【W205】メルセデス・ベンツCクラス59【S205】
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新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです なにがNG Wordだったんだ?
帰宅してテンプレ直したら立てられました C43クーペ買おうかな
63は高すぎて無理だけど、43でもブリッピング音結構いい感じだわ ブリッピング楽しみたいならベンツじゃなくても良くない? 新スレ
立ち上がってた!有難い!納車されるまで
ここが、心のオアシス! >>7
ここは新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレですww 43買える人はメルセデス以外にも選択肢広くていいな 63より音だけは43のがいいんじゃないかと思った
確かに63は高いし、オーバースペックすぎるから43で十分だよなあ
クーペが欲しい AMG買えるお金もないチョイ乗りしかしないジジイのあたしゃC-180クーペで良しとしました
その辺ちょろっと行くには300ps,400ps要らんと思ったのですが・・180はつまらんです
ATが9速に入ったのは見たこと無いです >>12
クーペのある生活、イイね
ただ、馬力とトルクは麻薬…
一度味わうとなかなか戻れないものですねえ。 >>13
そういった意味では一度EV乗ってみたいってのはあるわな。 C43買うならE200クーペかな。
試乗はしたけど、同じエンジンとは思えないほどもっさりだったけど。車重が150くらい重いのかな Cクラスのクーペ買うくらいならaudi A5のほうが良いかなー
ここはCクラススレだからaudi買う人はいないのはわかってはいるけど >>17B8型のA5SBは一目惚れした
買わなかったけど >>17
BMW買うのは分かるけど、アウディは理解できない。歳なのかな?若い人にはアウディが人気なんだよね? ベンツは中毒性がある、C E S このセダンこそ
世界のど真ん中を牽引してる、セダンの入門のCはライトな感じでも
乗ると、剛性はいいし、エンジンは軽快だし、空気はメルセデスがあるし
他のメーカーで比較できない、イタリアとかも違う
Cオーナーなら、次もC、またはE、中古でS、それしか見えなくなる
ここまで中毒性のあるメーカーは、無いな >>19自分の車でスノボ行きたいとか考えると4駆って選択肢になるのだけれど
前はアウディくらいしかまともなのなかったんだよね
今は4マチもXドライブも車種増えたからアウディ選ぶ理由もなくなったけど >>12
100kmでもマニュアルで上げれば9速に入るよ。 アウディもよさそうだけど如何せん価格設定が高すぎる >>20
最初にW203のシートに座った時、同じ事を感じました。ど真ん中とは良い例えですね C43とC63試乗したけど、普通の人にはC43の方がオススメできるよ。
C63はサスが固くて乗り心地悪いしエンジン音もうるさい。
C43は上質感があって非常に快適だし、音もC63より良い。
富士スピードウェイを全開で走るのが主な用途なら、C63を買うといいだろう。 c43いいですよ。初めて乗り継いで行きたいと思えた。
63のガロガロより大人しいけど。
スポーツの加速は気持ちいいよ >>20 の語り口は遠い昔どこかで見たような気がする… C43もエンジン始動時はそれなりにガロガロしますよ。
なんとかご近所さんに白い目で見られないくらいには。
今年のお盆はC43で片道800kmほど雨の高速を走りましたが、これまで乗って来た
FR車とは疲れ方が全く違いました。
4MATICの恩恵は大きいですね。
>>20には全く同意します。
E43は買えそうにないけどね。 >>27
C43欲しいけど900出すなら選択肢は色々ある。おっさんだからスピード出さないし。 >>29
C43買える人がE43買えない?AMG買う人は数百万程度の差は誤差範囲だと思ってます。 数百万が誤差なのは63系のガチなAMG買う人達だよ
43系は所詮AMGスポーツだし スタイルと内装は気に入っているんだが、とにかくナビとスイッチの使い勝手は最悪だな。
あと、エンジンが良くない。
ガラガラとうるさいし、低回転時のラグが多過ぎ。1980年代のどっかんターボを思い出す。 >>34ジェミニイルムシャーターボ「どっかんはどっかんなりの楽しさがあるのです」 >>37
ま、それは認める。
シティターボのどっかんターボはかなり面白かったからな。 >>38
おっさん、違うだろ
低回転からパワーもトルクも回転の上昇とともに出るからな
シフトダウンして回転上がってパワートルク出て必然的にどっかんて感じるんだろ >>40
トルク曲線を見ると低回転域から十分にトルクが出ているが、レスポンスが悪いからラグが出てるんだよ。 十分トルクが出ているからこそ、ターボラグがあると余計にどっかんと感じる。 ま、これは本国ドイツでも把握しているが、コンピュータのアップデートでは対応しきれない部分があり、実はBMWも同じ悩みを抱えていてタービンの小型化、軽量化を検討し次期モデルから適用予定。
次期Cクラスについては不明。 ま、タービンは三菱重工かIHIがいいものを作ってくれるでしょ。 C200スポーツ、スタッドレスタイヤに交換。4本とも225 50 17インチに。BBSのSRってホイール。ランフラットタイヤのゴツゴツが嘘のようにおさまり、同じ車に思えないw
前に段差やつなぎ目、マンホール通過したときに発生する横揺れが気になるって投稿したことあるけど、それもおさまった。すべてランフラットタイヤがいけなかったのかw >>47
ホイールとセットでダンロップのやつ。楽天で19万くらいだったかな?お買い物マラソンのときについでに買ったからポイント1万はついたよ キーの不具合を書き込みしたものですけど、結局なぜか正常になってしまってディーラーで念のため電池を交換して様子見になった。
今の鍵は電池一個なので一年で終了するみたいなのと、コンビニの電池で調子悪くなった人も要るらしく出来れば純正を使ってほしいと
言われた。今のところ正常です、 ブレーキペダルを強く踏んだ時にかかるブレーキと、パーきんぶぐれーきってどう違うんだろう? ランフラットとヒトデホイールの組み合わせは最悪だった
すぐにラジアルに変えてもらったわ わいもスタッドレスにしたら乗り心地柔らかくなってワロタ夏タイヤは石橋のS001にしようと思ってる >>50ブレーキホールドは普通のブレーキを代わりに踏んでくれてる
パーキングブレーキは別ブレーキ(サイドブレーキ >>49
電池に純正も糞もないだろう。コイン電池はよほどの粗悪品でない限り液漏れしない。早く駄目になることはあっても「調子悪くなる」は考えにくい。 ま、いずれにしてもデザイン以外、Cクラスの完成度はかなり低い。 ランフラットからラジアルに交換予定ですが、タイヤパンク修理キットはどれがいいかな? パンクした時に動けなくて保険会社からキャリーカーを呼んだときは絶対にパンク修理キットを使うなと言われた。ホイールまで交換になる事が多いとのこと。
ヤナセでも同じ事を言われた。 >60
保険会社からはただ単にホイール交換と言われたけど、ヤナセではパンク修理剤は接着剤みたいな物なのでホイールにべったり張り付いて洗浄しまくって落とせたら再使用、落とせなかったら交換との事でした。
ただ車検を通すのに必要という事です。 今日、ヤナセで1年点検受けました。
エンジンオイル、オイルフィルター交換、ワイパー交換。更には、様々な点検項目もありこれらが全てを無料で受けれましたので大満足。
接客も一流の対応でした。有り難う!!! >>64
因みに、代車は、CLA180でしたが、1600cc とはも思えないくらい加速感がありました。更には、FFのようですが、ハンドリングも良い感じ。敢えて言うなら、内装の質感が悪い、エンジン音が大きくペダルから伝わりましたのでCクラスの良さが際立ちました。 >>65
自分も代車経験は2016年A180と2017年のCLA180AMGスタイル乗ったけど、両方共に良い車だと思えた。Aは都市部の足には最高だし
CLAはデザインが良い。
内装は確かに205の方が良いですが、204辺りと比べると遜色ない仕上がりでクラス以上に感じる あとは昔の202とかCLKの2000年位のとか代車で結構前に乗ったことあるけど、これらは全ての操作が重くてロールもあって
何が良いのか理解不能でした、現行カローラの方が良い車に感じました。 >>67
返信有り難う御座います。
やはりCLAは良い車なのですね♪
次、買い替えの時に候補としておきます。 >>71
ちなみに聞きたいだけど点検でナビ更新しました?メルケア期間中2回無料だけど。
自分のは2015年なんで一回だけなので2017/2018にしたい。 >>71
え?俺も代車でCLA乗ったけど、とてもCの後に乗れるような車じゃないだろ。 >64
無料と言うよりは先払い済みといった方が正確だと思う >>73
凄い感性が良いんですね?
CLA180AMGスタイルとW205個人的に大きく違う車とは思えなかったなぁ、A180もだけど。
古いの乗ると一発で分かるけど。 >>72
2016版は2015末あたりに出たけど、2017版は今年に入ってしばらくしてから出たんじゃなかったっけ?2018版はもう出てるの? >>76
いやいや、それを知りたいんだがwww
サービスも今一分かってないようで、来年の車検(一回目)の時まで待てるなら待ってほしいと言われた・・・ >>73
うーん、値段としてあの価格で合格だと自分は思いました。何より1600ccがあの加速することに驚きです。まぁ、そら今乗っている車よりは全てにおいて完成度は低いことは仰る通り事実ですよね。
ナビのマップ更新ですが多くの人が車検の時に行うことが多いとのことでしたので2年後の車検時に更新予定です。 >>44
キックダウンのラグをドッカンターボと勘違いしてるんじゃないの?
ターボラグは無いよこの車。 >>75
>CLA180AMGスタイルとW205個人的に大きく違う車とは思えなかったなぁ、A180もだけど。
いくらなんでもそれは無いだろう。
この前までC200AMGの代車でA180乗ってたけど乗り心地も室内への音の入りも乗り味も安っぽくて
クラスの差を実感したわ。
加速もエンジン音から感じる速度は速いと思いきやメーター見たらそうでも無いという…トルク不足でちょっと加速するとすぐにシフトダウンするからせわしないし。
という感じで現行Cのエアサス仕様のお買い得感というか完成度の高さを感じた次第。
唯一A180の方が優れていたのはコーナーセンサーとドアミラーセンサーの感度かな。 >>81
個人的にはW203前期から203後期、そして205前期モデルだけど、203前期から後期が一番感動しましたね。
A180やCLA180は振動など205より多いですが、十分に良い車だと思いましたね、静粛性は203よりは上でした。
205乗ってて222に試乗するとこれまた感動しました、なんという滑らかさなんだとw
212に試乗したときは剛性感がCより上に感じましたね。
だけど全然違うとも思えなかったが・・・ 四時間かけて手洗い洗車してきたよ。
この季節は寒くてつらいね・・・。 個人的にここのスレの人が2000年位のCやEをどう評価するか気になってきたな。私見では全然ダメなんだがw
名車と言われたW124も乗ったけど良さは一切分からなかったw >>49
キーから常に電波出してるからキーの保管場所によって電池持ちは変わるだんよ
コンビニの電波でも、何の問題も無いよ、情弱 >>55それが液漏れではなくて不具合起こすのよ
クリフォード、ユピテル(パンテーラ)、外車純正キーなんかは純正または日本メーカーが吉 >>59
最近のパンク修理キットはホイールに、張り付かず綺麗に取れるやつもある >84
w203の代車に乗った事があるけど酷かった。サスがフワフワ、アメ車的。ただそれが新車の時にどうだったかは知らない。
7年落ちのw205でも同じ様に感じるかも。 ダイムラークライスラー時代のメルセデスは史上最悪。
これヤナセの担当が言ってたが全く同感。
つーか昔の話をしたいなら他のスレへどーぞ。 c200 AMGライン新車で買おうと思ったけど、
ディーラーの在庫車のC43クーペ 約700万を営業マンに推されている。
悩むぜ〜 >>92
c43クーペが700万?
俺が買いたいくらい。 >>92
ダイヤモンドグリルが好きならいいんじゃないかな。 スタッドレスに変えたとかって話はあんまりないね
雪国の人はあんまり乗ってないのかな
先日フジコの言われるがままにWM02買ったの激しく後悔中 >>64
あれ?エアコンのフィルター交換も無かった? >>92
乗り出し700?安すぎる。新古じゃなくて? 札幌だけれど四駆はあった方がいいね。だからちょっと前までアウディだらけだった。最近はCLAの4マティックや320のxDriveが増殖。ヤナセの人に聞いたけれど、CLAからCの4マティックへの買い替えが多くてCLAの中古のタマがダブついてるらしい。 もしかなりの雪国に住んでるなら国産車に乗りたい。夜故障とかしたら凍えそうw
一応、日本車のほうが壊れないだろうし メルケア中にマフラーを社外品に変えるとメルケア効かなくなるもんなの? >>105
国産車を大切にね、日産車も良いよね。
俺は乗らんけどな。 昨日、C63のエンブレム付けた180多摩ナンバー見た
ある意味、貴重だわ 700万が安いとかここの人たちてほんとにお金持ちなんですね(´・ω・`) >>109
人によって700万が高い安いあるとは思うが
上にあるC43クーペが700なら安いって話
俺にとっては700は高い >>107
そこまでやる人はさすがにギャグのつもりかね
AMGラインに///AMG貼り付けるよりはダサくないかも >>109
c43が700万ってことに安いといってるのよ。
もし本当なら俺が買いたいくらい。 >>112
そーだよね
C200でAMGパッケージとかつけてくと
600超えるからね〜
コミコミでその値段お買い得 >>113
酷いね。
別のクラッシュに巻き込まれたのか、ただのバカドライバーなのか… ミラーフィニッシュだっけ?各ディーラー委託の施工屋で仕上がり違うんかなぁ >>124
確か、軽傷じゃ無かったかな?
ミラーフィニッシュは前の車でやってたけど、全然だめで半年後には簡易コーティングしてた。ミラーフィニッシュでも一番安い1年ものだったからだめだったのかな。 >>125
そうなんだ。
こんな奴生かしてたら、いずれ垢の他人が被害を被るよ。 eくるまコーティングおすすめです。月イチで常にヌルテカになる。
業者コーティング施工しても結局定期メンテ必要なこと思うと、手軽なコーティング剤を洗車ごとに使う方が安くてキレイになる。 >>127それならゴールドグリッターでいいよ
レモンの臭いするし
昔はヤナセ洗車セットにゃ入ってた
でも窓に使うとビビリが半端ない やっぱFRのハイパワー車は下手くそには難しいんだな ディストロニック使ってる時の右足の置き場に困る。基本はブレーキのとこ? ディストロニック使ってるときもブレーキランプ付くんだろ?
あのブレーキのかけ方、後続車から下手くそと思われない? >>133
いや、意外とランプ着かないぞ。マイナスの加速度が一定閾値を超えた場合につけてる感じで、軽井沢町制動の場合は着かない。 >>134
そうだったのか!ありがとう。
下手くそジジィの運転みたいで恥ずいなと思ってた >>133
ブレーキよりも前方の車が左折でいなくなった後の加速が下手くそな気がする。 ディストロニック結構恐い>かなりの急ブレーキだと思う
止まるとき前車との距離がとても近いし。
交差点手前で前車が右折車線に入りロストすると
直進車線には停止した車がいるのに猛然と加速しようとする
あたしゃこれが一番恐い>当然自分でブレーキかける
>>137 そう思う
殆ど停止状態までブレーキかけてそこからなかなか加速に移行しない
上に書いた前車が右に行った状態とはまるで違う >>138
そう、全車ロストして加速した時て、自動ブレーキ掛かるんかな?
ブレーキ踏んじゃうよな >>139ビビるほど加速するから自動ブレーキでも止まれないんじゃないのか?と思って踏む
街中では使わないでってことなんだろうけど 先の状況を予測してアクセル緩めるとか、そういうこと全くしないのがなぁ
運転してて楽しい車だし、一車線の高速道路の他は、ほぼ渋滞の時専用だな
その渋滞の時も、合流箇所では非常に使いにくいけど >>138
W204より、割り込まれた時とか再加速の挙動はマイルドになったけど
停止距離は近くなった。
自分で止めるより近いんでちょっとなぁって感じ。調整できないのかな 人は常に3〜4台は前の車のブレーキランプを見て運転するのが、レーダーだと直前の車との距離だけ。
(スバルは直前車のブレーキランプも見るらしいが)
結局スムーズな運転では人にかなわず、たまに弄る遊び道具になってる。 なんか加速が前に引っ張られる感じなんだよね。慣れれば変には感じなくなるのかな? >>144
それは自分でアクセル踏んでないから特にそう感じるだろう。スポーツプラスでやったらさらに楽しいよw >>145
そうだね。自分でコントロールしてないから40キロでも少し怖く感じる。
自分で踏んでる時は凄いスピード出しても平気なんだけど。
で、思い出したんだがジェットコースター苦手なんだよね。あれも自分でコントロールできないからだ。 ディストロの車間距離広く設定すると多少制動時安心できるようになる >>140
最新版のディストロは停止車両も検知するんじゃなかったっけ?結構羨ましい。
というか、なんでその機能実装せずに売り出しちゃったのよ、って感じ。俺も初めてのときはその動きでかなりビビった。 >>148と言うか、ディストロニック→ディストロニックプラス(14〜16年モデル)→オートパイロット?(17〜
前モデルがあっての進化だからしょうがないんじゃないの?
逆に同じW205なのに新しい装備をつけてきてるって事が改新的
普通は同じグレードなら同じ機能にするでしょうに
14〜16年だけでもアジリティーセレクト→ダイナミックセレクト(エンジン・走行状態表示)って前例が有るけど >>145他人の運転の横にのってる感じで大丈夫か?大丈夫か?って気持ちになるww >>145やはり自分で踏んでないからかなぁ
ACCオンで広い道で前車がいなくなった時「え?1.6Lにこんな加速できるのか?」と驚いたよ
自分でアクセルべた踏みしたような加速
あんな加速と結構な減速繰り返すんだから燃費悪くなるワケだ・・
今はお試し(初ACC)で弄ってるけど一般道で使うのやめよう・・ 下道でもディストロ使ってる人結構いるのか
余計に疲れるから全く使ってないわ。首都高も >>142
車間距離(時間)長くすると、停止間距離も長くなってる気がするけど気のせいかな? >>149
ディストロは名前が変わってるだけで機能は変わってないはず 下道や首都高の環状でハラハラしながら使うのが楽しいよ
ハンドルマークが白と緑がすぐに切り替わったり、カーブで急加速したりと ディストロニックで強いブレーキ掛かるときはゴーという作動音(自動ブレーキ時と同じ)が入るのは仕様? >>152
一度一般道で30`くらい走ったことある。
今は高速中心ですが。 外灯少なめな高速で夜雨の中で使ったらおれより数段運転上手かった
レーダーで視界明けてるんだろうな
ギュンギュン走ってすごく怖かった >>156
首都高頻繁に使ってるけど、運転に精一杯で楽しむ余裕ないわ >>159
幅の狭い長いトンネルとかハンドルアシストは助かるね 渋滞では、30q以下はハンドル警告出ないから手放し運転ができて便利で、一般道でもディストロ使うことがある。
信号とかで先頭車になったら、ブレーキかける必要あるし、止まってる車に追い付いたらは急ブレーキだから注意が必要だけど慣れた。 首都高は曲がりきれないから渋滞以外は使わない
外環は常に使ってる ディストロ、俺は使える時はいつでも使う。その為には204から買い換えたくらい。204についてたら買い換えなかったし。 確認なんですが、
180cクラス ローレウスのデイストロニックは、
前方、停車車両に反応するのでしょうか?
一般論で、構いません。 ヤナセに入庫させたW204の代車が
C200 4MATIC(タイヤはコンチの225/45R18)だったので
その印象をサラッと。
W204よりええと思う点
・W204のエレガンス(205/55R16のプライマシー3)より
乗り心地が良く接地感も優れている。
・メータの針は赤なので見やすい。
・アクティブブラインドスポットアシストは有難い。
・外のドアノブにも照明がある。
・リヤシートへの乗り降りが楽。
W205のいまいちな点
・モニターの位置が宜しくない。邪魔。
・空調の操作性が更に悪くなっている。
・アクティブレーンキーピングアシストは役に立たない。
・でかいダイヤルの操作感が安っぽくなった。
・空調の丸い吹き出し口は60〜70年代の車のようで古臭い。 >>166
結構な加速をして突っ込んでいくから試せずブレーキ踏んじゃう。 >>166
最低でも現行スレ内検索くらいしてから質問しろな
少し前の>>138付近で話題になってんだろ メーターの針なんて見たこともないわ真ん中にいつもデジタル表示してる 速度表示はHUDあるから真ん中のデジタル表示は滅多に使わんわ。
専らトリップ専用画面。 >>171
速度はHUDだね MFDは俺は瞬間燃費か当日の記録(スタート後)だな
MFDはホント人それぞれだね
>>167
モニター邪魔?座席低すぎるのでは 位置も見やすいしデザインも好きです
エアコンは普段温度位しか弄らないから全く気にならないな
吹き出し口のデザインも他にあまり見ないから新鮮で好き
アクティブレーン〜は3年近く乗ってて二回ほどMFDに警告が出て片輪にブレーキがかかってグワッて車道に戻されたことがあって「コレがそうか」って実感した 最近のは停止車両も検知するって?
初期のから検知してるだろ >>167
W204に負けてる点なんて一つもないと思う。204になんて600出せない。
空調なんてフルオートで温度をたまに上下させるだけだからシンプルで良い。
アクティブレーンキーピングアシストが役に立たないとか意味分からない。普通は作動させないはず。
W204乗りは巣に帰れ 定規で引いたようなコンソールが好きか、曲線で構成されたコンソールが好きか。自分は後者。
機能については比べるまでも無し。 >>173
ディストロで追従してなかった停止してる車輌に近付くとほぼ急ブレーキになるでしょ
最近のは違うんじゃない? フロントガラス曇ったときに空調のマックスボタン使うけど!その時の風の音が安っぽい。なんとかならんかったのか。最初ビビった >>176
そうそう。過去スレにそんな記述があったね。
追従してない停止車両へのブレーキは、壁に衝突を避ける緊急ブレーキのプログラムだとかなんとか。
今年の6月頃に、現行Eクラスのプレゼンで衝突回避ブレーキやってんの見たけど、まさに急ブレーキかけてる状態。
テストドライバーさんが、路面状況によったら、90キロまでならぶつかりませんでした、と言ってました。
が、横で何回も見たら、これ繰り返し何回もやったらシャーシに影響しそうやなあと思いました。 >>174アクティブレーンキープに対する認識は昔の俺もそんな感覚だったよ
60km/h以上で作動するって知らなかったから。
普通に考えたら右左折する街中でハンドルブルブルきたり、無理矢理レーンに戻されたらまともに乗れないもんな 確かにW204はもう二束三文の100万円台だもんな >>167
なんかさ、ガラス玉を身につけてポリエステルのもこもこコート着たやつが、ダイヤモンドとかリアルファーの店でナンクセつけてるっていうか。
204もベンツなのは確かだが、205がある以上はもうね、ポンコツでしかないのよ。 TTからの乗り換えなんで丸いエアコン吹き出し口は全く気にならないがTTのほうがよかった。
開閉調節がBenzは真ん中のツマミだけどTTは外周のリングで
全体的にBenzみたいにでっぱってないんでスマートだった
菱形みたいな変形ルーバー(これは嫌い)は嫌なんで丸でもいいけど
水平基本のダッシュボードにおいては俺は基本的には四角が好きだなぁ >>183
TTも検討した者だけど、肘掛け付いてないからやめたw
不便感じたことない?長距離とかで 史上最高のCがW204
メルセデスの本気がW205
でも、最新が最善
いつの時代もいるんだよ
BMW3尻ならE46教、EclassならW124教 >>185
すまない少しだけケチつけさせてw
史上最高というのはこれまでの歴史で最高だということであって、新たに最高は生まれるし、そしてそれまで最高だったものは降格するんだよw
上のほうでさっきまでわいてたw204信者はそこを認めたくないのだろうか。 >>185
E46からW205へ乗り換えた俺としては、E46最高説に異論ないが。W205が良いくるまなのは確かだけどね。 W204も価格帯としてはW205と同程度だったの? W204も乗ったことあるけど、
やっぱり車体の完成度はW205とは比較にならないよ。 >>189
w204の価格帯は今はCLAが引き継いだ。サイズ的にもポジション的にもクオリティ的にもそう。 高速で「この先工事中です。注意して走行して下さい」てアナウンスが鬱陶しくて仕方ない。VICSの音声案内のチェック外してるのに、設定の場所違うんですか。
知ってる方お願いします。 >>190
204、もう10年前の車だぞ何いってんだ
W202から4台乗って来たけど、どれもその時代なりに完成度高い
W204と205は対BMW3でイメージと実際が逆転してるな(MBのがスポーティ) >>192
それは、DSRCメッセージの方だな
設定出来るかは知らん >>191
204は400万円台がメインだったってこと? ナビと言えば、高速乗ってると出てくる黒画面がうざいな。VICS設定で消したつもりが何故か最近復活。 ディストロ使用時前車いなくなってずっと先の車認識してるか適当な距離になったらレバー引いて確認する
面倒だが安心な >>195いや、399万円〜(ただし、受注生産の廉価仕様)ってキャッチが悪い印象にしてると思う
w212も同じようなCMで最廉価で踊らされた国産のりがディーラー駆け込んで予算200万オーバーで退散ってのも同時期 W204の良かった点は、6気筒モデルがそれほどは高くなく買えたこと位かな。
今でも、6気筒のスムーズ感は懐かしい。
カタログ値とちがって、実動燃費はそれほど悪くなかったし。
まぁ、ダウンサイジングの流れでBMもアウディも6気筒モデルは高価格帯しかなくなったからしょうがない。 後期型をローンで買うか、キャッシュで次期型を買うか、、どっちにしよう Cクラス以上は最廉価車でもナビが標準だけど、
CLAやA・Bクラスは最廉価車はナビが非搭載。
一番お得なのはCの最廉価車購入だな。 >>202
お得に買ってどうする
納得したのしか買わないよ >>200
えっ!あの時代遅れの6気筒が?
そんなことより左流れ直して
大事に乗れよ >>203お徳に買っても回りからはcクラスって言いたいんだと思う
最低200AMGでエアサスが売りで買いもソコ!って考えとは真逆 >>202
一番お得なのは、溢れ出るディーラーの登録済み未使用車を買うことだろ >>206違いねぇ
値引き渋い受注C180買うなら未使用を買った方が安いしな 登録済み未使用車いいなーって思うんだけど、保証が新車だと3年なのに大体2年だからさ
国産からの買い替えだとやっぱ故障が心配で、、
ここはほぼ必ず壊れるとか、ここは壊れやすいとかある?現行型 >>208
今なら不具合はかなり潰れてるでしょうな。
マイチェン後のはまたそれなりに出るけど。 >>201
もう今更でしょう。ローンとかキャッシュとか関係なく次期型 >>202
何を得に感じるかは本人次第だけど、500出すなら600出して200AMGが一番得だと思う。 負け惜しみだと思われるのかもしれないけど、180のローレウスが最高に良い出来。
200と220dも試乗したけど、180のフィーリングが最高だった。ワゴンの話ね。 俺は220dにしたが、あまりにディーゼルっぽさが消されててなんだか
もっとコリコリカラカラぐいぐい来るのがいいんだよなぁ
燃費に関してはさすがにすごいが >>208
2年のうちに10万キロくらい乗って壊れるところ壊せばいいよ
で、保証の効くうちに直す
賢いだろ とりあえず今買うやつが不具合は少ない。
後期型はそれなりに不具合が出るから。 自分はSクラスに乗ってるんでヨメの車はお得な車でイイわけですよ。 フェイスリフトモデルが国内に来るまで間違いなく1年は切ってるだろうし
今前期を買うのはちょっとありえないかな >>222
怒っちゃった?ごめんね。
でも、不具合なんてメルケアでどうにでもなるし、
趣味車じゃない実用車は新しい方がいいと思うな。
値引きで安く買いたいんでもなければ今なら絶対後期を勧める マイチェンまで1年以上あるなら今買うけど一年切ってるなら俺も待つかなぁ 車なんて欲しいと思った時が買い時なんだから欲しいんなら買えばいいんだよ。 スパイショット見る限りでは現行型の方がエクステリアもインテリアも良いように思えるけどね。 自分は貧乏性だから、原則フルモデルチェンジして2年以内って決めてる。今回は、2年ちょっと経ってしまってたのでかなり悩んだ。 >>214フィーリングならそれが正解
スポーティーな乗り心地って言う人がたまに出てくるけどその場合はエアサスのスポーツやスポーツプラスは試したのか?と聞きたくなる Cクラスってイマイチなんだよなぁ。
エンジンはうるさいし、乗り心地も普通、ナビやオーディオは最悪だし、ベンツって名前だけって感じ。 確かにエンジン音は大きいと思う。これがわざとなら飲む。 朝イチでエンジンをかけた時の音量はどのくらいですか?
フェイスリフト後の購入を考えてます 車についてるUSBって古いSONYのZ5って充電できるの?端子が古い規格のものなんだけど・・・ケーブルとかドコモで買えるのかね? >>233USBのCってことかい?
アダプターつければ大丈夫だよ
そうでなくともメディアインターフェースとして読み取ってくれる >>230
C200AVG乗りだけど、正直オレも何もベンツでなくても、とは思うわ
クラウンもこんなもんちゃうん?
ただ、ナビはみんながアホアホってゆうからどんだけアホなんかと思ってたら
意外と使えて驚いた
オーディオは純正はまるでダメだったがソニックデザインの20万のスピーカーに
交換したら別世界的に変わった
エンジン音は中にいるとよう分からんわ >>235
ナビはルーティングや機能はそこまででもないが、施設名DBの中身がショボ過ぎなのと、UIや検索ロジックがダメダメなので使えない感が増幅される。
だからグーグルとのPOI連携を終了させたのは許せん。 トヨタのナビは自動的に最新地図に随時更新されるからな。
この差はあまりに大きい。 >>214
俺も同じだ。六本木の市街地でも地元ディラーの外環道でも試乗したら220dはギクシャクした走りだったけどC180ローレウスは気持ち良かったからワゴン買った、スライディングルーフも魅力的だったし(笑) そろそろmc控えてるんですか
2年前試乗した時はアイスバーンだったんですけどトラコンがあまり賢くなかったので買うの控えてしまいました >>239
クルマの方向ナビ自体より、交通情報が大事
渋滞にはまりたくないんでVICSをちゃんとフィードバックするタイプがいい >>234
ありがとう、ついさっき、最新のXZ1コンパクトに機種変更してきまして、ドコモでUSB接続でTYPECのケーブル買ってきて車の充電出来ました。
Z5だと旧規格の古いUSBだったので充電器から全部買い替えになりました。 >>230
イマイチなのは乗る前から分かりきってる事だろ。
馬力はしょぼいしデザインも酷いんだから。 >>246馬力なんかどうでもいいんですよ
低速〜中速トルクの問題
デザインは良いと感じて買った人しかこのスレにはいないはずなんだけどな 購入するつもりで試乗して気付いたんだけど最近のMBってコラムシフトなんだね
慣れたら楽かな? >>251
コラムシフトと言っても逆手握りでガシガシ動かす奴じゃなくて
ウインカーと同じでスイッチみたいなもんだから指先でチョイチョイ。楽だよ。 >>251
運転席右側のエアコン吹き出し口にドリンクホルダー取り付けると
シフトチェンジするとき邪魔で仕方ないから気をつけろ! >>251
車庫入れとかすごい楽。というかスマートだね。今時、中央に🍄生やすのも >>252
たしかに楽だったわ
あとは買う時期だな〜迷う
>>254
アドバイスさんきゅ
ドアポケットにペットボトル入るっけ?
確認し忘れてしまった
>>255
確かに手元で操作出来るのは良いよね
ジャガーのセレクターも面白いけど >>256
ドアポケットにペットボトル入るスペースはあるよ。 >>257
おおさんきゅ
3シリは微妙に入らなかった気がするからこれは割と重要
色々完成度高い車だなって改めて感じたわ
もっと早く検討すればよかった。 ランフラットP7から普通のスタッドレスに替えたら、ランフラット特有の芯のような固さが無くなって乗り心地良くなった。
ジャッキアップ中にエアサスの車高が最低位置になってたらしく、ジャッキアップポイントにジャッキが嵌まって外せなくて焦った。 マイチしたらナビ操作のクリクリがなくなっちゃうよクリクリ便利だよ >>262
なんかきゃりーぱみゅぱみゅみたいな内装だな タブレットを張り付けたものよりはいいね。
これでると、Eがショボく見えてしまうそう。 >>262
Aがさらに低級化しそうなんだが。
なんかこう、シトロエンあたりの、通常ラインナップモデルをへんちくりんに改変した車みてえだ。カクタスとかそんなのの内装みたいで、無理だわw
メーターまでもがパッド貼り付けになるとか勘弁してくれ。なにそれウケ狙いかよってw ナビの地図はスマホで代用しちゃってるな。
ケアの2年目に更新するかな程度に諦めてる。
デラでも更新してもお目当ての道が有るとは限りませんっていわれたし。 >>240
おれはギクシャク承知でC220dにしたよ
新東名や山陽道走るには最高のクルマ 上のほうでカキコあったディストロ使用中の停車時車間距離は調整不可ですと(寺に聞いた)
前車のナンバーが見えなくなるまで近づくから俺は恐い
(通常自分で止まる時はナンバーが見える距離で停車するんで) >>271
やはりそうですか
私もナンバー基準なんでヒヤヒヤ
古いんで、、
昔のバンパーに付いてたころに、前車から見てプレッシャーを感じない程度って言われて以来。
それでもナンバープレートの位置が上がってるんで、最近は近めだなと思ってたところ 警察の高齢者向けの講習うけたときに
前の車のナンバーが見えるくらいの車間距離で停車するのがいいと言われたな。
追突されたとき玉突きにならないんだとさ。 メルセデスって玉突きされたら4輪全部にブレーキがかかって二次被害を防ぐとかあるよな 車で心配事抱えたく俺としては成熟したローレウスは魅力的 >>276追突されたらブレーキ掛かってシートベルト締め上げて
あとは鍵が開くんだか窓が開くんだか
だっけな >>278
高速で追突されたらブレーキがかかってる分余計にボディがグシャッていかないか心配な機能でもある >>278
ブレーキかかってシートベルト巻き上げてハザードついて窓閉まる
窓開いたら手とか出て危ないだろw
>>279
ボディの剛性より タイヤと路面の摩擦力の方が勝つならそうだけど 現実的にありえんだろw >>276
その機能があっても詰めて止まっていたら前車にぶつかるけどね 実際の衝突安全性もだけど、こういう細かい部分がやっぱりドイツ車だなっていう感じがする
別にディスるつもりは無いけど、レクサスは結局細かい部分はトヨタ車の枠を出てないんだよね、、 >>275
えええ
(高齢者じゃ無くても)誰でもその講習は受けれるの? >>277
そろそろローレウスはNG入れた方がいいかな >>275
最近ぶら下がったナンバーは少ないから、くっついてても普通に見えないかね。 >>286
まあ確かに今普通車はバンパーより上にナンバープレートが付いてるのが多いけど
軽はバンパー部(もしくは下)が圧倒的に多いし田舎なんでこれまた軽自が多いのよね
ナンバー見える見えないにかかわらずくっつき杉だと思う せめてあと1mあけて欲しい
あれじゃ前車のドライバーに「なんだこいつは」と思われる車間だよ >>280そりゃそうだw
窓が開かなきゃ逃げられないとか思っちまったw
窓が閉まらなきゃ危ないが正解だ 自分はフロントガラス下枠と前車のリアバンパー下が重なるくらいで合わせるなあ
ちょっと離れてるけど、前に不快感はないはず みんな結構気を使ったり、気をつけてるんだ(^ ^)
私的には、軽の腰高(最近の主流)にびっちりつかれるとバックミラーに光が入って前が見えなくなるのが困る。スピード出せない→なおさら近づくの悪循環
アパートまでついてきたんでドキドキだったら、いつも挨拶する方で、きっと悪気はなかったんだろうけど。 >>290
近所付き合いを再考するいい機会じゃないか。
日常的にそんなキチガイじみた運転をする、質の低い人間だとわかったのだから、距離を今よりもさらに一層置くといいよ。
そもそもが大切な家族を、ちょっと当てられただけで死なせる可能性のある軽自動車に、という時点でお察しだがな。 てかよく読んだらアパートって……
おまえもそっち側なのかよw 待て、海外暮らしが長いのかもしれんぞ。
向こうで言うアパートは、日本で言うところのマンションだ。 290であります
アパートとマンションの違いをプリーズ
一応エレベーターのある鉄筋コンクリートなんだけど
この辺では一律アパートって言うもんで アパートは3階までのエレベーターのない建物
マンションは4階以上のエレベーター付きの建物
ワイらの思うアパートって鉄骨とか木造のペなペなのあれかもしれないけど、富裕層の街のアパートって違うのかもよ 290です 階数も条件でしたか
エレベーター有り、5階、鉄筋です 軽量鉄骨・木造がアパート
鉄筋コンクリートがマンション
計画道路予定地なんかに建てられる建物がアパート
そこでは許可がおりない建物がマンション
と不動産業界では区分してるよ この車、エアコン内循環に固定出来ないのか?
時間経てば外気になってその都度切り替えが面倒くさいです。 >>300この車ってかドイツ車はみんなそうだよ
逆になぜ内気循環にしたいのか聞きたい
ワゴン乗ってるけどエアコンは十分効くしさむけりゃシートヒーターつけるし
内気固定する人ってみなトヨタ車臭してるイメージ >>301
だろうな。ポーレンフィルターなどトヨタでは大半オプションだし、それどころか装着そのものができない車種さえあるらしいからな。
内気循環にしないといけないんだろうw トラックの後ろ走ってたりトンネルの中で渋滞にハマった時なんかは
フィルター通して排ガスの臭いが入ってくる。
そういう時は内気循環で固定しときたいんだが、解除されるまでの時間が短過ぎて不便。 >>301
自分も内気循環にはしないけど、ボロいトラックの後ろとかで排ガスが臭いとかじゃない? さっきトラックのマフラーから大量の白煙出てすげー臭かったからな
こういうこともある >>303
どういう条件か判らないけど(停車しないとかな)高速とかで内気循環にするとずっと内気になるね
>>300
あなたみたいな人向けに そういうコーディングもあるよ >>302
いつの時代の話してるんだ?
さすがに最近の車には製造国問わずついてるだろ >>308
トヨタだぞ?なあ、トヨタだぞ?甘くみてんじゃねえよトヨタだぞ?
ポーレンフィルターなんてカネのかかるもん付けるわけねえだろw
現行クラウンでオプションだぞ?なめてんじゃねえぞ? で、エアーバランスパッケージ付けてる人はおらんの? 内気か外気かはそれぞれ好きな方でいいだろ
いちいち人の好みにケチつけるなよw
ただ、内気にしても30分で外気に戻るのは内気派の人達には不便だろ 質問です、bluetooth4.1のスマホの時はYoutube再生で曲名が表示され一時停止再生などコマンドシステムで操作出来たのだが
Bluetooth5の最新スマホにしたら曲名が表示されず操作が一切できなくなったんだが、ソフトのアップデートとかで対応できるの? 前スレにあった外付けHDDが使えると言う話しで
「電子版ガイドのCOMANDシステム→メディア→オーディオ/ビデオモードについての注意事項→情報の中に、
64GB超えの場合は音楽、画像、映像フォルダの中のみサポートされると。
が日本語に騙されてはいけない。実際はMusic,Pictures,Videoな。ルートにそれらフォルダを作り、8階層以内で整理すれば全て使える。
俺は200GBのを使えてるよ。」
とありそのようにしてみましたがMusicは認識されプレイできます。
HDDに入っている動画を再生する(呼び出す)にはどうしたら良いのか判りません(いろいろ弄ってみたのですが)
解る方教えて下さい。
因みに「Video」フォルダにいれてるのはmp4です。 >>303
>>304
なるほどなるほど。そんなときや、白煙出してる車がいたら内気にするわ
10分で外気に切り替わるけどそこまで後ろについてることもないからなぁ
普段は飛び石嫌って後ろから逃げるし >>314ワゴンだとレザー選ぶと強制でそれついてくる
タバコ吸うヤニッカスだけど車内に臭いつかなくていいよ ID:9AugoeRt0 ⇦嘘つきの荒らしだな、言葉遣いからゲスさがよくわかる >>317
それ書いた者です。
それらどのフォルダに入れても認識されるはず。動画ではmp4,m4v,wmv,aviあたりがサポートされてるものの、横720を超えると音しか出なくなる驚きの仕様。HDは未サポートでSDである必要があるようです。
そういう細かい話ってドキュメンテーションも不十分だし、Dが知っているとも思えず、メーカーとしてのサポート窓口設けるとかして欲しいよな。 >>321
無理でしょw
なんせ、いまだにBT使わずにそのままスマホでしゃべってる馬鹿ばかりだぜ、ベンツ乗りはwww いずれにしても、Cクラスの使い勝手は最悪だな。
ナビ、オーディオ、スイッチが糞なのはCクラスの代名詞w 修理屋の人がCクラスは買わない方がいいって言ってた
ベンツ買うならEクラスから上じゃないとダメだと
Cクラスは何もかも安っぽいってさ
Cクラス買うならマークX買った方がまだ高級感があってお薦めだって言ってた
所詮は小ベンツだからな >>323
>>324
お前、ID:9AugoeRt だろ?
ゲスは隠してもすぐわかるんだよ、トヨタを引き合いに出して嘘並べて荒らすお前に何乗ってんだって聞いても、
どうせクラウン乗ってるって嘘つくんだろうけどな。
分裂病は治らないんだから、俺たちの税金にたかってないで早く死ねよ。 >>322
だからこそダイレクトなサポートチャネルが必要だと思うんだけどね。
メルセデスミーアプリにはサポートリクエストを出す機能がついてるけど、あくまでアプリの使用法が対象なんだよな。 >>324まさかw203のCの話じゃないよな?
コストカットの悪名高き96〜99年のW210,w202と現行マークXを比べるならわかる >>324どんな修理屋に何を修理出したときに言われたのか不思議に思う
その修理屋がメルセデス乗りなら信じるが吉 >>324みたいな話はそもそも食いつく必要すらないくらい価値のないレスだぞ 内循の件だけど、二酸化炭素濃度のことを考えてだと聞いたことがある。
家に二酸化炭素のモニターあるけどリビングでも人数が多いと24時間換気でもすぐ1000ppm超える。 今年7月に中古だけどC200AMGライン購入した。
初めて買う車だったから輸入中古車やってる友人にすべておまかせした。
納車当日にわくわくしながら引き取りに行って挨拶すませていざ出発。
エンジンかけたら「車高が低すぎて発進できません」みたいな警告がでたのよ。
車降りてみたらフロントが地面にベタベタ。
エンジンかけ直したら戻ったけど、こりゃだめねって即ディーラーへ入庫。
ディーラーも前例がない不具合らしく前後4本エアサス無償交換してくれた。
友人とディーラーとのやり取りは知らんが、納車後だったらと思うと怖くなったね。
おかげでエアサスに対する心配は当面なくなって結果良しと考えてるけど…。
新車で買える人は羨ましな〜。
でも、本当に満足して乗れている車です。
長文失礼。 >>319
おぉ、やっといたw
それ付けててもトラックの排ガスとか外気だと気になるの? >>328
だが、CがEに比べて安っぽいのは事実じゃね?
マークXの方が事実コスパはいいだろうし
国産車がドイツ車に比べて壊れにくいのは反論できないし
まあ、トヨタ車じゃ所有欲はなかなか満たせないだろうけどなw >>333
ウソだね。普通4ほん同時だったら制御系かコンプレッサーあたりを疑う。エア乙w コスパねぇ…
水準以下の物に対して、得とか損とか一々考えないからなぁ。 水準以下ねぇ...
C乗りでその言葉が出るかねえ... ピザ店で雰囲気を楽しみながら焼き立てを食べたいのに
デリバリーの方が楽で便利だとか
スーパーでなら同額分で何十枚も買えてコスパがいいとか言いだすのと一緒で
本物を知ってる連中には貧乏人のケチケチ話なんて鼻で笑らってしまうレベルなんだよな >>332
あ、そうなんだ。ありがとう。
でも定期的な換気も大事だよ、運転してて眠たくなるのって酸欠になってる影響もあるだろうし。 外気導入だとエアコンフィルターがより汚れやすい?
外気導入だと室内がより汚れやすい?
ナイキ循環だと窓ガラスが曇りやすい→内窓に水滴→内窓が汚れる? >>340
ぶっちゃけCクラスとマークXじゃ言うほどの差はないのでは?
高速安定性は超えられない壁だと思うけど マークXとか無茶苦茶安っぽいぞ
Cクラスと競合するような車じゃない 良いウニを食べたいか、プリンに醤油掛けて得したな〜でOKなのかは人それぞれ。 >>321 ありがとうございました。本日SDとUSBメモリで試してみます。
確かにその手の情報は少なく寺の人間は殆ど知らないので聞いても無駄でした
(こんな自分のほうがまだ知っている有様でHDDの事なんか??でしたわ) >>345
良いウニ→Sクラス
プリンに醤油→Cクラス >>262
エアコン吹き出し口がインディアンジュエリーみたい >>336
うーん。そういう事なのか。
車に関して詳しくないんでわからんが、本当だよ。 >>295
なんか地方によって独特な表現あるよね。大学で新潟に行ったとき一軒家がたくさん集まった地区を団地と呼んでてびっくりしたわ。 タイヤ交換したら驚くほど硬さが取れていい感じ。
新車の時は気が付かなかったけど交換したら全然違うんだと分かった。
ちなみにポテンザです。 glcのfcellの内装はメーターが液晶になってるが、結局、w205のマイチェン後に液晶化されるのかな?最新のスパイショットみると液晶ではないようにも見えるんだが。後期待ちなんだが、メーター液晶だからこそ待ってんだが >>324
その修理屋の感覚疑うね
姉貴がマークX乗ってるけど、確かに快適ではあるけど高級とは全く思わない
何をもって高級とか言ってるのか知らんけどインテリアもエクステリアも圧倒的にCの圧勝でしょ、どう見ても >>352
メーター液晶化はトレンドだから絶対追従するよ
インフォメーション情報が多様化している現代では
その情報をグラフィカルに伝える手段として
メーター類の液晶化は必然的流れ サンクス!液晶にならないなら前期でもいいかと思ってた。安いしね。どうも前期のメーターは何度見ても古臭く見える。むしろw204後期のメーターの方が良かったかも 120km/h以下ならマークXもCクラスも変わらんが。
ベンツ乗り=法廷速度大幅超過の常連かよw >>353
メルセデスの中ではっていう意味だと思う
メルセデスの良さを体感するならEクラス以上じゃないとねって話でしょ
そりゃCクラスと比べればマークXはそれほどの車ではないし価格帯が違い過ぎだから当然だよ
でもそれほどの金を出すほどの車かな???っていう意味だと予想する
なら多少クオリティー下がってもマークXで十分だろって事じゃないの? >>349
その時の整備表というかメンテナンスしたってやつの紙上げてみww >>344
安っぽいのではなく安い。低級品を高級に見せかけるトヨタの奥義の集大成みたいな車だ。 あと、Cクラスのエンジンはうるさ過ぎ。
車外から聞くと前世代のディーゼルかよって感じ。
夜間は迷惑なんだよね。
ナビなんて20年前の産物だし、100均レベルのスピーカーw
一番酷いのはシフトアップ時の衝撃。
あれはないわwww 液晶メーターになったら、表示上の最高速度を140km/h程度に下げたりできないかな?
今のスケールだと目盛りが詰まりすぎててよくわからん。 >>361
Eクラス「お、おう………(エンジン音が全く同じってバレませんように)」 >>352
次期Aのメーターが公式に公開されたけど、同等以上になるんじゃないかな? Eクラス「お、おう………(ナビもブルメ除くスピーカーも全く同じってバレませんように)」 Eクラス「(ミッションも全く同じってバレませんように……どうかバレませんように)」 同等以上ってことは液晶の繋がった画面になるのかな?glcのfcellは繋がってはないんだよね。ナビは前期のままというか少しサイズが大きくなってて、メーターパネル内が液晶になってる。アウディみたいに。 でもAクラスがナビメーター一体化の液晶なるんだから、cクラスもマイチェンでフル液晶にすべきだよな 以前キーの不具合で質問したものだけど、最終的にきーをAssy交換で落ち着いた、傷があったけど新品になる、よかった >>369
Cクラス買う前に比較でマークXに試乗したけど
車としての出来が全然違うと感じた。
乗り心地、内装、雰囲気全て・・・・ >>334猛烈な白煙ふいてるような車や排ガス臭はさすがに食らうけど
花粉とかは平気と妻が言ってる
俺は花粉症ではないので良くわからない
パヒュームは詰め替えようか悩んだけれど結局純正買った >>347馬糞ウニ→S
ムラサキウニ→Cならわからなくもない >>350都営住宅みたいなのを団地と言うし
開発されてまとまった住宅地も団地と言うよ >>358
それを言うならSかSL以外はゴミ。こんな感じでしょ。 弟がMC前のヴェルファイア買ったとのことで今ほど見せてもらったけどワンボックスも悪くはないね
まだ乳飲み子がいるから広さは正義と思った
イージーエントリーシート、10.5インチのナビ、全席オットマン付き等
内装は非AMGみたくツルテカで安っぽかったけど >>321 確認しました
HDD(500GB)のVideoフォルダは「フォルダ選択」で認識されていますが
種々の大きさのmp4ファイルを10ヶ程入れてみました所1つだけ表示します(これが訳ワカラン)
SDとUSBメモリはでかいファイルでも再生できました
TVとか動画は車で滅多に見ない(人待ちの時くらい)ので良いのですがだいぶスッキリしました。
因みに「Picture(Picturesも)」フォルダは認識されず表示されませんでした >>377
スライドドアが楽なんだよ
開けたままチャイルドシートに載せられるし、おむつ変えたりできる
子供が小さい頃はミニバンが良いな
或る程度大きくなっても、複数人いると、やっぱりパワースライドドアは楽だよ >>379
スライドドアだと子供が勝手にドア開けて隣の車にバンッ、みたいなこともないもんね
ミニバン?が売れるのがわかりましたわ >>371
嘘乙
Cクラス乗る奴がマークXを比較対象にするとは思えん
修理屋の一言が悔しいあまり乗った事もない車を貶すとかマジ痛いねえお前w C200amgかってから2年たつけどC43に変えたいけどまだ買い換えるのは早すぎるため我慢してる 内気循環で走ってて信号待ちでアイストするとエアコンも止まって
これからの季節は内窓が曇るんですよねー アイストなんてうっとーしーからコーディングで消してるわ >>371
こういう奴を目隠ししてC180とマークXとスイフトに乗せたら、スイフトのことを「さすがアウトバーンで鍛えられたボディ」とか言い出すんだろうな。 >>389
ID:ppCBtkrg0
あちこちのスレに出没してはユーザー気取りで書き込んでんのか。何だコイツ?ww >>378
HDDは正式サポートされているわけではないからな。 >>388
そうだよ。コーディングは好きな時に自分で切り替えしてます。 >>390
ほんと恥ずかしい奴だよね
どういう人生を歩んで、どういう暮らしをしてるんだろう 要するにマークX乗りで、Sクラスには頭上がらないけどサイズ近いCクラスを僻んでるのか >>394
お前もISのスレに同じような書き込みして煽ってるけどなw
向こうでは誰も反応してくれないようだがw マークXコスパ良いけど8年前の衝突安全基準の車だもの
命に代わるものはないわ 【W205】メルセデス・ベンツCクラス59【S205】
382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2017/11/25(土) 16:29:41.99 ID:ZxHW1QVl0
>>371
嘘乙
Cクラス乗る奴がマークXを比較対象にするとは思えん
修理屋の一言が悔しいあまり乗った事もない車を貶すとかマジ痛いねえお前w
【X156】メルセデス・ベンツGLA 4台目【SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2017/11/25(土) 16:44:29.72 ID:ZxHW1QVl0
メルセデス乗りの人に質問があります!!
ディーラーなんですけどヤナセとシュテルンどっちがいいと思いますか?
近所にシュテルンがあるんだけど前に接客やサービスが相当酷いという書き込みを見たんで
このスレじゃないけど >>399
それがどうした?w
粘着質のストーカー野郎
お前はどうせ自転車しか持ってねえんだろ? こんな過疎スレで赤字キメるやつキチガイ確定ですわ
毎回毎回赤字で長文ですもの >>402
自己紹介乙
負け犬は負け犬らしくさっさと寝ろよw >>404
そんな事よりISのスレで必死に煽りまくれよw
それがお前の人生唯一の楽しみなんだろ?w ディーラーなんですけどヤナセとシュテルンどっちがいいと思いますか? www >>406
ヤナセでは以前酷いめにあったからな
シュテルンは知らんから聞いたまで
お前の煽りもいよいよネタが切れてきた? >>407
団塊は加齢のせいか怒りっぽいのがよくわかったよw >>408
団塊じゃねえよバーカ
俺の歳はまだ50もいってねえよ >>409
言葉遣いが団塊っていうか昭和だよね、おっさん >>411
そりゃ俺は昭和生まれだ
もしかしてお前平成生まれ?
まだクソガキじゃんw ID:ppCBtkrg0 を馬鹿にしたら ID:ZxHW1QVl0 が真っ赤になって食いついてきた。
自分によく似てる奴が馬鹿にされてるのを見てカッとなったんだろう。 >>413
ていうかお前があまりに愚かで馬鹿過ぎるから遊んでやってるんだよ
丁度テレビもつまらないしいい暇つぶしになってるわ >>414
メルセデス乗りの人に質問があります!wwww >>415
またそれ?wwwwww
なんかもうお前の相手するの飽きてきたわ 一回懲りていたけど、またヤナセに車検出してやられた
再修理も一回で済ませたいとか引き延ばしやんのw ころしたい
やっぱサービス部門はシュテルンだな ID:ppCBtkrg0 も ID:ZxHW1QVl0 も全角英数字使ってるよね。
オセチとかいう全角英数字使うちょっとメンタル入った荒らしがいたのを思い出したよ。 マークXなんかを真面目に比較してCクラスが上とか言ってる奴何なの。。。
でかい釣り針でどんだけ釣られてんだ。 普通はレクサスと比較するよな
ジャーマンスリートップのメルセデスだとレクサスぐらいだもんな、比較になるの レクサスだと、かなり上のクラスと比べる必要がある。
メルセデスのCと同じクラスだと、正直なところ比較にならないレベル。 >>425
レクサスならスカイラインが直接のライバルだな ここでレグノにエアサス最高!とか言ってる奴はISに乗った方が幸せだとは思う。 >>425
方向性が全然違う車を比較するなんて無意味。馬鹿ばっか。 >>425
レクサスだとIS以上じゃないとCクラスと比較するには厳しいと思う オレはシュテルンの店回ったけど、どこも親切な人ばかりだった。買ったのもシュテルン。購入後も親切。
会社は違うけどBMWはなんか強迫的なセールストークのひとも中にはいたな 話は脱線気味になるけど、オレのシュテルンの担当さんはけっこう有給で休みってある。有給取りやすいってのはいい会社なんじゃないかと思う。ノルマに追いまくられてる人のセールスってたまらんよ。
もちろんシュテルンにもノルマはあるんだろうけど。 欲しい中古はヤナセにたくさんあるんだよな
できればシュテルンで買いたいけど >>333
中古車ってかなりカスタムしてたのをノーマルに戻して売ったやつとかもあるだろうしこういうこともありそう >>436
シュテルンが良い
なぜなら地元資本なので、国産車感覚の整備体系だから、外車はこんなもんですとか言わない
ヤナセは金持ち相手なので、細かくオーダーすると怒るし、不具合を難癖つけてるみたいに思われて大変な目に複数回あった
いまはシュテルンで幸せ >>437
家のすぐそばにあるのヤナセなんだけど、やっぱシュテルンの方が良い??
家のホント近くにあるから利便性取るか内容取るかで迷う >>438
自分は歩いて行ける距離にあるからヤナセにしたよ。
近いと色々便利だよ。 >>439
やっぱそうだよね
故障してもすぐ近くにある方が良いし。
やっぱ対応も人によって違うよね。
ヤナセでもいい人はいいはず() ヤナセでもシュテルンでも、結局は担当の人格がすべてだと思う・・・ >>336
最近の過去スレにエアサス4本車高下がって修理したって書き込みと画像あったよ >>443
一部ローンにしてくれたら手数料以上値引きします、って言われた。
1年たって一括返済記念に書き込み。 >>437
うちの近くのシュテルンもそんなこと言ってたな
整備費用は国産車とそう変わらないと
一方でヤナセは整備費用で儲ける、と >>446
ほぼ全ての客が保証期間内の整備が当たり前の車種で、どうやって整備費用でもうけるんだ?
メーカーからの補填は全て定額だぞ?ヤナセもシュテルンも同額だぞ?
バカ言ってんじゃねえよ無知のくせに。情弱丸出しがシッタカかまして恥ずかしいなおまえ >>447
ヤナセに車検出したことないんだろ、あなた
ヤナセで全部お任せしますと言ったら、ありとあらゆる部品を交換されて、交換工賃含めたら膨大な金額になるぞ
お任せしますと言ってみろよ。どうせいままでは車検の範囲でとか言ってたんだろがwww あ、金持ち認定されたらそうなるんで、あなたがヤナセに金持ち認定されなかっただけですね、すみませんwwww
貧乏な方にそれやるといまの下品なレスみたいな口調でヤナセに抗議するんだろなwww 有償無償が切れる5年目で買い替えてりゃ整備費なんて変わらないって事でしょ?
だから中古車なんて元々論外なんだろう >>448
最近はそんなに大きな整備はないよ 。昔と違って。だからお任せでもそんなに額はいかないし。 2回目のレベル車検費用はクラウンとBMW5シリーズが同じくらいで、Eクラス(ヤナセで実施)は2割くらい高かった。
法外に高いと言うことはないし、Cクラスならもう少し安いだろうから、クラウンと変わらないだろうな。
それより、ボクスターの幌交換は社外品でも25万円かかった。2回目の車検で変えたが、純正品しかなかったら恐ろしいわ。 Googleマップのデータ(KML)形式データを、メルセデスのナビのgpx形式に変換して、send2car もどきが出来たよ。
既出だったら、すまん。 >>444
その画像上げたの俺だけど、コンプレッサー関係だったよ。
理由もわからずエアサス4本交換とかあり得ませんw
エア乙って感じです >>133あたりのACC使用下でのブレーキランプの点灯状態昨夜確認した
下り坂では結構な制動かかるのにランプは殆どつかない
平坦な道では止まる前のかなりのブレーキかける状態でないとつかない
渋滞状況で前車がとろとろ動いている場合止まる寸前もしくは止まってから!wつく
結構いい加減でこんなんでいいのか?危ないだろ?と思う事多々
(俺のはクーペなんでリアガラスにストップランプの光が漏れて反射して[>これもどうかと思うが]
点灯状態が夜だと判るんでずっと見ていた・・ディストロのおかげで)
総じてAT運転下手くそみたいにパカパカ点灯してるわけじゃない模様 今43だが、つぎは63乗ってみたいな。
せめて内装の内張アルカンにしてくれたら、と無理だろうけどエアシート装備してくれんかね。エアシートはレクサスの時重宝しました。 >>455
ディストロニック初心者だけど、恥を承知で教えてほしい
停止中、前車が発進したら自車も追従して発進するはずなんじゃないの?
いつまでもたっても発進しないから自分でアクセル踏んでる。
オレがせっかちなの?それとも設定でもあるの? 今C180乗ってるんだけど、
次C43クーペ買うか、レクサスRCF買うか迷ってるわ >>457
それであってるよ。アクセル踏むかディストロのレバーを引くかどっちかしないと進まない >>457 説明書読みましょうね
止まったら自動発進しないよ(停止何秒間以上ってのがあったと思うが失念)
アクセル踏むかレバーを手前に引くかどちらかの操作が必要
ACCとアイドリングストップONで停車しエンジンストップ>で
前車が発進するとエンジンだけは自動でかかる(俺にはなんか不思議) >>458
同じく。カブリオレも視野に入れてます。ただ、RCFは内装と装備が古いんだよね。見た目はいいけど。 >>455
エンブレだとつかない、ブレーキだとつくって事じゃないの? >>464
いや、そうでもないんだなこれが。加速度を見てるのだと思うが、ある意味正しい制御だろう。手動運転のときもそれでいいんじゃね、と思えるくらい。
一方アイサイトではブレーキランプぴかぴか点きまくりらしいぞ。 >>458
俺もc43クーペ考えてるけど、
やっぱみんな高馬力モデル欲しくなるよね。
2ドアスポーツクーペで良いのがあればベンツじゃなくても良いんだけど、今のところ該当するのが無い。 >>466
C43買おうとかどんな仕事してる人なん? >>450
保証切れる5年目以降はそこらの整備工場や自動後退で大丈夫? ぼちぼちみんなスタッドレス履いてる?年2、3回しか降り積もらない地域なんだけど履くか履かないか迷ってる
オススメあるかなぁ? >>458
C180クーペスポーツ買おうか悩んでいます。
1600だと非力に感じての乗り換えですか? >>448
何この読解力のない典型のレスw
客のほとんどが保証対応の客だという前提も読み取れず、なーに「高い整備費用を請求される人は金持ち!」ってアホ吹いてんだよw
保証期間終わっても買い換えられない貧乏人だろ高額な整備費用請求される時点でw >>472
悩んでるなら試乗してくれば良いし、非力に感じるか感じないかは人それぞれなんだよな
そういったことを何故ここで聞くかな >>466
E350eクーペは?PHVは電池切れたらただの重りになるから、マイルドハイブリッド待ちか
まぁ、パワー重視なら43なんだろうけど。 USB-Cのポートを付けないメルセデスはバカですよね? >>458 RC-Fと迷うなら63じゃない?まあ43と比べても私なら43選びますが、
レクサスってゆうかトヨタはATの制御がいまいち・・・シフトダウンなかなか受け付
けないし 変速スピードもベンツのが速い。だだLC500だっけ?の10速ATは変速
スピードはかなり 良くなってるみたい。シフトダウンは相変わらずだけど・・・
そのうちRC-Fにも10AT積みそうだし 今欲しいならベンツかな >>478
本気で言ってる?
USB type-Cが何なのか調べた方がいいよ >>479
もう数年でPCもタイプCが当たり前になるよ。
スマホの充電もCだと3Aの急速で充電でき、データ転送も高速。 メルケアは3年で切れて、その後5年までの保証プラスとメンテナンスプラス両方入ったら合計27万くらい払わないといけないよね。
みんな両方とも入るの? 7年乗るなら更新した方がいいが
2回目の車検迄に手離すなら延長いらないよ >>480
車と高速通信するの?
今でも2.4Aで急速充電出来てるよ
まだ完全に広まってないのに重要度の低い車のUSBポートをtype-cに変える意味が無いだろ
コネクタでマイクロBをtype-cに変換も出来るからとりあえずは現状維持でもいい
type-cが世間に普及しきったら車メーカーは対応したらいい >>483
車の場合充電だろ、わざわざUSB−USB-Cってケーブルを用意するのが現状だがベンツ純正は2.0だから0.5Aの劇的な遅さだろ。
マイクロをCに変えたら転送や充電はマイクロに落ちるんだよ。 >>484
なんで車内で急速充電が必要なんだよ…
車で生活でもしてんのか >>485
なんで車内で急速充電が必要ないの?むしろ意味が分からないんだけど。 >>486
一般的な人は車で満充電出来る環境を求めてないし充電する環境なんていくらでもあるんだけど
車に急速充電を求める環境ってのを教えてくれよ
仕事中ですら困ることないぞ >>487
一言でいえばタイプCが付いてる安心感につきる。いつでも3Aでスマホ、タブレットを充電できる。 それと現状モバイルバッテリーはマイクロが9割を占めてるが、今これ買う人はアホだと思う、もう少しでCが当たり前なので
Cに対応したモバイルバッテリーじゃないとせっかくの速さが生かしきれない。 >>488
君は自らのレスを読み返した方がいいよ
そんな重要度低いものが付いてないだけでゴミって言えるのはただのキチガイだから
多数が納得するような理由があると思ったけどただのバカだったんだね
>>489
それが今の論点に関係あるの?
車と関係無いよね?バカなの? >>490
いやいや、数年で君がバカだと証明されるよ。
俺はタイプCをこの車に増設するけどね っていうか490は100パーセントmicroUSBのアンドロイドを使っているな、PCもセレロン辺り。 >>491
今の時点では証明されてないものを持ち出されても会話にならないよ
もっと頑張れよ
あと君のことなんか誰も聞いてない >>493
Bluetooth5.0、USB-C、アンドロイド8.0のスマホを所有してなきゃいらねーだろw >>494
自分で答え出してるじゃん
アンチ活動するならもう少し頭使えよ typeCが付いていることによってMicroBが無くなったり減ったりするのなら
typeCなんて要らない >>481
保証プラスは入ったけど、メンテプラスは未加入。走行距離少ないから。まぁ、車検時に入ってしまいそうだけど すいません、お伺いします。
マイチェン後を待った方がいいんでしょうか?
今じゃなきゃダメというわけではないんですがね。
マイチェンしたらローレウスはなくなるんですかね?
ローレウスも捨てがたいんですよ。 >>481後から払うか悩むならさっさ済ましちまおうってことで購入時にメンテナンス保証どちらも5年で入った NG推奨
ID:RxpxU2dL0
ID:HE8BVf5A0 【VWゴルフ、メルセデス・ベンツCクラス、BMW 3シリーズ、ミニクーパーS】自動ブレーキテスト一斉比較
https://www.youtube.com/watch?v=fxzdTjKcGeA キチガイ(オセチ)の書き込みの流れ
・たわいもない質問書き込み
〜購入する もしくは 購入した
〜かんがえてる
〜どちらがいい?
〜どうしたらいい?
・マジレスか自演レスが程度続いた段階で
定番暴言発狂レス連投
○オタってホンマにアホばっかやなーww
まー勝手にしろや、ゴミクズ馬鹿オタww
いつもこの繰り返し。 >>505
ま、Cクラス乗りなんてそんなもんだろw ディーラーからフェアのハガキが来たらみんな行ってるの?
俺、ノベルティー乞食しに行きたいけど、何か悪いかなあと思って行けないんだよ >>472
>>458です
今回のCクラスは内装の出来がとても良く、外装も文句のつけようがない。
でももっとパワー欲しくなったのも事実
カブリオレ買うなら、なおさらパワー不足は気になるんじゃないかな >>508
返事ありがとうございます。
まだ試乗しておらずパワーがとても気になっていました。
私もエクステリアとインテリアともに良いなあと思っています。
試乗が楽しみです! 180は非力とは思わなかったけど速くもないって感じ
高速も乗ったけど普通に使う人にとっては速さは全く問題ない
ただAMGラインの足回りはひどかった >>500
一月から値上げするって聞いたような・・・。 車両側がType-Aでも、100均で売ってるType-A→Type-Cケーブルを使えば何の問題もない。車両側の出力はかなりあるようで、そのケーブルで十分高速充電できている。
連投さんのピント外れな書き込みは一切気にする必要ありませんぜ。 >>500
ローレウスって装備内容が別に割安って訳でも無いでしょ? >>507
さすがに毎回は行かないけど、ホントに何か用事がある時は寄ってる。 通常は営業が自宅に来て用事済ますけど、何かイベントがある時はそれに合わせて行ってるって感じかな。 ヘッドアップディスプレイが想像以上に使える。
これだけでも満足度がもの凄いw ヘッドアップディスプレイ欲しかったけど、他にも余計なものが抱き合わせになるからつけなかった。
オプション小分けにしてほしい。 1年ほど前に、C200AMGライン買ったけど、総額580万だった。 >>518 HUD俺は見え方がなーんか気持ち悪い
ガラスに映っているというよりかなり向こう側に見えるのが・・
ナビだの情報をたくさん映された日にゃうっとおしくてダメ
(スマホHUDアプリによくある鏡像をフロントガラスに映す程度のを
試した事あるけどそれくらいが良かった) >>521
ガラスの向こうだから遠近の視線移動も無くて良いのであって…
しかもあの情報量で多いとなると、HUDは合わなかったのでしょう。 HUDは方角が大きく表示されすぎ
ディストロの設定速度が表示されるのは便利 >>524
そう、ディストロのオンオフやその内容が視線移動無しで把握出来るのが超便利だね。 >>523
俺も値引きが気になる。
買う前提で見積もり行ったら総額600万だったし。 >>519
当初はプレミアムパッケージで、トランクの足のやつとセットだったよ。 MBJの値引きクーポンとか無いと大幅値引きは厳しい。
レーダーセイフティー20万が有るのか HUDは何もベンツに限った話しじゃないじゃん
国産にも付いているし >>520だが、
最初の見積もりが622万くらいだったから、値引きは42万。 >>530
タイヤもエンジンも付いてるしね。
ナビとかエアサスも。
スレではメルセデス独自の機能しか話題にしてなかったっけ? 元々C180にAMGライン付けたら
560万ぐらいになったと思う
その分得だろう >>475
eクーペは節穴だった。
価格も同じくらいで良いと思ったけど、
音が物足りないね。 >>533
ローレウスのこと?簡素化されてる。ダッシュボードがレザーアルティコじゃない。
>>534
Bピラーレスが魅力 >>535
レザーアルティコそんなにいいか?
俺は縫い目のないウレタンがスッキリしてて好き。 >>536
好き嫌いの問題じゃなくて、コストダウン ヤナセのフェアのお知らせなんて来たことないな・・・
フェアの時にお店に顔出すだけで何か粗品がもらえるの? >>538
封書で来るフェアの案内は店舗じゃなくてホテル >>540
ウレタンのっぺりがいいなんて、選択肢が豊富でいいですね 同調者がいないのが意外だなあ。
たかだか数十万の差なんだから、AMGラインのインテリアやエクステリアが気に入ればそっちにしてたよ(エアサスはまた別の話ね)。 ラジオの電源の切り方が分かりません。
コーティング屋迄の移動でどうしても出来ず
電子取説でも分かりません。
正式納車迄、間があるので、良ければ教えて下さい。 中古でw205ワゴン買ったんですがこのスレ参加してもいいのでしょうか? w205ワゴンとか書いてるけどホントに買ったのかよ >>544
ラジオやテレビなど、単体ではオフに出来ない
ボリュームゼロにするか、コマンドダイアルの横のスイッチで全てオフしか無い フェイスリフト発表される前に乗り換えかなー
今のうちに下取り出してこよっと >>547さん
ありがとうこざいます。
やはりでしたか。
何度も、ラジオスイッチを触って見ました。
その場合、オーディオ、テレビ、ラジオは、オフになって、ナビは、使えら状態なんでしょうか?
取説では、よく理解出来ません。
早く車来れば解決するんですが…。 >>536
ウレタンとはどれを指してるの?あの表面の人工皮革のこと? レザーアルティコも人工皮革だけどあれは何なの?
あのビニールレザーの中身はウレタンだろうけどそれはレザーアルティコも同じじゃないのかな 表皮が違うだけで タッチパッド近くのボリューム調整クリクリボタン
それを押し込めばオーディオオンオフできるよね >>543
もしかして、youtubeの220d非AMGラインの人?
何回か見たら、おすすめでしつこく出るようになったんでNG入れた。 >>546
そんな意地悪言ってやるなよw
ワゴン乗ってても、車外パーツとか適合見るときはW205で見るだろ? >>556
ステアリングのミュートボタンと同じ働きなんじゃ? >>552
オーディオのオフと言うか、コマンドシステムのオフじゃないかな。
ナビ画面も消えますし。 >>562
on offボタンじゃなくって、音量調整のツマミみたいなのを、押す。 ナビの音声案内が突然寡黙になった…
なんか気分を害したか? >>562
ボリューム、長押ししてたらナビの上に数字が出た。
ナビのバージョン? きっと何か邪魔したんじゃろう。
心当たりはないかい? ボリューム調整はハンドルのクリクリしか使ったことないわ レンタカーで1日借りて運転したけど
ナビやコマンドシステム思ったより使えた
運転も楽しかった アレ押せるのかよ知らんかった。
買ってから2年になるけど知らずに使ってない機能はたくさんあるな。
テレビもこの前初めて見たし
後ろのドアポケに収まってる非常灯なんか一度も触ってない。ビニールに入ったまま。 >>571
非常灯は運転席に入ってたな。前の車もそう。 >>573
非常灯邪魔くさいからラゲッジルームに移そうかと思ったんだが、
浸水や事故などの非常時にあれ使ってガラス割ること考えたら
やっぱ運転席横のドアポケットに置いておくのが一番いいんだろうか・・・ >>574
あれでガラス割れるんだ。知らなかった。
運転席ドアポケットに戻そうかな。 >>574
自分もトランクのネットに入れてる。まぁ、ガラス割らなきゃならない状況にはならないと思う。 つべのコメント欄で
値引き後615万円で新車購入して半年間1.4キロ走って売却したら315万円だったという書き込み見たけどリセールは相当弱いね
こりゃぁ乗り潰すしかないのか 非常灯、電池の接点に厚紙挟まってるから注意ね
点灯するかチェックしましょう >>580
それやると電池液漏れの原因になるぞ
長期間使わない代物なんだし >>577
前の車、2年1.3万`で半額弱だったけどなぁ。半年で? >>585
距離が値段に影響するんだね、保有期間よりも 315万で買い取りして利益乗っけて再販
新古が安いからそれ以下にしないと
そう考えたらそんなもん
400万で安いと見るかC200AMGの1.4万キロ 輸入車は3年乗ったらマジで 1/3 になるらしいね。
走行距離も関係するだろうけど。
トヨタの人は(どこまでホントか知らんけど、)
「輸入車はナンバー付けただけで半額になります」と言ってた。
オレの C200AVG、丸3年落ちで355万だったけど、
前の人は200万での買取で、店は155万儲けたんかね。 俺の場合は、200AMGラインを発売された瞬間に諸経費込み約600万で買って、2年2万キロで下取り査定は350万だった(昨年夏頃)。
白か黒なら、さらに20万弱は上乗せ出来たかもとも言われた。
ちなみに、買い取り業者にも確認したが、どこでも10万位の幅で同様な査定だった。 >593
今グーで2015年のc200.amgで調べると310〜420位が台数が多い。350ならまずまずかなと、 >>590
多分そうだよね
国産車でも輸入車でもセダンは安いよ >>591
輸入車も人気車種はそれほど落ちないよ
逆にトヨタ車だって不人気車は驚くほど落ちる >>597
ヒアシンスは街中で走ってるの見ると「お!いいね!!」と思うが
自分で乗る勇気はないよねw
まあでもどうせ乗るならリセールなんか気にしないで
自分の好きな色に乗ればいいと思うわ。
そういう意味でもヒヤシンス(乗ってる人も含めて)はカッコいい。
突き抜けてる感じ。鮮やかな生き方。
と、ここまでかくとヒヤシンス乗りの自演のように思われそうだが、
あんまり人気のないダイヤモンドシルバー乗りですw
水色のパンティーが好きだからいいんだもん(><)
以前もかいたが好きなボディカラーと好きな下着の色は絶対かぶると思ってる。
ヒアシンスレッドのってる女性は真っ赤な下着つけてると思ってるグヘヘ。 なんか凄い人現れたけどw、俺は何とかブルーがカッコいいと思った。
メッキパーツが変に目立ったり沈んだりしない、丁度良い配色。
自分のはダイヤモンドホワイトですが、もう少しの勇気があれば… C43 のガンメタ?走ってた かなり渋かった、ダイヤモンドグリルにミラーリップスポイラー黒
が似合ってる。海外動画ではよく見る色やけど実際見るとめっちゃかっこいいな。 >>552 まじやな 納車して半年間差してないSDカード選択して音消してたわ
速度に合わせて音量が変わるやつってOFFにできないんかな? >>604
ずっと消音では無いような気がする
少なくともブルートゥース経由のiPhoneは、よくわからないタイミングだが朝一とかの乗り始めに繋がると再生が始まる。他のデバイスは使った事ないので、、、
音量もにょもにょは変に小さくなって落ち着かないよね 流れるウィンカーにしたいとか思っちゃダメ?
ダサい?DQNっぽい?
ググッても事例がない。
Cクラスって流れそうで流れないよね。 SDカードで音楽聴いてるけど、たまに最初の曲からになってしまう。ボブマーリーなんで少し恥ずかしい。なんとかならんもんなのか。 610です
さっき見たら何故かonになってました
触った事ないのに、、、、 >>591
営業は、通常の乗り方で、3年40%、5年25%って言ってた。200AMGだと、3年で240万、5年で150万って所かな >>607
シーケンシャルね
W221用ならユニット売ってたな CH-Rっつう糞ダセェ安い車が流れるウィンカーってのは何か嫌
しかも、デイライトonだし この車であんま煽られることないけど、みんな煽られる?
軽とか乗ってる時は時々煽られる >>612そんなので恥ずかしがるとかドウカシテルゼ
好きな曲が何だろうといいわけよ!
ただし、AKBでないならな。
うちはAQUAから始まる
恥ずかしい… オレはUSBメモリーだけどマーラーの交響曲第6番《悲劇的》からはじまるぜーぃ
どーだー ブリリアントブルーを選んだのはこのスレで自分だけじゃないと信じたい みんな結局原因不明のなぜかたまに1局目から再生される現象に悩まされてるのはわかったw >>623たぶんそれ、間違ってるよ
Perfumeにかわいい子が一人しかないとかww腹いてぇw
二人だろ >>621
自分は、基本AKBを流していますよ。
C200AVG 黒 >>629
な。ゴリラ界1の絶世の美ゴリがいるよな。 >>619
ほとんど煽られなくなったけど、アルファードとかの大きめのミニバンには何故か煽られるようになった。 >>630
自分はギンガムチェック、ヘビロテ、フラゲあたりが好きですね
C180ワゴンローレウスエディション ブリリアントブルー >>630
何回か200AVGって見るけど、希少車の200非AMG? >>635
別人です。確かに少ないけど、希少ってほどでもないも思うぞ。 >>631ゴリじゃなくておばあちゃんとかわいいの二人だろ 黒のw205でリアにスモークフィルム貼って、リアガラスのシールは全て剥がしてキリ番ナンバーにしてるけど
全くといっていいほど煽られない C180と非AMGとポーラホワイト
どれかに該当していたら人権ないから 音楽の話が出たから気になったけど、
皆さんはスピーカーの変更とかしてますか?
facalが気になるけど、どうせ数年で乗り換えるし、
交換するか迷ってる所。 >>642FOCAL悩んだけど変えたい変えたいでなれてきてしまった >>642
無料でつけてもらったソニックデザインのあれで満足してるわ。 幅が小さめだから煽られるかと思ったけどそんなことないね JBLのcharge3を持ち込んで音楽を聴いている
これで充分すぎる >>591
まともなとこなら整備に金かかるしそんな利益でないよ。
右から左に流すブローカーなら儲かるだろうけど。 >>642
フォーカル俺も考えてる
純正の音はびっくりたまげた
Cクラス買ったらまず手を入れたいとお >>649
63にもポーラあるんだ。ダイヤモンドかと思ってた。 マウンティングするならC63くらい所有してほしいな フォーカル入れたよ。高い方のやつ。安いほうのやつで十分だとは思うけど。工賃入れて15万でした。
ノーマルよりはよくなったけど、人によっては費用対効果は微妙に感じると思われる。
詳しい人なら自分で用意した5万くらいのスピーカーでいけるんじゃないの?
個人的には詳しくないし信頼できるショップ知ってたのでお任せでやってもらって満足はしてるけどね。 木更津でフォーカルの安い方を試聴しました。特に低音の歯切れが良く、標準のスピーカーとの差は感じられた一方で、劇的な差は無いと感じました。自分のは2016年式ですが、標準のスピーカーも年次改良で変更されているのでしょうか。 シュテルンで純正コーティングしたんだけど、これって保証期間って有るのかな?1年で効果がほとんど無くなってきた。ちなみにカーポート。 >>649
C250ですらポーラを選ぶ人が居ないからと
ディーラー見込み発注の白は全てダイヤモンドだと担当さんが言っていたが
C63なら尚更、ポーラを選ぶ者など居ないだろ
そもそもC63ならばマットのシルバーが最高だから
あれを選ぶ人が多いんじゃないの? >>626 オイラのクーペはその色だよ
赤いシートはやめといた
音楽はHDDにlossless4000曲ぶちこんでシャッフル(→最初の曲には戻らない)
音量上げると音のしょぼさが際立つ >>612
たぶんそれは、SDカードに再生情報が記録されないからだな >>619
普段 C43乗りだがたまにおかんの軽のるけど全然煽られ度が違うw
たまに軽乗ると違いが良く分かるわ >>654
センター付きのやつ?
センタースピーカーを入れるとそうで無いとで、相当違うらしいけど。 車種なんて関係ないよ
右側でもたもたしてるから煽られるんだよ
目一杯左側を走ろうぜ >>659
外付けHDD?
内蔵は10GBしかない AMG GTの中古1000切ってるんだな
800くらいまで来たら買いたいな >>666 Yes. 500GB 動画は駄目だけど音楽は対応フォーマットも多く快適
上の方にこの話題あったと思う
iTunesで管理してる自分にはApple Lossless対応なのが非常にありがたい オレも500GBのHDDつなげてみたけど
「オーディオファイルビデオファイルありません」
と出て再生されない(T_T)
このためUSBメモリー使ってる
分かる人教えてください
ちなみに Apple Losslessフォーマット >>671
メディア選択でHDD選ぶ(例えばUSB1)>画面左下オプション>パーティション選ぶ画面が出る
(フォーマット等管理に使われるPartと下の自分で名前つけたPartが出る)ので下を選択する
といけるハズ
これ、何度か勝手に解除された事があったのでファイルがないと言われたら操作を再度行う必要がある
私もロスレスで変換しなくていい(HDDにDD出来る)んで楽ちん >>675
特に低音はあのサイズじゃね どうあがいても再生限界域が狭いと思う ブルメスターはどうなんだろ >>676ブルメスターはアンプと数で勝負かと
サブウーハーも左右に二発あるし
みんからかなにかで純正ブルメスターを流用した人がいたな
スピーカー自体は激安でブルメスター!?って感じのOEMっぷり cクラスのオートハイビーム気に入ってるけど、マルチビームになるとほぼずっとハイビームなのかな? 現在GLCなんですが半端なく煽られるのでCに乗り換え検討しています。やっぱりセダンの方が煽られにくいですか? >>663
センタースピーカー付きでも、センターの定位は良くなっても音質自体は変わらない印象でした。 >>676
フォーカルのスタッフがブルメスターもスピーカーは一緒で、数が違うだけと言ってました。本当かは知らないけれど
。 >>673
ありがとうです!
試してみたけど、パーティションは一つしか表示されず(音楽ファイルが入っている
パーティション)、それを選択してもやはりダメでした・・・
明日いろいろ試行錯誤してみます。 >>678
オート全然効かないよ。
マニュアルによると、オートモードにしてれば45km/h以上なら他車がいてもパーシャルハイビームになってインパネのハイビーム灯も点くことになってるが、これまでそうなったことは数えるほどしかない。 >>634
はい非AMGです。
エアサスだけは欲しかったのですが、木目パネルの方が
好みだったのと、黒が欲しかったので大人しめにしました。
スピーカーは、SonicDesignを購入時に組んでもらってい
ます。 >>674
年次改良とかメルセデスはしないでしょう >>687
どっかの記事にあったんだよ
9速になったモデルから音が良くなった気がする、みたいな記事 自分でもできる範囲のスピーカーの交換だけしてみようかな。
FOCALは配線の加工とか必要みたいで自分で取り付けるの無理そうだった。 >>689
カロッツェリアのスピーカーとかで試してみたら? >>690
色々検索すると
pioneer カロッツェリアTS-F1030S
JBL GTO329
とかが付くようなので、どっちが試してみるつもり。 スピーカーFOCALに変えたけどまぁそれなりかな。
Cクラスのスピーカーのどこに不満があるかによって満足度は変わると思う。
音のクリアさを求めるならFOCALはありだと思うけど低音が欲しいならカロッツェリアかな。
でもそもそもCクラスで低音求めるのは限界ある。 >>692
低音が物足りないからサブウーファー増設しようかと考えてる。 あらためて調べたらFOCALのフルキットでてるのね
センターが4万、リアが7万で工賃56000円 SonicDesignのSC-205FM付けたが、全く本当に素晴らしい。
Focal や bewith も試聴したが自分には物足りなくかんじた。
オーディオにこだわりのある人にはぜひ装着してほしい。
値段は高いがその価値十分にあり、です。
ちなみに当方クラシック中心、たまにJ-POPです。 >>696FOCALのフルキットと値段が変わらないから悩むとこ
ソニックもFOCALもサブウーハーはつかないんだよね?
低音はあきらめ? >>697
>>696 ですが、サブウーファーにはローパスフィルター付けるので純正のモコモコ感はなくなりますよ。
ユーロみたくボンボン低音鳴らしたいというのであればサブウーファーも交換しないといけないかも。
まずはデモカーで試聴することをお勧めします。当方関西で大阪の店しか知りませんが… 純正が悪すぎるのでスピーカー交換でかなり変わりそう
ただしDACやアンプもしょぼいだろうからある程度は妥協だな >>684 過去スレ読みなはれ
フォルダーの名前「Music」「Movie」「Picture」にしないと駄目だぞ 奮発して180の本革シート買ったけど、長時間のってるとお尻からももの辺りが痛い。座布団ひくのもいやだから、なんかいい方法を教えてくれ。 鍵の置場をアルミホイルで囲った箱の中にする(昔のピデオ屋の袋みたいな感じ)
プッシュボタンの蓋を外しとく
社外イモビつける
諦める
この4つで対策 立駐だから盗難気にしたことないけどオープンの平置きに人は気になるだろうな 高速のPAに居るんだけど
W205のAMG(AMGラインじゃなくって)って、ボンネットの出っ張り無いの? >>711 43AMGはなし 63AMGなら専用ボンネットであり >>703
お尻とモモが痛い場合はシート座面の角度が合ってないのでは? >>701
ほんまや、、、、で、でけた・・・!!!(*'ω'*)
本当にありがとう!名も知らぬ人なのに(´;ω;`)ウッ…
これで私のベンツ・ライフも大きく変わりそうです!!
ありがとうございます・・・・・・ ベンツのドアキーのオンオフやトランク開閉も電波式で、到達距離が数十メートルに及ぶから、立体駐車場に入れて誤ってトランクを開けてしまい大破損した例がある。
トヨタはたしか赤外線式だから見える範囲内しか反応しないため、そのような事故はないらしい。 >>713
> >>711 43AMGはなし 63AMGなら専用ボンネットであり
711です
それじゃ本物だったのかしらん
確実な見分け方ってあるのかなぁと思ったので。リアのディフューザーの無いのとかあってエンブレムチューン?とも >>717そんな間違いが起きないように
トランクは長押しなんだけどね
ハンズフリー開閉もスイッチではなく
足の抜き差しだし >>716 何を隠そう私もこのスレで教えてもらったのさ
還元しないとね
>>714 「メッキング」がよさげ
モール以外にも施工してみたいモノがあるんでさっきポチった >>718
まあ63以外は AMGと認めない人も居るからボンネットがもっこりしてなかったら
偽物かもねw43との見分けはグリル、フェンダーエンブレム、キャリパー等
見たらだいたい分かるけど、完コピやったらエンジン音効かないと分かんない
そこまでしてる人いないと思うが あ
一台はウチのC200と同じくらいのプルルルルでした。
エンジン音
43でも違うんだぁ ほう >>722
スポーツプラスで掛けたら結構うるさい。コンフォートはかなり静か。
デフォがコンフォートになるから スポーツプラスで掛ける人はかなり
マニアックでわざと周りに聞かそうとしていると思われるw いやぁ
所有した事無いんでわからない事多いです
43は中間の立ち位置ってことなのかな あれ、もしかしてエンジンつけたときにデフォルトでスポーツにする方法ってあるの?
できればAってやつもつかないといいけどこれは無理か >>729
海外仕様のやつだよね あれ欲しいよね 爆音だけどw >>702
前から気になってブックマークしておいた
TrackRってやつ注文した。
犬にもつけておこうw >>731
あれ非AMGでもできるん?あのコーディングできるならすぐやるw >>719
子どもがいたずらしてトランクが開いていまし、トランク及びその周辺が大破したのをネットでみた。
修理費125万円だってさ。 子どもにいたずらしてチャックが開いてしまい、チャック及びその周辺が大破したのをネットでみた。
修理費125万円だってさ。 挟み込み防止機能はあるのにその逆ってなかったっけ?
試したことないけど >>731
なんだ海外仕様?って
>>733
出来るよ、対して音量上がらなかったけどね、社外マフラー入れれば効果あるかなぁって話 初めて子供が産まれるからチャイルドシート探してて西松屋のやつでいいやと思ってたら家内がサイベックスっのシローナっての勝手に買ってきた
割りと高かったみたいで、そんなのだったらメルセデスのやつにしたのに、、、 A180の走りに嫌気がさし、220dワゴンを注文しました。あと1週間で納車です。皆様よろしくお願いします。 >>716
それ最初に書き込んだの俺なんだけど、テンプレがあれば入れておいてもいい情報だと思う。 >>738なぜそれを買ったよwと、突っ込みたくなるな
だっこひものエルゴみたいなもんでもっといいのがあってもそれ一択なんだろね
そのうち、ベビーカーもコンビやアップリカではなくタイヤがでかくて邪魔なバギーがほしいと言い出すぞ >>742
うちもそうだな。エルゴにオフロード使用みたいなバギー。バギーなんて2-3回使っただけ。やっぱ、アップリカが使いやすかった。
ベビーシートは嫁が手を出す前に自分で買ったけど。 >>737
海外で販売されてるC43のみオプションで選べるやつ
センターコンソールにマフラーマークのスイッチが追加される。
C63SやA45に付いてるのと同じシステムかな?動画では変速時にすさまじい音してるけど・・・ >>739
220dも長距離高速走らないのなら走りはさっぱりだよ?
サンルーフとエアサスだけが取り柄
高速で遠乗りするなら評価は全く別になるけど >>739
俺も220dワゴン買って来週の日曜に納車
BMの320dと迷ったけどBMはカラカラ音が酷すぎた 220dってもうさっぱり売れてないのかと思ってた。 >>746
なぜディーゼルにガソリンのようなフィーリングを求めるのか?
220dはいい意味でも悪い意味でもディーゼルっぽさがほとんどない
ほんとに燃費だけ ローレウスの180か220dだったら乗り比べると確実に180が抜群の完成度だと思うけどね。
220dで良いのは燃費ぐらいかと。ディーゼルはトルクが良いっていうけど、その分重いし結果的にもっさり。
メカサスとランフラットの足回りもちょっと前の180と印象が全然違うよ。 >>749
被った。
220dと180の値引き、ガソリン代、減税、燃費入れてトータルコスト計算したけど、俺の乗り方だと220dの方が結構安かったよ。 180ローレウスエディションはうまーく隙間を埋める絶好のラインナップだと思うわ
一応限定版ってことらしいけど、いつまで売るのかな? >>755ドアロックボタンを二回押してそのまま長押し
赤いLEDが長く点灯
電池の節電にもなるしもう一度どれかボタンを押すまでスマート機能がオフ 180のエンジンがよく回って軽快なんだよね
ガラガラはやはりもっさり >>751
トータルコストなんて考えてるの?年2万`とか乗るのかな? 180ローレウス(ポーラー?)推しがやたら出没してるけど、不良在庫たんまりってことかな? >>756
マジか!
少なくとも二個目のキーはオフでいいな。TNX. あと、洗車のときに水掛けるとロックされたり解錠されたりを繰り返すあの鬱陶しい現象も防げるな。素晴らしい。 でもポーラのが高かったらポーラにするんだろ?
おまえらわかりやすいんだから 気に入った色の買えばいいのに
リセールや追加料金気にして選ぶのは粋じゃないねぇ。 おれは真っ白がよかったからポーラが有料でもポーラ選んでた
5万の物が15万になったら躊躇するけど
650万が660万になったところでいっしょの値段じゃんって錯覚しちゃう >>767ポーラが高くてもオプブラかシルバー
ホワイトはこの時期の夕方〜早朝が汚れまくるんだもん
屋根があっても露と埃でひどい有り様 >>750
たしかに220dトルクあまりない
ディーゼルノックを避けるためか、アクセル踏んでも過吸あがらず
回転上がるまで待ってるような謎プログラムになってる場面まである
ただ、高速で遠乗りするなら9Gの220dはまったく別物だよ
その領域じゃ極低回転使わないし、ディーゼル本来のレスポンスの良さがいい
回るディーゼルっていう意味不明なセッティングも良い方向に作用してて
1800スーチャと比べてパワー感もまったく遜色ない
それでいてすごいのが燃費
人に言えないような速度で巡航してても、瞬間燃費計は25あたりを指している
そして、トータルでは17〜18。しかも燃料は軽油。夢のような車だわ。
長文すまそ 有償色は値引きの第1候補だったわ
たぶん、実質無償なんだろ 新型CLSのが次世代フェイスなん?あんなんが次々と採用されたらなんかイヤな感じ >>770
自分もポーラー乗りですが、理想はレクサスのような真っ白なパールが良いです。
好みの問題ですが、クリーム系のホワイトパールは曇りの日や夕方に見ると
好きになれません。もっとホワイトのバリエーション増やして欲しいね
ポーラーでも十分気に入ってますが ローレウスほしいけどパノラマ付いてるのってワゴンだけ?セダンなら買うんだけど。 739です。180のエンジンが好評の様ですがA180と同じエンジンなので試乗もせずに候補から外しました。好みは急かされないもっさりエンジンです。 キーの不具合で今日メルケアで新品のキーに交換してきました、メルケアなので前のキーは没収になりましたが・・
新品は良いですね〜、保護ケースでも買おうかと思います。 今のキリッとした顔(W205)から少し穏やか(w223やw213)になって
次世代でオラつく(新型CLS) 街中で注目されたかったら
白黒のカモフラージュ柄が一番だろうなw >>756
上手く出来ないな
2回目を長押し?してもならないなぁ >>756
長押しじゃなくてダブルクリックだったぞ。 ポーラーが安いから嫌なんじゃなくて、ソリッドが嫌だった >>778
純正キーカバー(カーボン調)をサービスしてもらいましたが、フィットしてていいですよ。ベルトの輪?に引っ掛けてます。
フィットし過ぎてて、取り出すのが大変なので、遠隔操作は諦めてます。特に必要性は感じてませんが。 >>785
ありがとうございます、私は遠くからボタンを押す派なので押しやすいケースを探しています。 鍵で思い出したけどマイチェン後は鍵もEクラスみたいになるのかな 長押ししてたけどポチポチの二回押しだけでできた
間違えて操作してました
ありがとう!! >>772
220dユーザーです。
180エンジンですが、どう考えても200とか220dと遜色が無いというのが・・
代車でC180、C200、CLA180、C350e、B180なんかを1-2日乗りましたが、
180と200はかなりの差があるように感じます。
やっぱり1600ccエンジンは1600ccエンジンですよ。楽しくないです。
普段使う速度域では変わりありませんが(そこはメルセデスのすごいところ)、スタートダッシュや高速での追い越し時に「エッ?!」と思ってしまいます。
ベンツに何を求めるかですが、いざという時にしっかり走ってくれた方が良いかな。
そういう意味ではC350eは楽しかった。
C63とかその辺は乗ったこと無いです。(その辺の値段のものを買うならE以上にすると思います・・) >>793
少なくとも220dは320dと比べるとスポーツモードにしてもトルク感に欠ける。むしろ、え?!こんなもん?といった感じ。エンジンは比較的静かだけど、あの振動に俺は耐えられない。 俺は納車されたときのヤナセのしょぼいキーホルダーのままだわディーラー行って鍵渡すたびにこいつ車に興味ないんだろなって思われてそう >>797
純正キーカバーいいよ。
カーボン調の奴はちょっと派手すぎるかなと思って普通の黒使ってるけど、
派手過ぎず地味過ぎずちょうどいいかんじ。 >>799
無理だと思う。
そもそもC180ローレウスワゴンが込み550って話も聞いたことないぞ。 >>801
ない訳じゃないけど国産車ほどの値引きは期待しない方がいい。
ヤナセはしょせん代理店だから日本メルセデスから仕入れて売ってるんで、
仕入れ値がある以上大幅な値引きは出来ない。
付き合いが長ければディーラーオプションをサービスしてくれたり、
下取り査定底上げしてくれたりはあるだろうけども、
純粋な値引きはそんなに期待しない方がいいと思う。 うちのポンコツXタイプセダンの寿命が迫ってきてるんだが今C買うなら少し待ってモデルチェンジ後の方が良いかな? 発売されて3年ほど経過してますが故障等経験者います?
また保証切れてたら出費半端なかったとか >>805
先月ローレウスの見積もり行って決めかけたけど、来年モデルチェンジと聞いてやめた。
急がないなら待ちましょう( ^ω^ ) >>811
最近3月決算に変わったんじゃなかったっけ? Aクラスの内装みてしまったらAも悪くないなと思ったけど、冷静に考えたらやはり無理だ デイライトコーディング(ポジションLEDのみ100%照度)やってみたいがとうかな? リアフォグってつけたことないけど、山奥で濃霧に遭遇した時にやるもんなの? >>816
そうだよ買っちゃいなよ。
車は欲しいと思った時に買った方がいいよ。 リアフォグは煽られた時につけると更に むにゃむにゃ >>815だったらブルーポジションデイライトにしとくれ >>815
目立つしイイよ。ちなみにディーラーに入庫しても何にも言われたことはない。 全くの晴天の夜にリアフォグ点けている馬鹿の更に上を行くのが、片方だけではなく両方のリアフォグを点けるようにしているきちがい。
ブレーキランプと見間違えるし、特に高速だとマジで危ないんだけど。 >>824
そういうキチガイは2種類だな。付いてる装備は使わないともったいないと思っている低脳と、
オレチャソの車にはリアフォグ付いてんだズェ!見ろよ!付いてんだズェ!と勇んで見せびらかそうと思っている少脳。
フロントフォグも似たようなアホだけどな。 マイチェン後のコマンドダイヤルがなくなってパッドオンリーに変更ってどうなの?
そこまでするならモニタータッチパネルにすればいいだけなのにそんなに視線とか安全性変わるんかね?
BMWはオンダッシュのモニタータッチパネル化した上にidriveのダイヤルもそのまま残ったよ >>826
最近ワールドプレミアした
CLSは205と同じだけどね >>826
Sクラスもスパイショットではタッチパッドのみだったけど結局前期と変わってない
Cクラスもマイチェンじゃ変更無しだと思う タッチパッド全く使わんがオブジェとしてはよくできている。 >>830
それも結局ダイヤルを四方に倒す方が使いやすかったりするから。 >>829
アストンマーティンでもこの使わないタッチパッドが採用されていると思うと胸熱だな 結局右手のあのシフトレバーは気にくわない。
パーキングに入れたつもりで押してもたまに入ってないときある。駐車場のチケットとるときブレーキはなしたときビビったことある。それ以降いちいち確認してる。
確認しないで済む普通のシフトレバー希望する。 型落ちc63欲しいけど税金がやばすぎて諦めた
ぼ某駐車場でエンジンスタート聞いた時は痺れましたよ >>835
現行C43乗りだが、トンネルで加速を楽しんでたんだけど、やたら後ろから付いてくるので道譲ったら
w204のC63だった。いい音で速かったでー >>831
自分も通常はダイヤル使ってるけど、沢山移動させたいときはタッチパッドの方が便利。操作はしにくいが。 >>833
初老の方かな?まぁ、そういう方には厳しいのかもね。 >>837
同感
型落ちW204の63とか今更恥ずかしい。
新車で63を買うような人が型落ち乗ってるはず無いし 今更恥ずかしいとか 流石にそれは好みでしょ!?
あたしはあの型落ちc63の顔のゴテゴテ感が好きなんや
なんでも新車で乗ってるのがとか見栄えばっか気にしてたらキリがないでしょ え、いまの63のりつぶすつもりなんだけどそんな見方もされるのね あのシフトレバーに満足できる感覚はゴミレベルかな
ダサいしつまらない タイヤ交換のタイミングなんですが、おススメタイヤ教えてくださいー、ランフラットタイヤではなく、ノーマルタイヤが良いでしょうか? シフトノブは昔のトヨタみたいだな
フィーリングは違っても微妙 ID:uvBfNES00
幼児のちんこマーク車スレにお帰り頂けるかしらw C220dワゴン ローウェウスエディション黒買った。 >>833
自分の対応力の無さを棚にあげてダセェ
そもそもチケット取るのにわざわざPに入れるってかなりのオチビちゃんかな ホールドにするとかいくらでもやりようがあるだろうに
バックするときにドア開けて後ろ見たいからPに入るのが気に入らない!って文句言ってる年寄りと同種だね それを言うなら適応力だろw
俺はC以外にアウディとレクサスにも乗ってるから何時も混乱してるよ。
ワイパーからオートドライブまで全部操作が違うからな。 >>843
W204は異様にダサいと思うけど、W205は良いんじゃない?って思うけど、W206出たら変わるのかな? >>814
Aクラスは一個前のCクラスのパーツとかだよね でもAには250があるしね
排気量至高の日本だとCで180や200だと貧乏人の見栄張りだと思われてしまうしさ
エンジン一緒なのに 実際c180は見栄張りか金が足りなかったしかないでしょ 税制上のメリットもないし1.6リッターは日本に導入しないで良いと思うんだがな >>860長い目で見るとエアサスの不安感が…
って、確かにコレも金の話だわ
修理すりゃいいし、なんなら延長保証 右手シフトはださいだろ。使いにくいし。メルセデス信者怖いw
俺はトータルバランスでCワゴン乗ってるけど、不満点あったらだめなのかよw 中央のノブがなくなるからコラムのが良いわ
デザインの自由度も上がるだろうし
ただ確かに押したのにPに入ってないときはあるし他の車に乗り換えたときに間違える 本当に使いやすいものっていうのは、いちいちその適応能力なんていらないんだよなw
それがわからないアホが何度も湧いてくるw >>833
おじいちゃんだと適応力落ちちゃうから大変ですねお察しします Cクラスはスポーツに特化した911カレラよりもスイッチ類の使い勝手が悪い。
右手シフトとかキチガイw
AMGラインのハンドルは更に最悪。
ハンドルを切るとパークトロニック警告ランプが見えないしwww
人間工学の欠片も考えてないのがよくわかる。
ファミリーカーとしては致命的だな。 >>869
慣れもあるがベンツのオートクルーズはかなり使いやすいよ
991にも乗ってるがいまだにスイッチの質感がイマイチだしオートクルーズも使いにくい
走りに関しては不満ないけどね >>864
押したのに入ってない、なら
押してないんだよ >>870
ウインカーレバーとの距離が近すぎるのと、LIMランプが下から覗きこまないと見えないのは不良品に近いw ディストロの棒、次は無くなるんだっけ?
使いにくいところにあるのは、かえって意識できるから良いけど ディストロニックプラスは初めて使うと便利さを実感できるが、一旦停止した時に再度アクセルを踏むかレバーを引かなくてはならないのがねぇ。
レヴォーグなどは前車が3m以上離れると警告音で知らせてくれるので、Cクラスより遥かに親切。 >>874
2019年のフルモデルチェンジでは無くなるから、メーカーもその酷さに気付いている。 デザインは悪くないのは認めるが、使い勝手は何も考えてないなって言うのが率直な感想。
ナビやオーディオはほとんどオモチャだしw
2年間乗って実感した。
一応Cクラス乗りだから言うが、デザインは絶対に日本車では真似できないくらい素晴らしいのは認める。 >>876
ディストロのレバーは来年フェイスリフトで無くなる。
あとフルモデルチェンジは周期を考えると2021年な ディストロのレバー無くしたら、どう言う操作になるの? >>878
すまん。2019年のモデルには無いと言う情報は掴んでいたのでそう言った。
2018年から廃止なんだな。 >>879
ハンドルにくっつくんじゃない?Sがそうじゃなかったっけ? ディストロの操作は、慣れたらまああんなもんかとは思うけど、改良の余地はあるよね。運転してて見えないのは考えもの。 >>875
アイドリングストップからの再始動が前車発進の合図なんだが。知らんのか? >>866
本当に使いやすいのに、いちいち適応能力がないやつがいるんだよなw
それがわからないアホが何度も湧いてくるw >>884
よしよし、青真っ赤にしてないでママのおっぱいでもしゃぶっておいで
本当に悔しかったんだねっ! >>885
言いたいことはわかるが顔な。青じゃない。笑わすなw >>869
誤魔化しがどんどん進むメルセデス
タイヤ片減りなんてその筆頭
接地面積狭い=抵抗減=燃費向上 >>883
アイストしてなかったらどないすんねん。 >>886
リトマス試験紙のことを言いたかったんじゃないかなW
と、「ムキーッ!」となっているお爺さんをフォローしてみたよw ってお前も路上に出てはならない老人じゃねえかよw
コラムとディストロをまともに使えないとか完全に迷惑なゴミでしかないw
要介護度高いぞw ディストロはメーター内をアシスト一覧にすれば常に見えてて安心だし
HUDとの組み合わせでなんの文句も無いんだけど
前が進みましたで毎回警告なられたら鬱陶しくてたまらんよ
物理スイッチと言うか、レバーも分かりやすくていいけれどだめなん?
基本は高速で使うものだけど、できがいいから街中でつかってるわけでしょ >>876
モータージャーナリスト?の清水和夫はあのレバーを絶賛してたからな
「一発でセットできるのがいい」「ステアリングスイッチより直感的だ」という様に
他社と同じステアリングスイッチになりだして何と言うだろうか bmwのシフトのほうがかっこいいし楽しい。bmwは内装しょぼいから買わないけど。
ちなみに、他の外車オーナーからもメルセデスの最近のシフトは不評ですよ
盲目的な信者は怖いっすw >>892
メルセデス乗りからしてみれば悪い所も聞きたいのに清水の場合は全て「素晴らしい」 の一言で片付ける マイナーチェンジでテールランプの光り方変わるんですかね?
現行はかっこいいのにフの字を逆さまにした様な光り方はダサすぎると思うのですが。 >>896
マイチェンでフェイスリフトあるけど後期型がかっこよくなるとは限らない
装備はよくなるに決まってるけどエクステリアインテリアの見栄えは個人の好き嫌いだから
w204なんか後期のヘッドはフーガだし前期の方が好きだったよ
スパイショットの通りテールもフの字になるならますます日産みたいで自分は嫌だけどw コラムにこういうのが出来ればかっこよくて、オシャレなんだけどなぁ
https://i.imgur.com/bYBZSGg.jpg うちのホンダ車クルーズコントロールスイッチはハンドルにあるんだけど、
借りて運転したCクラスのレバーの方が使いやすかったな ディストロの棒はほんと使いにくい
なんでウインカーワイパー棒と同じデザインにしちゃったのか謎
触っても大きさの違いしかないし、車間弄ろうと思ってワイパー動かしたりもう散々
W204以前の太いウインカー棒と全体が押せるクルコン棒に戻してほしいわ ディストロの棒はほんと使いやすい
なんでウインカーワイパー棒と同じデザインと思うやつがわいてくるのか謎
触っても大きさも形も違いますしおすし、車間弄ろうと思ってワイパー動かしたりとかするやつなんてもうね老害。路上に出ず入所してケア受けててくれ。
W204以前の太いウインカー棒と全体が押せるクルコン棒に戻してほしい?意味不明w
ウインカーレバーは太いしディストロレバーは全体が押せますの寿司。 ディストロアンチマンは二人いるように見せているがただこ自作自演な。 >>833
駐車場のチケットを取る時ならば
わざわざPに入れるよりも
ブレーキを深踏みしてholdする方が手軽なのだが
本当にベンツを運転した事があるの? >>904
駐車場のホールドって
体制崩れてアクセル蹴飛ばすと危なくね? おれもチケットとるときはholdでとるけど体勢崩したとしてもアクセル蹴飛ばす事はないだろう
アクセルに右足を置いたままとるならありえるかもしれんが大体マットの上に足置いてるんじゃないか? 905でござる
実はW204に乗ってたとき、遠いなぁって思いながら窓から乗り出したら
アクセルがオルガンなんで下の端っこをクニってやったことがある
ぶおーっん ね
あんときはシフトをPに入れてたんで問題おこさなかったんだけど、、 >>905
悪いがチケットを取る際に体制が崩れてアクセルを踏む様なsituationが想像出来ない Cクラスなんだからビビらずにもっとベタ付けしろよw 体ぐにゃーってのばすならドア開けてるからPに入るんじゃないの?
窓だけ挙げてうおおーってて伸ばしてぐにゃりとかないよw
でも止まる時はPに手動で入れて
シフトは左手のあの位置ってガチャガチャってのはマニュアルから車に乗ってる人ほどしみついてるもんだ >>902
先っちょだけ触ったら形おんなじだしw
ディストロ棒も先っきょボタンになったし
煽りならもっと賢くねw
>>907
Pブレーキ自動解除も危ないと思ってる
本来Pブレーキはフェイルセーフであるべきだし
ホールドで駐車券とか怖くてようしないわ
あれは信号待ちの時にだけ使うもの >>905
駐車券では無いが、後ろの荷物を取ろうとしたらアクセルに触って前に出たことがある。 >>911
え………どう触ったら同じ形に感じる?
どう見たら同じ形に見える?
あなたアルツハイマー? >>905
だね。
自分も駐車場のチケット苦手だけど、ホールド放置は怖くてできないな。コレド室町みたくカーブの直後にゲートがあると絶対に無理。 >>911
同じ形なのはシフトレバーとウインカーレバー。さすがにお前をエアオーナーと言わざるを得ない流れだな。 >>913
レバー見ながら運転してるのかよw
危ねーな。先っきょにメッキスイッチがある時点で触ったら同じだよ
>>915
シフトレバーとウインカワイパー棒が同じ形とか狂気の沙汰だよ
一応、速度出てたら入らないようにはなってるけど
>>916
あれも問題だよなぁ
左コラムに3本もレバー生やすの本当に止めてほしかった 昨日の昼間、家族が買い物行ってる間やたら眠たくてシート倒して寝てたんだけど
ルームミラーの上、車内ランプのスイッチあたりにスピーカーかな?つぶつぶ穴があるんやけど、2つ小さなライトが光ってたん初めて見た。
しかも、オレンジだったり、ブルーだったり。わかるかな?わかんねぇだろうな。 そうなん?最初ブルーだったから空の色が透けてるんかとおもったけど、いつのまにかオレンジになってたや Cにして半年以下
シフトの時いまだについつい左手がでてしまう
ディストロONにしようとパッシングしてしまう
嫁車が5年前のAUDIなんで交互に乗ってるとすんなりいかん
数年後にAUDI壊れたら同じシフトレバーパーツのテスラmodel3にしよっと >>893最初は「!?」って感じだけど目が慣れるとフロアシフトが古臭く感じる訳よ(異論は認めます)
シフトが楽しいってのはよくわからないけれどパドルシフトは標準だしうーむ。
>>920それ、タッチパッドからコンソール辺りを照らしてる照明
2000年モデルのEクラスから付き出したおしゃれ?装備 マイチェンでマルチビームとメーター液晶、タッチパネルの変更、リアの、ライトの光り方変更でok? >>917がいよいよ末期的恥ずかしさなんだがw
左右別々の場所に付いているウインカーレバーとシフトレバーが同じ形で、何がどう問題なのか………これを間違えることこそ根本的にベンツ不可っていうか路上においてもペルソナノングラータっていうw
要するにあっち(介護施設)行ってろって話 >>917
シフトレバーとウィンカーレバーはそもそも別の場所にあるんだが?
形が同じだ!狂気の沙汰!っていう考えに狂気を感じるんだが?
そしてディストロスイッチとウィンカーレバーは全く、全く、全く違う形なんだが?
それを同じ形だと言う917の感覚は異常。知的障害レベルで異常。 ・Pボタン押したつもりが押してない→どんだけオッチョコチョイなんだよ
・ディストロ棒とウインカーレバーの区別がつかない→知障か
・パーキングチケット取る時に体制崩してうっかりBホールド解除→どんだけ腕短いんだよ or 車寄せるの下手なだけだろ
ホントにこんな不器用な奴がいるのか?
そもそも車の運転向いてないレベルだろ。
と本気で思ったんだけどディストロonのつもりでパッシングした事は2年で3回あるわ俺。
左に3本枝を生やしてるのは問題だけどディストロ自体はボタンスイッチよりも
レバーの方が使いやすいと思う。 >>931
お前なんでそんなに必死なんだ?アホ信者? Pに関しては完全停止するための状態なんだからメーター見て確認しろよ
それが出来ないとコンビニに突っ込むぞ >>934
普通の車の真ん中にあるタイプなら操作したら確認しなくても確実にPに入ってる。その差だと思う。レバーだと頼りないわ おれもレンタカーでディストロ使おうとしてライトスイッチ操作しちゃった
認定中古の見積もりもらってきた >>930
ベンツCと国産車の両方を持ってると、シフトレバーとウィンカーレバーの意味は分かるはず ディストロスイッチは、初期設定する時は引く、上げる、下げる全てが同じ意味。
2回目以降は、引くと復帰、上げると再設定といった具合で、同じ動作でも違う役割を与えてるので、ヒューマンインターフェイスとしてはまずい。
ヨーロッパ系はエアバスで同じような失敗してるにも関わらず、同じ事を繰り返してる。 >>929-930
ベンツ教狂信者はお帰りくださいw
>>931
ディストロ棒単体では使い勝手いいよな
棒だけで操作が完結するし
>>937
狂信者は放置で ^ ^
コラムシフトもウインカーもディストロ棒もそれ単体では良いんだよな
なんで、トータルでそう言うデザインにしちゃったのか?
70代になる親には現世代のベンツは薦められないわ アンチくんの必死さが際立つこの流れ。
適応能力のない愚民の必死さも際立つこの流れ。
乾杯せざるを得ないw 全部埋まる前に
次スレ、よろしくね
テンプレも忘れず入れてね 実家のボルボのACCがボタンなんだが、ディストロのレバーの方が使いやすいかな。
ボタンだとなぜか目視しちゃうんだよね。
まあ、慣れの問題かもしれんが。 テンプレ候補のアンカーを貼るべし
他のテンプレはログから拾ってコピーするので >>935
そうかぁ。前車からダイレクトセレクトだから無意識に確認してるけど、確認するのがそんなに億劫?頼りないってのも意味分からない。
デジタル化に付いていけないジーさんなのかな? 初めての車なんですんなり慣れたけど他の車乗ったら慣れるかはわからないなあ >>946
スマホなんて必要ない!ボタンが押せなきゃダメだ!電話とメールで十分!っていう類いの世代なんだろうね P押した時にパーキングブレーキ入る時と入らない時あるような気がするけど、なんか知らない?
停車したらパーキングブレーキが勝手に入って欲しいんだけど。 停車したら勝手にP入ったりしたら困らない?困らないかぁ 皆さんのは、ナビ画面を表示すると地図全体表示でなく、画面右下の「目的地」にカーソルがある状態ですか?
ボタンですると勝手に「目的地」が選択される。音声認識だと地図画面になってメニュー出ない。
最近のアップデートでこうなったみたいです。 >>946
アホなのか?あのシフトレバー嫌いだったらなぜじーさん扱い?知恵遅れだね >>951
>>952
スマン間違い。Pを押したら自動でパーキングブレーキって話 使い勝手が悪いと言う意見が頻発すること自体不良品w >>955
言ってる意味が全然分からん。そろそろNG入れよ >>955P押したらパーキング、そのままドアを開けるなりエンジン切ればパーキングブレーキ
または停車時にドアを開ければパーキング+パーキングブレーキ
これもともと自動でしょ >>955
P押すだけじゃPブレーキは掛からないんだが?
停止してればPレンジには入るから車が動かないことにはかわりがないが >>959
停止してなくてもドア開けたらPブレーキ掛かって止まる
ドア開けてバックする昭和脳の嫁さんは困ってたw >>959
それ細かい仕様チェンジしてるので年式によって違うよ 初期型は自動でパーキングブレーキは作動しない
ACCはBMWの方が使いやすい
短時間なら自動で発信するし >>963
3シリは使いづらいけどな
7あたりだと使いやすくできてるのか? >>594
おいおいw
さんざん「使いづらい!間違えやすい!」だの、全く違う形状のものと比べて「同じ形!」だのと喚いていたことをなかったことにするのか?
↑これ全部、完全に年寄りの主張だろうがw
嫌い!とかいきなり言い換えるなよw
あ、昨日までのことを忘れたのか。なら仕方ねえなおじいちゃんw >>954
わかりやすく説明してやろうか?
コラムレバーはどれも、霊長類ヒト科としての当たり前の脳があれば、誰にでも使いこなせるものなのよ。
それをおまえときたら「使いづらい!」「間違えやすい!」「他のレバーと同じ形!わからん!区別できん!」
と、自分の年寄りっぷりを晒してたわけよw
なのに今朝になって突然昨日までの主張をなかったことにして、単なる好き嫌いに論点をすり替えようとしてるのがウケるんだよw
意図的なすり替えでないなら、まさに痴呆症だぞ?おじいちゃん大丈夫ですかw とりあえず、日曜日、初外車、初メルセデス
2日間乗った。
機能でまだ、うまく使いこなせないのが
パーキングパイロット
三角マークがほぼ出ない。
あと、100km過ぎあたりから
運転席、耳上あたりから風切音 ピシューが気になる。
他は大満足。 パーキングパイロット使った事ないけどAIのテクはどんなもん? コラムシフトはそのうち慣れるだろう・・
が ボリュームは↑↓ボタンじゃなくて半固定抵抗の「Vol.つまみ」で調整したいジジイです
ここは譲れん
Cにはクルクルが付いてたのでまあヨシとします
(本当はクリック感のない無段階がよかったけどそこはデジタルなんだろうからしゃーない) コラムシフトだけど、車庫入れの時とか使いやすいと思うけどなぁ。ビシビシシフト決めてる感じがは乏しいけど。
Pはもう少しクリック感が欲しいとは思うが、入れ損なったことはない。 >>966
長文必死すぎ
あのレバーは結構不評なの知らないのか?寺に聞いてみろよw オーナー=別に使い辛くない
非オーナー=使いづらい 25で新車200amg買ったけどこの車人気なのかよくすれ違いとか停車中とかで見られるな大体おっさんだけど 俺はあのシフトレバーは直感的に使えて扱いやすいしクリックした感触も好きだな
気に入らない点はウインカーレバーを操作した時のプラスチッキーな安っぽい操作感 アンチの必死さがもうね愉快でならないw
寺とか言っちゃうこの寒さってばもうねw
今話題の西本願寺にでも行って、法主!ご教示ください!ベンツのコラムシフトは不評なのですか?
とでもやればいいのかなwww >>974
車じゃなくて運転している君を見ているのでは? >>979
おとなしく乗ってるし目立つような運転もしてないからさすがにそれはないと思うけど >>974
自意識過剰 周りから見られるって時点で自分が周り見過ぎ気にし過ぎ
こんな珍しくも何ともないクルマを羨望の眼差しで見てるんじゃなく、ふんぞり返ったチンピラみたいな似合わなすぎる勘違いドライバーを蔑みの目で見てるんじゃないかな >>971
おれ、AMG世田谷の客なんだけどさ……お前のご高説を軽やかに否定しとくわ。
先に出たA45やCLA45、GTまでもがフロアシフト採用なのに、後発のCとEの43と63はコラムのままなんだね。スペースの都合?
と聞いたら、コラムのほうが断然好評ですので!スペースの都合じゃないです!GT見たらわかります!詰め込めます!でもGTのフロアシフトとてつもなく不評です!
AとCLA45のお客さんからもコラム化希望多いです!フロアシフトは単なる雰囲気だけだからなおさら不評です!
と返ってきたのでね。 >>981
きょろきょろ周りの車覗き込みながら運転とかしてるわけないだろ
あくまで運転中視界に入ってくる範囲の話だぞ
それにおれはチンピラは嫌いだからそういった人種と同じような運転はしたくないな >>984
ごめんな、お前のその手の反応が最も悔しそうに見えるってところには触れないでおいてあげるけど、ごめんなw ガラガラ試乗して エンジン音うるさく 加速も亀で笑った。
あれなら180か200が良いな そんなに評判いいなら他社も全部コラムになりそうだなw コラムシフトもウインカーも、左右位置が違うだけで同じ様な動作で使うようになってるし、見た目の形は微妙に違うけど、触る面の形はほぼ一緒だから、設計思想としては良くないね。
まあ、それでもマイカーとして楽しんでるけど >>970
新車時はなかったけど3年乗ってたら最近になって頻発するようになった >>987それはないよ
何故なら金がかかるから
物理レバーの方が安く作れるし電子部品が少ない 右シフトはいいとしてどうせならフロント席ウォークスルーにしてくれないかなw その考え方がミニバン世代なんだよな
ウォークスルーなんかにしたらコーナーで踏ん張れないじゃないか アンチが便器にこびりついたウンチみたいに粘着してたなあ………… このスレッドは1000を超えました。
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