スーパー７について No21
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時々キャブの下に手を入れてキャブの底を撫で回してガス漏れが無いか調べる
もちろん各部の緩みもチェックする >>70
私の場合、新車で買って12〜13年で漏れてきました。この時をキッカケにホース類を全取っ替えしました。 >>59
製品によるけど緊急時には役に立つよ
キャブの出火くらいは役に立つ
消化器と違って数回繰り返し使えるから経済的
あと掃除が楽
ホース破れてガソリン噴くとかなったら
ちゃんとした消化器いるけど なのでスプレーでも
何にも積まないよりばずっと良い
ちゃんとした消化器の予備として
軽い出火に咄嗟にすぐつかえるスプレーがあると更に良い 天ぷら火災用のスプレーでもいいから絶対積んでおいた方が良いよ。
キャブのオーバーフローや吹き返しで火が出る時なんかは、
最初ルーバーからチョロチョロ火が見える程度らしい。
それを消火出来ないでそのまま放置するとエアフィルターから激しく燃え上がる。 いきなりマジ消化器だともちろん一番いいんだけどね
けっこう大変な事になるし
次回に備えて消化器も再充填
スプレーで済む程度だと後が楽
そう言えば、ファイヤーマスターが手に入りにくくなってるんだっけ？ 何でみんな「消化器」って書くの？
「消火器」でしょ そらお前予測変換が体の事ばっかりなおっさんばっかだからだよ >>71
一応乗る前と乗った後には各部を点検しています。
忙しくてなかなか乗ってやれないから
ネジが緩むくらい乗り回したいw 仕事がうまくいって念願のセヴンを買ったはいいが
あまりに忙しくなりすぎて乗る暇がない。
たまの休みに気兼ねなく思う存分乗るために
整備は主治医に任せっぱなしな自分が不甲斐ない。
楽しみを半分捨てちゃってるようなものだ。 まあそれもいいんじゃないかな
俺も若い頃は色々いじってたけど
今はもう忙しくてもういじれない
それよりは乗る時間が欲しいから主治医に任せっきり
自分でいじりたい所はあるんだけどねー 私も主治医頼み。でもキャブのセッティングだけは出来るようになりたい。
一年間同じセッティングって間違ってる気がする。
皆さんはどうされているのですか？ 1700ss買ってホイールを換えようとpcd測ったら95.25だった
こんなホイールみんなどこで探してくるの？ 質問なんですが、レーシングスクリーンの車体ってどこに車検シールを貼ればいいんでしょうか。 >>90
新品なら作ってもらう PCD合せてくれるメーカーもある
中古なら探す 必死に探す
んで何インチ探してんの？
タイヤが無い方が問題で泣く泣く15インチにした あ・・ナンバー用のシールもありました。
それで2枚あったのか。ありがとうございます。 >>93
14インチ希望
ワタナベは新品に穴あけてくれるみたいね
新品買うのは最終手段で中古を必死で探してみる 俺これ嫌い
海外のレビューとかでこれやってんの見ると殺意すら覚える 嫌いって言ってもジムカーナでは360度ターンは普通にあるよね それは別にいい
ガキみたいにハシャいで必要も無いのにクルクルやってんのがむかつく 最近キャブ車に乗っているのに
キャブのセッティングを自分でやらないのは
凄くもったいない事をしていると思うようになった。 ナショジオでケータハムを再生するヤツをみた。
アルミのパネルを貼り直す職人が出てきて、手際よく貼り直していた。感動した。 フレイザー（ケント）のリアデフからオイルが漏れる
フォードエスコートだろうか・・・ スタックメーターの
ギヤポジションインジケータが壊れた。
何速でも5の表示。 乗りはじめて一年。
チャリJKのパンツ見たことないんだけど、あれ都市伝説なの？
いや見たくもないけどさ。 冬でも乗るし、買って以来4年、一度も幌かけたことがない レーシングスクリーンから
ノーマルスクリーンに戻して
サイドカーテンを付けてる。
買って8年になるけど
幌は1度も使った事ない。
（雨中走行はある） 出先で雨に降られて幌をつけてたらその間に雨が止んだことがある。 フレイザーからデフをもいで売ってる人発見
ttps://www.trademe.co.nz/motors/car-parts-accessories/ford/diffs-axles/auction-1463857237.htm
英国フォードエスコート、細かい仕様、年式がわからん。
ちなみに、どうしてもオイルシールが見つからない車はどうなるんでしょうか？ >>119
http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=159196
たしかescort mk2 gr4あたりがatlas axleなのでescortで調べないほうが確実です。
119リンク先にenglishとある通り売られているのはenglish axleです。
かんたんな見方は、デフのピニオン側にナットがあるならenglish axleです。
english axleならburton powerであらかた部品は揃う気がします。 ヒントありがとうございます。
つうか、１週間くらい乗らなかったら
セルが不動になりました。押しがけも駄目。
しばらくさようなら。 バッテリーのターミナルにつけるキルスイッチが安くて簡単でいいよ
乗らない時は切っておくとバッテリー上がりの対策になるよ これからの寒い季節はバッテリーあがりやすいから
めったに乗らないならキルスイッチかターミナル外しておくか
トリクル充電器つないどくのがいいよ
軽量化でバッテリー小さいと特に キルスイッチ付けると放電がぜんぜん違う
おすすめアイテムだね バッテリーって一回あがると性能がガタ落ちになって
次からすぐあがるようになって
それでまたあがって更に性能が落ちての繰り返し
キルスイッチは便利
最初はターミナルで切ってたけど
だんだんボンネット開けるのが面倒になってきて、
けっきょくレーシングキルスイッチつけた バッテリー引っ張っても駄目
まあ、ついでにいろいろ診てもらいます。 バッテリーは助手席に移動だよ
セブンは人を乗せて運転する車じゃない
ジネッタＧ１２は結構バッテリーを助手席に移動してる車が多い >>127
バッテリーこそ移動してないけど
助手席は撤去して荷物や工具置いてある
俺も助手席には人乗せたくないクチ みんなは車検証や自賠責保険証はどこにしまってんの
車乗る度ごとにカバンへ出し入れするのがめんどくさいんだけど >>131
あーそれいいね。パクらせてもらう。安上がりで丈夫そうだ バッテリー外すと微電流が流れなくて錆びやすいとか聞いたけどどうなの？ それは別の原理だと思う
微電流を流して錆びにくくする装置を昔広告で見た覚えがある
バッテリーのアース電流とは違うと思う セブンの場合は
鉄のパイプフレームとアルミスキンの二種類の金属使ってるから
電気流すと電触でかえって錆びそうに思う 電蝕や静電気は発生する車としない車があるから、原因は何だろう 異種金属が接触していて絶縁が貧弱だと電触が起きやすい
静電気は割と靴
あとタイヤ >>135
新車で購入時、取り付けて今も付けてるw
でもキルスイッチ付けたから車庫にある時
電気が流れていない。
車屋さん曰く、無いよりマシ程度らしい。 エキパイに錆転換塗って
その上に耐熱防錆塗っていいの？
錆磨いて落とすのが難しい。 錆転換剤塗って終わりで良くね？
まぁ見た目はアレだが ウェットブラスト当てるとかは？外すの面倒くさかったら出来ないけど。 エキパイって車外に出たとこか？
それともエキマニ部分の事か？
エキマニだったら赤熱するから塗料なんか塗るなよ
寿命だと思って新しいステンレス製エキマニに交換
さもなければバンデージ巻いて誤魔化す
車内の熱害防止にもなる 不動のフレイザー
何となくセル回してたら
セルも不動になった！！
ＧＹＡＡＡＡ！！ セル叩いたけど駄目
１週間放置てここまで逝くかね？
ぶるぁぁぁ！！ ぶるぁぁぁ！！！ セルモーターの端子に直接バッテリーを繋いで、
回るかどうか見てみれば良いのでは？ 自分も押しがけは何回か経験したけど、誰かに押してもらってかけた。一人で押しがけしてみたいけど、できる強者いる？ 馬鹿力な友人はトレノを押しがけしてたなw
ドアが無いスーパー７では 押してから いかにスムーズに飛び乗るかが胆だろうな 自宅の前の道が坂道だから何回か1人でやった事あるけど、坂降りてもかからないと最悪…… 走った後にスムーズに乗る自信ない。。
コケて自車に轢かれるのが想像できる リアタイヤがボディより外だから
リアルでひかれるよ
押しがけしようとして足がぶつかったり踏まれたり ぼっちだけど
２輪、３輪バイクライダーには勝ってる気がする。 自車のタイヤに轢かれても、車重が軽いから痛いぐらいですむ。 270を310にバージョンアップするキット早よ出して〜 >>165
どーもどーも
でもそれって本国のサービスセンターでの取付料金込みってことなのかな？
日本でもやっておくれ このシリーズは
タワーや機械式のパーキングに入れられなさそうなのが痛いわ
せめてあと10mm最低地上高が高ければなあ… ケントエンジンだと
ドライサンプにするとタワーや機械式でも入れるところがけっこうある
たまに入れないところあるけど
他のエンジンは知らん そういや270のシグマエンジンを480のデュラテックエンジンにしたら
車検通せるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
