【三菱】コルト・コルトプラス Part71
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【公式サイト】
モデル終了により消滅（´；ω；｀）
どうやら新車カタログPDFに続きアクセサリーカタログも消滅したようです…
･取扱い説明書（一覧に出てこないので直リンク）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/colt_090224.pdf
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大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「コルトは半ドアしまくる」とか言ってた豚野郎がいるんだけど、どうよ？ 半ドアよりも、あまり開けないドアを開けた時にゴムの吸着(？)が凄くて指を弾かれる事がある 半ドアって気密性の高い新車がなりやすいんだが、誉められたんでは >>794
かもね。
少なくとも僕が乗ってたヤツだと12年間何もなかったし。 後席のドアを閉めた時、
軽みたいに安っぽく
パコーンて閉まるときある コルトはドア側と車体側にゴム有るからくっつきやすいよね。
販売当時は高級車しかそんなのなかったよね。
ランエボでもドア側しかゴム無かったし。 z23w コルプラ
ドラムブレーキのシールキットって出てないん？
純正の型番って分かりませんか？ >>802
あなたは神か！
部品店での対応もいつも以上にスムーズに進んで助かった
有り難い >>803
ところで、リアのドラムのピストンのカップシールを交換するの？
あれ、バラすとき自動調整機構面倒だよね。 >>806
前輪が手間取った（錆びてたんでキャリパーとローターにローバルを塗った）んで後輪はまだOHしてない
後輪のオートアジャスタはバラさずに盲蓋からアクセスするとブチギレるほど面倒だとは思うけど
バラして調整する分にはそれほど面倒は感じてない
アジャスターレバー（コマを回すためのツメ）は押さえればロックが外れるんで
後はマイナスドライバで突いてやるだけでどっちの方向にも回せれる
まぁ、この手順そのものが面倒と言えば面倒かな
それよりも力仕事に伴う事故が怖いんでバネの着脱が一番嫌い >>808
フロントがそれだけ錆び有るならリアもドラムが素直に外れてくれるかな？
うちのプラスもドラム外すのにネジで押しながらプラハンで叩いてもびくともしないくらいに固着してて、大丈夫かコレって思うくらいネジにトルク掛けたら外れた。 >>763
そんじゃまだ2万キロ走ってないウチのは大丈夫だな >>810
3万キロでボロなのは、それ以前に心が離れてないか？
しかし6年目位からリアスポ上部の塗装が劣化始まり8年目で白くなってきた。
でも、9年越えてもライトが白濁しない点は評価できる。 >>812
何年製？
うちは09年だけど一切白濁ないけど。 横だけどローバルっていうの買って錆の部分に塗ればいいのけ？ ヘッドライトの劣化は
耐水ペーパー1000番→1500番→2000番と掛けてピカールで磨いてからガラスコーティングで仕上げれば新車みたくキレイになるよ。
うちのコルトもそんな感じで14年目だがまだまだ頑張る 左右のタイロッドエンドとドラシャも左右のスペアが欲しい
1.5CじゃATとは部番違うよな… >>813
同じく2009年生まれ
白濁と言うか黄疸が出てる >>811
コルプラ、ウォームシルバーだけど
リヤスポイラーが白くなってきた。
こんなのになるの原色系だけかと思ってたのに… なんか40代50代が健康について語り合っている感じになってきたな つけてるよ
カロッツェリアのカメラは夜でも明るくて見やすいね >>822
リアスポイラーの塗装劣化は色・メーカー問わず起きるね。
車体とFRPの塗装工程の違いから劣化の差がでるらしい。 >>827
バンパーの塗装は結構耐久性ある気がするが… >>828
それはほら、直射日光を受ける角度や時間の差かと >>827
ラリーアートのやつは全く劣化してないぞ >>814
そういえばうちはUVのカーポートに前半分入って後ろは出てるからライトはクリアでリアスポだけ塗装痛むのか。 >>832
「頭隠して尻隠さず」とか思ったけど、カーポートの向きで車体前半だけ影になるのかな。 >>834
軽自動車縦列2台分のところに普通車なので前は道路にはみ出せないから、後ろに止めてるプラスがお尻がUVカーポートから庭にはみ出してる。
そう言えば前に止めてるレグナムはプラスより古いのに塗装の日焼けは殆ど無いわ。
住宅地なんで道路で遊ぶ子供にボールとか当てられないように新車で買ったプラスを後ろに止めてるのが仇になった。 劣化具合の話はそれぞれ条件違いすぎて参考にならないと思うぞ。
コーティングの有無とか手入れ状態でも変わるだろうし。
>>835
俺も12年レグナム乗ってたけどリアスポは色褪せしたよ。 純正mmes（M01）は14Pでしょうか？
オーディオ交換予定ですがカプラー形状わからなくて >>826
どのモデル？
MMES M02だけどまんまNR-HZ750CD NR-HZ700CDだから、ヤフオクで
「NR-HZ750CD NR-HZ700CD 用バックカメラ接続ケーブル」っての落札して使ってた >>833
上のほうにあったサイトに登録して調べた
さんきゅー >>839
1.5Cと他のはタイロットエンド同じだった？ >>838
M01 でした
USB接続したいので結局はオーディオ交換する事にしましたが、カプラーが14Pかそれとも違うのかで悩んでます 純正mmes M01から市販オーディオに交換、14Pのカプラーは変換ケーブルで動作オッケー
んが、エアコンとシフトのイルミが点かない、M01経由してたのかな？ エアコンつけるとキュルキュルって鳴るんだけどベルトだよね
交換したらいくらかかる？
自分でできるかな うちのも白内障に尿漏れにいろいろガタがきてるけどメンテしながら使ってるよ
頑張って働いてくれないてね、コルトと旦那の話ね
最近稼ぎの良い新車を検討中 >最近稼ぎの良い新車を検討中
これもコルトと旦那の話なのか >>843
コルトのは交換したこと無いけど、修理書見る限りアジャスティングボルトで
テンション調整できるからかなり簡単な部類に入ると思う
テンションの測定工具を持ってないもんで、気持ち緩めにして
鳴きが無いこと、発熱してない事を確認してからちょっとだけテンションかけて終えてる
テンションの掛けすぎはベアリングを痛めるし、滑ると発熱してベルトを痛める プラスRXからスバルのXVに乗り換えたんだけど、この車のガラスの遮音性すごいわ
XVも遮音ガラスのはずなんだけど明らかにコルトの方が音が入ってこない
ロードノイズ含めた全体の遮音はダメだけどね 初代コルトの全損になった場合の価格教えてくださいお願いします >>849
事故？
新車価格の10%として16,7万くらいじゃない？
後は相手との交渉次第。
怪我追わされてるなら、弁護士基準で慰謝料払えと交渉して慰謝料を吊り上げる。 >>849
9万前後のはず
やるなら実際の相場調べて適正額出せと資料叩きつけてやるといい >>849
レッドブックと言う標準査定表を元に算出されるけど5,6年前の車までしか載ってない。
それ以前の車は新車価格の一割が相場になるけど、
今の実際の中古の取引相場を示して乗り換えできなければ非常に困る。
現状回復は相手の責任だろと強気で交渉して保険会社が出せないなら本人に出させろくらい迫ったら良いよ。
実際に出すまで何回も交渉必要かも知れないけど負けたら終わり。
あくまで強気で。 コルトのラリー車破壊されたら原状復帰しろと迫ってベース車と改装費用むしり取れるのかしら… >>854
壊されたものは全て損害賠償の対象だよ。例えばバイクとかなら転けたときに着てた服が破れたら当然対象。
車でもロールバーとか曲がれば対象。
しかし取り付け時の技術料とか工賃は対象にならない。 A/Cパネル裏の黒のダクト外すとかろうじてエバポ発見、しかしやりにくい
ドレンから泡の奴やった事ある人いる？ いよいよ２０万km でも乗り換え先が見つからない
中古のコルト探すかなｗ >>862
20万キロでエンジンどんな感じ？
振動激しいとか体感的なトラブル出てるの？
あと、足回りはガタとかでてるの？
体感的な不具合有れば参考に教えてください。 >>863
862じゃないけどコルプラ4台買いましたが、20万㎞前後で気づいたのは足回りがふわふわした
ボディーは割りと丈夫な感じ
他のメーカーよりも雨漏りは多い様な気がする
イリジウムプラグは20万㎞オーバー無交換、イグニションコイルはダメになりました
ぶつけない限りは最後まで快適に乗れましたが、やや設計が古い感じはしました
最後の個体は女房がまだ乗っています15万㎞前後です どんだけコルプラ好きなんだよw
でもまあ羨ましいわ >>865
雨漏りとは？
あと4台乗ってメンテナンス費用はどれくらいかけてますか？ >>866
エアフィルターの交換は簡単？
配管がクネクネしててやりにくそう。コツはある？
昔の車なら止め金外してカバー外すだけだったが… コツはみんカラの整備手帳で検索をかける事です
自分で出来るような作業は大抵あります
あと、エアコンのフィルターとエアクリの話が混ざっていませんか？ >>870
ちょっと奥にあってやり辛いけど交換できた
虫の死骸やゴミが入ってたから、掃除機で吸い取ったｗ >>870
簡単に出来るよ。
留め金2つだったか外して上部を持ち上げて中のフィルター入れ換えるだけ。
メカに詳しくない俺でもボンネット開けたらここ外してやれば外れるなって理解できた。
交換後に留め金元に戻すのが結構固かったくらい。 >>870
配管は付けたまま上部カバーだけ持ち上げれた。 >>873
ゴメン、俺の読み間違いだ。
でも、>>870が現れたから需要のない話では無かったと思った❗ >>869
雨漏りがひどかったのは2台目で２年落ちのレンタカー上がりのクルマ、最初から廃車まで運転席の足下が濡れる症状でした。原因分からず、夏に買ったので最初は分かりませんでした。
初代の2004年式のコルプラも23万㎞で廃車にする頃はゴムマットの下が濡れてたので、多いのかなと。
メンテナンスは特別な事は特にしてなかった。7500㎞毎に三菱純正0-20Wオイル、15000㎞毎にオイルフィルター交換くらいかな。後はブレーキパット交換、CVTフールドは1度も替えた事有りません。何か他に聞きたい事ある？ >>878
お言葉にあまえて質問させてください。
CVTフルード交換なしでガタつきや、変速がスムーズに行かないなど無かったですか？
コルプラのリアの電動テールゲートはモーターが重さに負ける感じでガクガクする感じは無かったですか？
よく言われるエアコンの送風先の切り替えダイアルは回せなくなったり問題は無かったですか？
水漏れありとの事ですが見える部分のボディーに錆は発生しましたか？
色々質問してすみませんが、私も20万キロ目指してますので興味の有るところです。
よろしくお願いします。 コルトじゃないが、フロントドアの三角窓から水漏れして
床がビショビショになった事あったな >>879
CVTに関しては寒い日など朝一番は動き出しワンクッション有りました
テールゲートはダンパーが弱ってガクガクしてました
エアコンダイヤルは対策品に変えました
ボディーの錆は特に有りませんでした >>860
泡のはやらんほうがいいらしい
粉吹きの原因になるそうな
粉吹き車両で洗い流したいなら別だけど
あと、下手に送風しちゃってエアミックスダンパーに付着するとゴムが固着して
ワイヤーやプラヒンジが破損するらしい いつもどおりに家庭用エアコンスプレーでやってみよう、ホース延長すれば例の穴からなんとかなりそう >>881
ありがとうございます。
CVTは私の場合まだ10万キロですが逆に冷間時にクリープしてくれなくアクセル踏まないと動かない感じです。
テールゲートはやはりがたつくのですね。
エアコンは対策品なら大丈夫そうなので安心しました。 >>886
リアゲートは気になればダンパー交換すれば治るんじゃない
何年式ですか？走行距離よりも経年変化の方が気になります
足回りなんかは優しく乗ってるクルマダメージが少ないと思います >>887
ダンパー交換ですか。
こんどディラーに行ったときに価格聞いてみます。
2009年のRXです。
足回りはフワフワしだして10万キロ行く前に7万キロ位でショックだけ交換してます。20万までならもう一度交換かなと思っています。 >>889
対策品のワイヤーは元の部品よりも安かったと思います
2000円くらいかな？
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