スーパー７について No21
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セブン買ったとき親に呆れられ
もうお前は死んだと思ってる
と言われた笑笑 年取った親が心配しないように、
セブンに乗っていることは内緒にしています。 もうすぐ７０歳でセブンは無理でしょうか？ ＭＴは数十年間毎日ボロ軽トラに乗っています 私、49 もうすぐ半世紀か…
>>658
いけると思います 本人次第ですよ
葬祭関係の連絡の度に
「タイヤが出てるような車で帰ってくるなよ」
と念を押されます 実家にいた高校生の頃から単車とオープンばっかり買ってたから何も言われない... 70でも全然だいじょうぶかと思います
全部ドライバーの力の操作なので
車任せでカッとぶ事はないので
歳をとって一番大変なのは運転ではなくて「乗り降り」です >>658
迷惑だから安全な車にしろ。
むしろ乗るな。 統計では若者のＡＴ乗りが最もアクセルとブレーキの踏み間違え事故が多いから
迷惑だと言うならそっちを禁止した方がいいね 俺の知り合いのセブン乗りは70超えが数人いる、それ見ると俺も頑張らなきゃとおもふ。 ご支援ありがとうございます。 今年は寒さが厳しいので躊躇しております 今日は小春日和らしいので絶対乗る！(バッテリーがあがってなければ) レーシングスクリーンはキツイケド
ノーマルスクリーン＋サイドカーテン＋ヒーターなら
真冬も全然平気。 ノーマルスクリーンにドア＋ヒーター＋ひざ掛けこたつ状態だけど
寒くないとは言えないなｗ いきなりセブン買うより
ボロいロードスター買ってＭＴ操作と
もしもの時のカウンターステアを習得してから買ったほうがいいかな？ 下手くそはカウンターなんてあてずにそのままスピンしちゃった方が安全
どうせ戻しが遅れてタコ踊りになるのが目に見えてる 限界超低いロドスタではあんまり意味ないよ。
あれはダメでしょ ロールケージに被せるポリカーボネート製の蓋
どっかで作ってくれないものか。
きっと冬快適だよな。 ＭＴは数十年間毎日ボロ軽トラで仕事（軽トラもＡＴが増えましたね）
ダブルクラッチは消防団時代の消防自動車で２０年間体験しています
（ダブルクラッチでないとギヤチェンジができなかった。４駆に入れると抜けなくなった）
昔の消防車はトップヘビーで、Ｓ字カーブを高速で曲がると車両の傾きが戻らず逆に傾いたまま次のカーブに突入
特に下りカーブで慣性の法則というのは恐ろしい 寒い時は幌かけてヒーター入れるだけで充分
てかフルにヒーター入れると暑すぎる
身長179ｃｍ 快適 セブンは乗用車のようにゆるく乗れるモデルもあるし、
レース用みたいな過激なモデルもある。
なるべくおとなしいモデルを選べば、70歳過ぎても全然問題無い。 普通に街乗りなら６２０Ｒだってジジイでも乗れる
危なくも無い セブンは軽いから乗用車の感覚で運転したら危ない。緩急を把握しての運転が必要。 レーシングスクリーンで、ヒーテックの電熱ベスト+zippoウォーマー+バイクウェア着て乗ってる。
メタクソ寒い。 使ってない。快適なんだろうけど見た目が好みでないもんで...。
今度シガー接続のシートヒーターでも追加してみる。 上着ヒーテックつけてれば、コタツ掛けですごく暖かいですよ
目立たない黒とかにして掛けてみれば？
ヒーテック使うようになってシートヒーターはほとんど使わなくなった。 うちは豪雪地帯たから冬眠です。
冬も乗れるなんて羨ましいな。 >>682
見た目大事なのは同意。
本当はナビやドラレコを着けたくないんだけど… あさ秩父で走ったけど寒かったなぁ...。
正丸峠は残雪&砂だらけ、そして途中で通行止めという。
今シーズンは耐えるけど、今度コタツ掛けも検討してみます。 普通の半袖シャツ、パーカー、ワークマンのジャンパー
ニット帽にサングラスでレーシングスクリーンですが高速でも平気です >>687
正直に脂肪のツナギも来てますって言おうや そんな法律がない以上、違法になりようがない
視覚が狭くなって安全運転義務違反だという人もいるが
メガネやゴーグル以上に狭くなるヘルメットは無いし、その根拠もない 自分もレーシングスクリーンだし
高速ではなるべくフルフェイスにしてるけど
視界的に不便に感じた事はないね
飛び石とかの安心感のが大きい >>695
最高速が２５０キロだからな６０秒をやっと切る程度
GT-Rより速い ラディカル
３−イレブン
BAC Mono
より遅い >>697
値段もあれだが車幅デカいんだよなー
車庫に入らん トレッド広いからコーナー早いんだろうけど
1800mmまででラディカル作らんかなー アトムのパイプフレームは頑丈そうに見えるけど（実際強いらしいが）
MONOのパイプフレームは弱そうに見える（イメージです） でもさ250馬力以下のセブンで1秒切ってる人もいるし、いけそうなのかなーて
国内で、620がサーキット走ってる動画ないし誰もわからんてとこか… 腕が悪いのを自慢してもしょうがないが
2L R500で1秒台後半。 でもこのジャンルだったらBAC Monoが一番欲しい フェラーリやAMG買ってイキる成金はいても
ほぼ同額のMONO買ってイキる成金はいない 強大なパワーを持つ高額なスーパーカーでも、
セブンのように運転が楽しいかと言われれば実はそうでもない。 まあスーパーカーの多くはＧＴカー(全天候型の陸路旅行用の高性能車)だからね
外国の長距離を高速巡航つづけても疲れないハイパワー車の延長だから
スピード出しても楽に乗れるように出来てる
そういう意味ではセブンとはコンセプトが逆だもんね そう言えば
スーパーセブン1600GTはやっぱりGTって言うくらいだからグランドツアラーなのだろうか？
確かにセブンに二人分の旅行荷物積んで国境越えて旅するのは憧れるが 620なら58秒余裕でしょ
R500でも１分きれるし >>704
お前な〜んもわかってね〜のなw
金の問題じゃねーのよ うむ
俺は1000馬力のコルベットがずっと安くても欲しいとは思わん
つか馬力とか最高速度とかじゃないし スーパーカーじゃない
セヴンより快適性を犠牲にしたスポーツカーだが いや、だからパワーとか速さじゃないんだよ。
セブンを運転する楽しさはセブンでしか味わえない。
所有している人はそれが充分にわかってるし、
このことを乗ったことが無い人に説明するのも難しいんだ。 カレーのね
辛いやつでそれも超極辛
マジックスパイスの虚空でストイックにライスなしか
いっそアクエリアスとか食べたいってところに
ラーメン二郎のヤサイマシマシアブラマシマシカラメニンニクを勧められた感じ バケモノのロータスヨーロッパやジネッタG12でも筑波で５５秒だよ>>709
０〜１００キロが速くても０〜２００キロが遅いとタイムが出ない
公道を走るなら０〜１００キロで楽しいがサーキットを走ると楽しくない >>718
インフィールドは早いんだけど
アウトはパワーウエイトレシオに比べて遅いね。
2ヘヤの立ち上がりではエボを抜けるかもと思うけど
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XIZ2L その感想をよりによってスーパーセブンのスレに書く不思議 ロータスは新しい技術やアイデアが売りのメーカーだった
新しいものを目指していく過程でセブンを売り渡した
今のロータスは他のスポーツカーメーカーに完全に置いてけぼりにされている 置いてけぼりっていうか、他のメーカーとはベクトルが違うから
比べられないっていうか、昔から他のメイクスとは一線を画していた気がする 他のメーカーに対抗していたら
ロータス自体がとっくになくなっていたのでは？
結果論ですが独自路線を突き進んで正解だったと思う。 ロータスの新しいはアイデアの新しさであって
コンピューターで最適化された最新技術で作られる新しいではないからね
新しいの方向性が違うし
今のロータスはとてもロータスらしいと思うよ ハーレーと同じで頑なに我を通した結果
余り進化しなかったが独自路線が受け入れられ現在でも健在
他のメーカーは時代に流され独自のアイデンティティーを持てず消えて行った
まぁハーレーはアメリカの良い所と悪い所を詰め合わせたような単車で
お世辞にも褒められたもんじゃないけどなー 純正のLEDヘッドライト、キジマで扱ってるこれかな？
カットライン無くても車検通るみたいだけど、キジマ取り扱いのパーツはハズレが多いから見送るわ。
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji205_light.htm アマゾンで22kか。
LEDでもっと安いのはいっぱいあるから微妙やな
同じ物を本国から買うよりはだいぶ安いんだろうけど 自社でオリジナルな車の開発力が無いだけだろう
本当は進化したスーパーセヴンが欲しい >>735
リアが独立サスのモデルは不評だったみたいで廃盤なんだよな。 俺のイメージでは進化したスーパーセヴンといえば
ドンカーブート D8 GTOなんだけどやっぱなんか違うんだよな 当時のコーリンチャップマンの設計思想のまま乗るのが楽しいわけで
Sr.1からSr3や4に向かったベクトルの延長上から逸脱しないのがいい
時代に合わせてタイヤとブレーキとエンジンが良くなって
それを受け止めるための強度アップ
サスペンションのジオメトリーもディメンションも同じ考え方で
リファインはされるけど違うものにはならない
テイストの方向性が変わったらセブンじゃなくなってしまう
それならセブンじゃなくて他の車でいいって話しになる そもそもロータスがセブンを廃盤にしてヨーロッパに移行する時に
セブンはいい車だから継続したいって引き継いだのがケータなんだから
セブンだから続けてるのであって
別の車に変えていくのならケータハムブランドである必要がない LEDヘッドライト、さっきアマゾン見たら24000円台に値上げしてたな。
アクセス増えたら値上げする仕組みにでもなってるのかね…。 >>742
ってことは、セブン用に買った人がいるかもしれないのか。
車検通るなら換えたいけど、日本でOP設定されてない時点でそういうことなんだろうなぁ…。 大手自動車メーカーが自動化で作れば半値以下で買える車
販売量が少なくて手作りだから高いよ
とくに１６０のコスパの悪さ この手の車に大手メーカーがライン割いて大量生産するだけの需要があると思ってるの？ 半値なら売れるだろう
逆に販売台数が多いと安全規格が厳しくなって販売許可が出ない車 マジでそう思ってるの？
どれでもいいけど、セブンを所有使用したことある？ それで売れるのは一瞬だけな
数年で今よりも需要がなくなってメーカーごと消える商戦だぞ
セブンは今まで何十年も生産を続けてきて
これからもずっと生産を続けていくモデルだ
量産してセブンという商品の寿命を一瞬で食い潰しても意味はない >>747
欲しくても買う金がない層が必ず言ってる戯れ言だよ
随分昔から何度も同じ事を言う奴が現れる
若者のための安いレーシングカーという意味を
自分都合で取り違えて解釈するパターン 仮にそうなってプリウス並みに見かけるようになったら絶対買わんわ 実際安価でいい車、ワークス、S660とかロードスター他々あるのに
言うほど売れて無いもんなぁ
現在の厳しい安全基準と消費者ニーズを抑えて、今以上の低価格は
無理だろうしね まあ今のゆとり世代は努力しないで結果だけ欲しい連中なので
欲しいもののために頑張って稼ごうとまでは考えないんだよ
自分が買えない金額で売ってるメーカーが悪いとかショップが悪いとか
文句を言って発散してるだけ
セブンだけじゃなくて全てに対してそういう姿勢
相手にするだけ無駄 セブンってちょっとでも当てたらフレームゆがんで全損ってホントですか？
スペランカー並に無理ゲーじゃないですか コスパは悪いと言っても貧乏人が乗るスポーツカーだから
本当のスポーツカーに乗るには２０００万ほどの金が必要
イギリスのバックヤードビルダーとしては入門編の車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
