スーパー7について No21
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軽さが命のクルマにATとかDCTとかナンセンスだな バケットいいのないですか
トノカバー使えるタイプで 趣味車にシーケンシャルなど邪道
アルミケースも原点からしたら邪道
ハイグリップタイヤも邪道
ドライサンプも邪道
ドライバッテリーも邪道
これらすべて不要 趣味車だから
邪道って言う趣味の人にはそれで良いのでは?
ついでに変速機はノンシンクロで
キャブとポイント点火以外も邪道にしとけよ
つか一番にそこからだろう
ぬるい邪道だなあ シーケンシャルはギヤの入れ間違い防止用だろ
それほど高出力エンジン積む分けでも無いし不要かな シーケンシャルはニュートラルを介さずにチェンジするのに対し
1速〜ニュートラル〜2速と繋がる一般的なトランスミッションよりチェンジが早い エンジンは手でクランク回して掛けるのが趣味車だよね。 >>626
ニュートラルがあるとカッチカッチって感触が気落ちイイ
パソコンのキーボードのメカニカルスイッチの感触 シーケンシャルシフトの方が
カチカチなんだけど
使ったことないだろ? シーケンシャルのドグクラッチに突っ込む硬質感
ようはバイクのトランスミッションみたいなもんだから カチカチ感の質は全然違うけどね。
スコッと、ガコッ 事故対策でドラレコひとつだけ付けるなら、前向きと後ろ向きとどっちがいい? 安全性とか考えるとサーキット走らなくてもロールゲージ入れたほうがよさそう。 まあそうだな。ガードレールの下くぐって首チョンパになったやつがいるらしいからな。 ライトが暗いからか夜の高速の合流地点で突っ込まれそうになった。他にも時々、他車から怖い思いをさせられる。故意ではない。
新車で買って20年乗ってる。
運転している時は楽しいけど、
ふとあと何年乗れるかなって考える時がある。
でも思い出が多すぎて手放せない。 ビックスクーターでたまに見る電飾キラキラって
デザイン次第では新しいデザインの潮流を作れそうな可能性があると思う
照らし方をはじめから考慮したデザイン
明るくなる事での視認性の良さ、事故防止 視力と身体の反応速度が落ちだしてからいつまで乗れるか考えるようになった。普通の車ならともかく、セヴンは心身ともに健康じゃないと乗れん。 プライベーターのレーサーだと
四輪も二輪もかなり速い爺さんがいる
日頃の鍛え方次第で歳取っても走れるんだろうね >>648
同じ様な事を思っていらっしゃる方がいて
気が楽になりました。 もうじき58になる俺。
60までは乗るけど、それから先は無理かも。 セブン買ったとき親に呆れられ
もうお前は死んだと思ってる
と言われた笑笑 年取った親が心配しないように、
セブンに乗っていることは内緒にしています。 もうすぐ70歳でセブンは無理でしょうか? MTは数十年間毎日ボロ軽トラに乗っています 私、49 もうすぐ半世紀か…
>>658
いけると思います 本人次第ですよ
葬祭関係の連絡の度に
「タイヤが出てるような車で帰ってくるなよ」
と念を押されます 実家にいた高校生の頃から単車とオープンばっかり買ってたから何も言われない... 70でも全然だいじょうぶかと思います
全部ドライバーの力の操作なので
車任せでカッとぶ事はないので
歳をとって一番大変なのは運転ではなくて「乗り降り」です >>658
迷惑だから安全な車にしろ。
むしろ乗るな。 統計では若者のAT乗りが最もアクセルとブレーキの踏み間違え事故が多いから
迷惑だと言うならそっちを禁止した方がいいね 俺の知り合いのセブン乗りは70超えが数人いる、それ見ると俺も頑張らなきゃとおもふ。 ご支援ありがとうございます。 今年は寒さが厳しいので躊躇しております 今日は小春日和らしいので絶対乗る!(バッテリーがあがってなければ) レーシングスクリーンはキツイケド
ノーマルスクリーン+サイドカーテン+ヒーターなら
真冬も全然平気。 ノーマルスクリーンにドア+ヒーター+ひざ掛けこたつ状態だけど
寒くないとは言えないなw いきなりセブン買うより
ボロいロードスター買ってMT操作と
もしもの時のカウンターステアを習得してから買ったほうがいいかな? 下手くそはカウンターなんてあてずにそのままスピンしちゃった方が安全
どうせ戻しが遅れてタコ踊りになるのが目に見えてる 限界超低いロドスタではあんまり意味ないよ。
あれはダメでしょ ロールケージに被せるポリカーボネート製の蓋
どっかで作ってくれないものか。
きっと冬快適だよな。 MTは数十年間毎日ボロ軽トラで仕事(軽トラもATが増えましたね)
ダブルクラッチは消防団時代の消防自動車で20年間体験しています
(ダブルクラッチでないとギヤチェンジができなかった。4駆に入れると抜けなくなった)
昔の消防車はトップヘビーで、S字カーブを高速で曲がると車両の傾きが戻らず逆に傾いたまま次のカーブに突入
特に下りカーブで慣性の法則というのは恐ろしい 寒い時は幌かけてヒーター入れるだけで充分
てかフルにヒーター入れると暑すぎる
身長179cm 快適 セブンは乗用車のようにゆるく乗れるモデルもあるし、
レース用みたいな過激なモデルもある。
なるべくおとなしいモデルを選べば、70歳過ぎても全然問題無い。 普通に街乗りなら620Rだってジジイでも乗れる
危なくも無い セブンは軽いから乗用車の感覚で運転したら危ない。緩急を把握しての運転が必要。 レーシングスクリーンで、ヒーテックの電熱ベスト+zippoウォーマー+バイクウェア着て乗ってる。
メタクソ寒い。 使ってない。快適なんだろうけど見た目が好みでないもんで...。
今度シガー接続のシートヒーターでも追加してみる。 上着ヒーテックつけてれば、コタツ掛けですごく暖かいですよ
目立たない黒とかにして掛けてみれば?
ヒーテック使うようになってシートヒーターはほとんど使わなくなった。 うちは豪雪地帯たから冬眠です。
冬も乗れるなんて羨ましいな。 >>682
見た目大事なのは同意。
本当はナビやドラレコを着けたくないんだけど… あさ秩父で走ったけど寒かったなぁ...。
正丸峠は残雪&砂だらけ、そして途中で通行止めという。
今シーズンは耐えるけど、今度コタツ掛けも検討してみます。 普通の半袖シャツ、パーカー、ワークマンのジャンパー
ニット帽にサングラスでレーシングスクリーンですが高速でも平気です >>687
正直に脂肪のツナギも来てますって言おうや そんな法律がない以上、違法になりようがない
視覚が狭くなって安全運転義務違反だという人もいるが
メガネやゴーグル以上に狭くなるヘルメットは無いし、その根拠もない 自分もレーシングスクリーンだし
高速ではなるべくフルフェイスにしてるけど
視界的に不便に感じた事はないね
飛び石とかの安心感のが大きい >>695
最高速が250キロだからな60秒をやっと切る程度
GT-Rより速い ラディカル
3−イレブン
BAC Mono
より遅い >>697
値段もあれだが車幅デカいんだよなー
車庫に入らん トレッド広いからコーナー早いんだろうけど
1800mmまででラディカル作らんかなー アトムのパイプフレームは頑丈そうに見えるけど(実際強いらしいが)
MONOのパイプフレームは弱そうに見える(イメージです) でもさ250馬力以下のセブンで1秒切ってる人もいるし、いけそうなのかなーて
国内で、620がサーキット走ってる動画ないし誰もわからんてとこか… 腕が悪いのを自慢してもしょうがないが
2L R500で1秒台後半。 でもこのジャンルだったらBAC Monoが一番欲しい フェラーリやAMG買ってイキる成金はいても
ほぼ同額のMONO買ってイキる成金はいない 強大なパワーを持つ高額なスーパーカーでも、
セブンのように運転が楽しいかと言われれば実はそうでもない。 まあスーパーカーの多くはGTカー(全天候型の陸路旅行用の高性能車)だからね
外国の長距離を高速巡航つづけても疲れないハイパワー車の延長だから
スピード出しても楽に乗れるように出来てる
そういう意味ではセブンとはコンセプトが逆だもんね そう言えば
スーパーセブン1600GTはやっぱりGTって言うくらいだからグランドツアラーなのだろうか?
確かにセブンに二人分の旅行荷物積んで国境越えて旅するのは憧れるが 620なら58秒余裕でしょ
R500でも1分きれるし >>704
お前な〜んもわかってね〜のなw
金の問題じゃねーのよ うむ
俺は1000馬力のコルベットがずっと安くても欲しいとは思わん
つか馬力とか最高速度とかじゃないし スーパーカーじゃない
セヴンより快適性を犠牲にしたスポーツカーだが いや、だからパワーとか速さじゃないんだよ。
セブンを運転する楽しさはセブンでしか味わえない。
所有している人はそれが充分にわかってるし、
このことを乗ったことが無い人に説明するのも難しいんだ。 カレーのね
辛いやつでそれも超極辛
マジックスパイスの虚空でストイックにライスなしか
いっそアクエリアスとか食べたいってところに
ラーメン二郎のヤサイマシマシアブラマシマシカラメニンニクを勧められた感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています