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オタクってなんでスバルが好きなの？
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0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 00:34:38.31ID:l0dp01Jh0
>>764
スバリストって、他社ヲタから見ると、晒しあげや褒め殺しのようにふざけてるのか、
マジなのか一瞬わからないんだよね。

ふざけてるにしては、マジレス帰って来るから、「やっぱり狂信者だった」ってなるんだけどさ。
日本ではとにかく情弱メカ音痴のニワカキチ○イを隔離しておくためのメーカーだな。
あとアメリカだとおそろしく安いとかそんな感じかｗ。
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 00:36:18.14ID:PPhg70qw0
>>768
センスがどうのじゃないっつってんのに、何をどうしたら「お前のセンスが悪い」なんて言葉が出てくるんだかw
センスの前に小学生レベルの読解力くらい身に付けてこいよ
あんな目につく記号文字を並べたくったコピペを何度も何度も貼って、あたかもそれが最速記録みたいな印象操作してさ
嘘も百ぺん言えば本当になるって思ってやってるのかねぇ
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 00:38:22.65ID:l0dp01Jh0
>>770
そうそう。スバリストって小学生（の出来の悪い方）なみの知能なんだよ。
普通に知性があれば、あのメーカー技術や広報に？？？とかなるしｗ

ヲタと言うには車の知識がないしなぁ。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 00:40:43.48ID:XUAaDHFu0
★☆★☆★☆　SUBARU WRX　 ★☆★☆★☆
★☆★＼　NBR北コース 6分57秒5　／★☆★
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
は事実だろ？
嘘とか言ってる奴バカ過ぎだろ。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 00:41:08.08ID:l0dp01Jh0
>>772
そっか、何ものってないんだったよなｗ
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 00:48:51.21ID:PPhg70qw0
>>773
もういいからさ、それ何度も目について不快だから星とか抜いて普通に書いてよ

でなくてもせめて（）付けで（非市販車仕様）ってつけといてよ、じゃないとまさに嘘なんだからさ
嘘はつきたくないんだろ？
そのレスを見てそんな速い車だと思ってWRXを買う人がいたらかわいそうじゃないですか
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 00:53:27.46ID:n1dkHn+iO
…誰も嘘だなんて言ってないよな…被害妄想の初期症状か

>>775
それを言うなら何でヒュンダイじゃなくてトヨタだと思うんだ？
86への対応に迷惑してる位なのに余計に迷惑かけられかねん様な真似を？
ヒュンダイによるトヨタの提携相手潰しと考えるべきと思うが
日本人日本人言う割には筋が通ってねぇな
やはり似非日本贔屓だろ。スバル一神教なんじゃないのか？
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 00:54:01.47ID:XUAaDHFu0
>>776
全く関係ねーし。
★☆★☆★☆　SUBARU WRX　 ★☆★☆★☆
★☆★＼　NBR北コース 6分57秒5　／★☆★
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
が上がって都合がわるいのか？
そもそもこのスレを上げることでスバルを貶めている人間の人格ってどうなん？
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:02:47.57ID:sHfbJFWa0
>>779
誰も都合が悪いなんて言ってません
痛い勘違いのはあなただけです

スバルを貶めてるのはあなたです
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:12:51.16ID:PPhg70qw0
>>781
あたかも市販車のWRXでの記録だと読めてしまうコピペだからね、嘘と言っていいだろうね
間違いを起こさないようにタイムアタック専用車両、あるいは非市販車仕様と書いておかないと嘘になっちゃうね
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:18:20.59ID:n1dkHn+iO
このスレで>>401以降で>>773までを「嘘」を検索
432 573 631 637 695 698 770
(昔と比べレスアンカー限界が激しく減ったな…)
>>770に言ってるのか？なら読み違いだ
> あたかもそれが最速記録みたいな印象操作してさ
> 嘘も百ぺん言えば本当になるって思ってやってるのかねぇ
と
> は事実だろ？
> 嘘とか言ってる奴バカ過ぎだろ｡
は既に話が変わっている
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:18:46.61ID:PPhg70qw0
>>784
このスレでもさんざん市販車仕様じゃないと書かれまくってる以上、誤解を招くと分かって書いてるわけだから、それはその時点で嘘だよね、故意なわけだから
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:22:37.82ID:XUAaDHFu0
>>786
故意じゃない。
だから訂正したぞ。
★　SUBARU WRXSTI タイプRA NBRスペシャル ★
★☆★＼　NBR北コース 6分57秒5　／★☆★
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:28:35.36ID:n1dkHn+iO
>>779
そこまでしつこくやるかい？お前数えろ。何回目のコピペだ？気色悪いな
そこまで気持ち悪さを否定してスレ住人の嫌悪感無視で誇らしい誇らしいブチ上げるからには
それテメェの車にデカデカと印刷して数ヶ月街中走り回って来いよ
周りの嫌悪感無視・傍若無人にコピペしまくったからにゃ落とし前つけろ

>>748
どれも快適性も高い車ばかりだな
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:28:42.28ID:PPhg70qw0
>>787
いやだからさw
「非市販車仕様」または「タイムアタック専用車両」くらいは書かないと分からないだろw
どうしてそこまでして市販車だとミスリードさせたいのか理解できないがwww
そこまでやるのは何か狂気じみてるなw笑えてきたw
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:39:01.47ID:XUAaDHFu0
>>788
お前の気分なんてなんで気にする必要があるんだ？
★SUBARU WRXSTI タイプRA NBRスペシャル ★
★☆★　＼　NBR北コース 6分57秒5　／　★☆★
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ ☆★
のどこが悪いんだ？
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:41:30.86ID:XUAaDHFu0
すまん、こうだったな。
★SUBARU WRXSTI タイプRA NBRスペシャル ★
★☆★　＼　NBR北コース 6分57秒5　／　★☆★
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ ☆★
参考：「タイムアタック専用車両」
これで文句ねーな？
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:48:59.83ID:PPhg70qw0
>>793
参考とは？w俺ならこう書くよ

SUBARU WRXSTI タイプRA NBRスペシャル（タイムアタック専用600馬力超非市販仕様車）
NBR北コース：6分57秒5

参考：市販車は308馬力
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:49:11.75ID:n1dkHn+iO
>>794
お前もだな。17レスものドン退きコピペを貼り続けて｡
俺も数式長文を書いてしまったりする凝り性だが
そのコピペは間違いなく大衆的にドン退きコピペだろ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:57:35.89ID:XUAaDHFu0
>>795
それはそれ、お前の好きにしろ。
★SUBARU WRXSTI タイプRA NBRスペシャル ★
★☆★　＼　NBR北コース 6分57秒5　／　★☆★
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ ☆★
参考：「タイムアタック専用車両」
これはこれ。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:57:36.26ID:l0dp01Jh0
★SUBARU WRXSTI タイプRA NBRスペシャル ★
★☆★　＼　NBR北コース 6分57秒5　／　★☆★
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ ☆★

要注意！！！
　※1　スバルのこれはタイムアタック専用車によるものであり、市販ではありません。セダンでもありません。
　※2　非市販車タイム参考　　ポルシェ９５６　6分11秒3
　※3　市販車タイム参考　　　 マクラーレン・P1 LM　6分43秒22　（2017年5月26日）　
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 01:59:43.50ID:PPhg70qw0
>>793
参考ってのは「直接的な情報ではないけど知っておくと有意義なものだから載せておきます」というものであって
NBRスペシャルがタイムアタック専用車両であることは、まさにその車の情報なのだからそれは直接的な情報であって参考ではないんだよ
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 02:01:16.03ID:l0dp01Jh0
>>800
ですよね。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 02:04:41.73ID:XUAaDHFu0
>>799
俺ならこう書く
★SUBARU WRXSTI タイプRA NBRスペシャル ★
★☆★　＼　NBR北コース 6分57秒5　／　★☆★
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ ☆★
※「タイムアタック専用車両」
（以下参考）
6分59秒　ランボルギーニ アヴェンタドール SV
7分14秒　レクサス LFA
7分34秒　アウディ R8 GT
7分40秒　ブガッティ ヴェイロン
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 02:07:34.15ID:l0dp01Jh0
>>801
ちなみに>>777の>そんな速い車だと思ってWRXを買う人がいたらかわいそうじゃないですか

これに同意ですね。昔のスバルのレガシィブームなんて、まさに「レガシィはイイクルマ」
という実態なき口コミでつくられたわけだから。あんなに酷い車（特にハンドリング）って
なかなか無いレベルだと思う。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 02:10:26.04ID:PPhg70qw0
>>803
すごいな！まるでWRXが世界最速記録みたいに見える魔法みたいな書き方だな！w
これだけを見た人はきっと勘違いするだろうな！w
でも「事実を書いてるだけで嘘はついてない」から大丈夫だな！w
俺にはこんな厚顔無恥な書き方はできないわwあまりにも恥ずかしくてw
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 02:11:34.48ID:n1dkHn+iO
>>723 >>748と比較するにあたりWRX_NRB_Nのコンフォート性はどうか

>>745
レース用は記録用より記録走行には不利だろ

あれ？いつの間にかシビRとの絡みの話はどうしたん？

>>561
確かその頃のWRXSTIの高速パイロンスラローム性能は当時のランエボより低いな
やっぱり変速機構造を見直してエンジン搭載位置を見直そう
WRX_NRB_Nはそうしているはず
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 02:22:18.46ID:n1dkHn+iO
FR搭載ウェットサンプ72ﾟV型やFR搭載ドライサンプ60ﾟV型よりも高重心な
FR搭載時ボクサー。そんなFR搭載時ボクサーよりも
12cm高位置マウントしたスバルシンメトリカルAWD搭載ボクサーは
倒立無傾斜直列よりも高重心…
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 02:22:29.87ID:XUAaDHFu0
>>805
>>682
で明らかな偏向と思える情報を提示していたこともあってバランスを取る為にした事だ。
いままで散々スバルを貶めまくっている基地外があまりにも醜いと思ってな。
それにしてもその書き方、人間性がよく表れてるな。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 02:31:00.33ID:PPhg70qw0
>>808
>>682は偏向でもなんでもない、>>680で抜いてみろと書いてるのに対するレスなのだから、それより速い記録を書くのは当たり前だろ
ほんとにすぐミスリードを誘おうとするよな
あるいはお前がミスリードしてんのか？
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 02:35:08.25ID:Rti/VYdb0
ニュルブルクリンクタイムアタック

日産「ポルシェよりニュル速い車半値で発売したぜ！」
ポルシェ「マジかよ。タイムならうちも負けてねーよ。」
シボレー「市販車縛りか。面白そうなことやってんな。コルベットでウチも乗るわ。」
ランボルギーニ「俺を忘れてもらっちゃ困るぜ。」
ブガッティ「コーナー多いから苦手だが俺も走るぜ。」
日産「盛り上がってきたな。タイムはニスモを切り離してこっちで狙うわ。」
トヨタ「500台限定だけどLFA出すわ！」
ルノー「1番は厳しいがFF最速狙うぜ」
ホンダ「FF最速は渡さねーよ！」

スバル「みんなー！7分切ったよー！セダン最速だよー！」

全員「お、おう。。（市販車縛りで遊んでるのにアイツ1人ガチの改造車持ってきたぞ。。）」
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 02:49:27.61ID:a4cE1YxE0
>>812
情弱乙
あんたもう諦めろ、スバル乗りでは無いなら尚更だ
スバヲタてやっぱり情弱でキモいな、としか思われないぞ
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 07:09:00.89ID:DIibC3Wu0
>>744
FWDのトラクション対策
アウディとの差はエンジン前後長の違い
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 09:09:54.26ID:Pt4UrAUL0
>>815
嘘というか、本気でそう信じてる可能性もあるよ。
クルマ音痴なのにカーマニアを自認していて、でもクルマにかけるお金はそんなにない。
そういう意識高い系をこじらせてる人が、中身もわからずスバルを崇拝してる傾向がある。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 12:41:37.84ID:l0dp01Jh0
>>815
だから正式にレスのタイトルを書くと

×　オタクってなんでスバルが好きなの？
○　オタクってなんでスバルが嫌いで、一方スバルにはニワカや信者が多いのか？
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 12:43:46.39ID:5shm6D7/0
今の２０代〜５０代の「車好き」はだいたいSUBARU選んでるよね。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 12:51:16.51ID:l0dp01Jh0
>>819　　

私見だが
・アイサイト買った連中は、それほど車好きではないが新しいデバイス好き？
・レヴォーグ・S4乗ってるのは間違いなくパワーだけで釣られたニワカ
・WRX-STIをコース用にチューンして四輪ドリフト交えて走る奴は車好き

公道用にスバル選ぶなんて、車好きではないよ。少なくとも一回は世評で騙されて
のるかもしれないが、挙動とつくりがおかしすぎて、車音痴以外二度と買わない。
車好きを名乗るくらい、知識がつけば論理面からも、公道でネガしかないのが
わかるから。
　　
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 12:53:26.91ID:5shm6D7/0
>>811 乙
ニュルブルクリンクタイムアタック

日産「1200万円！」
ポルシェ「2000万円！」
シボレー「1000万円！」
ランボルギーニ「4500万円！」
ブガッティ「１億円！」
トヨタ「3500万！」

スバル「３００万！」→→→→→圧勝(世界１６００万台達成！！！）
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 12:54:47.72ID:5shm6D7/0
英国人「Yes！、スバル　ストロング！」
ニュージーランド人「Yes！、スバル　ストロング！」
オーストラリア人「Yes！、スバル　ストロング！」

世界のファンからの声続々登場！　１６００万台ありがとう！
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 12:57:51.68ID:5shm6D7/0
>>821
ちょっと待って下さい。SUBARUは実は３００万円もしません。

初代インプレッサWRXは 240万円でした。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 13:00:20.38ID:5shm6D7/0
>>823

乙、SUBARUは値段が「安過ぎて、消費者から文句が出る」ので

しぶしぶ、値段を上げているからな。　初代エクシーガやレガシイも安かったからな〜。

LL.bean.なんか、安過ぎて、新車価格が信じられん。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 13:01:26.68ID:5shm6D7/0
>>824

企業努力が凄すぎる。 ニュルに２４０万で挑めるなんて・・・

しかもインプと言えばWRC　３連勝でしたっけ？
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 13:04:07.86ID:5shm6D7/0
「ちょっと待っった！」

「その声はRX-3じゃないか？」

「７０年代は給料が安かったこともあるが、168万円だったかな」

「シトロエンだが、７０年代のGSはハイドロついて138万円だよ、日本価格！」
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 13:05:44.07ID:5shm6D7/0
>>826

スバル「さすがはマツダロータリーとシトロエンだ」

マツダロータリー「低価格では負けて無いよ！」
シトロエン「フランスの国民車２CV以来、価格は圧勝だ！、WRCでもね」
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 13:07:07.46ID:5shm6D7/0
>>827

富裕層「待て待て、我々は、君たちが安いから選んでいるのでは無いよ？」

庶民「そうだ！、君達の性能が世界最高だから選んでいるのだよ。」

米投資家「アウトバックが最高だから選んだよ。」
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 13:08:24.03ID:5shm6D7/0
>>828

その通り！
BMWオーナー「BMWオーナーだが、スバルは常に尊敬し、常に買おうと思っている。」

BMWX5オーナー「私はX5とフォレスターを持っている」
BMWZ4オーナー「私はレガシイツーリングワゴンとZ4さ」
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 13:10:08.34ID:5shm6D7/0
>>821-829

ありがとう！ SUBARUは性能が最高で、コスパも偶然最高だと分かったよ。

買えない車じゃ、フィギュアやアニメと同じだもんね。
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 13:11:48.17ID:5shm6D7/0
>>830

富裕層「そうだ。私達はNSXやGT-Rなど買ったりはしない。
彼ら５ｃｈねらは２次元信者だと思うよ。実際はフィットだと思う。
スバルが現実として、世界最高、世界最強で間違い無い」
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 15:19:08.53ID:sHfbJFWa0
誰も合いの手を入れない1人座談会乙

痛すぎる
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/07(日) 08:48:28.28ID:UFTiKeNJO
三度、計算し直してみた

43/(1/3)*sin18ﾟ+120=159.863192
これは先に
43*sin(90-22.0203137)ﾟ+120
=159.863192
と計算したのと一致してる、どうやらこれは固そうだ

直立直列の重心位置はエンジン単体全長1/3位置と考えた、そこから倒立直列の重心位置はエンジン単体全長2/3だから直立直列比2倍
そしてポルシェ公言最低重心144ﾟV、バンクの傾斜角72ﾟ=起立角18ﾟから
144ﾟ超バンク角V型は吸排気管でエンジン全長{sin18ﾟ}倍上昇と判断
43*(2+(sin18ﾟ/(1/3)))=125.863192
流石に倒立、もう少し高かった…のに！
それでも水平対向を120mm上方搭載したエンジンより重心位置が低かった…やっぱり酷いな…
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/07(日) 08:55:20.40ID:UFTiKeNJO
まぁ実際は倒立にしちゃうと変速機やプロペラシャフトも着いてくから全体は高重心になるが
それでも、120mm上昇水平対向エンジンの本体単体の重心位置が
車体上でもバカ高くなるのは計算し直しても変わらない事が分かった
いくらFRが前輪車軸、前輪デフが無くてエンジンを低位置搭載できるからって
これは差が有り過ぎる…

やっぱり前輪デフ併設ファイナルギアを下凸ハイポイドギア型から上凸ハイポイドギア型に
　〇￣ → 〇＿
改める事を考えた方が…
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/07(日) 09:03:22.62ID:UFTiKeNJO
>>815忘れてたfor>>812
はい↓スバオタの嘘だよ
【四駆】4WD総合スレッドPart.37【AWD】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1487628464/46

46: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fb4-yXFx) [sage] 2017/02/22(水) 11:58:17.92 ID:p+WZBMnF0
> 45
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡

GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡

三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡

CX-3スタンバイ式
http://i.imgur.com/RaoOa1P.jpg

GT-R
http://i.imgur.com/aehPCTw.jpg

スバルAWD
http://i.imgur.com/xdS1FN0.jpg

3車種
http://i.imgur.com/srNPZVA.jpg
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/07(日) 09:07:33.33ID:UFTiKeNJO
> フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
> 右に曲がってしまうので､

右タイヤにトルクが掛かったら左に曲がらんか？

> 90度曲がる強度不足なトランスアクスル

スバルもエンジン駆動から90度伝達曲がるだろ
そもそもトランスファの説明にトランスアクスルはないんじゃね？

> 貧弱な電磁クラッチ

電磁クラッチはRデフ直結で、画像で示してるのはジョイントじゃないか？

> 乗り心地最悪のトラックの足回りトーションビーム車軸式

トーションビームはDEMIOな。CX-3はダブルウィッシュボーンだし
そもそもトラックはトーションビームじゃないだろ

> 左右車軸の長さが違いトルクステアが発生し低μ路面では真っ直ぐ走らない事も

残念。CX-3の下位DEMIOから既に3節式左右等長車軸だ
http://minkara.carview.co.jp/userid/331962/car/236424/554382/note.aspx

> 右側車軸が短くトルクステアが発生するのを荷重が掛かるとホラ吹いている｡

GTRが3節式左右等長車軸でない訳がないだろ
http://www.deepstage-racing.com/?pid=97760044

国沢もスバオタも同じ様な捏造根性してやがるんだな。同類だもんな
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 09:11:37.12ID:eC5IfklC0
スバオタの言動は贔屓の引き倒しどころではなく、最早スバルに対する営業妨害だな
0845954
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2018/01/07(日) 09:24:09.89ID:mdgaud0J0
私の周りだと、ブレラ、デルタ、ゴルフ、ポロ、カレラ、カローラフィールダー、ヴォクシー、軽自動車、SGPのインプレッサって感じで、インプレッサが一番年上の人だな。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 17:48:55.50ID:dBICFTOn0
>>844
>スバオタの言動は贔屓の引き倒しどころではなく、最早スバルに対する営業妨害だな

スバオタはキモイってのは至言だよね、
自分はスバルオーナーだが、こればっかりは真実だと思うよ
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 18:05:57.34ID:xvisazMR0
スバリスト＝スバル乗りのキモオタ
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 20:33:55.85ID:p1qDpMDr0
スバリストwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 03:31:40.94ID:DaurNdLU0
スバルは三菱のランエボが存命中の頃のオタク向け車で今はスイフトスポーツがオタク向けの車だろ
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 05:08:45.16ID:4ZSfcEcoO
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2010215006
スバルはこの特許を応用すれば現行の下凸ハイポイドギア型ファイナルギア併設前輪デフを
ポルシェやAudiみたいに非シンメトリカル化せずシンメトリカルなまま
上凸ハイポイドギア型ファイナルギア併設前輪デフにできる所まで既に来ているのに…
未だに下凸型ファイナルギア型ファイナルギア併設前輪デフ
http://decal-co.com/out-flat/JPEG2/mission-illust.jpg
(これは6MTのカット写真がネットで見つからぬので5MTのカット写真だが
相変わらず下凸型ファイナルギア併設前輪デフである点は変わらない)
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 14:24:49.32ID:WldfDzi50
完全上位互換のGT-Rとかポルシェに喧嘩売るとかやっぱスバオタは頭弱い奴がなるんだなｗ
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 17:31:57.22ID:QNe6veBW0
×ウデ
○安全感覚の麻痺
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 19:11:33.65ID:4ZSfcEcoO
んん、等爆かつ1次振動の無いエンジンを考えてみて
120ﾟ位相クランク60ﾟV4、90位相クランク90ﾟV4、60ﾟ位相クランク120ﾟ位相クランクV4の内で
オイルパンスルー車軸に出来ない120ﾟV4以外の2つで低重心にできる方の90ﾟV4を採用したい所だが
スバルの設備的には難しいよな、設備を90ﾟV型化の為の投資しようにもEV天下の世になる迄に
減価償却できるとは思えんしな。やはりボクサーの他は設備応用が効く180ﾟV4しか選べないか
ボクサー型である今のフラット4を180ﾟV型にして少しでもエンジン全長を短くする位しかできんか

んん…一番はやっぱり前輪デフ併設ハイポイド型ファイナルギアを
今の下凸型から上凸型にしなきゃ駄目だよ…
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