X



【三菱】コルト・コルトプラス Part71
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/24(火) 06:13:31.99ID:xtzHT2FH0
三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。

前スレ
【三菱】コルト・コルトプラス Part70
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493211287/
姉妹スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-43
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477704561/

【公式サイト】
モデル終了により消滅(´;ω;`)
どうやら新車カタログPDFに続きアクセサリーカタログも消滅したようです…

・取扱い説明書(一覧に出てこないので直リンク)
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/colt_090224.pdf

基本的なレスルール
煽り・あ〜やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込み・デマは禁止!

大人なんだしマターリ語り合いましょう。 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/24(火) 06:15:35.97ID:xtzHT2FH0
コルトはいい車��
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 09:16:32.57ID:FmsVrhMu0
9年前のモデルで走行8万キロまだまだいけます
修理はエアコンのつまみとブッシュです 最近アイドリングが不安定ですね
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 06:31:03.40ID:fgDmZPoF0
コルトに乗ってる奴は、コルトを好きになるやつが多い
それだけよく出来た車だと思う
何でやめてしまったのか?
そして後継のミラージュはどうしてあんなに糞なのか?
三菱さん、どうかしてまっせ
0014名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 07:10:13.45ID:ueoyEmxR0
あの醜い「三菱リコール隠し」知らんのか
当然売れなくなって廃業寸前だったけど、三菱グループだから生き残った糞会社
0015名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 07:36:16.49ID:k8RdSMh30
>>14
その糞会社の中古車しか乗れないなんて可哀想だねぇ
0018名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 12:23:08.77ID:BZLd2/TX0
三菱は嫌いだけどコルトは好きな奴多いだろ
中古のコルト乗ってても三菱の利益にならんし
でも次の車は絶対三菱は買わない
そんな奴も多いよなw
0020名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 17:40:17.71ID:hXjF5THN0
レグナム→コルト(ガルウイング仕様に)→ランエボ9→デリカD5←イマココ

こんな変態もいる。いつもラリーアートのTシャツ着てるからあだ名は『ラリー』
いい奴なんだけど個性がキツい。
スバリストに近い
0026名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 15:50:43.23ID:SU3EMXkk0
ガソリン入れている時、満タンになってないのに自動ストップする事ない?
しょうがないんで、少しゆっくり入れたり、突っ込んでいる一物を少し引いたりして調整しながら入らることがある。
スタンドの違いで!全くない問題無いとこあるんだよねー
コルトちやん敏感なの?
0029名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/01(水) 09:20:38.63ID:X5F4dP3F0
>>26
ガソリンの出過ぎ、センターにあたってしまう
古いスタンドなど、あるよ
俺もそういう所は悩んだけど、諦めてレバー調節して入れている。
0030名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/03(金) 14:49:57.22ID:xJkjBh/z0
ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ




.
0034名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/08(水) 12:50:01.97ID:/aWJIiZF0
>>32
走行時、ウインドーしまった状態でがガタガタ小さくいうのと、段差を越えたときに金属の細い棒が共鳴するような音がするな。
それ以外は好調かな。
0038名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/12(日) 14:45:53.17ID:uYhew/9/0
タイロッドでステアリングのセンターを出すと、ハンドルを切った後のパワステの戻る位置が中心からズレたりするのでしょうか?
0039名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/12(日) 17:27:58.02ID:lU4JfGt90
>>38
ステアリングのセンターを出すためにトーの調整したの?
0040名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/12(日) 20:15:45.83ID:M1FsxmL90
>>39
アライメント調整した時に、ハンドルセンターも調整してもらいました。リアは調整できませんが、四輪ともアライメントの数値は良好です。
0041名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/12(日) 21:02:29.08ID:M1FsxmL90
ハンドルが真っ直ぐなら、車も真っ直ぐ走ります。ハンドルから手を離すと時計の10時位の位置にハンドルが戻ります。当然車は左に曲がります。道路がフラットな状態でです。
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/12(日) 22:23:50.50ID:c7/B3mUH0
道路も場所によっては傾斜が極小な所も一部あるので、そこで確認するようにしています。また、広い駐車場を移動する時にも同じハンドルの動きをしています。
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/15(水) 01:20:50.77ID:GfGDYunB0
新車で購入10年8.5万キロのプラス乗りで、エクリプスクロスが気になってるんで購入を視野に入れてる
しかし、親の代から付き合いのある営業マンが退職してからというもの、
車検の案内、オイルキープしてる店舗の閉鎖案内もなしのクソディーラー
買うとしたら別会社のディーラーで買うことになると思うんだけど、みんなの付き合いのあるディーラーの対応ってどんなもん?
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/15(水) 05:26:00.61ID:IAQQft4Y0
全くの無知の状態から車買ってそれから自分なりに勉強して自分で整備してるからディーラーなんか行ったことない
そもそもデラでオイル交換とかタイヤ交換頼む意味も分からない
自分で出来る事は自分でやるべき
赤ちゃんじゃ無いんだからさ
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/15(水) 09:53:18.93ID:Ch33oCTB0
>>46
まぁ酷い寺だとは思うけどお客は神様主義の人かな?
ちょっとそれも痛いw
年間5台10台と入れ替えメンテナンスは全部任せ
これくらいじゃないと大事にはしてくれないんじゃないの?何かとDMなんかは届くけど直電とかはないよね。

>>47
どうした?隙あらば自分語りってやつか
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/15(水) 15:35:34.67ID:O4sxDUR50
別に自分でやるか、誰かに頼むかなんてどうでもいい。
人によって価値観が違うんだから。
タイヤ交換するのにトルクレンチ買ったり、廃オイルの処分を頼んだりする時間やお金を、家族や友達との関係に使ってるだけ
意味が分からないなんてかわいそうな人だw
0051名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/15(水) 21:15:25.36ID:GfGDYunB0
いやさ、オールキープしてるって事は年に2回は行く訳で、
いつも通りオイル交換に行ったら閉鎖されてて張り紙に他店舗へってなってた訳よ
いわゆる無駄足になった訳で、ハガキの1枚くらい送ってもいいんじゃないの?って思ったのさ
まぁ、顧客と思われてないの一言で済むんだけどね
ちなみに、以前はオイル交換はもちろん、プラスも自分でETCやエンジンスターター、
リアまでナビ配線引っ張って設置したし、シフトスイッチも+と−の前後を入れ替えた
今はまさに金で解決してる
0057名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 04:21:46.76ID:sCRKi+kQ0
>>56
規律やルール大好きで正義感振りかざせば他人を叩けるし、迫害が当たり前の日本人の習性だね
だからイジメも無くならないんだろうな

>>53
安いビードブレーカーは買ったね
最初さらっと交換動画見て余裕じゃんってって調子に乗っててタイヤレバー、一本でタイヤ交換挑戦して、うんともすんとも言わなくてこんなの一生不可能だろって感じるぐらいの絶望感味わったわ
ネットの交換動画より全然硬いし
タイヤレバー3〜4本とビードワックス、ビードブレーカーで交換出来る、コンプレッサー無いとビード上げと空気が入れられないから必須だわ
作気後に気付くと泣きながらスタンドにタイヤ転がして持っていくはめになるんじゃないか
0059名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/19(日) 06:04:56.14ID:1owSW3qv0
11年、18万キロ直前
ものすごい愛着あるけど・・・車検見積もりがえらいことに
運転歴23年、都合5台全部中古だったがとうとう初めて新車を
デミオスレに移行します・・・
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/19(日) 17:06:34.48ID:hKrIUXBb0
チラ裏だが…

真ん中エアコン吹き出しが
ユルユルになって走行していると
下に落ちて思い通りの向きに
風が出せない。

パネルを外してみると
下から2番目の
ルーバー軸と枠が離れてしまって
いるのが原因のようだ。

ハザードと枠の間に詰物を入れて
圧迫したら
ルーバーの動きが固くなって
ちょうどよくなった。
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/19(日) 17:26:19.54ID:t9YXVrKc0
>>62
それと似た話で、某中華系航空会社の個人モニタの角度調整が似たような状態になってベストな位置で固定できないんで、
CAに「なんとかならんか?」って言ったら、シートポケットの機内冊子をモニタの隙間に差し込んで固定したって話がある
チラ裏どころかスレチだが…
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/19(日) 20:59:17.01ID:hKrIUXBb0
>>63
機転がきくCAというかなんというか…w

ちなみに詰物は適当なものが
見つからなかったんで
割り箸をちょっと削って
隙間に楔のように入れた。
0066名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/25(土) 12:53:51.87ID:h7UAwIwi0
692 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd43-w+bu [49.104.30.48])[sage] 2017/11/25(土) 09:56:12.95 ID:3MYB2K18d
初期型だから自動ブレーキもないしエクステリアも地味だし1Lだから加速もショボい
けど操縦性はトールワゴン型の軽よりは確実に良い
コルトと比べてもミラージュのが走りに軽快感あっていいね
何かとミラージュと比較されて持ち上げられるコルトだけど今となってはさすがに色々と古いわ
今の先進国向けコンパクトと比べて加速も快適性も燃費も落ちるし
経年劣化もしてるし
今の新しいコンパクトに比べて良いところが皆無だからね
デビュー当時は優れていても今の基準では何一つ良いとこないコルトよりは
今の基準でも武器になる軽さがあるミラージュのが良いよね


という事で買ってあげてね^_^
0067名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/25(土) 13:09:50.59ID:3MYB2K180
まぁ事実だし仕方ないわな
コルトは10年以上前の旧型車だもんな
こればかりはどうしようもないし
そんなことわかって乗ってんだからイチイチ気にしないよ
どこのオタかしらんけど無理やり対立させようとすんなよボケ愉快犯野郎が死ね
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/25(土) 13:35:09.70ID:ei0+TSWT0
出たてのミラージュ試乗した時は買い換える程ではないなと思ったのが正直なところ。
0069名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/25(土) 14:16:58.93ID:C6t22yXF0
俺も
マイチェン後のミラージュに試乗させて貰ったけど狭いし乗り心地が硬めだしでイマイチだった
ただタイ生産の粗とかは全然感じなかったな
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/25(土) 19:29:16.10ID:SjCeajcF0
コルト中古で20万で買ったけど最高の車なんだが?
200万の新車にこれの10倍の価値があるとは到底思えない
レクサスLSも試乗したけど、走って曲がれて雨風凌げるコルトと変わらんと思ったし
コルトのコスパしってたあんなのアホしか買わんだろ
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/26(日) 05:14:27.96ID:UPCHM2O+0
>>75
そんなのトラブルのウチに入らないよ
寒いと固着してワイヤーが折れてよくなる
ワイヤーが折れにくい対策品も出てるけど
運転席下のカバー外して固まってるギアを手動で回してほぐすのが一番簡単に解決できる
自分はデラで500円ぐらいでワイヤーの部品だけ買ったけど交換めんどくさくて放置してるわ
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 12:33:05.52ID:e5sSBdML0
>>81
いやマジで価格差の価値は無いよ
日本の交通事情が完全に車の性能に追い付いて無いせいでもあるけどね
どんなに多く見積もってもせいぜい2倍から3倍でしょ
iPhoneXが10万だとして高級感満載でスペックは3倍のiPhoneXXが100万で売ってたらゴミだと笑うだろう
0086名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 19:41:34.05ID:IjbM2lBs0
足る事を知るってのはある意味悟りの境地
0087名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 19:58:57.61ID:JJP8A4300
ISの新車をキャッシュで買えるけど価値を見いだせない人も居ると思うの。
車にお金かけずにお金貯めたい人とか。
コルトプラスなら性能も必要十分だと思ってる人も。
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 21:14:55.09ID:e5sSBdML0
>>85
羞恥心って言うか見栄でしょ?
車の価値ってほんとすぐ下がるから資産価値として見ると本当ゴミ屑だし
やってることはガチャで課金してるアホと変わらんわ
0089名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 21:20:45.01ID:6Se0oCOR0
車は見栄だけじゃないがな
値段と快適性がかなり比例するし高い車はやっぱり乗ってて気持ちいいし満足感も高い
俺ははっきりと足車として買ったからこんなもんだと思ってるが出来ればもっと良い車に乗りたかったがな
個人的には良い服とか時計の方がよっぽど見栄だと思うな
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 20:10:07.08ID:Q+yD25IQ0
大きさが14インチの純正タイヤこるプラ4WDで雪道を走ると、タイヤがスタート時空回りしまくって燃費を悪くしています。
14インチから15インチに上げると、空回りを押さえて燃費が少しでも良くなるかな。
燃費リッター8です。夏は11走ります。夏ドライブで山道も有って信号ほとんど無しを走ったら17たたき出すけど。
0096名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 22:07:55.22ID:yBLAHQ850
タイヤ替える前に、アクセルの踏み方を変えた方がいいのかも
FF純正15→14にインチダウンしてるけど、凍結路と深雪、ハンドルを切っている時を除くと
雪道でホイルスピンなんてほとんどしないよ
0100942017/12/02(土) 02:27:33.02ID:VBaaEiEj0
タイヤインチは関係ないようですね。
アクセルの踏見込みが悪いのでしょうか、でもゆっくりだと他の車に抜かれるような
175/65/14インチなので、次のタイヤは太さがある185/65/14インチの方が良いのでしょうか。
それとも、165/65/14インチの方でしょうか?。
アルミもぼろぼろでタイヤ付きでそろそろ買おうとしていまして。
今はREVO2はいています。

それとも、考えられるのは青空駐車なので、エンジンが暖まるまで回るのでそれで燃費が悪いのかなとも思います。。
0101名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/02(土) 07:44:05.93ID:1hjOP/ic0
>>100
タイヤの回転が安定する前に踏み込んでるか、スイッチみたいなアクセルワークなんじゃない?
冬場、エンジンが暖まるまで暖気してたら当然燃費は悪くなるんで、水温計が少しでも動けばオッケー
雪国なら車に積もった雪を下ろしている間で十分
0102名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/02(土) 07:45:34.28ID:pc/Vdh0U0
まさか短距離使用ばかりとか?
0105名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/02(土) 23:17:28.78ID:T7b3SMOS0
>>66
ミラージュは乗ったことあるけど、
実際のところは軽自動車に近い
騒音も剛性感も軽自動車のN-BOXの方が上だった
コルトからミラージュの買い替えはランクダウンになるから、
同等のレベルを求めるなら他社のコンパクトカーにならざる得ない
コルト自体は相当レベルの高いクルマに仕上がっている
今のクルマと比べて欠けているのは安全運転支援システムと燃費性能かね
0108名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 02:51:05.99ID:JTdubOe/0
安全運転支援も燃費も別に対して変わって無いし、本当今の車は進化してない
ちゃんと前見て運転すればいらないし
追従なんかしてないで、ちゃんと自分の責任でハンドル握れよ
どんな分野も頭打ちの時代がきて停滞するんだよね
今は結局ガラケーをベースに必死に付加価値付けてるだけの状態のわけ
スマホからガラケー見たいに革命が無いと買い換える価値なんかない
それが家庭やスタンドで簡単に充電出来て走行距離も気にならない進化を遂げたEVが支配する次世代だと思ってる
それまではコルトが王者だよ
0109名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 12:58:41.12ID:Jb1W7yFx0
>コルトが王者

こんな書き込み他の車のユーザーに見られたら恥ずかしいし馬鹿にされるから止めてくれ
安全性能を抜きにしても今のコンパクトカーと比べたらかなり見劣りするよ
0111名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 13:12:03.56ID:Jb1W7yFx0
>>110
コスパの事を言ってるんじゃないんだよ
車自体の出来だよ
コルトも登場時は他の車と比べて良い方だったと思うが今だと流石に設計の古さは否めない
それにそんだけ古けりゃコルトじゃなくてもそのくらいの値段になる車は腐るほどあるだろ
0112名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 13:16:46.58ID:JTdubOe/0
>>111
価格考えなかったら何でもありじゃん。
比較対象が高級車でもいいって事だし
同じこの価格帯でコルトより上の車探してみ?
マジでゴミしかないから
0113名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 13:29:38.32ID:Jb1W7yFx0
>>112
その年式その価格帯でちょっと調べたけど自分だったらコルト以外だったら2代目デミオか初代ノートを選ぶかな
燃費以外はコルトと良い勝負だと思う
まあ車の好みは色々だから君はデミオやノートなんかゴミだと思うかもしれんが
0114名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 15:57:12.52ID:iFw8OCEa0
同世代の初代フィットはバカ売れしたけど残存比率でいったらコルトの方が長生きしてる個体が多いと思う。
0115名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/04(月) 06:31:15.36ID:X6J5DWQG0
寒くなってきたらなかなか水温計上がらん
0120名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 00:33:56.08ID:qjlMSAS80
自分のコルトプラス、13年で80,000km走ったけど降雪地域で使っていたせいか
下回りが錆びが進行していて整備に60万かかるといわれた
6年落ち60,000kmの中古プラスが同程度の価格であると言われたけど、買い替えるか
今のプラスを修理するかかなり迷っている ここのコルト乗り諸兄ならどうするか
意見をお聞かせ願いたい
0124名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 06:40:46.68ID:21ZGMUZp0
錆のダメージって見えないとこにも侵食してたりするから俺なら乗り換えて下回り錆止め塗るかな
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 07:59:13.20ID:hq94ymup0
60万も払って修理とかありえないだろ
本土じゃコルトプラスの相場なんか20万から30万だぞ
一度だけ、すぐ売りたいのか限定5万とかも見たわ
0127名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 20:16:45.76ID:ABHb12Id0
60万の内訳はなんだろう
足回り新品交換くらいの金額だと思う
0128名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 21:03:09.98ID:tdM7GsU90
錆は何やるにしても固着したり腐食したりで
部品単位で細かくバラせないから物理的にぶった切って丸ごと交換とかになるらしいよ
前に乗ってたレグナムがそうだった
0129名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 22:37:05.64ID:eudmtut/0
中古のコルト1.5Cに乗り始めたんですが、リバースギアを入れるときに「ガガガッ」と異音が鳴るときがあります。
車が完全に止まってから入れてるんですが、何が問題なんでしょうか?
0131名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 23:47:52.42ID:eudmtut/0
>>130
2秒位は待って慎重に入れてるんですけどね…
それでも素直に入らず鳴るときが結構あります
0133名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 02:07:49.27ID:cOSVJaoE0
>>120です。
不具合部分はドライブシャフトブーツ切れ、フロントフロアアームボールジョイントブーツ切れ、
ドライブシャフトの腐食固着、ゴムのダンパー欠損にベアリンググリス漏れ その他固着と
足回りがかなり重症のようです。前回の点検では指摘がなかったので驚きました。
転勤族で自力で運ぶ荷物があるので、やはりコルトプラスに買い替えが妥当のように感じます。
皆さんご意見をいただきありがとうございました。
0134名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 18:19:47.66ID:JYRovggk0
エンジンが冷えてるとき限定なら
マウントの可能性あり
エンジンとミッションの両方
0139名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 23:54:04.54ID:4DsDwGhJ0
>>138
e燃費見ると1300ccの方がかなり燃費悪い
だけど何故か1300ccでも4WDはそうでもない
あと1300ccのモデルは色々装備とか防音材が省略されてるからそういう点でも1500のモデルの方が良い
0146名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/17(日) 23:28:34.86ID:rsnYmLSG0
乗り心地は時間とともに変化してくからね
タイヤが違うし、ショックやブッシュがヘタリ、摩耗品の交換の有無でも変わってくる
エンジンに関しては現コルト所有者なら排気量の違いは分かると思うけど、
乗ってない人は1300か1500かはわからんと思う
0147名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/18(月) 01:22:43.95ID:LYfnvSEI0
>>145
これはあるよな
絶対に分からんわ
いつも乗ってる1300もアクセル踏む位置変えたりエアコンオンオフ追い風と向かい風と、ガソリンの残りの量とか積載量で車が重く感じたり軽く感じたりするからな
0149名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/18(月) 10:33:46.27ID:ZBee3eta0
>>139
排気量で違うんだ、へ〜初耳だな
>>141
中古で買うのに、それは選択肢の一つ
でしかない
2000セダンからコルト1300に乗り換えたが、重く感じるのは大人4人乗車の時ぐらいだな
0160名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/25(月) 17:33:02.73ID:G6/H1pbT0
走行距離14万、来月足回り全て新調する事にした。
ショック・スプリングは持ち込みで、マウントやブッシュなど細かい部品と工賃で約10万円。
20万キロは乗るつもり。
0161名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/25(月) 22:00:23.00ID:/xRSE/BM0
>>160
> ショック・スプリングは持ち込みで、マウントやブッシュなど細かい部品と工賃で約10万円。

これ全てディーラーに頼むといくらくらい?
0163名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/25(月) 22:34:58.33ID:/sMkSqcN0
みんな頑張ってんなぁ。
俺も最近、ヘッドライトのウレタンクリア塗装してみたよ。
一回失敗してやり直したがまぁ満足。
0165名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/26(火) 12:45:46.14ID:aPtFFVEE0
>>161
これ、ディーラーでの費用ね。
それにショックとスプリングの費用を加算すれば良いよ。
俺はほぼ未使用のスプリングとオクで45kで買ったショック持ち込み。
0170名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/27(水) 15:18:40.70ID:5cikncKY0
今日、中古のコルトが納車だったんだけど
帰り道でスピードメーターの上に1mmくらいの隙間をみつけた
これってメーター改ざんされたりしてないよね?
0176名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 00:06:54.31ID:1YGbu5ap0
ばあちゃんを医者に連れてく係になったんだけど
足があがらなくて毎回助手席のステップを踏まれちゃう
ここにつけるカバーのようなもの無いかな
老人だから仕方ないんだけどイラッとする
アイデアちょうだい
0178名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 07:01:49.37ID:mC2gdIHK0
>>176
スカッフプレートってのつけると踏み位置次第だが保護にはなる。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/autogarage/10000026.html
(汎用品だからマッチングは不明)
純正品もあるが2万5千円くらいする。

あとはステップ保護フィルムってのもあるが耐久性はそれなりだと思う
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sevenleaf/2bbih593er.html?sc_e=slga_pla

まぁ、頑張ってくれ。
0180名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/06(土) 21:43:32.87ID:UUoC1pxB0
14万キロ走ったアイがそろそろお亡くなりになりそうなので
次の車を物色していたらコルト1.5cを発見
即契約してきました

久しぶりの5速ミッションでテンションは上がります
0182名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/08(月) 01:16:59.94ID:UFsLBIKo0
>>181
無難なシルバーですが
気がついたら別所有のアウトランダーや
バイクのファイアーストームも同じシルバーでした
ナンテコッタイ!
(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

皆様がたよろしくお願い致します
0184名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/08(月) 17:59:21.29ID:LIO443Ys0
>>180
購入おめでとうございます。
自分も1.5Cを次期愛車にと考えているのですが、
これまでコルトは代車でCVTのラリーアートしか乗った事が無いので、
使ってみて気付いた事や感触など書き込んで頂けると有難いです。
0185名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/08(月) 20:22:19.43ID:37Tt9ozR0
>>184
6年乗っての感想
シフトはスコスコ入って気持ちいい
シートはペタンコでアイポイント高い
ノーマル足は柔らかすぎる
リアシート倒すとフラットになるので便利
燃費はそこそこいい(高速メイン1L/15km〜)
競技車のベースにするにはパーツが全然無いのが悩みの種
0186名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/08(月) 20:55:48.88ID:w35bLx9g0
1.5CのミッションはverRと同じゲトラグ製でverRよりローギヤードなギア比なんだそうで。
0187名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/08(月) 21:20:28.01ID:UFsLBIKo0
購入する際に3秒ルールは厳守して下さいと言われました
バッグギアから1速に入れるときや
逆に1速からバックにいれる際は
3秒必ず間を開けて下さいと言われました
0188名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/08(月) 21:25:50.55ID:UFsLBIKo0
いま調べていますがギア比は
全日本ラリーを前提にクロス化しているのと
NAでもラリーで走りやすいように
馬力を抑えて下からトルクが出るような味付けになっているとか
車体自体はVR(限定のシームレスは別)も普通のコルトも同じなので共用と考えて良いようですね
LSDもVR用がそのまま付くのと
基本的に過給機系以外は流用は可能という事を教えていただけました。
0190名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/08(月) 22:08:00.03ID:37Tt9ozR0
VRと1.5Cはエンジンは完全に別物(4G15と4A91)だからエンジンとミッション周りは流用がまったく効かないぞ?
ミッションはクロスじゃないぞ
車体は限定車だろうが基本の構造は同じだから足回り、ロールケージ、ガード類は共通
そのショップ大丈夫か?
0193名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/09(火) 10:10:28.78ID:DqJCP5yw0
>>192
前から気になっていて
たまに三菱のディーラー系サイトや隣県の中古車屋に出向いたり、電話で問い合わせるとドラクエの「はぐれスライム」みたいに消えてしまっていたけど
今回は同じ店で2台揃って選択出来ました

そういった若干マニアックな車を他社も含めて仕入れているけど
最近は入手が難しくなっていると言ってましたね
0202名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 10:10:56.10ID:lDI/C9VN0
1.5c納車ー!(走行数17000km19年式)
スイフトスポーツ納車待ちの友人と取りに行って
運転を変わりばんこしながら200kmほど走りましたが
スイフトの新しいボディより明らかに剛性が高いって言ってました
燃費はリッター18kmくらいですね
トルクも太いし上までぶんまわってたのしーです
0205名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 18:16:37.67ID:lDI/C9VN0
>>204
タワーバーは入ってませんが
正直いるんですかね?
フィットRSとかスイフトより剛性か高いですから

おいくら万円

だいたい平均価格ですね
0210名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 21:29:37.85ID:fBsDowrW0
>>209
ノーマルなら過剰なぐらいしっかりしてる
競技に使うならフロント周りもうちょいしっかりさせたいかも
0212名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 22:23:39.63ID:iPiQt5Ej0
今の車体設計って安い車は安いなりの設計で、燃費の為の軽量化を優先しながら強度保てるところ狙ってる。
コルトみたいにオーバースペック気味で出しても素人には評価されないし、利益率も低いんじゃメーカーも作らないわな。
0214名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 22:44:46.31ID:Q6U/uqcA0
>>211
設計古いけど
爆売れしているスイフトスポーツより実質同重量で
しっかりと高剛性って凄いと思う

ちなみにスイフトスポーツの納車待ちの友人の感想です。
0216名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 22:56:01.81ID:Q6U/uqcA0
>>212
確か、MDCでエンジンとミッション組んで
他は日本から車体とかをオランダのネッドカーで
ノックダウン生産して
英国仕様を日本向け?社員の要望?に再調整して
輸入されたのが1.5cだっけ?
当時円高で部品代が既に赤字で
日本に持ってきても最安値グレードだったのもあって赤字だったとか?
0217名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 23:00:52.32ID:Q6U/uqcA0
>>215
それはないわ
スイフトは一緒に乗りに行っているから言えるけど
エンジンは元気だけど車体はスズキだったから
あっちはあっちで良い車だけど
VRの代わりになるかは微妙
0221名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 10:16:17.46ID:VlaZKpP70
>>220
10年前の車だけど足回りも全く抜けていない
ピシッとした状態だから逆に冷静に比較できますよ
気になるなら乗り比べてこれば良いんじゃないの?
0222名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 12:28:34.36ID:NhvarPJD0
最新が最良ではないってのはたまにあるよね。
車だと強度と耐久性は目に見えないから削りやすいポイントだと思う。
0227名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/25(木) 15:52:26.89ID:E4k0MpDp0
4月からエクリプスクロス乗りになります。 9年間だったけどコルトくんありがとう。 あと5年乗る気でいたけど、エクリプスクロスの値引きと君の下取りがまずまずだったから契約してしまったよ。
チラ裏スマヌ。 コルトありがとう。
0232名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/26(金) 19:43:02.97ID:zPqs03yc0
ネビキハジュウロクヨ
シタドリハソレヨリチョットオオイクライヨ
0236名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/27(土) 22:52:43.67ID:d16eD/+J0
質問なのですが、コルト、コルトプラス、コルトプラスラリーアートなど、
FFモデルでサスペンション、ショックアブソーバーは共通形状でしょうか?
現在、2009年のコルトプラス1.5RXが7万キロ程度ですがショックアブソーバーが抜けたような
感じでふわふわしているのですが、コルトプラス向けの社外品が見当たらず、
同じならコルト用やコルトプラスラリーアート用など考えているのですが、
形状が同じなのか情報が乏しく、判断しかねています。
ご存知の方、居られましたらアドバイスなど頂けないでしょうか?
よろしくお願いします。
0237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/27(土) 22:56:08.81ID:hN9o3UjC0
>>236
みんカラでコルトプラスのページに行き、パーツレビューの足回りのところで「三菱純正」、「純正」、「VR用」とかを検索したらわかると思うよ
0240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 18:02:21.98ID:EJKyJlZB0
送風のファン回すと小さく金属音みたいな耳障りな音がするようになったんだけど皆さん同じような症状になったりします?
0247名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 10:10:52.01ID:jjIipxI+0
>>244
コルトを評価する事と良い車が欲しいなら欧州車買えばいいってのは関係あるのか?
0248名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 10:52:46.29ID:USzwUPF60
>>244
コルトはドイツでゴールデン・ステアリングホイール賞(ドイツ版カーオブザイヤー)のクラス最優秀賞取ったの知らねぇのかよ。
0249名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 12:37:35.94ID:CeMOz6kl0
>>247
欧州車
特にVWだと原因不明のECU死亡がよくあるから
中古の値落ちが激しくて手頃だけどあんまり欲しくない

スイフトについて思ったのはパワーはあるけど
サスじゃなくて車体全体の緩さが気になったかな?

無印コルトはサスがよく動くと三菱ユーザーはよく言うけど他社から乗るとそれでも固めだと思うよ
0251名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 13:46:31.79ID:FIhU+Ulw0
>>248
賞取ったら威張れるのか
スゲー
所詮買えない奴の僻み
車好き100人にコルト、スイフト、トゥィンゴ、ポロ、208、c3どれか1台選ぶとしたらどうなるかな?
コルト選ぶ人が2ケタあるといいね
0252名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 13:59:22.57ID:USzwUPF60
>>251
お前は>>244か?
まぁ、2004に受賞したのは事実だしな。
比較するなら当然2004年の他モデルだよな?
0253名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 14:04:11.25ID:s5lQGYIO0
ミラージュR5はほんとに発売されるのかなぁ?
0255名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 14:59:06.13ID:ZvdPg1ji0
ミラージュで1500ccのNAか880ccのターボのMT出してくれないかなぁ
エアコンはマニュアルで良いしシートもビニールの一番安い奴で良いし電動ドアミラーもキーレスもいらないから
0256名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 15:16:05.90ID:CeMOz6kl0
>>251
所詮買えないって200万くらいが高いなんて思わないぞ?
スイフトのスズキだって
修ちゃんがウチのユーザーに金持ちは居ないと公言しとるやん
0258名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 16:39:48.52ID:jjIipxI+0
コルトの高評価って価格に対してのものだから、それより新しくて高い車持ってきたらそりゃそっちがいいだろうさ。
あと買えない僻み論出したらランボルギーニやロールスロイスを新車で買えないのも全部僻みになるな。
0259名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 17:44:42.21ID:CeMOz6kl0
>>257
いや、元々ルノートゥインゴGTの限定予約が当たれば即買う予定だった
アイの100馬力改造車からの乗り換え

でも年末にぶっ壊れてたまたま1万キロ代のコルト1.5cを見つけたのでそっちを買った
屋内保管で殆ど乗られていないタマなんで
程度は新古車に近い状態

契約後に正式販売が決定したのがちょっとアレだったけどまぁ
やれた状態の比較ではないから言い切れるけど
スイフトはパワーは出ているけど全体の足回りは
cと比べてもプワだよ
0261名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 18:27:53.47ID:ohQuFKVW0
5年前に絶版になった国産大衆安物車のコルトを
こき下ろすのに欧州車出すしかないなんて
コルトってすごい車だったんだなぁー
0263名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 19:31:32.94ID:pQC+gU050
>>259
アイの100ps
でもオートマ

それでサーキットでも行ってたの?
そこまでするならカプチでも買えばいいものを

レベルが低い次元の自慢だな
0264名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 20:36:28.84ID:QGBCK5uJ0
>>259
アンチは気にするな、昔からこのスレにいる単発IDで荒らす奴だから。

思うに、このスレのアンチは何で嫌いなコルトに粘着しなきゃいけないのかね、大した車じゃないならとっととお勧めの欧州車にでも乗り換えればいいものを。
あれ?もしかして買い替えしたくても出来ねぇんじゃね?w
それこそ僻みの塊じゃねぇかよw
0265名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 20:46:32.30ID:CeMOz6kl0
>>263
いやレースごっこは
バイクでやってるから
自慢に見えるの?個人特定出来るように書いただけだから

カプチ?眼中にないよ
いかにも鈴菌って感じだし
値段だけ高くてヤレヤレな車を買う意味がないよ

スズキが良いと思うのはTL1000sの初期型とVストローム1000位じゃないかな?
0266名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 20:49:46.23ID:CeMOz6kl0
>>264
うん気にしない
スズキはバイクは好きなんですけどね
カラーリングのセンスは抜群に変だけど
乗っていた頃はカッコ良いと思ったのは事実だけど

いま見ると「男のバイク」だとか、、まぁ色々思います。
0267名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 21:14:39.82ID:Kiar4gt00
おれは車は三菱バイクはヤマハかなぁ。
自分で結構いじるから整備性重視だとそうなる。
0269名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/13(火) 07:11:11.80ID:StWR16FV0
>>267
ぶっちゃけヤマハとスズキのメッキシリンダーの耐久性は
GSXRのメッキシリンダーのレベルが
ヤマハの原付レベルって言うくらい技術差はあるみたいですね
でもスズキは壊れるけど部品が安いし
何より10年過ぎてもパーツ欠品になりにくいしバックオーダーで作ってくれる良心的なところが良いんだけどね

カラーセンスとネームセンス以外は良いメーカーかと

チャンピオンイエローなんて普通のセンスではないし
0270名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/13(火) 07:39:02.32ID:n0dM99iz0
>>269
ホンダ以外はみんな個性的で良いカラーリングだよ。
0271名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/13(火) 13:51:47.84ID:cHVSuAn30
>>269
色の好みは人それぞれだからね

自分が気に入らないからセンスがない と言うのはただのエゴ

それ言い出したら三菱なんて選ぶ奴はとよく言われたものだが正論になってしまう
0277名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 21:23:22.08ID:S3KQO2RC0
うわぁ、頭おかしいわこいつ
0279名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 22:57:46.78ID:OgSZUTDr0
>>278
ヨーロッパ仕様は車体からして3ドアハッチバックだし。
0281名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 23:52:22.04ID:TaPe7WPo0
5ドアと3ドアじゃ剛性感全然違うだろうしな。
0282名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 00:07:42.61ID:YDifg7xL0
欧州仕様も最初は5ドアだよ
0283名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 00:14:33.91ID:6zL6hFmQ0
ミラージュR5はせめて4独で出してくれるのかな?
0284名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 09:15:23.70ID:fqHS1c3p0
>>280
と言うことは足回りの構造は同じでバネやショックの固さが違うだけなのか。
ならば、ラリーアートの部品やVR用を流用で同等かそれ以上になるよね。
0285名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 18:14:20.00ID:QgOkCNBS0
欧州のコルトは足回りが違う。

欧州で賞を取ってる

なら日本で作られたコルトは賞取れないだろ?
別の車じゃねえか

アスペ乙
0286名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 18:47:37.17ID:dZ78hs8T0
毎回馬鹿にされるのがよっぽど悔しかったんだろうなぁ
0287名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 19:59:05.24ID:YDifg7xL0
欧州仕様の足やRAの動力性能を受け止める事の出来るフレームに価値があると思うんだが。
0289名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 20:20:43.22ID:gGJdmXy20
また単発ID始まったか
0292名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 01:20:13.75ID:HsONc60N0
>>291
素のランサーにはFFしか無いでしょ。
教習車がランサーだったなぁ。
0293名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 06:43:14.53ID:7oAYsfEK0
>>287
これだよなぁ。
素コルトを褒める人は殆どがボディ剛性についてだよな。
最後の素ランサーも故・徳大寺有恒先生は高く評価してたな、デザインはイマイチだと思うけど。
三菱車は伝統的にボディ剛性高く作るが、それ故に軽量化技術は苦手なイメージ。
0294名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 08:11:31.16ID:+6VhQl5H0
足回りだけではないかもしれない
欧州モデルと同じと思って乗らないと良い所が見つからないから
50万握ってようやく買った車
僕ちゃんの車最高!って思わないとやってられない
これがオーナーの心理
0300名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 12:16:21.69ID:DrTduwyo0
>>294
毎回思うんだけど、ある程度生活に満足してればお前みたいな事は思いもしないんだぜ?
その発想になるってのはお前自身か不満僻み妬み劣等感だらけだって事だ。
安くいい車が手に入って満足出来るのはいい事だと思うんだが、嫌いな車を嫌々乗るしかないお前は何なんだろうな。
0301名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 12:39:30.52ID:tfbN6VOx0
>>300
別に生活のウェイトって車だけじゃないですからね
50万円で買ったら予想外で良かったのもあるけど
50万円の車に200万円の車が負けたと言われた
心情も分からなくもないけどね

私も10代くらいはそうだったよ
0302名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 12:51:37.02ID:DrTduwyo0
>>301
別にお前に言ってないよ、俺は>>294に言ってるんだが。
これが単発ID君?
0305名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 15:47:46.14ID:1YjvjSeb0
>>300
俺も全く同感だよ
俺の中ではクルマ好きだけど、生活の中心じゃない
クルマにかける金が有るなら他の趣味にかけたい
余程何かコンプレックスを抱えてるのか、例のお金貰えなくて恨んでるのか、理解できない
0307名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 16:35:58.75ID:JcO9oP8q0
結局、欧州仕様ってバネ、ショック、スタビの設定が違うだけで構造は同じなの?

あと、平成一桁位まではどのメーカーでもドアの中とか日本仕様は何もないのに北米仕様なんかは安全基準の問題で分厚い桁が入ってたりしたけどそう言うボディー強度も違うのかな?
0311名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 20:48:43.41ID:oJHk2Ton0
>>308
いまの車は安全装置とか別で予算を使っていて
車体自体は軽量化とコストダウンで昔と違ってヤレは早いから
車体のダメな部分は電子制御で誤魔化すみたいな思想だから
0315名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 16:49:58.64ID:MGFgG66h0
>>292
EVO1時代のランサーには見た目ノーマルの1.8ターボで四駆のランサーGSRてのがあったんだよ
めっさマイナーだけどw
まぁ、乗ってたんだけどね
0316名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 17:05:13.29ID:Pd9mC3ar0
>>315
ボンネットの網戸は?
0321名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 16:36:20.78ID:uEwdB29q0
そういえばボッシュの純正プラグは4本で8000円ぐらいした記憶がある。
高すぎるので検索したら互換品が4本2000円だった。
0323名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 19:59:24.10ID:9Q+biDHI0
前期の4Gは国内生産だね
中期の4Aはドイツ
後期の4Aは途中から国産だったような
0327名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 07:02:28.91ID:1QGjcFS50
ユーロ車買えないからエンジンだけでも?
欧州製エンジンだからナニ?スゴいの?
そんな君達にはスカイラインはどう?
コルト乗ってるおばちゃんはスゴイね
0329名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 14:36:15.15ID:gtFVB4IZ0
>>327
俺はなんとも思わないけど
コルトと比べて欧州車持ち上げてた奴にとってはすごいんじゃないの?
あとスカイラインのターボは他社と比べて微妙だね
0332名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 19:09:38.09ID:r3P114h/0
>>331
ギヤ欠けじゃね?

基本まるごと交換
でも、中の部品番号あるから
部品だけ交換できるらしい
(インターネッツのどこかで見たので
確証はない。)
0336名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 09:25:57.03ID:7LVGdR300
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

CMK2D
0337名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 22:18:52.44ID:Fd8p8hcF0
しかし最近のトヨタのコンパクトカーのラインナップはなんだろうな
アクア→燃費の良さはピカイチだけど車内が狭く積載性も高くない
ヴィッツ→エクステアが変で車体自体はアクアと差が無い
オーリス→乗った事ないけど、トヨタの中で一番マシなレベルかな
タンク・ルーミー→積載性が高くてスライドドアだけどエンジンは1Lで燃費はリッター15km程度
スペイド・ポルテ・パッソ→コルトからだと全てランクダウン

コルトとかコルトプラスから乗り換えたいと思えるような、
レベルの高いコンパクトカーが皆無だな
燃費だけを考えればハイブリッドになるだろうけど、本当に燃費だけ
三菱は本当に良くできたコンパクトカーを作ったわな
0340名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 12:45:45.87ID:k+hpJbBt0
>>337
その中でオーリスは欧州向けに作っているから
結構走るよ ※輸出仕様専用でダブルウィッシュボーン式有り

けど1.5にある機動性重視のキビキビ走るって部分は薄いかな?
0342名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 16:39:22.52ID:WtDRj1ge0
>>341
ちょっとデカいヴィッツみたいなんに3500tとか頭おかしいだろ。
0345名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 19:57:15.28ID:WtDRj1ge0
>>343
そして3500tのブレイドマスターにはFF設定しかないと言うw
0348名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 21:32:16.28ID:Q/dIPLn80
>>347
他社取り扱いは各販社の方針によって違う
0351名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:23:46.36ID:F8EelKRy0
>>341
ブレイドは日本専用のオーリスの外装取っ替え版
※値段はだいぶふっかけてる
輸出仕様だとオーリス顔のダブルウィッシュボーン式がある
0352名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:42:49.20ID:ggMV8zoX0
>>351
オーリスの外装チェンジ版はレクサスCTじゃないかな?
ブレイドのほうがだいぶんホイールベース短いでしょ?
0356名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 00:00:05.69ID:qxyahV6s0
>>355
おれはまだミラージュR5の市販を信じてる。
0370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 14:39:59.10ID:lxOH3Ypo0
>>369
町工場でガスケットとバルブ交換でも7万円ちょっとだった。
0371名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 14:40:52.55ID:lxOH3Ypo0
腰上じゃなくてヘッドオーバーホールね。
0376名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 19:49:34.59ID:5cQdNoU70
スイフト
0380名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 19:07:54.01ID:EwZvTgQE0
>>374
え?OHの値段の時点で大金って?
友人のスイフトが納車されて先日乗ったけど
言われていた通りボディが緩いね

あれだと先代と同じくすぐにボディが緩んでくるよ
0382名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 22:38:12.76ID:KsZGkoMe0
あーあ、顔真っ赤にして未来にレスしちゃってるよw
結局ここ最近荒らしてたのは欧州車が買えないコンプレックスのスイフト乗りか
どうりで200万スイフトバカにされると発狂するわけだわw
0383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 00:57:05.39ID:V3rlHD6r0
スイフトも良いクルマだとは思うけど、
スイフトよりコルトとかコルトプラスの方がデザイン性は高いし
今でも古さをそこまで感じない
0384名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 01:01:28.92ID:WfOIUwJJ0
俺も割と真面目にスイフトくらいなら一括で買えるけど、買い替える気にならないんだよな。
コルトが丈夫なのと不具合出る前に自分で直してるのもあって車の状態はいいんだけど、下取り出してもたいしてつかないだろうし、貧乏性だから勿体なくて手放せないってのもある。
そもそもコルトが良い出来だから乗ってるんだと思う。
0385名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 01:26:10.68ID:jNjtsH1D0
>>384
おれは三菱が好きなだけだからミラージュR5が出たら買い替えようと思ってる。
0387名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 06:51:41.99ID:7dedgA7C0
朝4時55分から荒らし書込みw
現場移動前の日雇い労働者かな?
0388名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 08:18:52.32ID:1o7LlAHw0
ホントにコルトより良い車が無いと思ってるなら感覚が鈍いと言うしかない。
素直に貧乏と言いなよ
家庭も持たない引きこもりがコルトに乗ってても誰も異論は唱えないから
0389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 10:10:04.71ID:7dedgA7C0
>>388
コルトよりいいのもあれば悪いのもあると思うんだが、車について造詣が深いようなので良い車をご教示願えませんかね?
0390名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 12:56:37.46ID:kQyYGHYO0
コルト乗りだが普通に今の現行コンパクトの方が後席も広いしトランクも広い
後席の広さに限れば軽自動車の方が圧倒的だな、収納も殆どないし
基本設計が20年近く前の車なんだから今の車の方が優れてるに決まってるわな
0391名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 13:57:38.75ID:MsFMTsro0
同感
カーシェア契約してて色んな車に乗るけどコンパクトも軽もやっぱり進化しているなあと感じる
コンパクトもそれぞれ一長一短あるけどデミオ、ノート、フィットは本当に良く出来てるなあと思う
0393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 19:55:51.30ID:87mgjibo0
俺のコルト評価 (1.5RX)
エクステリア:A+
インテリア:B
動力性能:B
燃費:A-
剛性感:A+
直進安定性:A+
乗り心地:A-
静寂性:B+
コーナリング性:B
耐久性:A
積載性:C (コルプラはA)
四駆性能:A-(客観
ブランド:D
コストパフォーマンス:S

車体条件も求めるものも色々違うから異論は認める
0395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 20:10:36.93ID:jdgt9dGg0
>>394
メーカーの経済的事情だろ
0396名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 20:35:55.99ID:7dedgA7C0
>>394
けどお前 発達障害じゃん?
0397名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 21:01:53.52ID:QQkx27UE0
>>386
ワンマン爺さん
修ちゃんが居なくなってたら
トヨタに吸収される予定なのに何言ってんの?
あの会社は爺さんが居ないと銀行の交渉すらまともに判断出来んのだぞ
原因は爺さん本人だけど
0399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 23:30:54.25ID:V3rlHD6r0
アクアは本当狭いよ
後部座席も狭い
何故知ってるかというと
社有車だからだ
コルトプラスの方が大人4人で圧倒的に快適
0403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 10:56:15.28ID:/rm026lW0
エクリプスクロスに食指が動くんだけど、ラゲッジはコルプラよりも狭いよね?
見積もり出したらコミコミ350万だから、それならランダーも同程度の価格だからいいかなとも思うが
0407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 13:24:17.90ID:1rKLpfxJ0
>>403
俺も現物見てから考えようかと思ってる
ディーラーに展示車まだ来てないけど
0408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 13:39:55.48ID:f6+cfh7O0
>>403
ラゲッジスペース重視なら、アウトランダーの方がいいと思うよ。
エクリプスクロスは2列目をたたんだ状態で若干段差が残るし。

・・・まあ先行展示で実車は見ているし、そのあたりも承知の上で予約済みだけど。
0412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 01:31:21.63ID:xxjmnqHG0
>>411
プロジェクターのとこはともかくリフレクターはまともな配光にならんのじゃないかな?
プロジェクターもD2SのLEDってあんまり聞かないですよね。
0418名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 17:14:06.99ID:d1qclEgr0
>>416
2002年グッドデザイン賞受賞
辛口評価で有名なカーデザイナー前澤義雄氏も年間ランキング3位に上げる

お前の目が腐ってんじゃね?
0421名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 22:28:29.41ID:Pan8xnMq0
>>420
ねぇねぇ新型アイゴって何?
新型アイゴって何?w
魚かなんか?w
0423名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 23:37:04.77ID:Pan8xnMq0
>>422
トヨタ興味無かったから知らなかったわ、煽りっぽくしてすまん
0426名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 07:32:30.51ID:Zs6eROnp0
モンドと違って7割が落選する賞だしね
喜ぶもなにも評価されたのは一つの事実
0428名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 10:03:28.79ID:Zs6eROnp0
>>427
当然それも評価の一つだよ。
ただ車の売れる売れないは全体での結果だからね。
三菱車全般に言えるのは、これがトヨタだったらもっと売れてただろうという風に言われるものが多い。
あと、あなたのコメントはよく論理の飛躍をするね。
普段の会話で困らない?
0434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 03:43:32.47ID:lHL0qZuZ0
ルノーメガーヌみたいな見た目でS−AWCのやつを三菱エンブレムのコルトで発売してくれ。
0437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 08:28:25.85ID:O44Qf1Fc0
CVTって、よく加速に違和感あるとか言われるけど、コルトでそれを感じたことはない
他のCVTの車に乗ったことがないから分からんけど、コルトが優れているのか、俺が鈍感なのかどっち?
0440名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 02:49:24.19ID:hS3MrUBG0
>>437
経歴によるんじゃなかろうか・・・

MTどころかステップAT車すらほとんど乗ったことがない人なら
「こういうもの」で終わってしまう話でしかないわけで・・・

※三菱の場合、CVT初採用は2000年発売のランサーセディアだったか。
0441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 05:57:27.52ID:yHA7pBoO0
俺の場合、シャリオMT→パジェロAT→コルプラCVT×3の車歴でATが一番違和感有ったかな
何だか滑り過ぎな感じがして好きになれなかった
0442名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 10:07:01.14ID:g82oSceQ0
ミラージュみたいなポンコツはいりません。
早く、コルトプラスを再販してください。
ただの国産車には興味ありません。この中にS-AWC、ダイナミックシールド、電子制御4WD
エレクトリックテールゲートを標準装備した車がいたら私のところに来なさい。以上。
0446名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 10:07:08.26ID:bUdd0qlu0
売れるわけ無いだろ
他のメーカーと同じようなもの作っても三菱ブランドだけで消費者は引く
ニッチな市場狙わないと
0449名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 15:17:22.42ID:/VHZz7jS0
プラスRXで社外品のショック無くて困ってたけどカヤバ NEW SR SPECIALのコルト用で問題なく付いたわ。
これであと10年は走れる。
0450名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 18:03:37.81ID:0RG4dDOS0
中古検討しているのですが・・・
飛ばす方ですがRA・versionR迄は不必要
ミッションでもいいけどCVT・ATでも可
中長距離よく走りますが高速より下道派で峠や山道が多い

オススメグレード何かありますか?
0453名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 20:22:19.88ID:qvln+Se40
1.5Cも素じゃちょっと・・・
峠流すだけでも足まわりとシートは変えたくなるよ
なんだかんだ弄ると100万あっという間に行っちゃうからスイスポで良いんじゃない?
0454名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:32:36.62ID:aZeIIjaX0
>>450
まずはコルトかコルトプラスかどっち?
それから1300ccか1500ccかどっち?
最後にベンチシートか普通の左右セパレートのシートかどっち?
これでかなり絞り込める。
0455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:42:47.09ID:qKjOBP0f0
たしかRXグレードはコルトもプラスも14インチホイールが入らなかったような
スタッドレスのインチダウン出来ないから要注意
0461名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 09:46:34.20ID:gDlzRnwJ0
プラスを新車で買って車中泊車として10年余り乗ってきたけど、20万km超えそうなとこで乗り換える事にした
使い勝手良いし燃費も良かったけど、後継車が無かったのだけが残念
0466名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 18:56:12.31ID:tY0/KMyr0
>>465
ビアンテあたりの不人気中古ミニバンの予定

俺がコルプラ買った時はリコール隠し騒ぎで三菱がドン底だったなー
コスパでは同クラスなら勝るとも劣らない良い車だったと思うわ
0472名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 20:47:34.40ID:oBM31sk20
>>469
俺も釣りとゴルフでコルプラ使ってる
振り出し竿とキャディバッグの長さがおおよそ一緒で、横積み出来るクルマが以外に少なくコルプラ重宝してる
0478名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 12:09:20.08ID:gauQ6lIQ0
ドジった
1.5cに流用出来るかと思ってバージョンR用のラリーアート スポーツマフラーを買ったんだけど
接続部フランジの形状が合わない
普通のラリーアート とバージョンRは違うんだね

_:(´ཀ`」 ∠):
0479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 12:19:05.45ID:A8Ojzjef0
>>478
パイプ溶接出来るとこに頼めば加工して取り付け出来るかもよ
いくらかかるかは不明だけど
0480名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 12:36:25.28ID:gauQ6lIQ0
現物あわせで5万円が平均って言われちゃいました

_:(´ཀ`」 ∠):

無印raの純正流用にするか
別の所で見積もりを出してみるか迷っています
(´;Д;`)
0483名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 17:17:07.15ID:w2ns0Cu70
>>481
スタッドレスは何だった?

うちの車は
ダンロップの純正とREVO2の時は夏タイヤの方が静かで直進安定性も良かったけど、
一昨年からS-driveとブリザックにしてから冬タイヤの方が静かで直進安定性がいい感じ。
0484名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 18:17:40.46ID:LKgEeXX40
>>483
昨年秋に安かったのでネットでWINTER MAXXアルミホイール付き41000円で購入
特に不満も有りませんでした
過走行ユーザーなのでタイヤは消耗品
国産メーカーの低燃費タイヤしか選択肢にない
0486名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 19:31:24.41ID:KjwLMVB70
>>484
WINTERMAXでホイール付きなら安かったですね。
自分の場合は万が一の事故とかの場合に後悔の無いタイヤ選びです。
なので車に対して過剰でなくコスト考えた銘柄で選びました。

次の参考にお聞きしたく質問しました。
0488名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 12:17:03.33ID:I4jKzvuw0
>>487
レグノからルマン5に変えたけど悪くなかったよ。
舗装が良い道なら変わらないくらい、舗装が悪いとこだと僅差でレグノの方がいいかな。
0492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 00:33:55.54ID:Pdlc5qCJ0
>>490
コルトじゃなくてお前にお似合いなんだぜ?
0514名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 21:13:56.39ID:DUrxZqXO0
廃車にする人がいれば
今日納車された人もいる
これからよろしくお願いします
クールベリーで革ハンドルな事に驚いた!
灰皿部がダミーなのも
0516名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 21:55:21.33ID:OvoWaItJ0
CVTフールド交換した人いますか?
最近少し燃費落ち気味で出来る範囲で色々試してみようと思ってますがどうでしょう
0517名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 21:58:55.42ID:DUrxZqXO0
今見てきたらやっぱり灰皿付いてなかった
検索したら部品だけで5000円なのでそのうち考えます

オートライトが付いててビックリ
白青のメーターがメインカーのVR‐4よりキレイだし乗り心地も4年前位に試乗したミラージュフィットビッツより良く感じる
0518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 23:37:16.87ID:UjTg2z3F0
>>516
CVTは明らかにそこが原因と解らないなら触らない方がいいのでは?

むしろエアクリーナーは確認した?
見た目にゴミが貯まってるならアマゾンで2000円位で買えるから換えてみたら?ビックリするほど効果が有るよ。
0523名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 12:43:01.19ID:Gv5MeYmZ0
>>522
後ろのはスーパーVR-4ですか、中々のレア車ですな。
0531名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 13:05:42.43ID:M6kkO7Nm0
ウチのプラスは10年9万だけど、ビビりもないしエンジン始動不良が1度あっただけで修理が必要な故障もない
シビアコンディション&マニュアルモード使いまくるんで初回車検でCVTフルード交換、
オイルは5000km、エレメントはオイル交換2回毎、
暖気最低1分、水温計が動くまでは3000rpm以上回さないって事はしてた
0532名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 14:21:50.80ID:IoArQW4t0
初期型コルトだけどビビリ音とか無いなぁ
0533名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 14:27:42.55ID:LM4wrpOg0
なんかナビのコードかなんかがダッシュボードの中で
ビリビリすることはあるんだよね、これはビビリ音に入るのかな?
0534名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 14:41:06.12ID:WzCGI0sM0
>>531
> 暖気最低1分、水温計が動くまでは3000rpm以上回さないって事はしてた

水温計動いても動かなくてもCVTなら
3000rpm超える機会少ないと思うが…

まぁ乗り手次第だけど
0538名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 15:00:46.44ID:HsPa6j8D0
路面の凹凸によって音は違うね。
排水性舗装なんかの路面が起こされてるところだとビリリ音が凄い。
今は左のピラーからの音がしてる。酷い時は音源が特定できないほどなことも・・・。
自分一人なんかだと良いけど女性が同乗してるととても驚かれる。
初度が13年も経ってて走行距離も20万近ければこんなもんなんかな。
多分、内装を剥がして鉄板に音なシートや集音剤を貼り付ければ改善するんだろうけど自分では出来ないしもどかしい。
0540名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 16:56:01.47ID:xu5kzEZ90
今日気が付いたけどフロントのタイヤとフェンダーの隙間が左右で10ミリ弱違って運転席側が高いんだけど標準でこうなってるの?
0542名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 17:17:24.90ID:J+9g2Yyi0
>>539
その辺の脱着とか一通り出来て、スポンジ入れたりグリスアップとかしているけど直らないから、オーディオの音量を大きくして対策としています
0545名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 21:41:33.34ID:HpmuMHZt0
>>544
設計段階では左右均等だが、走るうちにボディが歪んでズレが出てくる
どんな車でもそうなので気にしない
2cmほど差が出る車もあるらしい
0552名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 20:33:02.14ID:4gpoAMC00
今年車検で15年17万km
タイベル交換なら乗り換えかなぁ
仕事で使ってるのでプロボックス並みの扱い
よく頑張ってくれた
0553名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 21:18:39.76ID:YZ134XYb0
はじめまして
釣り車中泊用にコルトプラス考えてます、ラリアートも視野に入れてます
どんどん勧めて下さいお願いします
0556名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 07:32:38.88ID:bwkUS9He0
>>553
>>554
プラスでなくても165cmならフルフラットで余裕で横になれる(経験者談)。
あと、ダブルフォールディングを使えば車中泊以外にも使い道はある。

もっともこれのせいで普通のコンパクトやセダンが僕にとってはクソと化した。
ちなみに今はeKスペース。ミラージュのようなのは死んでもイヤだったので。
0557名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 08:05:08.16ID:1Sh3s1iU0
>>553
まさにその用途で使ってた
フラットにしたらシングルの布団が敷けるけど、寝る時に車内に置ける荷物は運転席助手席とラゲッジ下スペースだけだからあんまり持って行けない
なのでクーラーボックスは布団を敷いたら外

意外と困ってたのが竿で、2ピースならダッシュボードに置けるけど、1ピースはリール側をダッシュボードに置いてティップ側を後席のグリップから吊ったりしてた

あと、寝心地が良いせいか仮眠のつもりが寝過ごして気が付いたら明るくなってた事も何度か
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 21:41:38.88ID:2m+JWlTg0
今のビークスに比べればなんでも積めると思う
2ピースをあのトランクに入れるの大変なんだお
町工場のおいちゃんに6月までに探しおくれとお願いしてきた
0559名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 21:54:04.39ID:nZBG75VW0
フルバケ入れてリアシート取っ払ってロールケージ組んだコルトに引っ越し荷物満載にして荷物の隙間に体を押し込んで寝たけど節々が痛いぐらいで翌日元気に動けたよ
0564名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 13:22:52.71ID:1LRi7DF/0
ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ





.
0565名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 19:37:57.99ID:q5EJronp0
>>562
車検に合わせて作業して持ち込み車検で構造変更通したから問題ない
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 12:17:48.38ID:hQM+Ax5+0
トルコ
0571名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 21:13:33.78ID:IlmC8Ld60
なんで台湾仕様のプラスを売らないんだろ
台湾行くと結構見るし、いじってるのも少なくない
タクシーだって走ってる
0572名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 21:26:53.12ID:QROBw3kG0
歩行者頭部保護基準をクリア出来ない
0579名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 23:52:39.47ID:QROBw3kG0
>>577
話ずれるが、コルトの国内販売終了した理由の一つが歩行者保護基準をクリア出来なかったから
改良するなり新型出すなりをしなかったのは経営判断
0584名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 14:30:07.37ID:kF/AaEiq0
>>583
だからkwsk
0585名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 19:44:52.49ID:GfKwFkwu0
>>583
俺も車雑誌でコルト生産終了の記事見た時に衝突なんちゃらの規制だってのは見たぞ。
パジェロミニとかRXー8とか他にも同時期に同じ規制で生産終了になってるはず。
開発部云々は知らん。
0586名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 21:57:04.50ID:fSEOHelf0
自工に開発部なんて部門は無いんだよなぁ
>>583はいつもの虚言癖発達障害クンだな
0588名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 12:19:52.00ID:Dh0XvviH0
>>585
RX-8だったら知ってるけど
ユーロの衝突安全で斜め横からの衝突安全が追加されてクリア出来なかったからってのは聞いたことがある
コルトの場合はエンジンの製造のMDCパワーを閉鎖する事になったのと
ダウンサイジングの煽りでミラージュにメインを移すので台湾に移ったのが実情じゃなかったかな?

台湾に移った理由は中国車向けにエンジンの供給とコルトベースの別のOEM車の供給も視野にいれての話
0589名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 12:33:13.00ID:Dh0XvviH0
コルト(1.5c)の腹下をジャッキアップしてみたら

エンジンとミッションに「Made in Germany」と「smart」の刻印がしっかりとあったしね
0590名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 14:03:50.99ID:3DLgZh950
>>588
エンジンは後期型の途中から国内生産に変わってるよ。
でもまぁ生産終了は総合判断だと思う。
0592名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 17:15:06.62ID:fYaqrkX70
前期2002〜2004.10
中期2004.10〜2008.10
後期2008.10〜
0601名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 23:33:24.94ID:/zaAanMO0
>>600
お前は何でこのスレに居続けなきゃいけないのかね?スイフトw君
0602名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 00:05:54.68ID:reApnany0
安車でも車を弄って遊ぶなんて色々と余裕無いと出来ないけどな。
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 02:04:29.63ID:f+lkXpWL0
>>602
とりあえず
購入して
カストロールの純正トランスミッションのオイル交換
エンジンオイルはwynns 100%SYN 5w-50 SM/CF を20リッター缶を買ってきてオイル交換
クスコのLSDを組んで
カヤバの純正型のサスに交換して
ついでにラリーアートの部品流用で
フロア下の補強プレートと
タワーバーを移植して
ラリーアートの純正マフラーと純正型の高効率フィルターに交換したのと
知り合いによくわからんけど鍛造って言ってたけど
BBSとか書いてあるホイールを貰ったので
とりあえずポテンザのRE11sって言うタイヤ
サイズは14インチのままで185/60 r14をさっきつけ終わったトコです

込み込み67万円にメンテと追加しても100万円いかないならリーズナブルで良いですわ
0605名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 02:35:45.38ID:f+lkXpWL0
>>604
NAのMTが良いんでそれはないです
運転席もSR6を貰ったのですが
ボロかったので業者に依頼して本革シートに作り直して付けたのでまぁそれなりにかかってしまってますが
トータルで100万円もかからないから別に良いですよ
あとECUをどうするか迷うところですけどね
0606名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 06:31:58.70ID:reApnany0
>>603
お見事!
0608名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 08:14:24.29ID:nIrRYRDS0
>>598
カムシャフトとバルブスプリングとECUだかがセットで
ネットで買えそうなところは見つけたけど、流石にそんな改造をしてもらえる当てがなかったので^^;

それも買おうと思ったけど、結局フルブラスト持ち込みで書き換えしてもらった。
0609名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 10:51:52.81ID:0wDp8sy30
そんな事しなくてもベースで良い車買えば良いのに
そんなに手を入れてサーキットでも行くならまだしもどうせ一般道でガキみたいにドヤ顔したいだけだろ?
0610名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 12:13:52.36ID:VQuOS5Jz0
すげぇ劣等感だな
0611名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 12:37:08.77ID:AVRKV4Wg0
>>610
ですねー

ベースだと他にホンダのフィットやマツダのデミオ15cとかもあるけど
ランニングコストも安いし程よいパワーで丁度良いですよね
見た目重視の16インチとかじゃないからハイグリップタイヤも格安で使いたい放題だし
LSDは僕も欲しいわ
0614名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 18:48:30.38ID:f+lkXpWL0
>>612
いろいろ乗ってみたいだけですよ
公道は正直安全運転ですよ
ジムカーナとかミニサーキットでは遊びますけど

ジムカーナを始めたのはデミオの15cからだけど
五年くらい乗ったんだけど横転して廃車

次に旧スイフトスポーツに乗り換えたんだけど1年しない内に
これが外れか知らないけどボディにクラックが入って
保証期間内でボディ交換してくれたんだけど高値で売れたのと
たまたま、車屋にワンオーナーで走行距離9000kmの1.5cが入ったので購入してみただけですよ

とりあえず今日愛知の作手にあるALTって言うミニサーキットで遊んできたけど
僕のショボい腕だと29秒50が限界でした

色はホワイトでノーマルですのでミニサーキットとかで会ったら是非遊んでください。
0617名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:47:37.40ID:2ENhJy2H0
コルトの電動で屋根開く奴って、日本にけっこう入ってきたの?
マーチ/マイクラのやつは、近所に持ってる人がいて毎日見てるんだが。
0623名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 10:05:26.65ID:UV8d/eZM0
ミツビシの純正ホイールのナットは普通のテーパーナットで良い?

トヨタみたいな平座ナット?
0627名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 13:16:45.24ID:S1MdY7E80
生きるのに必死で余裕無いんだろうなぁ
ジムカーナとか知らなさそう
0629名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 16:14:08.96ID:S1MdY7E80
> サーキットも行かないのに1.5c弄って喜ぶのはガキだけか
> 街中でスイフト抜いてご満悦になりたいんだね

いやこれお前の中だけの基準だよね

俺は素コルト乗りだが、1.5Cを趣味で楽しく乗ってる連中にいちいち絡まなきゃいけない理由って何だろうねぇ
0632名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 19:36:18.11ID:hfozAT5q0
>>629
軽くなぜなぜ分析してみた。

1:スレを荒らす→スレ内の高評価が気にくわない→古いから悪いに決まってる→新しいものが良い→新しい車に買い換えてる→その後も気になって粘着

2:スレを荒らす→コルトで満足してる奴が気にくわない→自分は満足出来ない→満足出来ないけど金がないから仕方なく乗ってる→生活が辛い

3:スレを荒らす→コルトで満足してる奴が気にくわない→自分は満足出来なかった→満足出来ないから買い換えた→その後も気になって粘着

4:スレを荒らす→スイフトより剛性高いと言われるのが気にくわない→スイフトに乗っている

5:スレを荒らす→コルト乗りが車に金をかけているのが気にくわない→自分はかける金がない→劣等感

2か5かね。
0633名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 22:55:40.34ID:Uy35x/WD0
うーん まぁ思う事は人生は色々ですし
背負うものもそれぞれ違うし
周りなんて見ていても損なんですけどね
子供が大人のフリをしてもボロが出るだけですよね
普段の仕事とかでは子供じみた言い訳をするのに
プライベートになると「ガキはー」て人は良く居ますけどね

そんなことよりALT
走行料は安いほうなんで
スイフト、コルト、デミオあたりが走るには丁度良いところなんでスイフト乗り?の方も一緒に遊びましょうよ

https://youtu.be/_8D21-pqwBo
0635名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 12:34:58.31ID:9O96ITWe0
>>632
2の場合はメンテ費用すら出せない人かな?
50くらいで買ってきて
簡単に追加で50近く出せてしまう人が許せないのかもね
何気にスイフトやデミオにも乗ってきた人相手だから手出し出来ないっぽいし

ALTの動画を見たけどタイムが割とガイキチやん
0636名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 14:10:00.36ID:inj0qOEL0
ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ





.
0640名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 21:44:06.67ID:4xI77VEr0
平坦地で計ったら10秒3だった。
意外と速いね。

NBOX(NA)に買い替えようか迷ってたが
15秒なんですよ。 けっこう差があってがっかり。
0641名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 22:53:49.20ID:8QY+dLBS0
皆は空気圧どの位にしてますか?
先月納車されてこの車乗り心地良いなと思ってたのですが
今日山に行ったらグニャグニャで狙った通りに曲がれず助手席の人に酔いそうと言われました
空気圧計ったら2.0kgf/cm2
標準の2.4kgf/cm2にしたら結構ゴツゴツ入ってきます
0648名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 23:45:48.32ID:hTAojiz/0
初期型四駆だと標準が前後共220だったりする、
後になるにつれて燃費対策で圧が上がってるぽいね。
騒音や乗り味も違うと思う。
0650名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 22:37:17.56ID:XCa5ybjZ0
指定の2.2だとショルダー付近のパターンの摩耗が激しいんで2.4入れてる
2.4入れるとハンドルが軽くて楽だけど、2.2だとやっぱり乗り心地がいい

次のタイヤ交換は175/65指定のところ175/70を入れてやろうかと思ってる
外形がちょっと大きくなるけど、乗り心地=外形の大きさってのは大きい
0652名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 23:49:00.53ID:zzTFZSQj0
空気圧の話、ここに来てちょい待てよ!って思った。
俺のコルトは標準で185/55-15だけど、みんなタイヤのガラケーサイズ違うじゃねーか。
年式、グレード毎にサスとショックの特性が違うのかどうか知らないが
コルトもプラスも足回りの構造や部品は同じだが、タイヤサイズ違ったら話の根本が違うじゃねーか!
0657名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 00:09:39.27ID:Lzhd/ddK0
10万キロ超のコルトプラス
通勤のみで月に5000キロくらいしか乗らないんで、いいっちゃーいい
今度の休みに見にいくかな
0667名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 19:34:22.91ID:4n1TBWXq0
昔、グランディスを三菱ディーラーの中古車デイサービスで後輩が買ったときに純正ナビ搭載車でナビの履歴を観たら8月12月のだけ走行が600キロ位でその他の月は200キロ満たない車両だった。営業さんに曰く主婦の車で旦那はランエボ乗っています。
想像するに普段は買い物、送迎のみで大型連休だけ嫁のグランディスで帰省と読み取れた。
整備履歴も残っててオイル交換とかキッチリやってるので程度抜群の中古車だったのでよい車と解り後輩が購入決めたんだけどコルトでなびりれきから予想できるのか解らない。

コルトは純正ナビに記録が三年ほど残るのでしょうか?
0668名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 19:46:04.26ID:xcwIswux0
免許取り立て一台目にはプラスすごくいいと思うんだがいかんせん認知度がないからフィットかスイフトにいってしまう
0669名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 19:48:36.38ID:Li7T+7uk0
まだ走行距離5万5千だけど、8年経つのでそろそろ新しいの欲しい。
あちこち塗装が剥げて地金の色が出てきたし。
次乗り換えるならスバルのXVかC-HRかな。
車庫にさえ入ればエクリプス行きたかったのになあ
0670名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 21:44:47.25ID:u/g6eTas0
>>668
コルトのほうがいいと思うよ

コルプラは斜め後ろの視界が悪く
原チャが隠れて巻き込みこわいね

接近してくる原チャが悪いんだけどなー
0673名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 23:27:07.67ID:862rZm5f0
固有のトラブルはエアコンの粉吹き、空調ダイヤルの引っ掛かりくらいかな。
あとは普通に前オーナーの扱い次第だと思う。
0678名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 18:16:07.61ID:0cgEx3M00
>>668
Aピラーの太さ
寝てて見づらいこと
サイドミラーが小さすぎ
手前すぎるから頭を振らないと見づらい

以上の理由から初心者にはオススメできない
0679名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 19:27:33.36ID:/KSj00vA0
タイミングベルトはいすゞ以外で10万キロ以上のテストデータ示したメーカーって聞いたこと無い。
ジェミニとかでもデータ出てたけど三菱では聞いたこと無いな。

ちなみにギャランのE39Aとかでは6万キロ越えたら変えた方が良いとディーラーメカニックに聞いたけど、コルトでは聞いたことがない。
0680名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 22:13:31.76ID:12u9JwYW0
>>678
けどいい車だよね 1台目が近所の三菱ディーラーにあった前期+RAだったけどこの車にして本当に良かった 同クラスのフィット、スイフト運転したことないからわからんけど
0685名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 00:39:00.68ID:MD2xmDpT0
>>680
年月を重ねれば重ねるほど、古臭さを感じさせない作りに驚かされる
と言うか、むしろ新しいと感じる時があることが驚き
そんぐらい見かけないって事でもあるんだが

ブーレイ顔やRA系は全く見ない月の方が多いぐらいだな
0691名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 23:29:41.65ID:TDXalKBe0
>>685
最近は電子制御にはお金を使っているけど
車体やエンジンの進化は停滞気味
主に日本だが衝突安全が対人間に対する安全性を重視している結果退化しているからじゃないのかな?
0693名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 17:12:15.79ID:dyFR7B+Y0
ここ10年の進化と言えばアイストなんだけど、アイストはバッテリーが高くて寿命が短く
鬱陶しいって事で嫌がってる人も多い
HV人気の理由の一つが"アイストだけは絶対嫌"ってのがあるそうだ

案外、そのまま売り続けてても利益出たのかもね
0694名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 17:41:04.43ID:dK0S4hao0
アイストは付いてないけど充電制御になってバッテリー高くなってるけど
まあそれでもうざいアイストの車よりはマシだけど
0695名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 18:08:42.60ID:bGDNW8ue0
車において確かにガラケーからスマホ並みの技術革新ってないよね。
自動運転レベル4くらいかな。
コンパクトにも搭載されて手頃な値段になるのは8年くらい先になるのかな。
0699名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 18:54:57.93ID:pTQQEHGl0
>>694
充電制御対応バッテリーは今はそんなに高くないよ
ネットなら1000円up、店頭でも3000円up程度

リングギアのトラブルで工場入りしてるんだけど、部品単品で出ないと言われて困ってる
CVTAssyだと中古でもかなりの金額がかかるのと足回りの腐食とダンパースプリングが折れてるのと
マフラー穴、セルモーターとオルタネーターも摩耗してるのと車検が来月で全部やるととんでもない金額に
代車でD2借りてるけど車体がぐにゃぐにゃすぎて剛性もへったくれもなくて気持ち悪い
もう一度程度良いコルトを探そうかな
0700名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 21:42:21.17ID:skjLqgHC0
>>699
さすがにそこまで傷んでるなら乗り換えで良いかと
0701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 22:49:41.06ID:pTQQEHGl0
実際問題、もし乗り換えるとしたらどうする?
今ディーラーでデリカD:2を勧められてるけどさまざまなところがコルトより数ランク下がるんだよな
コルトと同ランクの質を目指すならRVRあたりはと言われたが機械式駐車場に入らなくなるので困るし
だからといってミラージュじゃ四駆ないから困るしで一応他社も考えてる
免許取ってからずっと付き合いのあるセールスなんでなるべく彼から買ってやりたいんだが
0703名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 23:27:17.10ID:skjLqgHC0
>>701
ん〜、メーカーにこだわりなければサイズ的にも2代目フィット四駆とかかな。
エクリプスが出たから三菱ディーラー縛りでコルトからの乗り換えが少し増えたかもしれないので、
探してもらえば程度の良いコルト・コルプラがありそうではある。
0704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 23:32:34.70ID:dyFR7B+Y0
悩んでるぐらいなら程度のいいのが買えるうちにコルト入手しといたら?

2020年から高速の完全自動運転(車線変更まで自動)スタートだし、ワンペダルも
どんどん増えてくるから今新車買うのは悩ましい

ただ、40歳超えてワンペダルEVや自動運転に乗ると脳がついてかないってのがあるから
早め早めに新機能に慣れといた方がいいってのはある
0708名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 20:21:01.62ID:QWRB54nv0
>>701
ギャランフォルティス(スポーツバック含む)なら全高制限があっても大丈夫だろうけど、
中古でしか手に入らないか。長いし・・・
0711名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 00:53:47.24ID:uxPRps/X0
RVRとベリーだと大きさ以外あんま変わらん感じはするよ

つか、コルプラベリーは良くお年を召した淑女にマークIIクラスの高級車と間違われる
煩さが全然違うから間違えようの無い気もするが、シートの質感と電動リアゲート
だけ見ると高そうに見えるのかも
0713名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 06:11:21.71ID:GbIWFv+60
>>706
コルト乗ったことある?
三菱オタではないと思うぞ
ツーランクかどうかは知らんが、確かにしっかり造ってある
新型ミラージュ乗って愕然とした
同じ三菱でも違うなあと
0715名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 13:00:57.66ID:NJbj9O3X0
Colt Model 1911A1
0716名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 14:38:22.97ID:VeMhSY6k0
プラスRXですが丸いフォグランプが付いているのですが下のカバーはグレートによりここにフォグランプが付くモデルも有るのでしょうか?
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 15:56:28.11ID:22T+CywA0
>>716
つかない。
そこにフォグがある前期型とはバンパー形状が違う。
0721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 06:01:11.65ID:ZSos2uwR0
このスレだとスイフトと比べられる事が多い様だけど
ティーダと比べてどうなんでしょう
当時迷ってコルトにしたけど
0722名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 12:59:54.88ID:wbW6V+Tl0
ティーダは助手席にしか乗ったことがないけど、乗り心地とか段差のいなしかたはティーダの方がワンランク上だった印象
0723名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 15:09:41.29ID:fZkmisgJ0
ティーダの乗り心地の良さはシートがフワフワって所にある
だから、舗装がつぎはぎだらけの路面を低速で走った時なんかは体とボディが一体化せずに共振しちゃって
橋の上で停車したかのように激しくボワンボワンと揺らされた感じになる
助手席だとシートにべったりと体を預けるから大丈夫だけど、運転席だと辛いものがあるのは確か
0735名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 22:39:36.97ID:1RMViFU70
義理の弟がホンダ党でアンチトヨタなんだが、頻繁に修正舵やアクセル操作入れるんで酔う
トヨタが嫌いな理由はイメージとかじゃなくて”レスポンスが悪い”事だそうな

難儀なことだと思った
0737名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 18:01:28.32ID:DtGIdplf0
>>736
ディーラーが電池交換すすめてくるけど、自分で換えられる人にとっちゃ余計なお世話だよな。
しかもマニュアルに交換の手順が書いてあるし。
0740名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 07:56:39.22ID:FUv4yVnr0
現在八万キロ突破、まだ壊れる気配は無い
オイルやエレメントはセルフメンテしてるし
特に錆びや高額な部品が壊れるとかないしベルト交換したくらい
海外のハイオク仕様の中古ecu取り寄せて取り付けてみようか考えてる
0742名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 20:14:27.51ID:LxW2S5UI0
15年18万km
次の車検で乗り換え考えてます
プロ・サクのF・TXを買うと思います
0743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 08:59:36.02ID:hcBIOUza0
4月末にフィット2ハイブリッドに乗り換えた。収納スペース、積載についてはコルプラから大きくダウン。テンパータイヤを載せる場所も無い。
仕事で使うので燃費と値段が決めてでした。
ただ家にまだコルプラ、ミラージュ有るし、買ったのもクリーンカーなのでまだまだ三菱とは縁が切れません。
0744名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 19:35:40.82ID:v6HbiTPN0
連休中に11万キロでエンジンチェックランプついたから診断後O2センサー交換したけど、炙っても外れなくてネジ山舐めちゃったわ。
タップ立て直して事なきを得たけど皆さんもご注意を。(普通やらない)
0754名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 22:31:28.91ID:761ZfyYk0
>>752
ニュースで見たけどあの宙吊りになったトラックのドラレコの対向車アルファードかなんかほんまに迷惑やった。
0766名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 23:21:29.89ID:5w81h9Bx0
車屋だけど、ハイヤー上がりの35万キロ走行のボロいレクサスでもバカな客は喜んで買ってくれるよw
まあ、次の車検前にはぶっ壊れるがなw
0767名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 01:52:09.42ID:2+ldyEM00
現行の三菱ekワゴンとホンダのN-BOXとは走行性能その他、全てに雲泥の差があるけど、
三菱コルトと現行の大衆車、例えばカローラとかには差を感じない
コルトは経年劣化してるけど、仮に新車同士で走ったら
コルトもカローラも走行性能に差があまりないわな
コルトと同時期のフィットやヴィッツは全然ダメだけど
0768名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 13:07:15.70ID:pV9zeQna0
2009年式クールベリーなのですが
ホームセンターでスペアキーを作って
鍵の開閉とエンジン始動は出来るのでしょうか。
イモビライザーと鍵の関係はよくわかりません。
0769名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 13:37:00.47ID:e715w+5p0
リモコンキーの事なら、自分は持ち手が割れてカギ本体が外れたんで、アマゾンでブランクキーを買って、ホムセンで加工してもらい、リモコンユニットを移植して使ってます。
自分のにイモビライザはついてないんで、その辺はディーラーに電話してみれば?
0772名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:19:58.93ID:thKOEEb90
コルトはイモビなかった気が…

一般的に普通に合鍵作って使えるがリモコン機能はもちろん一緒じゃなくなる
Amazonとかでキーシェル(ブランクキー)売ってるのもあるけど、ほとんどの鍵屋はブランク持ち込みはカットマシンの破損を理由に断られることが多い
やってもらえるところかキーシェルを扱ってる鍵屋を探したほうがいいかも

あと、鍵番号がわかればネットでカットして送ってくれるところもある
俺は「イモビライザーキー巧」ってところで前に作ってもらったけどすぐ作って送ってくれた
0773名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 21:31:44.34ID:AraWucEM0
鍵作って普通に使えました。
>>769
ありがとうございます

鍵作ろうとしたらイモビライザーがどうたら言われて
先々代ワゴンRに盗難防止装着が付いてたからコルトにも付いてるかなと思って
盗難防止装着とイモビライザーの違いもいまいち分からないまま

>>772
良い情報ありがとうございます
0774名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 22:34:44.61ID:p9t4Pn740
昔の車(物理的な鍵)
何百年レベルで使われている、単純に車体側と鍵の形状が合えばドアが開くしエンジンもかかる

最近の車(イモビ付き)
鍵の形状+車体側が持っている電気的信号と鍵側が持っている電気的信号が合わないとエンジンがかからない、つまり鍵の形状だけを合わせても車は盗めない(盗まれない)。
ただ、車自体を持っていかれたら別だけど持っていった先でもエンジンはかからないから、バラされて部品として売られたりする

盗難防止機能
広い意味じゃイモビライザーも含まれるが、車体に衝撃を受けたりした時に警報を出したりする奴

大体こんな感じ
0779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 22:21:45.43ID:Zmjt27Z30
オートライトのセンサーはデフロスターの所じゃない
ロックしたら赤丸点滅してるからセキュリティアラームじゃないの
0780名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 14:15:30.09ID:/nNIQNdA0
>>777
純正より固めかと期待してたけどそんなに固くない。
バネはそのままなので乗り心地的には殆ど変わらないけどショックの劣化で出てたフワフワ感がなくなり、路面をしっかり掴んでくれてる感が高まった。新車に戻った感じ。
0782名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 15:32:24.78ID:/nNIQNdA0
>>781
うちのも5万キロくらいからショックはそろそろ寿命かなと思ってて、自分で交換できるならすぐに交換したかったけどコルトはフロント側が面倒だし、場所もないし、車検のついでに依頼した。結局、6万2千キロで交換した。
ディーラーで新型車の試乗とかした時車の違いより新品の足回りはいいなーと思ってたけど、ショック変えたらかなり新車の頃に戻った感じ。
後は簡単に交換出きるので自分でしたから工賃は結構安くすんだ。
0784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 17:33:31.95ID:/nNIQNdA0
>>783
ディーラーで交換したらフロント左右の工賃24000円でショック以外に取り付け部のベアリングとゴム部品類新しくして部品代が4000円ほど。傷みが少なければゴム類そのままでベアリングだけなら800円ほど。
リアは交換工賃18000円位と言われて自分でやった。ジャッキとレンチが有れば簡単。本当ならトルクレンチで締め付けトルクを管理しないといけない。
リアのブッシュとかゴム部品は4000円ほど。

ショック自体は純正とKYBで3万弱差があった。KYBはネット通販の価格で。

純正もKYB製だしと思って選んだ。
0787名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 21:44:13.20ID:seKhwGDE0
総額は、
KYBのNEW SRスペシャルが前後左右4本で楽天で探して43400円。
フロントの工賃が23800円但し車検時にブレーキ見るのでタイヤ脱着の分は引いてると聞いた。多分1000円か2000円台ほど。
フロントのブッシュ、ベアリングが3980円。上に書いたようにゴム部品はヘタリなければ再利用可能。
自分はついでと思ってそう取っ替え。
リアは自分でしたので工賃なし。頼めば18000円くらい。
リアのブッシュ類が4000円ほど。
これもヘタリ無ければいらない。

合計75180円
なので、ブッシュなどのゴム類変えないでフロントも自分で交換するなら43400円と上に書いたベアリング800円で44200円で可能。

参考までにラリーアートのコルトプラススポーツサスペンションキット取り付け要領書
KYBじゃ無いけど同じ部分の交換要領が書いてある。
http://www.ralliart.co.jp/content/dam/ralliart/jp/catalogue/instructions/pdf/colt/RT500007-RT500008.pdf

読めばわかるけどラリーアートではブッシュなどゴム部品は再利用と書いてる。

個人的には力の掛かるゴム部品だけはついでに変えた方が良いと思うけど常に力の掛かる部分だけ最低限変えたら前後のブッシュとベアリングで3000円ほど。

これ見て自分で出来ると判断できたら5万掛からないで可能と思っていいよ。
楽天で買ったのでポイントかなり付いたので実質は更に2000円引き位だった。
0788名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 21:49:29.00ID:seKhwGDE0
プラスの場合は各社ローダウン用や直巻き以外見当たらなかった。KYBに電話しても現車合わせしてないものは答えられないと言われた。
三菱のディーラーも本社の窓口もコルトとプラスの違いは解らないと言われた。
ネットで出来る限りの寸法データとか調べて確信持てたのでコルト用を注文したら全く同じサイズだった。

おかげで純正と同じメーカー製で純正より3万ほど安く交換できた。
0799名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 19:08:05.70ID:Y1jhbiAr0
コルトはドア側と車体側にゴム有るからくっつきやすいよね。

販売当時は高級車しかそんなのなかったよね。
ランエボでもドア側しかゴム無かったし。
0808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 18:53:43.75ID:gLg57r+30
>>806
前輪が手間取った(錆びてたんでキャリパーとローターにローバルを塗った)んで後輪はまだOHしてない
後輪のオートアジャスタはバラさずに盲蓋からアクセスするとブチギレるほど面倒だとは思うけど
バラして調整する分にはそれほど面倒は感じてない

アジャスターレバー(コマを回すためのツメ)は押さえればロックが外れるんで
後はマイナスドライバで突いてやるだけでどっちの方向にも回せれる
まぁ、この手順そのものが面倒と言えば面倒かな
それよりも力仕事に伴う事故が怖いんでバネの着脱が一番嫌い
0809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 10:57:44.37ID:6aUu6Hub0
>>808
フロントがそれだけ錆び有るならリアもドラムが素直に外れてくれるかな?

うちのプラスもドラム外すのにネジで押しながらプラハンで叩いてもびくともしないくらいに固着してて、大丈夫かコレって思うくらいネジにトルク掛けたら外れた。
0811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 15:19:45.69ID:6aUu6Hub0
>>810
3万キロでボロなのは、それ以前に心が離れてないか?

しかし6年目位からリアスポ上部の塗装が劣化始まり8年目で白くなってきた。
でも、9年越えてもライトが白濁しない点は評価できる。
0816名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 19:24:13.02ID:T1mOviy70
ヘッドライトの劣化は
耐水ペーパー1000番→1500番→2000番と掛けてピカールで磨いてからガラスコーティングで仕上げれば新車みたくキレイになるよ。
うちのコルトもそんな感じで14年目だがまだまだ頑張る
0818名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:31:21.00ID:s/U9LAbr0
>>817
三菱車は共用とか汎用品多いからなあ。
0821名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 22:00:26.17ID:4DEEjOQy0
リコールでヘッドライトだけはピカピカ
0835名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 17:24:05.57ID:p2xA0ces0
>>834
軽自動車縦列2台分のところに普通車なので前は道路にはみ出せないから、後ろに止めてるプラスがお尻がUVカーポートから庭にはみ出してる。

そう言えば前に止めてるレグナムはプラスより古いのに塗装の日焼けは殆ど無いわ。

住宅地なんで道路で遊ぶ子供にボールとか当てられないように新車で買ったプラスを後ろに止めてるのが仇になった。
0836名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 18:26:20.85ID:wRh/wBoq0
劣化具合の話はそれぞれ条件違いすぎて参考にならないと思うぞ。
コーティングの有無とか手入れ状態でも変わるだろうし。

>>835
俺も12年レグナム乗ってたけどリアスポは色褪せしたよ。
0838名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 12:38:34.41ID:mZ/WvLDi0
>>826
どのモデル?

MMES M02だけどまんまNR-HZ750CD NR-HZ700CDだから、ヤフオクで
「NR-HZ750CD NR-HZ700CD 用バックカメラ接続ケーブル」っての落札して使ってた
0839名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 18:14:38.09ID:xc3uUk5G0
>>833
上のほうにあったサイトに登録して調べた
さんきゅー
0842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 21:34:26.75ID:0Hc3nH/G0
純正mmes M01から市販オーディオに交換、14Pのカプラーは変換ケーブルで動作オッケー
んが、エアコンとシフトのイルミが点かない、M01経由してたのかな?
0844名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 21:13:39.84ID:4vXynD390
うちのも白内障に尿漏れにいろいろガタがきてるけどメンテしながら使ってるよ
頑張って働いてくれないてね、コルトと旦那の話ね
最近稼ぎの良い新車を検討中
0847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 23:58:50.17ID:l9B3WSmA0
>>843
コルトのは交換したこと無いけど、修理書見る限りアジャスティングボルトで
テンション調整できるからかなり簡単な部類に入ると思う

テンションの測定工具を持ってないもんで、気持ち緩めにして
鳴きが無いこと、発熱してない事を確認してからちょっとだけテンションかけて終えてる
テンションの掛けすぎはベアリングを痛めるし、滑ると発熱してベルトを痛める
0848名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 00:00:47.72ID:W36acsx10
プラスRXからスバルのXVに乗り換えたんだけど、この車のガラスの遮音性すごいわ
XVも遮音ガラスのはずなんだけど明らかにコルトの方が音が入ってこない
ロードノイズ含めた全体の遮音はダメだけどね
0850名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 10:58:42.13ID:nE1EkkkC0
>>849
事故?
新車価格の10%として16,7万くらいじゃない?
後は相手との交渉次第。
怪我追わされてるなら、弁護士基準で慰謝料払えと交渉して慰謝料を吊り上げる。
0853名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 19:00:28.48ID:nE1EkkkC0
>>849
レッドブックと言う標準査定表を元に算出されるけど5,6年前の車までしか載ってない。
それ以前の車は新車価格の一割が相場になるけど、
今の実際の中古の取引相場を示して乗り換えできなければ非常に困る。
現状回復は相手の責任だろと強気で交渉して保険会社が出せないなら本人に出させろくらい迫ったら良いよ。
実際に出すまで何回も交渉必要かも知れないけど負けたら終わり。
あくまで強気で。
0857名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 22:42:09.58ID:nE1EkkkC0
>>854
壊されたものは全て損害賠償の対象だよ。例えばバイクとかなら転けたときに着てた服が破れたら当然対象。

車でもロールバーとか曲がれば対象。
しかし取り付け時の技術料とか工賃は対象にならない。
0863名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 20:15:00.20ID:OhYSclYd0
>>862
20万キロでエンジンどんな感じ?
振動激しいとか体感的なトラブル出てるの?
あと、足回りはガタとかでてるの?

体感的な不具合有れば参考に教えてください。
0865名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/08(金) 09:09:39.49ID:ppoVdfQf0
>>863
862じゃないけどコルプラ4台買いましたが、20万q前後で気づいたのは足回りがふわふわした
ボディーは割りと丈夫な感じ
他のメーカーよりも雨漏りは多い様な気がする
イリジウムプラグは20万qオーバー無交換、イグニションコイルはダメになりました
ぶつけない限りは最後まで快適に乗れましたが、やや設計が古い感じはしました
最後の個体は女房がまだ乗っています15万q前後です
0870名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/08(金) 15:20:53.79ID:Jpnf6g6S0
>>866
エアフィルターの交換は簡単?
配管がクネクネしててやりにくそう。コツはある?

昔の車なら止め金外してカバー外すだけだったが…
0871名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/08(金) 16:00:21.42ID:PyGrmIqs0
コツはみんカラの整備手帳で検索をかける事です
自分で出来るような作業は大抵あります
あと、エアコンのフィルターとエアクリの話が混ざっていませんか?
0874名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/08(金) 18:32:17.28ID:8uVGyaTt0
>>870
簡単に出来るよ。
留め金2つだったか外して上部を持ち上げて中のフィルター入れ換えるだけ。
メカに詳しくない俺でもボンネット開けたらここ外してやれば外れるなって理解できた。
交換後に留め金元に戻すのが結構固かったくらい。
0878名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/08(金) 19:06:00.47ID:ppoVdfQf0
>>869
雨漏りがひどかったのは2台目で2年落ちのレンタカー上がりのクルマ、最初から廃車まで運転席の足下が濡れる症状でした。原因分からず、夏に買ったので最初は分かりませんでした。
初代の2004年式のコルプラも23万qで廃車にする頃はゴムマットの下が濡れてたので、多いのかなと。
メンテナンスは特別な事は特にしてなかった。7500q毎に三菱純正0-20Wオイル、15000q毎にオイルフィルター交換くらいかな。後はブレーキパット交換、CVTフールドは1度も替えた事有りません。何か他に聞きたい事ある?
0879名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/08(金) 21:24:38.17ID:9Yp8t8+V0
>>878
お言葉にあまえて質問させてください。

CVTフルード交換なしでガタつきや、変速がスムーズに行かないなど無かったですか?

コルプラのリアの電動テールゲートはモーターが重さに負ける感じでガクガクする感じは無かったですか?

よく言われるエアコンの送風先の切り替えダイアルは回せなくなったり問題は無かったですか?

水漏れありとの事ですが見える部分のボディーに錆は発生しましたか?


色々質問してすみませんが、私も20万キロ目指してますので興味の有るところです。

よろしくお願いします。
0881名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/08(金) 21:35:45.29ID:ppoVdfQf0
>>879
CVTに関しては寒い日など朝一番は動き出しワンクッション有りました
テールゲートはダンパーが弱ってガクガクしてました
エアコンダイヤルは対策品に変えました
ボディーの錆は特に有りませんでした
0883名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/08(金) 21:54:13.22ID:jiWYzMhP0
>>860
泡のはやらんほうがいいらしい
粉吹きの原因になるそうな
粉吹き車両で洗い流したいなら別だけど
あと、下手に送風しちゃってエアミックスダンパーに付着するとゴムが固着して
ワイヤーやプラヒンジが破損するらしい
0886名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/08(金) 23:37:29.18ID:9Yp8t8+V0
>>881
ありがとうございます。

CVTは私の場合まだ10万キロですが逆に冷間時にクリープしてくれなくアクセル踏まないと動かない感じです。

テールゲートはやはりがたつくのですね。

エアコンは対策品なら大丈夫そうなので安心しました。
0887名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 00:00:48.21ID:krolYQe70
>>886
リアゲートは気になればダンパー交換すれば治るんじゃない
何年式ですか?走行距離よりも経年変化の方が気になります
足回りなんかは優しく乗ってるクルマダメージが少ないと思います
0888名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 00:46:39.20ID:g3la2+r90
>>887
ダンパー交換ですか。
こんどディラーに行ったときに価格聞いてみます。
2009年のRXです。
足回りはフワフワしだして10万キロ行く前に7万キロ位でショックだけ交換してます。20万までならもう一度交換かなと思っています。
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 13:47:27.60ID:g3la2+r90
>>881
ドアミラーは交換歴有りますか?
私のプラスは5年5万キロくらいから格納するときに途中で止まってしまい、
もう一度閉じ直すと最後まで閉じる感じです。
0893名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 14:13:38.00ID:CO/TDiI50
>>890
ありがと
更に工賃もいるよね…

夏になると風向きフロントガラスから足元に変えるときに
強い抵抗があるので固着しかけてる感じ。
なんとかごまかしながら様子見てる。
0894名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 14:15:14.48ID:CO/TDiI50
ドアミラー範囲が狭くて見難いから
社外だかコルトスピードだかのワイドミラー欲しい

けど今更1万かけるのもなぁ…w
0895名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 15:48:12.11ID:g3la2+r90
>>894
ルームミラーをワイドにするのは?
ALBERTのミラー気に入ってもう3台乗り換えてもルームミラーだけは付け替えて使ってる。
量販店で売ってるの幾つか試したけど変に歪んだりして目が耐えられなかったけどALBERT使ってからは目が疲れない。後席ウィンドウ越しに後ろが見えて便利。
0901名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 01:16:00.99ID:W5SlRs4v0
>>895
ワイドミラーはもうつけてるんだ。
プラスだとリヤも寝てるから
ワイドミラーつけてても
原付きが死角に入るんだよねー…

その点セディアワゴンは視界がよかった。

次はプロボックスくらいリヤの立った車に乗りたい。何年先かわからんが
0905名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 17:27:18.54ID:D4fL3PSK0
>>904
プラスだけど、木で箱状のものを作ってラゲッジのボードに荷締めベルトで固定
それの前後に切れ込み入れて竿をそのミゾに入れて、リールが箱の中に入るようにしてた
飛び跳ね防止はフック付きゴム
竿先の位置が8ftくらいの竿でルームミラーあたりにくるように箱の位置と角度を調整してる

竿と竿がガタガタならんしリグったまま載せられるけど、後席が使えないのが欠点
0909名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 03:36:30.84ID:jaac0wW90
グリップは穴に直接付いてるんじゃなくて、取付用金具を介して付ける必用がある
運転席側は何の約にも立たないL字型の金具が取り付けられてた記憶がある
0910名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 03:40:13.38ID:jaac0wW90
ワイドミラー人気ですな

重量増とアームの剛性不足が原因でミラーが小刻みに揺れやすいのが嫌い
砂や液体を入れた小袋でも取り付けるとマシになるんかね

何年か前にこのスレでルームミラーのヒンジが割れてお辞儀する問題が多数報告されてた
記憶があるんだが、今は大丈夫なん?
あれもワイドミラーが原因だったと思ってるんだが
0911名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 17:33:22.20ID:gQkXmRXM0
コルトプラスのCVTってよくないの?中古車買おうかと思ってるんだけど、10年以上経過してるのとか考えて修理があまりなければいいんだけど
0912名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 18:19:10.07ID:YSLj46IZ0
>>911
丈夫なクルマだと思うよ
CVTの耐久性も問題有りません
経年変化に関しては年数なりだと思います
クルマ固有の不具合ポイントはエアコンダイヤルの固着、リアスポイラーの塗装ハゲ、くらいでしょうか
過去ログに色々書いてあるので読んで下さい
燃費に関しては4WDでも結構良いので4WDの方が特かも知れません
09179162018/06/17(日) 20:03:20.57ID:0zee3XB70
バルブの方ね
0919名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 20:53:01.74ID:0zee3XB70
>>918
うーん忘れた、お高いと思ったら一万以下の記憶があるな・・・
スロットルボディの清掃と一緒にやった
ちなみにこっちは分解はしていないようです。
専用の洗浄スプレーがあるようで、それを中に混入して洗浄しているようです。(たぶんです)
0920名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 22:12:30.00ID:d1kMnYX80
他の車だけど、洗浄スプレー(G-ZOXのキャブクリーナー 今は販売終了してる
今ならクレのエンジンコンディショナーが相当)を非分解で流し込んだのはいいんだが
空ぶかしやその後の実装を中途半端にしたせいで固着してトラブった経験がある
0922名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 10:02:12.03ID:Ezexe7ae0
車検に出したら、ヘッドライトが暗くて、そのままじゃ通らなかったって担当さんが言ってた。HiDで十分明るいと思ってたのでビックリ。サービスで磨いてくれて、ラッキー(*´∇`*)。
担当氏に「次はエクリプスクロスね」とかニッコリされたけどw。
0924名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 12:53:37.07ID:XbKTkPk60
>>923
ミラージュR5が出てくれれば良いな。
0926名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 15:03:42.73ID:vUhdnLxq0
ミラージュの1.2にターボかスーチャー付けた5MTのモデルがあったら1.5Cから買い替えるんだけどな
エアコンはマニュアルでいいしオーディオはAMラジオでいいしシートもビニールレザーでいい
0930名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 17:57:27.02ID:2IlEqP9w0
>>929
R5はそもそも4独らしいからシャーシから違うのかな?
0933名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 19:08:20.20ID:2IlEqP9w0
>>925
中古でも良いのならコルトからだとフォルティスSB辺りかな。
0935名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 21:40:07.66ID:02auzdlt0
似た理由でD2を買った俺が通りますよー
駐車場の関係でコルトと似たサイズで四駆はこれしかなかった
納車後一ヶ月経つが車体がヤワでつまらなさすぎて中古のコルトを探し始めたとこ
0937名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 22:35:04.22ID:O6nVr3Gz0
>>935
ただのスズキソリオだしなぁ。
0938名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 23:02:16.96ID:w60yIpOk0
外車じゃ無ければなんでもいいんだが、コルトプラスから買い換えで思い浮かぶ
車が中古のコルプラ以外に無いのがわりと深刻
0939名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 23:06:26.91ID:O6nVr3Gz0
>>938
FFであんな形が良いなら結構なんでもありそうにも思うが?
0941名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 23:59:09.01ID:zSSXXMqM0
>>938
何か条件決めないと、どうにもならないような・・・

自分の場合は外観が気に入ったのでエクリプスクロスにしたけど、
スイッチまわりとか荷台の使い勝手は悪くなってるという。
0942名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 00:59:53.49ID:2wfUSsPj0
電動テールゲート、全窓自動、この2つだけでも壊滅的
共に捨ててフィールダーかなぁと思っても1.5Lクラスで大幅に価格アップな上に
コルプラCoolVeryに比べて質感が余りにもお粗末
0943名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 06:05:59.26ID:wCw5QWFK0
>>942
フォルティスSBじゃダメなの?
0944名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 20:35:49.10ID:2wfUSsPj0
聞いたことも無い上に国内販売終了でHPでも見れないからコメントのしようが無い
けど、今のコルプラが買い替え時期に来たら検討させてもらいます

必要十分って事でコルトを新車で買ったんだけど、やっぱコルプラが使いやすそうってことで
2年後に終売してた1.5Lコルプラを中古で探し出して買い替えた経緯があるんだよな
やっぱ余裕って重要だと思った
コルプラじゃないと持ち運べないものって年に2回程度しか無かったし、軽トラ持ってるから
構わなかったんだが、電動テールゲートと荷室がフラット(高さ調整ができるコルプラと違って
コルトだと一段低い状態オンリー)ってのは使う度に便利さが身にしみた
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 13:00:44.42ID:ePqHFn8O0
>>944
電動テールゲートは国内メーカーだとある程度大きいミニバンや
SUVにしか残っていない装備なんだよな・・・

なので、ガスランダーだな。
0949名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 19:11:50.02ID:RdRoJXoV0
電動テールゲートの存在は大きいよね。
俺もランエボから乗り換えて走行性能的には嫌気指した時期も有ったけど実用的には電動テールゲートが便利すぎて、かれこれ10年乗ってる。

そろそろ次の車考える時期だけどもほしい車がない。

エボの性能に戻ってと考えても6速MTで2Lターボが無いし、プラスの後継と考えても無い。

電動テールゲートと6速すててエボゴンの中古かなと思ってる。
0953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 00:14:27.12ID:ZHVNz1dF0
>>948
熱狂的じゃなくても、良いクルマなのは確か
コルトプラスのような装備で、
今新型を新発売したら、
安全運転支援システムやら何やらで、
相当価格アップはするだろうな
0954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/29(金) 18:44:14.06ID:eE7KE7xo0
リモコンで解錠ボタン長押しで窓全開の設定してる人いたらアドバイスをお願いします。

先日、オイル交換の時にディーラーで相談したら不意に開くことが有るからお勧めは出来ませんと営業に言われたけど実際どうでしょうか?
意図せず開いたりしますか?
0963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 13:58:26.64ID:S+L2ZAWm0
どうもエアコンのガスが僅かずつだが抜けているらしい
来年の車検までと思っていたが、ここでおさらばでございます
0964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 13:59:17.62ID:yfes15b/0
>>963
エキパン交換くらい安いもんじゃない?
0967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 16:30:37.47ID:R9+RUMqX0
コルトから乗り換え候補としてエクリプスクロス試乗してきたけど、気になったこと。
二人乗車、エアコンオン。街乗り。長距離巡航。
低速時、下からのコツコツという突き上げが気になった。
エンジンのレスポンスはターボ車ということもあり良いが
エンジン音が大きくガスランダーが静粛性は上。
1.5Lということなので低速トルクがもう少し欲しい。特に発進時。
少し前に話題になってる電動リアゲートは非搭載。
あと、リアの形状が人によっては好みが別れる。
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 16:47:09.27ID:dWmOcmQ10
会社のコルトが1.5で自分のが1.3だけどやっぱり違うよ
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 21:33:25.78ID:7llO1v9i0
>>972
Roarのスポーツマフラーを付けたことがあるが、加速や燃費悪くなるわうるさくてイライラしたので一か月でノーマルに戻したことがある
0979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 00:20:26.52ID:5WwfxJqg0
>>978
昔、スバルR2からの買い換えでコルトを考えてたときがあった。
まあ、結論はトーションビームはやっぱ無いかなとコルトを見送ったんだけどね。
R2って4輪独立でストラットなんですよね。
しかしまあ今ではトーションビームでもFFでも悪くないかなとは思う。
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 10:13:32.49ID:lAya6Z8q0
>>979
ショックが抜けきったVIVIOとR2を乗ったことがあるが、車線変更で轍を乗り越える
だけで恐怖を感じる乗り味になる
ちゃんとショックを交換してくれる人ならともかく、乗り潰す人が軽のトレッドで
4独はねーなとは思った
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 10:37:05.68ID:lAya6Z8q0
個人的に有能だと思ってたテンプレを復活させときました
この板はわっちょい付きがデフォルトっぽかったんですが、荒れても無いようだったんで
次スレもわっちょい無しで立てました
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 20:55:42.78ID:lAya6Z8q0
運転状況によってかなり寿命に差が出るイメージ
運転が大人しければ1本生きてりゃなんとかなる
当然、その一本に全負荷が行くから過労死しますが
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 22:36:35.95ID:lAya6Z8q0
>>992
いやいや、
>走行距離が5万キロ以上、新車登録から5年以上のどちらか該当したならば先ずは点検を!
ってのはそれ未満ではよっぽど荒く運転してても大丈夫って話だぞ?

それにNEWSRと純正ショックは別物だよ
バネ流用するとショックに負荷がかかりすぎて寿命が縮む
2〜3年ぐらいは固いだけで純正より働かない
オイシイ時期は2年ぐらいだけで、そっから先は急激に劣化していくって言う、びみょーな足にしかならない

やっぱ長寿命で美味しい期間も長い純正の方がいいな
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 23:05:10.08ID:d7OUl0CO0
>>994
純正でもアフターマーケット品でもショックなんてスピード出して凹凸のある道を走行したり、酷い場合歩道とかから車道にジャンプかましたら一発で駄目になる。
設計や味付けの違いではなく構造的な話。

どんなにおとなしく乗っても5,6万キロが限界だわ。そう思わないのは少しずつ痛んでるのを気がついてないだけ。
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 23:11:27.87ID:lAya6Z8q0
>>995
新車の状態がベストって訳でもなく、ある程度へたった状態が良かったりする
足回りに負荷をかけずに上手く乗れてると5万キロぐらいがもっとも状態が良かったりするな
車の挙動無視してハンドルを抉るような運転する人は別だけどね

だから>>995の意見も、>>995に関しては間違いじゃ無いとは思うよ
0997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 23:13:00.20ID:lAya6Z8q0
どんなにおとなしく乗っても5,6万キロが限界なら5万キロで点検を進めるKYBはクソみたいな
品質管理を行ってるって事だな
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 12:50:12.39ID:rYJ+59C+0
唯一のニュー速公認コンパクトカー
10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 254日 6時間 36分 42秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。

ニューススポーツなんでも実況