スーパー７について No21
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>>867
マッドマックスはうろ覚えで骨組みだけの車ばっか走ってるイメージだったんで、
｢セブンもアルミパネル剥がしたらイケる？でも剛性が…｣
とか思ってたけど、
ググったら意外とボディ付いてる車ばっかだったわw 土曜日、日中の日差しに誘われて走りに行った。
帰りが遅くなったら寒くて風邪ひいてしまった。 白髪オールバックの爺ちゃんが革ジャン着て寒い冬に乗るのがカッコいい
痩せ我慢して粋に乗る車 フェアレディーＳＲ３１１と共通するのもがある
それはスピリット セブン数台で走ってるの見て
伊勢海老の行進とつぶやいてる人がいて感心した。 ボネットがルーバー開いてるタイプならそれが甲羅っぽく
って今はみんなルーバー開いてるか これが本当のワンダフルライフやな
っても誰も知らないか >>883
>>一度見たら忘れられないスタイルに仕上がっています
ワロタ 素のままの方がまだ売れる可能性あるだろうにチャレンジャーだなw
バーキンって点もかなりネックではあるがw ７は自分の好みにチューンして楽しむ車だから
個性的で評価するべき セブン持っていると
なかなか次に欲しい車種が思いつかんよなあ
フェラーリやポルシェでは満足しなくなるでしょ？
って事で
モーガンのスリーホイラーあたりサードカーで買うかどうか考え中・・・
用途はダブルよね？きっと
ブログとか検索すると
モーガ4/4とスリーホイラー持っている人もいるみたいで
スリーホイラーは3輪だけあって別な面白さもあるんだろうか？ >>892
いきなりコントロール不能の挙動が起き「死ぬ目に合いそう」とブログに書かれていた
それも数回らしく「また危ない目に」とかいう風に、油断できない セヴンからジネッタG12に行く人結構いるけど、自分はセヴン降りるとしたらG4が欲しい >>894
ジネッタＧ１２は日本に５０台
中古は無理 新車時は代理店がいい加減でスキ者意外は手が出ない 前金で全額払って注文して納車は３年待ち前金は自転車操業で使われる
納車した車は整備もチェックもしない乗るには別途で自力で整備調整が必要で３００万掛かる >>893
そりゃ4輪みたいな感覚で乗るとリアの限界低いだろう もうかれこれ20年セブン乗ってるけど
もういい年になってきたんで
ボクスターあたりに変えて
冷暖房完備で快適にいこうか思考してるけど
やっぱ後悔しそうでなぁ ポルシェとセブンの組み合わせで
乗ってるパターン多いです。
私もです。 SOCJ元会長の鈴木さんもポルシェお持ちでしたね
20年くらい前はSOCJの古株の人たちはレースの方に行っちゃってたけど、
その後ロードに戻って来た人は少ないんでしょうかね ポルシェは運転が楽しいし、目立たないので普段使いに最適。
セブンに乗った後だと、まるでロールスロイスに乗ってるかの様子 あーどうするかな
まもなく車検だから受けないで
納屋にシート掛けて保管するかな
その上でボクスターの中古探してみるか
現行の4発よりやっぱ6発のがいいしな
やっぱセブンは手放せない
愛着めちゃあるし田舎なんで
保管場所には困らないしね 俺はサードカー選びの真っ最中。セヴンと性質的に被らずおとなし目の趣味車
として、
候補にあげてるのはシトロエン2CV。
ところでセヴンオーナーにはアルファロメオとの2台持ちの人を結構見るんだけど、
アルファロメオを選ぶ人が多いってことは、やはり何かセヴン乗りの琴線に触れるものがあるんだと思うが、
アルファロメオに詳しくないのでそれが何なのか知りたい。 >>908
147→ 159に乗ってました。なぜか普通の道路でも目を三角にして走ってたので、それが嫌になり普段使いの車はのんびり乗りたいと思いベンツのSに乗り換え。 >>893
親が持ってるけど直線でもハンドルしっかり握る必要あり
対向車線に突撃しそうで怖い
低速トルクはすごいねセブンとは全く正確が違うわ 3ホイーラーは宮崎駿も持ってて、
道路工事現場の段差に突っ込んで大バウンドした様子とか漫画にしてたな。
俺は7で走ってて工事中の看板見落として、
舗装張替えで広範囲に路面削り取った所にスピード落とさず進入して、
直線でハーフスピンした事ある…
今思えば後続車に突っ込まれなくて良かった… ツーリングのライダーから頻繁に手を振られるんだけどさ、すれ違いざまに。
目線の高さが違いすぎて全く気付くのが間に合わない。 >>915
めっちゃわかるわwww
気付くの遅れて中途半端なサムズアップになる。 購入を検討している者で質問があります
カタログに載っている車両重量ってエンジン込みの数値でしょうか？
ケータハムJAPANの公式サイトの「フォード製シグマエンジンを540kgの車体に搭載し〜」という記述が、540kgの車体にエンジンを搭載する（つまり総重量は540kg+エンジンの重量）にも読み取れるのでモヤっとしています
よろしくお願い致します エンジン込み(オイル･冷却水･ガソリンは除く)の重量だと思います ジャスティンはセブン１６０の動画で
「４９０ｋｇデ〜ス」とか言ってるけど
嘘になるかもね。 >>917
レーシングスクリーンのシグマで車検証は530キロ >>917
918の答えで間違いないです。
ちなみに、車検証に記載される車両重量は、水オイル燃料満タンなので、プラス40キロくらいになります。 ケント･BDRの頃の580kgからすると随分軽くなりましたね
エンジンだけでなく、
フレームの製法の見直しも効いてるんでしょうか 鋳鉄製のエンジンとトランスミッションがアルミになった >>917
シグマ1600乗ってる時職場の台貫で計測
燃料約20L込みで560ｋｇでした。 みなさん。ご回答ありがとうございます。スッキリしました！ 480は更に軽い525kgなんだな。
6MTのほうが軽いのかな？ 10年くらい前だったかな
ヨーロッパのチューンで有名な｢ハッピー｣のHPにオールドロータスフォーミュラ風のカスタムを施した7の写真が載ってたのを見て、
俺の7もそんな風にしたいと思ってたんで話を聞きに店を訪問してみた
亡くなった先代の後を継いだ息子が応対したんだけど、
｢んーやらなくもないけど、どんだけ金出せるかだよね
ウチは車に一千万とか掛けるようなお客さんばっかだし｣
といきなり言われた
あーそう言えばここの客層ってオートジャンブル誌のインタビューで、
｢これ(ヨーロッパ)で飲みに行くとウケがいいんですよ｣
とか答えるような奴らだっけ…
と一気に冷め、
お茶が出てきたところで早々に辞去して渡された名刺も側溝へ投げ捨てた
以来、俺の中でこの店は族車屋･デコトラ屋と同列に思うようにしてる
先代は、
｢困っているお客様を見過ごしておいてスペシャルショップは名乗れませんよ｣
なんて言ったそうだけど、
田中むねよしのフカシだったか… >>927
んー気持ちはすごくわかる
でも結局商売だしお金なんだよね
二代目社長の言うことももっともだとも思う
まあ、言い方と態度次第なんだけど >>927
言い方は特別ヒドいけど、どこのガレージも「金と時間をどれくらいかけられます？」ってのは共通して スマホ落としたら投稿されちまった。。。
忘れてくれ。 >>932
ボディーパネル、フル交換してるけどハッピーだからFRPにでもしてるのかな？ これくらいのモディファイなら自力で出来そう。(塗装以外)
特別なことはしてなさそうだから
ハッピーさん以外でやってもらってもいいんじゃね？ 実際のところ
金もってる大口客ばっかり相手にして
安い仕事は面倒くさがってやりたがらないショップはあるね
でも
セブンとは貧乏な若者がモータースポーツを云々とか
御託並べて値段をごねる変な客に辟易して
一見さんは警戒して予防線張るってのもあるだろうね どんな店でも店のカラーがあって
自分の店のカラーに合わない客は敬遠するのも大事な仕事
金さえ出せば何でも受ける方が怖い
都市伝説でよく言われる話しで
金持ってる奴がジーパンみたいな格好でフェラーリ買いに行ったら断られたとかで
意趣返しみたいな事やっていい気になるって話ある
ブランド店は店にそぐわない人には来店もして欲しくないんだ
店の雰囲気も商品の一部なので場違いな客が来る可能性があるだけで
他のお客様の満足度を下げる事になる
服装すら気を遣えない常識の無い人はどんな金持ちだろうがお断り
たかがフェラーリの一台買ってくれなくても他の大勢のお客様の方が大切なんだ
合わない場合は店に問題ある事も多いが
自分に問題ある事もあるのでそこは注意しないと難しい ちなGoogleマップ口コミ☆★★★★の内容
『F3に参戦しているようだけど同じ車両でやたらコックピットや周辺で調整を装いやたらにフルスロットル空吹かしを繰り返す
エアーインパクトをやたら空吹かしもする、
元●●族や一癖二癖ありそうな中年壮年層もが集まるロータスヨーロッパ主体に中古車販売と修理を生業？にしてる？、
ちょっと見で外見は４階建てのオシャレな感じな中古車販売整備工場、
事業主と従業員整備士が愛鳥家なのか？時期的ものなのか？、
屋上で鴉に餌付けも頻繁に続けてたり数週間全くしなかったりもしている｡』 ボディ全塗装してる人たちへ質問
スカットル部分とかフロントスクリーンの脱着のとき擦れますが、
塗装剥がれ易いですか？
ボンネットなんか塗膜ごとたわませると剥がれてしまい易いイメージあるけどどんなもんでしょうか？ >>939
まともな塗装なら全く問題ない。
普通の自動車と同じで剥がれるのは飛び石くらった時ぐらい。 >>939
すれて傷付いたので薄いラバー貼りました。
ウチのは10年選手だからだろうけど セブン乗りの方って洗車どうしてます？
自分のはさほど綺麗な車輌でもないし、内部に水をかけたくないから
適当に濡れぞうきんで拭くだなんだけど。 >>942
普段はフクピカで。
泥はねとか汚れがひどい時は、やっぱり濡れ雑巾だな。
アルミが曇っても一切、磨きはかけないから、アルミ鍋みたいに白く曇ってる。 アルミの手入れが面倒だから
全塗装した
高かった50万くらいした
でも手入れが楽だからやって正解 そういえば昔アルミパネルをシルバーに塗装してパッと見は無塗装に見える個体があったなあ 濡れ雑巾の後、乾いたタオルで水気取ってる。
年に3回くらい全体にワックス掛け。アルミ部も。 >>949
塗装面積はたいしたことないけど
段取りが大変手間を食ってたね
取り外したのは前後フェンダーやマフラー
レーシングスクリーンにミラー
フロントリアサスペンションはバラすし
運転席やエンジンルームの保護マスキング
とにかく塗装するまでの段取りが大変
確かに高額だけど納得はした そうだそれに5本のホイールも
同色で塗装した
それも含んでね
ちなみにホワイトメタリック エリーゼとセブンで購入を迷ってるんですが、ハンドリングマシンということであればエリーゼになるんでしょうか？ >>952
試乗してきた方がいいよ。
ケータハムとロータスの二つとも代理店してる店もそこそこあるから。 ＭＲとＦＲでは乗り方、乗り味全然違うから個人の好みだよね エリーゼに1票。
セブンと比べて運転席が前のほうにあるから一体感あるし、剛性感もあるし、ドライビングポジションは適切だし、エアコンあるし。
セブンは変態が乗る車。迷うくらいならエリーゼが幸せ。 >>952
セブンに１票。運転席が後ろにあるから後輪の挙動がお尻で感じられる。
エリーゼは普通の人が乗る車。迷わずセブンにすると幸せになる。 そこでもうちょい街乗り向きの
ウエストフィールドかフレイザーかゼロ１ エアコンついてる光岡はともかく前の２つは何か利点あるやろか エリーゼとセブンどちらを買うか数年悩んでセブンを選んだ。
セブンを選んだ理由はロマン度の高さと愛嬌。
なんかセブンには男だけにわかるロマンのようなものがある。 わたしはセブン、エリーゼ、zz（初代）で迷っています。
車は一台しか持てないので、快適性も求めるとエリーゼなんでしょうけれど >>960
先ずはエアコンは必須かで、車種選びに大きな方向性が決まる！ 952です。
みなさんありがとうございます。
480が欲しくてディーラーに行ったのですが、試乗車は160しかありませんでした。
仕方なく160に乗せてもらいましたが、自分がセブンに抱いていた超軽量で究極のハンドリングマシンというイメージとは全くと言っていいほど異なっていました。
車の持つ雰囲気はもちろんのこと、スペックとしてもエリーゼよりも480のほうが魅力的なのですが、480が160と同様の乗り味なのかがわからず…ということで聞いてみた次第です。 >>964
エリーゼとエキシージにも乗って気な。
それで、ケータハム7のが希望に合ってそうなら、480買ってしまえ。
480が合わなかったら、ロータスに買い換えだ。 20年30年乗ってるおじさん達と話すと、レース系から磨いて鑑賞系まで、みんな結局セブンのスタイルが猛烈に好きなんだなぁ、と感じる。
なんでセブンのルックスが病的に好きならセブンで！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
