【アルファロメオ】(†|ξ) AlfaRomeo 4C Part9
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俺と同じ選択肢ｗ で、俺は４Cにした。納期４か月で待ってる最中。
両方試乗した結果、速さ、乗り味としてはエキシージのほうが上。
維持の面では４Cのほうが楽。
ただカッコよさで完全に４C好きなので購入しました。 107th納車した俺からのアドバイスはエキシージより乗り心地が良い。
ケイマンと比べても上、カーボンモノコックの衝撃吸収力が高いのか足回りなのか分からんけど突き上げがこの種類の車にしては凄く少ない。
だから長時間乗ってても頭が痛くならない。
個人的にノンパワステが非常に気に入らないけどエキシージも同じだから後は見た目の好みで決めてええで 所有感というか満足度は4C買った方が上な予感がしてます。
ロータスもポルシェも、どうせ来年にはもっと速くて良いのが出るんでしょ、みたいな。
4Cは10年経っても魅力が変わらなさそうなので、スペック／価格比で負けててもそっちに惹かれてます。 >>443
カーボンってだけでこっちだろ
俺はエリーゼとボクスターで迷って結局嫁も乗るからケイマン買ったけど、4Cスパイダー見て速攻買い替えたけどな
これは間違ってなかったと断言できるわ カーボンタブは、インテリアの見た目を除けば、それ自体が直接楽しさにつながるわけじゃないですからね・・・
ケイマンは方向性（つまり軽さかパワーか）が全然違うから候補には入ってないけど、エキシージは軽さとパワー両方いいとこ取りだから悩む。
パワーそのものだけじゃなく、V6の音も魅力。
でもね・・・・試乗してしっくりきたのは4Cなんだよね。
エキは、なんか乗ってて周りから白い目で見られてるような気がして小っ恥ずかしかった。
ラリーステッカー貼りまくったインプやGTウイングてんこ盛りのGTR乗ってるみたいな・・・要はオタクっぽい。
4Cは車のオーラ自体が粋な感じで、サーキットもデートも一人ツーリングも他のオーナーとの繋がりも全部楽しめそう。 まぁどっちがオラつけるかと言えば断然4C
東京都心部でもフェランボ以上に見掛けないから常に信号待ちで目立ちまくり・見られまくり
あと488やウラカンが隣に来ても4Cはオンリーワンだから平常心でいられる DCTはポルシェのPDKと比べるとアルファTCTの出来が悪すぎるのが残念だな
6500まできっちり回して変速すると繋がりが悪すぎてショックがデカい
PDKは変速ショックが全くと言って良いほどなく非常に優秀だからポルシェ乗りがアルファ乗ったら気になるだろうな 4Cはエンジンの前に湿式DCTとパワステ、これだけで全く違う車になるはず パワステは要らないけど、youtubeとかで音聞いてるとフライホイールが重すぎるんじゃないのかな？という疑問が湧く。
シフトの繋ぎ目とか。
まったくの素人の想像だけど。 そりゃ実用車であるジュリエッタのエンジンとミッションなんだから、
スポーツカーとして専用設計されたPDKと比較して劣るのは当たり前だろ。
その代わり安くかつ実用車並みの耐久性やローメンテコストというメリットを得たわけだし。
実際、4Cの維持費ってタイヤ代以外はジュリエッタと変わらんだろ？ 寿命、熱の制御、動作安定性、騒音（2輪の場合）あたりかな
マニュアルなら問題ないけど、TCTみたいな機械式だと本当はオイルに浸けて行なったほうが安定する。
超文系のメカ音痴だから、ただの他人の受け売りなので、間違ってたらスマン KOSHIのカーボンパーツでエアコンの吹き出し口カバー有るんだけど、取付けた人いる？今買おうか迷っています。 Koshiのリアスポイラーの固定が両面テープとかクソワロタわ >>459
みんカラで付けてる奴が結構いると思う。
参加になる記事ではないのばかりだが、、、。 個人の好みとはいえ、こんだけデカいカーボンに囲まれててなぜわざわざ機能性とあまり関係ない小カーボンパーツをさらに足したくなるのか疑問を投げかけたくなる。
この車選んだ人にカーボンフェチが多いのは想像つくけどさ。 >>465
まあ内装はかなりショボイから盛りたくなる気持ちは分かる。 >>459
レザーダッシュボードでしか付けられないとみんカラで検証していた人いたよ。自分も買いそうになったからかなり参考になった。 >>466
たとえるなら、ナチュラルメイクで美人な子がわざわざ厚化粧してるのをみて、「いや、そういうのはそのままじゃ見られないブスな子がやることだから、君は必要ないよ」というような？
まあでもたしかに内装盛りたくなる気持ちは分かる。 あんまりカーボンカーボンでコテコテしてるのはセンス無いと感じるのだが…
まあ自己満足だから好きにすればいいとも思うが。 なんか4cのルーフにカーボンシート貼ってる個体見たんだけど笑ったわw
例えサーキット走行なんかのキズやタイヤカスの汚れ防止だとしてもカーボンシートはないわって ちょっといいですか？
みなさんは、スマホホルダー（ナビとして使う場合）はどんなの使っていらっしゃいますか？
前の車ではシガーソケットに差し込むアームタイプのを使ってましたが、4Cはソケットが後ろだから使えないので、別のを買うことにしました。 >>472
俺はAmazonでEasy One Touchi 2て奴買った。
吸盤取り付けだけど、伸び縮み、スマホの回転できるので、好きな場所に付けれて便利。
アフターフォローもよかったよ。 >>473
472ですがレスありがとうございます。
1週間も誰も何も書き込まないので、もしかしてみんなエアオーナーだったのかと不安になってたところです。
やっぱフロントガラスにつけるような吸盤式がふつうなのかな。 CX5みたいな諸経費込み総額310万程度の安物ですらHUD標準装備なのにアルファももうちょい頑張ってほしいな すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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M4HMJ >>478
お前4Cのコンセプトわかって、マジで言ってるの?
スゲーな >>481
まぁまぁ、４cにラグジュアリー求める層も一定居るよ。
すぐに手放す人が多かったらしいけど。
計量化のためにいろいろ犠牲にした、とんがったコンセプトなのにね。
まぁ気に入らなきゃ自分で何とかするのが楽しいのに。 先日１２か月点検に出したら、依然言ったような不安定さは解消されていた
やはり、アライメントが狂っていたのか、それとも、設定変更になったのか
微調整でも違った感触になったのでびっくりしたよ >>485
もし知っててたら作業内容を教えてもらえますか？
参考にしたいので。
うちのディーラーは曖昧にしか教えてくれないんですよね… すいません、明細が今見当たらないのですが、アライメント調整などで4万円弱だったかなあ
バッテリー交換を提案されましたが、数値的に問題ないかったらからそのままで、
やや高かったけど満足しています。明細見つかったら伝えますね >>488
お願いします。
シャーシのボルトの増し締めも含まれてるのかな 明細が出てきました、これによるとアライメント調整はしていないかもです、勘違いです
12ヶ月点検で項目は、かじ取り装置点検、走行
ー制動装置点検、調整、清掃
ー走行装置点検、調整、締め付け、測定
ー動力伝達装置点検、調整、締め付け
ー電気装置点検、調整、清掃
ー原動機点検、調整、清掃
ー排気ガス装置点検、締め付け
ータイヤ空気圧点検、調整
ーホイールナット点検、増し締め
ーサービスインターバルリセット
ータイヤエア調整
ータイヤ溝
ーパット残量
などです ホイールの脱着、タイヤの空気圧
これだけで変わるかもね ジュネーブで4Cコンペとスパイダーイタリア発表おめでとうございます畜生！
買って早々ニューモデルはキツイな。 コンペはほぼ１０７の仕様、カーボンルーフやアクラポビッチ、ただし室内トリムをマイクロファイバー生地で覆うらしい。
イタリアはアクラポビッチとアルパインオーディオが追加される。
まぁ１０７より少し豪華にしますよ的な感じ。 そのまま放置かと思ってたがテコ入れあるとはね。
コンペは1080万だろうｗ 本当に４ｃあたりをイメージモデルにするつもりとしては中途半端な仕様だな。
エンジンに手を入れて内外装を変えるスペチアーレ作らなきゃな。 >>496
>Australia is yet to confirm whether any of the 4C special editions will make it to Australia
って書いてあるから泣くなよーwww
そーいや、107thってひょっとして日本だけ？ スパイダーのヘッドライトよりクーペのヘッドライトが好きなんだけど買った時選択できなかったから交換したいわ
ただカーボンヘッドライトが36万くらいすんだよね
海外で安く手に入らない？ >>500
カーボンのカバーだけでも日本円で20万以上するよ。 >>501
海外でも高いのかー
今オプションカタログ見たら税込378000円だった・・・
クーペのヘッドライト選べたら最高だったんだけどなー 今日の雨でソフトトップの隙間から水が入って来たんだが取り付け方悪いのか？
スパイダー乗りの人どういう風に付けてる？ スパイダーの雨漏りの件ですが、前面のところでソフトトップの端を下に入れ込んで
いますか？
若し、ソフトトップが上に乗るように嵌めるとすごい雨漏りします、でも、ちゃんと
すると全く雨漏りしませんよ >>504
前側、ソフトトップのへりがレールの下にはまって、両方の端だけレールから外れてる形になってるけど、合ってる？
それとも端まで下にかっちり挟まってないといかんの？ >>505
多分ハズレ
帰ったら確認するけど、全部フロントスクリーン側のフレームの下に幌が入ったはず
少なくとも俺も雨漏りしたこと無いよ >>505
ごめん、よくよく思い出してみたら、両側のレール？のあたりは下に入ってなかったかも
ただ雨漏りはしたこと無いよ
帰ったら確認して書き込むわ >>507
確認したら、端の方は確かに下には入ってない
ただレールからはずれてる感じでもないけどね
http://dotup.org/uploda/dotup.org1479732.jpg
これで雨漏りはしてないよ >>508
サンキュー！
俺も付け直したわ
ネットでも調べたら中央のネジは左右ロックしてから締めるとは思わんかったwww こういう事、ディーラーの方もよくわかってないというか、正常な事は説明書に載ってる
かも知れないけれど
間違えやすい事を、注意書きしていないからな！
あと、僕は幌はほとんど一年中氷点下でも外して乗ってるけど
当たり前だけど保管はビルトインでないと、最低屋根付きが必要らしい
ゴムパッキンが日焼け劣化するのを防ぐための様です！ >>508
おお、ありがとう！
うちのもその状態だ。そこより外側がレールがないから、合ってるような合ってないようなと疑問だった。 アルピーヌ、ジュネーブショーでA110のGT4カーを発表。
シグナテックが開発
https://www.as-web.jp/sports-car/345554?all
4CのGT4は出ないのかな？
F1のスポンサードで手一杯か。 悩みがあって重ステのキックバックが強烈すぎて怖くてスピード出せないわ
高速走行中にキックバックとかどこ吹っ飛ぶかわからんから高速でもまだ200km出せてないんだがお前らキックバック対策どうしてる？ >>515
高速では200kmとか出さないで走るようにしてるわ。
と釣られてみる。 路面状況の比較的良いサーキットですら
縁石かすっただけでお釣り食らってスピンするからな＞４ｃ
意識してハンドルに力入れるしかないけど
咄嗟には反応できない。
パワステ仕込むしかないかｗ >>516
そう言うのは良いから
>>517
ステアリングコラムが上下チルトだけじゃなくて前にできればがっちりステアリング握れるんだけどなー
シートも後2.5～5cm下げないとドラポジが決まらないし4Cはコストカットで色々と勿体無いな仕上がりだわ
youtubeで270km出してる動画とかすげーよな、怖くないのか >>519
マジ？ロック外して前に引いたけど出てこなかった気がするんだけどな
デラにもこれ前に出ないんすねって言ったらデラもそうなんですよーって言ってたけどマジ？
ちょっと明日の朝試してみるわ テレスコピックあったわw
サンキュー！
シートもあと5cm下げてーw チルト一番下にしたらステアリングでインパネが隠れるちゃうんだよ！www >>531
そうそう！
タコメーターの上部が隠れちゃうよね。。 スパイダーでゆったり都内を流してるとミニバンやBMW・MINIからやけに煽られるんだがwww
特にアルヴェルがやけに煽ってきたりブロックしてきたりするんだがマジで貧乏人ウゼェわwww >>534
そりゃ煽ってんじゃなくて近くで見たがってんだろうよ、、、、、 俺がクーペで流しててもそんなことはされないからお前の運転に問題があるかだな。 サーキット行ってる人で動画とってる人に質問
カメラの固定とかどうしてます？やっぱりリアガラスに吸盤固定かな？ >>537
Anycaだと24時間1万9000円で借りられるようだよ。 >>539
こんなサービスがあるんですね。
知らんかった。
残念ながら、こちらが大阪なので無理そうです。（オーナーは東京）
ありがとうございましたあ！ >>538
スパイダー？
スパイダーならリアスクリーンがちょうどいいっぽいよ。
これ見るとGoProできれいに撮れてる。
http://shohido.blogspot.jp/2018/03/gppro.html >>541
レスありがとう
そうですスパイダーです
リアスクリーンでよさげですね
ありがとうございました 牽引フックをつけたいんだけど、何を買えばいい？
付けてる人、超かっこいいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
