SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part81
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499860059/
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) EZ30ターボのAWDクーペでも作ってポルシェに挑みましょう！ >>684
EJ25にブースト1.2かけて400馬力とか？ EJ25にハイブーストとか即ブローしそう
ソースは俺の前車 ej25で400psなら、cs400で前例あるしな。 >>682
STIがチューニングしてないただの量産車に、STIって名前つけてるよりマシじゃねーの？ さっきイエローハットでミッションオイルの交換の金額聞いたら１万円近く請求されたんだが、
そんなに高かったの？ＧＲＢなんだけど・・・
シルビア６速からの乗り換えで、シルビアは半額くらいでやっていたような気が >>688
それに耐えれる程度のチューニングはstiにやっていただきたいw >>693
そっかありがとう。
交換できるかどうか分からないから車をピットで１回上げて見させてほしい
とか言われたから、帰ったけど >>694
俺はいつもD交換（elf）で8千円チョイで済ませてる。
この前の点検は「汚れてるけど粘度充分」診断だったんで、無交換。
スポーツ走行で酷使してるが、それを解ってくれてる上で整備してくれるDは有難い。
ブレーキフルードの熱対策で困ってた時も、純正のDOT5.1をお勧めしてくれたし。
だから「値段に大差ないんなら、Dに頼もう」と思う。
>>交換できるかどうか分からないから
この言葉、ヤバいと思う。
下手したら、ドレンボルトをダメにされてたかも。
帰って正解だと思う。
そういう意味じゃ、量販カーショップは（この類の車には）地雷に思える。 Dでフロントデフオイルシール交換とミッションオイル交換で1.5万円だったけどなあ。 >>690
俺のGVBのSTiバッジにもそう思う。
STiバッジ付けてるのに、吊るしでDOT3はネーよな。
新車8000km程度のミニサ走行一発で、フルードもパッドも終った。ベーパーロックにフェード。
フルードのベーパーロックは仕方ないとしても、パッドも熱劣化でボロボロ．．．ってネーわ。
こういう類の車がどう使われるかって、一応メーカーは考えて欲しいね。
それとも、メーカーも「どうせ盆栽なんだから、マジ走りする奴イネーよ」って思ってんのかな？
今の社長はスポーツ思考否定派みたいだから、そうなのかな？
俺のD（スポーツ走行容認＆メンテ引き受け）が特殊なのかな？
マジ俺のD（担当営業＆担当サービスマン）は、スポーツ走行に理解があるので助かってる。 完全にわがままだな。
スポーツ走行する奴は自分で対応品に変えろ。 >>697
サーキットから公道まで8000kmもカバーできるわけねーだろ
ば○。 >>697
俺はあんたに同意。
現行型なんて、更にダメダメだぜ。
良い担当で良いね。俺の担当は全然気が利かないよわ。 万人が使う一般市販車に、サーキット対応の性能が備えられている訳が無いじゃん
スポーツはイメージだけで、あくまで一般路を走行する前提のセッティング。 近所にサーキットがあるかどうかも影響するんじゃない。
うちのDの営業も180km/hでリミッターかかるのさえ知らなかったみたいよ。 そのうちサーキット走行して故障した、メーカー保証期間内だから修理しろとか言い出しそう。 スポーツ走行容認＝消耗品交換で収入アップ。
って感じかな。
俺が買った時のDはちゃんとしてて、
スポーツ走行してもいいし、アフターパーツへの交換もうちでやるけど、（ここだけ聞くと容認だと勘違い思想）
それらが原因で壊れた場合は、保証がきかない事がありますよ。（そこ重要）
と説明してくれたよ。
その営業さんはもういないけど。 つか保証延長するときにサーキット走行した場合は保証されないとか説明されなかったから普通に保証されるでしょ。 ブヨブヨゴムブッシュで低振動と引き換えにしゃっきり感無くしてるのに走り特化とかない
走り車のベースとしてならいじる箇所が少なくて楽だけどな ポルシェやフェラーリでもゴムブッシュつかってるよな。 東京住みで雪が積もるのは年に１〜３回あるかないかだから
安くスタッドレス抑えたいんだけど
中古品てどう？ >>697
ミニサ大好き派だけど、ポルシェでもエボでもサーキットに連れてく時はあたりまえのようにパッドとフルードを交換するものだと理解してるけどねw
耐熱の高いパッドは減りが早く、ホイルを汚し、求める性能によっては冷間の効きが悪くて鳴きが出る。
フルードのDOT5になると保水性からこまめな交換が必要になる。
ここいらは当たり前のユーザーは好まないだろう。
「いや、そんな事はない」と言うと35GTRになるw
↓
パッド交換14万円、パッドと強度が同じなディスク交換39万円、サーキット走行でオイルが140度を超えたらオイルフル交換(30万円)必須。 GRB 夏タイヤ２４５ 40 １８ だけど
同じホイルでスタッドレスにするなら幅とか扁平率はどの範囲で変えられるの？ 昼頃には溶けてなくなる積雪2cmまでが年0〜2回
スリップ事故を見かけるような路面凍結が年に0〜1回
ウィンタースポーツは全くしない
このような使用環境の場合、皆さんはやっぱスタッドレスに履き替えますか？
それともサマータイヤのまま越冬します？
自分的にはサマータイヤで、チェーンかまえとけばいいと思うんだけど >>718
逆に考えるんだ
これまでいけなかった雪国、雪道ドライブできるのだ！
楽しまなきゃ損！ 年に3回くらいしか積もらないけど買ったわ
17インチのホイルとセットで新品11万だったから性能糞でもまあいいや 雪の上でスタッドレスでS#にしてフル加速したらどうなるんやろ… 対して制御不能にならないから試してみるといいよ！
砂の上でアクセル全開にするのと似た感じ。
雪か圧雪か新雪か、場合によって違うけど。
今年は雪多そうだから是非四駆のありがたみを体感してほしいなっ 新雪でデフロックすれば、ラッセル車状態でグイグイ進んで行くんでしょうか？ >>724
バンパー壊れると思うとグイグイ行けない >>724
グイグイいくけど雪が溜まっていってそのうち止まる
そしたら少しバックして勢いつけて突っ込むとまたグイグイいける >>724
エスクードに四輪チェーン巻いた時は、雪を前に押し貯めて停止寸前に雪がボンネットを乗り越えて視界がなくなったw
今はGRBだけど、上の方の通りで、フロントバンパー(リップスポイラ？)壊しそうでとてもできないw トヨタでさえ400PS、500PSってやってるのに
スバルはいつまでも308PSってショボイね そろそろ2.5リッター直噴ターボを真面目に作って欲しいよな。 NA300馬力以上はカタログ値の8割も出てない
チューンしてカタログ値出すにしてもターボ以上に金掛かる S4みたいだな
300PSってもCVTじゃ240PSぐらいしか出ていないだろ S4が240PSしか出てないとかありえないからｗｗｗ
お前1度試乗してこいよｗｗｗ 試乗ごときで300ps出てるかどうか分かるって、何者？
やっぱりエアオーナーのアネシス乗りなの？ 300ps出てるかどうかわかるとかじゃなくて今まで乗ってきた車と比較すれば240馬力しか出てないわけがないってわかるだろｗ S4が240馬力とかあり得ないわ。高速域220超でもべったり張り付かれて、ジリ差くらいしかない。 s4、ローラーでそんなもんらしいよ。
買った事をめちゃくちゃ後悔してる人が居た。 TTRSとかどうなんだろうね
台のせてもちゃんと400出てるのかね ローラーもきちんと校正してあるやつなら信憑性高いのかな？ 馬力なんてもんは計測地の標高、気圧、気温、湿度によって±50ぐらい誤差が出るよ GRB GVBでも実測290ps位じゃなかった？
GDBのが300ps超えてるって聞いた事あるけど その辺のショップのシャシダイじゃカタログ値通りかどうか分からんだろ
メーカーが公認したシャシダイがあればいいんだけどな
馬力数値を表記するくらいなのにそれが本当なのか調べる事が出来ないっていいんだろうか？ 平地で２速固定でアクセル全開で加速度と速度をモニターすればいいじゃね？あと実車重 その２９０PS とか300PSの１０の差を実感できることってあるのかなぁ？ 308が290なら誤差だろ
リッター36キロなのに20くらいしか走らないHVの燃費詐欺のが悪質 トヨタさま案件じゃなかったらジャロに言ってるよほんと S4は250ps前後しか出てなさそう。
いくつかの測定結果を見たけど。 >>747
メーカー馬力は吸排気などの補機を付けた状態でエンジンベンチ置き、25℃1000hPaを保ち、走行風をあてた状態で軸出力を計測する。(ミッションの手前で測る)
>>747さんの測定方法だと、ミッション、デフ、タイヤの抵抗分馬力が落ちる。
これはシャシダイも同じで、ローラー式だとタイヤスリップが一般走行よりさらに悪い。(ブロアなどで走行風をあててくれないとインタークーラーが効かずにさらに悪くなる)
なので、そのまま計測するとがっかりする値になるが、多くのシャシダイ馬力は補正値をかけて実馬力を予想してくれる。
んで、この補正値で一喜一憂してるのがイマココw いろんな好条件がそろった上で出る最高馬力より、
実用馬力（て言うのか？）が高い方がいいんじゃない？
それってトルクの事かな いや、むしろ条件が良ければカタログ値以上の馬力出てるってことでしょ。
0-100km/hカタログ値では5秒台だけど、4秒台出してるユーチューバーもいるし。 >>753
トルク感ってやつだね。
カタログのトルクカーブってのはフルアクセル最大負荷。
従ってハーフアクセル低負荷時のトルクカーブはわからない。
(かなりしょぼい)
んで、一般に「トルクがある」ってのはハーフアクセルから踏み込んだ時のトルクカーブの上がり方なので、なかなか数値に出てこない。 >>755 なるほどそう言うのか
日常実用だとアクセルべた踏みってないもんな 0-100はGPSで測るしかないけど個人でやってるやつはGPSのモニターが1秒ごとに更新とかだろ
あんなんじゃ誤差だらけ、海外のドラッグレース動画みたいに外から測らないと正確な値はでない 0-100 だとタイヤのスリップが凄いから、実馬力測定には向かないかもね。 結局数字を追い求めても意味なんてないんだよね〜。
最終的に自分自身がニヤニヤできるか否か。
他人の評価、数字を気にしてるようじゃまだまだだね。
by86歳GDB海苔の爺より >>737
バカなの？親も
CVTのロスあるんだから３００PS出てるわけないじゃん 馬力の計測って5速で回さないと300馬力出ないのか
俺のGRB適当に数字入れたBLITZのやつで3速吹けきりくらいしか回したことないからピークで135PSって表示されてるわ CVTはエンジン回転を最高出力が出るとこに固定できると仮定して計算してみました。
条件:
車重:1650kg
出力:220KW(300ps)
計算結果:
0-100km/h-->2.9秒
GTRなみだね。
ちなみに6秒かかるとすると逆算して136馬力となる。
半分以上はどっかに消えてる。 >>763
最大出力っていうのは最大に負荷が掛ってる状態で出るものだろ。
オーバードライブに設定されてる6速を抜かせば5速が最大の負荷が掛るんだから、
最大出力は5速で計測するのが当然だろ。 メタキャタ入れてるのに最高速で純正触媒のGDに負けた・・
GRの方がハッチの分空力悪いのかね。 >>762
メーカーのカタログ馬力はエンジン+補機をエンジンベンチに置いて軸出力で計測する。つまりミッション関係ない。
街のシャシダイはタイヤでローラーを回して計測する。すなわちメーカー値よりロス分低くなる。
そこで(テキトーに決めた)補正値を加えてエンジン軸出力を想像した値が依頼者に渡される。
↑
CVTロスがすげえと思ったら補正値をゴツくすればいいんで、ローラー計測がしょぼくても良い馬力に補正されるw >>674
エンジン据え置きで700万の限定商法、アイサイト対応なしをやってる時点でもうやる気ないだろ。進化がないのに価格だけ上がっていく ヘッドライト交換って幾ら位掛かります？ヘッドライトの黄ばみが磨いてももうダメみたいなので交換を考えてるんですけど 次は次世代機能ゴリゴリのEVを買う予定。
化石燃料主流時代はGVBを乗り潰すわ。 EVのトップランナーには、今辛酸をなめてる三菱自工になって欲しいな
てかこれ以外で復活はないな >>772
頭が古い。
スポーツカーのポルシェですら自動ブレーキついてる。 ホイールを軽いのに変えたら
停止〜寸動時のハンドルが軽くなった気がするんだけど
気のせいかな？ >>773
新品で変えたら20万円。ヤフオクあたりで良さげな中古探して交換が安く済む。自分の場合は部品代3万円交換工賃バラスト付替込1万円で計4万円で済んだ。取り外したモノはアストロで買ったポリッシャーで磨いてクリア塗装して復活させて予備にした。
ちなみにコの字のLEDスモールに惹かれた社外品は知り合いが買ってみたが、1年くらいでアクリルカバーの内側が曇るわ、コの字のLEDのスモールが点かなくなるわを見たので断念。。 >>770
グロスは補機つけない。エンジン単体の軸出力をエンジンベンチで計測。
ネットは(吸排気含む)補機を付けて計測するが、エンジンベンチで軸出力計測は同じ。 タイヤで質問
ミシュランとピレリ 一本当たり１０００円くらいの差なんだけど
性能の違いはだいぶあるの？
基本街乗り、たまに峠ほんのちょっとの走りです
ミニサは行ってみたいな程度のレベル >>778
まじか
まあ付けたとしてもあのゴツいカメラは許せん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
