【TOYOTA】エスティマ54台目【限定なし】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
雪降ってあわててスタッドレス交換！
車高調の冬セッティング間に合わずリアだけ低い…
マジでトーションビーム恨むわ すまん、ビームアクスルだと車高調とどんな不協和音があるの？ 設計の新しい低床化ミニバンに乗る人を現行仕様のHVに乗せたら乗り込み難いと言われたてもうたわ。
60代後半の人だけど。
でも目線が高いし2列目に座っていて自分の家の車よりも見晴らしや座り心地は良いと言っていた。
あれぐらいで乗り降りし難いとは筋力もっと付けないと俺は思ったけど。 >>6
エスハイは最低地上高高いから高齢者はキツイよね…
でも乗り心地と安心感は格別だと思うから走り出したら印象良くなるから、無い物ねだりだよね。 >>5
スプリングアジャスターを調整するためには車体からスプリングごと抜かなきゃならん
そのためにショックを外さなきゃならん
片方だけ外しても構造上スプリングは抜けないので両側同時進行になる
そのためウマ一組とガレジャ２つ用意
アジャスターの固着解消にかかる時間を考えると純正ショックに変えたほうが早いかもしれん >>8
ビームで左右がつながっていて、
しかもスプリングとショックが分離式だからさらに面倒なんですね
勉強になりました、ありがとう(^^)/
利点と考えるならショックだけ交換できるから劣化時に安い位でしょうかね
７年７万キロなんで冬のボーナスでサウのみ交換いってみようか・・・ >>8
ショックの下のボルトとブレーキセンサーのコネクター外すだけで出来たような・・・
まあそれでも邪魔臭いわな 一部改良でプリウスα、ハイエースにセーフティセンスP搭載とな。
末期乙... >>12
だよなー
早く一部改良でもいいからPつけてくれよ それら2車種の販売台数はよく知らないが安定した販売数があるからと見込んでのことなのかもしれん >>12
末尾の一行みたいなことよく書けるよな。
何様？ PがついてもLDAじゃなくてLKAじゃないと半分くらい意味ねー というかPもCも統一したものを今後は提供していくって発表があったかもだ。 末期ハイブリッドのオーナーだが、昔のCに比べるとお利口さんだと思う。不快な介入は無いし、必要な警告はしてくるしで、チューニングが進んでいる印象。
クルコンは当然Pの方がいいんだろうけど。 >>15
嫉妬だろ、欲しいときが買い時ですよ
中期ＨＶ－Ｇ乗りだがやはり新しいエスティマ見ると羨ましい エスティマ欲しいなー、でも高いからレダクルくらい付いてれば良いのに、
と思って二の足踏んでるとこにプリウスαのTSS-P化。。
あああ、どうしよう。より悩ましくなった。ﾀｽｹﾃ >>20
試乗すれば悩みは吹っ飛ぶと思うんだが。
乗り心地、運転フィーリング、静寂性、もろもろ・・・
試乗すればどの車がほしいか明快になるし。
まぁ、まだ手持ちの車で数年我慢できるなら、貯金しておいて新型に奮発するってのも手だよ。
とはいえエスティマかっこいいよねえ。でもFMCだとぐっと進化すると思うので・・・待てるなら待ち！ この動画の10分30秒からドアオープンからのーシェルカラー内装 どどーーーーん！！！
https://www.youtube.com/watch?v=4bgcF8iVZ0E
シェル好きがこれみるとうっとりするので要注意。
エスティマもこれを期待したいものだ。シンメトリーデザインもこのままキープして。 >>21
子供の為にもそろそろ大きい車も良いかな？と
冷やかしで乗ってみたら諸々想像以上で、
持病の３年前後で新車乗り換えたい病が疼いて止まらないとこです。
次こそはレーダークルーズを！と思っていたことと、設計年次の古さと、
500万超の良いお値段で足踏みさせる。
最近、末期エスハイを見るたびに、カッコいいなぁと思うと同時に、
設計年次の古さもトーションビームも気にせずあの値段払えるなんて貴族か！？と怨念を送っています。。 >>23
全ての生産設備がとっくに減価償却してるのに値下げしないでボッタクリもいいとこ！！！
まぁ、どんだけ文句言ってもメーカーの言い値には逆らえんけどな！ >>23
エスティマのFMCがあるなら、ＴＮＧＡ採用です。低床化でかなりフォルムが変わるだけでなく、パッケージングも大幅に変更になり、別物の車になると思います。
私はプリウスはFMCで失敗したと思っているのですが、あれに近いものになると読んで結構積極的にエスハイ末期の購入を決意しました。大満足です。設計の古さよなどは全く感じず、安心感で包まれるような乗り味です。
末期は、熟成を重ね誕生した唯一無二の天然記念物です。その良さがわかるなら無くなる前に購入をお勧めします。 >>23 持病の３年前後で新車乗り換えたい病が疼いて止まらないとこです。
あー、それはw わかるわかるw ただ今エスティマ買ったら次の3年での査定はかなり厳しいかもw
かといって来月末のアルヴェルMCは・・・やっぱりエスティマとフィーリング全然違うので・・・
つまみぐいにはいい車だと思うけどね。
>>次こそはレーダークルーズを！
レダクルの車で高速含めて運転体験するといいと思うよ。昔のクルコンじゃ意味ないって思うから。
俺はそもそもクルコン使わない派なんだけどレダクル有りのレンタカーで高速渋滞でものすごく楽だったのには・・・心が揺らいだ。
>>設計年次の古さもトーションビームも気にせずあの値段払えるなんて貴族か！？
他に競合がないからなぁ・・・。人によっては買い換えスパンからいって、現行エスティマを買って、
FMC後生産がこなれてから・・・つまり今から4－5年くらい現行エスティマを乗ってみるっていう人もいるかも。
エスティマのトーションビームについてはけなすよりもむしろよー出来ていると褒めるレベルの出来だと思う。
現行アルヴェルも乗っているけど個人的にはエスティマのリアの感触は好み。
とはいえアルヴェルはコクピット自体がトラックライクなんで比較といっても世界感が違いすぎるしなぁ。 11年前の車よ
それからボディは特に手入れられてないもの。
衝突安全性がやっぱり気になるから安全性を取るなら次期型まで待つべきね。 価格に関して高すぎると言うのは同意。
廉価グレードはアルヴェルより高いからなー。
もっともそれを肴に値引き交渉すれば相当引いてくれるから結局安くなるけど。
特に今はアルヴェルがMC直前で値引きもすごいからエスティマ狙いならマジでチャンスよ。 >>27
衝突安全性（特に対人）を向上させるために、末期はフロントの骨格に手が入れてあって、結果、ボンネットラインが何センチか上昇している。何も改良されていないわけではない。
なので、末期はフロント先端からフロントウィンドウまでのラインのボリュームが増していて、ふっくら感が増している。
フロントのボンネットラインは前期が一番美しいと思う。 >>29
そうだったのか
個人的には2008年の最初のフェイスリフトの顔が好みかな。
あのデザインは優秀だと思うけど、今見かけるその顔はもうヘッドライト黄ばんでたりするし、やっぱ年代を感じる。 ボンネットを真横からみた時にそのシルエットの差は意外と大きい。
後期までは、まるで猛牛が突進してくるかのようなイメージで、ボンネット上辺から下にむかって勢いよくスラントしていく
またボンネットは中央で凸になるデザインでなエスティマならではの造形の追求がされている。
末期は、法規対応でノーズを4cmあげてしまったために、そのスラント角度がだせなくなり、
それにあわせてボンネットの面取も中央にエンブレムのデザイン変更と合わせた平面処理がされている。 エスティマ価格高すぎるかな～。
乗ってみればノアヴォクエスクとは別物だし、走行安定性はアルヴェルより上だし。 まさかの軽乗り認定orz
エンジン足プラット一緒で、確かに屋根高くて少し重いが変わんないよ
ちなみに車歴は10アルから20hv後期だよ >>37
エスティマとアルヴェルの走行安定性の違いわからんの？ 20前期なんだけど215/70r16のスタッドレスって無理かな？ >>41
質問としては履けるかなって意味なんで
無理ですって答えるのが正解 連れにアルファードからエスティマ(現行後期型)に乗り換えたのがいるんだが、乗ってていいなと思うのはエスティマ(あくまでミニバンの範疇で)と言ってた。
例えば高速道路での横風だけでも全然違うらしい。 >>44
卵型と長方形が風の流動性による
影響受けにくさを考えればいい
プリウスだってアクアだって卵型してるぞ >>47
違いが判らない奴は乗ってない証拠だと思うの >>47
そんなこと言うとレクサスがまた出てくるぞ。 >>48
違いがわかっても、、、
ま、いっかｗｗｗ 最も空力効果のありそうなフロントスポイラー等はやはりTRDの物？ >>51
空力効果ならTRD。
ドレスアップはモデリスタ。
仮にモデリスタで空力効果が上がってるとしても、TRDに配慮してアピールすることは無い。 >>34
以前あったデンソーのレーダーのコストダウンで全車展開に踏み切ったのかな >>52
やはりそうか。
しかしノーマル車高のままでもこれらのパーツが付くと路面と干渉する可能性のある駐車場だから何も付けてない。 所詮ミニバンのエアロパーツなんてどれもドレスアップ効果しかないと思うのだが、たかだか120～130キロで走行するのに空力特性の違いなんて出るのかね？
Xとアエラス両方乗ってた人はアエラスの方が空力がいいから高速で安定感がある！って言ってたが。 >>53
コンチネンタルがTSSP相当の納入開始したって話あったからそれじゃない？
TSSC→コンチネンタル
TSSP→DENSO
って区分けが以前はあったけど ノーマル→TRDエアロ→ダンパーの順でいじってるけど、ノーマル→エアロの走行性能の変化は感じなかったな。
元々ドレスアップ目的で付けたから満足だけどね。 やっぱりエスハイは2㌧車だけあって安定感あるよね
高速でも横風が気になることはほとんどない 2代目3L4WDの時に新名神の山間部で横風受けまくって横風に弱いのを痛感したことがあった 10年以上乗ってて50だが助手席のドアロックが動かない時がある 自分でアクチュエーター交換できるかな こないだレンタカーでエスティマ借りて、500kmぐらい高速、市内を走行したけど、
乗り心地、運転視界はすごく良かった。特に現行のアルベルより乗り心地が良かった。
乗ってみないと分からんもんですなぁ～ >>61
記事見たら30ばっかりでした、すまん
>>63
俺は30アルベルが上と思ったが、逆か
タイヤのせいかな？友達の扁平薄いから、あと友達の髪の毛も薄い 書いて思ったが、扁平薄いほうが乗り心地は一般的に悪いような・・・
道のせい？ 乗り心地の好き嫌いって、硬めが好きとかふわふわが好きとかの好みによるところもあるから、一概にどちらがいいとも言えないんちゃうの 末期エスハイ乗りです。前期ガスエスから乗り換え。
足はエスハイの方がいいです。揺れ方の心地よさと安定性はガスエスより全然グッド。
ハイブリッドシステムは凄く滑らかで、エンジン停止やアシスト、回生と、目まぐるしく制御が入りますが、走行中、加速、減速で全く段差を感じません。
燃費はリッター16弱。街乗りでも高速道路でも変わりませんね。
収納が少なくなったのと、エンジンが回った時の音がやかましく感じるのと、ハイブリッドシステムの制御が細かすぎて、自分の思う通りにコントロール出来ないのが減点かな。 >>64
箱型より卵フォルムのほうが安定性あるに決まってるがな
エスティマはそのせいで3列目が狭いんだよね >>68
コントロールしなくていいと思うよ。
コントロールするように作られてないでしょ。 エスハイ乗ってる人はCVTFとかどうしてる？
無交換でいいって聞いたけど換えないままかなりの距離になってしまった 中古エスティマを買いました。よろしくお願いします。
ディーラーにメンテナンスをお願いする時は、トヨタ店とカローラ店のどちらに行くのが吉ですか？違いあります？どちらも同じぐらいの距離なので。
同じディーラー系でも代車貸してくれたりくれなかったりとサービスに違いがあるのは分かるのですが、系列での違いがあれば知りたいです >>72
ディーラーも車のラインナップもダントツでトヨタ店 >>71
車検の時にディーラーに薦められて交換しました。 どっちもトヨタ。基本的には一緒。
ただしトヨタ店はクラウン置いてあるから格が上と言う、年齢の高い人もいる。 トヨタ店にはクラウン、ランクル、FJクルーザーの高級車種があるからな
カローラより格上感があるよ >>76
うちの地域はカローラ店がトヨタ店より圧倒的に多いですね。
新車の値引きはトヨタ店がいいとよく聞きます。カローラ店は東京トヨペット的に殿様な感じかなと思ってました。
ディーラーは高級感や格や、新車の売り込みばかりではなく、故障で困ったユーザーに親身になってくれる店を希望します。古い愛車をなんとかして直してくれたディーラーは嬉しかったです。すぐ新車を売り付けようとするディーラーよりも。
新車と違ってそのディーラーで買ってない場合、いくつかディーラーを回っていい担当者を探すしかないのかな？中古車初めてですみません 自分の所で買った客と他店で買った客を差別する所もあるからな
まあ心情的にわからんでもないが
出張先でトラブルあってトヨタ店に持ち込んだら思いっきりよそ者扱いされて以来、トヨタ店に怖くて入れないわ >>74
その時の走行距離はどれくらいだった？
燃費に変化はあった？ 最近、エアコンの調子が悪くて、飛び込みでカローラ店とトヨタ店に行ったんだけど、カローラ店は予約してないなら診れないと門前払いされたが、トヨタ店はその場で診てくれて、原因調査から部品交換までその場でスムーズに対応してくれたな
今後、カローラ店には行きたくないなと思った出来事だったよ 予約が目一杯入っていたか、たまたま空いていたかの違いでは？
状況によっては当然逆のケースも考えられる 友達にディーラー営業が居るけど、中古で買ったと言う新規客は誰も担当したく無いからみんな押し付け合いだって言ってたな。そりゃ行きづらいですわ。 近いからカローラにしたわ
部品購入しか頼んでないけど。
イモ色トヨタがクラウン置いてるとこだっけ？接客応対が良い印象 カローラ店のほうがトヨタ店より同じ部品でも部品代は一緒でも工賃が安かったような 自分の場合、値引きは圧倒的にカローラ店だったな。
ただ、スタッフの対応だったり店の雰囲気はトヨタ店のほうが良かった。
扱っている車種や客層も異なるから違って当然ではあるだろうけど。 >>71
よく考えたらエスハイにCVTフルードって使ってるの？変速機ないからCVTフルードいらないのでは？ >>88
あれ、そうだっけか
メンテナンスノートに 書いてた気が…
あとで確認する >>90
いったい何処のオイルを変えているんだろう？
少なくともガソリン車の使うトルコンやチェーン式のCVTは存在しないはずだし。
THS2ってオイル交換必要なんだろうか？ >>90
ありがとう
やっぱりATFだよね
>>91
遊星ギヤとデフでは 現行アエラスプレミアム新車購入予定ですが17インチで注文したらださいですかね？
見た目あんま変わらなそうだし乗り心地はいいだろうしランニングコストも上がるので悩んでおります。 >>94
自分がそれで満足できるならいいじゃない
他人があんたの車見てダサいと思ったからって、直接あんたにダサいと言うことなんてほぼほぼないだろう >>94
現行の試乗インプレとか全部探しな
17がベストだと述べているのがほとんど。 レスどうも。
やっぱ周りからどう見られるかって気になるじゃないですか。
個人的な見た目は18インチの方が好きなんですよ。
しかし、見た目を補うほどの乗り心地や17インチでも見た目変わらんよ的な意見が聞けたらと思いましてね。 >>97
エスティマは何故18インチが標準なのか？
答えは簡単。エスティマはデザイン重視のクルマだから！
これは末期の開発担当が言ってる事だからね。
乗り心地とか言ってたらインチダウンして扁平率稼げば良いだけ。
俺は17と18インチ両方履き替えてるから分かるけど、そりゃあ乗り心地かなり違うよ。 ポジション球変えるだけで整備性の悪さ感じられる素晴らしい車だよなw
デザインに振りすぎでイタ車みたいな事になってるよw >>97
乗り心地一番感じるのはどうやら運転者で、2列目に乗る分には気にならないみたいだわ。
うちは18インチでTRDのサスに交換したんだが、嫁からはなんの不評も買ってない。楽になったとか言って喜んでいる。
前車が車高調入れたインプレッサ峠仕様だから当たり前だが。 アエラスプレミアム、オプションはバックソナーとドアバイザーのみで乗り出し330万円。
値引きレベルどう思います？ >>102
増車じゃなくて乗り換えですか？よく我慢できてますね 俺はエスハイ中期、好んで16インチだけどなｗ
その代わりホイールは鍛造、タイヤはハイグレード！
燃費もいいし、乗り心地もいいし、静かだし完璧！
なんでみんなすべてを捨ててより高い金かけてインチアップするの？
バカとしかｗｗｗ >>106
ナビとフリップダウンモニターとETCとバックカメラはオートバックスでそこそこの注文しました。
それでも純正のナビ１つより安いんで！
マットも社外。
せこいだろうけど新車は代々この買い方です^_^; >>107
ナビ無いならそんなもんかもね
前の車下取りとかトヨタ系列で頑張ってるとかあればもうちょっと頑張ってもらえるか？ 増税前に後期アエラス買ったときナビバックモニターなど総額で375万くらいだったけど
今は400万余裕で越えてるのかな >>103
リアエアコンいらんの？
プレミアムはリアクーラーのみで2列目寒いで？
そうなったらプレミアムGになるけど頑張れば350万でいける
あとリアパフォーマンスダンパーおすすめ。 >>110
パフォーマンスダンパーはプレミアムに標準じゃなかった？ >>105
俺も16インチだし君と同じく満足してるが他人の好みを馬鹿にする様は見てていい気分しないな
高インチが低インチの人を小馬鹿にしてるのも同様 夏20インチ、冬16インチ。個人的には夏の乗り心地の方が好き。 設計の古いエスティマも第二世代セーフティセンスに換わるのだろうか・・・
販売が続いていくなら可能性はありそうだが >>114
4インチも差を感じられるってそりゃすごいな DAA-AHR20Wの平成22年式エスティマのパワーステアリングが
走行中に切れる問題が月1ぐらいで散発している。
エンジン切って再開すると戻るのだが、何かの拍子にパワステepsエラーが
転倒し、重ステになる。例のサービスキャンペーン対象外の車番だけど
これってディーラーでコンピュータとモータ交換してもらったほうが
いいんでしょか？(今のままでは怖くて運転できない）
ディーラーで問題がありそうな箇所ってわかるんかなぁ。 モデルチェンジあるのかな
プリウスα、wishと統合するなんて記事も見たけど名前はエスティマが残るのかな。 >>120
アルファはTSSP乗せたのでまだ引っ張るつもりだろう >>120
プリウスαはいいクルマだから、無くなるのは寂しいね。 >>122
プリウスα今乗ってます。
大好きなんだけどエスティマ現行に乗り換える事になりました。
勢いだけで買ったので後悔しなきゃ良いんだけど俺のサラリーマンキャリアでは最高峰のクルマになるだろうから大事に長く乗りたいっす。 >>123
いや、新型でたらすぐ下取りにして乗り換えたほうがいいよ。
ちょっとの追金で常に新型に乗り続けられる。 計算したらある程度わかると思うけど、諸費用含めて追い金30万円程度ならそうかもな。 4年で乗り換えるとしても半額は出さないといけないよね⁈ >>126
つまりそういうこと。
金銭的に余裕があるならそうすればいい。
乗り換えを繰り返す事にかかる費用と、常に新型に乗れる事を天秤にかけて、それを得かどうか感じるかは個人次第。
ひとつ言えることは、財布には絶対にやさしくないという事。 >>126
後期を3年で乗り換えたときの話だが
総額から値引きした330万で230万で売れたぞ
白パールアエラス42千㌔だった >>128
後期は2012年半ばだったから、2013年式当たりで見ると、売値が230万以上だ
※ディーラーで無事故
ちょっと前に売ったのなら下取り230は妥当でしょうね
3年で１００万か、年33万 月に3万弱・・・
やっぱり私のような貧乏人には乗りつぶしが合うの >>129
乗り潰してから新車買うより被害額は少なくね？
乗り潰すまでの車検経費、維持メンテ費用もお忘れなく！ >>104
F15と777を比べて優劣がつけられないのと同じです。
>>130
車には少なからずプレイスレスな部分があるわけで。特に男の場合。 マット社外つけた人います？？
オージードリームおアルティジャーノので悩んでます。
ともに28000円くらいのモデル。 >>132
アルティジャーノ使ってます。
純正がボロくなったんで全部マット交換して2列目にスーパーリラックスシート用のでかいラグマットも敷いてます。
どれも上から2番目のランクのやつ。
フカフカで最高ですよ。
純正よりも良いのに全部で5万くらいだったのでおススメですね。 >>133
ありがとうございます！
俺もでかいラグマット買う予定です。
3列目使うときラグマットを外すと思うのですが面倒とかないっすか！？
経験者ならではの意見他になんかあればありがたいっす。 エスティマ50系後期買いました。
ルームランプすべて、ナンバー灯、バックランプ、車幅灯、などを白色LED化したいのですが、耐久性や信頼性でおすすめメーカーありますか？たくさんありすぎで混乱してます。装着している方のおすすめややめとけを聞きたく、よろしくお願いします。 >>136
t10のLEDはアマゾンで10個1000円以下のカットけばおーけ。
ルームランプは楽天で3000円以下のやつでおーけー >>135
C2000です。
R1000と1万円くらいしか変わらない割にこっちの方が高級感あるのでいいですよ。
3列目使う時はラグマットが2分割されているので2列目の足下のラグを剥がしてシートを前に動かして
3列目の足下に敷けばおｋ
ラグを敷くとレールやエントランスの樹脂部分が全て隠れて高級感全く違いますよ
レールにゴミや砂も入らなくなるし掃除機もかけやすい >>136
車幅灯とナンバー灯はphilipsのvision LEDにしてる
12年保証だしドンキホーテで2個で1000円くらいだし青すぎないのが良い
ルームランプはアマゾンで電球色のLEDで安いやつを入れてる
どれも1年経つけど壊れてない 電球色のLEDルームランプも結構明るいで
明るすぎて恥ずかしいこともあるぐらい
https://i.imgur.com/kYTNc19.jpg 以前この板で購入相談したんだが、エスティマにして正解だったなとつくづく思う。
凄くいいクルマで毎日幸せ。
スーパーリラックスモードにしてフリップダウンモニターでDVD見てたら快適過ぎてニヤニヤが止まらないw
CVTの出来がいいのか燃費も街乗りでリッター10近く伸びるし、出足が鋭くてキビキビ走るのは嬉しい誤算だった。
今のところ文句の付けようがない。
お前らありがとう。 >>140
これは確かに綺麗！でもお高いんでしょう？ エスティマは物凄い数のアフターパーツあるからいいよねー
深みにハマるときりがないけどw >>142
ヤフオクで「エスティマ ルームランプ 電球色」のキーワードで検索すると出てくる\6,000ぐらいのだよ
取り替えて１年以上経つけど、何の問題もなく使えてる >>141
納車楽しみだなぁ。
しかし後ろに乗る機会なんて滅多になさそうww >>141 凄くいいクルマで毎日幸せ。 今のところ文句の付けようがない。
そりゃ、驚くほどお値打ちでバランスとれた車だからねえ。本当に軌跡によくできた工業製品の一つといってもいいと思う。
だからこの夢の続きをはやくみたいって思うユーザーは多いはず。
しかし、すでに12年選手だし6年前にFMCしていれば今頃FMCしていいタイミングになっているので・・・
つまり次のFMCは2世代程度の発展じゃ不満で4世代くらいいっきにジャンプするくらいの夢の続きじゃないと期待にこたえられないかなと。
>>出足が鋭くてキビキビ走るのは嬉しい誤算だった。
これは重要で毎回エンジンオンからの最初の挙動で、いい感じ！って思わせることに成功している数少ない車だわなw
俺も、いろいろと車を乗ってはいるけども、このエスティマだけは、いまでも、いやぁ、良い車だわほんと！って言葉を漏らす時がある。
だもんで、最悪、FMCしなくてもいいから、いつでも同じモデルに買い換えられるように20年でも30年でも製造続けて欲しいとすら思うぞ。 愛が伝わってきます
146のカーライフに幸がありますように～ 手放したら最後、後悔してるオーナーさんたくさん知ってる、ランドローバーにした友達とか、アウディ買った先輩とか、、、エスティマの良さは失った後気付く？ 走りが良さそうな車に乗り換えたのに手放して後悔する理由とは何なんだ！？ エスハイの10年落ちだけど状態良かったし欲しいオプションもついてたし、試乗して即決しちゃいました
納車されるのが待ち遠しいです >>150
中古車センターって試乗させてくれるんだ >>150
おめでとう、いい色買ったね
１０年たってもデザインそんなに変わってないし
広さや機能は経年で減るもんじゃない
周りで10年位のエスハイ何人かいるけど、バッテリーに問題出た人もいません
私は5年経過のエスハイですが、とっても調子よいですし、楽しんでますよ エスティマってどんな色でも合うよね
ありきたりな白黒でも二度見してしまうレベル。
信号待ちで末期の赤とかガンメタいたらガン見してしまうw >>153
レクサスGSFとかでオプションで選べるヒートブルーコントラストレイヤリングが似合うと思うんだよね。
トヨタブランドでもきれいな青を選べるようにしたくれたら嬉しいんだよな。 エスティマ５０系後期で、ブレーキランプ４灯化キットのおすすめ教えて下さい。
光るリアリフレクターはBRIGHT Xを使う方が多いのでこれにしようと思います。
２つのセットだと単体よりかなり高くなるので、４灯化キットは別でもいいのか
悩んでます。
また、LEDのルームランプセットも探しています。値段の差が激しいですが、
GARAXがよいのでしょうか？
ヤフオクは怖いので、楽天かアマゾンで耐久性のあるものを探しています。
先輩のみなさんのアドバイスお願いします >>155
それやると乗り心地でも良くなるんか？ｗ
燃費でも良くなるんか？ｗ
うおっ！かっけー！っとでも言われるんか？ｗ >>156
楽しみ方は人それぞれだろうにそんな言い方はよくないだろ インテリアイルミネーション2モードタイプって
前期につけてる人いますか?
最近つけようと思ってディーラーに行った所前期のは廃盤になっていました。
現行のはさすがにつけられませんよね？ >>158
仮に付けられたとしてもディーラーはOK出さないでしょ ルームランプ用のLEDなんて基本中華製か中華OEMなんだから、壊れる壊れないは運任せじゃね？
GARAXとかカーテシも付いてないセットで2万とかしてるけど高杉な気がするわ まだエスティマに次のFMCがあると思ってる奴は
アレだな エスティマ無くなっても構わないけどアルヴェルやエスクァイアが代わりにというのは違う
メッキギラギラグリルのこけおどしに頼らないのがエスティマの立ち位置だと思うのだけど
時代はオラつき虚勢加飾ミニバンor3列目狭いけど我慢のSUVの二択か デザイン変更&次世代TSSP付くMCがあるってのは信じてる…信じさせてw >>164
みなさんPにこだわるね。末期オーナーだけどCも意外と良く出来ている。
クルコンだけはPが明らかにいいとは思うけど、そんなに必要なものかな？ >>165
対人検知できない
車線保持も無い
追従クルーズも無い
正直、Cなら無くて安い方がええわ
Pも無くなって第2世代TSSに統合されるからもういいけど 車はマニュアルに限る！
って俺は別にどーでもいい。あればあったで便利ではあるが。 >>166
ほんこれ。Pで高くなるのは納得出来るけど、Cでわざわざ何万も出す気にならんな。 >>165
燃費を気にする人はクルコンより自分でアクセルワークだな。 純正ヘッドライトの色は何Kぐらいですかね？車幅灯の色を合わせたく、おすすめメーカーあれば教えて下さい >>170
純正色すら知らずにライトチューンしようとし、メーカーさえこんなところで質問って無知情弱糞カスだろｗｗｗ
エスティマ乗りってこんなのばっかりｗｗｗ >>164 デザイン変更&次世代TSSP付くMCがあるってのは信じてる…信じさせてw
次のMCでAピラー外装プラパーツをノーズが上がった分にあわせたデザイン変更もやってほしいね。
フロントは後期のイメージに戻して欲しい。
でもって、12インチMOPナビ、プレミアムオーディオ復活に、内装シェル復活等々・・・
そんなMCがきたらそれが買える間に買い換えかますけどなぁ。
MCアルヴェルのV6モデルが魅力的になったよねえ。V6PHVで新エスティマでてほしいなぁ。 お前らが買わないから販売台数よろしくないのに・・・
過度な期待は持つな。 エンジンそのまま
TSSCで、追従クルーズナシ
アルヴェルより高い
現行は、トヨタも売る気ないだろ あからさまにエスティマ下げ圧力がトヨタ車内であったと思うんだよね。
だからほぼ同じ価格帯の車としての装備内容で魅力が劣ればそりゃエスティマでも台数は下がるでしょうに。
逆にアルヴェルと同内容の装備があれば売れ行きは維持しているのでは？
ベストカーにSUVの次のブームはなにか？なんていうお題で6人くらいの評論家が意見をのべていたけど・・・
国沢の兄貴の分析はなるほどと思った。ようするに各カテゴリーの出来の良いモデルの一人勝ちの業界に成っていく可能性ありってことだった。
たとえばミニバンならアルヴェルがダントツにうれるというか・・・そんな世界感かな。
まぁ、だとするなら、ワンモーションスポーツみたいなカテゴリーでエスティマは君臨してほしいわけだが・・・。 >>175
アルベルよりは高速安定性は高いが、その安定性を活かせる場所がない。ならば室内が広いアルベルの方が良いんじゃね？って結論になる。
次のエネルギーは全長5,400ミリ、全幅1,950ミリ位まで大きくし、3.5Lエンジンを標準装備するくらいしないとダメかも。 高速道路だろｗｗｗ
盆正月GWの帰省・Ｕターンラッシュだろ！ >>170
純正のヘッドライトは4200Kくらいと聞いた
LEDだと色が合うのはなかなか無いんじゃないかな 今のプリウスに金払って乗りたいか？
よくあんなヤバイデザインがトヨタ社内で通るよな？ｗｗｗ
あれがどう見たら格好いいんだ？
もうトヨタは民意がわからないDQN政治家と一緒ｗｗｗ
ダサい！コストアップ！メンテ性最悪！使い勝手悪い！
改悪ばっかり！
将来の新型なんかに期待してはダメ！
地震予知よりも当たらない！ 現行プリウスは時間が経っても全然良いと思わない顔した不思議な車 正直なところシエンタや末期エスティマの顔も目尻からなんか垂れてて嫌 同じ顔ばっかのカモメマークの会社よりはいいと思うがなあ
現行プリウスがあの顔なのはPHV売りたいからじゃないの？
失敗してるのになかなかMCしないしね
まあPHVも売れてないけどねｗ カモメマークにフロントグリルは全て食器の形だからな
あのメーカーは。 プリウスは20も30も十分な出来だったから、ちょっと燃費が伸びた程度では買い換えないのかもしれない
販売店方式だからわざわざアルベルと差をつけてるのかな？
トヨタ店なんてエスティマしかミニバンなかったからエウクァイア増やしたし、
その代わりにエスティマのＦＭＣはちょっと延期みたいな感じかな？
ＴＯＹＯＴＡが販売店方式やめたら、うちの街だけで何店舗競合が起きるかわからないｗ
相見積もりは取りやすくなるだろうが、ディーラーが疲弊するのは気の毒だな この先車種を減らすって明言してるメーカーが、10年たったモデルをFMCせずにMCにとどめたってことは、そういうことじゃないのかな。 >>167
新型シビック見たか？MTでも対応してるぞ シエンタ辺りからデザインが甲虫っぽい
プリウスはよく言えば甲冑
悪く言えばG プリウスのサイドビューはランボのEVコンセプトに通じるラインがでているから、
プリウスサイズの車にしては大胆不敵なデザインで素晴らしいと俺は思う。
リアドアからケツにかけてのあのデザインはほんとうにすごいよね。
かっこいい車をつくろうという意気込みをひしひしと感じるし、見ていておおっすげーなっていつも思う。
リアのライトもプリウスもプリウスPHVもどちらも発光パターンは個人的にはかっこいいと思う。
プリウスのサイズアップ版がLCということなんだけど、あっちはウエッジシェイプをすててロングノーズクーペにしちゃったので、残念。
もし、ショートノーズワンモーションなら間違いなくウラカンよりかっこいいデザインになっていたと思う。
トヨタってデザインレベルではランボルギーニ好きも驚くようなものを沢山だしているのに・・・
ちなみに後期までだけど、スポーツコンソールのイメージやダッシュのイメージはカウンタックのそれを彷彿させるし、
リアのライトもカウンタックの四角いランプ（あっちは左右で6コだったけど、エスティマは4コだね）のイメージをつよく感じる。
カウンタック好きならウフフって思う部分があるのね。 俺的には今回のモデルでエスティマは廃盤になってもらいたい。
なぜなら俺が買ったからww
エスティッシュαとなって再デビューしたら良い
エスティマ×ウイッシュ×プリウスα オレは、プリウスのFMC見て、エスハイ末期の購入を決めた。
ここにいるみんなの中にあるエスティマのイメージって、現行が10年かけて固めてしまったもので、FMCしたら、それはきっとエスティマではない何か別のものになると思う。
次期はTNGA採用になるし、電動化が進んでPHVもラインナップされるだろうから、バッテリースペースの関係でパッケージも大幅に見直し。
余裕ある動力と広々とした室内で、ゆったり走れるミニバンはこれからどんどん減っていくかもしれない。 > カウンタック好きならウフフって思う部分があるのね。
…ねーよ！！ >>190
まずは購入おめ！
プリウスのサイドビューの後半がボディサイズが所以で寸詰まりきみでおしい！
って思っていたので、プリウスアルファがFMCしてホイールベース延長＋リアオーバーハング延長、でもって
新型の顔とリアの顔で・・・大化けするかも！！って期待はしている。
ただバッテリー容量がプリウスPHVでもテスラにくらべて桁が違うので、残念。
高速でもそこそこ満足いくほどバッテリーは欲しいところ・・・っていう点ではFMXエスティマやFMCアルヴェルなんかでは結構期待しちゃう。 >>191
購入おめ！！
でもって言っていることは100％同意。
>>余裕ある動力と広々とした室内で、ゆったり走れるミニバンはこれからどんどん減っていくかもしれない。
と思う一方で、EVが普及する時代（20年後か）にはむしろエスティマの最先端モデルのような車がブームになっていると可能性も。
とにかく居住スペースとユーティリティー競争の時代になると思うし。モーターだからパワフルだからスポーツ性はボディ形状に依存。
ガソリン時代でいまのエスティマは本当にすばらしい設計をやっているから、これしかない！って感じだね。
にしても、室内高はアルヴェルノアヴォクにまかせて、エスティマは床面積は現状維持で車高をひくくスポーツ性能とデザイン性を追求してほしいんだが・・・。 >>192 …ねーよ！！
カウンタック愛がない人には分からないよ。
すくなくとも俺は、エスティマ後期のライト、現行ふくめてHVのスポーツコンソールをみた瞬間・・・
こ、これはカウンタックのそれじゃんかよwって思ったからね。
それとショルダーラインとキャラクターライン、全体的なシルエットののび方・・・
カウンタックのそれを彷彿させたし・・・というかランボがショートノーズワンモーションキャビンフォワードなので・・・
ミニバンのなかではエスティマがそれに似ているフォルムになっているわけだけども・・・。
ちなみに、エスティマ後期をカウンタックアニバやウラカンの横にならべてみたことあり。
カウンタックはともかく、ウラカンは同一メーカーの車にみえるほどデザイン性が通じるものがあったね。 >>195
自分でいうのもなんだが、ちょっとどころじゃなくて、むちゃくちゃ頭おかしいからなぁ。
あんたも危ないのにお尻のにおい嗅いでばっかりで、本当に変態だよね。
これまではセーフだったかもしれないけど、今後は身が鼻の穴に入るかもしれないので注意あそばせ。
おほほほほーーー。 >>199
愛してるよー、ぶちゅ、ぶちゅ、ぶちゅちゅちゅうー、
俺のウンコをクイナハレー、
ほなな きょうもよろしゅうにな ありがとう、おーきに。 >>193
アイシスといえば、昨夜、シエナ（2017モデルだったかん）の横に駐めたぞw
まさにアイシスのラスボス感満点スタイルのシエナだった。
幅は2mだけど、そこはまぁエスティマユーザーからすればそれほどでかく感じないけど、長さはけっこうびびるね。
チェックしてみると5085ということで、エスティマより28cmちかく長いw
たった28cmでも幅2mの28cmだからやっぱり格の違いをまざまざと感じた。
しかしシエナがファミリーバンなんだからぁ、アメリカではw
個人的にはこれベースでワンモーションデザインでレクサス系の外観かぶせればかなり
ランボルギーニになりそうだと思っているのだけど・・・。
あーじれったい。はよ、そういうの出して。 レクサス新クロスオーバー・コンセプト「LF-1リミットレス」
https://www.autocar.jp/news/2017/12/06/253496/
レクサスは1月に、新クロスオーバー・コンセプトを発表します。スタイリングは、初代エスティマ、2代目セリカを担当した拠点が手掛けますよ。
新しいラグジュアリーの方向性を表現したフラッグシップ・クロスオーバーになるという
だってさ。カルティがデザインだって。期待大だね。どんなクロスオーバー（フュージョン）なのか。 ついでに ランボのウルスも発表。
サイズはほぼシエナと同じだね。ホイールベースが3003でアルヴェル3000，エスティマ2950とほぼ同じレンジのサイズ。
やはりシエナにウルスに勝てる外装かぶせて日本でリリースしてほしいなぁと。
ちなみにウルスはHVも予定しているそうで・・・これはたまらんw
でも3000万オーバーだろうな。今回のV8モデルは2500万からで、ウラカン2WDと同じ値段じゃんかよ・・・。
どっちか選べてっていわれたら・・・エスティマユーザーとしてはウラカンかやっぱり。
いや、ウルスも性能で捨てがたいなw
てなわけでレクサスのLF1がどういう方向性を打ち出すのか楽しみ。
それでエスティマのFMCなんかも少しは占うことの情報になるしね。 >>196
同意だが「スポーツ性能」をエスティマに求めるのは考えられない
スポーティーなデザインは求めても良いと思う スポーツ性能は要らないし前面に出す必要もない
乗ってみるとしっかりとした走りだなと感じられたらいい MCハイエースもTSSPなのかー
なにこの劣等感(ﾉД`) シエナ 2018モデル
https://www.toyota.com/sienna/
顔付きはいままでで一番かっこいいかも。人によっては2017モデルのノーズまわりグリルの方がセクシーという人も。 >>196
ミニバンのスポーティ化と低床化の流れはいつか来た道で、かつてオデッセイが失敗している。スポーティなミニバンって突き詰めると、一昔前のステーションワゴンの方向性で、かつてカルディナやアコードワゴンが絶滅した分野。
個人的には、いまニッチなのは、上品な雰囲気を纏うクルマだと思っている。エスティマはいい線いっているから、FMCするにしても、この上品さは失わないで欲しい。 ウルスの室内画像みた？ いや5mオーバーなのに二列目の足元の狭さはセダンと変わらない。
ウルスならエスティマほどまではいかなくてもそこそこ広いかなと思いきや差にあらずでがっかり。
レクサスのLF1もチラ見せ画像からいえばシティSUVのフラッグシップということになるわけだが・・・。
Cピラーまわりの形状からいってもろはやりのSUVスタイルであってブラックアウトキャノピースタイルではないし。
果たして後部座席の広さはどういう設計になっているのか・・・。
LF1がどうなるかはさておき、結局のところ後部座席の広さが圧倒的な車としてはエスティマとシエナしかない。
ホンダの競合オデッセイ（日本版と北米シエナ対抗モデル）もいれると世界的にこの4種類しかないのな。 >>207
ハイエースなんか、むしろ高速道路では強制クルコンにして、車間を詰めたり急加速したり頻繁は進路変更したりしたら、やかましく警告音が鳴りまくるクルマになって欲しい。 >>209 ミニバンのスポーティ化と低床化の流れはいつか来た道で、かつてオデッセイが失敗している。
これはよくわかている。実際、俺もその細長いオデッセイはかっこいいとは思わなかったし欲しくもなかった。
そこが失敗する要因だったと思うのね。
俺が指摘しているのは、かって失敗したような車ではなくて、床面積は今のエスティマを維持した上で、
頭頂高をさげる。そのままだとかって失敗した廃れたオデッセイやその亜流のモデルと同じになってしまうので、
そこはスポーツカー、スーパーカー、フェンダーが大きく張り出したはやりSUVのデザインを取り込んだ上で、
4シーターラグジャリースポーツSUVとして売り出すわけ。決してミニバンとかメーカーは言わない。
そうすれば、あまり明確に後部座席の広さも意識していないけどSUVが好きな層も目を向けてくれるでしょう。
で、実はこれ3列目も床にあるんですよ！ここぞというときいいでしょ？的みたいなギミックは隠し味程度で。 >>209 個人的には、いまニッチなのは、上品な雰囲気を纏うクルマだと思っている。エスティマはいい線いっているから、FMCするにしても、この上品さは失わないで欲しい。
これはエスティマの一番の良さだよね。
本当にこれが330万から買える車で出ていることが奇跡だと思う。
レクサスでデコして600万から・・・なんてやられていてもいいはずなのに。
逆に既存のレクサスユーザーはミニバンとバカにしている状況で・・・
なんと見る目のない人が多いことかw
逆にそういう連中がひれ伏して判子押すようなモデルをはよ出せって思う。
トヨタはいつでもそういうの出せるはずなのに・・・ださないんだよねぇ。
さすがマーケティング（市場創出技術）ナンバー1だけあるは。下手にブーム（箱バン、SUVブーム）をみずから壊さない。 早くもシートベルトバックルの赤ボタンが色褪せてしまった
塗るなら染めQがいいのかな？ 一般的にはアルベルより下に見られてるのかな？
最低グレードの新車価格はエスティマの方が高いんだけど。
アルベルはオラつきすぎてて嫌だった。
ノアボクシーじゃ格が落ちるしエスティマしかなかったんだよなぁ。
10年MCしてなくても。 車格はアルベルより下でしょう。
アルベルのあの廉価グレードは、法人ユーザーか改造のベースにする人をターゲットにしていると思われます。アルベルには必要で今のエスティマには必要ないグレードだと思います。 50前期に現行の末期顔を移植したいんだけど
参考になるサイトとか動画ねーかな >>217
不毛なことするなｗ
それはやっちゃダメな事！
逆ならいいけど。
そもそもさんざんボロカス言われた末期の顔を付けたがるなんてクルマ音痴＋物好き？ｗｗｗ >>217
末期は、衝突安全要件で、フロントからボンネットラインまでが数センチ上に上がっていて、それでもシャープに見せるための造形だから、無理してそんなことしなくていいと思うぞ。
50前期のフロントが一番美しいと思うと、末期乗りが言ってみる。 >>217
そんなことして現行末期オーナーから見られて恥ずかしくないの？
自己満足？
そんなことで満足するの？
現行末期に乗り換えればいいじゃん。 チャイナの発想だなｗｗｗ
マネしても平気なんだろｗｗｗ
日本人には無理だわ！ 世の中プリウスにスピンドルグリル付けてLマーク付けてドヤ顔な人もおりますし… >>223
ハイブリッド中期型だが今まであったトラブルは
ステアリングの奥から聞こえるコトコトした異音ぐらいかな
噂のエンジンのオイル食いは起こってないけど
まあコストダウンの煽りか品質管理の甘い部品使ってるんだなという印象
間違っても高級車などと勘違いしてはいけない >>221
いや、末期顔にするだけでオクで高く売れるかと思って >>225
ステアリングの異音はどこが原因だった？
インタミシャフト？ >>228
インタミとコラムAssyだったかな
ディーラー中古車の保証期間だったので助かったよ
ちなみに替えてから3年、2万キロ再発なし アルファード30のほうが上でしょうね
プリクラッシュセーフティシステム搭載や、リヤのダブルウィシュボーンとか
超高額な上級モデルもありますし・・・
ｱﾙﾍﾞﾙ20までなら50や20HVと同じと思いましたがね
だからこそつぎのFMCがたのしみでもあります ノアボクシーと購入比較検討した方いますか？
エスティマの決め手はありましたでしょうか！？
ノア、コスパ良さそうなんだもん。 >>231
試乗してみたら車に興味ない嫁でも解る違いだよ。
新型ノア出た時に嫁さんと子供で試乗したけど「こんなの絶対嫌だ！」って言ってたからなw
運転席ではわからんことも多いから家族で試乗した方がいいよ。 >>234 新型ノア出た時に嫁さんと子供で試乗したけど「こんなの絶対嫌だ！」って言ってたからなw
ワロタ。違いの分かる嫁さんでいいよね。
ノアボクもそれでいい人にとってはいいチョイスでもあるけども、やはり車に求めるものは人それぞれだから、
試乗はしないとだめだね。
できれば、いつも走っている道で違いがわかる路面やカーブなんかを試乗できるといいのだけど。
ちなみに自分もノアヴォクを試乗したときは、ハンドルをにぎった瞬間になんじゃこりゃー（太陽に吠えろ風）で、
エンジンオン、スタートで以下略
あまりにもエスティマと差がありすぎて、リセール考えるとエスティマの方がいいと思った。
売った差額にそんな差がでないだろうし、それならいい車乗っている方は経験的にもいいからね。 俺がひいきにしてるトヨタカローラはエスティマ、ノアともにハイブリッドしか試乗がない。
どこもそんなもんなの？ >>236
頼めば、系列店から調達してくれるから、ガスエス、ガスノアを試乗できる。
ノアは知らないけど、エスハイ試乗したら、ガスエスを選べなくなるぞ。 >235
殉職乙
>>237
ガスでも3.5V6はどんな感じなのかな、乗ったことが無い
2.5のCVTはHVと比べると出足は悪いが、必要十分
2.5ガス4WDは全く遜色ないと思ってます
ベタ踏みすればエスハイが上に来るだろうが、やらないし～ >>238
エスティマ3.5は静かでかつ加速が凄かった。4WDだったから街中から高速まで前が空いてれば好きなスピードで巡航できたよ。
満タンで400km走れない燃費だけが弱点だと思う。 エスハイのみなさんの燃費はこの時期どれくらいですか？ 街中チョイ乗り11～12
流れのいい郊外14～16
高速走行車線の流れ巡行14 >>241
街乗り14前後。高速14前後。
街乗りで交通の流れが良くて、一番好成績だった時22
適当に混雑していて流れが止まらず40km/hくらいで延々と流していられる道がベスト。 メーター読みで高速11、郊外13～14、街乗り12～13ってとこかね みんなシートカバーしてる？
子供が食い散らかすからたまに外して洗える機能性優先のが欲しいけど、人工皮革みたいな硬めのラグジュアリー系しか見つからない。その上装着が地獄らしく、こりゃ外すのは無理かなと。高級感はいらないんだけどな。
簡単に外したり装着出来ないにしても、蒸れないメッシュや防水のウェットスーツ素材でいいのないかな？ラグジュアリー系ではなく。
エプロンは後席用の大きいのが後席シートベルトに対応してなくて切れ目を入れないとダメなんす >>246
>>140のカバー、自分で装着したが地獄ってほどでもなかったで
材質的に、子供の食べこぼし対策にちょうどいいわ お二人ともありがとうございます。
シェルなんで、アイボリー系のにしたいです。黒はお菓子のボロボロ目立つし。
子供の食べこぼし後は、水拭きとか掃除機ですか？何ヵ月に一回でも、外して洗わないですよね？
エプロンより隙間に食べこぼし入りそうだなぁ。掃除しやすさより、純正のシートの保護用ですかね >>250
食べこぼしは掃除機で吸ったり、子供用の手拭き、お尻ふきで拭くぐらいで間に合うから洗ったことはないで
中期エスハイなんで本当はタンベージュが良かったが汚れの目立ちにくさでグレーにした
アイボリーだとデニムなんかの服の色移りも気になりそうだな ハイブリッド乗ってる人多いんだなぁ。
年15000キロ10年くらい乗らないと元取れないと思って選択肢にすらいれなかった。 >>252
ハイブリッドは燃費で元を取る車じゃなくて、ガソリン車と電気自動車の二面性を持つ動力を上手に操ることを堪能する車です。
それとモーターのトルクを利用することによる滑らかな加速による乗り心地ですね。信号発進でモーターがグイグイ押して来て電車みたいに加速する感じがすごくいいです。
つまり、機械としての車を操ることに喜びを見出す人向けの車です。それは、定性的なメリットなので、定量的なメリットを求める人には向いていないと思います。 >>253
先日知り合いの新型プリウスに乗った。
電気自動車(HV含)初めて乗ったんだけど、確かにあのトルクにはびっくりしたw
次買い換えるとき予算に余裕があれば積極的にHV検討するわ >>256
アホンダのくせにあのシステムだけは良いと思う。
アコードツアラーのようなナウいスタイルの車に積んで出してくれたらいいのに 確かにプリウスは乗ってて面白かった。
プリウスα→エスティマガソリンに乗り換え、、、 もうじき新車のHVがまる一年になる
12000キロ超えは確実にするわ >>257
エスティマは80年代のホンダのデザインプンプンするんだけど。
そのホンダの今はどうよorz
アコードツアラーの数年前の奴はかっこよかったね、たしかに。でも近年ではあれだけだな。
あとは13年前のレジェンドkb1くらいか。
昨日銀座でツートンレッドの末期みたが、うーん昭和のホンダって感じがしたw 純正バックモニターのカメラにエアーで水滴飛ばすタイプ出てるんやな
トヨタのサイト見て気付いたけど エスティマってローダウンしたらめちゃ決まりそうだよな。
20年ぶりにシャコタンにしちゃおうかな～
40だし逆にありかなと思ってきた、、、 HVのブレーキフィーリングはクソ以下。
一定の踏力で制動力が変わるなんて我慢出来ない。無理無理。 >>263
そりゃキマるけどせっかくの乗り心地が犠牲になるからやめときや
よく出来たファミリーカーが台無しやで むしろHVのブレーキが好きな人もいる。
あのフューンという音と追わせてブレーキ操作をうまくやるのが面白い。
ちなみに、燃費制御はブレーキを如何に踏まずに運転できるかにつきると思う。
ところで代車で借りた軽にのったらブレーキが効かないのでびびったのを思い出す。
こんな制動力じゃ高速なんてもってのほかだなと思った次第。 シートの汚れとかのカキコミあったけど、結局のところシート丸ごとビニールかぶせてその上にエプロンなりバスタオルなりでガードするのがいいじゃないのかな。
汚れは丸洗いすればいいし、ビニールも拭けば良いし定期的に取り替えもできるし。
ちなみに、45リットルのゴミ袋でテープ止めとかもっとでかいビニール袋をホームセンターで調達してかぶせるとかもできる。
床はレールは養生テープで穴をふさぐかアルヴェル用のレールカバーなんかを調達するとかもあるし・・・。
あとは、気にせずつかってシートや床丸ごと新品交換とかw おそらく全国の中でそれをやっている人はいくらかはいるはず。
世の中広いでな。 高速燃費の話ついでに、こないだ平日に新東名の110km区間はしった話。
昼真の上りでは、追い越し車線にちんたら110km程度で走っている車が散見、かつトラックも追い越し車線に入る車も散見。
結果110kmなんかぜんぜんだせず100km以下も、ブレーキ踏む回数もぐっと増える運転しかできずに燃費もリッター10km割り込む最悪記録更新！！
とろくせーのに追い越し車線はいるなや、クソが！！！！！！！って温厚なおっさんでも何度もぶち切れることに。
なんつーか昼真はわざと嫌がらせやっているような車が多い感じだったね。 >追い越し車線にちんたら110km程度で走っている車
気持ちは解るが、一応、法定速度の上限で走ってるから、あまり文句は言えないな
大型トラックの制限は80kmだし、リミッターで90kmまでしか出せないから
追い越し車線に割り込まれるのは本当に迷惑だし危険を感じる
あとは高齢者の車、追い越し車線を80～90kmでノタノタ走るだけなら
走行車線だけで走れ！と思う
新東名の110km区間は>>270の言うように、マナーの悪いトラックなどに塞がれ
実質110kmで走る事が出来ないという問題も言われ始めてるね 新東名は３車線で完成させれば完璧だったのに。今からでもポールで車線塞いでる部分を３車線に戻すだけで相当良くなると思う。
何十年後かに完全３車線、制限速度140km/hになったらエスティマハイブリッドで走ってみたいけど、まあ無理だな。 >>257
すげー加速性能いいし
実燃費もいいよな、i-MMD
他社もHV色々あるけど、i-MMDだけはTHS2より評価できる アホンダにそんな技術ないから無理だよ。SH-AWDは素晴らしい技術だけどコストが高すぎる。
せいぜいデュアルポンプがいいとこ レジェンドに搭載されてる
HYBRID SH-AWD（i-MMD）がお値段据え置きで
オデッセイハイブリッドに乗ったらすぐ買いに行く 次期クラウンはレクサスLSやLCに搭載されてるマルチステージハイブリッドのグレードもあるって話だし、次期エスティマにも導入してくれればAWDも2WD両方選べるようになるから期待してる。
もちろん価格は上がるだろうが、現状のガス→HVの価格差が100万だから多少あがっても即決するわ。 >>278 ビニールは滑るんじゃねえかな
いろいろな種類があるけど、サテン調じゃないビニールwじゃない一般的なポリ袋ならすべることはないと思う。 だがしかしまってほしい、オデッセイはエスティマより5cmもホイールベースが短いのはどうよ？
5cmくらいの差って結構大きいものがあってスタイリングに影響大。
MCエスティマもノーズが4cmあがって、調整が大変だったそうだし。
法規の関係で、もう鼻先がぐっと高くなった車ばかりで悲しい。
EVの時代になれば低いフロントの車の復権になると思うけども・・・はたして。 >>282
ホイールベースの5cmなんて誰も気づかねーし分かんねーよ。 >>283
エスティマの全長4820。オデッセイの全長4840。
オデッセイの方が全長が長くてホイールベースが50も短いなら、横から見た印象はかなり違う。
さらに、ホイールベース長は、居住性と運動の特性に大きな影響を与えるパラメータで、設計者がその車をどうしたいかが見た目に現れてくる部分なので、重要視すべき項目。
一般的に同じ車格でホイールベース長が短いと、車体剛性アップ、回頭性能すなわち運動性能向上、居住性低下、直進安定性低下、といった特性が出てくる。オデッセイとエスティマは車格や目指す方向性が似ているのに、オデッセイの方が全長が長いにもかかわらず、
ホイールベース長が50も短いと結構あちこちに大きい差が出ているはずで、この設計思想の違いは興味深いですね。 >>283
5cmなんて誤差の範囲だなｗ
20cmとかなら変わってくるだろうが。 >>285
普通の人なら気付くことなので、謙遜しなくても良いですよ。 エスティマアエラスプレミアムって標準装備でリヤオートエアコンついてないのね、、、
オプションで付け忘れた泣
今更どうにもならんから我慢するしかないんだけど付けたない方、後ろに乗ってる人から冬場寒いとクレーム来ますか？ >>287
三列目にツレ乗せた時は寒い寒い言ってた。着込んでも足下が寒いって。 >>288
了解っす、、、
子供には我慢してもらうしかないな。
てか、エスティマクラスならリヤオートエアコンとか当たり前と思ってたよ。
15年前に買ったオデッセイすら標準だったし。
まぁ、注文しちゃったもんはしゃあないし仕方ねぇ。 >>289
注文後すぐに生産に入るわけじゃないので、ディーラーにすぐ電話して、
寒冷地仕様に変更かリアオートエアコンつけてオーダーしなおしって連絡すべきだよ。
もし生産にはいっていたらそりゃ変更は厳しいだろうけども。
というかリアエアコンの発注ミスをするってディーラーマンから説明なかったの？ >>290
もう納車間近なので無理くさいっす。
リヤオートエアコンに関してはなんの説明もなかった。
10年乗る気なのにせつねぇ。 >>292
付けてないっす。
雪降る地域じゃないのがせめてもの救いか、、、
リヤオートエアコン付けてない人の救いあるレビュー希望します～ つーか、そこは担当者が勧めるべきだよな。
グレード上げるにせよ、寒冷地にするにせよ単価アップになるだろうに。
かく言う俺もエスティマがミニバン初でまさか後席エアコンが無いとは思わなかった。
冬になって気づいて文句言っても担当者はスミマセンの一点張り。まあどうにもならんよね。
ちなみに2列目に全く暖房が出てないわけじゃないのよ。
一応、運転席と助手席の下にもヒーター出口があるから、2列目を前に寄せれば足下は暖かい。
3列目はダウンでも着せとくw てか、ノアボクシークラスじゃないんだから標準装備にしろよ、くそったれ！ >>295
スーパーリラックスモードでほとんど使うつもりでラグマットまで買ったのに涙目ですww
冬場は厚着してしのいでもらいます。
子供が車嫌いにならん事を祈るばかり。 HVならセラミックヒーター持ち込みでエンジン温まる前に車内ポカポカになるんだけどね。スターター付けて乗車する前から温めるくらいですかね。ガソリンちょっともったいないけど。 契約前にカタログは見尽くしておかないと。
担当営業マンに詳しいですねと言われるぐらいチェックしてたぞ。
昨年HV注文時にリアヒーターちゃんと付けたわ 5年目車検通した人に質問です。つくし保証つけました？また、メンテパックは18or24どっちにしました？7年目からは保証も付けられないので悩みます、皆さんは買替派でしょうか？ >>301
つけておくべき そのくらいの直にスライドドアが壊れた 中古で5年落ちの後期アエラスを買ったけど、サイドエアバッグがついてなかった。見に行くまで、イマドキなら標準と思ってた。どうしても欲しい組み合わせだったから我慢して買ったけど。
パワーバックドアなどの便利オプションはいろいろ付いていたから、どこに金をかけるか前オーナーの性格が分かって面白い。 リアエアコンの話だけど・・・にわかには信じられんw
だって、高い買い物なのに、営業としては顧客との確認の筆頭クラスのオプションだし・・・
それをやらないトヨタの営業っているとは思えない。
と思える一方で、トヨタだからなめ腐っている営業もいてもおかしくないし・・・
結局のところ、車のオプションやグレード別のデザインが微妙に違うところだとか、
寒冷地仕様でのデザイン含む変更部分だとか、よくよくチェックした上で決めないとだめだよね。
もちろん、こまけーことはいいんだよっていう人もいるけどもさ。
これまでいろいろと検討してチェックしてきてなかでは、オプションによってはほんとうに予想の斜め上いくようなこともあるので要注意。 >>291 リヤオートエアコンに関してはなんの説明もなかった。
まぁ、いずれは手放す車だから最悪な事態ではないと考えて今後の薬とするしかないか。
念のため、生産はいっているかどうかは確認した方がいいと思うけど。
幸エスティマのエアコンはしっかりきくので、送風で室内をあっためる工夫すればいいやね。 サイドエアバックも天面グラスだとか天面モニターだとかとにかく上が重くなるものはいらね！っていう人もいるからなぁ。
MCアルヴェルはオプションでタイヤ幅235が選べるのが裏山のビニ本だわ。 オプションついでに、驚愕したオプションは・・・
レクサスのRCとNXの寒冷地仕様。
これ選ぶと、ヘッドライトウオッシャーが付くのだが、それが黒子みたいな突起型でクソ安物のみためになるのな。
いくらなんでも日本のあの価格ではそれはないだろうと。
あとは、寒冷地仕様で注意点はリアフォグランプね。これ車によってはバンパー下片側だけにフォグランプがついて非対称になってしまうとかある。
そこら辺は注意事項として基本中の基本だが、最新のレクサスLSなんかだと寒冷地だとリアのテールライトが6本だしから5本だしに変更とかあったりと・・・
まぁ、一筋縄でいかないので購入時にしっかりと細かい部分は確認した上で発注するしかない。
エスティマ関係だと、パノラミックビューモニターのフロントカメラがGだとエンブレム一体型だが、アエラスだとエンブレムの下のグリルに別途カメラが装備とかね。
あとはパワーバックドアだと引き込み用のアームが別途左に用意されてハッチの開口部が非対称になってしまうだとか・・・。
そこそこ高額なエスティマなのにこんな貧乏仕様だったりするし、本当に確認は必要。 昔あったセリカとかカリーナEDみたいなスペシャリティーカーのミニバン版だと思ってる
ベースは大衆車でちょっとデザインに振ったぶんの付加価値で価格ちょい上げみたいな 買う前にここ読んで、「リアにエアコンないと冬寒い」というような書き込み見て、カタログをよく見たらオプションだったことに気が付いた。
正直付けようかどうしようか迷ったが、暑いより寒い方が「耐えにくい」と思い、注文した。
そして、初めての冬を迎える。 ガスエス前期では、リアオートエアコンなんてオプションなかったけど、2列目が寒いということはありませんでした。関東在住です。
一応、末期ハイブリッドに買い換えるときオプションで付けましたが、今のところ一回も使っていません。
フロントのエアコン操作で室内全体の温度調整は充分なんだけど、後席は後席で温度調整できるようにしますっていう必要装備ではない快適装備だと思っていました。
3列目を多用する人はオプションで付けておいた方がいいと思います。 >>310
リヤオートエアコンなし発注野郎ですが救われるレビューありがとうございます。
楽しみに納車を待ちたいと思います。 全然暖まらないからセラミックファンヒーター置いたほうが絶対にいい。
1,000Ｗ以上の。
シートヒーター付きＨＶだけどｗ リアクーラーだと、暖房無い事にスレ読んで今更ながらに気づいた
オートが欲しくて寒冷地仕様付けたけど、何故寒冷地仕様に？と思ってた
吹き出し口の違いは、３列目の足元有無か・・・
２列目暖かいで、３列目が寒いと言ってる人の話もなるほどって感じ
リアクーラーのスイッチONだと荷室の寒い空気吸い上げて天井から送風するから余計に寒そうだ 思い付きだけど、荷室にセラミックヒーター搭載すれば天井からぬるい暖房でて解決？ HVじゃないと荷室のアクセサリーは120Wか・・・
シートヒーターやひざ掛けヒーターが無難かな >>314
リアエアコン付いてるけど
天井から吹き出すと左側からはさめた冷たい風しか出ない
右側からは辛うじてぬるい風が出る
足元からは暖かい風が出る 暖まるまで時間がかかるけど、別途ヒーターを持ち込まなきゃならんほど、寒い車か？
ちなみにHVだと、燃費のスコアを落としたくなくて、エアコンをガンガン回さなくなりますね。多分HVの方が寒い車だと思います。 暖かい空気は下から上に行くんやで？
冷たい空気は上から下。
だから天井から出るのは冷房。暖房出ても頭がホカホカするだけで意味ない。
家のエアコンだって暖房は床に向かって出てるやろ。
リアエアコンは2列目足下から暖房が出て車内を循環するからまんべんなく暖かくなる。 多分セラミックヒーターよりもUSB式の電気膝掛けの方が良いと思う。毛布と併用すればかなり暖かい。
ハイブリッドでもセラミックヒーターガンガン使ったら燃費がかなり悪くなりそう。
本当の極寒地なら車載用のFFヒーター着けるという手もある。20万くらいするから毎日のように3列目使わないならもったいないけど。 >>317
同じくHVだが、エアコンつけて好きなように踏んでリッター10以上走れば御の字だと思うようになってきたな >>310
ガスエス前期はアエラスだとオプションなかったの？
Gならついてたのに >>318
家のエアコンのように足元に向かって出すだけだろ？
３列目の足元送風口が無いからの妥協案に何つっこでんるんだ？
>>319
暑い寒いの感じ方は人それぞれだから、寒いと感じた時の対応策としては、リーズナブル且つ効果的だよね >>323
想像だけど、冷たい天井裏を温風が通る間に温風が冷めてしまうんだと思う
だから足元の吹き出し口も右側にしかないんじゃないかな 3列目足元の有無って事は2列目1番後ろにしてレールを隠すラグマット敷いたらふさいじゃうってことか！？ >>325
ふさがない
床に吹き出し口があるんじゃなくて壁面の最下部にあるからマットではふさがらない
それに7人乗りであれば2列目を1番下げてもうまく風が出てくる
8人乗りは分かりかねる >>302
ありがとうございます。継続だと若干割安なので付けようと思います。つくし保証と24パックと諸経費とG-BOOKで19万オーバーですね(>_<) リアエアコン付いてない後期アエラスだけど、
今日は外気温0度で寒かったから3列目の嫁に「寒い？」って聞いたら「別に普通。ちょうどいい。」との事でした。 リアエアコンの話がつづいているので、念のために書いとくと
末期はリアエアコンは独立したオプションになった。
ついでに、ガソリンモデルの120w電源コンセントも独立したオプションになった。
後期まではMOPナビとコンセントはセット売りだったというゲキセコ仕様！
ついでにスピーカーは、MOPナビ＋9（11スピーカーのみサラウンド対応というゲキセコ）スピーカーが廃止されたので、
8スピーカーが6000円程度のオプションになった。
車毎にいろいろなオプション商法があってトヨタだからといって一貫性はない！
なので、車買い換えの時は既存の知識は思い込みになってしまう可能性が高いので、
一つ一つ項目をチェックする必要あり！ 新東名の110km区間の話のつづき
下り深夜にはしってみたところ、さすが日本の大動脈だけあってトラックは延々と遭遇するが・・
昼真のように一般車が追い越し車線を占有することはないので、みなさん飛ばしてはしっている。
他の高速と同じ感じて＋20、＋30くらいで走っている。
つまり、メーター読みで、130－140が当たり前、という状況だった。
もし120km制限になったら、メーター読みで140－150が当たり前になる可能性もあり。
さてエスティマをサーキットで140航続をやってみた結果は・・・CMの後で エスハイの人が多そうだけど17インチの見た目は満足してますか？
やっぱ18インチのガスエス見るとかっこいいなとか思ったりします？ 昔アリスト買ったとき、V用の16インチが勇ましく見えてわざわざディーラーで無理言っていた替えてもらったなぁ……
インチよりもオフセットだと思う ホイールのデザイン自体はどちらかといわず17インチの方が好みだな。
ただし18のホイールデザインもかっこいいので標準装備のホイールでも満足できるのがいい。
ただ、末期エスティマふくめ同時期MCやFMCしたトヨタ（レクサス含む）でグレードによってはホイールのブラック塗装がグレーになった車もあったりで・・・
そこは残念だな。コントラストがきっちりでないとかっこよさが半減するから。
エスティマのタイヤで残念なのは
タイヤ幅、ボディサイズに対して相対的にタイヤが小さいのが・・・いわゆるファミリー向け然としていることかな。
そこの部分がミニバンといわれるかそうでないかの分水嶺の一つなんだと思う。
とはいえアルヴェルやノアヴォクほどタイヤが小さく見えるわけではないけども・・・。
とにかくかっこよいデザインをつきつめることがエスティマの最優先の課題だと思うのでFMCには期待 無限大。 エスハイに235/55-18履いてるけど不満ないよ ホイールってインチアップすると、ブレーキが貧弱に見えて嫌じゃない？
エスティマのような車は気にするほどではないと思うけど。 ノーマルで乗るのが賢明だと先代乗っていたときから思っている。
この車のリアサスの場合。 >>338
末期は違う。ガスエスは標準で18インチ仕様なので、オプションでサイズダウンした方が、ミニバンらしい穏やかな乗り心地になるという罠。 初期型乗りだけど18インチにしたいとか全く思わないな。
むしろ17のままの方が乗り心地いいし財布にも優しいからわざわざ大金叩いてインチアップするなんて考えられん。
19とか20なんて狂気の沙汰だなw
まぁ好みは人それぞれなんで何も言えないが。 ガスエス18インチ乗りだけどエスハイ17インチの方がデザイン好みだ。
試乗しに行った時にエスハイのホイールイメージでいたから、試乗車がガスエスでホイール見て「あれ？もっとお洒落じゃなかった？」って思ったわ。 ホイールデザインの話ついでに
トヨタアヴァロンの新型のヘッドライトがランボでワロタ。
発表されたチラ見せの写真にちょっとだけみえるバンパーまわりの形状もけっこうかっこいいかも？
とりあえず正式発表が楽しみだけど、日本じゃアヴァロンは導入しないだろうしなぁ。
ついでに、可変リアスポイラーだけど、エスティマにも後輪パワーを増強させて高速のリア浮きに対応すべきFMCでは装備してほしい。
パナメーラの可変リアスポイラーの動画、おお！！って思うので必見。
https://www.youtube.com/watch?v=rSc-7m9hqE4 ラゲッジボードってガソリンとハイブリッドで形状違うの？あと、後期と末期とかでも違うの？ ハリアーからエスティマに乗り換えますが、トランクと後席をネットで分けるオプションみたいなのないんですかね？事故時にトランクの荷物が客室に飛ばない安全装備でハリアーでつけてました。さらにトノカバーもあったから音も軽減出来てました。
みなさんどうしてます？ >>335
大径ホイールが格好いいとはまったく思わない！
重量増加でハンドリングも悪く燃費も悪化。
タイヤも薄く高価で乗り心地悪化。
デメリットしかない。
R32GT-R280psでも純正16インチだったのにたかだかファミリーカーに17、18インチとかメーカーもアホやろｗｗｗ >>349
後期に乗ってた時前期の使ってたけど
末期も代用できるんだよね まぁ19インチだろうが20インチだろうが人様に迷惑かけてないから好きにすれば良いじゃんとは思う。(燃費悪化による環境破壊に繋がるかも知れんけど)
バカみたいな大きい排気音のマフラーとか、フルスモークよりかはよっぽどマシだわ。 >>345
後部物置部分にひもなどで固定する金具が付いているので、ヒモで縛って吹っ飛ばないようにできるよ。 >>348
ボディサイズが大きくなったから相対的に17や18でないと不釣り合いなんだよ。
R32が現役の頃の3ナンバーセダンなんかは14や15インチが主流だったけど、スタイル的には足元は貧弱に見えた。 エスハイなんて燃費ガーなんて言って乗る車じゃないだろ >>348 大径ホイールが格好いいとはまったく思わない！
ホイールサイズよりは車本体のサイズとタイヤの大きさの比率でかっこいいかどうかだと思うんだけど、
エスティマはアルヴェルやノアヴォクほど相対的にタイヤが小さく見えるわけではないので、まだかっこいいよね。
とはいえ、それでもやはりエスティマのボディならレクサスRXのタイヤサイズでデザインされていればよりかっこよくなったとは思う。
ホイールサイズだけでいえばカウンタックはたしか15インチで・・・
それでも現在のアベンタドールは前20インチ後ろ21インチのホイールだけど。
>>たかだかファミリーカーに
ここがエスティマがいろいろと問われる原因になっているよね。
たしかにファミリーカーなんだけど、アルヴェルやノアヴォクにはないスタイリングや世界界を確立しているし、
みためはスポーティーなショートノーズワンモーションだし・・・だからファミリーカーとしてとらえていないユーザーもいる。
俺みたいに普段は一人乗りか2人という感じで後部は納車時から3列目は収納したままという人も。
ということで、FMCエスティマは、キープコンセプトのスタイリッシュファミリーカーのモデルとスポーツツーリングに発展させた別の車にわけるのが理想かな。
とはいえ、トヨタにそこまで期待できるのかどうかだけど、前向きに待っておきたい。 >>344
ラゲージボードってデッキボードの方？
中期から末期に乗り換えて移設したけど末期の方がちょっときつめ、閉まりにくい。
微妙にサイズが違いますが使えます。
まあ、色もちょっと違うけど。
でも開け閉めほとんどしないからまあいいやって感じ。
ガソですが。
後期は知らない。 >>345
書き忘れたけど、3列目をだした状態でできるトランクルーム用のハードカバーはオプションであるよ。
そのカバーは3列目収納時もそのままその場で3列目カバーとして使うわけだけど。 >>354
わざわざ悪化させる事もバカげてるｗｗｗ >>344
ハイブリッドのバッテリーはセンターコンソールに配置されているので、
ガソリンモデルとハイブリッドの後部座席の空間に違いはないよ。
そこもこのエスティマの売りの一つだから。
あと後期と末期で室内の違いはダッシュボードまわりと色の違いだけかな。
つっこんでいえばナノイーが後部に一つ天井の右か左に設置されたモデルもありだけど。 >>345
どうしても飛び出るのが心配なら3列目出してボードで蓋をしてる。 >>345
カーゴネットは、ボディーのメインフレームからネットの取り付け部が直接出ているくらい頑丈で、かつ、ネットそのものも、すごい丈夫なものじゃないと意味がない。
例えばカーゴルームに自転車積むことがあるとして、衝突時に時速60kmもの速度で飛んでくる自転車を受け止められるネットとはどんなものかという話。
国産車はミニバンが全盛なのに、カーゴネットについては無頓着。きちんとしたものを装備すると結構重くなるし、シートアレンジを制約するので、国産車メーカーはつけたがらないのだと思う。
ハリアーの事は知らないがそこまで安全に気を使っているなら立派だと思う。
本当に気になるならボルボあたりを買った方がいい。 タイヤの話なんだけど、これは一般道ユーザーか高速ユーザーかで大きく違うと思う。
高速ユーザーなら、燃費は目をつむっても安定感を優先して大きくて幅のあるタイヤを装備した車がいいと思うし、
馬力だってできるだけある方がいいと思う。
個人的に高速はちょくちょく使うので、スポーツ性能は欲しい。けども、よい燃費も欲しいw
まぁ、技術発達でLCとかLSですらリッター10kmくらいはでる（HVモデル）ので、悪くはないかなと。
ちなみに、馬力（加速力）が必要なのは、トラックの死角に入った時にトラックが追い越し車線に急に入ってきた時ね。
加速がいい車だと潰されずに生き残れるが・・・エスハイだと死ぬ可能性あり。
俺はいままで2回ほど経験したけどギリギリトラックと中央分離帯から抜け出せたことがある。
ヤバイ！っと思った瞬間にSモードにいれてアクセル全開。
最近はハイビームでパッシングしてから追い抜くか考え中。 >>362
そのケースではすぐに無理して前に出ようとしないで、しばらく相手のミラーに入る少し後ろの位置で様子見て、こっちを認識したなと思えるタイミングで、加速して一気に抜き去る。
それができない速度差なら、走行車線に戻っておとなしくトラックの後ろを車間を空けて走るべし。
無理して前に出ようとしたら危ないってば。 >>362
信号無視に気付かず運転してるぐらいなんだから、どんくさい運転してトラックに迷惑かけてるんやろ？
てかそんなにレクサス車が好きならなんでレクサス買わんの？どうせいつも独りやのに。 >>345
3列目出して少し倒してヘッドレストをのばしておけばほとんど隙間はないから大丈夫 SUVのトノカバーってどういうのかと思って調べたら2列目後ろからバックドアまで横に蓋をする感じで、荷室と分離できるつい立てみたいなやつなんだな。
悪路で荷物が飛び出ないようにするものなんだろうが、ミニバンでははそんな所行かないしね。 >>365
ありがとうございます。
３列目はほとんど収納していて、トランクに荷物を入れます。デッキボードの上にも置く荷物が事故時に客室に飛んできて凶器になるのを予防したいです。
ハリアーのは天井から床に固いネットを張ってトランクと客室を仕分ける純正のものでした。よほどの重量物でなければ防げる感じです >>363 相手のミラーに入る少し後ろの位置で様子見て、こっちを認識したなと思えるタイミングで、加速して一気に抜き去る。
アドバイスありがとうね。今後はこれやることにします。
疲れているトラック運転手の立場を考えつつ運転はしているものの、急ぎでせっかちな運転になっていることも多々あるし。
反省しないといけないですね。
>>364 どんくさい運転してトラックに迷惑かけて
結果的にそうなっていると思う。だからトラックが急に追い越し入ってつぶされそうになる経験をしているわけで。
もう少しトラックの運転手のことを考えた挙動を取らないといけないと反省。363のアドバイスを参考にちょっと初心にかえらないといけない。
>>そんなにレクサス車が好きなら
レクサスが好きなわけじゃないよ。革新的な車が好き。日本で一番革新的な車はエスティマだと思うよ。
レクサスは性能や装備は革新的なところはあるけど車の車種としては保守的でセダン、クーペ、SUVしかないという。
日本の高性能車は事実上レクサスになっているから技術動向をみるにはいやでも注目をするしかない。
エスティマのオプティトロンメーターも1989年の初代LS（セルシオ）が初搭載だったし・・・。
エスティマのオプティトロンメーターはこの車のお気に入りの部分だね。
後期までのセンターメーターのデザインは素晴らしいとしかいいようがない。 >>368
初代セルシオとそれ以降のオプティトロンメーターなんか中身は似て非なるもの。
初代セルシオ以外は常時発光メーター メーターといえば現行初期型だけど暗い
ナビも暗い
ヘッドライトも暗い
もう色々へたってるんだろなあ 末期のインフォ画面に従来のオプティトロン組合せならよかったのにね
末期は全体的な色味がシンプルすぎてつまらん >>370
しばらく買い替えの予定が無いなら、ナビの載せ替えを推奨します。
ナビはパソコンやスマホと同じかセグメントの工業製品ですから、10年でかなり進化します。載せ替えるとクルマが生まれ変わります。特に初期の純正ナビは、クズのようなダメナビですから。 >>372
ナビののせかえできるの？
俺のMOPナビだけど >>371
シンプルなのが一番目に負担は少ないと感じる
他車種でもホワイトを基調としたメーターの車は見やすくて良好だ うちのは中期HVだがメーターは末期の方が羨ましい
発色の悪い青と黄色の組み合わせが汚い
消費電力ゲージ3本もいらん
タコメーターと水温計ないのが所帯臭いファミリーカー丸出し >>373
出来ると思います。前期のMOPのナビは本当にクソでした。画面が暗い、地図の配色が悪い、勝手に再起動して設定が飛ぶ、Bluetoothの感度が悪くてブツブツ切れる。
ナビ載せ替え変えればこの辺の問題は全て解決です。最近の比較的安価な楽ナビとかでも、初期のMOPの最高級ナビより全然使いやすいです。
ただしステアリングスイッチやバックモニターが繋げるかどうかは、カーショップやディーラーに確認するといいと思います。 そうそう、ナビは社外品を推奨する。
そんなに高価なナビは必要ない。 メーカーオプションのナビってめちゃ高いよね。
恥ずかしながら今までつけた事ない 末期の純正ナビ9インチ、10インチはいいですね。大画面ナビは社外品で良いものがない。
レスポンスが良くて地図が見やすい、バックモニターも明るくて見やすいし。
エネルギーモニターや燃費計が表示出来るのがいいですね。社外品でどこまで出来るのかは知りませんが。 >>380
昨年それらの大きさにの純正ナビを選びたかったがHVは思った以上に価格が高かったのでやめといた
7インチで小さいけど性能にはほとんど差はないから充分と感じている。 純正ナビ2012年から更新してないから新しい道は空飛んでるわ
更新したらいいんだけど2万円くらいかかるから放置してる >>382
よくそんな貧乏人がエスティマなんて乗ってるな
ちゃんとオイル交換してるか？ >>383
人がどんな乗り方しのーがガタガタうるせぇ。 エスティマ50系後期アエラス2400の8人乗りの純正バッテリーは55D23Lで合ってますよね？発売と初年度登録は2012年5月で、まだ納車されてない中古車用です。
みんカラで評判のいいパナソニックのカオスってバッテリーで、少し上の75D23Lを探しても100しか見つかりません。生産終了？
セキュリティやドラレコつけますが、100だとオーバースペックと知り合いに言われました。
パナソニックの適合表だとS-85ってのとかなんとか制御ってのも出てきて混乱してます。よろしくご指導下さい 今更初期型を買ったのだが走行中にステアリングコラムの奥からカタカタ音がして鬱陶しい。
あとフルロックするとフロント前方からコツコツ音も聞こえる。
中古車屋にクレーム入れたら一応足回りの再点検はしてくれたらしいが、「直接走行には支障がないし経年劣化の範囲内だ」とか言われて結局直してもらえなかった。
まぁ11年落ちだから仕方ないのかな？ >>今更初期型を買ったのだが走行中にステアリングコラムの奥からカタカタ音がして鬱陶しい。
http://music-lifestyle.net/noise-cm-is-ip/
参考になるかどうかはわからんけど、目を通すといいかも。 >>385
パナの100D23LC6使ってるけど全く問題ないよ。
車検の時にディーラーに持ち込んで付けてもらったけど問題ないって言ってたよ。 >>388
サイズも入るってことですよね。100だと高いし重いしオーバースペックと聞いてました。カオスライトってのには80がありますが、75がパナソニックの一覧でも見当たりません。ライトの機能も分からないので、100の一択ですかね？
今から買うなら、C6でしょうか？ >>387
サンクス。
暖かい時期になったら色々試してみます。 純正ナビは贅沢品だね
MOP付いてるが値段分の差や使用感はない
ところでボーナスでエスティマに何かする方おる? >>389
パナはD23は100しか無いみたいね。
確かに100だとクソ重かった記憶がw
どうしても55や75が良かったらユアサとかになるんじゃないかな。
個人的には100で全く問題なく使ってます。
C6はC5の改良って意味みたいだからC6の方が良いでしょうね。 >>392
ありがとうございます。土日でメーカーがやってなくて困ってました。
みんカラ見ると前はカオスの75があったみたいですね。今は100からかな。
C6は延長などが良くなったみたいです。100にします 100なんてｗｗｗ
そのバッテリーが寿命を向かえるまで乗り続けるの？ HVは、HVシステムのバッテリーじゃない電装品用のバッテリーって、スライドドアの中に入っているんですよね。説明書読んで少し驚いた。 ごめん、後方のラゲッジルームのカバーの中だった。すみません 新車ディラーに回送されてから何日で納車になるかな？？ >>380
社外の9インチを買うなら、純正9インチの方が良いですよね。
ただ、私のナビは地デジの感度が悪くよく映像が途切れます。DOPのETCと社外ドラレコを着けてるんですがそれが原因か特定する方法って無いですよね？ >>386
ステアリングコラムとインタミシャフトに改良が入っている。 エスティマ50系後期に買い替えたけど、前の車で使っていたシートベルトの支柱にハンガーみたいにかけてぶら下げるタイプのシートベルトストッパーが使えなかった。
今は挟むタイプの使ってるけど、ぶら下げるのみたいに固定出来ないからずれてきちゃう。いいのあったら教えて下さい。
エスティマの太いワイパーでも使えるワイパースタンドも探してます。よろしくお願いします ポジション球交換すごい面倒とネットでよく見るんだけど、お店に頼んだ方がいいと思う？
あともう一つ、アエラスプレミアムの純正フォーンってアルファフォーン的なやつじゃないですか？ >>406
ポジションはインナーフェンダーの一部を外す必要があるから手間はかかる
説明書にも書いてあるから難しいことはないと思う
純正ホーンは2型からアルファホーンみたいな渦巻き型になった
いわゆるマルコホーンと全く同じのが着いてるはずだよ >>407
ご丁寧にありがとうございます。
ホーン代が浮きました。
ポジション球交換も己でやってみようと思います ハイブリッドで電子レンジ使ったことある人いますか？
問題なく使えます？ >>410
電子レンジをふくめていろいろ活用事例を紹介する動画が昔あったよw
トヨタ本体かディーラー制作ものだったかは覚えていないけど。
1500w以内なら使えるので、電子レンジも問題なく使えるよ。
ただし臭いの問題もあるので、電子レンジは車外にだして使うとか工夫は必要かも。 シートヒーターは暖かいけど、本当の寒冷地だとドアからの冷気が結構寒い。特に足元が寒い。
シートヒーター付きのシートの脇にUSBのアウトレットを付けてくれると、シートヒーターと電気膝掛けも一緒に使えて暖房使わなくても暖かい。
ハイブリッドは暖房が苦手だから是非オプションで付けてほしい。 シートヒーターといえば、Gかアエラスレザパケしか搭載されなかった曰く付きのギミックだが・・・
末期は他グレードでも装備されたんだよね、たしか。お陰でシートヒーターのスイッチ部分がメクラ部品になっているのが貧乏くさくてしょうが無い。
トヨタのこういう装備差別っていうのはほんとにいやだ。
現行だとプリウスPHVなんかファブリックシートがいい人はAを選ぶことになるけど、
そうすると上位モデルの装備が選べない構成になってしまって・・・どうしろと。
末期エスティマは上位モデルでも非レザーだったかで個人的には好印象なんだけども、
レザーが駄目な人向けにレザーと科学繊維系に変更出来るオプションはどの車種でも欲しいところ。 末期エスティマは本革の代わりにビニールになったんでしょ？
エスクワイワもそうだけど、あのクソシート有り難がって買うやつの気が知れないは。
そんな俺は前期3.5G海苔。ベージュ革内装とフェイクウッドの色の組み合わせがお気に入り >>414
別にトヨタに限った話じゃないだろ。ホンダの抱き合わせなんかも酷いじゃん。 前期HV Xからの後期HV G乗りです。寒冷地では運転士側のスライドドアが凍るので開けるのに力が必要。電動だと楽。シートヒーター、電気膝掛け、セラミックヒーター使ってます。ステアリングヒーターがあったら最高。明るい内装、皮シートも気に入ってます。 >>415 末期エスティマは本革の代わりにビニールになったんでしょ？
そう最上位でも非レザーになった。
個人的にはものすごくいいのだけど、色がねw
で、思うに、レザー派も多いけど、非レザー派もしっかりいるわけで、
やはり上位モデルはレザーが選べるだけでなくアルカンターラ（ウルトラスエード）が選べるようにしてほしいのね。
エスティマって20周年モデルがアルカンターラだったよね。アレは良かった。
>>416
そうだね。大抵のメーカーが選べないね。レクサスのLSもファブリックオプションが選べなくなったし、
レザーの何がいやだっていうと、まずはあの臭い。こないだ新車のプリウス借りて2日間乗ったけど・・・
もうずーと鼻にレザー臭が服にも幾分かレザー臭が付いて憂鬱w
で、革の表皮のディテールね。牛の皮だから毛穴とかもあったりでw
いやいやいやいや、2018年にもなるときにそんな全時代的な素材やめてよwと。
死体の素材つかってますって悪趣味だから。 レクサスLSの話ついでだが、RXの7人乗りがリリースされて、RX通常版のベースグレード（ファブリック）にも
パノラミックビューモニターがオプションで選べるようになった。
ってことで、非レザー派でもようやく選びやすくなったかなと思うRXなんだが、
1500w電源がないようなんだよw まじでオプションでないみたい。どういうことだよw
トヨタって何したいねん。 3.5も本革シートも無くなって、いかにメーカーがエスティマを軽視してるのかがわかるよな。 エスティマ避けて、ノアとかボクシーとかセレナとかステップワゴンとかオデッセイとか選ぶんじゃないかと。 >>422
アルブェルも一応V6残して、MCで廃止すると思ったらまさかのパワートレーン一新だしね。ラインナップ縮小されてるけど、まだ選択肢として残してるのは評価できる。
2代目3.0Xがコ・ス・パ最強だったな かなり昔から給油口をタマゴの形にしてくれとTwitterで叫んでいるが、なかなかトヨタ関係者まで届かない。 >>427
もっと詳しく。給油口のカバーをタマゴの形にってことなの？
それともカバーの中身をたまごっぽく？
よーわからんが給油口のカバーの形状は現状の長方形角丸で俺はいいと思うのだけども・・・。
あえていうなら、リアライトの側面部分のモールドがひらいて給油口とかはいいかも。
EVだとそういう機種あるよね。 アルヴェルMCのコクピット。
ドアの内張のデザインがスポーティーでわろた。トヨタでトップクラスのそつのないデザイン性だと思う。
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2017122/20171225110005_351_.jpg
あぁ、エスティマがお金かけてMCなりFMCしてくれたら、結構期待できそうな感じを感じるw ハイブリッドのベースが461万！！
ガソリンのベースが335万（8人のり）
V6ベースモデルが540万！！！！から
なんつーV6の価格。エスティマはV6はHVより下のスタートプライスだったのにw
これレクサスなんかからだしたらベースグレードで720万からになるんじゃねw
V6エンジンの高額車化にはどめがかからないのが・・・なんもいえねえ。 でもって内装カラーだけども、結局エアロ系は全部黒。
ぜんぜん改善が見られないな。
ファブリック選びたい人はベースグレードを選ぶしかないし、
それだとおそらく選べないオプションが出てきそうで・・・。
それにしても仮にエスティマもMCしてもあんまり内装展開は期待できないか？
と思いもするけども、末期の内装パターンはベースは黒しかないけども、ツボは付いているところもあるし・・・。
やっぱりせめて内装カラーは自由に、アルカンターラオプション有り！というやり方をやって欲しい。
高い車買うのに、色や内装材質選べないって、シンプルにおかしい話だと思わないのだろうか？ もういっちょ、アルファードのTRDパーツにノーズエンブレム周りがフィンになるものがあって意外や意外。
それとパフォーマンスダンパーも2本セットで97200円であるね。
モデリスタの20インチホイールで幅245もありで、40万。
要素要素みていくとこれベースでエスティマつくっても相当面白い車になりそうなんだけどねえ。 テールランプとボディの隙間に黒っぽい苔が生えてた
水抜きが良くないのだろうなー
クリアテールだから目立つわ >>433
毛先の細いブラシでゴシゴシしたら取れないかな？
又はテール外して戻すだけなら簡単だよ スライドドアの開口部の角の奥とか、リアハッチの開口部の上部の遅れとか、あちこちに苔が生える車です。
洗車専門の業者で綺麗にしてもらうと生まれ変わって帰ってきます。 クリアテールは汚れが目立つからエスティマに限った事じゃないけどね。
嫌なら中期とか末期のレッドテールに交換かな。 一時期マツダもクリアテール推してたよね。最近だとホンダのN-ONEがマイナーチェンジでクリアテールになった。昔のアルファードやエスティマも純正オプションでクリアテール設定してたし。
テールは赤じゃないと締まらない。クリアは安っぽく見える いまさら替える気はないけど赤い方がしっくりくるね
初代ステップやS-MXのチンピラカスタムで流行ったのが始まりかな
いい加減駆逐されつつあるかなと思ってるけどまだ新型で採用する車種あるのか 中古で何気なく買ったら赤テールだったけど
クリアがオプション？ >>438
ちょうど20年前だな。クリアテールが大流行したの……
初めてDIYでクリアテールにしてるの見たときは衝撃的だった。そこからサードパーティーが車種別クリアテール発売したり、純正加工したやつをボッタクリ価格で売ってたジャンクションプロデュースとかあったな。 >>439
先日のMCでプレミアムとRSがクリアテールになった >>441
グレードによって違うのね
ありがとうございます 夕方、後ろから泣きながら煽ってくる奴がいると思ったら、現行エスティマだった・・・
バンパー付け忘れたようなデザインだと思ってたが、夕暮れ時のカッコ悪さと言ったらないね
2002年式の初代HVを15年間乗り続けてるんだが、乗り換えようにも値段高いしカッコ悪いしで、結局今年も車検通してしてしもたw 現行エスティマは前期非アエラスと後期アエラスが一番カッコいい。 テールランプの色だけど、前期中期はガソリンが赤でHVがクリア。
後期はG・Xがレッドになってアエラスがクリア。
末期は共通。
形状だけど前期はボディとの段差が無いんだけど中期からは上部にフィン状の突起ができた。
末期はデザイン大幅変更。上部だけでなく下部も少し突起してより立体的に。
因みにサイズは同じなので前期から末期までちょっと配線加工すれば交換可能です。 クリアで若干青っぽいのは前期ハイブリッドだけ？
ウチのは中期なんだけど青っぽくない気がする >>泣きながら煽ってくる奴がいると思った
ワロタw いわんとしていることはわかるけど、見ようによってはSF感満点な光り方だよね。
末期ももうほぼ毎日みるようになってきたしなんだかんだで売れている。
リアの光方は今のアウディって感じだね。 >>443
あなたのボロい相棒よりずっといいと思う >>444
50系エスティマって書くべきだな
前期後期が格好いいのはよくわかる
前期アエラスだって格好いいと思うが >>446 クリアで若干青っぽいのは前期ハイブリッドだけ？
記憶によると、おそらくそうだと思う。 >>446
HV前期と中期で青い部位が上半分か下半分かで違う
前期は下が青で、中期は上が青のはず
青い部位がないならアエラスのテールに交換してあるとかかね >>451
それは知らなんだ。確かにグーネットで見たら違う。 >>449
前期のアエラスは先代や後期のようなパッと見で分かる差別感がないんだよな。ならなんの躊躇もなく装備充実のGが選べるノーマル顔がいいじゃん！って思ったまで…(^^; エスハイはGなら中期も後期も大して変わらんでしょ
後期アエラスは見た目はいいけど、装備や内装色のせいか何故かチープに感じる 車でオラつく趣味のない俺は中期HVの顔の威圧感のなさが気に入ってる
後期もスポーティで格好いいとは思うけどね
グレージュ内装もすっきり開放感があって良い
樹脂材質の質感に乏しいのは2000年代デビューののトヨタ車に共通で如何ともしがたいけど >>455
それな。アエラスの装備のショボさ……
Gエディションならまだマシだが、必然的にレザパケかG選びたくなるわな 後期Gですがプリクラ&レダクル&レーンキーピングアシストをMOPで選ばなかった事を後悔しています >>459
後期もチョビヒゲみたいなセンサーなのか？
前期の時、あれが嫌で敢えて選ばなかったんだが >>461
後期も一緒だった気がする
まぁ、ボディカラーを黒とかボルドーあたりにすればちょび髭目立たなくなるんじゃね？ >>459
後期アエラスにはプリクラつけれなかったっけ？ >>457
末期はリアランプが最高にカッコいいんだがな。
あの泣き顔は何とかならんかったのかな。
ベストカーの18年のカレンダーにもエスティマの名前はなかったし、改良の予定も無いのか。 だって「アエラス」って安いから仕方ないじゃんｗｗｗ
エスハイは「Ｇ」でしょ！ >>エスハイは「Ｇ」でしょ！
ぐぬぬ。 アエラスのレザパケがシェルだったら・・・でもってアルカンターラがえらべていれば。
Gは一つの完成形なんだろうね。それにしてもFMCだときっとよりしゅっとしてかっこよくなることは間違いないだろうから、楽しみだよね。
最後の最後まで悩みに悩んだけど、アエラスにしてしまった。
FMCは、エスティマ（キープコンセプトモデル）とスーパーアエラス（高速高額モデル）の2つのモデルに進化してほしい。
けども、トヨタの直近予定の車のパワートレインとかみていると・・・ TNGAプラットフォーム
ダイナミックフォースエンジン
2代目TSS もう少しシートにホールド感が欲しい。
10年以上前の設計の車だから仕方ないのはわかってるんだけど、
最近の車はサイドサポートがしっかりしていて、ある程度のロールもシートがサポートしてくれる感覚がある。
別にスポーツとかそういうこだわりはないが、FMCではそういう点も期待。 >>420
レクサスにコンセントなんて貧乏くさい装備いらんだろ。 50エスティマってモデルが長いからかプリウスより多く見かける。
1個前のプリウスと
累計販売数どっちが上なんだろうか。 >>468
それでも未だに良いシートだと思うけどね。
アルヴェルは別格として、確実にノアヴォクやステップワゴンには勝ってる。
最新型とはいえやっぱり格下感があるペラペラシートだし、シエンタやフリードまで落ちると絶望するレベル。
オデッセイはMCしてホールド感があっていい感じになった。でもちょっと立体的すぎて硬いんだよね。
個人的で好みになるが、あまり高級感やホールド感が強いのは嫌。
ファミリーカーの側面からするとホールド感がありすぎると体ひねって後席見たり動いたりやりにくいのは問題。
なんでエスティマくらいが丁度いいと思う。 アルファードのスレは荒れてるね。エスティマは健全。素晴らしい。エスティマは上位グレードについてたAFSがライトがキョロキョロして面白くて好きでした >>471
シエンタの運転席シート
見た目は平凡だがエスティマより体を支えてくれるぞ。
これは実際に乗る機会があって体感している。
その部分は侮ってはいけない。
ただテレスコの無い車でもあった。 >>465
こういう人ってガスエス2.4とか見ると「貧乏人乙w」とか優越感に浸ってたりするんかね
ご近所さんにポルシェ・レクサス・ガスエスと3台持ちの家があるが、
そういうの見たりすると例えボロい軽を見たりしてもそんな風には思えないわ
後ろのガラス無くして変なウィングみたいな出っ張りがある意味の分からん カスタムしてるDQN車とかだと流石に「うわぁ……」とは思うけど >>476
ひがむなよ
2.4のコスパは良いけど、車重につりあわないPOWERや、ベルトCVTの貧弱さは否めないだろ
でも見た目は一緒だし俺は自分の2.4アエラス気に入ってるよ >>471
やっぱり人によって感じ方は様々なんだなぁ。
確かにホールド感ありすぎると振り返る事が想定できるファミリーカーには
向いてないかもしれない。それは盲点だった。
>>473
そうそう、良くも悪くも厚い。
厚ければクッション性が高いのかもしれないけど、それが厚さほど感じれないというか。
技術の進化なのかわからないけど、個人的にはノアヴォクほど薄くないのにそこまでの差を感じられなかった。
>>475
自分も出張先のレンタカーでシエンタに乗る機会があって、同じように感じた。
好みの問題かもしれないけど、体に馴染む感覚。 中標津でトラックが追い越し中の車を無視して追い越し車線に入り、衝突の上逃走。
衝突された方の車は大破で乗員死亡。
俺は2度ほどこれをすり抜けた経験あるが、本当にトラックの運転手は信用ならない。
肉体疲労とかなんとかは言い訳にはならないから厳しく職業と人を判断して予防するしかない。
まぁ、エスティマではよほどのことがないかぎり追い越しするなってことになるけども。
本当に怒りがこみ上げてくるニュースだったな。 >>479
亡くなった方にはキツいかもしれないが、片側一車線の一般道で３台追い越そうとするのも充分危険運転だと思う。いくら北海道とはいえ、対向車だって来るリスクもあるし >>480
トラックにぶつけられて横滑り開始で制御できずに時速はすべって減速もあまりできずにそのまま電柱に激突。
トラックが軽く車に接触したとしても、トラックの重さでは接触を受けた方の車の受けるエネルギーはバカにできないし、
軽く飛ばされることもあるだろうし。
とにかく電柱させなければいずれ減速で車はだめになっても死ぬこともなかっただろうし痛ましい。
事故のニュース映像
https://www.youtube.com/watch?v=BL8f48dE8aQ
これみると、このフロントの壊れ方で死んでしまうのだから、やはり減速できないまま電柱に激突で
高速スピードの運動エネルギーを持ったまま肉体まで衝撃を受けたってことで骨とか内臓とかショック死かな。
トラック追い越し本当に怖いな。これからどうしようか。道路幅と自車の加速性能を天秤にかけていくしかないけども・・・
やはり高速までしっかり追求されたエスティマの進化版がほしいね。
日本の最高級セダンのLSは良い車だけども、エスティマに魅力を感じる派からいえばコレジャナイだし。
高速でもLS以上に安心ですよ！という進化版をまじで期待。 そもそもトラック相手に追い越しかけるからこんな事になるんだよねー。
つーか、こんな状況ではサイドエアバッグが無いと即死、あっても助かるかどうかわからんから、車自体の剛性が重要だよね。
そこら辺も含めてエスティマも早くFMCしてもらいたいよね。 >>477
2.4とHVやV6って、レビンの85と86位差があるよね >>484
85と86だと装備や見た目の差が激しかったけど、2.4でも高級グレードの場合もあるし、HVやV6でも中下級グレードの場合もあるからその例えば違うんじゃないかな？ 末期だと2.4の最高が３９０万、ＨＶの最低が４３０万
ちなみにＨＶの最高は４９０、全く別物 2.4自体がプアなのに2.4の高級グレードってｗｗｗ 100万違うもんねえ
ハイブリッドpremiumGでオプション付けまくったら600万いっちゃう？ HVやEVって雪国向きじゃないんだよなあ。
ガソリンエンジンは3Lなら良かったのにお >>488
ナビは純正の大画面9インチか10インチを選んでおきたいところだけど、他の追加オプションはつける必要無かった。
シートヒーター、バックドア電動開閉、3列目シート電動収納、リアオートエアコン、なんかが付いてくる。アエラスにバックドア電動とリアオートエアコンをつける事にして他どうしようか考え始めたら面倒くさくなってもうGにすっか、って価格設定。 >>491
ナビの事ですよね。末期には10インチはつきます。純正でラインナップされています。基本性能は9インチと同等品です。ナビ周りのパネルも交換になってしまいます。
レスポンスもよく快適なナビです。燃費計やパワーモニタがナビの半画面で表示できるのもグッド。お値段は高いけど。 >>492
同意
家格的にはエスクァイアhvがよいところでしたが
4wdが良いので無理してエスティマHVにしたよ
しかし高いの～ プリウス3代目が出た時のインサイトみたく、ガチでライバル車が出て来るとトヨタも価格設定考えるんだけどなぁ。アルヴェルもだけど暫くはトヨタの殿様商売は続くべなー。ノアヴォクセレナステップ的な商談が難しいよね。要らないなら良いですよー的な笑 >>492
どのへんが？暖房の温度あげるとエンジンかかりっぱなしだぜ？HVのアイドルってガソリンより燃費悪いし。
解除できない機構保護のTRCは全然トラクションかからないし。 暖房は走り出してから使うのがいいかと。
HVは特に。
暖房は排熱を利用しているから動いてないと燃費は最悪。 排気熱回収器着いてるのってハイブリッドだけじゃないかな？
それに、ガソリン車でもハイブリッド車でもアイドリングの燃費は同じでしょ。普段が静かだからハイブリッドの方が音が気になるけど。
TRCと言うかEｰfourも雪国なら高速で使うわけでもないから充分じゃない？
それに、車内でたくさんの電気毛布使えるのはハイブリッドだけだし、やっぱりハイブリッドの方が雪国に向いてると思う。 >>498
アイドリングはHVのが回転高くてガソリンのが燃費いいよ。
なぜ四駆を高速限定に語ったのか。
車に電気毛布積んでる人って雪国の人じゃないよね？見たことも聞いた事も無いんだけど。何に使うの？ >>496
HVって1500Wのコンセントあるの知ってる？
セラミックファンヒーターでエンジン暖まらなくても即暖だよ！
冬は燃費のことなんて考えてない。
とは言え2.4やV6の四駆より悪くはないだろ！ FFやFRよりちょっとでもマシな生活四駆で、他の四駆よりちょっとでも燃費良ければ上出来じゃん！ >>501
コンセントは分かるけど、電気毛布が分からないっての。
ヒーター全開のが暖かいだろうに。
アイドリング音はHVのが間違いなく煩いと感じる。100万も高い価格で4～5ヶ月ガソリンより快適かと言われれば微妙なHVを買うか？
超迷うぜ。
あとデザインは末期が最高だよ型落ち乗り達よ。 >>502
20～30分の通勤に10分以上暖気してぬくぬく発進する北国クオリティなめんな >>498
トラクションコントロールが働いてアクセル踏んでもトラクションがかからず坂を登れずに後退したことがある
機能としてあるのはいいけど解除できないのは困る時もあるよ >>505
あとデザインは末期が最高だよ型落ち乗り達よ。
これは末期限定スレでもないここで言わない方がいいんじゃないかねー？
デザインなんて好き好きでしょ。
末期以外は型落ちだと言われればそのとおりだが、末期のデザインが気に入らなかったりで乗り換えてないエスティマ好きも居るのをお忘れなく。
それに末期には無い装備や内装色などが気に入って、あえて型落ちを買うケースもある。
エスティマは古さを感じにくいデザインだから、それぞれの良さがある。
長く乗ってるオーナーも非常に多いからね。 >>508
V6欲しさにオーダーストップ前日にアエラスレザパケフルオプション買ったワイみたいな人間も居るのをお忘れなく。 末期のフロントがクソダサくて販売伸びなかったんだろ レダクルつけずになおかつTSSCに甘んじた末期はある意味戦犯 あけおめことよろ
末期はやはりノーズを法規対応で4cmあげてそのしわ寄せに苦労したそうだけども、そこが後期までとイメージがかわった大きな点だよね。
後期までは鼻先がぐっと低く牛が突進するイメージがあるけども。
とりあえず、FMCでは新シャーシで4cmあがった分を8cmさげて、エンジンも若干フロントミッドにして
フロントの厚みを解消しつつ伸びやかなワンモーションを展開してほしいところ。
といいたいところだが、もっと薄さを追求してほしい。
で重要なのだけど、ボディサイズとエスティマという新ジャンルのボディ形状を活かしたダイナミックなデザインにしてほしいところ。
ミニバン然だとかワゴン然だとかそういうデザインはいらない。 でも噂じゃプリウスワゴンとかアイシスと統合なんだよなぁ
どれだけ格が下がるんだろう プリウスもTSSP載せたしまだ数年引っ張るつもりだろう 2代目V6が動力製や参列目の居住性、スタイル、新車当時のお値段諸々勘案してもコ・ス・パ最強だったよな。 1期2期3期の顔はさすがに見飽きた
>>515
無茶苦茶燃費悪かったが実用上は満足度は高かった >>516
1MZの燃費の悪さはガチだもんねぇ……
同排気量の2JZの方が燃費良かったし(笑) ショッピングセンターの駐車場で末期HVのドアロック解除しようと思ったら、開かない。焦った。
よく見たらオレの末期HVは隣だった。
自分以外にグレーの末期HVなんて渋い車を選ぶやつがいるとは。
末期HVが並んでいる風景は素晴らしかった。新年から良いもの見たぜ。 50前期 3.5乗りだけど、乗り換え検討中だが後悔するかな。
確かにいいクルマだとは思うけど、、 前期乗りってまだいる？
だいぶ見なくなってきたと思うけど >>524
街中なら中期より多く見かけるぞ
特にアエラスG-Editionが多い希ガス V6 280馬力のエスティマのっていたら直4は納得いかんだろうし、HVにしても不満が残るだろうね。
とにかく試乗すりゃ明確なので、試乗してから判断すればいいと思うけど、
個人的にはすでにエスティマユーザーならFMCを待った方がいいと思うなぁ。 >>525
アエラスGエディだわ、よくわかったなｗ アエラスG-Editionはあの木目とグレージュの内装が格好いいわ
後期アエラスで内装シェルにしてからちょっと汚れが目立つのが気になった エスティマからFMC待ちではなく、他車に乗り換えようかと思ってたが
ここきたらまだ乗りたいなと思ったわ
58000の税金は痛いがw >>529
前期から末期乗り換え。
結構良くなっているぞ。各部のスイッチやステアリングの精度感が上がっているのがいい。
ガスエスもHVもタイヤがいまいち。 タイヤなら簡単に替えられるからまだ良いじゃん。
シートだのスイッチだの質感は替えられへんし。 今年の新年は喪中のため予定がないから昼食ついでに4期HVでエコドライブ。
暖房をフロントリア共にオフで周りに迷惑にならない範囲でのんびり走ってきた。
20数キロ走ったがまあまあの燃費。 >>532
末期ＨＶうらやま
良いものは高いのはわかるが、もうちょっと給料もインフレしてほしいものだ
物価しかあがっていない >>521
消去法でいくとアルファードしかないのが嫌だ
外車は買えるけど選択肢に入らない アルヴェルみていると、上位モデルが今回V6（50万アップ）になってしまったけども、
その上位ですらV6どまりっていうのが気になる。
エスティマはより高性能、スポーツ性をだす方向性なはずなので、アルヴェルとの差別化で、
V6マルチステージPHVをラインアップしてほしい。
一昨日東北道で120オーバーで追い越しはしっていたら（流れに合わせてだけどな）、
後ろからヴェルがびたづけしてきたので、こりゃやべー（追突されたらたまったものじゃない）って走行車線にもどったが・・・
140くらいで右左に車線を変えながら抜き去っていった・・・。
おそらくV6モデルでタイヤも245くらいの履いていたんだろうけども・・・
アルヴェルごときにびたづけされる屈辱ったらありゃしねーよなw V6でもその速度帯で左右に振りながら走ったら倒れそう
なんちゃってだったりしてw >>536
メーターで120程度だから実質100ちょいしかでてないと思うよ。
まぁ、前にそこそこつらなっている状況なのにヴェルはベタ付けしてきたからね。
ほんと感じわりー。
>>537
走行車線追い越し車線をいったりきたりして抜いていって見えなくなった。
よほど急ぎの用があったのかしらないけども、そういう追い越しをやれるのは
V6じゃないかなと。V6にはできるけどガスエス、エスハイではできない車間の追い越しはあるものね。 まあヴェルは乗ってるやつのチンピラ率ナンバーワンって感じだしな
ただメーターの誤差はそんな大きくないはずだが アルファードヴェルファイア
V6のいいエンジンでリアはダブルウィッシュボーン、低床化であるとはいえエスティマより角張っていて空気抵抗の塊
あのエンジンを楽しむなら最初からISかGS選ぶのが賢明 後期アエラス買いました。7インチのSDナビがしょぼくて、なるべく大画面のナビを探してます。
BIGXのフローティング11インチは現行のみでダメ、後期は9インチまで、サイバーナビはキットが出てなくて8インチがダメで7インチまででした。
装着タイプは9インチが最大で合ってます？もっと大きいのつけてる方がいましたら、今はBIGX一択なんで教えて下さい。ナビ機能が弱いみたいで悩んでます。後期も11インチ対応して欲しい。 デーラーで地デジチューナーつけてもらうのおいくら万円かかりますのん >>543
中古車ならナビそのものを換えた方が幸せかと 今警察24時やってるが確かにアルヴェルw
アルヴェルとニッカポッカのタッグ最強説 >>542
言っとくけどナビ性能の最強はGoogleマップかYahooナビだぞ！ｗｗｗ
何万も出してクルマにナビ付けるなんて、、、
別に俺の家族じゃないからどうでもいいけどｗ >>542
ディーラーに相談してみたら？
最近の純正の9インチが付くかも知れないです。ダメならビッグXしか無いと思います。
純正は高価ですが、そもそも社外品の大画面ナビは、エスティマに限らず、あまり選択肢がありません。貴殿が調べた通りの状況です。
私は末期の10インチ使いですが、9も10も大きさの印象はあまり変わらないです。
最近、社外品のナビメーカーは、あまりナビの新製品開発に力を入れていない印象です。各社でレスポンスのいい大画面ナビを揃えて欲しいと願います。 Ｖ６は加速がいいってだけで別に2.4でもHVでも140km/hぐらい出るぞｗｗｗ >>541 あのエンジンを楽しむなら最初からISかGS選ぶのが賢明
このスレの住人なら分かってもらえると思うが、
あのエンジンでIS、GSではなく、エスティマのように後部座席が日本一広い（4シーターモードで）モデルでそのエンジンのPHVがほしいねん。
デザインだってエスティマをもっと発展させたデザインで誰もがすごい、欲しい！と思えるものはできるだろうし。
あぁー、歯がゆい。ランボルギーニウルスが期待外れ（デザイン面で）の今こそ！エスティマの次の発展型こそチャンスだと思うのだが。
そういやレクサスのフラッグシップSUVコンセプトが15日発表だけど、一応、それには期待している。
もしかしたらエスティマの発展型かもしれないと。（後部座席はエスティマのようになっている） ２DINスペースあれば１１インチいけるよアルパインからでてる
しかし飛び出るけど >>546
Yahooカーナビ最強と思います。ただ、フリーズしたり落ちたりもよくあるし、画面が小さいのも見辛い。ルート検索が3つしか選べないのもつまらん。
道案内だけじゃなく、サイドビューカメラつけたり、溜めたCDを取り込んだり、ドラレコと連動したいとなるとカーナビ変えようかなと。
ディーラーは高いから選択外だったけど、聞いてみるかな。同じ9型ならBIGXとどちらがよいのかね。
エスティマに対応してないカーナビが意外に多くて、エスティマレベルがメジャーじゃないのかと落ち込んでます >>552
もう社外カーナビ付ける時代じゃない。
禿げるぞ！ｗ サイバーの8インチナビはつけれる
公式にはキットは無いが、自分は付けた
出っ張りもない >>554
へ～そんなこと出来るのか。自作で改造？自分じゃ出来ないから、やってくれるショップを探さないとだ。
BIGX9インチか、サイバーナビ8インチか。サイドビューカメラは必須なんで、サイバーナビが付けられるなら考えちゃう。 >>555
自分で付けた
キットはアマゾンで
アルパイン Ｘ００８ナビ専用取付けキット(エスティマ前期) KTX-X008-ES-E
って探すと出てくるやつ。
これに10P 6Pカプラーも付属するから、サイバー用に配線見直せれば、
配線も買わなくてすむ。
レビューに加工前提って書いてあるが、穴位置をずらす程度の加工。難しくない。
ディーラー系だと多分断られる。知識のあるショップだと受けてくれると思うよ。 >>552
ヤフーは使いやすいけど、なんだかんだでGoogleナビ最強伝説。 >>550
アルヴェルにいいエンジン積んでるってより、ISやGS買ったって、アルヴェルのエンジンかよ。
って思う。 給油するとき、給油口と間違ってボンネットオープナーを開けてしまい、ついうっかり閉め忘れて数日間(半)ボンネットだったわ。
皆さんも経験ありますか？ >>561
給油するとき間違えてボンネット開けてもう一度正しく給油口開けたんでしょ？その時点であれ？二回開けたよな？って思わないの？ >>561
あぶねーな。
高速とか乗ってたらやばかったんじゃね？ 最強ナビは、今だと、純正9インチ、または10インチだな。高いけど >>558 ISやGS買ったって、アルヴェルのエンジンかよ。 って思う。
あー、なるほどね。それは結局のところレクサスが割り高に思えるから、なんかもな。
俺もいまのGSに700万だすよりアルファードのHVにMOPナビ等つけて600万出す方を選ぶしなぁ。
今のレクサスで納得いくというか説得力ある車がまったくない。
アルヴェルの良さを知っているとレクサスなんかあほちゃうの？って思うほどだわ。
同じトヨタなのになぁ。アルヴェルの良さをレクサスやトヨタブランドのセダン、クーペに反映すればいいセダン、クーペがでてくると思うのだが。 アルヴェルがいくら内装やパワートレインに力を入れようが、あの顔が絶望的にダメ。
もうどれだけ下品にできるかチャレンジしているんじゃないかってレベル。 エスティマのスレでいつまでもアルヴェルの話をしている人たちって何？
あれがいいならあれ買ってあっち行けよ。 アルファードとレクサスのお値打ち感のことを話しているんだよ。
もう少し慎重に（行間ふくめ）読んで欲しいなぁ。
現在トヨタ（レクサス含め）の中でどの車が一番、お買い得かといえば、
アルヴェルが筆頭候補になるのは異論はないでしょう？
好き嫌いは別にしても、今回MCされたアルヴェルの商品力は素晴らしいと認めざるを得ないわけよ。
それに比べたら、レクサス車なんか高いだけでなんの満足度もないですわってことなの。
だからお金あってレクサス（たとえLS LCでも）買っても心は満たされないわけ。
一方でアルヴェルはどうよ？これ好きで買う人はきっと、「良い買い物したぜ！！」って思えるはずだ。
その差は大きいのね。
とはいえエスティマ派からすれば、いくらアルヴェルがよい商品力を持っていても、
エスティマの代替とはならないのでよほどの理由がないかぎり手が出せないってことなんだよね。
俺も時折いまのアルヴェルは乗るけども、当たり前だけど運転席、助手席はトラックライクになっていて、
まるでキャブオーバーかな？っていうテイストだし、もう完全に別世界になってしまっている。 ということで、エスティマもアルヴェルのように商品力をみにつけてFMCさなれることを期待せずにはいられないわけね。
安全装備なんかアルベルより上で結果的にLSより上になっていたりとかさ。
それはさておき、アルファードの今回の顔だけど、エアロの方がいいかな？と思いきや、
よくよく見ると、フロントのメインガーニッシュとフォグライトまわりのガーニッシュなどの協調性が品があるので、
これはノーマルの方がいいかなと思ったり・・・。
一方では、LSもそうなんだが、フロントのライトのデザインに疑問が。
デイライトとメインラインとをわけるのはいいけど、そのライン取り縁取りがふっくらしているイメージで
シャープを損なわせているんだよね。で、目つきをシャープにしたいのかふっくらさせたいのかどっちやねん？
状態になっているように俺には感じる。
そういう点では末期エスティマのフロントはしゅっとしているのはいいね。ただ3連ヘッドライトをそこに
並べて欲しいしオプションで選べればと思うのだが。現状だと一眼なので、個人的にはそれは広島（マツダ）のライトでしょうと。 アルヴェル信者はどこでも嫌われるのがよく分かるレス そもそもレクサスなんてコスパを求める車じゃないでしょーに ＞＞アルヴェルが筆頭候補になるのは異論はないでしょう？
異論ありまくり
ダサいしコスパ悪い車の乗るなんて罰ゲームかよｗ
それなら俺も前期を買うわ アルヴェルは下取り価格の良さを考えると、ある意味コスパ良いと思うんだけどな。まぁ要らないケド。 てか車買う時、その先の下取りまで考えて車買うの？
コスパ重視で車買うなら上で言ってたアルベル、ハイエース、ランクルぐらいしか
買えなくなると思うけど。
そんな時代なのかな。 ブサイクな女としか結婚出来なかった奴が美人はタイプじゃないって言ってるのと同じだなw >>てか車買う時、その先の下取りまで考えて車買うの？
そういう人もいるし、アルヴェルを買っている人は一年で売却してアルヴェルに乗り換えっていう人もいるw
まぁ、このスレの人はコスパじゃなくスタイルと運動性能を第一にエスティマを選んでいるわけだけど。
話しはもどし、アルヴェルの上手い買い方はやはりFMC直後だったね。
今回のMCだと次はFMCなので値段がさがってしまう。
この手の流行り物はやはりFMCで数年のって有利に売却して他に乗り換えると。
ようはその間の数年アルヴェルの世界を経験できると格安で。 買い替え考えているけど、一番下のアエラスで充分かな？ >>588
常に新型に乗り続けるの！
FMCだろうがMCだろうが。
HVのいちばん上のグレードの白！ >>590 常に新型に乗り続けるの！ HVのいちばん上のグレードの白！
おおー、それはいいね！ 自分のポリシーをもって実行していくってのは素晴らしいことだよね。
なんつってもその流れが見えてくるもの、得られるものとかがあるからね。 >>589
オプション気にしないならそれでよいかと やっぱりエスティマなくなってしまうのかな。
箱型ミニバンじゃない７人乗りのクルマが欲しい人は結構いると思うんだが、そういう人は何に乗れば良いんだろう？ >>593
トヨタが車種を半分ぐらいに絞るって発表しているから
そこにエスティマが含まれているかどうかだな >>593
唯一の望みは去年の暮れあたりに「FCV・EV・HVのラインが無い車種は廃止する」とモリゾウさんが発表した事でエスティマに望みが出た。
エスティマは本来はプリウスと同じで時代の最先端の技術を常に与えられてきた車種。
ここでFCVでもEVでもマルチステージHVでもぶち込んでFMCしてくれれば最高だ。
ついでに箱形はダサいと気づかせてくれるような美しいデザインもぶち込んでくれるとうれしい。 今のモデルも他にないデザイン性はあるけども、デザインに詳しくない一般の大多数の人からすると、
エスティマも所詮ミニバンの一つとして理解されちゃってる。でもって、その延長線上からくるイメージで
退屈なミニバンの室内なんでしょ？って思われていると思う。
そこをFMCで打破できるかが一つのキーだと思うのね。もちろん、キーは他にもいろいろあるけども。
現行のフォルムのショートノーズから後方に伸びていく美しさとルーフラインなんか、
カウンタックやディアブロ（ようするにガンディーニのデザインライン）の伸びやかさに通じているので、
いっそまじめに外観はランボルギーニといわれるくらい攻めてほしい。
要するに、ランボルギーニやフェラーリオーナーがこぞって買うFMCをめざしてほしいのね。 >>596
50系後期に乗ってるランボ乗りがここにいますよ
https://i.imgur.com/cAWaA3y.jpg
現行エスティマはどうも馴染めず買い換えてない 結局ミニバンのニーズは「広さ」なんだよ
広さを感じるにはた「室内の高さ」が効く
タントとか軽のトールワゴンも凄く広く「感じる」
クルマ好きお父さんはスタイリングやハンドリングで選ぶ
でも家族で店行けば家族はアルベルに「わあコレ広い！！」ってなる
お父さんは家族に喜んで欲しいからアルベルになるんだな
エスティマだけでなく似たコンセプトのエルグランドもオデッセイももう一つ・・・MPVはカタログ落ち・・・
こういうコンセプトのクルマは開発にカネ掛けて貰えないばかりか悲しいけどいずれ消える運命なんだよ >>597
おお、モノホンだw しかもBMWまでw 素晴らしいね。
俺も後期を買ったけど、消耗しないように足の車を買わないといけないし、ランボ手にするのはいつになることやら。
足はFMCのエスティマにして後期は保管にするつもり。
>>現行エスティマはどうも馴染めず買い換えてない
596で現行ってかいたけど、くわしくいえば、現行（前期から後期含む）っていう意味ね。
まぁ、末期はノーズが高くなってAピラー根元から先のボンネット水平面も距離でちゃったし・・・厳密には
後期までがこのモデル本来のデザイン性を維持しているわけだけども・・・。
話しはもどし、やはり世の中にはランボオーナーでエスティマをチョイスしている人は現在でもいるわけだけど、
こぞってエスティマ！（もしくはそれの発展型）を選ぶようなモデルチェンジを期待せずにはいられない。
そうすればいわゆる箱ミニバンと明確な差別化ができて、アルヴェルとの対立構造も一層ふかめて売れる要因にもなると思う。
トヨタ的には効率を求めたいのはわかるが、自動車デザイン文化側面からいってエスティマは続けるべき。 20系のエスハイってプリウスみたいに始動時にエンジンかからん感じ？ シェル内装（アベンタドール）
ランボルギーニ名古屋 横溝直輝選手と試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=Mn0QnCVcLKU >>604
特にハイブリッドにこだわりがないなら280馬力のV6おすすめ。
ハイブリッドはモーターならではのおもしろみはあるし、THS2ならではの良さもあるし、
運転席と助手席の間はスーパーカーライクなスポーツコンソール（バッテリー格納エリア）があってそこもいい。
しかしシステム総合でたしか190馬力相当しかないので、イマイチ。 >>606
やっぱV6だよなぁ。
でも壊滅的にタマ数がない。
サンルーフ&リヤヒーター付きのV6。
フルオプションの中期がgooネットに出てたけど、店が埼玉のアソコだから躊躇してる。 >>599 こういうコンセプトのクルマは開発にカネ掛けて貰えないばかりか悲しいけどいずれ消える運命なんだよ
現状をいろいろ総合するとこういう風に思ってしまうのもよく分かる。
しかし、ここはEVの時代にはいっていくわけで、より室内にこだわりが求められる時代が到来し、それはつまりエスティマが提示してきた未来像でもあるってことで、
今後に期待をしていきたいじゃないのよ。 >>607 サンルーフ&リヤヒーター付きのV6。
個人的な好みでいえば、リアヒーターはともかくも、サンルーフはV6こそ蛇足じゃね？
280馬力こそ上に重いものは排除！って感じがするのだけど。
あと、エスティマの場合はサンルーフのすると天面前から2/3が黒ガラスになってしまうので、
白ボディなんかだと・・・違和感感じるさよ。 >>603
それは、始動時のバッテリー残量にもよるしアクセルの踏み方にもよると思う。
もしかしたら荷物の量にも関係するかもしれない。
とりあえず、試乗してみてそこら辺のことは実物でチェックしておくことお勧め。 >>609
洗車が楽になるでしょ？(笑) あと、淡色ボディだと屋根が黒で視覚的に重心が低く見えるのもポイント。 >>610
サンクス
バッテリーレベルでかかる時とかからない時があるのか
旧エスハイみたいにカギ回したら必ずエンジンかかるってのが好きなんだけどな サンルーフついてるほうが洗車大変じゃない？無しなら多少は屋根に水滴残ってても気にしないけど、有りなら水滴拭き取らないと跡が残って気になりそう。 >>613
塗装面のダメージ思ったら素ガラスの方が安心感ある。黄砂に吹かれても平気だし。 >>612 旧エスハイみたいにカギ回したら必ずエンジンかかる
これはないね。どんなときも（マッキー）まずは無音で始動。
冬場エアコンつけているとエンジンがわりとすぐにかかるけど、エアコンいらないシーズンなら
バッテリーへるまでエンジンオフで動くよ。 冬場じゃなくても水温が上がるまではエンジンがかかるイメージが >>615
あぁ、それは残念
スマートキー仕様なのもそうだけどある程度こう始動した感じがしないのは個人的に好きじゃないな
今時何言ってんだって言われそうだけどｗ
10系エスハイアルハイの音が好きなんだけどわかる人おらんかなｗ 前期V6乗りだけど、維持費を考え泣く泣く売却検討中
オプションは全部ついてる（電動バックドア、3列収納、レザー、サンルーフ、SRSカーテンABなど）
新しいクルマ仮契約したらなんかちょっと後悔してきた
どうしたらいいかな
走りはV6いいし、エンジン音も最高だね
現行からなくなったのは残念 >>598
これでコンパクトながらフラッシュメモリです
8GBあります
>>600
ヘッドライトとデイライトつけた時の光り方とあと内装が馴染めなくて
2
あと2年ごとに買い換えてて同じモデルで4台目ってのが嫌だったてのもありますｗ >>618
俺が引き取ってやる。
いくら希望だ？あと、走行距離も教えれ >>618
走行距離は↑で出てたな……
いくら希望だ？ >>623
>>624
あしまわりもTRDダウンサス入れリフレッシュしたばかたばかり
ブッシュ類も変えた
ヘッドライト水漏れリコールで新品
いくらで買ってくれる？ 買い取り業者価格＋15万位にしておけばWinWinてとこか？
V6裏山 >>629
電気自動車
加速はV6並み ただエンジン音無し
悩む… そこはミライあたりを・・・。
まぁ、エスティマからミライに買い換える意味はあまり見いだせないね。
エスティマよりグレードアップする車って、まじでこの世に存在しないのが、不思議でしゃーない。
あるとすればパナメーラくらいなものか？だとするならアストンのラピードSもはいってくるか？だとするとLSもぎりはいってくるか？
いやいやいや、どれもこれもエスティマの進化形とは言えないよねえ。
パナメーラはよく駐車場で隣にとまっていたので外観比較とかしていたけども・・・
最近は乗り換えやがったようで隣はカレラSに。まじで高級車だわ。 クライスラーボイジャーとか当時はエスティマの延長上にあったけど今はもう見る影もない
結局箱型しか残らないからアルベルノアボクエスクしか選べなくなる
あとはオデッセイに避難するかだな オデッセイは一応ホンダのハイエンドだからか、アルヴェルみたいにDQN率高くて印象悪い。
車に罪はないけど。
あとステップワゴンみたいにMCで顔が整形されると思ってたら全く変わらなくて残念だった。 >>633
ミライは乗ったけど、
欲しいと思わなかったな
エスティマのFCVも開発してるとかしてないとかって話もあるけど
エスティマなにげにAFSもついてるし、
足りないのは、、セーフティセンスPぐらい？
そう考えると次の車は機能的にもすべてグレードダウンになるから
どうしよう？心揺らぐ
今日も帰りにオーディオOFFにしてV6サウンドを聞きながら帰宅したが
電気にしたらそれもなくなると思うと
家電買う感覚になってしまうんだよな
もちろん加速は静音性は抜群だが >>637
個人的にリーフはお勧めしない。
リーフとか5年経ったら電池劣化しだして10年で充電できなくなって廃車だよ。
何故か日産は電池交換やってないからリーフの下取りゴミみたいなもん。
ちなみに2012年式のリーフは50万もしないで買える。
エンジン音もいいが、アフター体制がしっかりしてるメーカーにしといた方が良い。 >>639
電池の劣化は俺も思った。
初めての日産車だが、検査の問題で会見を見た時、なんだかなとは思った。
電池の技術進歩はPCと同じで早いだろうから今の電池も数年で時代遅れになると思う。
そう思ったら廃車までエスティマ乗ってた方がいいかもな。カスタムにお金と愛情もかけたからさ。
現行でラインナップがないV6だし。 グダグダ女々しいこと言ってんならエスティマ乗り続けろや ちょっと前まで、日産車の電装品はすぐ壊れるって話だったけど、そんなメーカーが電気自動車だもんな。
そりゃまあ技術は年々進歩してるけど。 >>637
末期はAFSと雨滴センサーが消えた
ほかにもあるかもだけど ちょっとした振動で前の方からギシギシと聞こえてます。
エンジンマウントからみたいですが、交換された方いるかな？ エスティマ納車になったから取説見てメーカーのオイル交換奨励目安を確認したところのってない、、、
メーカの奨励目安分かる方教えてください。
ガスエスです。 >>609
サンルーフって、たしか20キロ増程度じゃなかったっけ？
それにしても、海外では人気のサンルーフがなんで日本ではマイナーなんだろう？
とても気持ちがいいのに。
ノアボクシーのハイブリッドに至っては燃費悪化が口実か、オプション設定すらなし。
もっもと、ハイルーフ車では屋根をきれいに保つのが面倒～いちいち脚立がいる～で、せっかくのサンルーフが汚れで曇ってしまったままになるという問題はあろうが。 エスティマのサンルーフ付きに乗ってるけど、はめ殺しなのが残念。全開できるミニバンあるのに。
ジェームスで、サンルーフ付きは天井モニター装着すると車検通らないと言われたけど、ディーラー中古車で売ってるの見た。ジェームスの間違い？ >>646
今の時期は日の光であったかいから気持ちいい
重さなんて気にならない
下でも言ってるが開かないのが残念
>>647
ディーラーOPで設定あるし
車検問題なく通ってるから勘違いだよ >>648
サンキューです。勘違いですな。
エスティマのサンルーフが開かないのはなんでかね？トヨタに聞いたら開けて使う方が少ないからと言ってたけど、コストダウンかな？子供の事故対策なら他のミニバンもアウトだし。
前のハリアーが全開できて気持ちよかったから、ただただ残念。 >>649
古くなった時に雨漏りしないようにじゃね？
知らんけど エスティマの雨漏りは有名だったよな
2代目だっけ？ >>640
リーフも乗ってるけど、近場専用じゃないときついぞ？用途とユーザーを選ぶ車なのは納得してるのかな？ >>646
昔はスカイライトルーフ(←見た目だけで実用性なし)や、ツインムーンルーフ、ハイエースに至ってはトリプルムーンルーフと百花繚乱だったのにな。
他メーカーも、スーパエアロルーフ、さんさんウィンドウ等追従してたのに。 >>652
嫁さんがスライドコンパクト買ったから自分はガソリンいらんかなと思った
30kバッテリーでもキツイかな？ 知り合いが新型リーフ乗ってるけど、エコ解除して飛ばすと50～60㎞の距離で充電70％吹き飛ぶって言っててワロタ ガソリンエンジンの信頼性に勝るパワートレインは無いからなあ。
トヨタもEV開発進めてるみたいだけど、暫くは街乗りくらいの性能なんだろうな。 >>647
50前期純正サンルーフ、純正リアモニタ車検OK
旧所有車
30後期純正サンルーフ、リアモニタ後付け車検OK
あんなもんフレームに加工もしないのになんも問題ないよ >>658
サンキューです。
天井に取り付けできる装置はひとつまでと決まりがあるとかなんとかと説明されました。販売員の勘違いですね。 >>659
それが本当ならリアエアコンもルームランプもダメじゃね？ >>651
ドレンホースが詰まりやすい構造かなんかだっけ？
当時の2ちゃんねるでも騒がれてたね。
左に曲がるアルファード、アイシスのボディ歪み、エスティマの雨漏り。
トヨタの品質も堕ちたものだ。この頃本当に酷かった。 現行だとオイル食い 2.4中華エンジン
ゴトゴト異音ステアリング
前期ヘッドライト浸水
あとなんかあったっけ 何年クルマ作ってるんだ？
全然「改善」してねーじゃん！ >>655
こちらも30kですが、QC89％充電で暖房使うと150km～170kmくらい走りますよ
メインをリーフにするなら、奥さんの車を遠出用にした方がいいですよ、リーフも遠出できますが、充電スポットを事前に調べ、コースを設定する作業が必要になりますよ、フライトシムみたいな作業ですね
詳しくはリーフスレにお越しください。
こちらはエスハイですが、遠出と多人数用になってしまいました >>667
個性はないけど、悪くはないよね。
後期のアエラスが１番カッコいいけど、中期だと何の躊躇もなくG選択できるわ。 エンジンのリコール対策していない中古を買った人はオイルを継ぎ足し継ぎ足し？ >>670
ディーラーに出して、ついでに清掃も頼む オイル継ぎ足すまでもなく発生してないんだなこれが
無償修理は製造から9年だったっけ？ 家のは、７年でオイル食うようになった。
オイル交換は3000km、エレメントは6000km 中期の白か黒が一番
特にフォグ周辺のデザインとテールランプのおかげで後期よりちゅき 昨日納車。
ルームランプ全部交換。
後ろのカバーめちゃくちゃ硬いね！！
末期のエスティマのポジション球ってLED じゃん。
ラッキー^_^ >>674
CSオートディーラーに中期のV6G出てるね。
買っちゃいなよ！ 30のヘッドライトは明るかったのに50で暗くなって更に劣化で黄色くなってきた。
バーナーを替えるかLEDにするか悩んでいます。
LEDに替えた人、感想を聞かせてください。 >>678
D4をLEDにすると寿命が極端に短くなるって聞いた
なんでもバルブを密閉するから放熱性に難があるとのこと
だからHIDのまま明るいバーナーにするのが無難な気がする 30のヘッドライトは向かいから見るとハイビームかってくらい眩しいから実は迷惑
あの時代のトヨタ車に共通してる特徴だけど 最近の車のほうが 踏切とかで対向からきたときに ライトがチカチカ パッシングされてるみたいで眩しい ウインカーの方が眩しくない？
特にベンツやアウディとかの横ラインになってるやつは点滅してると目に来るわ。
なんでもLEDにしないでほしいわ。 後期アエラスにディーラーオプションナビは最大何インチまで付けられましたか教えて下さい。
中古で買ってディーラーに聞いてますがなかなか返事来なくて。ナビのカタログもネットで見つからず。
在庫あればまだ買えるそうで、純正バックカメラやステアリングスイッチとの連動や金額次第では、ALPINEの9インチと悩んでます。古さが致命的じゃなければありかもかなと。ALPINEも純正並みにまとまるみたいですが、一応ディーラーオプションも知っときたいので調べてます。
今時高価なカーナビなんてオワコンってのは理解した上で、カーナビ探してます。よろしくお願いします >>683
後期だと8インチまでだろ
末期で9インチつけれるように改良したみたいだから >>683
webカタログ見てきたけど8インチまでだね。
>>684
末期は10インチまでいけるみたいよ。 >>684
>>685
サンキューです。
ウエブカタログ見られました?ナビのは探しても見つからず、ディーラーで一般の方は見られないと言われました。すみません。
純正が8インチまでなら、やはりALPINEの9インチかなぁ。フローティングの11インチ狙ってたけど末期しか対応してなかった。
サイドブラインドモニターつけたり純正バックカメラやステアリングスイッチを生かしたいから純正も考えたけど、ALPINEがよいすかね？
サイバーナビは7インチまでしか公式には対応してない。ちょっといじれば8インチいけるそうですが。
大画面のエンタメ性やサイドブラインドモニターが優先です。子供が喜ぶ機能があればさらにうれしい。みなさんのエスティマでのおすすめナビ教えて下さい。 フローティング一択
中後期でもナビ周辺パネル外せば着けれる
フローティング部分は軸を前後に調整できるから問題ない 自分はMOPナビですが自由がきくならフローティングかなぁ。唯一無二の魅力はBD再生。ウチはVTRに繋いで見てますがシステムオフの度最初からなので。子供がいるなら録画番組を大量にBDにできてすぐ再生できるメリットは大きいです。 フローティングって昔の車に無理やり大型ナビをはめてるだけなので無理してる感が半端ない。
今後はナビの大型化によりパネルもでかくなってくんだからその内フローティングナビなんて消えてくと思うな。
俺はnxv977dって9インチのナビを買ったよ。
最 エスティマのスマートキーって
ロックボタン押しながらアンロックボタン2回押しても
節電モードにはならないんでしょうか？ フローティングは今後の主流になるよ。
安価なタブレットを仕入れて流用しているだけだからね。
埋め込みモニターなんてクルマ以外に需要がないんだから近いうちになくなる。 エスティマユーザーもこの動画おもろいでしょ？
【大晦日】冬の道の駅の片隅で年越しすき焼き車中泊【お正月】
https://www.youtube.com/watch?v=fPzdEk4HGFs
一緒に車中泊したいってコメントがワロエルw >>686
なにこのエスティマ、かんじわるいよねぇ？（ザキハマねき風）
追い越し車線をちんたらはしってんじゃねーぞクソが！って思いますわ。
ってことでこの動画では軽自動車の方が正義だな。 あ、でも投稿者の説明よむと軽自動車が蛇行運転してきて散々迷惑運転してきた後、
エスティマが怒ったってことなんだね。
でも、感心しないな。こんなのは相手にせず、そこの団子エリアから離脱に限る。
あおり軽自動車はそもそもエスティマには追いつけないしね。
事故の可能性が高いエリアからは速やかに離脱が基本。 追突されて車が壊れたら後悔するくせに。大阪はバカが多いのかな？ >>694
>>695
>>696
軽自動車が原因を作ったとしても同じ次元で反撃したら己もキチガイそのもの。
このエスティマも自らの行いの恥を知るべき。 まぁどっちもDQNに間違いは無いわな
俺が他人の運転にイラッとするのは、
回りのスピード無視してチンタラ走る(後ろ詰まってる等)、
ここまでは良いんだ。その人なりの安全運転なのだろう
だから煽ったりはしない。
が、信号明らかに間に合ってないタイミングでそのまま通過したり、
信号の点滅見て急にスピード上げる奴らがホント嫌い
あとジジババの左折はマジ怖い アホだと思って車間空けて近寄らないに限る。
蔑んで笑ってればOK。
大事な家族と車に被害があったら目も当てられん。 >>692
知ったかは楽しいか？
無知過ぎて見っともない ドイツ車が取って付けたようなモニタだからな。
今後はアレが主流になるのは間違いない。 たぶん歩道の縁石で、後輪手前の角を皮一枚擦ってしまった。
樹脂部分なので自分で塗料買ってきて直そうと思うんだが、後期(末期？)のレッドマイカメタリックって、カーショップに置いてあるカラーの、どの番号になるか知ってる方いますか？
カタログ見たけれど、今一つ特定できなかったので。 トヨタ 3r3 スプレー タッチアップペン
あたりでググればいくらでも出てくると思うんだ 補修用塗料って微妙に色が合わなくね？
板金屋がオススメです。
その程度だったら数千円だろうし。 >>704
ラッカー薄め液で調節するんだよバカが。 >>697
俺、こいつカッコいいと思うんだ
基地外に対してお仕置きしてるんでしょ
しかも自らも怖かったと思うよ
最後は左に逃げるように去って行ったし
ナンバーだって控えられる可能性はある
今時、あちこちの車っがドラレコ付けてるんで警察のお咎めが無いとも限らない
ビデオだけ見たら軽が煽ってる所なんて写ってないし、誰がどう見てもエスティマが悪者
DQNと言われること覚悟の発言です >>707
軽はお仕置きされたとは思ってないだろｗｗｗ >>679
中華LEDにしてるよ
AFS動作できるLEDの選択肢が多くないよ
明るさは少し改善したけど、SAIが明るすぎて辛い 東北道を時速192キロで走り、警察に摘発された東京都府中市職員が失職...判決が確定したため
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516214663/l50
さすがに東北道でも192kmはだしたことないなw
いや、車が車ならだしても余裕で走れるんだけど、オービスと覆面怖すぎ。
にしても、レーダーつけてなかったんだろうか？せめてオービス直前では120km以下だし、
大抵の車が速度落とすしねえ。 >>710
外車かな？
国産なら180km/hでリミッター効くし。
まぁ、オービスがあるかないか知らない道で飛ばす奴はタコだわｗｗｗ タイミングで後期ユーザーになったけど個人的には中期が一番カッコいい
後期はなんかごちゃごちゃしてるんだよな
インパネはやはり末期が羨ましい >>714
中期はアエラスGセレクション選べるしね。
後期はアエラスの顔がカッコいいだけで、それ以外メリット感じないな。
末期のインパネは同意 >>714
末期だけど従来のダッシュボードをオープンできないのは痛いわ 末期って運転席側のダッシュボードの収納BOXが少ししか開かないんだよね
まあそれを差し引いても後期までより相当オサレだが 末期って後ろにアエラスのエンブレムついてない？
俺のだけ？ このスレで話題にも上がらない中期乗りだけど、>>714を見て泣く >>718
末期はアエラスだけだから敢えてエンブレム貼る必要性なかったんだろうね 末期の方がしっくりくるわ
もし、次のMCがあったら4期で定着するかもな 予想外にアルヴェル同等のセーフティセンス搭載のMCがきたりしてなw
でも、デトロイト発表のトヨタのLF1やアヴァロン等をみていると意外とトヨタはいっぱいいっぱいな感じがしたんで、
とてもこの数年でエスティマをFMCする余裕はなさそうな気がしてきた。
あとアルヴェルのカタログみていると、エアロモデルは頑なに黒内装だし、
フラクセンにしてもグレードで革、合皮、ファブリックにわかれていたりするチート仕様だし。
でもって、ELグレード内でもELSという＋20万の差別化ネタをぶっこんできたし。
これじゃぁ、エスティマのFMCがあっても好みの構成にできそうにないなぁと思っているところ。
めんどくせーので全部載せエアログレードにフラクセンアルカンターラオプション用意してくれ。 TOYOTA関係者だがエスティマは社内でも情報錯綜してるな
ただ俺から言えるのは製品金型更新したりしてるから、あと数年はある
すぐには消えない
その後は車種を減らす話がニュースで出たよな？
あとは察してくれ まあ数年先の事なんか誰もわからんよ。
例え社内関係者であろうが。
マークXもレクサスGSも廃止って言われ続けてるけどなんだかんだ販売継続してるしな。
トヨタも車種半減って言うのは簡単だが、減らしたらそれだけ生産ライン減るわけで、減った分は従業員もリストラしないといけない。そう簡単にはできないと思うよ。
最低でもアメリカがトランプ政権下では難しそう。
でもエスティマは末期TSSCのまま数年継続とは考えにくいな。
安全システムは次世代TSSで統一するって発表したし、来年あたりMCありそうだけどね。 アルヴェル兄弟車で下品顔への嫌悪感を抱く層の受け皿となるのが出れば
エスティマお役御免だろうな 中期なんて前期と大差ない
先駆けの前期と大幅なMC入った後期が人気あるのは当然 >>732
変な顔
V6廃止
本革からビニールシートにコストダウン
パラノミックサウンドシステム廃止 俺は前期アエラスG-Editionから末期アエラス内装シェル選んだが
グレージュよりシェルのほうが内装に汚れが目立ちやすくて困る
2014年式で5年目車検のタイミングじゃエスティマのFMCはまだ無いだろうな シェルがよごれるとかいう人は黒えらべばいいじゃん。
それとシェル選ぶ人は清潔で汚さないで乗っている人もいるしね。
高級車がシェル選べる理由の一つだと思う。
>>736
他に行きたいけど、他に選択肢がないからこまってんのよ。 >>725
まだ4年くらい引っ張るつもりか
次のモデルチェンジはボディ剛性アップと新しいエンジンでお願い
寿命がきた部品の更新と思いたい どの車種のスレでも必ず一人以上は出てくる、「明るい内装は汚れが目立つ厨」
こいつら、乗り方工夫するとか、汚れないように気を使うとかする気ないの？
恐らくシートの黒ずみの事なんだろうけど、布シートならシートクリーナー、革なら水で絞ったウエスでマメに拭いてたらそんなに汚れない。
ずぼらな乗り方してたら黒でも汚れ目立つ。 関東雪予報出てるけど、こんな時は
e-fourとスタッドレスタイヤ装着は頼もしい。 >>740
e-Fourって日立の洗濯機のモーター使ったクソシステム？ 後期HV- G 本革 内装シェル 最高です。ツインムーンルーフ全開でさらに明るくなる内装もお気に入り。まだまだアルファードにも負けてないと心底思います。 >>744
全開ってサンシェードが、だよね？
開くってのが紛らわしいがエスティマのサンルーフは前がチルトで後ろははめ殺し、スライドでは全開しないはずなので知りたい 後期は良く言うと洗練されたスポーティ、悪く言うとオラオラ系ヴェル寄りのデザイン。
そして世間ではヴェルは売れている。
つまり、後期人気は必然的。 >>745
ワイのタウンエースロイヤルラウンジリミテッドのツインムーンルーフは前も後ろもスライドするよ！
シートのクッションも厚いし、内装の質感も高いし、3C-Tエンジンはまぁまぁ走るし、未だに捨てられねえわ(笑) 昔の車の自由度の高さは良いよね
サンルーフなんか全部開いたしシートも回転したし3列全部フラットにできた
エアコンも最廉価グレード以外は全席でACスイッチを入れてれば前後で独立して調整できた気がした
でも俺はもうその時代の車を維持する余裕がなくなってしまったよ あのぅ先輩達に質問なんですけど、新型エスティマにスーパーローディスクのホイールって履けるんですかね。
買おうと思ってるのはモデラートブレイザーの19インチ8J＋45なんですけど 回転シートや三列フルフラットなんかにこだわらなくなったのは良い傾向だろ。
あれを実現するために、背もたれや座面の長さや厚みに制限が多くて、きちんとしたシートにならない。
ごくごくたまーに使うかどうかわからないシートアレンジのために、普段の乗り心地や安全性能を犠牲にしなくなったのは正しい方向性。 >>751
三列目を収納する為にペラペラの簡易シートになったのは良い傾向なの？ >>752
シートアレンジ全盛の頃は、使用頻度が高い2列目からペラペラだっただろ。 前期のV6・3.5L乗ってたけど静かで速くて凄く良いクルマだった。燃費が6km/Lなのに燃料タンクが65Lしか入らなくて、都内だと満タンで実質360kmしか走れないのだけが唯一の不満だったから、
レクサスRXと同じハイブリッドにして街中の燃費を10km/Lくらいに改善するか、燃料タンクを90Lくらいするかして、スタンドに月に2回も行かなくて済むようにして欲しい。
そもそも次期モデルあるのかってことかもしれんが。 同じく前期V6乗りだったが先週さよならした。惜しいとは今でも思う。
V6乗ってた人、次の車は何乗ってる？ >>755
走行距離が少ないんだな
俺はハイブリッドだけど週一で給油だ >>751
末期は知らんが、8人乗りは今でもフルフラットになるような気がする >>760
オデッセイだ。
すべてにおいてエスティマが上だ。 >>759
後ろ2列か前2列はなるね
3列フルフラットはむりじゃないか 86をみならって、北米向き水平対向6気筒、水平対向4気筒でそれぞれHVないしはPHVを用意すれば、
薄いフロントを実現できるはず！水平対向エンジンということでスポーツ性アピールできるしそこが他と違う差別化になる。
ついでにスバルにもBRZと86の関係の様に兄弟車を用意すると。北米でも販売。
とか積極的に開発やってんのかなぁ。たのむでほんま。 水平対向って、相変わらず数年おきにタペットパッキンの交換必要なん？
あれがなければいいエンジンよね >>764
娘の婿がホンダの営業
3月で辞めるから次の車選びは自由になれる……(笑) マイナーチェンジの度にカッコ悪くなるよな。
30の時もそうだ。
エスティマは前期がカッコいい。
異論は仕方なく認める。 >>766
そりゃオデッセイなんて乗ってたらエスティマのほうがはるかにいいわ
利点なんて足回りが固めな程度で
ミニバンの用途を比較したらエスティマのほうが段違いで上だからな >>768
サンルーフ付けれない、ゴツゴツ硬いサスペンション、ナウシカのオウムみたいな顔、CVT等々……グレードルシートは悪くないけど、運転だから座る機会ないし……
次もV6ミニバン欲しいけど、アルファード高嶺の花になっちゃったな…… >>768
俺、今は中期エスハイGだけど次はオデハイ！
安いし燃費いいし低床だし。
使い勝手の悪い高級車より実用的ｗ >>771
荷物は乗らない、滅茶苦茶はねる、加速するとうるさい
ミニバンとしてエスティマの足元にも及ばない
オデハイなんて何にもいいことないよ >>772
オデハイは語れるが、エスの事は語れてないな
オデハイオーナーがエス板に何のようですか？ エスハイも加速中の音はいろんな意味で褒められたもんじゃないな いうて設計が10年前の車よりは色々ましだろ、多分。
乗ったことないんだけどね、オデッセイ。ただ今買うならさすがにエスティマはねーわ。Tsspがついて比較になるくらいじゃね。 >>771
オデハイはi-MMDが素晴らしい。
あれだけは認める。あとはクソ >>767
極論だが己が運転している時は外観なんて見えないのに >>775
オデッセイ買うくらいならエスティマ選ぶってことだよ
エルグランド同様オデもFMCで大切なものを無くしてしまった 最新=最善とは限らないよね
言うてもオデは相当改善してるよ特に乗り味は
FMC当初はアホンダを体現したかのようなガタガタカーだった 個人的に、昔のオデはDQNカーかラブホカーにしか思えんかったけど、エリシオンと統合された現行になってからの方が印象いいけどな >>778
俺はちょっと今のエスティマは勧められないなぁ。
ちょっと色々古臭すぎない？ほよFMCしてくれないと乗り換えられない… 現行型のエスティマはパッケージングが秀逸で、走行時の挙動の良さとか、乗った時の空間の心地よさとか、車としての基本性能が優れている。
FMCがあるとしても、TNGA採用の低床パッケージになって別物になると予想。プリウスみたいにスタイリングで失敗する事もありうる。
車はムーアの法則が効いているパソコンとかと違い、新型がいつも優れているとは限らない。
現行型は基本性能の良さや、その他の巡り合わせで、長年に渡り熟成を積み重ねた優れものだから、おススメだと思うぞ。 現行は初期当初の悪いトヨタトレンドがどうしても残ってるからな
膝下短い座面の低いシートとか背もたれの低い肩丸出しのシートとか安っぽい材質とか
まあいくらシートだけ良くてもノアクラスには行かないしMCでさらに美のカケラもない頭悪そうなデザインになったアルヴェルやアホンダは論外だし >>780
エリシオンはデビュー当初の内装の質感が好きだったなぁ。スタイルはダサかったけど、オラオラ路線じゃなかったのは好印象。
オデッセイは2代目がすきだった。
アブソルートV6とか痺れた！ >>784
出た当初は見た目だけ豪華な安物路線を極めてた頃だったね。
奥田&張&渡辺と続く暗黒時代だ。
車の出来はともかくとして、スタイルのトレンドはすきだった。 i-MMDオデッセイが4WDになれば
エスハイがFMCすれば
デリカがPHEVになれば
プレマシーがフルSKYACTIVE化すれば
と妄想し続けてるが実現しそうになくいまだにAHR10乗り続けてる
サスがへたってるのか娘が2列目以降に乗りたがらないので上記のどれか早よう >>787
ダンパーとブッシュ交換するのが良いと思う。 >>147
ほんとにフルモデルチェンジするのかね？誰か知らないかい？ 販売台数をチェックしてみな
これではメーカーが次のモデルがあっても力を注いではくれない g'sの設定がないからモデルチェンジはないでしょう。 冷静に考えるとモデルチェンジ無さそうだよなあ。
良くてレクサスに移行、最悪モデル廃止って感じか。どっちにしても買えないからあんまり変わらんが。 >>784
座面低いか？
むしろ高すぎるくらいに感じるが 車種しぼってこのままやった方が利益はでるしウハウハだよね。
そういう意味ではこれだけアルヴェルが売れているとエスティマをFMCするうまみはないということは素人でもわかる。
でも、問題は、EVやFCVシフトの件と、自動車のデザイン文化、競合メーカー対策、
いろいろな側面があるわけで、どう対処していくはメーカーの姿勢なわけだけど・・・
俺なら攻めの姿勢で、ランボルギーニやフェラーリ、高級者ユーザーがこぞって買い求める
デザイン性、スポーツ性能（走行性能の追求は結果的にスポーツ性能につながる）、これまでにない世界感、
そういうワクワクする車をエスティマの後継や発展型に据えたい。 で、いろいろと自分でもペンをはしらせるんだが、
ぱっとみアベンタドールにみえるようなデザインでもいまのエスティマのような後部座席を実現するトリック的デザインはある。
たとえば、現行プリウスのリアバンパーね。
あれバンパー下がブラックアウトで処理されていて、ぱっとみはテールがきゅっともちあがって
スーパーカーっぽいテイストにみえるんだよね。でもよくよくみると黒い部分があって各種必要装備の
スペース確保にやくだっている。まるでエスティマに有効なデザイン手法だ。
その手法はボディ側面や天面にも使えるし、そうするとシアタースタイルの座席も攻めた外観のままやれる。
ってのがわかるんだが・・・。
そんなことはトヨタデザインチームだって百も承知だろうし、とにかくモックつくってメガウエブに展示汁だな。 ミニバンにスポーツ性能求めると車が破綻する。
理想が高いのはいいけれど、出てくる車はミニバンとスポーツカーの欠点を集めたようなものになる。 >>793
座面と室内床との関係な
後席なんて特に低くて普通に深く腰掛けると膝が上がるからケツでしか座面に触れなくなってケツ痛い
スネの長さより座面高が低いからこうなるわけだが子供女性チビ短足ならちょうどいいかもな
かといって座布団はダサいし何よりその分座面が高くなってシートバックが相対的に短くなることで肩が出るから却下
最近の車はシートが大きく作られてるから羨ましい >>797
そだな
例えば10tトラックにスポーツ性能求めないものな
ミニバンは乗員が快適に移動出来る空間であればいい
もし可能ならスポーツ性ではなく質感のある操縦性と乗り心地だな >>798
まさにコレ。2列目に180cm超のおっさんら乗せたら狭い狭いと。新型のアルヴェルと比べられてもねぇ。 >>799
長距離に十分耐えれるクッションの厚みだったよね。
スライドドアのギシギシ音とサンルーフの雨漏りが酷かったが、V6エンジンのスムーズさと静かさ、居住性、スタイル、値段、何れも高次元でバランスされてたよね。 いやほんと、ミニバンで走りとかメーカーも沸いているのじゃないかね脳みそ
１台でなんでも済ますのは無理なんですよ
ミニバンはミニバンらしくあってほしい
そうするとエスティマが最高となる レンジローバー SVクーペ 999台限定
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2018012/20180124132003_571_.jpg
室内を真上からみた写真
SUVにしては広い方だと思うけども狭いよねえ。
ランボルギーニSUVウルスとかも発売されたけど、エスティマ4シーターを超えるものはどれ一つしてないよね。
エスティマ4シーター派からすると、別にミニバンと呼ばれるスタイルには一切こだわりはない。
重要なのは3点
外観がいかにスーパーカー的な美しさを醸し出しているか スタイリングと走行性能
本物志向の内装デザイン
圧倒的な床面積
エスティマはそれがあるので、購入したわけだが。こんな車が300万から選べるなんて最高だったね（後期まで）。 >>800
ミニバンにスポーツ性は求めないが、無駄な室内高も要らないんだよね。無駄に車高が高いのは空間の無駄遣い。
そういう意味で現行のエスティマは全高と室内の広さ感のバランスが最高だと思うので、ぜひキープコンセプトでモデルチェンジして欲しい。 >>805
今時、エスティマほど床の高いミニバンは無いよｗｗｗ
小さい子供がいる家庭は選択外ｗｗｗ >>807
この時期は結構な頻度である
普通の横滑り防止装置と違ってかなり早い時期から介入するね
ただキャンセルのスイッチは付けてほしい
俺の住んでるところだとアクセルを踏めば強引に発進できるのにそれができないシチュエーションがかなりある
逆に怖い思いしたこともある >>808
どうもです。
なるほど。
雪国の方なら作動する場面は多々あるわけですね。
大阪近郊ではお世話になることは今のところゼロです。 先週末香港に行ってきたが、以外にエスティマ多くて嬉しかったな。プライバシーガラス無しばかりで、新鮮だったが。 VDIMは濡れたマンホールの上でも反応する。トンネル出たらアイスバーンの急カーブだった時は命助けられたと思った。HVの差額が云々じゃないと思った。TSSPなんかより安全に寄与するかも >>806
気になって調べてみた
ネット情報にバラつきあるので、正確には分からないが、確かにエスティマのスライドドア昇降は高い部類だ
デリカD:5 450（540）
エスティマ 400（480）
ステップワゴン 400
エルグランド 399
ノアヴォク 370
セレナ 360（420）
アルヴェル 350（450）
オデッセイ 330
単位mm （ ）内は、２ステップ車のフロア高 設計の古さが現れてる数字だ
アルベルが意外に低床だからやはり現行の上物をそのままアルベルのベースに乗っけるようなのでいいのにな 3列目の床下収納もフロア高の高さに影響してそう
でも床下収納は無くさないでほしいな 4代目のステップワゴンも3列目床下収納だけどフロア高はどうなんだろ ノーマルだと確かに床が高くてチビ達が床に手をついて乗降りしてたからダウンサス入れて3センチ下げたよ。
別に乗り心地は悪くならないし子供や高齢者も楽に乗降できるようになるよ。 >>816
＞別に乗り心地は悪くならない
またまた御冗談を。 >>816
アホちゃうか？この過保護が！
俺なんかタウンエース4WDでよじ登るように乗ってたし、降りるときも後ろから足が付くまでの不安感と戦いながら降りてたわ。もちろん、その間は親は端で見守ってるだけ。
必要以上に子供に合わせ杉なんだよ今の親は >>819
何でわざわざ不便なクルマをより高い金出して乗るの？
どう考えてもバカはてめーだわｗｗｗ >>816
乗り心地最悪になるやろ
感覚が麻痺してるぞ
>>817
俺もそう思う ウチは最初からTRDのセット入れたから35mm(だったか？)下がってる。
入れてなくてもさほど高いとか感じないと思うけどね～。
子どもなんてのは、好きにやらしておけば勝手に解決策を見つけていくものだ。
床に手をついて乗り降りするのもその一つ。 >>815
一番低いとされているオデッセイも3列目床下収納だぞ >>822
そうそう。
自分で考えるんだよ。そして、その機会を奪ってはいけない。
子供は大人が思ってる以上に賢い生き物 nxw977d本日取付。
クラリオンの最高級ナビな
楽しみだな BIGXのフローティング11インチ、後期だとDVD取り出し口が干渉してNGと適合表にあるけど、いじって取り付け出来た方います？自己責任で出来るらしいんだけど、具体的な方法が知りたくて。
可能なら9インチより11インチつけたいです。 誰かサスはノーマルでショックだけ社外品に変えた方はいますか？
車高は今までのままでカヤバなどの安いやつに組み替えようと思っています。 アルヴェルのMCカタログみていると、ホイールが全部、ちょっとどうなのよ？
って感じなのね。で、TRDのオプションにこれまで標準だった系統のホイールが1セット40万でラインアップされている。
まぁ、これでもかっていうくらいの金を絞りとるような構成でワロタ。
FMCエスティマもホイールが同じことされたら、最初から＋40万予算みとかないといけないのかよw
>>796
アップしたいのは山々なんだけど・・・まぁいろいろと問題があるので今のところは様子見ということで勘弁。 >>826
いっそディスクみたいな旧メディアは捨てるのを推奨
ストリーミングメディアメインにしたら世界変わる はじめましてよろしくお願いいたします
エスガスアエラス8人乗り契約する予定なんですが、
18インチホイール、4WD、寒冷地仕様オートエアコン、
両パワースライド+パワーバックドア、アクセサリーコンセント、
イモビオートアラーム、オーディオレス8スピーカー、
これの他にこれはつけとけってメーカーオプションってなんかありますかね？
ご教示お願い致します >>830
リアエアコン付けないとリアのヒーターが無いような >>834
寒冷地仕様に入ってるのでは？
>>830
3列目に人乗せるならリアのパフォーマンスダンパーおすすめ。 メーカーオプションのパフォーマンスダンパーはリアは4WD仕様車には選べなかったと思う。
COXボディダンパーなら取付可能のようだけど。
>>827
エスティマに限らずダンパーのみをKYBのNew SRに換えてる人多い >>827
車高下げたくないのでカヤバの黄色いやつにだいぶ前に変えた
新車の頃はこんなだったかなあと思えるくらいしっかりした
ぼよんぼよん感も消えた。抜けまくってたんだろうな >>830
8人乗りは一番下のグレードしか選べないけどよいの？
オートアラームはMOPとDOP違うから気をつけて
100V150W電源おすすめ
18タイヤはレスにして16鉄にする
社外つけた方がトータル的にやすいよ
純正派なら17アルミにすればいい
マットは純正中古で買った >>831>>832>>834>>836>>840
アドバイスありがとうございます。
>>836
リアのパフォーマンスダンパーってオプションのカタログに載ってなかった気するんすが社外品で後から取り付けとか可能なんすか？
>>832
シートヒーターはエアコンあればいらないかなと思ってたんですけどやっぱりあるとかなり違います？
>>840
小さい子供つきの２家族載せたりチャリンコ乗せる機会が多いから収納広くなる8人乗り希望なんすけど一番下のグレードしかないんすよね。。
電源は後部につくアクセサリーコンセントってやつですかね？多分つける予定です
ホイールは展示車試乗車で17インチはまずないよってことでイメージつかないので、、もう少し悩んでみます。
みなさんいろいろありがとうございます >>841
ガソリンだと100V/100Wコンセントはつけといた方がいいね。
いわゆるシガーソケットの電源は標準装備しているけども。それとは別なので注意。
ちなみに、2016年モデルまでMOPナビじゃないと100wや1500w電源は装備できなかったので、
末期は自由に選べるようになったのはよかった。
あとは、リアのエアコンは必須オプションだけど、どうせなら寒冷地仕様にするのをお勧めしたい。
そんなに値段に差があるわけでもないし。
それとカーテンエアバッグもオプションなので欲しい場合は選択すること。 >>841
エアコンはエンジンが暖まらないと効かないけど、シートヒーターはすぐに効く。
っていうか、オデッセイのほうがいいと思うｗ しかし燃費悪いね。
15年前くらいに買った昔乗ってたオデッセイの方が燃費がいい！
この悪さ、想定外 地元に気になる中古車をみつけました。H22年式アエラス4WD なんですけど、チェックしておくべき点など諸先輩方のアドバイスがあれば教えて頂けると幸いです。 今週出たベストカー（笑）によるとエスティマは廃盤にはならず「2020年夏頃についにFMC。ファン待望だ」とある。
素直に喜んでおこう。 卵型フォルムのエスティマをトヨタが見放すわけがない 中期なんだがエンジンオイル漏れの保証修理してから、エンジン音が異常に大きくなった。
そのディーラーにも違うディーラーにも相談したがマフラーとかにも異常無いと言われて終わり。
でもどう考えてもおかしいぐらい大きい、特に始動時は吹き上がるような音なんだけど、諦めるしかないのかな？ >>851
それは、聴いてみないとわからんし、他の中古エスティマで比べるしかないね。
かなり違和感があるならつべに動画ウプでもすればこのスレの人が判定してくれと思うけど。
ただし、エンジン音が大きくなったていうのはエンジンの振動も差があるとは指摘したい。
パフォーマンスダンパーいれたらまるで別のエンジンじゃないかっていうほどによい咆哮サウンドになったし。
だらしなくウオーンっていう音から激変して本来の直4の音の良さになったというかね。 まぁ、要するにエンジンマウントがちょっといい加減なのかもしれないね。
余計に振動するようなマウントになっているのかもしれない。
とにかく他の個体と差を比べるないといけない。ディーラーの人でエスティマ乗って通勤している人もいるので、
そういう人がいないかきいてみるべし。 こないだ土日でスイスポ（スイフトスポーツ）で東北道はしってきたべさ。
予想していたとおり、走り、ハンドリング、申し分なし。
ただし慣れてそろそろパドルシフトであそぶかなっていうときに、仙台で吹雪がはじまりw
山形に着く頃には高速も部分的に積雪で、パドルシフトではあそべなかった。
で山形市内ではもう路上はじょりじょりで徐行モード。しかしつまらないので、
とりあえず制動距離の確認とかやってみたりして、滑りながら運転するのは楽しんでみた。
結論、エスティマのホイールベース3mクラスでこのゴージャスなスポーツ性能は絶対にほしいと思ったw
そうそう、エスハイのモーターアシストの加速部分はやはり有利だなと思った次第。
もう少しモーターパワーをアップおよび持続させる咆哮でTH2のラバーバンドフィールを補えば完璧かと。
そうすればマルチステージハイブリッドなんて高コストな部品いらんでしょ。 スイスポは軽いのがキモだからエスティマくらすでしかもスライドドアの車ではむりだろ >>858
いや、2.4ガソリン
全くパワフルになった感も無い
この音さえ無ければまだ乗りたいんだけどな >>859
音が大きいだけ？
ダッシュボードとかの振動は無い？ >>860
それは無いです。
エンジンだけがうるさいです。 無いとは思うけどエアクリーナーとかレゾネーターのつけ忘れはどうだろう >>861
寺からも匙投げられてるんだよね？
エンジン変えてやったんだから有り難く思えって態度なのか？
対策と言っては何だが、エスティマって何故かエンジンカバー付いてないんだよね。
カローラにも付いてるのにな。
エンジンカバーには防音材付いてるから結構違うんだよね。
俺はトヨタのどれだか忘れたけどポン付けしてる。 現物確認した2店舗で異常無しと言われているんだから、単なるクレーマーだろ
被害妄想乙 ここで言われた都合のいいとこだけ信じて更にクレームつけるんだよな、こういう奴って 2店舗でダメなら次行けば？全国の整備工場回れよｗｗｗ
始動時は吹き上がる音ってｗｗｗ
音じゃなくて回転数で語れよ、文字で音が伝わるわけないだろ
>>851がうるさいって言ってるレベルは、現聴してる連中が異常無しと言ってるレベルなんだよ
あきらかにうるさくなる予想原因をここで回答したって、全く的外れでしかないだろ、皆さん 神経質な人って、ほんと些細な音でも気にする人居てるもんね。走行中の微かな軋み音でも血相変えてクレーム入れる人とか。人生損してるわー。 >>842
ありがとうございます。寒冷地仕様も100V150W電源も取り入れる予定です。
>>843
アドバイスありがとうございます。
シートヒーターは、、寒さに関しては今までもなくても何とかなってたので我慢します。
いまのオデッセイそんないいんすか、でも一応しがらみでエスティマくらいしか選べないんす。参考にオデッセイチェックしときます
あと、ちょっと気になったんですが、「4駆仕様にすると一番下のグレードでもフロントパフォーマンスダンパー標準装備」って記事をひとつだけ見かけたんですが、それって間違いですよね？
4駆仕様の予定ですが多分ダンパーついてないので、つける場合って前後とも後から取り付けれるものですかね？ >>866
そんな言い方ないでしょ
普段は虫も殺せない弱虫だと見受けました
名前が出ないところでは大きな言い方するんですね >>870
そうだろうね
リアルクレーマーよりマシだが(笑) 同じ症状になった人とか情報を知りたかっただけだろうにクレーマー呼ばわりとかw
851がどこにクレーム入れてるって？ >>866
こういう奴の方がよっぽどクレーマー気質だろw >>872
うるさいって言って点検させてるだろ
無料でやらせてるならクレーマーじゃん >>874
お前がそう言うならそれでいいんじゃね。 エンジン自体からは音はそれほど出ないから排気系があやしい。
エキマニ廻りからの排気漏れじゃね？
エキマニのフランジはよく熱で反るからな。
ボルトもサビサビでよく折れるし。
サービスがもっとも手を出したくない所。 タバコとか線香の煙で排気と吸気を地道に調べれば？
俺のは昔、カムチェーンから異音がしてたわ。 >>869
COXパフォーマンスダンパー 対応一覧
http://www.dtec.jp/partsproducts/bodydamper/bodydamper.html
現行エスティマ（フロントダンパー装備モデル）向けのリア用もでているし、
パフォダン非装備のグレード（上から二番目のアエラススマート）用にフロントリアのセットもでている。
2WD対応が多いけど、明記されていないリア用もあるので、それが4WD向けなのかどうか・・・問い合わせてみるとよい。
TRDからは2WDエスティマ（フロントパフォダン装備グレード）向けのリアパフォーマンスダンパーが54000円ででている。
http://toyota.jp/estima/customize/trd_sportivo/
まぁ、4WDについてCOXダンパ－に問い合わせして確認してほしい。
ちなみに、エスハイ向けは末期用も販売中で、中期向けのは販売終了。
現在は後期と末期分だけの販売ってことなので・・・消耗品なので、俺も予備ストック買っておくかなと・・・。 >>869
オプションのアクセサリーコンセントがガソリンモデルは100V 100wコンセントなので間違いないようにね。
ハイブリッドは100V1500w電源になる。
ガソリンモデルの100V 100wコンセントはシガープラグから変換する手間がないってことだね。
100wなので、ノートパソコン一台とスマフォ等はまかなえる。
エスハイなら1500wなので・・・いろいろな器具がつかえるのだけども・・・。 末期の中古を購入予定なのですが、後席モニターが付いていないため付けたいと思っています。
純正のV12T-R66Cを付けたかったのですが、中古車ディーラーに取付られないと言われました。
後付けはできないものなのでしょうか。
ナビは純正9インチが付いています。 >>878
消耗品と言ってるがヤマハが30万キロまで耐久実験してるそうだからあまり気にしなくてもいいと思うが。
耐久性は。 >>851
後期ガソリン2.4のオイル減りエンジン対策してもらったばかりだけど、悲しいぐらいに何も変わらない。少しはエンジン音が静かになるかな～とか、少しはアクセルが軽快になるかな～とか期待したのだが。
ディーラーによると、エンジンはほとんど新品の対策品に交換して、オイルも新品と入れ換えたらしい。スロットルバルブの清掃もしてくれたとか。
5年以上経過したエンジンを無料でオーバーホールしてもらえたと考えればラッキーなんだけどさ、なんか体感欲しかったなぁ。 逆に考えれば5年以上経過したエンジンでも新車のクオリティを保っていたんだね >>882
俺も後期で6年目なんだけどオイル減り不具合ってどんな感じなの？
オイル交換しても短期間でオイルランプついちゃう感じ？ >>884
ひどいとそうらしいけど、中古で買ったうちはそんなに減りはなかったみたい。詳しい量までは分からないけど。
買う前に交換してくれるのは知ってたので、オーバーホールしてもらえるならラッキーと考えた。
ただ、オイル減りがひどくないと交換してくれないディーラーもあるみたいだから、そこはリスキーだった。
対象なら、迷わずディーラーに持ち込むべき。オイル減りがひどくないなら、9年目ギリギリとかでもいいけど、気にしながら乗るのは心によくない >>880
そんなことはないよ
店を変えてみたら？ オイル減りの不具合は症状が出てなくても対象車なら対応してくれるの？ >>880
俺なら見栄えの悪くなる天面モニターなんかつけずに、前席のヘッドレストに
タブレットをぶら下げる方を選ぶけども。高級車だけで一般向けのアダプターも
いまや当たり前に売っているよ。
4kタブレット買って設置とかの方が遥かにまし。 >>880
末期の中古っていくらくらいで売ってたの？
俺探してたけどなくて新車380万程で買った。
内装とか選べる所は全くないので中古でも良かったななんて思ってる。 >>887
トヨタのサイトには
＞当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。
って書いてあるから症状が出てないと難しいかも
でも聞いたほうがいいね dやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>890
去年買い替えたけど後期のデザインが欲しくて、中古しかないから希望の8人乗りでサンルーフや内装色の組み合わせを探すのにかなり苦労した。
組み合わせがやっと見つかっても、サイドエアバッグついてないわお粗末な安い純正ナビだわで苦労した。交換できるものはしたけど。
中古車業界は眉唾な輩も多く、新車のうちに買っとけばと本気で後悔した。次は買い換えの決断を遅らせることなく、新車で買おうと思う。
2016年にフルモデルチェンジしないトヨタが悪いんや～‼10年前の設計の車を買うのにためらってずるずるしてしもたんや～! >>886
やはり付けられますよね
>>889
諸費用込みで280万だよ。
子供が小さくすぐ汚すので中古で十分かな
(といいつつもやはり新車は羨ましい) >>894
俺のエスティマ買わない？
末期BIGX10インチとリア10インチモニター付き
走行3万km希望250万ぐらい ちな買い替え理由は新型ヴェルファイア買うつもりだから
2台あったクルマを1台に減らして今後通勤に使うので自動運転付きがいいなと >>899
俺は後期3年車検前4.2万㎞
7インチリアモニター無しなのに230万で売れたぞ
ちなその金でヴェル前GE買った アルヴェル、ランクルの下取りは最高クラス。
それが故に他車に乗り換えられないスパイラルにハマる。 >>885
中期のアニバーサリーモデルだけど、前回の車検でエンジン修理してもらった。体感的にアクセルのレスポンスが良くなったような。エンジン音も静かになったよ。 >>901
距離の割にずいぶん高いな
後期は下取りいいのか？ 前期の下取りは約18万キロで26万だったけどどうよ？ エスティマって結構リセールバリュー良いんだな。
3年乗って250万なら売ろうかなww >>906
わかる！
最初は30後期こそ至高！と思ってたけど、10年たっても色褪せないよ50は 下取り価格知りたいけど買い替え考えてないと店に行き辛いんだよねー
今売らないとどんど下がりますよ！
とか迫られるのも苦手だし 下取りで購入する車が買って欲しい車かどうか、値引き幅はどうか、下取り車の人気はどうか？
ディーラーの下取り価格なんて、購入する車の見積もりの一部だから、購入する意思を示した時点での時価だよ。中古車の店に持っていけば相場で見積もりしてくれる。 50系エスティマ用のTHULEのキャリアベースあるんだけど誰かいりませんか？
新車で買った時ディーラーオプションで買ったもので多分使えると思うけど保証はできないです。
ベースより上は次の車に使ったのでもしかしたら取り付けに他にパーツいるかもです。
福岡市発で着払いで送っていいなら無償で差し上げます。
欲しい方おられましたらメアド教えてください。
先着で募集します。
https://i.imgur.com/4sFqigC.jpg
https://i.imgur.com/5MvKZqQ.jpg >>907
新車で400は高いよやっぱ
200半ば～後半なら何とかなるかってのが多い
3年で売る人少ない分需要も多いし 後期3.5レザパケに乗っているが、満足している。エスティマて運転しやすいですよね。次もエスティマにすると思う。子供が小さくても大きくても長いスパンで使えるミニバンだと思う。 レザパケをアルカンターラに置き換えできるオプションさえあれば・・・
俺も最上位狙ったのに。
今のアルヴェルの構成みると、シートの形状でグレードわけやっているのね。
だから性能装備は最上位グレード、シートはキャプテンシートでアルカンターラでフラクセンにしたい、
とかそういった組み合わせができない、ものすごく残念なことになっているわけで・・・。
アルヴェルの最上位モデルはあの2列目があまりにもフォーマルな椅子すぎて、
そんなものいらねー、装備はトップクラスでカジュアルなキャプテンシートがいい！
というニーズもあるでしょうに。
あと、外装カラーも種類がすくなすぎるね。でもってレクサスに遠慮して、
助手席シートメモリーとかも装備しないのも本当にどうかと思う。
レクサスはレクサス、トヨタはトヨタでそれぞれ装備に惜しみない車作りをすべきだわ。 後ろのオートエアコンつけないで寒い寒いと脅されたものだけど、今んとこ寒いってクレームは皆無だな。
リアオートエアコン悩んでる人参考に。 関東在住だが、今のところリアエアコンの出番なしです。2列目までなら結構暖かくなります。 リアエアコンと言えば、フロントの温度を18度以上にしないとリアから温風が出ないけど正常？
あとリアで温風を出すと右のカップホルダーがある所の小物入れの内側がかなり熱くなるけどこんなもん？ セダンからエスティマに乗り換えたけど、室内が広くて暖かくなるまでに時間がかかって寒い。
ヒートシーターとリアエアコン大活躍です >>914
高額な商品を数少ない選択肢から選んで客が我慢しながら購入するっておかしいよな 商用車や荷物積めて走ればいいっていう目的の車ならそれでもいいのかもしれないけど、エスやアルヴェルを購入する層のほとんどはそうじゃないからな
コスト削減はわかるけど、室内色やシートくらい選ばせてほしいよ リアにエアコンっているのかな
せいぜい畳5畳分くらいの空間でしょ
家だったらエアコンなんて1台で当然の空間
前だけで十分だと思うんだけど >>921
昔、夏に一人で厚木の辺りの246で渋滞してたときに、フロントエアコンだけだと涼しくならなくて、リアエアコン入れたらすぐに涼しくなった。
真夏に南に向かってたから直射日光でフロントエアコンだけだと容量オーバーしてたんだと思う。
何が言いたいのかと言うと、フロントエアコンだけだと一人乗りでも冷房能力が足りなくなることがあるので、予算に余裕があればリアエアコンはオススメってこと。 標準でリアクーラーはついてるじゃん。
暖房がない。 >>919 920
本当に、みんなよく我慢してお仕着せのなかから選んで乗っているよね。
いつも思うのだが、メーカーの開発部門や社員たちは、この色すら満足に選べない状況をどう思っているのだろうか？
自らなんとかしようぜって何故モリゾーに進言することができないのだろうか？
実家のプリウスや最新のプリウスPHVも乗ったけど、グレー内装といっても微妙に傾向グリーンの色味が入っていたり、
日本人の俺の色彩感覚では理解不能というよりかよってきそうな色で、これなら黒の方がましかなんて、諦めの境地という感じか。
ついでにかくけども、ライバルのオデッセイはMCで助手席のシートメモリーは入ったようだし、
もっとね、ユーザー本位のサービスを追求してほしい。
そういう意味ではポルシェ ランボルギーニは最高の車メーカーだと思うよ。
金はかかっても基本的にすべて自由に選べる。 文句言う人は新車でエスティマ買って販売台数に貢献してやれ いやいや、そこは買ってやるからよいもの作れ、選ばせろって所でしょ
自分的には中期ＨＶシェル気に入ってますので、あと数年はどうでもいいｗ 俺は車検のタイミングで乗り換え予定だからあと１年半しか待てないな
それまでにエスティマがFMCしなければ他車に行かざるを得ないわ
ボディカラーもインテリアも多く選べるに超したことは無いけどね
でもトヨタにとってドル箱のはずのアルヴェルがあの選択幅なら期待できない
レクサスでミニバン出る計画があるのかと勘ぐってしまうレベルで忖度してると思う 末期HV乗り。
確かに、助手席にも電動シートが欲しかった。メモリーが無いのも残念。装備で唯一の不満点だな トヨタって80点主義だけどこのやり方ってもうじき国内市場じゃ危ないんじゃないか？
以前はみんな流行り追いかけてたから流行りになれば8割狙えた
でも今は価値観が多様化したから8割狙うとみんなが何か物足らない感じになる
ピンクのクラウン造るくらいなら内装のカラーバリエーション増やしてトガった色を選べてもいい
そうすると同じクルマでもパーソナル化できると思うわ ステアリングヒーターが欲しい。エスクワイアにも付いてるのにだゼ！あと、スライドドアの閉扉後の予約ロック機構。 >>932
同じこと思っていた！
オデッセイのセット販売も酷いと思うけどね
HVのコンセントが上位モデルしか付かないとかね
助手席のシートメモリより必要 >>でも今は価値観が多様化したから8割狙うとみんなが何か物足らない感じになる
すごく的を射ていると思う。
さらにいうなら、その8割もいくらかさがりつつあって7割とかになってしまいそう。
ところでノアヴォクシリーズの販売が前年同期比われがつづいているそうで・・・。
やはりもう少し売れ筋モデルの拡充は必要だと思うのね。
要するにエスティマ、エミーナルシーダとかもどんどんモデルチェンジして活性化、
需要の総取りを目指すような・・・。
一方では、ホンダがアルベルの対抗モデルつくれないってのがおかしい。
Nシリーズだけだなく、アルヴェルの地位も奪うくらいのモデルをだすべき。 スイフトのシートヒーターがあっという間に強烈にホッカホッカになったのは驚いたw
すぐにスイッチオフにして、あとはそのままでオッケイだった。
エスティマは後期までは最上位グレードしかシートヒーターがつけられなかったので、
他のグレードではそのスイッチ部分がメカクシ部品になっているのがものすごくチープだったし、
非常にもったいなかったね。
開発部隊はこういう構成についてはなんとも思わないのだろうか？
エントリークラスはさておき、中位グレードでもこういう部分はオプションでなんとかなるユーザー目線、
所有者満足目線が欲しい。 他はサイドのガラスやリアのガラスなんかも、最上位は紫外線や騒音カットが優れた部品だったりする。
アルヴェルだとELクラス限定だったりw
だから仮に室内装備をEL同様にオプションで追加できたとしても、ガラスまでは上位モデル同様にはならかったりする。
こういう部分もオプションで対応するか全グレード標準にすべきだと思うわ。 50前期アエラスなんですが、テールランプがおかしくなりました
通常時はブレーキランプ(左右＆ハイマウント)が普通に点灯するのですが、スモールONにするとブレーキを踏んでも左右のブレーキランプは点灯せず(明るさが変わらず)ハイマウントのみが点灯しています
同じ様な不具合が出た方いますか？ >>934
エリシオン初期の方向性は好きだったけどな。
あの頃はまだ現場&上層部ともにマトモな人間が残ってたのだろうな。
伊東&南が暗躍してきてからこの会社おかしくなった。派閥争いに明け暮れてるんだろうな 嫁さんのタントにオートリトラクタブルミラーが標準なのには閉口した。エスティマなんか倍以上の値段するのにオプション（泣） ちなみにタントは運転席のみシートヒーター標準（たぶんグレードによりますが）。ぼくのは後期のGだったから付いてたけど、 高遮音ガラスを最上級グレードのみにするのも勘弁してほしい。IRカットフィルムとかと違って後付け出来ない！ >>938
年式と車体番号でみると対象外なんですよね
スモールをオフにするとキチンと点灯すること、点灯しない時は左右両方とも、ってことを考えるとLEDそのものの不具合ではなくアース不良などの配線系トラブルなのかと思ってます 横だけど
知人のノアで尾灯のLEDの内、1球だけつかなくなって、常にABS警告着きっぱなしになった人いたよ、動作には問題ないと言われたから放置していると言ってたよ 昔は車種によってはABS点灯しっぱなしは、ABSに関係ないエンジンとか駆動系の重篤なトラブルのサインで、のんびり持ち込んだら大事になった人もいた。 オイル減り対策したばかりなのに、リアライトのリコールもあるの？知らなかった。ディーラーもまとめてやってくれたらいいのに～
他にもリコール関係あります？2012後期ガソリン2.4です。ディーラーのリコールページで車種検索出来なかったので。 >>937でブレーキの不具合書いた者ですが原因が分かりました
結果から言うとブレーキランプスイッチでした
今日改めてブレーキを踏んでもらい確認したところ、明らかにブレーキランプが暗い(スモールと同じ程度の明るさ)のでスモール点灯時にブレーキを踏んでも点灯していないように見えていたっぽいです
で、色々と調べてみたところ、ブレーキランプスイッチ後の電圧がおかしかった為スイッチのカプラーを外して直結してみたところ、正常な明るさでブレーキランプが点灯しましたので共販でスイッチを購入して交換したところ完全に直りました
普通ブレーキランプスイッチの故障だと完全に点灯しないものだと思っていましたが、こんな事もあるんですね
勉強になりました 末期はリコール出たことある？？
最近買ったんだけど。 >>949
50系のリコールは前期だけだったよね
前期友達に売ってからリコールの通達来たみたいｗ 車検時に3列目シート撤去したら簡単に定員変更出来るのかな？ >>942
アエラスだけど、飛び石で保険使ってディーラーで遮音IRカットガラスに交換してもらったよ。 いや、そりゃ、やる気になればガラス部品も接着剤をばりばり引っぺがして取り外して交換はできるけど・・・
ガラス接着基部の部品の負担とか考えると、そんなことまでしたくないじゃんw
単純にお金かければ部品にストレスなしで交換できるというならまだしも。
とにかく、トヨタ入魂のエスティマくらいは、ユーザーの好みで構成できるアドパーソナルをやって欲しい。
外装カラー自由で水研磨対応、内装カラー自由、内装素材組み合わせ自由、
ガラス部材等のグレードも自由、オーディオ、パノラミックビューも自由設定。
いろいろとおいしい商売ができると思うんだけど、トヨタは効率を取り過ぎで、良い車でも納得できない仕様でしか買えない状況は改めるべきだね。
とはいっても現状をよしとしているのはモリゾー本人そのものってことだろうから期待できないか。
もし不満に思っているならこんなお仕着せ仕様がいまのいままで続いているわけないしね。 外装の塗装についてもゆず肌みていると本当にもったいない、がっかりするんだよね。
エスティマみたいに綺麗なデザインの車だとなおさらそう思うし、せっかく良いデザインで作り上げたのに、
塗装でスポイルしてしまうのでは本当にもったいない。
ということで、やはり水研磨コースもオプションで選べるようにしてほしい。
個人的にエスティマでなくても水研磨選びたいけどね。 アルヴェルもこれだけ増えてきたら、ホンダや日産のチャンスだよねえ。
アルヴェルに真っ向勝負をいどむ新型だせばいいのに。
マツダのCX8も予想より売れているようだし、スタイリングの良い車のニーズはあるわけで、
エスティマも羨望のまなざしを受けるデザインでリフレッシュが待ち遠しい。 エスティマの新デザインて…例のアレがベースになるんだろ…
アレはちょっとないよなぁ… 新型ってなんであんなプレデターの顔みたいにしたんだろうな
わざと変にしてんのかな…デザイナーの考えることが分からん でも前世代のアエラスなんかはエイリアンコブナントのチェストバスターの顔そっくりだけど。
あのチェストバスター見る度にエスティマ思い出すし、前世代のアエラスとすれ違うと、エイリアンコブナント思い出すし、
ほんと、たまごがさきかにわとりがさきなのか、はっきりしてほしくなるんだよね。 前期から末期に乗り換え。
衝突安全要件によるフロントの変更で随分印象が変わった。かなりノアボクやアルベルのような箱型のフォルムに近くなっている。
パワートレインの制約や衝突安全要件を満たすための開発コストが上がって、箱型ミニバンとボディーの共有化を進めざるを得ないなら、FMCする意味はない。
EV専用モデルか燃料電池車の初の中型ミニバンとして生まれ変わらせるとかしないと、これまでのような独自の商品価値を維持するのは難しいのではないか？ >>960
末期の値引き、前期との乗り心地の違いはいかがですか？ >>960
とりあえず末期おめ。
オリジナルのノーズの位置をたった4cmでも変更すると結構な差になるのだなぁと実感できた実例になったよね。
レクサスLSをみればわかるけど、V6HVつんであのボンネットの驚異的な低さをクリアしているので、
エスティマFMCでデザイン性勝負の車はシンプルにいって作れるはず。
だからやはりトヨタのやる気次第でどうにでもなるんだろうけど・・・。
前向きに期待していくしかないよね。 後期だがオイル交換に行ったら1リットルも減っていたらしい
次回、5,000㎞走行後のオイル交換で判定するとのこと
ついに自分の車にも症状が出てしまいました
OHは無料で行いますとは言ってくれたが出て欲しくなかった やはり後期でも症状でるのか
去年の夏に中期7.5万キロでOHしたけど、無料でリフレッシュできたと前向きに捉えてる >>963
俺も後期だから聞きたいんだけど走行距離どのくらいで症状出ましたか？ 現状のセーフティセンスでも保険の割引されるみたいだな
詳しくは知らないけど センスCは対歩行者ブレーキ付いてないから適用外じゃね？
知らんけど。 >>956
そのアルヴェルがエルグランドつぶしの車種だったんだよ。 新型オデッセイなんかもろに勝負に来たやつだと思うけどね。自滅した感がすごいけど 自転車のせるのつらいところぐらいじゃねえかな？
あとCM撃たなすぎ >>964
中期エスハイで、エンジンの刻印を見ると日本製のブロック
23年車で108,000kmになるけど、オイル減りの症状はまだ未確認だな >>968
当時のエルグランドつぶしでアルファードが登場し、アルファードが良い感じにうれたので、FMCでヴェルファイアも追加。
一方のエルグランドはFMCで車高を低くしシートアレンジもSUVと差がない感じになって自滅という流れ。
だから、エルグランドはアルヴェルに真っ向勝負する車としてまたFMCすべきだってことね。
俺も昔のエルグランドはなんどか当時乗ったけど・・・まぁ、広さはゴージャスな世界感で受ける理由がわかった。
そこにアルファードがトヨタならではの上質感と嫌みのないデザイン性、ユーティリティギミック感で攻めてきたw
とにかく、エルグランドもそうだけどホンダも対アルヴェル機種だせや！って思う。
トヨタの独断場過ぎて（トヨタのオプション商法がよりひどくなっていく感じで）面白くないし。 オデッセイ、というかホンダは、調べると買う気がなくなるほど品質がひどくなっていたからね。
ちょうどオデッセイがでたあたりが最悪の時期だった。
じっさい新車なのにボンネット先端がさびているとか、他の部位の錆だったり、ダンパーの錆だったり、洒落にならない症状がでてくるw
これはもう車に罪はなく、品質管理で手を抜いたホンダ自体の罪なわけだが。
そんな状況にあるメーカーの車、まして400万前後、もしくは400万オーバーのモデルで買う気になれるかね？
品質問題はさておき、エスティマと比較してオデッセイは比較にならないほどデザイン性でレベルが低いので候補にもならんかったけども。
まぁ昭和の時代にホンダ党だった俺がトヨタの中で一番ホンダチックな車なのはエスティマ後期と思うほどだから（以下省略 >>972
そういえばオイル減りの修理をしたらエンジンの番号の刻印がなくなった
2AZって大きく刻印されてるだけになってたんだけど普通？ エスティマ末期はなんであんなアクアみたいな安っぽい顔になってしもうたん？ ヴェルのMCで失敗でアルに流れてるやつも多いとか
MCってユーザの思い通りにならないのが残念だな >>977
voxyデカくしただけみたいなデザインになっちゃったしからしかたないんじゃね？
あんなんでよくGOサイン出したわ トヨタデザイン陣ももうどう変化を付けていいかわからなくてこうなってんのかね？
まさかFF15みたいにできることは全てやったとか思ってないよな… 家族で使うことが多い(だろう)ミニバンなのに、なんであんな凶悪な顔が好まれるんだろう？ アルヴェルユーザーのコメントでよくあるけど
「デザインは気にしてない。3列目まで余裕のある車を選ぶとこの車になった」
ってユーザーは結構いると思われる。
アルヴェルに求めるのは広さとデカさで、この車に乗ったら人からどう見られるかを気にしない人が結構多いんだろう。
まして人間毎日見てると慣れてくる。
決してあのド派手な顔のおかげで売れてるわけではないと思う。
以前にアルヴェルの記事で「工業製品は売れれば優れたデザインということ」と書いてたのを見た事があるが、トヨタのデザイン陣が本気で成功と思ってると思うと心配だ。
エスティマは品のある顔でFMCしてもらいたい。 >>981
初代グランビアの初期型は上品なデカいハイエースな感じだったけど、プアマンズアストロの初代エルグランドにコテンパンに潰された逃れトラウマになってるんだよ。
もしあれでエルグランドより売れてたら、今のような強面路線はなかったと思ってる。 昔のグランドハイエースなんてまさに現行アルだったじゃない。
＞アルヴェルユーザーのコメントでよくあるけど
＞「デザインは気にしてない。3列目まで余裕のある車を選ぶとこの車になった」
なんていうけどさ、本心はともかく女性を「見た目で選んだ」って言いにくいのと同じことだと思うんだよね。 まぁブスだと思ってても口には出せないって意味なら同じか >>965
返事遅れて申し訳ない
5万㎞ちょっとかな
オイル交換は5千㎞で行っている
特別あらい運転はしていない
車自体の調子はいいよ >>985
>>965です
5万㎞ですか・・・俺のもちょうどそのくらいなんで気になりますね
去年の車検の時は異常なしだったんで次の点検の時に不具合が出てなければいいのですが >>986
今から5千㎞先で効果判定
エンジンOHは更にその先だから気の長い話です
その際はここにまた書き込みます
参考にして下さい >>980
乗せてる子供のツラ見れば一目瞭然
襟足びょ～～んで、小学生くらいで茶髪、豹柄、中学生くらいならジャージ
「きったない」という形容詞がこれほどしっくりする生き物はいない >>988
なんつーか、ウシジマくんの作者の画で脳内描写された >>989
そうかな？
エスティマはそういうの毛嫌いするけどトヨタしか買えない信者の唯一のより所だと思うが >>991
ミニバンって時点でどんぐりの背比べと言いたいんだと思うよ
実際、アルヴェル誕生までは世間のイメージではエスティマが
DQNの代名詞といっても過言ではなかったわけだし。
ただ、特にヴェルの登場でその類の人達が一気に乗り換えてくれたという意味で、
俺はアルヴェルは有難い存在だと思ってるけどね 3列目がトランクにしまえるからエスティマの方が室内広々使えんじゃん。
アルベル好きな奴はカブナンバーとかキリナンバーにする奴と同じ層。
どっかに威嚇したい気持ちがある奴が多い。(俺調べ。
ただ、エスティマも新車価格高い割には高級感がたらんね。
喝だぁ！！ アルヴェルとプリウスは乱暴運転が多いよね。アオラーも多い。 そういえばエンジンもプラットフォームも足も同じなのに
どうしてアルベルは跳ね上げでエスティマは床下なのか？
エスティマは天井高が低いから、跳ね上げが無理？
アルベルは3列目もしっかりとしたシートにしたかった？
アルベルの床下はどうなっているのか？
興味がわきました >>996
スレ立て乙です
２０は床下無し、３０は大きな収納穴がありました >>995
なんでなんだろうな
おれはそれでアルファードじゃなくエスティマにした
3列目は床下収納じゃないと窓を塞ぐから駄目だ 今見て気づいたけどアルファードは3列目の床裏にテンパータイヤあるんだな
フロアの形が違うのか 1000！
>>999
テンパーですね、外側から収納してますね このスレッドは１０００を超えました。
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