からのリポートありがとう
こちらもすっかり雪化粧した富士山が冬の姿になりました 振動でRFのウィンドデフレクターからビビリ音する
ディーラーで付け直してもらったけどなおらねぇ >>900
有料オプションのカラーなのに薄いとかひどい…
塗装レベル低いんかな コーティング屋の話だとレクサスだと300μｍ。フィットでも110μｍあるらしいんだけど
俺のロードスター、パール白は90-100μmしかないと言われた。 薄く仕上げる事で燃費と塗料の消費を抑えて環境に良いって宣伝してた。
例えとしてはアレだけど、航空機なんて塗料だけでかなり燃費に影響するんだよな。その代わりメンテ大変らしいけど。
NDは飛び石食らう場所はアルミと樹脂なんだから
俺はそんなに気にしてない。 薄い塗膜で思い通りの色が出せるんだからすごい技術じゃないか
重量も軽くなるし環境にも優しい
さすがオナニーマツダだな マツダ地獄といわれた時代なら薄い塗膜でもマツダ車だし〜で許されてた
店の外観をレクサスに似せても塗膜は似せれません 塗装なしだとデロリアンだが
ステンレスのヘアライン仕上げとかリペア時の手間がとんでもない みんな多かれ少なかれ塗装について言いたいことありそうだな
これがロードスターだけの話なら軽量化の為とか格好つけれるんだが
恐らくアテンザもCX-5もなんでしょ？ 1キロ重くなっても良いから10年後にコーティングに出したらピカピカになる塗装してくれ
買って半年で傷だらけになって薄いからコーティング断られるような塗装なんかゴミ同然 マツダは前から塗装薄かったからショックは少なかったかな
鼓動デザインからマツダ車に乗り換えた人は同情する ttp://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/other/paint_tech/
企業として凄い技術、努力だとおもう。
でもユーザーからするともう少し扱いやすくして欲しい
ロードスターのほかにE30M3も所有してるが、有機塗料のベタ塗りのせいか
30年オリジナルでもまだ綺麗 ソウルレッドよりマシーングレーのが塗膜薄いんだよな
正直、ケチってるとしか思えない 特別塗装色を従来の4層（+電着塗装）から一層減らしたのは銭の為やない、環境や、これからは環境に優しく無い企業は生き残れないんや
でも、商売やからな、なんやソウルレッドが好評だから値上げするでｗ
ソウルレッドプレミアムメタリック 54,000円 3層+電着塗装
↓
ソウルレッドクリスタルメタリック 64,800円 3層+電着塗装 永遠に続く俺の話を聞いてくれるかな
ふとチンとカスをばら撒き下り坂になって斜面になれないどいつだ俺かもだ
そこにマンとカスも上り坂でも水泳スルメを喰ってうめぇもメェー
どこまでも立ちとむらがる順調で行くわけだ
抵抗もいいが純粋も良いくも下痢ったけー お前ら塗装ごときで気にしすぎじゃね
乗り潰すから全く気にしないし青空駐車だし マツダは規模が小さく塗装ラインが分けられないからデミオからアクセラまで塗装同じはず
トヨタはヴィツとクラウンでは塗りが違う
昔は色で悩んでも糞のように安いデミオと同じだよwと馬鹿にされたもんだ >>920
青空駐車なら、すぐボロボロになるから逆に諦めつくよな NDの福祉車両あるんだな
乗り降りは辛いだろうけど
逆に低いから乗りやすいのか？ そうそう、コマケーんだよ。
クルマなんて、遠慮せずに、ジャンジャン乗ってこそだ。
幌と同じで、塗装がハゲても乗り続けたいなら、
全塗装で色を替え、気分も替えられると思えばいい。
安物のスマホに保護シート貼るタイプだな。
盆栽趣味なんてシミったれだ。 Sなんだが
今更だけどラジオのディスプレイがスモールオンで暗くなるんだがディスプレイの明るさ調整ってできないのか？ ハゲは進むにつれ、あきらめがつくぞ(←個人の感想です)。
どうしてもあきらめがつかないやつは、
カツラという名のタッチペンに手を出すらしいがw。 >>923
幌だって青空駐車で20年もつよ、意外に丈夫 禿げたとこだけ違う色塗っていって迷彩色にすれば良いじゃん >>924
二年青空にMG5とカバーランド掛けてるが納車時と全く変わらないよ
二週連続台風来ても外せばカタログの写真みたいでヌルヌル
当然洗車も不要
その代わりカバーは一年で劣化する
あとやっぱり面倒で雨だと乗らない >>928
インパネの輝度調整連動だよ。
ツマミいじっても変わらなければデラへ >>932
カバーの脱着時に傷やら、カビやら生えそうだなw >>932
出たな、盆栽屋w。
あなた、カバー以前に、ほとんど乗ってないんでしょ。 >>934
裏地植毛で腹下二本で締めるから角は問題ない
アンテナはずしたあとのトゲトゲでそこだけ抜ける
確かに今年になって日陰がわに苔っぽいのが生えてきました
ありがとうございます!
一度前進駐車して直射日光に晒してみます >>935
ありがとうございます
昨日二年点検で6500kmでした
何で盆栽？って思ったら一万弱って見栄張ったら一桁間違えちゃってましたw
たしかに千キロ弱では盆栽でしたw
来週は代休取ったので鬼怒川温泉行ってきます >>937
自分は10ヶ月で1000キロだよw
洗車2回しかしたことない カーポートにカバーランド MG5だけど
納車時からあるスクラッチ傷だらけなせいで綺麗なのか汚いのかわからない
MG5なんかやらずにコーティング業者にだせばよかった 塗装劣化や幌の消耗ってのを気にするなら五年ごとに乗り換えてる俺勝ち組？
思い入れというか飽きてくるから乗り換えが苦でもなきゃむしろ最新のに乗れて嬉しいわな
友人は中古車で数年サイクル乗り換えてるな。
会社の上司は真逆で未だに初期型MR2大事にしてる >>938
それは複数台持ちでガレージに仕舞ってあれば最後に買ったやつばかり乗るからでしょw
俺はカバー外すのが面倒で放置していた1HXや自転車の出番が増えたw
勝手な思い込みだけどマツダの看板車種の赤で走ってたら申し訳ない気がして汚したくないんで >>939
自分で洗車しちゃ駄目だよ…
予約必要だけどDに洗わせれば傷つかないよ
あとは高速もオープンにしとけば出したって130ぐらいだし追い越し車線じゃ無ければ飛び石も避けられるでしょ？ >>905
0.3ミリと0.1ミリでそんなに違うもんかね 一台しか持って無いと盆栽にも出来んから意味が分からんのだろうな >>888>>903
えーとね、マツダからこれ以上厚く塗るなよって言われている基準があるのね
それを越えちゃうともう棄てるしかないわけ
だから造ってる側からするとそんな基準が無くて厚塗り出来る方が廃棄品を減らせるからコスト的にも助かるんだよ
だから厚塗りがコスト掛かってるなんて事は全然ないわけ
分かったかな？ >>947
1mm塗ったら流石にw
それよりRFのルーフって手塗りなの？ >>942
納車時からだから洗車前だよ
ある程度は仕方ないと思ってたから諦めてはいるけど >>947
MAZDAって塗りすぎはだめなんだ
ホンダは特にないみたいだけど >>947
しかも塗装ってロボット基本だからばらつかないしなぁ…
厚塗りしたら塗料垂れるし
塗装時間延びるから普通はしないんだけどね >>943
ちがうだろ
セロファンテープが約50μｍ
二枚重ねと六枚重ね、同じではないだろ？ その点ドイツ車は凄いよな
メーカーによったら塗料の入ってるプールにドボンだもん
そりゃあ70年保証とか言えるわw >>954
それテレビで見たけど、あとで職人が手直し→確認→手直しって繰り返すから効率は悪いと思った >>955
逆にそれだけコストかけてるって事だろ
少なくともコストダウンの塊のNDとは違う >>956
マツダだから仕方ない
台数出ないから一台当たりの利益率上げないと食ってけないし インプレッサの試乗車落ち(1年)買って、
エンブレムの隙間まで綺麗にしようと思ってトランクリッドのエンブレム剥がしたら
両面テープと一緒に塗装まで禿げてきた事がある
あれ以来スバル車は買う気がしない それって、ただ単に電着塗装とシャワーコート塗装の違いってオチじゃないよな？
国内メーカーだって足回りは電撃プールにドボンだぞ >>954
それ塗装工程？
電着工程じゃなくて？
ちなみにどこのメーカー？ >>957
最近のマツダ車は強気な値段設定に感じるし値引きしないとかオシャレぶり店舗にしてるくせに、そんなコストダウンな塗装品質とか… >>956
どこがコストダウンの塊だよ。その辺のファミリーカーじゃあるまいし。
軽量化の話だけでもコストかけ過ぎだと思うが？ シルバーにすれば塗装の劣化どころかキズも気にならなくなるぞ！ やっぱ幌の劣化ばっかりはどうしようもないよね こんな収納・展開方法だからか、繊維がほつれてきた
どんな画期的な機構でもやはりメタルトップには適わんなぁ >>962
開発コストと製造コストは全く別の問題だぞ
開発コスト掛ってるからと言って品質が高いわけじゃない >>956
ロードスターをコストダウンの塊って言うのは、バイト先では言わない方が良いぞ
物を知らないってレベルじゃない、流石に節穴EYE過ぎるだろｗ そう言えば、昔々VWは亜鉛ドブ漬けやってたらしいな。
聴いた話だからホントか嘘か判らんけど いうてボンネット裏の１層塗装とかみてると普通に涙ぐましいコストカット具合だと思うけどね 給油口はダイハツからコペンのをOEMしてもらってるんだよな
ほかにもどっかで見た部品がちらほらあるｗ コストカットしてるからこの値段で買えるんだろうが
じゃなきゃWRXやシビックRのように500万コースだ 新しいソウルレッドってまた高くなってるんだな
値段みてビックりした >>968
ボンネット裏までちゃんと塗ってる車なんか今時無いんじゃね？ >>964
早く出て逆に良かったじゃんか
幌は勿論保証に入るよ
5年保証付ける際に幌も含まれる事確認したから間違えないよ >>946
むしろ一台しか持てないから盆栽にするんじゃね？ >>968
>>974
良く分からんが、ボンネット裏が色付いてないって事？ >>978
何のための延長保証よw
でも車検はDに出さなきゃ駄目とも言われた NDはモノからしたら激安販売だと思う
RFはあんま安くちゃ売れないかも理論でフツーの値段にしたぐらい？
1stだろうが2ndだろうが3rdだろうが、購入者はしあわせもんだわｗ 動体視力云々の話じゃなく見えたとしてもかわすとか無理だからw
車乗ってるやつのセリフとは思えない 7月納車9000キロで飛石傷が3箇所
セラメタはそんなに目立たないな >>974
プリウスはクリアーまで吹いてあるよ
ボンネット裏、フューエルリッドの裏、ドアヒンジに至るまで
トヨタは少なくともプリウス以上は、この仕様
軽やホンダのフィットクラスは、なんとも酷いから一度みて笑ってやれ 先代フィットあたりかな、コストダウンで未塗装のむき出しボンネット裏が話題になったのは
当時は相当叩かれたけど、今は安い車は塗ってないね コペンからND乗り換えたからどんだけ速いのかと期待したけど
なんかあんまかわらんなwwwかっこいいからいいけど >>991
コペンよりはさすがに重いしターボもないからじゃないかな？
80キロ越えたあたりなら違いが分かるとおもうよ コペンと大差ない走りしか出来ないなら、NDは勿体ないことしたな NA128馬力950キロとTC64馬力880キロじゃ伸びはともかく初速は大差ねーよ
第一速い車じゃない >>988
最近のホンダひどいよな下地しか吹いてない
デミオはちゃんと塗ってあったよ サーキットで34GTRに勝ったのてコペンだっけ？カプチだっけ？ おもちゃのようにいじり回してたんだろ
あの車は150馬力くらい簡単に行くから >>865
ピラーの構造からして転覆時の頭部保護に重きを置かれた構造になってる
背もたれの後ろもPPの内装剥がしたらガッツリフレームだし
根本的に上に力を逃がすことを考慮してないからもし作るとしたらシャシから新規設計だな このスレッドは１０００を超えました。
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