【TOYOTA】エスティマ52台目【限定なし】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハリアーのMC見ると装備面は羨ましいと思う部分もある
価格でみてもターボのエンジンはハイブリッドより随分お得な感があるな ハリアーのパノラミックビューが最上位グレードで標準装備でしかチョイスできないのが、これまたけち臭さ発揮していてワロタ。
なんでトヨタはこういうことを続けるんだろうか。まぁ、エスティマみたいに末期でばっさりカットされるよりは遥かにましだとはいえ。
あと、最上位グレードが本革なんで、これもレスオプションでファブリックがほしい。
でもって毎度のことだけど、どうして黒内装なんだよ。
こだわりの一台を顧客に届ける気概があるならシェルをどの構成でもえらばせるようにすべきだわ。 ハリアーネタだけじゃつまらんので、これなんかどうか。
BMW 8 シリーズコンセプト
https://www.youtube.com/watch?v=WetJL39wZLc
このダッシュのデザインをみてほしい。そう、前期ー後期ユーザーならピントくるだろう。
センターメーターかどうかの違いはさておき、これはまさしくそれのキープコンセプト系のデザインといえよう。
そして、センタークラスターの表面にあしらわれた模様（カーボンか？）は、後期までのエスティマの特色だったピラミッドカットを彷彿させる。
シフトノブにはスワロフスキークリスタルでできているのも使い勝手がよさそうだ。
あくまでコンセプトなので、量産モデルでどこまで再現されるか楽しみであるが、新生エスティマもこのクラスのデザイン性を期待したいところ。
リンクのビデオはデザイン部門のトップがキドニーグリルを1ピースにみせることについても言及しているのが見所の一つ
しかしこれだけデカイ車なのに、後部座席の狭さにはエスティマユーザーからするとこれで意味あんの？って気がする。
やはり、エスティマこそ8シリーズみたいにゴージャスにスポーティーに進化すべきなのだ。 今ごろになって、オイル問題発生しました。平成22年式 2.4アエラス。
確か18年頃の50出始めでこんなことが騒がれてて、当時新車でこの車を買う時に、今のは対策済とか 説明された気がするんだけど。
ホームページ確認すると、ガッツリ平成25年式まで対象なんですね。 >>8 今のは対策済とか 説明された気がするんだけど。
記憶は時間とともにどんどん曖昧になってやがて忘却するからなぁ。だから記録が大事なんや
>>7
カーグラ（高級車雑誌記事）風やぞ >>8
対策したが対策不足で再発
以上18年式ピストンリング交換1回エンジンブロック交換1回のユーザーでした >>12
そうなんですね！ 対策しきれてなかったと言うことですか。
３日間の入院に入ります。 オートウェイでタイヤ(及びホイール)買った人います？どんな感じですかね？
近々履き替えを予定していて、
今まで性能度外視で安価なタイヤをちょこちょこと交換してたんですが、
今回はプレミアムクラスまでとはいかなくてもある程度はロードノイズやグリップに気を使ってみようかなと。
量販店の中級？(これでも私的には十分な性能)クラスとオートウェイの上級でも若干オートウェイの方が安い位なんで、どうしたもんか迷ってます
例えばヨコハマのブルーアースとオートウェイの上級クラスならどちらの方が良いのかな、って感じです
因みに再来週、近所のイエローハットで大々的なイベント告知してるんで見に行こうかと思ってます ホイールセットで買うつもりなので余計に値段差が激しくて。。
ホイールの善し悪しも教授頂けると助かります >>15
いちばん影響あるのはサイズ！
俺なら誰が何と言おうと16インチ！
安い！軽い！燃費いい！乗り心地いい！
18インチで考えてるなら16インチにしたらホイールもタイヤも最高級が買えるわｗ >>16
マジっすか
こりゃ検討一からやり直しだな
ありがとうございます 明日エスティマ買いに行ってくるよ～中古だけど
このスレにお世話になります >>17
程度のよい純正の中古ホイールが安くてよいよ >>16
知り合いの車屋に安いタイヤという条件でタイヤ選びも任せてたんですが、よく見たら現時点で16インチでしたw
>>20
レスありがとうです
楽とかヤフとか見てみます >>20
純正はダメだろ！
ナットも純正じゃないと入らないぞ！
重いし！
自分で換えたことないだろｗ 社外品の下品なデザインのアルミホイールがお好みなのかね 前期だけどスタッドレスはこれと同じ鉄チン＋カバー履かせてる
http://imgur.com/XmsaVza.png >>23
元からある純正のナット使い回せばいいじゃない
自分で交換なんかしないよ。全部Dでお金で解決w >>24
純正ホールが上品か？
プププッ
>>26
その純正ナットがクソ重たいんだよｗｗｗ
情弱がｗｗｗ
俺なら重い袋ナットじゃなくて軽い貫通ナットにするね。
そしてホイールは軽量シンプルな鍛造１ピースだな。
ってこんな単語も知らないだろｗｗｗ ナットの重さの違いを感じられる先輩カッケーっス！！
マジリスペクトっす！！ そもそも車についてが素人ですのでご容赦下さい
エスティマ購入を検討しています
予算等も考慮して3代目の中期か後期にしようと思っています
ガスかハイかは決めかねています
ダッシュボードの色なんですがベージュのと黒のようなグレーっぽいのと2通り見かけるのですがこれはグレード等で分けられていますか？
中古車探しの時に絞り混みたいのでキーワードあれば教えて下さい
ちなみに黒希望です 黒系なら後期アエラスじゃないの？
予算がわからんからなんとも言えんけど、中古なら装備が色々と充実してるG系もオススメかもしれん
エスハイGだと中期でも200万前後はみておいたほうがいいかも >>29
元中期乗りだけど、内装色はボディカラーで決まってたよ
外装が黒やシルバーなら内装ブラック、外装が白パールなら内装グレージュ、とか
後期は知らん >>31
自分は中期の中古乗りですが、シルバーだけど内装グレージュというやつですよ。
アエラスGエディションだからかな。 >>33
確かに特別仕様車もあったな
つまり、気にせずに好きな色を選べばいいってことだね 29です
みなさんレスありがとうございます
言われてみればボディー白には内装ベージュが多かったですね
希望はボディー白内装黒なものでなかなか見つからないわけですね
根気よく探すしかないですね
ありがとうございました >>35
レザーパッケージの外装白パールが内装ブラックだよ 後期8人乗りアエラスのホワイト2.4を探してますが、なぜか内装は黒が多く見つかる。ベージュはたまにしか出ない。これは両方選べるグレードなんすかね？ベージュ欲しいです 後期は内装色は黒がデフォルトで注文時にシェルが選べました。
ただし、特別仕様車のプレミアムエディションは内装色黒のみ。
同じくベリーエディションは黒にシートのみアイボリー。
レザーパッケージは黒のみです。 >>19
２０中のハイブリッドＧ買ったよ～２２０万
初のミニバンなんでいろいろ教えてください
>>35
私が探した物件で、２０後期ハイブリッドアエラス ７人が
外装白・内装黒、２１０万でありましたが、タバコ臭すぎて諦めた orz >>41
おめ！
タバコは致命的よね。家族がいればなおさらよな。 新車のエスティマを買う予定です。
グレードはPREMIUM-GかPREMIUMにする予定です。
オプションがいろいろあって悩みます。
お勧めのオプション、買って後悔したオプションありますか？ 中古のHV購入しましたがなんとも足回りがたよりない、そこでカヤバnewSRにショックを変えてクスコで補強してドアスタビ入れたらまるで違う車のように快適になりました。
特に高速ではかなり安定しました。
ジジイなんで外観は完全ノーマルです。 通常タイヤ17インチ、スタッドレスは16インチなんですがそれでも路面の突き上げが耐え難いです
ここにはリアパフォーマンスダンパーを試した方いらっしゃいますか？ >>44
末期は結構装備が整ってるので自分はあまりオプション付けなかったのですが8スピーカーは安いから付けとけばよかったかなと後悔
後付けできませんからね
サンルーフは失敗したという人が周りに数人います >>47
ご教示ありがとうございます。
8スピーカーは悩んでました。若い頃は気に入ったスピーカーを後付けしてましたが、
年を取ってくるとそんな気力も時間もなく、今回はメーカーのでいこうと思っています。
サンルーフは失敗ですか。付けたことないのですが夏熱そうなので今回も止めときます。 >>37
後期7人乗のホワイトパールですが基本はブラックですがシェルも選べました。 >>50
ありがとうございます。
ベージュ少ないんですよね。サンルーフ付きだと絶望的に少ない。うちは子供たちがサンルーフ好きなので探してます。
トヨタ車でサンルーフ付きを今ので15年、その前も15年乗ってますが、幸運にも故障やトラブルなかったです。希少例かな？ >>51
私も以前エスティマのサンルーフ付きを乗っていましたがトラブルなしでした。 >>52
いいですね～
エスティマの後期を狙ってますが、どの時期でもグレードでも、前のサンルーフは開かずに後ろだけが開く仕様ですか？物理的に無理かもですが、前が開かないと聞いてショックでした。ツインサンルーフ初めてですみません。
前だけサンルーフで、前だけ開く、とかないですよね？ >>46
パフォーマンスダンパーは横方向の入力吸収が主な役割だから、
突き上げに関しては、まずタイヤやサス、ショックなんかの足回りの変更の方が先決ではないかな。 >>54
ありがとうございます
そうですよね
これ以上タイヤで劇的な変化は望めなそうなのでそれ以外の足回り変更で対応するしかなさそうですね
突き上げ以外の部分でも乗り心地改善に興味があるのでリアパフォダンの効果をご存知の方がいたら教えて欲しいです >>53
前期7人乗りのGだけどサンルーフ開くのは前だけ。それも換気ようにチルトアップするだけ。
後ろは開閉不可ただのガラス屋根です >>56
え?後ろも開かないんですか？前はチルトアップの予感はしてましたが。どちらかは開いて欲しかった。が～ん。
センターメーターに続いて腰が引ける懸念点がまた…。 55さん、タイヤ純正のトーヨーj48からトーヨーlu2にしたらかなり揺れおさまりましたよ >>58
本当ですか！
貴重な情報ありがとうございます >>44
リア用ボディダンパーが現行のハイブリッドはまだ用意されていないから待ってる状態
ガソリン車ならオプションでもCOXのでも既にあるから設計の古い車には必須と思う。
ナビは9インチぐらいが今ならいいね。
うちはそこは機能的に変わらないからと7インチなもので。
>>45
ドアスタビってエスティマには用意されてないから他車種流用か 中期エスティマ アエラスGからノアHVに乗り換えるつもりだったのに展示のアエラスプレミアム見て再びエスティマ契約。
やっと今日納車です。
50エスティマ7年目に突入。 >>53
運転席、助手席の上はチルトアップですね。
後ろみたいにスライドではありません。
以前タバコを吸っていた時はチルトアップは煙が外に出て行ってくれて便利でした(笑)
今はタバコも止めて子供も釈迦になったのでサンルーフはつけませんてました。 >>53
訂正します。
今のエスティマはシェードのみ電動スライドです。
ガラス部分さはめ込みです。 >>53
後部席の話しです。。。
運転席側はチルトアップです。 >>60さん、45です。
そうです、j娘で汎用品をつけてもらいました。15000円程の費用対効果としてはかなりかと思いました。 >>44
私も先月末に末期の7人乗りを契約しました。スピーカーとムーンルーフと寒冷地仕様をオプションで設定しました。後はDOPナビと後席モニターをつける予定です。 >>63
はめ込みもチルトアップも欲求不満になりそうっす。明るいのはいいですけどね >>61
中期にアエラスGってあったか？
G
アエラス
X
じゃなかった？ >>70
最初は全く付ける気は無かったんですが、子供の頃に空見てるのが楽しかったのを思い出して付けることにしました。運転者本人にはメリットは特にないかと。w >>70
空が見えることが好きなのと
さらに室内高が広く感じられるから好きよ
子供も喜ぶし
上空サプライズみたいに全部ガラスでもいいわ ツインムーンルーフは、ゲリラ豪雨の時息子と娘と叩きつける雨と雷を楽しんだ思い出があります。晴れた日は車内が明るくなるし（まどがフルスモークなので）洗車後のピカピカのルーフから入る陽射しも最高ですよ！ >>74
剛性が下がる。
重量物が最上点にありロールが大。
夏場が暑い。 エスティマをはじめ、ワゴン車に乗ってい人の大部分の方にお願いします。
・制限速度を守ってください。
・前方の車を煽って走るのをやめてください。 ＤＱＮご用達車の代名詞だから無理ですねｗ
タバコ臭い車内
運転手はヤンキー、もしくは元ヤン
茶髪、飲みかけの空き缶、ごみやほこりが多量に落ちてる
週末はうるさいガキどもとファミレス、ホームセンターへ集団で行く等々 車内埃まみれとかエスティマ乗りでいるのか？
エスティマみたいなクルマはキレイに乗ってナンボだろ >>61です。
アエラスGエディションです。
すみません。
まだ休日がなくあまり乗ってませんが、新エスティマ
凄く快適です。
10数年前の設計とは思えない感じで進化してますね。
HVじゃないけどエンジンも静かで、エスティマってこんなに室内
静かだったか？って感じです。
大切に乗り続けたいと思います。 中期GエディでフロントエンブレムをTマークにした人いますか？
どうもEマークが好きになれず
PREVIA/TARAGOのグリルぽん付けできたらいいんだけどなぁ >>82
わざわざそんなことするほうがキモいと思います。
キモい好みですねｗ >>85
ああ！
いっそ、その方がDQNらしくていいかもｗｗｗ エアコンが気持ち悪くなるくらい臭いんだが、皆はどんなケアしてる？
因みに、H26年車なんだが。
昨日臭くてﾀｸﾃｨｰだかのｴﾊﾞﾎﾟｸﾘｰﾅｰやったんだが、まだ臭い。 >>87
そんなに臭いって奥に何か居るんじゃないか？ >>87
このクルマは特に臭いなｗ
色々なクルマ乗ったけどこのクルマは異常ｗ
何かしら対策できないの？世界のTOYOTAさん！ >>88
怖いこと言わないでくれよ。
3月に買って最初は全然だったんだけど、半月前位から急に臭くなってきて…
最近は家に停めるときは外気、温度hi、風量MAXで数秒換気しているが、効いてるのかどうかわからん。 エアコンのカビ臭、普通は2,3回エアコン使えば臭いは消えるけど、このクルマはなかなか消えない。
常にナノイー使ってるけどやっぱりカビには効かないなｗｗｗ むかしむかし、どっかで見たような気がするんですけど、エンジン切る前にACオフにして送風のみにすれば結露がなんたらかんたら ネズミの死骸がいたとかの可能性は？会社の車で経験あり。 >>90
新車でそれはどうかと思うぞ
Dに相談した？ >>94
わからんが、まずどうやって確認すればいいんだろう…
そもそもネズミとかだったら生臭いのでは？
>>95
新車ではないよ、中古車。
ただディーラーで買ったから、酷くなるようだったら相談しようとは思ってる。 クーラーがカビてたんだろね。
買ったディーラーにまずは相談。
ディーラーなら対応してくれるでしょ。 >>93
エンジン切る前に少し暖房つけてみ
全然違うよ ドレンが詰まってて水が溜まってる事があるから、下潜ってホース確認してみ >>100
ドレン詰まりは確認してないんで、家帰ってしてみます。
排水ドレンってどこら辺にありますか？
直に見れば判るとは思うんだけど、念の為とググったら何処にものってなくて… 末期エスハイ乗りに質問なんだけど、この時期になると頻繁に回生放棄が起きるようになってくるん？ 俺のも臭う。
新車で買って1年ちょい、走行13000㎞程度の物を知り合いから買い取ったんだが、買い取った直後から臭ったわ
個人売買だからあまりモメたくないので、
量販店で売ってるバルサンみたいなエアコン消臭消毒剤や、>>90と同じく換気とかやりながら騙し騙し乗ってるわ
ネットで調べるとディーラーでのフィルター交換は予想以上に費用掛かるみたいで。。
フィルター清掃ならそれほど掛からないみたいだしダメ元で一回持ってくかなー。 >>103
エアコンフィルターくらい自分で変えりゃいいじゃないの つかフィルター替えて無いのにウダウダ言ってんのかよ 教えて下さい。
エスティマハイブリッド8人乗り購入検討中です。
3列目畳んで、2列目を前にスライドさせて27インチの通学用チャリが積めますか？
ディーラーで試乗車でテストするわけにもいかないので… >>106
ハイブリッドじゃないけど、８人乗りは積める。 ガスエスの7人乗りでも積めるよ。
二列目のシートの間にタイヤ突っ込んだりすればなんとかなる。
前カゴなければ余裕。 >>106
2列目チップアップさせれば積めそうかね
ちなみに、8人乗りの荷室の長さは約180cm てか、400万越えの買い物なら試乗車でテストさせてもらってもいいんじゃない？
営業に相談してみたらいいさ >>105
新車1年ちょいで交換はウダウダも言いたくなるとは思うが。 >>111だが、よくよく見たらメーカー側は1年で交換を推奨してたのね。失礼した たばこは吸ってないよな？
喫煙車のエアコンは毒ガス発生機 101だけど、ドレンの詰まりはなさそう。
ダバダバ出てましたわ。
あとは、ブロアファン外して洗浄と、そこから家庭用エアコン洗浄スプレーかね…
因みに、降りる前にエバポを乾燥させるようにしたらあんまり匂い気にならなくなりました。
もうちょい様子見るけど、毎回これはめんどくさいなぁ 106です。
皆さん有難うございますm(__)m
試乗車で試すにはなかなかハードル高くて(チャリ持ち込むとか、キズ入りそうとか)、聞かせて貰いました。
27インチの通学用チャリで前かご付きの為に積載出来る車を選んでしまうので…
有難うございました。 容積的には間違いなく入るんだろうけど、斜めにするかハンドル切った状態にするのか、その辺は工夫次第だろう。
ディーラーでの確認についても、自転車を採寸しておいて室内長測らせてもらうとか、段ボールで簡単で大まかなモデル作るとか、ちょっと考えればいくらでも方法はある。
それが面倒ならハイエースで間違いない。 俺は7人乗りだけど、嫁さんの電動自転車(前かご、リアにチャイルドシート有り)を載せられるから、自転車1台であれば7人乗りでも大丈夫だと思うよ
斜めで、ちょっと天井に干渉するけど積む機会なんてそうそう無いから気にしない。
もし、実は7人乗りが欲しいけど自転車のために8人乗りと考えているなら、参考にしてほしいです。 本気で売りたい営業マンなら代車で自宅まで乗り付けて、どうぞお試しくださいってなるんじゃないの？ >>117
ヤフー知恵袋みたいな回答だな
んなことは知ってるよっていう >>119
俺は転勤族で各地のディーラー利用したからわかるけど売る気無いとこはマジでダメだから。
特にトヨタは殿様商売してるディーラーは多いから、セールスに熱心な営業マンは少ないよ その点マツダの営業は良い印象だわ
乗りたいと思う車が無いのが残念過ぎるw >>122
えー？！
20年以上MAZDAと付き合ってるけど最悪だぞ！！！
弱小企業はろくな社員教育がなされてない。
TOYOTAのディーラーと付き合うようになってさすがだなと思う。 >>122
トヨタもマツダもいい子多いよな
基本体育会系だから、素直
マツダはアテンザから上がないのが残念だった >>123
マジか。んじゃ俺が見聞きしてきたのはたまたまなんだろう。
俺、車業界に割と密に繋がってる仕事してるんだが、
実は利益率最も高いメーカーってSUZUKIだってのが笑えた スズキで車検証の住所変更お願いしたら、タダでしてくれた。
前に名義変更の時もタダでしてくれた。
次の車も買ってあげたくなりました。 >>126
スズキは販売組織が他メーカーと違うからな。
スズキは「ディーラー」ってものがない。
町工場がやってる場合が多いからサービスもいい。 スズキの店はディーラーというより商店という印象
商店街にあるバイク屋のような感じもする >>127
スズキのディーラーはあるぞ
町のモータースに看板立てて売らせてるだけで、母体のディーラーってのは存在する
素人目に見て、車屋の中身ってのはなかなか複雑で難しい 前期3.5GのほぼフルMOP（プリクラセット50万だけなし）が
100万切ってたので買ってしまいました。もうすぐ納車楽しみです。
安いのはあっても、ここまでMOPが揃ったタマは見たことなかったので即契約でした。
新車オプション希望どおりにすると450万くらいになるし
妥協してけずっても後悔しそうだから、3代目発表当時からずっと買えなかったけど
もう10年落ちが出回る時期になってたんですねぇ。
おかげで憧れの贅沢オプションウキウキです。そして20年落ちの愛車TCRお別れです。
これからもずっとエスティマ乗っていきます。 たまにテレビとかネットとかで見掛ける激安訳有り車、死亡事故車とか自殺車とか。
気にする人多いけど俺は足回りやエンジン回り問題なければ気にしない派だからそういうのある地域が羨ましい >>130さん
お買い得物件のレス見て「安いと言えば…」な感じで連想してつい書き込んでしまいましたが、
>>130さんの車に対して同様の印象や勘繰りをした訳ではありません
軽率な書き込みをしてしまいすみませんでした。
納車待ち遠しいっすね！
自分は2.4なので3.5羨ましい限りです 私もその辺ちょっと気にしましたが、現車見てタバコ臭いしないし室内綺麗だったんで
安かろう、悪かろうは保証年数を増やしてカバーしました。
ディーラー修理0円になるので、むしろ壊れてもらうほうを期待しています。
家の横がトヨタ店なんでｗ 19年HV
後ろのモーターが壊れた！修理に40万くらいかかるらしい。
リビルド品はないらしい
欲しい車ないし気に入ってるし直すかな？
悩み中 >>134
何で壊れたの？
乗り方のせい？
壊れないようにするにはどう乗ったらいいの？
自分のせいじゃないのに40万も出せるの？ 結局ハイブリッドなんてガソリン代がリッター400円くらいにならないと元が取れない幻想の産物 >>137
アホだｗｗｗ
ただの燃費がいいクルマとしか考えてない情弱ｗｗｗ
俺は静かなクルマに金払ってでも乗りたい！
そして金払って四駆に乗りたい！
燃費がいい静かな四駆なんてファミリーカーは他に無いんだぞ！
しかも、それがエスティマで唯一なんて買うしかねーだろｗ
10年前のクルマだろーがなんだろーが。
他のメーカーが出したらそっち買うってｗ
エスティマHVの価値を知らない小僧が！ 素朴な疑問だがハイブリッドのモーターが壊れたら直さないと走れなくなるのか？ 真ん中のでっかいコンソールがなければハイブリッド一択なんだけどなぁ
ウォークスルーの開放感が大好き >>140
中にはバッテリーシステム200kgが入っています。 HVのDレンジの出足は本当に遅くて重いな
中間加速はそこまで遅いと思わないけど2トンクラスだけに贅沢言ってもダメだな >>142
なぜ遅いかわかる？
重さじゃねーよｗ
わかってたら遅いなんて恥ずかしいこと言えないけどな！
HVのステイタスがわからない情弱小僧ｗ EVモードで発進すれば
いつもより若干モーターが頑張ってくれる印象 >>136
ただいま走行13万ほどです。
若くないし本当普通に乗ってます。
個体差で8万で壊れた人もいれば30万走ってもなんともない人もいるそうです。 >>130
自分も先月3.5フルOPかった
ﾗｲﾌﾞｻｳﾝﾄﾞとｻﾝﾙｰﾌがいい感じ
前オーナーが足回りもTRD入れてくれてたから抜けてなくていい
自動車庫入れ付いてるけど使わないなあれw フルOPいいなぁ～まじ裏山
前期初年度ものでいいので、メーカOPフル装備探してるんだけど全然ない。本当にない。
FMC当時の金持ちが飛びついたようなフルOPワンオーナーがそろそろ10年越えで
買い替えしてないかなって妄想してんだけど及第点レベルのものすらなくて絶望してる。
低年式ほどOP揃ってても車両価値に上乗せしづらいから、OP揃ってるほどお得なんだよね
逆に中途半端なOP装備を買うほうがもったいないと思ってしまって手を出せなくなってしまった。
ついてればいくらでも修理できるけど、ないものはあとから付けられないもんね
新車だと予算がないのはもちろんなんだけど、サンルーフと電動格納サードシートが共存できないとか、内装色シェルや革シート・レーダークルーズないとか変に微妙なグレードダウンしてて、それならそれらすべてある中古を狙いたい
でも全国で検索してるけど、1件も引っかかったことないｗ >>148
自動車庫入れ、自分も使ったことないなあ
横の100Ｖスイッチの方が使うことある >>150
100Vスイッチがあるってことは、リアモニターつき11スピーカーっすねいいなぁ
パーキングアシストたぶん使わないけどフロント＆サイドモニターが羨ましい 148だけど
3.5G ｻﾝﾙｰﾌ AFS 電動シート プレミアムサウンド 自動パーキング
3方向カメラ 両側スライド 純正HDDナビ
こんだけ付いてると当時いくらくらいしたんですかね？ >>152
3.5Gで350万円（AFS、電動シート、両側スライドはG標準）
＋ルーフ8.5万円
＋ナビ、3カメラ、サウンド、自動パーキングはセット46万円
合計400万ちょっとですね
フルOPだとさらにリアモニター＆11スピーカー、本革、パワーバックドア＆電動サードシート、ソナー、サイドエアバッグ、VSC＆ミリ波レーダーで100万円くらい上乗せ余地がありますよ 中期エスハイG納車しました～
さっそく150kmほど走りました 高速込み
燃費系は13.5を指しておりました
足すものはドラレコ程度なので、さっそく助手席側を通して設置しました
今はシガレット接続なので、次の休みにヒューズから電源取り出し予定
初のミニバンですが、加速・直進安定性・乗り心地・静かさはなどは十分かと
ブレーキとカーブでのフロントの沈み込みが大きい気がしましたが、
仕様なのか年式なりのヘタリなのかが分からないです( ^ω^ )
楽しんでいきたいと思います >>154
安定させたいならクスコのアンダーブレースとショック (出来ればバネも)交換はデフォ
3cm落とすと感動するくらい高速時の横風によるブレがなくなる ついてないオプションを意識すると使わないのに欲しくなってしまう病 購入当時余裕無かったからオプションほぼ付けなかったけど、
無くて困った物の方が少ないと思う
後からでも欲しいと思ったのは両側パワースライドドアくらいかなぁ いや、レーダークルーズ装備車を頂点にしておこう
最弱は片側電動スライド 自分もパワスラ左のみだけど特に不便は感じないかな。まぁ、両側付いてるに越したことはないけど。 >>154
エスティマって乗り心地は評判良くないからねw
メーカーも対策として後期プレミアムエディション以降はクラスによってはボディダンパー付いてるし、末期に関してはサスペンションの最適化がされてるくらいなので、オーナーからの改善の声が多かったみたいね。
中期ならサスがヘタってる可能性が大だから2列目以降は相当揺れてると思われ。
社外品ショック入れるなりcoxダンパー入れるなりすればよくなるんじゃないかな。
俺は後期乗ってて車高調入れて硬めにしてるけど純正より断然良いよ。 本日契約してきた。TRDスポイラーLED付けたけど、消灯できないんだね。 >>165
>俺は後期乗ってて車高調入れて硬めにしてるけど純正より断然良いよ。
前席に乗ってるとそう感じるものだよ。 >>115だけど、エアコンのカビ臭がまたぶり返してきた…
もう、嫌だ。ブロワ外して隙間からホース使って家庭用エアコンスプレーをエバポに吹き掛けてみよう…
ディーラー行っても小手先の清掃しかしないだろうし… >>163
こんな感じだな
エスティマ50系 MOPランク（半分以上あったらそのランクに該当）
＝＝＝S（今でも通じる先端技術）＝＝＝
レーダークルーズコントロール
プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）
レーンキーピングアシスト
SRSサイドエアバッグ
＝＝＝A（あっても使わない富裕層のためのOP）＝＝＝
HDDナビ＋リアモニター＋11スピーカー※社外品でもOK
パノラミックビューモニター※社外品でもOK
大型ムーンルーフ＆サンシェード
クリアランスソナー
パワーバックドア
電動格納サードシート
本革シート
リアオートエアコン
＝＝＝B（一般的なミニバンクラス）＝＝＝
HDDナビ＋6スピーカー※社外品でもOK
フロント＆サイドモニター＋パーキングアシスト※社外品でもOK
デュアルパワースライドドア
S-VSC＆ヒルスタートアシスト
＝＝＝C（形だけのエスティマ）＝＝＝
オーディオレス※そしてPNDナビ
ETCユニット
＝＝＝D（恥ずかしいエスティマ）＝＝＝
片側パワースライドドア
スマホでナビ※しかも運転中に操作
チャイルドシートなし※しかも助手席で子供を抱っこ
DADってステッカー貼ってる※しかもいつも一人で運転している >>167
純正で3年乗ってて、ずっと2列目以降の横揺れに家族からクレームが来てたから車高調で硬くしたのよ。
おかげで嫁さんと子供も純正より断然良いって言ってるよ。車酔いしなくなったし。
車高調も昔のスパルタンでゴツゴツのイメージとは違うのよ。あと、そんなに車高落としてないからね。ベタベタにしたらそりゃ乗り心地悪いだろうね。 >>168
フィルター交換で直るんじゃねーの？
フィルターがカビてるんだろ？ >>169
よく分からんランク付けを勝手にしちゃうのが一番滑稽
と思ったけどDADだけはマジで同意 >>171
3ヶ月前にDのサービスで新品に換えてもらったばっかりだから、まだ大丈夫じゃないかと。
外してクンクンにおいをかいだけど、特にカビ臭とかしなかったし。
ただ、3ヶ月でこんなに埃溜まるか!?って位に埃があったから、ホントに新品に換えてくれたんだろうかと若干疑いはあるが… 壊れた時に無駄に修理費のかさむ電動系のオプションは一切イランなぁ
左スライドすら手動でいいと思う
むしろ電動スライドのモタモタ感がうっとおしい位
重たくなるしろくな事ないわ >>175
電導スライドは力のない子供や両手のふさがった主婦でも開けられるのが利点
モタモタを嫌うのはむしろ運転手な気がするな
ただしゴミがたまってスライドができなくなる不具合も頻発するから利点ばかりじゃないのは確かだ 昔はパワースライドドアなんか無くて、マイクロバスの運ちゃんなんかドア開けたまんま発進して急ブレーキかけた反動で閉めたりしてたなw >>175
そんな人にはハイエース、きゃらば、NV200あたりがお似合いな気もするが 前の車でパワーアシストドアの調子が悪くなったのは10年以上乗った後だった
坂道で開けると止まらずにドアが戻ってくる症状だったが このクルマボディ剛性の低くて乗り心地が相当悪い
いつも運転席のヤツは一度後席で乗り心地確かめるほうがいい
ただブレース類で固めてヘタったショック変えるとクルマの動きが見違える
特にリアをガッチリやると後席の乗り心地がメチャよくなる
足回りで固めると地面からの入力を弱いボディで受けるからボディがヘタるよ ↑こういう理屈っぽい奴嫌いだわ～w
ボディがヘタるってなんなんだよw何年乗ったらどうなるのかアホでも分かるように解説してくれよ
あと、書き込む直前に、少しでいいから自分の文章見直して欲しいわ～ >>179
四駆のハイブリッド車があればそっちにする！ >>183
理屈っぽいけど乗り心地悪いのは事実だわ～
乗り心地に目をつぶって昔からの憧れってだけで選んで失敗したわ～
高い金出して念願のエスティマオーナーになったのに家族からは乗り心地悪いと大クレーム
次は絶対乗り心地で選ぼう
高い勉強代だったけどしばらくは買い替えできないからツライ 乗り心地なんて主観的な部分が大きすぎて「コレが正解」なんて事は無い
一昔前のクラウンみたいなフワフワなのが好きな人もいれば、初期型のインテRみたいなガッチガチなのが心地いい人もいるからねぇ ミニバンはエスティマしか運転したことないから他は知らんが、例えばどんな車が乗り心地良くて、ハンドリングが良くて、それらに比べてエスティマはどんな車なの？
よもやセダンやワゴンと比べて云々じゃないだろうな。 >>186
お宅が稼いだ銭で憧れの車買ってさ、それを女子供にグタグタ乗り心地がどうのこうの文句言われてさ、「文句があるならテメェが稼いで乗り心地の良い車買ってこいボケェ」位の事言えないのかねぇ･･･ お前らマジか？
乗り心地お世辞にも良いって言えないだろ
俺はエスティマ買って速攻補強パーツ入れたぞ
乗り心地良くなって家族に絶賛されたよ 同じくエスティマの乗り心地で悩む1人。
入れたのはどんな補強？ 乗り心地悪いから、よくしたぜドヤァ
ってなんか凄い頭悪そうなんだよな、何故だろう
定量的じゃないからかな パフォーマンスダンパー（ボデイダンパー）以外のそういうパーツは取り入れるには賭けのようなところがある
関心は当然あるけど >>190
憧れの車が所帯染みたミニバンで、やっとの思いで買った傷んだ中古車だものな
嫁子供から乗り心地悪いと文句言われれば荒れるのもわかる
でもお前の憧れの車がベンツになって
次は新車のSクラスでも買えばきっと家族から愛されるよ
頑張れ >>194
純正品が良ければアルファードG'sの一部の補強パーツが流用可能
20アルファードと50エスティマはシャーシ同じだから
ディーラーで取寄せ取付け出来るよ
「エスティマ g's ブレース」で検索して調べみて >>192
フロントはアルファードG'sのブレース全部
リアはG'sの左右のプレートとクスコのブレースのセンター
かなり操縦性も乗り心地良くなる
コストパフォーマンスも抜群
車好きなら幸せになれる ★ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり
中学１年生(13)に３万円を渡してわいせつな行為 維新の党→自民党の議員「三浦いっせい」こと三浦一成(かずなり)を逮捕 千葉県市川市 2017/6/26
～子どもの裸の画像など約1万点を所持～
カラーコンタクト？を使用か(カラーコンタクトを使用して瞳を少しだけ大きくしたり裸眼よりもダークな色に)
二重整形？ 歯並びが悪い(体が左右非対称) 爪を噛んで深爪(自傷行為) アニメ好き 靖国参拝
http://i.imgur.com/YsN01XO.jpg
http://i.imgur.com/QE0GwBc.jpg
http://i.imgur.com/oPiSM4X.jpg
小学1年生の女の子に体液かける 小学校教諭を逮捕 神奈川・平塚 2017/6/24
http://i.imgur.com/Ew2plbe.jpg
http://i.imgur.com/nag9WzW.jpg
この事案はまだ性犯罪なのか決まってないです
↓
小林雄樹・徳島市議 ２日続けて制服姿の女子生徒のスカートの中撮影で警察から３回、任意の事情聴取 2017/6/26
http://i.imgur.com/4La0DAK.jpg
http://i.imgur.com/3wt3JAY.jpg
5歳児に強制わいせつ 「子どもに対して性的欲求があった。触ることでスカッとした」 北海道 2017/6/23
http://i.imgur.com/z5jgzi3.jpg
http://i.imgur.com/fGtLFwO.jpg
http://i.imgur.com/UhESMi5.jpg
欅坂46の握手会で果物ナイフ メンバーの名前をあげ「刺して殺そうと思った」 2017年6月24日
http://i.imgur.com/3vUsKFq.jpg
http://i.imgur.com/3mmfrft.jpg
体が細くて背が低くてメガネなのでアスぺの可能性が高い
http://i.imgur.com/J45Cm3l.jpg
http://i.imgur.com/e7nMdaM.jpg
★メガネはメガネ障害者です
：； >>197
くだらないパーツの説明はいいから
「ボディがヘタる」の解説よろしく >>199
お前のクルマ手遅れだよ
安い車高調でベタベタ車高短にしてるから
ガシャガシャうるさいだろ
もう下取りも付かないよ >>200
説明できねぇから、俺のフルノーマル車をエスパーして心配してくれてんだね、アンタ中々のもんだわw よほどのことがない限り、ノーマル脚に戻せばガシャガシャは治まるし、ﾌﾞｯｼｭ類を新品にすれば乗り心地は回復する。 ブッシュ交換はさすがに費用が高い
それらを次の車の頭金にしたほうが建設的 大した性能差があるわけでもない、箱型のＤ〇Ｎご用達、なおかつお高いアルヴヴェ●にするくらいなら、ﾌﾞｯｼｭ交換してもう何年かって思わなくもない。 アルベルは３列目も広いんだぜ。奴隷御用達車ナメんなよ。 アルベルはオラオラな感じがな・・・
エスティマ好む層はニッチ過ぎるのかな
何とかALL NEWのエスティマ出ないかな 10年前の高額オプションなんぞ陳腐化すると思ってたがアダプティブクルーズコントロールがSafetySensePに持ってかれるとは思って中田 >>196
現行顔のハイブリッドだからG'sのパーツの類は無理な物もあると思う わざわざそんな事する行為がキモいｗ
チマチマ自分でやるの？
金払って他人にやらせるの？ なぜ笑うんだい？
お前のその、真っ先に他者を貶す癖を直せば人付き合いも増えるよ。
この程度の貼り物なら自分で施工できる。
色がカーボン柄でイマイチだけど真似する人の手本にはなるかな？ なんのためなのか分からないけど、シップ貼ってるみたいですね >>214
自分でやると、近所の視線がｗ
「あそこのウチの旦那さん、いい歳してチマチマとクルマ弄りしてるわ、キモいｗ」って。 ドアミラー自動格納キットなるもん付けてみたけど、コリャ便利ですなぁ～ 現行モデルには付いてあるやつか
あるのが当たり前のようにいつも使ってる >>218
発進せず、エンジンかけたいだけの時も開いちゃうｗ >>220
ミラークローズのままエンジンかけなきゃならんときなんて人生で三回もなさそう >>221
嫁の買い物待ちとか冬の暖気とか夏の冷房中とか。
完全にオートなの？
エンジンかけて開いてから閉じれるの？ >>222
閉じれるよ
ドアロックで閉
かいじよう >>222
手動のボタンも生きてるから問題無いですよ オートだけど手動でミラー畳むボタンあったの知らんかったw
次から畳むようにしよう 離れてから鍵閉めたか確認できるのがいいよね
重宝してます 俺の中古エスティマ、キーレス持ってドアそばに立つだけで勝手にアンロックしてくれるんだけど、これって標準？社外品かなんかつけてんのかな？
取説ではドアハンドル裏面のセンサーに触れないとアンロックしないみたいなんだよな >>228
多分だけど、ロック解除はされず車内灯とウェルカムライトが点くだけだと思われ ヤフオクで50系狙ってるんだが走行不明とか修復アリはやめたほうがいい？ 何て言ってほしいのか逆に教えてほしい
答え出てるじゃん >>231
モデルが長いから、古くて安いの買っても楽しさは変わらん
プラットフォームも変わっていないし、ミニバンで走りとか求める必要ないし
ガタガタのエスティマでもよいのではないでしょうか？
だが、お金掛けられないていどの欲求なら、別の程度の良い小さい車を勧めたい
欲求があるが金がないなら最低限ディーラーで買ったほうが保証が厚いのでお勧め
231が楽しいカーライフをおくれますように >>231です
やはりヤフオクは危険かな～
50系は出た当時にかなりイジリ倒してたからまた乗りたくなってしまったww
今はTCRだけど30系のV6の4WDも狙ってる >>238
止めておいたほうが賢明だと思う
>>240
MCR40、新車から15年近く乗ったが修理歴もあって廃車となったわ
走行距離は10万5千 出たばかりの５０イジリ倒すほどの財力がある方が、５０万の車狙うの？
しかも今はＴＣＲというと、最終型でも１８年ほど昔へ逆戻り
この１０年間で何があったのだろう、気になる
一つ言えることは「エスティマが好きなんですね」ということだ >>245
当時は会社員で収入も安定してたからね
今はただの個人事業主ですww
TCRにしたのは仕事で道具積んだりするから
さすがに20インチで車高落としてる50系は仕事で現場に行けないからねwww
今は軽トラいじりにハマってる >>250
フェラーリ買う奴が何買っても不満だろうよw むしろこんなのでディスられてるってグスングスン反応しちゃう弱メンタルを克服したほうがいいようなｗ 詳しい方教えてください。
19年のハイブリッドに着けていた車高調は22年のアエラスGエディションに着けることはできるのですか？ >>253
ガソリンとハイブリッドは駆動方式違うから無理じゃね？ >>250
モータージャーナリストのくせに、シエンタごときを買わなきゃ車の素性がわからんって時点でロクなもんじゃないわ。
ていうか、俺はそれを百も承知でエスティマに乗っている。
俺もミニバンは大嫌い。だから大事に乗っている。 こういう車は家族で乗り分けるだろうから運転席メモリーのオプションがあるべきだと思うの。 スーパーUVカットガラス&IRカットガラスのおかげでエアコンはよく効くし日焼け防止にも役立ちます。高遮音ガラス採用のため静粛性もお気に入りです。 HVの電源ならケルヒャーなどの高圧洗浄機を稼働させることも余裕ですか？ >>251
ところが、本音だと国産の手間のかからなさにオーナーは羨ましいんだよ。 >>259
公園の蛇口から水盗むつもりか？
家でケルヒャー使うか洗車場行けよ。 駐車場まで距離あってコンセント届かないんじゃね
アパートとか小さな貸家がまとまってるのとか >>261
ケルヒャーは吸い上げ機能があるモデルもあるんだぜ。
ポリタンク持っていけばおけ >>261
263さんの言うモデルを使っての話を聞いてるんだよ
自宅のガレージにも散水栓ぐらいあるわ
>>263
サンクス >>250
40台も乗り継ぐってどんだけ愛がないねん
ワガママだし 不倫いっぱいしてそう 評論家よりも解説者の方がありがたいな
お聞きしたいのだが、本日トンネルやスノーシェードが連続する道を走りました
トンネルやシェードへ入る瞬間、フロントガラスの反射で道が見えないことが連続しました
他の車では問題なかったので、暗順応の性でもないと考えます
エスティマはフロントガラスが寝ているからでしょうか？
情報お持ちの方はご教示願います >>266
困ったことない
前に乗ってた車がよっぽどみやすかったのでは？
あとはシートの高さを調節してみては？
高い方がなんかよさそう 中古買ったものです
6ATのマニュアルモード表示って現在ギア表示ではないのですね
「6」にして停車しても「1」とかにはならない
"表示ギアを最大として使う"みたいなかんじですか？ >>266
あなたの目の位置の車のフロントガラスの角度なんかとの相関関係とかそういったところが原因でしょ。
もちろんその時の太陽の位置とか車の向きとか。
一か月後、同時刻に同じ条件でその道走ってみ？ >>266
エスティマはガラス寝てるから箱型と比べれば映り込みは強いよ。
斜めに見てるから人によっては歪んで見えるし。
俺も最初はそうだったけどシートの高さとリクライミングの調整で全く気にならなくなった。 リアゲート内側にカメラのカプラーあるけどオーディオ側にはないのね… 前期3.5G走行40000km,シルバー内外装美だけど買い取り価格はいくらくらいかな？ 初めて前を行く車が直進すると思いきや予想に反する動きをしてドキッとしたタイミングでTSSCが作動した。
30キロ以下だったが余裕を持って停止してくれた。
歩行者にこそ対応していないがそれなりに実力はあるんだなと感じた。 4～5年落ちの後期8人乗りホワイトアエラス2.4サンルーフ付き内装ベージュをトヨタ中古で探してるが、絶望的に出てこない。
こう言う出てこない物件の場合、ディーラー系はあきらめてあんまり知らない中古車店で妥協して買うしかないかな？確かに少し安くなるけど、不安なんだよなぁ。 サンルーフやめればいいのでは
オークション直も中々いいの出るし安く買えるよ
4～5年落ちなら修復歴無ければ壊れることは無いだろう 30年サンルーフありの車を乗り継いで、サンルーフなしじゃあかん体になった。子供たちもサンルーフ大好き。いらない人には高い重い故障リスクオプションだろうけど、運良く故障も雨漏りも一度もなし。
サンルーフなしだと物件増えるのは確か。しかしサンルーフと8人乗りは譲れないのよね。この組み合わせは希少物件みたい。そろそろ今の車がヤバイので、どこで買うか悩み中です。高くてメンテは嫌いだけど、中古車はディーラー以外はちと不安なんです。 >>277
後期アエラス白サンルーフ8人乗りだけでもレアなのに内装シェルとか見たこと無いな。
大手中古車チェーンでも難しくね？ まず出てこないよそんな組み合わせ
へんなこだわり持ってるなら、ずっと中古待ちするより新車で買ったほうが早いし満足感が高いよ
中古はいろいろ妥協できる人じゃないと結局不満で後悔する http://gazoo.com/U-Car/detail?Id=351019618463
ものすごくたまにだけど、なぜか大阪や近畿で出る印象。
ほとんどは内装ブラックだよね。
都内だから買えないけど、コレを見てベージュの内装も
選べると知りました。期間限定かな？
近くのトヨタ中古ディーラーに条件伝えて、
探してもらうのがいいんですかね？
手数料のるだろうけど、メンテは近くがいいので。
中古車初めてですみません。 >>280
アエラスの後期はシェル（気持ち明るいベージュ）が選べた。ただし、レザーパッケージやプレミアムエディションは黒内装のみ。
シェル系の色だと知人乗せるたびに、室内が明るくてすごくリラックスしつつも楽しくなる色だって好評なんだよね。
今回カムリのレザパケがシェル系えらべるけど、しっかりグラデーション考えられた配色ですばらしい。
時期エスティマではレザーがいやな人向けにレザー部分をアルカンターラに置き換えたオプションを用意してくれたら完璧。
http://toyota.jp/pages/contents/camry/008_p_001/image/interior/top/carlineup_camry_interior_top_viewer_01_06.jpg >>280
頑張って近くのディーラ経由で売ってもらいなよ
こんなんもう出てこないよきっと >>280
外装キズ大杉ワロタ
そうとう目立つキズなんだろうな
気にしないヒトならともかく追い金修復は覚悟しないとな 後期アエラスのデザインが好きなら、中古で買うしかないんだよねぇ。フルモデルチェンジがいつか分からんし、あるかも分からないんだし。 じゃあ俺の報告
2012年後期ハイブリッドアエラス新車購入から現在13万km走行、乗った乗ったｗ
エコ運転は特にしていない、普通に乗って表示リッター14.4km/L（新車時から自分では一度もリセットしていない）
2016年の秋に冷房故障
たった4年で冷房故障とかトヨタの信頼性に疑問を抱く（一応俺はトヨタ党）が、
延長保証のおかげで無料で済んだ（延長保証しなければエアコンは新車から3年しか保証しないとか）
冷房全とっかえ＆寒冷地仕様なので本来なら軽く30万オーバー
エンジン関連でリコール出やがったが、問題ないと言われそのまま
個人的にはリコール出た時点で全エンジン交換してもらいたい
以上 5万kmでパワーウインドがギーギー鳴くようになり、ディーラーに言ったら3万ちょっとかかるって。
週末しか乗らないレジャー使用で自分でもパワーウインド使用率が低いと思うのにどうやって使ったら鳴らないのか聞いたけど返事が無かった。
使い方が悪かったわけでもないのに故障して金出せるか！たわけ！！！
3万出すからクルクルにしてくれ！
すぐ壊れる、直すと高い！
何でも電動は大嫌い！
アナログにしてくれ！ >何でも電動は大嫌い
死にかけのジジイがよく言うセリフだな
パワーウィンドウの故障なんてどんな車でもメジャーな話じゃん スバルの車なんて、納車その日からパワーウィンドウ落ちたぜｗ
ずいぶん前の話だが。 >>290
10年にもなると全然何も起こらないわけではないぞ
2代目を15年近く乗ったが10年以上経った頃からいくつか不具合は出てきたわ
運転席パワーウインドウも異音が出てた 10年超えると、オルタネータが死んだりすることもある。 アイドリング中にキュルキュル鳴るのはオルタネータの壊れる予兆かしら
リビルト品で騙してみるか >>288
使わなかったからなったんじゃない
昔のセダンでほとんど後ろの窓開けなかったら壊れそうなくらい固くなった
それ以来パワーウィンドウは絶対欲しいと思ってた 新型カムリ発表された
これベースで新型開発されないかな
幅少し絞ってホイールベース少し伸ばして カムリ トランクリッドがくそ広い 現行クラウンより広い 月初に点検でカローラ行った時、こっそり発売前の新型カムリが置いてあったからじっくり見たけどクオリティの高さにビックリした。
エスティマと同価格だからあのクオリティでエスティマ作ってくれたら最高だけどな ときどき出てくる唐突なカムリ推しはなんなんだ？全然興味ないんだけど 次があるならカムリベースなんて雑誌でも見るしね・・ 俺は燃費が良くて四駆のスライドドアなら何でもいいわｗｗｗ
トヨタじゃなくてもいいｗ 重く基本的な走行性能が劣るミニバンで、例えば圧雪路面を走る際の4WDにアドバンテージは感じない。
FF+スタッドレスタイヤで必要十分だと思う。 >>310
圧雪されてるとこだけ走るならともかく、重いミニバンは上り坂で簡単にスタックするから、FFだとかなり厳しい。 自称ベテランドライバーさんもベーバーママさんも運転するミニバンなんだから四駆あったほうがいいでしょ >>310
スタッドレス信頼しすぎ
FFだとブリザック履いてても状況によっては信号停車から発進出来なくなるぞ 関東住みで、今年の大雪の時に初めてSNOWモード使ったけど、なかなか良かったわ 昨年MCしたHVだがSNOWモードは省略されたのか見当たらないわ CVTのスノーモードでどんなんだ？
6速ATならわかるけどうちの3.5にも付いてないや 中期エスハイGだけど、アクセル開度に関係なくゆっくり発進して、ゆっくりと加速するイメージだったなぁ
これなら余程ヘタじゃないと事故らんわなって思った
ちなみに、最高速度は60km/hぐらいだった気がする スノーモード、EVモード押したつもりで間違えて押してて、
右折待ちいざ発進したら全然加速しなくて慌てたことがあるわ フロントバンパーのガーニッシュとか、ネットで売られているね。
フィンの部分はそのまま装着し、太い中央部分は同色塗装すれば、
両面テープ固定で仕上がるような気がする。 雪国だがsnowモードは使わない。
遅すぎるｗ
EVモードって何？
使ったことないｗ
説明書読まなきゃなｗ 昨日、末期のエスティマの納車日でした。オプションで選んだパノラマルーフは子供達には大人気で選んで良かった。ここでは、前のモデルが人気ですがよろしくお願いします。 現行の顔の仲間が増えたな
こちらはハイブリッド乗りやけど。 なんだかんだ前期のヘッドライトが一番カッコイイと思う
中期マスクは没個性化してしまってエスティマ感がない
末期は別格、モデル最終バージョンってレアだから10年後でもドヤれる 自分は末期カッコいいと思ったクチだけど、末期の余りの装備の乏しさに泣く泣く諦めた。
初期と後期乗ったけど、確かに初期のデザインの志の高さ(特にHV)は凄く好きだった。 早く新型出ないかな？
乗り換え組の末期の下取り車狙ってるんだが。
末期の初車検前に出てくれないかな？ 自分も末期乗り。
最初は後期の顔が良かったからいっそ中古でって思ったけど、TRDのフロントスポイラー付けたら、大口開いたような感じが薄まって、結構気に入ってる。
サスもTRDにしたから車高もちょっと落ちて、いい感じだと思ってる。
>>329
悪いけど、自分は出て欲しくない。
長く乗るつもりだから、これが最終の最終って車なら、ずっと最新型でいられるからw >>330
俺ならその末期を下取りに出して新型に乗り換える。
新型こそ正義！
新型が出たら所詮は型遅れｗ
高く下取ってくれるし、最小限の出費で新型に乗り継げる。 まだ次のモデルが出てないうちから何を言ってるのだろうか
この人は そういえば末期発表のときエクステリア賛否で盛り上がってたところに
新型こそ正義！と狂ったようにレス繰り返す奴がいたな
多分そいつだな >>333
だから何？
お前なんか知らねーぞ？
雑魚はすっこんでなｗｗｗ
末期が買えなくて泣いてたヤツならいたなｗｗｗ やっぱカーブの連続とかでもダンパーあったほうがいいのかな
後期のノーマルアエラスだからダンパーの必要性知りたいのよ >>3
うちはガソリン車でモデリスタのキットを組みました。
>>326
ありがとうございます。これから何をいじっていこうか考えるだけで楽しいですね。 >>334
俺もお前なんか知らねえｗｗｗ
気持ち悪いレスすんなよ >>335
パフォーマンスダンパー（ボディダンパー）のことを言ってるのかな？ ぶっちゃけ大した違いはないよ
一時期、業者の営業書き込み多かったけど >>338
そのこと
新型にはプレミアムエディションから標準装備だっけ？
>>339
やっぱ売り込みのための決まり文句か？
踏切とかの左右の段差とかなら違いわかるとか聞いたけど >>340
現行モデルなら標準装備車とオプション車とある
ここで末期と言われるハイブリッドPREMIUMUに7か月乗ってきたけど基本設計が古い車の割に悪くないと感じてる。
パフォーマンスダンパー以外の部分も変更があるからというのもあるが。 >>335
ダンパーは振動を吸収するのね。振動のエナジーを熱に変換するの。
だから振動する場所では効果絶大だし、装備の有無で剛性間の差を感じる。
また高速でのハンドル安定性も大幅にアップするので後期につけて損はない。
ちなみにトヨタの高級モデルはダンパーを前後に搭載しているね。
理由はそれだけ効果があるから。
俺はダンパーで味をしめたので次はTRDのブレースキットとサスあたりを・・・。
タイヤも245にしたいが、無理かなw 法律改正でホイールアーチ部分の規制がゆるくなったそうで。 俺もパフォーマンスダンパーつけたくてディーラーやオートバックス行って話聞いたんだけど、両方とも効果薄いからやめた方がいいって諭されて諦めたわ。
よく分からん部品付けるの面倒臭かった可能性もあるけど、プロからネガティブな事聞かされるとカネ払う気がなくなった。 >>344
それは残念というか何というのか。
ディーラー行ってこのパーツが純正状態から装着されている車種の試乗でもして身を以って体感すべきだよ なんでプルプルするの放っておいてダンパー装着になるのかがわからん。
シャーシがプルプルしないように設計してくれれば良いと思うんだけど。違うの？？ >>346 シャーシがプルプルしないように設計してくれれば良いと思うんだけど。違うの？？
どんなに剛性が高い車でも、路面からの入力に応じて微細レベルから大きなレベル（ロールを伴うボディの捻れ等も）で振動するのね。
振動はつまり運動エネルギーなんだけど乱雑な方向の運動エネルギーがボディが内包すると直進安定性ふくめ悪くなるのね。
そういう余計なエネルギーをできるだけ素早く熱に変えてボディを安定させる仕組みがダンパーなのね。（ちなみに耐震ダンパーも同じ装置）
だからどんな剛性の車でもその車の振動特性に合わせたボディダンパーを装備すれば、その車の弱い振動域をダンパーが解消なり大幅に削減してくれる。
体感的には、文字通り、ダンパーなしだとブルブル振動する場所でも、そのブルブルがゼロになったり大幅に減少されたりで明確に体感できる。
他にはロードサイドのコンビニなんかに入るときのロールが笑ってしまうほど低減されたり、
道路の継ぎ目で、ダンパーなしだと、ズンずぃーーーと振動が尾を引くのが、ダンパーいれると、スン、トスン、のようにボディの振動が尾を引かずにすっと解消される。
あとは高速だね。速度が比例して路面からの微細振動の密度がアップするので、この時のダンパー効果は絶大なものがあってハンドリングに直結するのね。
ダンパーなしアエラス後期だと時速120km以上では常にハンドルを微少に左右に調整しないといけなくなるので運転がつかれるのだけど、
ダンパー装備するとハンドルを常に左右に調整する必要がなくなってリラックスできるのね。
これはむちゃくちゃ大きな差であって、高級車になるほどこういう使えるような要素がなくなっていくのね。 と、書いてみたところで、誰しもが半信半疑なのはよく分かるのね。
だって、自分がそうだったから。まぁ、ひょんなことからヤマハダンパーいれてみたら・・・なぜ最初からダンパーいれなかったのだろう！！と後悔したのだったw
>>344
ヤマハパフォーマンスダンパーが用意されている車種っていうのも少ないので、そんななかでエスティマが対象になっているのはすごく幸運というか・・・
効果絶大だからこそ設定されたともいえるわけで・・・。
当方の利用しているディーラーだとパフォダンの取り付けはそこそこ実績あるので、担当者もまかしてちょんまげって感じだった。
347の訂正
>>速度が比例して路面からの微細振動
速度に比例して
>>高級車になるほどこういう使えるような要素がなくなっていくのね。
高級車になるほどこういう疲れる要素が >>342
なんで245にするの？
なんかメリットあるの？
高いし、直安悪くなるし、燃費悪いしいい事ないんじゃ？ 古臭いプラットフォームいつまでも使ってるからそうなるんだよ
他の車種は新しいプラットフォームにしてる
ソコソコの高額車種なんだから使えそうなプラットフォーム使ってさっさとフルモデルチェンジして欲しい >>351
そりゃグリップ感覚を求めて。それと見た目。燃費とか気にしないで。といっても見た目はタイヤ径が小さいエスティマだからなぁ。
結局、タイヤ、サス、ボディ、パワステ、ひっくるめて調整されたもので手に入るわけではないので、やる前からだめだろなぁって感じはするよね。
>>354
トヨタの足踏み式パーキングブレーキだったモデルのMCが軒並み、電動ブレーキ化、セーフティセンスP相当になっていっているね。
そして鬼面組の口デザインもハリアー、アクアも卒業してデザインがよくなった。そう考えると去年のMCのエスティマは・・・。
カタログの紙質と印刷までびっくりするほど低クオリティになっていたのが驚愕だったが、今のカタログはどうなっているんだろうな。
まぁ、もう一回、電動ブレーキ、セーフティセンスP、パノラミックビュー＆ MOPナビ、スペシャルオーディオのMCしてもいいんやで。
買い換えるよ。FMCまでのつなぎで。FMCもネガつぶした時期まで我慢するし。 フロントサスペンションメンバーブレースの方が安くて効果あると思うんだけど >>357
それはアルヴェルG'sのメンバーブレースを追加するってことですか？ 太いタイヤを履くとカッコイイとかいう発想自体があまりにも馬鹿過ぎて草 まぁ車なんて趣味のもんだし、
見た目も乗り心地も燃費も全て好きにすれば良いさ
とか思ってるが、今でもたまーーーに見掛ける後ろの窓潰してウィング？みたいな出っ張りつけてるのだけは何が良いのかホントに理解出来ない 18にインチアップした時、215/55r18だと種類がなかったから235/50r18で妥協したわ このスレで中古購入相談して買った人かわからんけど価格コムのエスティマハイブリッドのレビューに動画までアップした人いる エスティマってデザインは綺麗だし高級感もあるけど
如何せん基本コンポーネントが古いし剛性感もなさそう。 >>363
タウンエースとかであるよな。
後窓潰して角生えてるやつ。
またにオフ会かわからんけど駐車場に集まってるよ。
アレって車検の時はノーマルに戻すのかね？w >>366
そうではあるけど昨年のWebCGの記事でG'sのノアと較べると明らかにしっかり感はあったと書かれてた。
http://www.webcg.net/articles/-/34731 ミニバンに剛性感って時点でたかが知れてると思う。
エスティマはまあ、ミニバン同士乗り比べたことはないが、こんなもんじゃないのかな？ こんな背高のミニバンで乗り心地とか剛性とかグリップ感とかアホな事言ってる奴のしょーもない話 >>364
エスティマなら225/50R18だろ
C-HRでも履けるしそのサイズなら結構あると思うが >>371
その現行ガソリン車の18インチサイズは岡崎五郎の昨年のインプレで乗り心地を厳しく指摘されてたな >>370
いろんなミニバン試乗したらわかるよ
ただそういうのは売れない
ミニバンは嫁子供の意見が重視されるから操縦性や乗り心地じゃなくて、広さやユーティリティ、経済性が求められる
操縦性や乗り心地はボディ剛性と足回りが効くけどコスト掛かるし重量増で燃費悪化する
操縦性と乗り心地良くても値段高くて燃費悪いクルマじゃ嫁が許さんわな
需要が少ないからどうしてもって人はアフターパーツでってのがメーカーの本音
でもクルマの基本性能である操縦性や乗り心地にもうちょっと振って欲しいのがクルマ好きお父さんの本音
メーカーのエンジニアさん何とか頑張って下さい タイヤ幅についてはエスハイは215の17インチなんだけど、これっていわゆる燃費スペシャルな仕様だよね。
エンジンもノーマルガソリンモデルとはちがって馬力を押さえた仕様に改変しているし。
そういう設計は2006年の時代のエスティマなら有りだったかもしれんが、箱バンやハイブリッドが増えた現在なら、エスティマはスポーツ性能に脱皮しよりスポーツデザインにすればいいと思うのね。
経済性を重視する家庭はシエンタやノアボクやアルヴェルに乗ってもらってさ。
エスティマは高級セダンやクーペと同じタイヤサイズ（21インチ245，275）でしっかり路面にへばりつく高級スポーツにうまれかわってほしいのね。
実際高級SUVがどんどんそういう方向にシフトしていっているし。エスティマもそれを取り入れてほしいのね。 >>376
＞タイヤサイズ（21インチ245，275）
そんな車いらねーよw なんでこういう層ってスポーツ走行にこだわるんだろう？
もうそういう時代じゃないでしょ こんな限界低い車でキビキビ走ろうってのが根本的に間違い
ミニバンなんか左車線をまったり安全に走っていればよろしい
スポーツ走行したい奴は1人でクーペに乗ればよろしい リアパフォーマンスダンパーはどうなのね？
つけたほうがいいのね？ 別に峠攻められる足回りとか、圧倒的な加速性能とか、そういうのはいらないけど、
高速道路の直進安定性とか、レーンチェンジの時の揺り返しがないとか、攻めないまでもワインディングで冷や汗かかずに抜けられるとか、そんなんでいい。 >>381
用意されてあるのなら付けるのを推奨
>>376
己がミニバンを卒業しろ MPVなんかが走り良さそうなイメージあるけどどうなの？燃費は二の次で みんなが安価してるから何か知らんが俺も安価しとくか
>>376 エスハイのタイヤサイズは不整地走行で大変便利。
今後もこれくらいだと助かる。 先代の215/60R16って使える？
インチダウンしたい >>385
走りも質感もいい
販売店と下取りはトヨタに慣れてると凄く不満に出る
今マツダ売れてるらしいが大丈夫だろかって心配になる もうMPV廃止になってたんだな
ビアンテなんてゲテモノやめてマツダ顔のMPV作ってくれ >>391
マツダはミニバンからの撤退を発表してるからビアンテもなくなる。
ミニバンの代わりに3列シートのSUVを予定してる >>389
前期アエラス乗りだけど205/65R16履いてる。 >>389
後期からキャリパー、ブレーキディスクの干渉で履けなくなった
少なくとも205/60R16でオフセットが45以下だったかな レーンチェンジで揺り返しって、どんな荒いレーンチェンジかねえ。 通常のレーンチェンジならほぼハンドルなんか切ってないからロールすらしない
馬鹿が荒い運転してるだけ >>376
21inchとかレクサスRXよりデカイぞ。
そうすると値段もRXより高くて、2Lターボで750年万以上とか？
誰が買うのよ？ ワインディングで冷や汗かいちゃうようなドライバーやぞ 高速のレーンチェンジか
そんな奴はTRDの足でも入れとけ >>401
レーダークルーズもないし4駆でもないじゃん
パス >>360
アルベルのっていうか、かなりの車種で共通部品ぽいよ
SAIやHSとか後期型から標準で付いてる
HSに導入したときよりエスティマの方が効果あった感じがしたよ
段差を斜めに越えるときとか、ごく低速でも明らかに安定する
まあ嫁に聞いたら分からないって言ってたけどな フロントサスペンションメンバーブレース
52255-76010
この板っぺらね、6500円くらいだしマジおすすめ >>401
メーカオプションAランクやん
このスレじゃほとんどおらんよ >>398 そうすると値段もRXより高くて、2Lターボで750年万以上とか？ 誰が買うのよ？
レクサスの21インチ 前245 後ろ275はLCだね。LSもそうかも。RXは幅235のタイヤで意外。245くらい履いてるのかと思ったが。
ちなみに俺の近所にはエスティマとRXの数がほぼ均衡してきて、びっくりしているw あとはこれだけRX増えると・・・おもしろくないだろうなぁとも思ったりw
値段については日本のレクサスがおかしいんだよね。
すべてのモデルが150－300万円日本の方が高い設定になっている。これを解消してほしいのがまず一点。
そうすれば、RXの設計仕様のエスティマが400－600万で買えるようになって日本のユーザーも嬉しい人は多いのではないかな。
V6HVのエスティマが500万からでオプション込みで650万とかで買えるとしたら・・・
一方で、欧州のSUVやEVが激戦になっていくし、400倍力で800万前後のi-paceなんかも日本でもRXの潜在ユーザーを奪いそうし、
当然エスハイユーザーだって一部は奪ってしまうだろう。
https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/i-pace-concept-car/index.html
っていうわけで、次のエスティマは従来のファミリー向けエスティマと高級向けの新型に分化してほしいと思う。
ただ箱バンにこだわって大事にして利益最大化をめざしているトヨタは、分化するよりはエスティマ廃止かもしれないけども。
一方ではアメリカには幅2mのシエナがファミリー向けにあるし・・・いろいろと戦略は考えられるだろうけど、果たしてどうなるか。 エスハイの割と穏やかな特性をとても気に入っているのですが、皆さんもっとスポーティーの方がお好みですか？ スポーティかどうかは別として、動くものは軽い方が扱いやすいから、出力は低くても車体重量が幾分か軽いガソリン車にした。
ま、あくまで自分の好みだが。 オイル交換を自分でしたことないんだけど
はじめて自分でやってみたいなと思ってるんだけど
ジャッキアップのかわりに カースロープってどう？
http://i.imgur.com/jgzYpMi.jpg
エスティマだとなにもなしじゃキツイかな
一回潜ってみるけど オペルのリアサストーションビームに、ワットリンクというものを使っているみたいだけれども、
リアのボディダンパーみたいなもんなんだろうか？ >>414
コレ見て思い出したけど、歩道の切れ目から斜めに乗り上げて、上手いことグレーチングにドレン合わせてドブにオイル直捨てしてた昔の友達今も元気かなぁ… オイル交換なんて車検受けたら次の車検まで4回分の無料券も貰ってるからタダですわ そもそもオイル交換自体いくらもせんだろうに。
まぁ18.9とかだとちょいとした手痛い出費なのかもな >>421
まぁそうかも知れんけど車検も8万だったからオイル交換はオマケって感じだけどな あくまでも感覚だけど、高速道路とかはある程度重みがある方が安定する気がする。
当方エスハイ機材積み込んで実測2200キログラムなんだが、かなり安定してる。
燃費はハイブリッドらしからねスコアを出しますが、、、 >>414
車体が斜めだと、出切らないんじゃないか？
ドレンボルトのつき方によるけど。 最初横揺れ酷くて酷い車やと思ってたけど先輩方の意見を参考にしてボディ補強とショックを交換したら高速で安定してかなりご機嫌な車に変身しました！次なにしようかな 気になるけど無知すぎてどれ買ったらいいとか
工賃どんだけおおよそかかるとか全くわからんから手が出ない
そして仕事でも目が出ない
頭だけ一丁前に 毛が出ない 2週間前に納車されたけど横揺れが酷いなんて全然感じないなぁ。 >>438
ほんまにやった人がいたのかこのスレに・・・
この車では現行仕様の車をノーマル足のままで乗るなら最良だと思うわ 30系後期アエラスにフェンダー無加工で20インチ履けます？
8.5j+38で245/35です
ggrksは無しで 足回りって、テンロクなんかで峠攻めるんなともかく、乗り心地とか操安性の点では、純正のバランスが一番いいように思う。
メーカーが金と時間をかけてセッティングしたものだし。
どうしてもってなら、純正に毛の生えた程度の、カタログに載ってる追加ﾊﾟｰﾂ(TRDとか)までじゃないかな？ 純正のバランスって、コストにかなり重点を置いているわけで。 >>441
前の車でTRDの足で乗ったが純正と較べて異音が当初結構あった。
乗り換える数か月前のアブソーバーからのオイル漏れも。
アブソーバーからのオイル漏れでこうも突き上げが大きくなるのかということが実感できたが。 >>441
テンロクはないやろw
テンロクって排気量の略称だぜ
86の間違いだと信じたい 社外品の足回りは当たり外れ差が激しいイメージ。
俺は硬い足回りが好きだから車高調入れてるけど、買う時に店員から異音あるかもしれないけどそれは異常じゃないから。って言われた。
幸い数年経っても何も不具合ないから快適そのもの。
純正は耐久性が段違いだし、セッティングは硬くも柔らかくもない中間地点だから、よっぽど不満がある場合以外は変えない方がいいと思う。 シロートに講義ｗ
車高調整式はエスティマの場合はフロントのみだろ？
リアはただのダウンサス。
そして車高調整式はいわゆる直巻きスプリングといってバネレートの割には純正スプリングより柔らかい。
だから純正スプリングと同じ固さにするなら直巻きスプリングはバネレートを上げる。
そして減衰力調整式のショックなら上げると当然固くなる。
個人的に車高調なんて必要無い。
ただの自己満足ｗ
そしてメーカー系のダウンサスも中途半端にしか下がらないから必要無い。
純正ショック用に開発されたしっかり下がってちゃんと強化されたダウンサスがオススメ。
特にエスハイはもともと車高が高いからオススメ。
これ以上は内緒。 >>450
車検対応なら支障を来す下がり方はしない。
ある程度下がらないと意味がない。
物理的に下がれば安定するし、燃費も上がる。
子供の乗降性もよくなる。
荷台の高さも低くなり荷物の載せ降ろしも楽に。
車検対応であればデメリットはない。
車検対応でショックのストロークが無くなるような製品はない。 車高下げるとロールセンター高は上がると聞いてますが、その辺どうなんでしょ。 ＞車検対応であればデメリットはない。
こいつアホ。 カヤバのダウンサスにどこかのタワーバーとスタビライザーで、フロント固めたら
どんな感じになるんだろうね。
ロール量が抑えられて、ステアリング追従性が高くなるんだろうけど、
ストラットって固めると突き上げで跳ねたりしないのかな？ エスハイにクスコのストリートゼロA入れようと思ってるけど、使ってる人居るかな？ >>448
>>451
車高下げて低い車こそ命で正義というような育て方を受けてきた方ですか？ メーカ系ダウンサスが入ってたが、3列目のスヤスヤ1歳児が路面段差のたびに目をパチクリしてるとこを見て、俺はノーマルに戻したよ >>439
買ったときにモデリスタのダウンサス入れた。
もらい事故でノーマルの代車に乗ったら乗り心地が全然違った。
ノーマルに戻すかネオチューンをするか散々迷ったけど施行したら大失敗。 >>458
家族がいるならそれが賢明な判断
>>459
残念だったね
賭けみたいなものかもね >>460
施行する前によく話は聞いたけど実際に体感しないと分からないね。
もちろん乗る人によって感じ方は違うから。 >テンロクって排気量の略称だぜ
知ってるよ。
ハチロクはいろんなものが大きすぎ。個人の好みだが。 >>463
あーあ、そういうの強がり言っちゃって･･･
自分のレス読み返してみなよ？
テンロクで峠攻めるなら足回りが...なんて事書いてるから突っ込まれてるのにさ
分かって書いてるなら、1600ccの車以外なら足回り関係無ェとでも言うの？
「クーペで峠攻めるなら」って言うなら分かるけどさ
もう1回>>441のレス読みかえしてごらんよ センター着色部分と外側との段差を無くして、バンパー下側に側方から折れを造形したら
まともになるんじゃないかと思ったりするが、社外品オプションでどこか出ないかなぁ？ 会社の若い子が立て続けに中古の50エスティマを購入。若い子にも人気なんだなぁと思ってたら、どうもアルヴェルは高いから、仕方が無く安い前期のエスティマにしたんだと。やっぱそんなもんなんかねぇ。 いやーそれはただの１つの理由だと思うよ
たしかに高いけど3ナンバーで低燃費で若くて維持してたらみえはれる
それをわかってるから
「いやーでもアルヴェルほしかったすね」って言ってるだけ 上司先輩がアルヴェル乗ってると型落ちでも同じのを買うのは気をつかうでしょ。
エスティマ買って、ホントはアルヴェル欲しかったけど手が出なくて…と言っといた方が利口。 世の中そんなんですかね。
自分はアルヴェル外しでエスティマ選んだクチですが。 上司や先輩に気を使って車買うなんてバカバカしい
底辺の建築、土木系だろw ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=R◆■SZiutoGnJM
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=8◆■vsPFhrSq5M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=Q◆■gqy704Jx2o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=x◆■0n6BCmTv7A
Beyonce - Freakum Dress - Yanis Marshall & Aisha Francis - Filmed by @TimMilgram at @DanceMillennium
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=-G◆■qagkeBWL0
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=o◆■e6ACKMyF7I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=4◆■TnUePIxP8I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=Ib◆■ZFXeRT8WQ
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=k◆■IshlpqpG3s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=1◆■cuRiJOGRdE
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williamshoreography
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=X-B◆■u5M0hC-E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=q◆■JaTxaulAMo
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=A◆■bkRvxju1tY 乗せてもらうならアルヴェルがいいんだけど自分で所有して運転するならエスティマがいいな
スポ少の親御さんで子供達のためにとハイエースのグランドキャビン買った人が知り合いにいるけど
それに似た趣がアルヴェルにはある 前期エスティマのアナログテレビ入力ってもう、あっても意味ないですよね。
何か別のビデオ入力とかに変えられませんか？ え、うちのやつは、TVボタン押すたびアナログ→デジタル→ビデオという順番で切り替わるので、毎回アナログの砂嵐が邪魔なのです 電動サードシートなんていう誰得機能を外して運転席メモリをオプションに設定してりゃよかったんだよ うねった路面走行中にステアリングコラムの奥の方からコトコト音が聞こえる
この車、そんなもんなのかな >>484
すぐに走ってたな
4人で行ったからヴィッツで我慢したよ… >>486
うちのも前期型も4万キロ越え辺りからコトコト音してる
直された方が居れば交換部品と費用の目安を教えて頂けると有難い
50は2台続けて乗ってて、1台目の車両は新車～10万キロ越えても発生しなかったのに
当たりハズレがあるのかな 昨年MCした仕様の車は目に見えないけどアルミテープが既に貼ってあるようだ リアのブレースをアルヴェルのブレースに帰るプチ改造をしている人に聞きたいです。もともと付いてるブレースも一緒に共締めしてますか？つけない場合は、燃料配管保護はしてますか？ 現行モデルのセルフリストアリングコートの塗装に傷が付いて補修を頼む場合、費用はそうでない塗装よりも割高になるのは間違いないですか？ >>492
日産で似たような塗装の再塗装出したら1.5倍くらいした >>493
サンクスです。
それは耳が痛い。
傷は重症というわけではないけど少し範囲が広いので憂鬱です。 現行顔のハイブリッド車で先週高速をよく走ったけど夏場はエアコン使うから燃費は伸びない
重量も2トンもあると加速は決して余裕は無いな。
しかしビッグMCで改良された部分とフロントパフォーマンスダンパーのおかげか走行安定性は高く感じたしステアリングの手応えも良い感じ。
4WDで車高は高いけどノーマルの足もメーカーがよく考えたんだなと思った次第。 5cm下げたら燃費も乗り心地も乗降性も幸せになれる。
それでもエスハイにとっては普通のセダンな感じｗ
ベタベタ感はないｗ >>496
5センチもこの車で下げたら見た目以外で幸せになれるわけがない >>498
この車とはエスハイですが、エスハイ乗りですか？ 見た目重視で下げましたっていうならともかく乗り心地改善とか言われたら胡散臭い
シャコタンにしたいがために嫁子供への言い訳だろ？ 車高を落とす奴って、頭悪い事を周りに宣伝してるのかな クーペ以外で車高落とすなんて馬鹿以外の何者でも無い 車高落とすのがバカだって言ってる奴らは、
車高落とす=DQN雑誌に載ってるようなベタベタのイメージになってないか？ ネットで売られているような社外品ショックアブソーバは、
たいがい車高が下がるんじゃないの？ >>508
逆に聞こう
無駄に金かけて２、３センチ落とした所で何がどうなる？
乗り心地とかロールとかアホな事言わんといてよ >>510
クーペ以外のローダウンが意味ないなら、トヨタのg'zやホンダの無限モデューロ、日産ニスモなんかでクーペに限らず15ミリくらいローダウンしてる説明がつかないんじゃないの？
乗り心地とロールに影響するからじゃないか？
素人にもわかりやすく説明してくれ。 >>511
ディーラーでいかにも純正チューンかのような宣伝文句でその手のモデルやパーツが売られてるが、内容に意味が無いのは社外パーツと変わらない
特にクーペ以外の足回りパーツなんて無駄の極み
根本的に足回りをいじる意味が無い
速く走る車では無いから、車高落としてメリットは無い
ロール抑える＝硬めのスプリング
そもそもロールするほどの速度で曲がるのが間違いだし、段差等ではガタガタするだけでファミリーカーに不要
単に「ドレスアップ」という観念でオナニーしてる分には構わんよ、ただ「乗り心地」がとか「ロール」が何て話はアホの極み 長いので読む気しないが
クーペと言いたいのはわかった 国産メーカーは内規で基本的に金属チェーンを履けないといけないからタイヤとタイヤハウスを広めになる
デザイン画やショーモデルの段階ではそんな内規なしのスタイルのいい外観になる
だから少し車高落とすと素のデザイン画などに近くなって見た目良くなるんだよ 他人がローダウンしてようが、その理由がなんであろうが、別にどうでもいい。
効果がないというんだったら、ないんだろうし、何らかの効果を求めてやってるんなら、それはその効果を享受しているってことなんだよ。 ローダウンがカッコいいとかｗ
同乗者呆れてるの気づいてない感じだ？ >>517
一人で運転していて感覚が麻痺しておかしくなっているんだろう
この車では走りと乗り心地の両立は難しい エスハイなら5cmぐらい落としてもオデッセイより乗り心地良さそうじゃないか？ ローダウンがカッコイイなんて美的センスは
特攻服の暴走族と大差ない
金払ってまでやる事では無い チューニングは車本来が持つ自由を奪う
シャコタンがローダウンなんて呼び方に変わっても、かつての違法が今は合法となっていても
やっぱり車高をオトした車の不自由さにかわりはない
その他の改造もすべて同じだ エスティマかノアで迷ってるんですが、三列目はノアの方が広いですかね？ ローダウン云々のDQNは、あらかたアルヴェルが引き受けてくれてるんだからさ、どーだっていーじゃん。
それとも誰かに反対されてできないから、てうらやましいと思ってここで声を荒げてるのか？ >>524
この流れが荒ぶって見えるなら相当心に突き刺さってるようだが？ エスハイなら5cm程度のダウンならベタベタにならない。ここ大事ｗ
タイヤハウスの隙間は小さくなるが普通車並になるだけ。
エスハイは四駆だからチェーンは必要ない。
デメリットはない。
そして、小さい子供にとって5cm低くなると乗降性がかなり良くなる。
乗り心地は締まってトヨタ車特有のフワフワ感が無くなる。（高速ほど効果大）
5cm×車幅分の前方投影面積が減って物理的に空気抵抗が減り燃費が良くなる。
エスハイにとってはメリットしかないと思う。
もちろん車検対応。
新品で買ってショップに金払って着けてもらうほど出費してやることじゃないｗ
中古で安く買って自分で着けるスキルのある人がやる事ｗ >エスハイは四駆だからチェーンは必要ない。
こういうやつがたまに降った雪で道路塞ぐんだよなあ >>526
AHR10乗りだけどチェーン要るよ
3年に一回位だけどな ローダウンの是非は置いといて、そもそもここで賛同を得ようとするのがどうかと
この流れは今に始まったことではないし、賛同得たいならみんカラやら他のところがある 四駆にチェーンなんて必要ないだろ。
常識の大前提でスタッドレスは装着だろうし。
夏タイヤFF車の前輪だけチェーン巻いて雪国に来るクソヤロウは死ね いざという時にチェーンが装着出来るか出来ないか
考えなくてもわかる事
あと、チェーンは雪道だけのものでは無い >>534
5cm下げても楽勝でチェーンできるよｗ
エスハイのノーマルのタイヤハウスの高さ知ってる？
まぁ、エスハイでチェーンなんて恥ずかしくてヤバイけどなｗ >>527
アルヴェルは予算オーバーなのでエスティマかノアで考えています。 >>536
ノアなんてママさん5ナンバーカーやめとけ
エスティマの卵フォルムは最高だぜよ
50系前期後期乗り継いできた俺が言うんだから間違いない >>536
新車で考えてるんならエスティマの方が広いんじゃないかな？
トヨタHPでノアの3列目見たけど結構狭そうだけど。 3列目の前後ならエスティマのほうが広い
ただ卵フォルムが災いして上下も横幅も2リッターミニバン以下 ノアもエスティマも良い車、カローラ店です試乗してみて、甲乙つけがたいから。4人以下で、3列目シート使わないならエスティマ一択だけどね チェーン巻くのなんて雪無し地域からから来る人だけだから見かけたら近寄らないようにしてる
地元民はスタッドレスしか履かない 皆様、アドバイスありがとうです。
僕は身長が190くらいあって、三列目に乗る可能性があるので頭上高が大切になってきます。 e-fourで十分と言う人はFFでも十分な人
ルシーダ4WDと比べると四駆としてはクソ過ぎる >>542
ラルゴでも探してこい
エスティマ買うならトヨタ一択な >>528
感覚が麻痺してる人はトーションビームのリアサス車で5センチダウンで何ともないとはやはり変な人です >>543
エスハイのスノーモードと横滑り防止を知らないらしいｗｗｗ
FFでいいならe-fourならもっといいだろｗｗｗ
バカ丸出し自己紹介乙ｗｗｗ >>546
まさに説得力ゼロですな！ｗｗｗ
サルでもわかるように説明願います！ >>547
現行アルのe-four乗りですが、凍結坂道発進もリアモーターが頑張って安定して発進してますよね。
FFだとトラクションコントロールで車が動かなく場面などでも安定。
あとTRC,ABS等の統合制御VDIMてのも魅力。
雪なくてもリアモーターのおかげで、FFのように引っ張られる発進とかでなく、後ろからも押される感じでスムーズに発進するのは高級車的ですね。 前方投影面積の縮小により空気抵抗の低減が認められるとして、
大きく見繕って縮小幅が2メートル×0.05メートルで0.1平方メートル。
空気抵抗は速度は2乗で効いて来るけど面積は1乗。
更に車両床下の空間面積しか減らない。
ちょっと論理に無理がありませんか？ >>550
0.1m2のベニヤ板を窓から出して60km/hで5分間耐えられたら誉めてやるよｗｗ >>551
0.1㎡なら手のひら程度だから耐えられることね？w >>550
5cmローダウン君の言ってることは大体適当だからさw エスティマローダウンしたらWISHになってしまうんだが？ >>554
大きいウィッシュだと思って乗ってる
それがいい 0.1m2ってさ、
10cm×100cm
20cm×50cm
なんだけど理解できない？ 車の運転する前に小学生からやり直した方がよさそうな奴がいるな >>558
は？マジで言ってんの
平米はどう考えても２乗だろ 0.1m^ 2なんだから10平方センチメートルだろ？
極端に言えば2cm×5cmじゃん ええっと、前方投影面積の算定に当たって確かに下記のサイトを参考にしてはみたんですけど
http://www.isuzu.co.jp/cv/cost/manual/knowledge_2.html
厳密にはこっちなんですね。
http://d.hatena.ne.jp/keywordtouch/%C1%B0%CC%CC%C5%EA%B1%C6%CC%CC%C0%D1
つまり前方投影面積算定の際における全高×全幅というのは、あくまで簡便法であるというのがまず一点。
あとそれを走行抵抗の成分として考慮する際に各種係数が係ってきますよと。
で、そちらの係数が床下やホイルハウスの隙間の変化等によって影響されると予想された際、それが増加なのか減少なのかがむしろ論点ではないかと思うのですがどうでしょう。 稚拙な手計算がミスリードを誘発してしまいましたね。
失礼しましたw >>562
小学校からやり直せ！馬鹿たれｗｗｗ
もう救いようがないバカ丸出しｗｗｗ
エスティマの車幅は2cmかよｗｗｗ >>563
まあ投影面積よりも、タイヤハウス内や下回りに入る空気の影響のほうが大きいかもね
見た目分からない程度に少し下げると、横風による煽りが驚くほど少なくなる
高速道路の橋の上とかでふらつかないので、安心感が全然違うしとにかく運転が楽 話の途中ではありますが、ここでいったんCMです
越谷レイクタウンのトヨタ4ディーラーみてきたが・・・エスティマの展示は事実上なしだったw
いや厳密にいえば店の奥に一台だけドアシールした展示車販売分がおいてあったが・・・目にはいりにくい場所で存在感ゼロ。
ましてドアも開閉できない状態、かつ展示車もゼロでは・・・売る気ナッシングって感じだった。
一方で、カムリは各ディーラーで1－2台展示していたので力の入れようはがっつりつたわってきた。
しかしだ・・・やはり北米ではプリウスと同価格帯のセダンなので内装の質感はそのクラスそのものという感じで、エスティマユーザーには厳しい印象はぬぐえない。
内装デザイン自体もおもちゃ感を感じてしまう。外装デザインは・・・なにも言うまい。
結局、現時点で内装デザインや内装品質で高級感があるのはエスティマと好みの差はあるにせよクラウン、マジェスタそしてアルヴェルしかないと思う。
この中じゃ、そりゃアルヴェルのガソリンモデルが無難といわざるをえないよなw
とはいえアルヴェルも高速ふくめてそこそこ乗っているが・・・運転はエスティマと比べるのも無理というほど別もので、少しでも走りを気にする人からすればアルヴェルはつまらなさすぎる。
やはり、エスティマもぐっとスポーツに発展させた新カテゴリーの車の誕生を待ちたい。 うわぁレクサス関東なのかよ
消えて無くなれば良いのに >>570 消えて無くなれば良いのに
いくら匿名掲示板だからといって、そういうことはいっちゃだめだぞ。
言霊、引き寄席の法則、TPI 等々、いろいろ言い方はあれど、全部自分の身に降りかかってくるからな。
そうはいっても、570のような自分から自分の出来を悪くしていく人が無数にいるから、ちょっと前向きに努力していく人は上に行き易いのだけども。
お盆だからあえてカキコミしたけど、知らない人（若者）はTPIEの本でも一冊よんでみれば、10年後には相当良い車乗れてると思うよ。 一個前のアルベルと５０エスティマ２０ハイブリッドって、
アルベルの超豪華グレード除けば同じ車ですよね？ >>573
エスハイGだけど、パワーシートがメモリー付きじゃないのが惜しい エスハイGはシートメモリー無いわ助手席手動だわ、
使い道微妙な三列目電動格納機能が標準装備だわ
なにかとイタタなグレードですが、非アエラスのグレードでは
色々助かるグレードではありますね。
因みに後期なら後ろの「G」のバッチ外すだけでXに擬態できます。 >>551
>>556-558
>>562
これ同じやつだよな？割とマジで年収聞きたい >>576
メモリー付いてないならいっそ手動のほうがいい
上級グレードだからって付ければいいって装備ではないなパワーシートは >>579
おかしくないよ、年収だけ教えて
差し支えなければ職業と役職も >>582
興味あるない関係ねーよ
聞かれたことだけ答えろ >>576
E-fourの右側にXとかGのグレード名がついてるのは中期までだぞ？ >>584
現行を末期とするなら後期のXは無印でGはGが付いてますよ。
Gを剥がした本人なので間違いないです。 エンブレム等の表記してある物をわざわざ外す理由は何？ リアワイパーとか付いてる物をわざわざ外すキチガイｗｗｗ
そしてとにかく売ってる物を後からゴテゴテとキラキラしたのを付けたがるアホｗｗｗ
バカ丸出し車の出来上がりｗｗｗ
何がかっこよくて、何がダサいのか知らないクルマ音痴乙ｗ
雑誌やショップに踊らされてるアホｗ
そりゃ売りたいからアゲアゲだわなｗｗｗ Gを外した理由は業務用だからです。
わざわざX貼り付けるのはなあと思いつつカタログ眺めてたら、XとGの差異がG
の有る無しだったので。
後は何も社外品とか付けてないですしワイパーも活躍してますよ。 >>580
人に名を尋ねる時はまず自分からというだろ
でもみんなはお前の年収や役職には興味ないだろうから答える人なんておらんよ
どうしても答えて欲しければ免許でもぼかし無しでうぷしてみれば？
誰か答えてくれるかもよ >>589
業務用だとGを外すという意味がサッパリ分からんけど
リアワイパー取るのが「カッコイイ」ってのも意味不明すぎw >>591
そういうのは個人の趣向なんだから他人がとやかくいうことではない。
エンブレム外して誰かに迷惑かけたか？
爆音マフラーやしゃくれないと走れないようなシャコタンは論外だが車検適合内でカスタムするのは自由だろ。
エスティマいいなと思ってこのスレ覗いてみたが程度の低いやつがいっぱいいてがっかりした。 ずいぶんエンブレムにご執心な方が現れましたなｗｗｗｗｗ
やっぱり他人のエスティマのグレードが気になって仕方ないのかな？ 世の中の99%以上の人が、前の車のグレードがGだとかXだとか気にしてないでしょ。 >>592
いちばん程度の低いカスタム厨ｗｗｗ
算数できない奴とそう大差ないさｗｗｗ
個人の趣味！
これこそ大義名分！ｗｗｗ
セオリーも王道も無視できる魔法のコトバ！
無知だから何やってもいいんです！
クルマの事なんて知りません！
出来る事をやるんです！
いいのか悪いのかなんて知りません！
売ってるから買って付けるんです！
付ける事、外す事が趣味なんです！ 商売やってると、どうでも良い事まで気を遣っちゃうのですよ、、、 >>592
でもお前、平方メートルの計算できないじゃんｗ >>588 >>595
以前ご活躍されたカスタマイズ先輩？ >>594
エスティマのＧかどうかってより、昔っから車のグレードとかエンブレムとか見るの好きだったから、他の車のエンブレムは良く見るけどねw
昔からMARK2とかでg付いてると「若造のクセにgなんて乗りやがってﾆﾔﾆﾔ」とか、ツアラーSのSだけ取ってる奴に「ツアラーVのエンブレム買えよ！」ってツッコミ入れたりして1人で喜んでる俺って... エスティマだったらハイブリッドかどうかしか気にならんでしょ >>600
知ってるのか知らんのか分からんけど、100系ならツアラーSとツアラーV以外に、ツアラーってグレードあったじゃん。 >>602
1Gの希少グレードな
ツアラーVなのにグランデとかアバンテのエンブレムつけてるやつもいたなあ >>601
ハイブリッドでもXとGとでは雲泥の差！
ガスエスなんてカスｗ
あ、ごめんなさい。 シエナは2列目シート外せるみたいですがエスティマで7人乗りで2列目シート外してる人いませんか？簡単に外せてまたすぐ設置出来るのなら、車中泊とかに最高なのになあ 車中泊なら8人で良いのでは？
あのシートクッソ邪魔だよマッサージチェアくらいあるしどこ置くねん 確かに（笑）
大人2、子供2だと、起きてる時は3列目、車中泊時は3列目格納で布団敷くのがベストかと考えたんですよね。
確かに、置き場と死ぬほど重そうなシート 本当はグレードを簡略化して装備はオプションにて対応してくれると助かりますけどね。
アエラス系と非アエラスの二本化位にして。 3.5G乗ってるのでハイブリも末期も検討対象にならない
次モデルは3.5とレーダークルーズ復活させて、運転席メモリついてないなら、ずっと今のを乗り続ける
いまだにエスティマ以外のクルマには魅力感じないし >>612
エスティマの何がそんなに良いの？
アルヴェルより良い部分があったりするの？ 批判は重々承知の上ですが、、、
車内で煙草を吸うのですが、最近車内が随分煙草臭いなと思っていたらnanoeのスイッチが切れていて、入れたら程々に戻りました。
結構効いているんですね。 >>613
乗ればわかるよｗｗｗ
エスティマのスレで何を言っちゃってるの？
バカ丸出し質問乙ｗ >>612
金持ちなら燃費なんて気にならないと思う。
加速感がいいだけでしょ？
ハイブリッド乗った事ある？
静かで家族の会話ができて、オーディオの音もいいよ。
無音で動き出す優越感とモーターのような上質な加速感はもう他のクルマは乗れない。
高速巡航も160km/hで十分でしょ？ >>615
いや、エスティマからアルファードに乗り換えたんだけど不満が全く無いからさ >>616
エスハイ乗ってますけど、ガソリン(特にV6)と比べてそんなに静かですか？
高速道路での加速時の4気筒感丸出しの音は正直不満だなあ。
あと時速70キロから100キロとかに加速したい時とかもちょっと、、
電源の問題をクリア出来たらV6にしたかった派です。 >>617
アルベルはイメージが悪いDQNｗｗｗ
ディーラーの営業マンも言ってた。
小僧が来てあーだこーだ言って結局買わないｗ
底辺がローン組んで頑張って乗るクルマだってさｗ
エスティマハイブリッドは本当の金持ちがキャッシュで車検前に買い換えて乗るクルマだって。
末期が出るウワサが出たとたんに実車も見てないのに予約金が大勢振り込まれたってさｗ >>618
音はしょうがないねｗ
加速時アクセル「ベタ踏み」してる？
70km/hからでも結構な加速するけど。
まぁ、エスティマの場合は四駆のハイブリッドだから価値があると思ってる。
他にハイブリッド四駆なんて無いよ。 >>620
アルベルもHVは四駆でしょ
ミニバンではないけど、現行プリウスにも四駆モデルが追加されてる >>619
何が言いたいのか、さっぱり分からないけど外国人の方かな？ エスティマが好きな訳じゃないがアルベルより威圧感なく家族が満足できるファミリーカーだね
もちろん全てにおいてアルベルが優れてるがあんな立派な後部座席に子供を乗せることに抵抗感はある >>616
燃費なんて気にしてないからV6なんです
追い越しも楽だし、登りでスーッと駆け上がる感じとか最高ですね >>618
>速道路での加速時の4気筒感丸出しの音は正直不満だなあ。
あと時速70キロから100キロとかに加速したい時とかもちょっと、
もっとトルク欲しいですね。
グイグイ引っ張っていくような力強さが。
まあ4気筒の2.7L相当はこんなものと思い聞かせることにした 俺はむしろ静かなハイブリッドよりも少しエンジン音がやかましいくらいがいいな >>625
レクサスRX450hのパワートレーンをエスハイに移植してくれたら良いのにね。アルベルとか比較にならないくらい速くなると思う。まあ値段も700万円くらいになりそうだけど。
そこまでは無理でも、新型カムリのパワートレーンを移植するだけでもかなり良くなりそう。 V6V8は昔乗ってたから四気筒の音や加速感が物足りないのはわかるけど、ハイブリッドでゆっくり走る余裕と格好良さには代え難いと思う。 ハイブリッドがまだまだ発展の余地がありそうなので今後に期待ですね。
フルモデルチェンジ早く来ないかなあ。 アルベルageエスティマsageの意味がわからんのだが
現行はプラットフォーム違うけど、同じプラットフォームの
H26年のモデル、最安のX比べると
エスティマ391万 アルファード404万 同じだろ？
マークⅡとチェイサーとクレスタ比べて、デザインを言うならわかるが
速い遅い、高級貧弱は論点ずれてませんか？ >>632
負け惜しみにしか聞こえねーｗ
軽乗ってる奴が普通車下品とか言ってるのと同じｗ アルベル乗ってる訳じゃないから分からんけど、背高のせいで立駐等々困る面はあるんでない？
あとはサードがはね上げで邪魔とか
デザイン的な部分とか、乗ってる奴がDQNとか不毛な話は置いといて アルヴェルの2.5Lエンジンのハイブリッドの加速時の音はどんな感じですか？
エスティマハイブリッド同様にあまり気持ち良くない4気筒エンジンという印象ですか？ >>633
確かにエスティマはオプション突っ込んでも600そこそこですからね。
やっぱり700とか800とか突っ込みました？ >>635
一番の肝はエスティマのAZエンジンからアルベルはARエンジン換装。
30アルファードハイブリッド乗りですがタコメーターをマルチディスプレイで表示させて見ての感想
3500回転くらいまでなら、かなり遮音されてノイズは少なめのエンジン音、、むしろモーター、インバーター音が目立つくらい。
低速トルクが先代より10%ほどあがったせいか60キロくらいまでならトルク感覚が気持ち良い。
背が高くハイブリッドはel同様、特別なチューニングされてるから乗り心地よく見晴らしの良さと相まって気持ち良いドライブできますよ。
まあ先代より値段も高くなったから、それくらいしてもらわないと、、
べたぶみフル加速では遠慮なく安っぽい？4気筒の音は響きますよ。4000回転越えたくらいから。。 >>633
＞負け惜しみ
ｗｗｗ
アホなの？ｗｗｗ
何？
エスティマってアルベルに負けてるの？？？
アルベルってエスティマに勝った気でいるの？？？
それってやっぱ小僧の発想じゃね？ｗｗｗ
負け惜しみってｗｗｗ 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ まあ、あれじゃないか？
アルベルを必死こいて最廉価グレードを買ったのはいいが
同じアルベル乗りには見下されてるのが嫌だから
他車のスレに来て自慢してる(気分)のだろう
ノアやヴォクシーならともかくエスティマ相手には自慢にもならないのだがな 最近エスティマの2.4L買った者の意見として。
アルヴェルを選ばなかった理由。
・イメージが悪い
・表面積が大きくて洗車が面倒
・重心が高い
・多少なりとも走行性能がエスティマの方が高そうだったから
エスティマHVにしなかった理由
・200ｋｇ重い
・そもそも個人的にHVはあまり好きではない
ってな程度。お金があるなら何選んでも大して違いはない。 HVのブレーキフィーリングはクソ以下。
回生とディスクの切り替わりで制動力も変わるからな。 >>620
>まぁ、エスティマの場合は四駆のハイブリッドだから価値があると思ってる。
>他にハイブリッド四駆なんて無いよ。
この人まだ息してんのかな トヨタも2.5リッタークラスの4気筒エンジンを3種類も作らないで、カムリ用のA25Aに統一しちゃえばいいのに。
特にエスティマ用の2AZなんて先代カムリが出た平成23年の時点でとっとと2ARに置き換えとくべきだった。 あわわわ、すまん、荒れちゃったね
アルベル乗りの方も出入りしているようなので、
できれば流用とかの話が聞けたら楽しいのですが
うちの上司が先代アルファードのエグゼクティブのってるのだが、
あのシートはイイ！くっつけられるのだろうか・・・ >>646
アルファード買えよwww
つーかファミリーカーにあんなイスはいらん >>645
フルモデルチェンジでカムリのエンジンになるかも
といってたよな
プリウスαもエスティマに混じるとかいってる信憑性ない情報だが >>637
感想どうもです
100km/h走行時のエンジン回転数も少し低そうですね
現在販売されているエスティマハイブリッドに乗っていますがなるべく気持ち良くない音が目立たないようなアクセルワークに努めています。
前車の2代目エスティマ3Lは4速で回転数こそ高いものの回っても6気筒の音なので聴きたくない音ではありませんでしたから。
>>643
今のが初HVだけど熟成されているからかブレーキフィーリングに違和感なかった。
乗ってすぐ感じたのはアクセルレスポンスの方に違和感たっぷりだった。 ブレーキは夏場の回生放棄される状態になると、違和感が顕著に出るねん >>651
おう、軽自動車ならセカンドカーで乗ってるぞw
じゃあアルファードのイスの取り付け頑張れよw >>654
イスの件は俺じゃねーよハゲ
俺様はすでにアルファード乗ってるからな 最近は涼しいからまだいいけど、それなりに暑い日だと走行時間の8割以上回生放棄状態なのが微妙だよなぁ
なんとかならんものか ディーラーの営業がエスティマはもう新型開発はしていなくてフルモデルチェンジはしない。
全て箱型モデル（ノアやアルヴェル系）のみになると言っていたのだがほんま？ ん？
前に働いてたトヨタ系の会社の友人人の話では
2020年にPHVのグレードがあるのエスティマが出ると聞いたけど
俺はそれを首とかいろんなもん伸ばしながら待ってる PHVが追加されるだけじゃなくて？モデルチェンジってこと？
営業が言ってたのはプラットフォームから新しくなって出てこないっていう意味だと思う。もうこれが最終型だからっていう話で営業してきたんだけど、やっぱり出ましたとか軽く言われたら許せんなw エスティマ滅亡説って良く出てきますよね。
前期乗ってましたが見事に踊らされて後期買ってしまいました。
末期の構成確認出来た時は、後期買っといて良かったと胸を撫で下ろしました。 >>638
それって中古を500出して買ったのか、500だったのを中古で買ったのかどちら？
前者なら会計上の問題かな？ どちらにしてもこっちは600出して新車のエスティマ買ったのよ。
つまり選択肢にアルヴェルがありながらエスティマ買ったの。
それで下に見られるのは心外だなあ。 >>663
お前は「新車」って張り紙でもして走るのか？
一日乗ったら同じ中古だろアホか >>664
お前はいつも屁理屈やあげあしばっかだな！！！
もう来るな！
誰もそんな突っ込みしねーよｗｗｗ
クズ！ >>663
上とか下とかwww
それこそDQNの思考回路だわ
お前にはアルベルがお似合いだ >>667
仲間割れは良くないんじゃね？
俺が言うのもアレなんだがw >>664
そんなあなたに一言
>>633での
負け惜しみにしか聞こえねーｗ 折角>>662の最終行でヒント出してあげたのに。
「今期結構な黒字でなあ」位言っとけば格好ついたのにね。
かわいいなあ、もう アルベル乗りがこのスレをウォッチしてて、事あるごとに絡んでくる理由
ライバル意識なのかな？ｗ だ・か・ら
自分より下だと思ってるものに目くじら立てる人はまずいない。 何しにエスティマスレ来てるんだよw
顔も車も目障りな奴だな >>660
そうそう
フルモデルチェン
それとディーラーの人ではないよ >>671
今回の奴もそうだったが新車に手が出なくて中古買うようなDQNや小僧どもが荒らしに来てるんだろう。
金額的にもエスティマとかぶるし、意味不明なライバル心がありそう。
相手にしないに限る。 ライバルってｗ
アルファードの隣に並んだ時の悲しい気持ちはよく分かるぞ。
俺も長い間、お前たちの仲間だったからなｗ 同じような価格でなんでお互いに見下すんだ？
プラドとランクルなら分かるが
まったくターゲットが違うだろうに
アルベルを気にするのはノアボクとかエスクワイアだろ 新型買ったけど必須の他社内装アクセサリーがあればアドバイスが欲しい >>677
それで頑張って元500万の中古アルファード買ったんだ。
頑張ったねp(^-^)q 俺はエスティマ乗ってる間、ずっとアルファードに憧れてたからな。
今はワザとエスティマの隣りに駐車してるわw
とても良い気分だ >>681
あのへっぽこのどこに憧れてるとこがあるの？ｗ >>682
高級感があるからな。
あとアイポイントが高いから他の車を見下ろせるのも気分がいいよ。 アホっぽいアルファード乗りを演じてるただの構ってちゃん 最近は通勤が楽しくて仕方ないわ。
車が良いと運転ってこんなに楽しかったんだな。
前のエスティマは2.4Lだったが3.5Lにして正解だったわ。 >>688
通勤にそれ乗ってったら家族が使えないやろｗ >>688 燃費のことさえ考えなければ3.5は最高だよ >>681
そんなんで憂さを晴らしてるなんて精神状態大丈夫か？
わりと本気で心配だわ 7人乗りだったらYMTのスーパーロングの2列目マットを、純正マットのうえに。レールに砂が入らない、高いけど毛の長いアステリズムのやつだと高級感がお気に入り。 エスティマに見切りをつける場合、内装の豪華さを求めてアルファード系にいくか、
エスティマの数値を全てにおいて微妙に上回っている超低床のホンダオデッセイにいくかだね。 >>697
どっちもデザインがなってないから却下だなぁ
アルファードなんて三列目跳ね上げが論外 >>697
内装豪華なの？
オデ四駆がエスハイより燃費が良ければな。
FFならオデだな！ 特別仕様車のロイヤルラウンジなら3列目自体がついてないでよ >>701
定員4人ですって断るか、床に転がしとくしかないだろうね アルファード系とオデッセイを挙げたのは、内装色にアイボリーがあるということ。 >>633
そうかな？ 好みの違いだろうけど、外観がバスやトラックみたいで好きになれない。 >>708
アルベル好きはバストラックがカッコいいんだｗ
ドカタかな？ いやもうアルベルなんてイメージ悪いじゃんｗｗｗ
まともな人間が乗ってるの見たことないわｗ
マジで！
例えエスティマより安くてもヤダ！ >>711
お前の頭の悪そうな書き込み分かりやすいなｗ
負け惜しみ全開だしｗ >>712
俺の中じゃ負けてないの！
勝ってるの！
エスティマの方がハイソに感じるの！
そういうのって負け惜しみって言うか？
お前、頭悪いな！
イメージ悪いクルマに乗りたくないの！
わかんない？
もうアルベル馬鹿は来るなよ！
イメージ悪いクルマ海苔はやっぱり頭も悪いのな！
証明してくれてありがとうｗｗｗ アルファードなんて格下の話なんかしたくないんだけど？ 次期エスティマがプリウスαとアイシスなんかと合併して
車格がどうなるかだよな
アルベルを最上級に持ってくるためにハリアーみたいに下げるのか
それともプリウス達を上げてエスティマとするのか
むしろアルベルをレクサスに移行して最低グレードで1000万オーバーにして
威張ってる(つもり)のやつらが買えなくなれば楽しいのにな
あれ？お前らよっぽどクラシックカーがお好きなんですねって 他車たたきは荒れる原因だからほどほどにしとけよｗ
それよりこのままエスティマを製造するのならエンジンは2ARに替えてくれよ。
2AZはこりごりだ。 ダウンライトもっと明るくしたいんだけどどうしたらいい？ 新車でエスティマを買おうと思うのですが今調べてたら2年後位にフルモデルチェンジが出るとか買うタイミング間違ってますかね？
色はツートンでガソリン車、オプションでオットマンと後ろ席ディスプレイは付ける予定です他にコレは付けとけみたいな良いオプションありますか？ ハイブリッドの方が人気あるのか！
事故ると感電するかもって知ってビビリながら3年プリウスα乗ってエスティマガソリン車に乗り換えるんだけどビビリすぎかな？
ディラーの人はリッター3～4しか変わらないから100万の差元取るのに6年位かかるからとガソリン車進めてくるしでも静かだしハイブリッドのロゴ好きだし迷ってくるな >>721
2年後発売し納車待ち1年とかありそうだから今買うのを進めるけどな >>722
ですね！シンプルな答えありがとう！
でも実はまだ欲しいかも分からないんです723に書いたけど感電怖いから車検きたら買い換えようと3年前買った直後から思ってて来月車検ですよーとディラーの人きて慌ててる最中
プリウスαもそんな感じで買ってロクにカタログ読みもぜずにムーンルーフ付けて開かないし笑クッソ狭過ぎる上に感電とか後悔しか無かった
そして手頃で昔から知ってるエスティマに辿り着いたあと2日以内に決めなくては今回も実車見る暇は無いなみとけば良かった >>725
文面から滲み出るほどの慌てん坊感ｗｗｗ
そんなにあせる必要ないからまず落ち着けｗｗｗｗｗ >>721
パワーバックドアが一番オススメ
なんだかんだ利用頻度がかなり高い >>726
落ち着きました
トヨタ一択なのでやっぱりエスティマにします！三列目も割と快適そうだし見た目好きだしカタログしか見てないけど >>727
聞いたはいいけどカタログに乗ってないから多分名前変わってるか無いですね汗
名前からしてスライドの自動のやつかな？ジョイントクッションが無駄に欲しいけど使わないときは荷台潰れますね >>727
嘘を教えるな
1番無駄なオプションじゃねえかw >>730
ってことはお前はつけてないんだな。あれつけて後悔してるやつはいない。
一番無駄なのは電動サードシートだよ。これとセットだったときは高いオプションなので躊躇しただろうが、今は個別で選べるだろ >>728
トヨタ縛りなのかな？
しかも数日で決めるとか勇気あるなw
ホンダのオデッセイとかトヨタ店以外可能ならば同じエスティマでカローラ店と競合させた方が値引きしてくれるしいいと思うけどね。 >>731
重い
高い
壊れればさらに高い
後ろが狭いと使いにくい
閉まるのが遅い
良いところ無ェわw >>731
セレナやレクサスRXみたいに非接触で開くなら良いんだけど、エスティマのは非接触だったっけ？ >>734
なんか貧乏くさいけど、そんな価値観なら手動でええよｗ ってことは、お前もお前の嫁も手でグイーッと下げてんだよな、毎回毎回ｗ
すまん、想像して笑ってしまったが、腰を悪くしないように気をつけるんだぞ？
あ、パワーバックドアつけないほうが軽いからいいのかな？ｗ
なんか俺もつけないほうが良かった気がしてきたよ。健康的でいいよね。手動バックドアｗ >>736
具体的に例あげて無駄だって説明してんのに、反論が「貧乏くせぇ」かよw >>738
とるの足らん例だったのでついｗ
まぁ頑張れ、手動くん パワーバックドアは予算に余裕があれば付けたほうがいい
省いてそれを感じる。
バックドアは軽くないし >>740
いやー、せっかくお勧め伝えてるのに、真っ向否定のチャチャ入れてくるような奴にはこんくらいキモくいかんと
しかも、こいつ自分のお勧めすら言ってないしな エスティマのパワーバックドアは手で閉める時はパワー部分がキャンセルになるので、手動と同じ感じで閉まりますよ。
これが外車だと重たかったり、そもそも手で閉まらなかったりで面倒くさいです。
因みに電動で開けるにはリモコン若しくは社内からとなります。 前期でパワーバックドア省くとオートクロージャも無かったのですが、今はどうなんでしょう。
あれは無いと以外に大変でしたよ。 オートクロージャじゃなくて、イージークローザーでした。
全グレードに個別装着可能みたいですね。 全グレードに個別装着可能みたいですね。
パワーバックドアの話です。
失礼しました。 ディラーの人が車持ってきてくれたので買ってもうた
無駄に揉めさせてしまってごめんね
凄く参考になりました
とりあえずハンマーと灰皿つけてもらったよ 2時間前に職場に向かってるときに嫁がノアみてあれいいじゃん私は感電しなくて広い車だったら何でもいいよと言われてグラグラきたわ 感電とは極端な人間だな
トヨタのハイブリッドは昨日今日できたわけではないのに >>742
アンタ利用頻度が高いって事しかメリット言えてないけど、たかだか自動でリアゲートが開く位の事で何優位に立った気でいるのかが意味分からんし
そもそもリアゲートなんか頻繁に開け閉めしないけど、何の用があって開けるんだ？ >>749
本当それです通勤バッグに火打石など入ってるくらい備えちゃう奴なんです >>750
お前の嫁も可哀相だねぇ
いつも買い出ししたものを後ろに積んで、頑張ってグイーッと引っ張ってんだろうなぁ
勢いつけちゃってバターン！ってなったり、逆に弱い勢いで半ドアになってまたちょいと上にあげてから勢いつけて閉めてるんだろうなぁ？
お前が数万円出してオプションつけてやれば、指一本だけで勝手に閉まってくれたのに。
あとはピーピー警告音が鳴りながらゆっくり閉まっていくバックドアを横目に運転席に戻ってシートベルトつけるころにはオートクロージャできっちり閉まって、スマートに発進できたはずなのになぁ？
お前ときたらそんな数万円も出せずに、こんなの使う頻度ないだろ！とか決めつけちゃって、手動で閉めて急いで運転席に戻ってハァハァ言いながら、ほら！パワーバックドアなんてなくてもこんなに早い！とか言っちゃってるんだよなぁ？
いやー面白い、必死になって有利な立場に持っていこうと頑張ってるお前の書き込みが本当に面白いよ
まだまだ煽りたいｗ ゴミがチンカス臭いレスしてるな
鏡を見てみろ顔面凶器、吐き気がするだろ？
お前は外歩くときマスクとサングラス必須な、気持ち悪いから 今日も小物同士楽しそうだな。
まぁ俺様のアルファード３５００CCには敵わないだろう。 じゃあ俺様のクラウン4000ccならもっと敵わないだろう。 >>756
数字が全角でアルファベットが半角ｗｗｗ
しかも大文字ｗｗｗ
センス悪ぅ！ｗｗｗ
どうせセンス悪い事してるクルマだろ？ｗ
アルベル海苔なんてこんなダサ坊ばっかりｗｗｗ >>758
大物は全角とか半角とか気にしねーんだヨ >>760
やるやんけお前、ただ者じゃないな
俺はオプション四天王でも最弱のパワーバックドアマンだが、本革シート先輩やムーンルーフ先輩に紹介してやってもいいぜ >>761
マジっすか！
ちょっと何言ってるか分からないですけど。 >>764
普段スーパーなんかで買い物する程度なら、スライド開けて置くけど･･･
わざわざ後ろに回って荷物置く必要性無くない？ 人それぞれ。
パサーバックドアの必要性も人それぞれ。
ウチは余分にお金かけたくなかったし、メリットも大きくないと判断したから付けなかった。 ルームランプの電導スライドボタン
大体押すときには降りる人と操作がかぶって「ピー…あれ？あれ？」
ってなるから使いたいけどほとんど使わない パワフルバックドアよりエンジンスターターの方が使用頻度多い >>768
チャイルドロック使ってる場合は重宝するな パワーバックドア開閉ですが、リモコン、車内スイッチ以外にもバックドア付近（外側）に開けるスイッチ欲しいよね。手動で鍵解錠するバックドアスイッチ長押しで電動で開くとか。 パワーアップドア付けてるやつがこのスレにどれだけおるやら そんなやりとりを見て俺はイージークローざーを後付けしたくなったぞ
中古購入だから最初から付いてないんだ… >>771
だよな。一見便に見えるけど、
・リモコンを取り出す
・車内から操作
というひと手間増える分相殺なんだよね。。 ハイブリッド街乗りのみの燃費8から9ぐらい
もうちょっと良いかと思ってた >>778
閉めるときにはパワー欲しいけど、開けるときはパワーいらんでしょ >>780
この季節はエアコン常に稼動させるから悪い
瞬間燃費で10以下はよくあるけど給油してトータルで計算すると10もしくは11になることが多いわ >>784
重量2t級の車だからな
2代目エスティマのV6よりかなりマシだからそこは良しとしている >>786
V6だけど街乗り燃費8やぞ
高速なら10 >>787
混雑少ない地域はいいな
前車2代目V6は街乗り5キロ台 >>788
高速の燃費はどうなんだね
さすがにしょっちゅう混雑とかないだろ >>789
高速なら10には届いていたけど早いペースで走ることが多かった
もっと燃費重視ならあと少し期待できたかも。
いずれにしても3.5Lのエスティマなら当方の住む地域では燃費8というのは不可能と思われる 3.5アエラスで俺が運転すると8km/l超え
嫁が運転するとよくても7km/l台
嫁踏みすぎ… ハイブリッド後期だけど、通勤片道35kmで約50分。
リッター14～15の後半くらい。夏と冬は13後半～14後半。高速は13～14。
タイヤはノーマルサイズのBlueEarth RV02。 ハイブリッド納車されたばかりだがブレーキ踏んでも2メモリしか回収しないのは普通？ ハイブリッドなのに燃費が悪いといっている奴はたいてい、無駄に長時間アイドリングしていたり、
徒歩で行ける距離のコンビニまで車で行ったりしている。
純ガソリン車を同じ条件で使ったらハイブリッド車の60％くらいの燃費になるよ。 >>793
暑いからねー
涼しくなればいっぱい回生されるよ どこの家庭も嫁に運転さすと燃費悪くなるんだな。
ウチもそうだが。 >>794
でもそれガソリン車でも同じく燃費悪くならんとおかしくね？
ハイブリッドだけ燃費のブレ幅が大きいのか？ >>797
V6の俺が>>780と同じ乗り方をしたら燃費5とかになるってこと？
こわ！どんだけ無駄な運転の仕方してんだよって数値なんだけど >>798
毎日チョイノリで渋滞もあればそのくらいになるんじゃない？ エンジン暖まってないとガス車と変わらないからねぇ
あとはモード３(最近のはこう呼ばない？)で延々エンジン回したまま走ってるとか あくまで俺の周りの話だが
10アルファードV6乗りが平均6km/l
20アルファードV6乗りが平均8km/l
両者とも同じような使用状況でこれだから排気量上がっても2GRの燃費の良さがうかがえる
ちなみにエルグランドの3.5は平均5km/lｗｗｗ >>807
燃費はハイブリッドと変わらないし、やかましくなくむしろ静かだし、四駆もあるから最強なんだけど？ >>793
回生放棄。
バッテリー保護の為、２目盛りまでしか回生されない。
結果バッテリー貯まらずエアコン使うと消費も早く、すぐに、エンジン掛かって燃費悪化
納車って事は新車かな？
自分は中期AHR20乗りだけど、末期でも解消されてないのね。 >>809
お前、ハイブリ四駆はエスティマだけだから価値がある、って知ったかぶって速攻論破されてたやつやんｗ >>811
お前、ハイブリッド四駆にエスティマ以外の選択肢があるのか？
そんな奴の事はどうでもいいが、
V6がハイブリッドより静かで燃費もいいなんてホラ吹くド阿呆よりよっぽどマシじゃね？ >>812
誰がハイブリッドよりV6のほうが静かって言ってんの？
お前の人生の唯一の自慢のエスハイ四駆が実は大したことないって言われて頭に血がのぼっちゃってる感じだ？ クラウン並の静粛性はないので期待値高すぎるとガッカリするね
加速の鋭さ滑らかさにメリット感じない人は触れない方がいい そりゃなぁ、燃費が倍も違うわけでもなく、速いわけでもなく、ガスエスよりも200kgも重くてもっさりしてて、クッソ邪魔なデッカいセンターコンソールで広さが圧迫された室内でさ、悩んだんだろうよ？
ボクがせっかく買ったエスハイ四駆に全然存在する価値が見出せない！あ！静かさはどうだろう？これならガスエスにもないから言い負かせれるかもしれない！
ハイブリッド四駆も他にないみたいだからこれもついでにオンリーワンと言い張ろう！ボクは負けない！
こんな感じかな？ギャハハ！ ハイブリッドで4WDってエスティマ以外に売ってないの？
それってそんな凄いことなの？ パワーバックドアは、エスティマのは開け閉め用の引っ張り棒が理アゲート左にでかでかと設置されて非常にださいしプアすぎる。
ただし、あると便利な装備には間違いない。ちなみにレクサスはあくまでもダンパー2本部分が開閉をになっている。
ついでにV6云々については、次のFMCではV6HVもしくはV6PHVが絶対にほしい。
今のモデルだってV6HVがあったら俺は間違いなくそれを選ぶ、システム総合で380馬力くらいになるだろう。
と思ってしらべるとレクサスRX450hってシステム総合300馬力しかないのなw ものすごくチープだなw
そのくせのりだし800万オーバーだし、日本ではぼったくりもいいところ。アメリカではアルヴェルクラスの価格でっせ。
エスティマはお値段以上！の価値のある希有な一般車だから、ガソリンモデルでもHVでもどっちもそれはそれでお買い得なのだ。 ハイブリッド4WDなんてワゴンRやエクストレイル、アルヴェル、ハリアー、プリウス、レクサスLS、クラウンいっぱいあるよ。
そもそも4WD自体必要な人と不要な人はっきり分かれるから全然貴重でもないと思う ちなみに、300馬力のV6HVであるRX5450hはだいたいリッター14kmくらいは走るようだ。
ってことは今のエスハイと同じかそれよりいいくらいの燃費だ。重さも2トンクラスで同じだし。
馬力と燃費を考えると結構いい数字かなと。だけど、V6なのにシステム総合で300馬力ってのはせこすぎるよな。 >>821
四駆が必要な人にとっては貴重だろうが！
小さい子供がいる降雪地で燃費のいいファミリーカーってエスティマとアルベルしかないだろ！
上の人がアルベルのイメージ悪いならエスティマ一卓。 ダンパー3本は見た目は悪いが手動でも開け閉めすることも考えると悪くない 昭和40年代とかFFが出たての頃、雪道に強いFFという謳い文句だった。
スキー場への急勾配凍結路面は、スチールチェーン常備で充分に間に合う。 >>826
親父にFRで凍結路面を登るときはバックで行けと教わったわｗｗｗ
フルタイム4WDは昭和50年代のレオーネまでなかったからな 小さい子供がいるならウォークスルー欲しいだろうし、燃費求めて100万高いハイブリッドってわけわからんし、ガスエス4WDで十分だな >>829
100万じゃない。半分は四駆代だわｗ
四駆とHVで100万なｗ あまり雪深い山間部にお住まいなら、イノシシのようなデリカがお勧め。 >>831
三菱なんてリコール隠しの常習犯は問題外。
ユーザーをバカにしてる。
もう何年も前から眼中にない。
お前、平和ボケしてないか？ｗｗｗ エスハイの絶対的アドバンテージは100V1500W電源ですかね。 >>832
なにムキになってんの？まさか昨日ボッコボコにされた人？ｗ >>833
トヨタに限らず全メーカーリコール隠しに近い事はしてるけどね
アレはたまたま三菱がやり玉に上がっただけだよ >>834
そうやな
今日大阪の吹田市での大規模停電があったけどハイブリッド乗りはこういうときは凌げる
外用の長い延長コードもあるから一つの家庭の冷蔵庫ぐらい問題無し >>837
家庭の冷蔵庫つけて何すんの？
何時間？ >>839
いや、家庭の冷蔵庫ってどうやって車のそばまで運ぶの？
あと、それが何時間持つの？って聞いたの >>836
いや、三菱は悪質！
他にもあったけど思い出せない。 >>840
延長コードって書いてあるじゃん！
バカタレ！ >>842
三菱「も」悪質ね
他メーカーは良心的だと思ったら大間違い >>830
どっちにしてもガスエス4WDで十分だな 求めるものの方向性の違うデリカD5があるように、
エスティマはオフロードや深い雪道には向いていない。 >>852
ファミリーカーにデリカD:5ほどの走破性は必要ない。
FFよりマシな四駆ならいい。
スノーモードや横滑り防止があるから尚、幸せ。
俺はな！ｗ 北海道でもFFやFRはいっぱい走ってるし、深雪走るならクロカン。
FFガソリン+スタッドレスでほぼ事足りるかと。 ホンダのシャトルもハイブリッドで4WDありの時代に。
でもって、100V1500W電源もこないだのMCノアボクでも設定できるようになった。
エスティマのアドバンテージは広さとスタイルとデザインなわけだが、FMCでより明確な特徴をもらせないとね。
それはもう、性能とデザインを数段アップさせることでしかないわけで。箱ものと違うのだと、誰しもが納得し、
所有欲をくすぐる製品性。 >>857
シャトルはちょっと小さいかな？
ママ車ならいいかも？ >>855
街中走るだけならねｗ
スキー場は無理！ FFエスティマに金属チェーン装着で、白馬コルチナの早朝凍結急斜面を
問題なく下ったよ。
後ろを走っていたチェーン無し軽四はガードレールに刺さったみたいだけど。 >>860
冬は毎週家族でスキー場通いしてるけど、チェーン巻く奴って・・・ま、いっか。
俺もチェーンの経験あるけどトンネル内はスピード出せないんだよな。
経験者ならわかるけど。
後ろから煽られる煽られるｗ >>857
100V1500Wあるからってノアボクは無理！ >>860
凍結するとスタッドレスも意味なくなるからな 車を買い替える頃にはエスティマもFMCしてるだろうと数年経ったがされず。現行にしようか悩んだけど、見飽きたから諦めた。
ヴォクシーを買いました。次、買い換えるときはエスティマにしたいなぁ。 エスハイ四駆くんの存在価値を頑張って探すスレになってない？ >>857
ノアボクエスクって1500wのオプション付けれるようになったの？ >>864
北海道でチェーン巻くのはトラック乗りくらいだな
2～4トンクラスは四駆がまだまだ少ないからスタッドレスだけではちょっと怖い時もある
ただし路面が出てしまうと逆に滑りやすくなるからあえて巻かない人もいる >>872
ハイブリッドミニバンでありながら四駆かつウォークスルーはできないまでも広い室内
100V1500Wを備え非常時は冷蔵庫も使える
高い燃費性能と安全性を合わせ持ち雪道でも安心して運転できる
こんな素晴らしい車はないと俺は思うよ
もう来んなよ 東北大震災のときの長期停電時にエスティマハイブリッドやアルファードハイブリッドの1500W電源が
随分役に立ったからな。
当時トヨタは1500W電源をやめる方針で20系アルファードハイブリッド発売時は非設定だったのに、
災害時に役に立つということですぐに復活させたくらい。 最初のエスティマを見たときはあこがれたな
でかいし高いしで買わなかったが
その後のミニバンはなんじゃっていう感じ 次は、水素&ソーラー&ガソリンPHVでエスティマインドを唸らせて欲しい >>882
寂しがり屋なんだよ、優しくしてあげようよ
|┃三 人 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ （＿ ） ／
|┃ ≡ （＿＿） ＜ うんこでも食ってろ
＿＿__.|ミ＼＿_( ・∀・) ＼
|┃=＿＿ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ マツダと組んだのが怖いｗ
ミニバンにスカイアクティブDが載ったら最強！
安い軽油にハイブリッドよりはるかに燃費いい！
CX-5がそのままミニバンになったら最強！
四駆でもあの燃費！
マツダがミニバンから撤退したのはトヨタの圧力じゃないか？って噂！
さすがに今のトヨタのハイブリッド技術じゃ勝てない。
それに日本も人口減少、少子化、若者のクルマ離れと将来の販売台数は絶望的ｗ
日産が三菱を吸収したようにメーカー数も淘汰されつつある。
国内販売なんてどうでもいいかｗｗｗ
世界で売れれば。 マツダは好きだが最強ってのは違うだろ
高級感が圧倒的に足りないし、デミオのレザーはインテリアが素晴らしいが
それでも小さい収納とか世代遅れで外付けナビの対応が弱いとか
主に手を触れる、目に付く部分のクォリティが甘い
逆にシートの座り心地とかハンドリング、ブレーキングなどの
運転そのものの感性の部分は素晴らしいけどな
そういういいとこを章男社長になってから変えてきてると思うから
マツダの良い部分は吸い取って次期エスティマを素晴らしい物にして欲しいね >>887
どこにもマツダが最強とは書いてないだろｗｗｗ
タラレバの話してるのにｗｗｗ
デミオなんかどうでもいいよｗｗｗ
出て来るな！ >>885
特に人間では出来ない事が出来る物に心惹かれる。 乗り心地の悪さを改善しようと色々調べてみて、クスコのタワーバー＆ブレースそれとドアスタビ入れたらいい感じになりました。 3列目床下収納はそのままでトーションビームを何とかして欲しい とりあえず草2連以上で生やしてるだけで頭悪そうには見える クルマについて書かないクズ！
他人叩きは誰も読まないし、興味無いし、そもそもバカ丸出し自己紹介！ Uターンラッシュの高速の渋滞、ミニバンばっかり！
そりゃハイブリッドより安くて軽くて燃費も良くて燃料自体も安い軽油とくればひとり勝ちかもな！
トヨタも慌ててマツダのミニバンにストップかけるだろｗ
マツダもCX-のような若者向け趣味車よりもミニバンのようなファミリーカーの方が売れるだろうにｗ トヨタが欲しいのは、マツダの煤が溜まりまくるディーゼルエンジンじゃなくて、最近発表されたHCCIエンジンじゃないん？ >>901
水素ステーションどこにある？
普及すると思う？
何年先の話？
安いの？ｗｗｗ 提携内容までは確認してなかったわ
ところで、id真っ赤な人は何処から水素の話を出してきたんだ？ ID:6zYFjIuK0
お前はレス重ねる度に草が増える傾向があるな ・次期モデル標準もしくはメーカオプションで絶対いるもの
TSSP
マルチビューモニター
iOS Carplay（ナビやオーディオはiPhoneあればいい）
運転席メモリ
・絶対いらないもの
電動サードシート
パーキングアシスト
抱き合わせ高額セット販売の純正ナビ
・あとはあればいいなという贅沢系オプション
本革シート
タッチ不要の自動ドア系 アエラスでもグレージュやシェル色の明るい内装は復活させてほしいね
持ち主ならわかるけど汚れが付きやすい欠点もあるが
いかんせん室内の開放感は段違い 現行仕様の車に乗る人に質問だけどナビは何インチにしました？ HV後期Gフル装備乗りだがモデルチェンジしないのも悪くない。末期より顔も装備も良いしLS移行前の最終型のセルシオみたいでカッコイイ >>911
本革シートはいらんからオプションで安いシートカバーがほしいな。
安くならんかｗ
ナビは絶対に要らない。
けどHDDオーディオは欲しいｗ
USBメモリでもいいか。 >>914 HV後期Gフル装備
アエラスレザーパッケージがシェル選べてかつレザーをアルカンターラに変更できていたら・・・
フルオプで買っていたんだが。
もっともアエラスはレーダークルーズやLKAの装備がえらべなかったし、完全版にできるのはGしかなかった。
FMCはそういうのも撤廃してほしいところ。 純正ナビを重宝している人もいるよ。困ったときはオペレーターというのも悪くないし。
ナビ設定忘れたまんま高速とか入った時に便利。オペレーターボタン押せばお姉さんにナビ設定を転送してもらえる。
あとは地図の自動更新も便利。
>>いかんせん室内の開放感は段違い
その良さを知っている人はシェル系が選べない車はなかなか買えないよねw
個人的にはシェル系があっても材質がレザーなら選びたくないしなおさら買えない。
たのむからレザーを化学繊維に変更するオプション用意してほしいね。 シエナのサイズでフル装備も良いよなぁ～
アルヴェルはなぜかＮＧなのよね >>918
>純正ナビを重宝している人もいるよ。
千人に一人くらいならいるかもしれないね 俺なんか純正ナビなんか使わないからスマホホルダーの吸盤を画面にくっ付けてるわｗ スマホ連動のディスプレイ付きオーディオで充分だろ
その方が車両価格も安くなるのにな ホンダに研究され尽くして、性能面でオデッセイに負けまくり。
トヨタはこのままで良いのか？ >>928
後出しじゃんけんは全部勝つのが普通
ここで次期型への要望を好き勝手に言ってるが安定した販売数が見込めなければ次がどうなるかぐらい考えればわかるだろうが ホンダの営業がエエスハイの方が出来はいいと言ってたんだが
まぁ、価値観人それぞれだからな エスティマ次期型来ないと乗り換えられない。
新車買いたいのに～ >>929
当たり前のことドヤってる自分をどう思う？ 俺もオデハイかな。i-mmdの故障率とかも気になったけどそんな悪い話も無さそうだし。ここでよく言われる4WDも必要じゃ無いしｗ 神経質にキリキリした運転で燃費こんだけいった！いってない！って一喜一憂しないといけない人種だっけ？ >>937
ねたみかよｗ
そうそう、燃費いいだろ！って自慢してるだけｗ
そもそもHV車って高級感あるし。
同じ距離走るのにたくさんガソリン使って金ばらまくのはアホくさ！ オデハイとかデリカとか買いたい奴はご自由にどぞ。エスティマはそういうカテゴリーじゃないから 嫌味なしでマジでどうカテゴリが違うの？
LサイズスライドHVってドンピシャだと思うけど。 オデッセイは明らかにエスティマをターゲットにして開発されているだろう。
デリカは全く畑違いだけれども。 ファミリーカーは燃費が第一！
雪国のために四駆がある事！
子供乗せるのに高級感は必要なし！
この条件を満たせば売れる！ 3列目畳んでアホみたいに広く出来る後部座席
これだけで俺はエスティマに乗り続ける理由に足りるわ 自分はスタイルかな。
ミニバンなんてどれも似たり寄ったりなんだが、実用主義の箱型でなく、ちょっとスタイリッシュなところがいい。
同サイズの他車と比べても車高低めで安定感あるし、高級感もある。
まあ思いっきりファミリーカーとして使ってるけどね。 >>946-947
ほんとこれ、3列目収納って10年前なかったよね。全部跳ね上げ。
いまはオデッセイとあとひとつくらい？後追いで3列目収納できるようになってるけど、じゃあスタイルはっていうと未だにエスティマの外観は色あせない。外観がいいなって思うミニバンが他にない。
4人家族で普段使いは広々、年に一回あるかないかのじーちゃんばーちゃん親戚乗せ3列シート。
さすがに最新装備は後追いに抜かれてるけど、買い換える理由には至っていない。 俺はエスハイ乗りだけど、
客観的に見てもデザインはオデだろｗ
ファミリーカーに外観なんてどうでもいいけど。
どうでもいいけど乗りたくないのはベルファイアとヴォクシーとエスクァイア？かな。
あの顔だけはうけつけないｗ
トヨタ（エスティマ）に固執してない、どこのメーカーでもいいが、ミツビシだけはNG。 現行ハイブリッド、アエラスG、注文してお金振り込んできました。2007年型ガスエスからの乗り換え。
納車は11月ごろ。今乗っているガスエスと変わらぬ運転席の収まり感に安心を感じる。すっかりエスティマファンになってしまった。
すぐモデルチェンジしちゃうだろうけど、新型はプリウスみたいに尖りすぎたスタイリングになると予想し、現行が自分に一番あっていると決断した。
設計が古いとか色々言われているけど、試乗した感じでは、足回りや動力のフィーリングであまり古さは感じなかった。
メーターやインフォメーションが値段の割には地味すぎるのは、マイナスポイント。
インフォメーションディスプレイがレンタカーでいつも利用するアクアと変わらないのは萎える。
割高感は否めないね。オデッセイに流れているオーナーも多いと思うよ。100万近く高いんだもの。 いろいろなニーズがあるしこれまでの意見と、現在の箱版のラインアップ状況を合わせて考えると、
エスティマの進むべき道はファミリー向け廉価版と高級版の2種類だろうね。
現状のエスティマのプライスは維持したままのキープコンセプトの製品
レクサス版でモアパワーモアデザイン性を求める製品
ちなみに現行のエスティマのすごさは、一般向けの車に超高級車デザインが採用されたこと。
はっきりいってこんなデザインが320万からの製品で買えるなんてことは異常事態だった。
レクサス版がでるなら、車高はもっとひくくひらべったくしてなおかつたまごっていわれるラウンドフォルムを徹底かな。
ヒントとしては1991年にトヨタがすでにavalonコンセプトとして出している。
https://carnny.jp/wp-content/uploads/2015/10/1494010788980895376.jpg
https://img.tyt.by/620x620s/n/avto/09/d/toyota_avalon_30.jpeg >>946 3列目畳んでアホみたいに広く出来る後部座席
常時4シーターで使っていると、他の車みると、後部座席こんなんでくそつまんねーよなw
って思うんだよね。たとえそれが高級車や超高級車でも。
だから隣にパナメーラが止まっていても、ぜんぜんうらやましくもないし、むしろエスハイの方が格好いいし中身も最高なんですけどw
って思う。ただし、パワーや細かい部分の作りやチリのレベルは見なかったことにしてw >>950
契約おめ。
ガスエスからの乗り換えだと納車後e-fourならでは運転を極めると面白いかも。
FMCはいつになるかはわかんけども、生産がこなれるまでの期間とか考慮にいれると、
現行買っても悪くないと思われるよね。
オデッセイがシャトルのようにワンモーションにFMCしたら・・・強敵になるとは思う。
けども、フロントのガーニッシュやグリルデザインの最新モデルをみていると・・・
絶壁デザインに向かっているので・・・ホンダのデザイン的迷走はしばらく終わりそうにないね。
今度のステワスパーダHVの顔なんかみると・・・カクカクシカジカの方向に行きたいのかなとw >>949
しかしよく見たらこいつの自己矛盾のほうがひどかった >>950
>設計が古いとか色々言われているけど、試乗した感じでは、足回りや動力のフィーリングであまり古さは感じなかった。
古さを補おうといろいろやってるからね
現行のHVの仲間だ >>960
トヨタのミニバンではこれがいちばんカッコイイと思う
アルヴェルのようなDQN臭がないのにイカツイ感じはする
例えればアルヴェルがLDH系ならシエナはSuchmosかな >>960
5m超えだっけ？
枠からはみ出てるやん 日本仕様でなくてもいいので、右ハンドルを
出して欲しい。
並行輸入でどこかが売るだろうから。 シエナ日本発売したら、オデッセイより売れるとおもう >>965
あのサイズがオデッセイよりも需要あるの？ 実物見ることが出来ないからな
デザインだけで欲しい欲しい言うのも分かる
シエナは横幅デカ過ぎで首都圏の駐車場は厳しい
全長もあるし狭い路地も厳しそう
でもあの威圧感が良いんだ シエナは、威圧感よりも車内空間の広さだろうね。
変なグリルが付いていないのもいい。 ミニバン好きにとっては広くてデカい車がいいんだろうが、日本の交通事情においてはおのずと限界があるのではなかろうか。 ハリアーやシエンタのようにエスティマも不死鳥のごとくカッコ良く蘇ってほしい絶対に需要はある！ 需要があるというなら現行の販売台数が高い位置で安定しないとな >>972
調べたらエスティマ7月の新車販売台数1160台
オデッセイは1652台
トヨタの販売力でコレはチョット…と言うか相当厳しいな >>972
20系になる前の2005年のエスティマ販売台数見てごらん、今より売れてないよ。末期の販売台数は需要とイコールではない。 ベルファイアとアルファードがエスティマの受け皿になってますよね、今は。(好みとかは別として)
1車種を多チャンネルで売るようになってきているので、販売店ごとに別車種って時代でもないのなら、統合されて現行が最後ってのもありえるかも。
全く新しい位置づけの車でってなら話は別だと思うが、そういう車がありそうですかね。 >>973
現行デビューが古いから、健闘してるほうだと思う
次期型はプリウスαと統合されるとか… >>979
スライドドアでプラグインで四駆でおながいします。 エスティマは車としてのミニバンの完成形だからな。無くしちゃ行けない。 エスティマのフルモデルチェンジは本当に皆さん期待値高いよね。正常進化か、トリッキーだがまた15年先を見据えたそれか。マーケティングはトヨタ上手いからね、スベることはないでしょうが、、、 シエナ 2018モデル SEがけっこうかっこいい アエラス中後期に近い顔にw
これでワンモーションだったら・・・
http://amesha-world.com/special/detail.php?id=2325
シエナ中身すごく広いよねえ。エスティマと17cmほども幅が違うのでw
しかも3列目床下収納だし2列目はロングスライドでエスティマと同じ。
全高は1795でエスハイよりもちょっと高いのが意外、実物は何度もみているけどもっと低いかと思っていた。
あとV6 300馬力で最新は8速ATというのもよくなった。
これを1450くらいの高さ（かなり平べったくみえるようになる）でワンモーションイタリアMRフォルムに近づけて
デザインすることは可能なんだし、これまでにないど迫力で室内が広い車がほしい。
ミニバンがかっこわるいというイメージを全否定するモデルを早くお目にかかりたい。 開発中の新911のリアが可変スポイラーになっていて、その部分が水平よりちょっと上むいて尻上がりなルックスになるんだが・・・
なかなかいいね。
次のエスティマないしその上位版は、可変フェンダースポイラーとかそういうスポーツを印象づける装備をこめてデザインしてほしい。
ついでに外観については、LSやLCがかなりフラッシュサーフェスになったので（LSはすごいフラッシュw）、時期エスティマも同等でお願いしたい。
つるつるたまごって言われるくらいに、つるっつるやぞってくらいに。 スポーツミニバン(笑)はボクシーがあるんでけっこうですw 涼しくなってようやく回生の目盛りが3以上に上がり始めた 埋めがてら
エスティマにはPHVが良く似合う。カムリのハイブリッドをベースにPHVにしてeｰfourにしてカタログ燃費は30km/L越えてきたら面白いクルマになりそう 出来るなら、シエナのような大型サイズを苦もなく操れるように、
様々なアシスト機能を付加した大型ミニバンになればいい。 天才タマゴ復活してほしいな、初代よりも革新的な意味で ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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