【TOYOTA】エスティマ54台目【限定なし】
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>>385
パナの100D23LC6使ってるけど全く問題ないよ。
車検の時にディーラーに持ち込んで付けてもらったけど問題ないって言ってたよ。 >>388
サイズも入るってことですよね。100だと高いし重いしオーバースペックと聞いてました。カオスライトってのには80がありますが、75がパナソニックの一覧でも見当たりません。ライトの機能も分からないので、100の一択ですかね?
今から買うなら、C6でしょうか? >>387
サンクス。
暖かい時期になったら色々試してみます。 純正ナビは贅沢品だね
MOP付いてるが値段分の差や使用感はない
ところでボーナスでエスティマに何かする方おる? >>389
パナはD23は100しか無いみたいね。
確かに100だとクソ重かった記憶がw
どうしても55や75が良かったらユアサとかになるんじゃないかな。
個人的には100で全く問題なく使ってます。
C6はC5の改良って意味みたいだからC6の方が良いでしょうね。 >>392
ありがとうございます。土日でメーカーがやってなくて困ってました。
みんカラ見ると前はカオスの75があったみたいですね。今は100からかな。
C6は延長などが良くなったみたいです。100にします 100なんてwww
そのバッテリーが寿命を向かえるまで乗り続けるの? HVは、HVシステムのバッテリーじゃない電装品用のバッテリーって、スライドドアの中に入っているんですよね。説明書読んで少し驚いた。 ごめん、後方のラゲッジルームのカバーの中だった。すみません 新車ディラーに回送されてから何日で納車になるかな?? >>380
社外の9インチを買うなら、純正9インチの方が良いですよね。
ただ、私のナビは地デジの感度が悪くよく映像が途切れます。DOPのETCと社外ドラレコを着けてるんですがそれが原因か特定する方法って無いですよね? >>386
ステアリングコラムとインタミシャフトに改良が入っている。 エスティマ50系後期に買い替えたけど、前の車で使っていたシートベルトの支柱にハンガーみたいにかけてぶら下げるタイプのシートベルトストッパーが使えなかった。
今は挟むタイプの使ってるけど、ぶら下げるのみたいに固定出来ないからずれてきちゃう。いいのあったら教えて下さい。
エスティマの太いワイパーでも使えるワイパースタンドも探してます。よろしくお願いします ポジション球交換すごい面倒とネットでよく見るんだけど、お店に頼んだ方がいいと思う?
あともう一つ、アエラスプレミアムの純正フォーンってアルファフォーン的なやつじゃないですか? >>406
ポジションはインナーフェンダーの一部を外す必要があるから手間はかかる
説明書にも書いてあるから難しいことはないと思う
純正ホーンは2型からアルファホーンみたいな渦巻き型になった
いわゆるマルコホーンと全く同じのが着いてるはずだよ >>407
ご丁寧にありがとうございます。
ホーン代が浮きました。
ポジション球交換も己でやってみようと思います ハイブリッドで電子レンジ使ったことある人いますか?
問題なく使えます? >>410
電子レンジをふくめていろいろ活用事例を紹介する動画が昔あったよw
トヨタ本体かディーラー制作ものだったかは覚えていないけど。
1500w以内なら使えるので、電子レンジも問題なく使えるよ。
ただし臭いの問題もあるので、電子レンジは車外にだして使うとか工夫は必要かも。 シートヒーターは暖かいけど、本当の寒冷地だとドアからの冷気が結構寒い。特に足元が寒い。
シートヒーター付きのシートの脇にUSBのアウトレットを付けてくれると、シートヒーターと電気膝掛けも一緒に使えて暖房使わなくても暖かい。
ハイブリッドは暖房が苦手だから是非オプションで付けてほしい。 シートヒーターといえば、Gかアエラスレザパケしか搭載されなかった曰く付きのギミックだが・・・
末期は他グレードでも装備されたんだよね、たしか。お陰でシートヒーターのスイッチ部分がメクラ部品になっているのが貧乏くさくてしょうが無い。
トヨタのこういう装備差別っていうのはほんとにいやだ。
現行だとプリウスPHVなんかファブリックシートがいい人はAを選ぶことになるけど、
そうすると上位モデルの装備が選べない構成になってしまって・・・どうしろと。
末期エスティマは上位モデルでも非レザーだったかで個人的には好印象なんだけども、
レザーが駄目な人向けにレザーと科学繊維系に変更出来るオプションはどの車種でも欲しいところ。 末期エスティマは本革の代わりにビニールになったんでしょ?
エスクワイワもそうだけど、あのクソシート有り難がって買うやつの気が知れないは。
そんな俺は前期3.5G海苔。ベージュ革内装とフェイクウッドの色の組み合わせがお気に入り >>414
別にトヨタに限った話じゃないだろ。ホンダの抱き合わせなんかも酷いじゃん。 前期HV Xからの後期HV G乗りです。寒冷地では運転士側のスライドドアが凍るので開けるのに力が必要。電動だと楽。シートヒーター、電気膝掛け、セラミックヒーター使ってます。ステアリングヒーターがあったら最高。明るい内装、皮シートも気に入ってます。 >>415 末期エスティマは本革の代わりにビニールになったんでしょ?
そう最上位でも非レザーになった。
個人的にはものすごくいいのだけど、色がねw
で、思うに、レザー派も多いけど、非レザー派もしっかりいるわけで、
やはり上位モデルはレザーが選べるだけでなくアルカンターラ(ウルトラスエード)が選べるようにしてほしいのね。
エスティマって20周年モデルがアルカンターラだったよね。アレは良かった。
>>416
そうだね。大抵のメーカーが選べないね。レクサスのLSもファブリックオプションが選べなくなったし、
レザーの何がいやだっていうと、まずはあの臭い。こないだ新車のプリウス借りて2日間乗ったけど・・・
もうずーと鼻にレザー臭が服にも幾分かレザー臭が付いて憂鬱w
で、革の表皮のディテールね。牛の皮だから毛穴とかもあったりでw
いやいやいやいや、2018年にもなるときにそんな全時代的な素材やめてよwと。
死体の素材つかってますって悪趣味だから。 レクサスLSの話ついでだが、RXの7人乗りがリリースされて、RX通常版のベースグレード(ファブリック)にも
パノラミックビューモニターがオプションで選べるようになった。
ってことで、非レザー派でもようやく選びやすくなったかなと思うRXなんだが、
1500w電源がないようなんだよw まじでオプションでないみたい。どういうことだよw
トヨタって何したいねん。 3.5も本革シートも無くなって、いかにメーカーがエスティマを軽視してるのかがわかるよな。 エスティマ避けて、ノアとかボクシーとかセレナとかステップワゴンとかオデッセイとか選ぶんじゃないかと。 >>422
アルブェルも一応V6残して、MCで廃止すると思ったらまさかのパワートレーン一新だしね。ラインナップ縮小されてるけど、まだ選択肢として残してるのは評価できる。
2代目3.0Xがコ・ス・パ最強だったな かなり昔から給油口をタマゴの形にしてくれとTwitterで叫んでいるが、なかなかトヨタ関係者まで届かない。 >>427
もっと詳しく。給油口のカバーをタマゴの形にってことなの?
それともカバーの中身をたまごっぽく?
よーわからんが給油口のカバーの形状は現状の長方形角丸で俺はいいと思うのだけども・・・。
あえていうなら、リアライトの側面部分のモールドがひらいて給油口とかはいいかも。
EVだとそういう機種あるよね。 アルヴェルMCのコクピット。
ドアの内張のデザインがスポーティーでわろた。トヨタでトップクラスのそつのないデザイン性だと思う。
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2017122/20171225110005_351_.jpg
あぁ、エスティマがお金かけてMCなりFMCしてくれたら、結構期待できそうな感じを感じるw ハイブリッドのベースが461万!!
ガソリンのベースが335万(8人のり)
V6ベースモデルが540万!!!!から
なんつーV6の価格。エスティマはV6はHVより下のスタートプライスだったのにw
これレクサスなんかからだしたらベースグレードで720万からになるんじゃねw
V6エンジンの高額車化にはどめがかからないのが・・・なんもいえねえ。 でもって内装カラーだけども、結局エアロ系は全部黒。
ぜんぜん改善が見られないな。
ファブリック選びたい人はベースグレードを選ぶしかないし、
それだとおそらく選べないオプションが出てきそうで・・・。
それにしても仮にエスティマもMCしてもあんまり内装展開は期待できないか?
と思いもするけども、末期の内装パターンはベースは黒しかないけども、ツボは付いているところもあるし・・・。
やっぱりせめて内装カラーは自由に、アルカンターラオプション有り!というやり方をやって欲しい。
高い車買うのに、色や内装材質選べないって、シンプルにおかしい話だと思わないのだろうか? もういっちょ、アルファードのTRDパーツにノーズエンブレム周りがフィンになるものがあって意外や意外。
それとパフォーマンスダンパーも2本セットで97200円であるね。
モデリスタの20インチホイールで幅245もありで、40万。
要素要素みていくとこれベースでエスティマつくっても相当面白い車になりそうなんだけどねえ。 テールランプとボディの隙間に黒っぽい苔が生えてた
水抜きが良くないのだろうなー
クリアテールだから目立つわ >>433
毛先の細いブラシでゴシゴシしたら取れないかな?
又はテール外して戻すだけなら簡単だよ スライドドアの開口部の角の奥とか、リアハッチの開口部の上部の遅れとか、あちこちに苔が生える車です。
洗車専門の業者で綺麗にしてもらうと生まれ変わって帰ってきます。 クリアテールは汚れが目立つからエスティマに限った事じゃないけどね。
嫌なら中期とか末期のレッドテールに交換かな。 一時期マツダもクリアテール推してたよね。最近だとホンダのN-ONEがマイナーチェンジでクリアテールになった。昔のアルファードやエスティマも純正オプションでクリアテール設定してたし。
テールは赤じゃないと締まらない。クリアは安っぽく見える いまさら替える気はないけど赤い方がしっくりくるね
初代ステップやS-MXのチンピラカスタムで流行ったのが始まりかな
いい加減駆逐されつつあるかなと思ってるけどまだ新型で採用する車種あるのか 中古で何気なく買ったら赤テールだったけど
クリアがオプション? >>438
ちょうど20年前だな。クリアテールが大流行したの……
初めてDIYでクリアテールにしてるの見たときは衝撃的だった。そこからサードパーティーが車種別クリアテール発売したり、純正加工したやつをボッタクリ価格で売ってたジャンクションプロデュースとかあったな。 >>439
先日のMCでプレミアムとRSがクリアテールになった >>441
グレードによって違うのね
ありがとうございます 夕方、後ろから泣きながら煽ってくる奴がいると思ったら、現行エスティマだった・・・
バンパー付け忘れたようなデザインだと思ってたが、夕暮れ時のカッコ悪さと言ったらないね
2002年式の初代HVを15年間乗り続けてるんだが、乗り換えようにも値段高いしカッコ悪いしで、結局今年も車検通してしてしもたw 現行エスティマは前期非アエラスと後期アエラスが一番カッコいい。 テールランプの色だけど、前期中期はガソリンが赤でHVがクリア。
後期はG・Xがレッドになってアエラスがクリア。
末期は共通。
形状だけど前期はボディとの段差が無いんだけど中期からは上部にフィン状の突起ができた。
末期はデザイン大幅変更。上部だけでなく下部も少し突起してより立体的に。
因みにサイズは同じなので前期から末期までちょっと配線加工すれば交換可能です。 クリアで若干青っぽいのは前期ハイブリッドだけ?
ウチのは中期なんだけど青っぽくない気がする >>泣きながら煽ってくる奴がいると思った
ワロタw いわんとしていることはわかるけど、見ようによってはSF感満点な光り方だよね。
末期ももうほぼ毎日みるようになってきたしなんだかんだで売れている。
リアの光方は今のアウディって感じだね。 >>443
あなたのボロい相棒よりずっといいと思う >>444
50系エスティマって書くべきだな
前期後期が格好いいのはよくわかる
前期アエラスだって格好いいと思うが >>446 クリアで若干青っぽいのは前期ハイブリッドだけ?
記憶によると、おそらくそうだと思う。 >>446
HV前期と中期で青い部位が上半分か下半分かで違う
前期は下が青で、中期は上が青のはず
青い部位がないならアエラスのテールに交換してあるとかかね >>451
それは知らなんだ。確かにグーネットで見たら違う。 >>449
前期のアエラスは先代や後期のようなパッと見で分かる差別感がないんだよな。ならなんの躊躇もなく装備充実のGが選べるノーマル顔がいいじゃん!って思ったまで…(^^; エスハイはGなら中期も後期も大して変わらんでしょ
後期アエラスは見た目はいいけど、装備や内装色のせいか何故かチープに感じる 車でオラつく趣味のない俺は中期HVの顔の威圧感のなさが気に入ってる
後期もスポーティで格好いいとは思うけどね
グレージュ内装もすっきり開放感があって良い
樹脂材質の質感に乏しいのは2000年代デビューののトヨタ車に共通で如何ともしがたいけど >>455
それな。アエラスの装備のショボさ……
Gエディションならまだマシだが、必然的にレザパケかG選びたくなるわな 後期Gですがプリクラ&レダクル&レーンキーピングアシストをMOPで選ばなかった事を後悔しています >>459
後期もチョビヒゲみたいなセンサーなのか?
前期の時、あれが嫌で敢えて選ばなかったんだが >>461
後期も一緒だった気がする
まぁ、ボディカラーを黒とかボルドーあたりにすればちょび髭目立たなくなるんじゃね? >>459
後期アエラスにはプリクラつけれなかったっけ? >>457
末期はリアランプが最高にカッコいいんだがな。
あの泣き顔は何とかならんかったのかな。
ベストカーの18年のカレンダーにもエスティマの名前はなかったし、改良の予定も無いのか。 だって「アエラス」って安いから仕方ないじゃんwww
エスハイは「G」でしょ! >>エスハイは「G」でしょ!
ぐぬぬ。 アエラスのレザパケがシェルだったら・・・でもってアルカンターラがえらべていれば。
Gは一つの完成形なんだろうね。それにしてもFMCだときっとよりしゅっとしてかっこよくなることは間違いないだろうから、楽しみだよね。
最後の最後まで悩みに悩んだけど、アエラスにしてしまった。
FMCは、エスティマ(キープコンセプトモデル)とスーパーアエラス(高速高額モデル)の2つのモデルに進化してほしい。
けども、トヨタの直近予定の車のパワートレインとかみていると・・・ TNGAプラットフォーム
ダイナミックフォースエンジン
2代目TSS もう少しシートにホールド感が欲しい。
10年以上前の設計の車だから仕方ないのはわかってるんだけど、
最近の車はサイドサポートがしっかりしていて、ある程度のロールもシートがサポートしてくれる感覚がある。
別にスポーツとかそういうこだわりはないが、FMCではそういう点も期待。 >>420
レクサスにコンセントなんて貧乏くさい装備いらんだろ。 50エスティマってモデルが長いからかプリウスより多く見かける。
1個前のプリウスと
累計販売数どっちが上なんだろうか。 >>468
それでも未だに良いシートだと思うけどね。
アルヴェルは別格として、確実にノアヴォクやステップワゴンには勝ってる。
最新型とはいえやっぱり格下感があるペラペラシートだし、シエンタやフリードまで落ちると絶望するレベル。
オデッセイはMCしてホールド感があっていい感じになった。でもちょっと立体的すぎて硬いんだよね。
個人的で好みになるが、あまり高級感やホールド感が強いのは嫌。
ファミリーカーの側面からするとホールド感がありすぎると体ひねって後席見たり動いたりやりにくいのは問題。
なんでエスティマくらいが丁度いいと思う。 アルファードのスレは荒れてるね。エスティマは健全。素晴らしい。エスティマは上位グレードについてたAFSがライトがキョロキョロして面白くて好きでした >>471
シエンタの運転席シート
見た目は平凡だがエスティマより体を支えてくれるぞ。
これは実際に乗る機会があって体感している。
その部分は侮ってはいけない。
ただテレスコの無い車でもあった。 >>465
こういう人ってガスエス2.4とか見ると「貧乏人乙w」とか優越感に浸ってたりするんかね
ご近所さんにポルシェ・レクサス・ガスエスと3台持ちの家があるが、
そういうの見たりすると例えボロい軽を見たりしてもそんな風には思えないわ
後ろのガラス無くして変なウィングみたいな出っ張りがある意味の分からん カスタムしてるDQN車とかだと流石に「うわぁ……」とは思うけど >>476
ひがむなよ
2.4のコスパは良いけど、車重につりあわないPOWERや、ベルトCVTの貧弱さは否めないだろ
でも見た目は一緒だし俺は自分の2.4アエラス気に入ってるよ >>471
やっぱり人によって感じ方は様々なんだなぁ。
確かにホールド感ありすぎると振り返る事が想定できるファミリーカーには
向いてないかもしれない。それは盲点だった。
>>473
そうそう、良くも悪くも厚い。
厚ければクッション性が高いのかもしれないけど、それが厚さほど感じれないというか。
技術の進化なのかわからないけど、個人的にはノアヴォクほど薄くないのにそこまでの差を感じられなかった。
>>475
自分も出張先のレンタカーでシエンタに乗る機会があって、同じように感じた。
好みの問題かもしれないけど、体に馴染む感覚。 中標津でトラックが追い越し中の車を無視して追い越し車線に入り、衝突の上逃走。
衝突された方の車は大破で乗員死亡。
俺は2度ほどこれをすり抜けた経験あるが、本当にトラックの運転手は信用ならない。
肉体疲労とかなんとかは言い訳にはならないから厳しく職業と人を判断して予防するしかない。
まぁ、エスティマではよほどのことがないかぎり追い越しするなってことになるけども。
本当に怒りがこみ上げてくるニュースだったな。 >>479
亡くなった方にはキツいかもしれないが、片側一車線の一般道で3台追い越そうとするのも充分危険運転だと思う。いくら北海道とはいえ、対向車だって来るリスクもあるし >>480
トラックにぶつけられて横滑り開始で制御できずに時速はすべって減速もあまりできずにそのまま電柱に激突。
トラックが軽く車に接触したとしても、トラックの重さでは接触を受けた方の車の受けるエネルギーはバカにできないし、
軽く飛ばされることもあるだろうし。
とにかく電柱させなければいずれ減速で車はだめになっても死ぬこともなかっただろうし痛ましい。
事故のニュース映像
https://www.youtube.com/watch?v=BL8f48dE8aQ
これみると、このフロントの壊れ方で死んでしまうのだから、やはり減速できないまま電柱に激突で
高速スピードの運動エネルギーを持ったまま肉体まで衝撃を受けたってことで骨とか内臓とかショック死かな。
トラック追い越し本当に怖いな。これからどうしようか。道路幅と自車の加速性能を天秤にかけていくしかないけども・・・
やはり高速までしっかり追求されたエスティマの進化版がほしいね。
日本の最高級セダンのLSは良い車だけども、エスティマに魅力を感じる派からいえばコレジャナイだし。
高速でもLS以上に安心ですよ!という進化版をまじで期待。 そもそもトラック相手に追い越しかけるからこんな事になるんだよねー。
つーか、こんな状況ではサイドエアバッグが無いと即死、あっても助かるかどうかわからんから、車自体の剛性が重要だよね。
そこら辺も含めてエスティマも早くFMCしてもらいたいよね。 >>477
2.4とHVやV6って、レビンの85と86位差があるよね >>484
85と86だと装備や見た目の差が激しかったけど、2.4でも高級グレードの場合もあるし、HVやV6でも中下級グレードの場合もあるからその例えば違うんじゃないかな? 末期だと2.4の最高が390万、HVの最低が430万
ちなみにHVの最高は490、全く別物 2.4自体がプアなのに2.4の高級グレードってwww 100万違うもんねえ
ハイブリッドpremiumGでオプション付けまくったら600万いっちゃう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています