【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#3【ZC33S】
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>>19
20年前のMTターボ車の感覚からすると2倍から3倍も走れるので、十分どころじゃないですね。 40-80k加速タイム
スイフトスポーツ 3.65秒
BRZ 4.23秒
86より速く感じるのはこのあたりの感覚なのだろうな 0-100だと発進加速のホイールスピンでロスするけど中間加速なら気持ちよく踏めるからな みんから見てたら33Sの実燃費少し出てるやんけ！
有意なサンプル数じゃないけど街乗りで15～19まで逝ってるもよう。
32だとすぐに出すには厳しい数値なので、エコドライブすればそれなりに伸びる子に仕上がってるってことかー エコドライブを気にする車じゃないけど、ちょっとだけなら許す >>27
チョイノリは少なくて、一回につき1000km以上のドライブが多いので燃費は気にしてる。
RStみたいな子は嫌いだし、そもそも素イフト系列は72S持ってれば買い換えるほどじゃないんで＞＜
すごく細かいことを言えば、相変わらずエコカー減税対象じゃないので表に見えない維持費が掛かる点もちょとは気にしたい 下のトルクが太いからシフトダウンしなくても走れるぶん、燃費がよくなりやすいんじゃね？ どっちかっていうとエコターボに近いからそういう発想でもいいか 普段は強制エコドライブなので燃費良いに越したことはない常時ヒャッハーが理想だが クラッチを奥まで踏み込むとフットレストに足が当たるのが気になる
6速で2000回転以下でもガタつかないのでオートクルーズつけっぱで燃費かせげるよ 燃費良し（そこそこそ）、走りっぷりも良し、懐にも良し
って最高だなおい 住民税、自動車税も1ランクずつ下がったしね
車両価格含め若者が乗れる運転が楽しい車代表だな
別にスポーツじゃなくてもいいならRSの5MTでも楽しめると思うし スポは素とは別物なのでスポの装備を減らした廉価バージョンがあった方が買いやすいけど、
スイフトって枠のヒエラルキーがあるし、純利考えたらおいそれと作れないんだろうなあ。
広島まで行ったけど、東京から浜松まではスイフト多くて名古屋以西は減ってきて軽自動車が
多くなり、広島はマツダ車が異様に増えてた。
スズキの登録車で走ってるのはイグニスだけ。豪雪地帯だから仕方ないか。 31、32にあった、登りでの力の足りなさっぷりが克服されているのは実に良いね。
登る度にしょんぼりしてたからな。 >>42
「たまに」なのか「よく」なのかどっちやねん？ >>43
発進時については、もう目を瞑るしかないね。
スロコン着けてもトルクの細さは感じるし、慣れて麻痺する方が幸せだと思うね。 >>41
先代までのスイフトスポーツには1㍉も興味なかった
と言うか、自分がスズキのクルマ買うことになるとは思わなかったよ >>46
同じく初スズキ
やはり新スイフトのターボと足の良さにもかかわらず他のただのコンパクトと値段大差ないのは魅力よ
エクステリアは前から良いし、個人的には新型が一番好き(テールとホイールは3代目のが良いけど)
今回は新規客も多いんじゃない？ 任意保険も下がったね。保険料率が全部4になった。
ZC31はひとつ5があったから少し安くなった。 >>48
俺も昨日趣味レーションしてみてビックリした。今乗ってる素イフトより保険料ｸｯｿ安いでやんの。。
買い替えだなこりゃ。 クラッチペダルあってもいいけどブリッピングシステム付けてほしい。 >>50
批判誘っての書き込みだろうけど一応
無駄を削ぎ落としての価格なのにそんなウンコ装備誰もいらんやろ
スイスポを何だと思ってる 繊細なアクセルワークができない0か1のデジタル世代にMTは無理だ
右足アナログ人間になれ 俺はATにするよ。環八から家に行くまでにタイトな路地を14回もこなさなきゃいけないので。
ATとMTの価格差がきつい… >>53
スズキはMTを安くしてるだけ良心的とも言える >>50
別に付けてもいいけど、ずっとオフだわそれw >>54
逆にそういう見方もあるかー。でも今回のスポはとんでもないバーゲンプライスだよねえｗ スズキだからこの値段には収めるだろって予想をさらに下回ってきたからな 160psくらいで逆鯖読んでて、トルクカーブが尋常じゃねぇｗ
2500rpmで最大トルク（もち逆鯖）って見たことない図形で頭おかしくなりそう 数々のスズキ遍歴の中で、こいつになら童貞捧げてもいいって初めて思ったスズキ スズキはMT安いけどATも安い
素イフトにも6ATあるけど6AT搭載で一番安いのスズキ >>46
俺も31スポからだけど、スイスポはいわゆるスズキの車として見てない。
スイスポという一つのブランドのようなものとして見てる。 >>53
そんな場所だったら自分は逆にMTにするわ
MTの方が細かな操作出来るじゃん >>62
表現が気持ち悪い
お前の童貞死ぬまで大事にとっておけ
ナ 本当、気持ち悪い奴多い。この中で本当に購入する奴何人いるのやら この前試乗したけどクラッチペダルが近いのと軽いのが気になったわ。
久しぶりにMT運転したからなんだろうけど。
あとシートの高さが一番下まで下げても高く感じた。
質感とかはいい感じで良かったわ。 >>66
路地から出るたびに何度も確認が必要なんで足が攣るかも。2～3kmの間に60回くらいクラッチ踏むんじゃないかなあ。
なんせ地域的にJK JC BBAの自転車特攻がすごいんで。 意味わからん
アクセル、ブレーキも踏む数数えてみれば まぁ、昨日走りながら検証してみてホントに趣味じゃない限りMTきついだろうなと感じたのは確か。
人それぞれ環境事情もあるんで勘弁して。
この地域に住んでる人ならカオスぶりを理解してくれると思う。劣悪世田谷とスバル袖の下優遇な三鷹の区境あたり。 そもそも車乗る環境じゃないね
125ccのスクーターでも乗ればいいんじゃないの 世田谷は全域ひどいけど、とりわけ仙川の酷道（都内屈指のサバイバル道）を直す気なし。
三鷹はスバル優遇で袖下が働いていて、スバル渋滞も放置プレイの街です。
このふたつが合わさるとき世界は滅びるのだ
>>73
主にスーパーカブ90使ってるけど、西側に移動するぶんには車で充分快適。
それ言い始めたら都内全域125ccでってことになる。 >>69
ペダルの位置はなれますがシートは無理なので交換で対応します >>74
練馬住んでたから分かるよ
その頃はリッターバイクしか持ってなかった
今は地方都市住みだからスイスポ買うことにした >>76
地方だと細かい操作を要求される路地が少ないから（≒選択肢がある）ええよなあｗ
練馬も住んだことがあるけど、スーパーで松本零士をよく見かけた >>70
そんな環境なら自分ならMT一択。慣れてるんでかえってMTの方が楽
>>72
その辺、彼女が住んでるんで良く行くけどMTでなんら問題ない
逆にATだと細かい操作が出来ないので不便
>>77
逆に細かい操作が必要ならMTじゃまいか！？ なぜMTスレに来てAT買う宣言するのか
別にAT買えばいいと思うけどわざわざここに来て宣言するなんて煽ってるとしか MT車のってないペーパードライバーか無免許なんだろう
察してスルーしてやりなはれ >>78>>79
慣れてようがATよりMTってのはおかしいだろ
個人的に慣れてないのに順応するのが面倒なだけだろ >>80
>>84
ごく低速で走行できるか？
ATだと、クリープより遅く走行出来んだろ(ブレーキ使わず)
あと、ここはMTスレだ！！！！ 切り返し、バックでの車庫入れ、いずれもATなど信用できんわ お前さん個人がMTの方が慣れてるのも楽しいのも否定せんさ
だが世の中にはATの方が慣れてる人も極低速で走行することもできる人もいるわ
お前個人の価値観を押し付ける方がおかしいだろ
しかもブレーキ使わず低速バックってなんだよ
ATならクリープあればアクセル使わないから片足で済むんだが 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#3【ZC33S】 結局本スレはスイスポ買いたくても踏ん切りつかないで買えない人が妬みでアンチ的カキコしてて
ここはMT乗りたくても乗る度胸のない人が妬みでアンチ的カキコしてる気がするｗ
どっちもアンチはとても女々しい >>88
馴れりゃ、アクセル踏まんでもクラッチワークだけで動くわ
あんた只のAT厨やなw 車検が切れて、今レンタカーでしのいでいる最中だけどもうじきスイポ納車
今のレンタカーATだもんで、スイポMT にのったら間違いなくモタつくかも
(・ω・)意外と戸惑うもんだぜ >>92
そりゃお前の車は古いからだろ
新型スイフト含め今時のMTは始動時以外はエンスト手前ぐらいにアイドルは低回転
たまには新車乗れば？ オートバイ歴長いしMTの坂道発進も問題はないんで実際のところMTでもほぼ「慣れ」でだけでいけるんだけど、
なんせもはやレンタカーですらSTしかないし、ATに慣れてるからとりまMT試乗できんという問題 スイスポ軽いから、MTでクラッチだけでも楽に発進出来るよね！ なわけあるか。
フェラーリの一部モデルなら可能なのもあるみたいだが、アイドルだけで進むかいな。 本当にMT乗ったことない人がカキコしてるっぽいな・・ ちなみにエンジンのアイドル回転がECUによる自動制御になってからかなり経つけど、
そういう車は1速に入れてアクセル踏まないでクラッチ繋いでいくとクラッチ繋ぐの早くて
回転が落ちすぎた時には自動的に回転を上げようとする
要するに普通にアイドルで進むし、スイスポの場合軽いから余計エンストしにくいね 平地だったら1.3L NAでもアイドリングで動き出せるんだけど… エンスト防止の制御はあるがそれでもアイドリングだけで進むほどじゃないし、わざわざそんなスレスレで作動させない
始動時2000→暖気後1000未満
ただし軽MT 軽でもアイドリング発進できるよ
できるってだけで普段はまずやらないけどね
排気量より1速のギア比によると思う あくまで個人的な感覚だけど、
ジムニーとかのギア比近いのはアイドルでも進みだすイメージ。
今乗ってるカプチーノはフライホイール変えてるのもあるけど
アイドルだとエンストするかな。 排気量とかじゃなくてエンジンの制御で違う
ZC31Sなんかは平地でアイドリング発進出来なくはないが全く実用にならない だから今の車はエコ志向でアイドルも低いっつーの
古い車しか乗らんからわからんのだろ
できたとしても>>104に同じく使わない ちなみにATのBRZが16秒台だからAT比較だとスイスポのが速いかもね >>98
半クラッチ、断続クラッチを使えば楽勝よ
アクセルふかしまくって発進はかっこ悪い！ アイドリング発進出来なくてもアクセル操作に対するレスポンスが良ければ精神衛生上いいけど
最近の車はそこももっさりだから質が悪い >>109
今の車ってほとんどMTなんかないじゃん。おフェラーリ様もＡＴだしＡＴ限定免許野郎w 燃費はかってみたら12.7だった
4速までを多様して燃費を全く気にしない運転
当たり前かもしれんけどメーターの燃費計は信頼出来る感じ。
https://i.imgur.com/RPfRtlp.jpg
6速+60km+オートクルーズで短距離はかったら19.7
長距離でカタログ燃費は楽々越えるよ
https://i.imgur.com/bMfvtZW.jpg
俺のインプレッサが6、嫁の前のプレオが11で共にハイオクだからスイスポの燃費は満足よ。 >>115
ACも決して燃費上がるシステムじゃないのにその条件で19.7ってごいす…
ちなみに燃費計ってEUの郊外路を想定した調整になってるみたいで、32や素72Sだと満タン法で測ると市街地で
10%悪い方向に乖離、郊外下道で3%悪方向の乖離、下道スムーズに行って600kmでやっとピッタリって感じだよ。
FIの噴射量測ってるから本来誤差なんて出ないはずなんだけど、何らかの補正は必要なんだろうな。 >>115
あーでもよーく画像見たらAトリップと満タン量でほとんど乖離してないな。すごい。
ガソリン安すぎ。どこっすかここ。岡山？ >>114
涙で画面が見えないのか？
それとも>>103すら理解できないのか？
ちな6MTだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
